Nesreće pri odvajanju utovarnog pristaništa, puzanju prikolice i slobodnom padu utovarnog pristaništa¶

Dokovi za utovar skladišta su povišene betonske izbočine postavljene 1,2 do 1,35 metara (48 do 53 inča) iznad vanjskog asfaltnog prilaza kako bi odgovarale visini poda poluprikolice za vožnju preko ceste. Vodoravni razmak od 25 do 40 centimetara (10 do 16 inča) i vertikalnu visinsku razliku između poda skladišta i kreveta prikolice premošćuje utovarni most, čelična premosna ploča sa šarkama teška 600 do 1400 kilograma (1300 do 3100 funti) s produžljivim 40 centimetara (16 inča) čelična usna koja se oslanja na stražnji rub poda prikolice. Svaki put kada 4000 kilograma (9000 funti) viličar s protutežom koji nosi 1500 kilograma (3300 funti) paletu prijeđe preko tog čeličnog mosta i zakoči unutar prikolice, udari prikolicu naprijed od zgrade s ogromnim horizontalnim momentom.

Ako stražnja poluprikolica ICC / stražnja zaštitna poluga od sudara nije pričvršćena za zid zgrade pomoću automatiziranog sustava za zadržavanje vozila (Dok-Lok) i njezine gume nisu zaglavljene teškim gumenim podložnim klinovima, događaju se dva katastrofalna događaja odvajanja prikolice: puzanje prikolice (hodanje prikolice), gdje ponovljeni trzaji kočenja viličara inčaju prikolica polako naprijed sve dok čelična utovarna platforma od 40 centimetara ne sklizne sa stražnjeg praga prikolice, ili neplanirani rani polazak (odlazak), pri čemu vozač kamiona pogrešno misli da je utovar završen i odvlači traktorsku prikolicu od pristaništa dok viličar ili dizalica za palete aktivno prelaze most. U roku od pola sekunde, viličar strmoglavi nosom ili repom niz okomitu provaliju od 1,2 metra (4 stope) na betonsku platformu, ili se mehanički utovarni most otvoren za čišćenje jame sruši poput giljotine od 1000 kilograma na tehničara za održavanje. Znajući zašto se morate učvrstiti unutar gornjeg štitnika viličara i nikada ne skočiti tijekom pada doka, kako hidraulički osigurači brzine zaustavljaju utovarni most od slobodnog pada i kako zaključati crvenu zračnu kočnicu prikolice u nuždi rado prije ulaska u prikolicu spašava živote; zadrži svoje lokalno hitne brojeve dostupno i pregledati prevrtanje viličara i nesreće na dokovima za utovar skladišta, pallet jack runaway i warehouse pinning, i kvar hidraulične dizalice i zaglavljen ispod vozila.

Učinite to sada¶

1. Ako vozite sjedeći viličar s protuutegom i prikolica se povuče ili vam utovarni most ispadne ispod kotača, OSTANITE U KABINI I NE SKAČITE. Držite sigurnosni pojas zakopčan, široko postavite noge na pod, uhvatite unutrašnjost upravljača s obje ruke i nagnite se od smjera udara; skakanje s padajućeg viljuškara teškog 4000 kilograma (9000 funti) stavlja vaše tijelo izravno ispod čeličnog štitnika (ROPS) dok ono udara o asfalt.
2. Ako upravljate stojećim viličarom ili walkie paletnom dizalicom s otvorenim stražnjim odjeljkom, a stroj se počne prevrtati s otvorenog ruba doka, KORAČITE NATRAG I IZABRIŠITE SE IZ ODJELJAKA na pod skladišta odmah. Za razliku od sjedećih viličara (gdje ostajete vezani pojasom unutra), stojeći viličari i motorizirane paletne dizalice nemaju sigurnosni pojas ili stražnja vrata kaveza; operateri koje je obučio proizvođač koračaju ravno unatrag s platforme kako ih ne bi zgnječio pad baterije i jarbola.
3. Ako vidite poluprikolicu kako puzi naprijed ili vozača kamiona koji se počinje udaljavati dok je kolega s posla još u prikolici, neprekidno trubite sirenom za zrak ili viljuškarom i udarajte po vanjskom prekidaču za poništavanje CRVENI DOK-LOK / STOP SVJETLO. Viknite vozaču kamiona na vozačevoj strani (lijeva strana, gdje gleda u ogledalo na zapadnoj obali) da STANI I DRŽI, nikada ne trčite između stražnjeg dijela poluprikolice u pokretu i betonskih odbojnika doka.
4. NIKAD ne puzite u betonsku jamu ispod podignutog hidrauličkog ili mehaničkog utovarnog mosta kako biste pomeli krhotine, dohvatili ispuštene alate ili namjestili opruge osim ako čelični potporni podupirač (sigurnosna potporna ruka) nije zaključan uspravno i električni prekidač zaključan. Ako hidraulično crijevo pukne ili mehanička papučica za držanje sklizne na nepoduprti Čelična palubna ploča od 1000 kilograma (2200 funti) zatvara se u jamu za 0,3 sekunde kobnom silom giljotine.
5. Ako je suradnik priklješten ispod palog viličara na vanjskoj platformi pristaništa ili zarobljen ispod srušene ploče utovarnog pristaništa, NEMOJTE pokušavati podići stroj od 4000 kilograma pomoću skladišne paletne dizalice ili neocjenjenog viličara bez postolja od čvrstog drva. Zatvorite ventil spremnika za propan palog viličara ili odmah izvucite utikač za isključivanje glavnog akumulatora kako biste spriječili požara, nazovite 911 / 112 / 999 za teške zračne jastuke za spašavanje vatrogasaca i zapakirajte drvene blokove 4x4 ili 6x6 u svaki milimetar razmaka ako drugi kran većeg kapaciteta ili viličar mora podići teret.
6. Prije nego što kotrljate jednu gumu preko utovarne platforme u bilo koju poluprikolicu, sami provjerite TRI fizičke brave: (1) vanjska Dok-Lok kuka je uključena (unutarnje svjetlo ZELENO, vanjsko svjetlo CRVENO), (2) teški klinovi za kotače čvrsto su zaglavljeni ispod obje strane stražnjih tandem guma prikolice, i (3) na ispuštene/uočene prikolice bez pričvršćenog traktora, nosni nosač prikolice (stabilizacijska dizalica) za teške uvjete rada postavljen je ispod prednje ploče osovine tako da prikolica ne može okrenuti ili srušiti svoje zahrđale noge stajnog trapa.

Stablo odlučivanja: odvajanje utovarne rampe i odgovor u slučaju nužde¶

flowchart TD
    Start["Utovarni dok, puzanje prikolice ili utovarni dok za hitne slučajeve"] --> Incident{"Kakva se hitna situacija događa u pristaništu?"}
    Incident -->|"Prikolica se povlači/puzi dok viličar prelazi"| InCab{"Kojom vrstom industrijskog kamiona upravljate?"}
    InCab -->|"Sjedeći viličar s protutežom (ROPS kabina s pojasom)"| StayIn["1. NE ISKAČI IZ KABINE; 2. Držite sigurnosni pojas pričvršćen i čvrsto stavite noge na pod; 3. Uhvatite unutrašnjost kola upravljača i naslonite glavu/torzo na sjedalo; 4. Pričekajte dok se stroj potpuno ne zaustavi na asfaltu prije izlaska"]
    InCab -->|"Samostojeći viličar s krajnjom kontrolom ili Walkie Palet Jack"| StepOff["1. Odmah otpustite ručicu za gas/deadman; 2. Ako ste još iznad poda skladišta ili kreveta prikolice, iskoračite ravno NATRAG iz otvorenog odjeljka dalje od stroja koji pada; 3. Nikada se ne držite za ručku vokija dok dizalica pada s doka od 1,2 m (4 stope)"]
    Incident -->|"Viljuškar je pao s doka na asfalt (operater zakačen)"| FallenFork["1. Odmah zaustavite sav promet kamiona u pristaništu; 2. Zatvorite ventil boce za propan ili izvucite Andersonov utikač glavnog akumulatora EV; 3. Nazovite 911 / 112 / 999 za vatrogasno spašavanje (zračni jastuci pod visokim pritiskom); 4. NIKADA ne podižite viličar od 4000 kg sa žrtve bez progresivnog drvenog okvira"]
    Incident -->|"Radnik zarobljen ispod ploče utovarne dokove ili u jami"| PitCrush["1. Pritisnite hidraulički utovarni most za hitno zaustavljanje i zaključajte glavni prekidač; 2. Odmah zaglavite blokove od čvrstog čelika ili tvrdog drva ispod ruba palube kako se ploča ne bi dalje slegla; 3. Upotrijebite hidrauličku dizalicu/dizalicu ili nadzemnu dizalicu s lančanom remenom na ušici za podizanje da podignete palubu i uključite podupirač za održavanje"]
    Incident -->|"Uočeno poniranje prednjeg dijela prikolice ili kolaps stajnog trapa"| NoseDive["1. Odmah evakuirajte sve iz stražnjeg dijela kiper prikolice; 2. NEMOJTE voziti viličar natrag unutra kako biste spasili palete koje padaju; 3. Podmetnite stražnje kotače i stabilizirajte prednji dio teškom dizalicom ili vučnom dizalicom"]

Pet mehaničkih uzroka odvajanja utovarne platforme i slobodnog pada¶

1. Puzanje prikolice ("dock walk") na zračnim ovjesima¶

Svaki put kada natovareni viličar od 5.500 kilograma (12.000 funti kombinirane težine) prijeđe preko utovarnog mosta u stražnji dio prikolice i zakoči, on prenosi tisuće newtona horizontalnog potiska prema naprijed na pod prikolice. Čak i ako su stražnji kotači prikolice blokirani zračnim kočnicama, dva mehanizma pokreću prikolicu naprijed centimetar po centimetar: - Čučnjača zračnog ovjesa: Moderne poluprikolice voze se na pneumatskim zračnim ovjesnim jastucima postavljenim na potporne poluge. Kada se teški viličar otkotrlja na stražnji dio prikolice, zračni jastuci se sabijaju prema dolje; zbog geometrije stražnjih ramena, sabijanje stražnjeg ovjesa istovremeno gura karoseriju prikolice naprijed 3 do 8 centimetara (1,2 do 3 inča) od branika doka. - Klizanje guma na mokrim ili zaleđenim površinama: Na mokrom asfaltu, snijegu ili masnom betonu, blokirane gume klize naprijed 1 do 2 centimetra svaki put kada viličar zakoči. - Litica od 40 centimetara (16 inča): Standardne usne utovarne platforme dugačke su 40 centimetara (16 inča), sa samo 10 do 15 centimetara (4 do 6 inča) na pragu prikolice. Nakon 8 do 12 vožnji viličarom, prikolica puzi prikolicu naprijed 12 centimetara, izvlačeći stražnji prag ispod čeličnog ruba tako da sljedeća vožnja viličarom pada ravno u otvor.

2. Neplanirani rani polazak ("drive-away")¶

U prometnim skladištima s desecima vrata na pristaništima, vanjski vozač kamiona ili rukovatelj traktora u dvorištu pogrešno očitava zeleno signalno svjetlo na susjednim vratima ili čuje prasak utovarnog pristaništa, otpušta kočnice traktora i vozi se dok je rukovatelj viličarom još uvijek u prikolici ili prelazi ploču mosta.

3. Hidraulički utovarni most pri slobodnom padu u odnosu na zaustavljanje osiguračem brzine¶

Dok rub utovarne platforme leži na krevetu prikolice, prikolica podupire prednji rub rampe. Ako kamion iznenada krene dok je viličar od 5500 kilograma na rampi:

4. Uočeno poniranje prednjeg dijela prikolice i kolaps stajnog trapa¶

Kada se traktor otkači s poluprikolice od 16 metara (53 stope) i ostavi je parkiranu ("uočenu") na svoje dvije prednje noge stajnog trapa: - Noge stajnog trapa nalaze se 3 do 3,5 metara (10 do 12 stopa) iza prednjeg dijela prikolice. - Kada se viličar od 4000 kilograma zabije skroz u prednji nosni prevjes ispred nogu stajnog trapa, poluga može nagnuti prednji nos prema dolje ("poniranje nosa"), podižući stražnje gume ili savijajući zahrđale nosače stajnog trapa.

5. Labave aluminijske dockboards i dockboards isklizavaju¶

Na pristaništima bez ugrađenih ispravljača, radnici postavljaju prijenosnu aluminijsku pristanišnu ploču (za ručne viličare i ručne dizalice za palete, bez bočnih rubnika) ili čelično/aluminijsku pristanišnu ploču (opremljenu podignutim žutim bočnim rubnicima i donjim nogama za zaključavanje) preko otvora. Vožnja motoriziranog viličara na pristanišnu ploču bez ivičnjaka ili neuspjeh postavljanja donjih nožica za zaključavanje izbacuje ploču unatrag poput kore od banane.

Trenutačne akcije preživljavanja kada se prikolica odvoji ili viličar padne¶

Scenarij A: Sjedeći viličar s protutežom pada s ruba pristaništa¶

Kada viličar s protutežom od 4000 kilograma (9000 funti) padne s pristaništa od 1,2 metra (4 stope):

1. NIKAD ne otkopčavajte niti pokušavajte iskočiti: Ljudska reakcija i vrijeme izlaska je 1,0 do 1,5 sekundi, dok viličar pada 1,2 metra (4 stope) za 0,49 sekundi (\(t = \sqrt{2h/g}\)). Iskakanje vas ostavlja na pola puta izvan kabine kada viličar udari u asfalt, zgnječi vam lubanju, prsa ili zdjelicu pod štitnikom iznad glave (ROPS) ili protuutegom; vidjeti prevrtanje viličara i nesreće na dokovima za utovar skladišta.
2. Izvršite položaj pristajanja i pada u 4 točke unutar kaveza:
3. Držite sigurnosni pojas čvrsto zategnut preko zdjelice.
4. Uhvatite unutarnji rub upravljača objema rukama (palčevi unutra).
5. Postavite obje noge široko i ravno na čeličnu podnu dasku.
6. Pritisnite glavu i ramena na naslon (naginjući se od udara) i stisnite čeljust.
7. Nakon što se viličar potpuno zaustavi na vanjskoj platformi:
8. Provjerite je li viličar potpuno stabilan prije otkopčavanja.
9. Okrenite ključ za paljenje na OFF i zatvorite kotačić spremnika tekućeg propana (LPG) u smjeru kazaljke na satu ako osjetite miris plina ili čujete šištanje.

Scenarij B: Samostojeći viličar ili motorizirana voki paletna dizalica¶

Stojeći viličari s krajnjom kontrolom i motorizirane voki dizalice za palete slijede potpuno suprotno pravilo preživljavanja od sjedećih viličara:

1. Kod viličara sa stojećom krajnjom kontrolom koji pada s doka: Budući da nema sjedala, sigurnosnog pojasa i otvorenih stražnjih vrata, ako je stražnji otvor još uvijek iznad čvrstog poda skladišta ili prikolice, otpustite sigurnosnu papučicu i iskoračite ravno NATRAG kroz otvorena stražnja vrata na čvrsti pod, dalje od padajućeg stroja. (Ako već padate repom naprijed u procjep, ostanite unutra, uhvatite se za rukohvate i naslonite se ravno na naslon).
2. S ručnom ili walkie dizalicom za palete: Ako teška paleta povuče dizalicu preko otvorenog ruba doka, PUSTI ODMAH RUČKU RUDE i zakorači u stranu. Nikada ne držite ručku dizalice za palete koja pada; vidjeti pallet jack runaway i warehouse pinning.

Tehničko spašavanje kada je suradnik zaglavljen pod viličarom ili utovarnom rampom¶

1. Spašavanje vozača zaglavljenog pod viličarom na pristaništu¶

1. Osigurajte dvorište i eliminirajte opasnosti od požara/kiseline u prvih 30 sekundi: Zaustavite sav promet polukamiona, isključite paljenje, zatvorite ventil boce za propan (ili odspojite glavni Anderson baterijski konektor na električnom viličaru), začepite okvir i vodom isperite svu prolivenu olovnu bateriju sumpornu kiselinu sa žrtve; vidjeti izlijevanja kemikalija.
2. Nikada ne podižite viličar od 4000 kilograma bez ocijenjene opreme i progresivnog okvira: Skladišni viličar teži 3500 do 6000 kilograma (7700 do 13200 funti). Podizanje premalim viličarom prevrnut će drugi stroj na žrtvu. Pričekajte vatrogasce visokotlačne pneumatske podizne zračne jastuke ili upotrijebite tešku dizalicu/viljuškar dok slijedite pravilo "Podignite inč, kolijevka inč" s blokovima od punog tvrdog drva 4x4 ili 6x6; vidjeti kvar hidraulične dizalice i zaglavljen ispod vozila.
3. Pazite na sindrom zgnječenosti ako je prikovan dulje od 15 do 30 minuta: Ako su zdjelica, bedra ili torzo žrtve bili stisnuti više od 15 do 30 minuta, koordinirajte oslobađanje s bolničarima na licu mjesta kako biste spriječili fatalnu reperfuzijsku hiperkalijemiju.

2. Spašavanje radnika zarobljenog ispod srušenog utovarnog mosta u jami¶

Čelična ploča utovarnog mosta teži 600 do 1400 kilograma (1300 do 3100 funti). Ako se podupirač za održavanje izbaci dok je radnik u jami:

1. Odmah učvrstite rub prednje usne: Zabodite čeličnu šipku, vrh vilice za viličar ili blok od tvrdog drva ispod prednjeg ruba kako se ploča ne bi slegla dalje na prsa.
2. Podignite preko središnjeg ušica za podizanje na palubi: Uvucite okoviti vijak ili kariku u otvor za održavanje na središnjoj palubi, podignite uz pomoć nominalnog lančanog remenja na stupu viličara ili hidrauličkom spasilačkom raširu, zaključajte ugrađenu čeličnu podupirač za održavanje uspravno i izvucite žrtvu.

Kako zaključati poluprikolicu tako da puzanje prikolice i odvoz nisu mogući¶

Sigurnosna kontrolna lista prije ulaska utovarne rampe i viličara¶

Dovršite ovu provjeru u pet koraka prije vožnje na bilo koji utovarni most:

• Provjerite komunikacijski sustav crveno/zeleno svjetlo i fizički uključen Dok-Lok: Provjerite da vanjsko svjetlo okrenuto prema vozaču kamiona treperi CRVENO i da je unutarnje svjetlo okrenuto prema vama stalno ZELENO i vizualno provjerite ima li ivica utovarne platforme najmanje 10 centimetara (4 inča) ravnog preklapanja u punoj širini čvrsto naslonjena na pod prikolice.
• Pokupite ključeve za paljenje vozača kamiona ili instalirajte Gladhand Air-Brake Lock ako ne postoji automatizirani Dok-Lok: Neka vozači koji voze preko ceste predaju svoje ključeve traktora službeniku za otpremu i pričekaju u salonu za vozača dok se njihova prikolica utovaruje, ili zaključajte lokotom gladhand bravu na crveni otvor za zrak u slučaju nužde na prikolici.
• Provjerite da li na drvenom podu prikolice postoje istrulele daske, slomljeni poprečni nosači i voda/led PRIJE nego što uđete unutra: U praznu prikolicu uđite najprije pješice sa svjetlom doka usmjerenim unutra; prednji kotači viljuškara od 4000 kilograma izlažu preko 2500 kilograma (5500 funti) točkastog opterećenja po gumi i probijat će se ravno kroz mokre, trule hrastove podne daske.
• Provjerite da visina krova prikolice i razmak od glave vrata odgovaraju stupu vašeg viličara: Standardni viličar "niskog profila / dock-mast" ima visinu sklopljenog jarbola od 1,98 do 2,13 metara (78 do 84 inča), dok skladišni trostupanjski jarbol visokog dohvata može izdržati 2,4 do 2,7 metara (95 do 107 inča) visok i udarit će izravno u gornji dio vrata prikolice, naginjući viličar unatrag.
• Vratite utovarni most u položaj za poprečni promet (u ravnini) čim utovar završi: Nikada nemojte ostavljati hidraulički ili mehanički utovarni most u podignutom ili ispod položaja s otvorenim gornjim vratima, što stvara nezaštićeni rub za ispuštanje preko prolaza skladišta; postavite visokovidljive žute padajuće vrata ili lance za pristanište na sva otvorena vrata pristaništa koja su otvorena radi ventilacije.

Regionalni brojevi za hitne slučajeve i protokoli agencija¶

Kada pozivate hitnu pomoć nakon pada pristaništa viličara ili nezgode prignječenja utovarnog pristaništa:

• Sjedinjene Države i Kanada: Nazovite 911 i zatražite Tešku tehničku pomoć vatrogasaca (za visokotlačne zračne jastuke i tešku opremu). Pravila o utovarnoj rampi na radnom mjestu i motornim industrijskim kamionima strogo se provode prema OSHA 29 CFR 1910.178(k) i (m) (industrijski kamioni s motornim pogonom - zahtijevaju komplet kočnica i blokove kotača/podloške ili pozitivne mehaničke ograničenja za sprječavanje pomicanja prikolice tijekom ukrcaja, plus sigurnosne pojaseve prema ANSI/ITSDF B56.1), ANSI MH30.1 (Standard performansi i ispitivanja za uređaje za niveliranje dokova, koji zahtijevaju osigurače brzine i podupirače za održavanje), i Kanadski CSA B335.
• Ujedinjeno Kraljevstvo: Nazovite 999 ili 112. Upravlja Izvršni odbor za zdravlje i sigurnost (HSE) prema HSG136 (Vodič za sigurnost u prijevozu na radnom mjestu), INDG412 (Skladištenje i skladištenje: Vodič za zdravlje i sigurnost), L117 (Viličari kojima upravlja vozač) i BS EN 1398 (Utovarne platforme - Sigurnosni zahtjevi, nalažući automatsko zaustavljanje u nuždi/sigurnosne ventile ako se vozilo udalji pod opterećenjem).
• Europska unija: Nazovite 112. Regulirano EN 1398 (Sigurnosni standard za utovarne mostove), Direktiva o strojevima 2006/42/EC i nacionalni inspektorati zaštite na radu.
• Australija i Novi Zeland: Nazovite 000 u Australiji ili 111 na Novom Zelandu. Regulira Safe Work Australia (Upravljanje prometom na radnom mjestu: utovarne dokove i odvozi) i AS 2359 (industrijski kamioni s pogonom).
• Indija i Azija-Pacifik: Nazovite 112 u Indiji, 119 u Japanu i Južnoj Koreji ili 995 u Singapuru.

Često postavljana pitanja¶

Zašto se poluprikolica polako udaljava od utovarne platforme ("puzanje prikolice") čak i kada su kočnice kamiona aktivirane?¶

Svaki put kada viličar od 4000 kilograma (9000 funti) koji nosi tešku paletu sleti sa skladišnog pristaništa u stražnji dio prikolice i udari njene kočnice, on prenosi masivni vodoravni udar prema naprijed na pod prikolice. Na prikolicama opremljenim modernim zračnim ovjesima, težina usmjerena prema dolje sabija stražnje zračne jastuke i uzrokuje da krakovi ovjesa zakreću tijelo prikolice prema naprijed nekoliko centimetara pri svakom odskoku. Na mokrim, zauljenim ili zaleđenim pristaništima, taj ponovljeni udar kočenja također čini blokirane gume centimetrom naprijed 1 do 2 centimetra po vožnji. Budući da čelični rub utovarnog mosta samo preklapa stražnji rub poda prikolice za 10 do 15 centimetara (4 do 6 inča), samo 8 do 12 vožnji viličarom može dovesti nezavezanu prikolicu dovoljno naprijed da rub utovarivača sklizne sa stražnjeg praga i ispusti viličar u otvor.

Ako moj viličar počne padati s doka za utovar jer se kamion udaljio, trebam li iskočiti ili ostati unutra?¶

Ovisi u potpunosti o tome vozite li sjedeći viličar s protutežom ili stojeći viličar s krajnjom kontrolom. Ako ste u **sjedećem viličaru**, NIKADA ne pokušavajte iskočiti; viličar pada 1,2 metra (4 stope) za manje od 0,5 sekundi, a skakanje jamči da ćete biti zgnječeni ispod čeličnog štitnika (ROPS) ili protuutega kada udari o kolnik. Umjesto toga, ostanite vezani sigurnosnim pojasom, učvrstite stopala ravno, uhvatite se za upravljač i naslonite se na sjedalo. Suprotno tome, ako upravljate **stalnim viličarem s krajnjim upravljanjem ili walkie paletnom dizalicom** s otvorenim stražnjim vratima i bez sigurnosnog pojasa, a vaš odjeljak je još uvijek iznad čvrstog poda skladišta dok se stroj počinje prevrtati preko ruba, otpustite komande i iskoračite ravno unatrag iz odjeljka na pod skladišta kako ne biste pali s nevezanim strojem.

Što je hidraulički "osigurač brzine" na utovarnom mostu i kako spašava život vozaču viličara?¶

Na hidrauličnom utovarnom mostu, dok viličar ulazi u prikolicu, prednji čelični rub leži na krevetu prikolice. Ako se kamion iznenada odveze dok je viličar od 5500 kilograma (12000 funti) točno u sredini ploče za utovar, sva ta težina odmah se sruši na hidraulički cilindar za podizanje ispod palube. **Osigurač brzine** mali je mesingani sigurnosni ventil uvrnut izravno u osnovni priključak hidrauličkog cilindra. Hidrauličko ulje trenutačno počinje izlaziti iz cilindra brže od normalne brzine spuštanja, unutarnji disk s oprugom unutar osigurača brzine zatvara se u milisekundi, zadržavajući ulje unutar cilindra i zaključavajući čelični utovarni most na mjestu nakon što padne samo 2,5 do 7,5 centimetara (1 do 3 inča) umjesto da padne na dno jame.

Kako "gladhand lock" sprječava vozača kamiona da se povuče dok je viličar u prikolici?¶

Poluprikolica se oslanja na komprimirani zrak koji se dovodi iz tegljača kroz crvenu spojku crijeva za zrak "Hitno" (koja se naziva **gladhand**) na prednjem dijelu prikolice da drži otvorene teške mehaničke opružne parkirne kočnice; kad god se to crveno crijevo za zrak odvoji, opružne kočnice prikolice automatski blokiraju kotače. **Gladhand brava** je teški poklopac od lijevanog metala koji se zaključava lokotom s ključem izravno preko crvenog zračnog otvora prikolice nakon što vozač otkači crveno crijevo. Dok rukovatelj viličarom ima ugrađenu bravu s radnom rukom i drži ključ u džepu, vozaču kamiona ili traktoru fizički je nemoguće spojiti dovod zraka i otpustiti kočnice prikolice.

Zašto se nezakvačene ("pjegave") poluprikolice ponekad tijekom utovara prevrnu na nos naprijed?¶

Kada se poluprikolica otkači s tegljača i ostavi parkirana na utovarnoj rampi, prednji kraj prikolice se oslanja na dvije metalne noge stajnog trapa. Međutim, te noge stajnog trapa montirane su otprilike 3 do 3,5 metara (10 do 12 stopa) iza samog prednjeg dijela prikolice od 16 metara (53 stope). Ako teški viličar od 4000 kilograma zabije skroz u prednji nosni prevjes ispred nogu stajnog trapa dok je stražnji dio prikolice još potpuno prazan, poluga može nagnuti prednji nos prema dolje ("poniranje nosa") i podići stražnje gume s tla ili puknuti zahrđale poprečne nosače stajnog trapa. Prije no što ubacite viličar unutra, uvijek postavite prijenosni **stalak za nos prikolice (stabilizirajuća dizalica)** ispod prednjeg klina bilo koje nezakvačene prikolice.

Koja je razlika između aluminijske "dockplate" i "dockboard" i zašto uporaba krive može uzrokovati pad?¶

Lagana prijenosna **dockplate** je tanka, ravna ploča od aluminija ili čelika bez podignutih bočnih rubnika, dizajnirana isključivo za ručne viličare i ručne nožne dizalice za palete. **Dockboard** je puno deblji, konstruirani čelični ili aluminijski most opremljen **podignutim žutim čeličnim bočnim rubnicima** (kako bi se spriječilo da gume viličara odlete s bočnog ruba u jamu) i teškim donjim čeličnim nogama za zaključavanje. Vožnja motoriziranog viličara od 4000 kilograma preko lagane priključne ploče bez ivičnjaka savit će aluminij na pola, izbacit će ploču ispod pogonskih guma ili dopustiti da kotač sklizne s neobuzdanog ruba.

Ovaj vodič pruža informacije o sigurnosti i spašavanju u hitnim slučajevima za nesreće odvajanja dokova za utovar u skladištu, puzanja prikolice i utovarnih mostova i ne zamjenjuje certificiranu obuku operatera industrijskih kamiona s pogonom OSHA/HSE. Razmislite o pohađanju praktičnog tečaja prve pomoći na radnom mjestu i CPR-a od Crvenog križa, St John Ambulance ili lokalne organizacije za hitnu medicinsku obuku.

Povezani vodiči¶

• Prevrtanje viličara i nesreće na dokovima za utovar u skladištu
• Dizalica za palete pobjegla je na rampu, domino kolaps regala i pričvršćivanje skladišta
• Kvar hidraulične dizalice, srušeno postolje dizalice i zaglavljeno ispod vozila
• Ozljede na radu i industrijske nesreće

Izvori i službene upute¶

• Uprava za sigurnost i zdravlje na radu (OSHA, Sjedinjene Američke Države): Motorna industrijska vozila - Kamioni i željeznička vozila / Ograničenja utovarnih rampi i blokovi kotača (29 CFR 1910.178(k) i 1910.178(m))
• Industrija rukovanja materijalom (MHI) i proizvođači opreme za utovarne dokove (LODEM, Sjedinjene Američke Države): ANSI MH30.1 standard za izvedbu i ispitivanje uređaja za izravnavanje dokova i ANSI MH30.3 standard za uređaje za vezivanje vozila
• Izvršni odjel za zdravlje i sigurnost (HSE, Ujedinjeno Kraljevstvo): Skladištenje i skladištenje: Vodič za zdravlje i sigurnost (HSG76 / INDG412) i sigurnost u prijevozu na radnom mjestu (HSG136)
• Europski odbor za standardizaciju (CEN) i Britanski institut za norme (BSI): BS EN 1398 Utovarne dokove - Sigurnosni zahtjevi (osigurač brzine zaustavljanja u nuždi i standardi potpora za održavanje)
• Zaklada za razvoj standarda za industrijske kamione (ITSDF): ANSI/ITSDF B56.1 Sigurnosni standard za kamione s niskim i visokim dizanjem