Paragliding, padobranstvo i spašavanje pri slijetanju na dalekovod ili krošnju drveća¶

Padobranci, piloti parajedrilica, operateri paramotora, piloti ovjesnih jedrilica i BASE skakači povremeno doživljavaju iznenadne promjene vjetra, toplinske kolapse, otvaranje rezervnih padobrana ili kvarove motora koji prisiljavaju na hitno slijetanje izvan polja u visokonaponske nadzemne dalekovode, visoke krošnje šumskog drveća, duboku vodu ili krovove zgrada. Dok najlonska ram-air kupola sama po sebi često apsorbira početno usporavanje, minute neposredno nakon slijetanja izvan terena često su daleko opasnije od samog udarca pri slijetanju.

Skakač ili pilot koji visi na padobranskom ili paraglajderskom pojasu preko nadzemnih električnih vodova pod naponom u velikoj je opasnosti od smrtonosnog strujnog udara ako njihova kupola premosti dva fazna vodiča, ako se zaljuljaju prema uzemljenom stupu ili ako dobronamjerni prolaznici hodaju po tlu i dodiruju njihove viseće čizme ili vješalice. Jednako opasno je i slijetanje s visokom krošnjom drveća: deseci pilota i padobranaca preživjeli su lagani udar na visini od 20 metara (65 stopa) u bor ili tvrdo drvo bez ogrebotine, samo da bi 10 minuta kasnije pali u smrt jer su otkopčali trake za noge ili kliknuli ručke za otpuštanje s 3 prstena na kupoli dok su se pokušavali spustiti niz tanki, lomljive vanjske grane drveća. Osim toga, skakač koji stoji nepomično uspravno na trakama za noge dulje od 15 do 30 minuta može pretrpjeti kobnu ortostatsku traumu ovjesa (sindrom visećeg pojasa) jer se krv nakuplja u njihovim visećim nogama, dok se skakač koji doskoči u vodu ispod nadstrešnice koja se uzdiže može utopiti u sekundi ako se zapetlja u stotine metara tankog ovjesa Spectra, Vectran ili Kevlar linije. Znati kako se pripremiti za slijetanje na prepreku, zašto se nikada ne smijete odrezati ili otkopčati na stablu ili dalekovodu i kako pobjeći od slijetanja na vodu spašava živote.

Učinite to sada¶

1. NIKAD ne otkopčavajte pojaseve za noge niti aktivirajte ručku za otpuštanje krova dok visi na drvetu ili visi na električnim vodovima. Jednom kada vaš najlonski krov prestane padati na drvetu, krov i konopci ovjesa često se samo lagano zakače za vanjske grančice koje drže vašu težinu isključivo zbog statičkog trenja; prebacivanjem težine da biste otkopčali ili odrezali svoj glavni padobran, bacit ćete se ravno na tlo.
2. Smrznite se potpuno mirno i držite sve promatrače na udaljenosti od najmanje 15 do 30 metara (50 do 100 stopa) ako sletite u ili u blizini nadzemnih električnih vodova. Čak i ako se vaše sintetičke ovjesne užadi čine suhima i niste osjetili početni šok kad vam se kupola spustila preko žice, ispružila ruku da dotakne drugu žicu, dodirnula drveni ili čelični stup ili dopustila nekome na tlu da dotakne vašu visilicu nožice ili rezervna ručka dovršit će smrtonosni visokonaponski krug s uzemljenjem; vidjeti srušeni dalekovodi i strujni udar vozila.
3. Odmah nazovite svoj lokalni broj za hitne slučajeve (911 u Sjedinjenim Američkim Državama i Kanadi, 112 u cijeloj Europskoj uniji, 999 u Ujedinjenom Kraljevstvu). Ako su u pitanju električni vodovi, dajte dispečeru točne GPS koordinate ili broj stupa kako bi elektrokomunalna tvrtka mogla isključiti struju i uzemljiti strujni krug prije nego vatrogasna služba podigne ljestve; ako ste na visokom drvetu, zatražite tehnički tim za spašavanje s užetom pod visokim kutom / arborist tim; provjeriti hitne brojeve.
4. Učvrstite se za čvrsto unutarnje deblo prije pomicanja ako visite u krošnji drveta. Držite svoju kacigu pričvršćenom, omotajte ruku i nogu oko glavnog okomitog debla (ili pričvrstite rezervnu uzdu/remen za spašavanje stabla oko glavnog debla i na svoju glavnu mrežu podizanja) i neprekidno pumpajte noge kako biste spriječili nakupljanje krvi u bedrima (trauma od suspenzije).
5. Ako neizbježno sletite u duboku vodu, odspojite pojas za prsa (i olabavite dodatke) PRIJE pljuskanja, ali pričekajte dok vam stopala ne dodirnu vodu kako biste odrezali glavnu kupolu i iskliznuli iz pojasa. Sjecanje 10 metara (33 stope) u zraku zbog iluzija percepcije dubine nad glatkom vodom uzrokuje smrtonosne ozljede pri sudaru; kad ste u vodi, plivajte uz vjetar ili bočni vjetar dalje od raspadajućeg najlonskog krova kako ne biste ostali zarobljeni ispod mokre tkanine bez zraka.
6. Ako pilot padne sa stabla ili pretrpi jak sklopivi kupol udarca o tlo, neka mu kaciga ostane NA UKLJUČENOJ (osim ako blokira oživljavanje dišnih putova) i stabilizirajte mu vrat i kralježnicu. Slijetanje padobrana ili paraglajdera s velikom brzinom tone uzrokuje aksijalne kompresijske prijelome lumbalne i torakalne kralježnice i prijelome zdjeličnog prstena; vidjeti ozljede kralježnice.

flowchart TD
    Start["Slijetanje izvan terena padobranom, parajedrilicom ili paramotorom"] --> Obstacle{"O kojoj se prepreci radi?"}
    Obstacle -->|"Nadzemni električni vodovi"| PowerLine["1. U zraku: Ispustite metalni teret/nož s kukom; držite stopala i koljena čvrsto zajedno<br/>2. Visi na žicama: MIRUJ SE; NE dodirujte stup, drugu žicu ili izrez<br/>3. Zemaljska posada: Ostanite 15 do 30 m (50 do 100 ft); NE dirajte skakač ili vodove<br/>4. Pričekajte potvrdu Elektrodistribucije da je linija mrtva i uzemljena"]
    Obstacle -->|"Krošnja visokog drveća"| Tree["1. U zraku: Zaštitite lice i grlo podlakticama; noge stisnute jedna uz drugu<br/>2. Viseći na drvetu: NIKADA ne otkopčavajte trake za noge niti povlačite izrezanu ručku<br/>3. Zagrlite glavno okomito deblo ili ga zavežite za deblo tkanom/rezervnom uzdom<br/>4. Pumpajte noge ili stanite na jaku granu kako biste spriječili traumu od ovjesa"]
    Obstacle -->|"Duboka voda (jezero, rijeka, ocean)"| Water["1. Prije sudara: otkopčajte prsni remen (i odvojite okvir paramotora od površine)<br/>2. Pričekajte dok stopala ne dotaknu vodu, a zatim povucite izrezanu ručku i izvucite trake za noge<br/>3. Plivajte UZ VJETAR dalje od krova koji tone i visećih užadi"]
    Obstacle -->|"Povlačenje tla jakim vjetrom"| WindDrag["1. Povucite JEDAN pojedinačni prekidač kočnice ili stražnji nosač do kraja kako biste sklopili krilo<br/>2. Ili povucite izrezanu ručku glavnog krova (skakanje s 3 prstena)<br/>3. Okrenite se na leđa/na bok da rasteretite pojas i trčite u C-okretu oko nadstrešnice"]

Slijetanje dalekovoda: Preživljavanje visokog napona u zraku i na žicama¶

1. Radnje tijekom leta kada je sudar dalekovoda neizbježan¶

Prema Padobranskoj udruzi Sjedinjenih Američkih Država (USPA Skydiver's Information Manual) i Udruzi za letenje zmajem i paraglidingom Sjedinjenih Država (USHPA), ako shvatite ispod 100 metara (330 stopa) da se ne možete kloniti nadzemnih električnih distribucijskih ili prijenosnih vodova:

1. Radite samo male, ravne zaokrete: Nikada nemojte povlačiti zakretnu kuku na niskoj nadmorskoj visini za 90 ili 180 stupnjeva blizu tla kako biste izbjegli žicu; strmi niski zavoji uzrokuju brzo poniranje kupole u tlo velikom okomitom i horizontalnom brzinom, što je vodeći uzrok kobnih sudara pri padobranstvu i paraglidingu.
2. Ispustite sve vodljive ili dugačke viseće predmete: Ako skačete s dugom metalnom motkom, tandem motkom za kameru ili visećom užetom za spuštanje na vojni/teretni ruksak, odbacite ili pospremite viseće uže kako ne bi premostilo žicu i zemlju dok ste još iznad užeta.
3. Pripremite se za padobransko slijetanje (PLF) i okrenite glavu od žica: Stavite stopala i koljena čvrsto zajedno, povucite laktove čvrsto uz rebra kako biste zaštitili pazuhe i prsa od klizanja po golom metalnom kabelu i gledajte 45 stupnjeva u stranu kako vam puknuća žica ne bi udarila u štitnik za lice ili grlo.

2. Što učiniti ako visiš okačen na dalekovod¶

Ako se vaša najlonska kupola zapne za visokonaponsku žicu iznad glave i ostavi vas da visite u zraku (ili dok vam čizme vise iznad trave):

1. ZAMRZNITE POTPUNO MIRANO: Sve dok vaše tijelo i krov dodiruju samo jednofaznu žicu, a vi ne dodirujete tlo, stup, zateznu žicu ili drugu faznu žicu, električni ste poput ptice koja sjedi na žici, pod naponom tisućama volti, ali bez strujnog kruga kojim struja teče kroz vaše srce.
2. NE dirajte svoju izrezanu ručku, rezervnu uže ili metalni pojas:
3. Povlačenjem žuto/crvene podloge za izrez oslobađa se vaša glavna nadstrešnica, spuštajući vas ravno na donju faznu žicu ili na tlo dok su vučne užadi još uvijek prevučene preko gornje žice pod naponom, trenutno stvarajući kratki spoj faza na fazu ili faza na uzemljenje kroz vaše tijelo.
4. Povlačenjem vaše srebrne rezervne ručke aktivira se metalni pilot padobran s oprugom i kabel od nehrđajućeg čelika preko susjednih faznih žica, izazivajući zasljepljujuću eksploziju bljeska visokog napona koja će spaliti vaš najlonski pokrov u pola sekunde.
5. Zašto konopci od najlona, ​​Spectra, Vectran i Kevlar MOGU provoditi struju: Nikad nemojte pretpostaviti da su konopci za padobran ili paraglajder električni izolatori. Pod visokim distribucijskim i prijenosnim naponima (4.800 do 500.000 volti), mikroskopska prljavština, mrlje od trave, znoj, atmosferska vlaga ili niti od karbonskih vlakana/aramida unutar modernih visokoučinkovitih konopaca prate smrtonosnu struju ravno niz vodove u vaše metalne usponske karike i pojaseve; vidjeti električni udar.
6. Viknite promatračima i vlasnicima zemljišta koji se približavaju da se DRŽE 30 METARA (100 STOPA): Najveća opasnost za pilota koji visi 1 metar (3 stope) iznad tla ispod dalekovoda je dobronamjerni promatrač ili osoba koja prvi reagira i koji pritrči i zgrabi pilota za čizme ili ramena kako bi ga umirio. U trenutku kada osoba koja stoji na zemlji dotakne visećeg pilota, i pilot i spasilac postaju izravni most od visokonaponske linije u zemlju i zajedno bivaju ubijeni strujom.

Slijetanje krošnji drveća i sprječavanje traume od ovjesa¶

1. Kako se pripremiti za neizbježno slijetanje stabla¶

Ako se spuštate u šumu ili drvored bez dostupne čiste livade:

1. Upravljajte prema vjetru prema najdebljoj krošnji živog, zdravog stabla (izbjegavajte mrtve zaglavke): Ciljajte na gustu, lisnatu srednju krošnju živog zimzelenog ili tvrdog drveta radije nego na golo, lomljivo mrtvo deblo, koje vas može probosti poput koplja.
2. Održavajte normalnu brzinu leta s polu-kočenjem/odmakom, nemojte zaustavljati krilo visoko iznad krošnji drveća: Prerano odmaranje 10 metara (33 stope) iznad krošnje zaustavlja paraglajder ili padobran, uzrokujući da okomito padate kroz grane, a da krošnja ne zahvati gornju krošnju.
3. Zauzmite položaj za zaštitu stabla 2 sekunde prije ulaska u grane:
4. Držite stopala i koljena čvrsto stisnute jedno uz drugo (nikada nemojte raširiti noge kada padnete na drvo, što uzrokuje smrtonosno nabijanje na okomite grane i slomljene bedrene kosti).
5. Čvrsto prekrižite podlaktice ispred lice, očiju i grla rukama držeći suprotne uzdignuće ili laktove čvrsto stisnute uz rebra tako da oštre slomljene grane ne mogu probiti vaš vrat (karotidna arterija/dušnik) ili pazuhe (aksilarna arterija).

2. Zašto NIKADA ne smijete otkopčati ili odrezati dok visi na drvetu¶

Jednom kada vaše kretanje naprijed i dolje prestane unutar krošnje drveća, borba protiv poriva da se "samo spustite niz posljednjih 6 metara" spasit će vam život:

• Iluzija čvrstog učvršćenja nadstrešnice: Iznad vaše glave, vaša tanka ripstop najlonska nadstrešnica i konopci ovjesa rijetko su omotani oko debelog strukturalnog debla. Umjesto toga, krošnja je obično lagano prebačena preko slabih, savitljivih vanjskih borovih iglica ili vanjskih grančica od 1 centimetra (0,4 inča), koje se drže samo uravnoteženom napetosti preko pedeset linija.
• Zašto rezanje ili otkopčavanje ubija: Ako padobranac povuče svoju glavnu izrezanu ručku (očekujući da će pasti na granu ispod sebe), pada ravno kroz krte donje grane na šumsko tlo. Slično tome, ako pilot parajedrilice otkopča pojaseve za noge dok stoji na naizgled čvrstoj grani, iznenadno uklanjanje težine omogućuje da krošnja iznad odnese grančice ili grana pukne pod njihovom koncentriranom težinom čizme, što rezultira fatalnim padom bez užeta.
• Držite svoju kacigu UKLJUČENOM: Padajuće grane mrtvog drveta koje su pomaknute šuškavim krošnjama iznad ili njihanje klatna u deblo drveta mogu uzrokovati smrtonosnu ozljedu glave ako skinete kacigu dok čekate spašavanje.

3. Sprječavanje traume ortostatske suspenzije (Harness Hang sindrom)¶

Kad pilot ili padobranac nepomično visi u uspravnom pojasu za padobrane (posebno pojasu za padobranstvo s podijeljenim nogama ili laganom pojasu za brdsko paraglajding bez širokog krutog sjedala) s nogama koje slobodno vise u zraku:

1. Mehanizam traume suspenzije: Stegnute femoralne trake za noge pritišću velike femoralne vene u preponskom pregibu dok obješene noge ostaju potpuno nepomične. Bez ritmičkog stiskanja mišića potkoljenice i bedara (venska pumpa skeletnih mišića) koja gura krv natrag protiv gravitacije, do 20 do 30 posto vašeg ukupnog volumena cirkulirajuće krvi nakuplja se unutar vaših potkoljenica unutar 10 do 20 minuta.
2. Ubrzana sinkopa i srčani zastoj: Lišen venskog povratka u desnu pretklijetku srca, minutni volumen srca pada, uzrokujući iznenadnu vrtoglavicu, mučninu, znojenje, tunelski vid i gubitak svijesti (ortostatski šok). Ako osoba bez svijesti nastavi visjeti okomito u pojasu nesposobna za kretanje, u roku od nekoliko minuta može uslijediti cerebralna hipoksija i smrtonosni srčani zastoj.
3. Kako spriječiti traumu od ovjesa dok čekate na drvetu:
4. Dosegnite glavno deblo i stanite na čvrstu granu (bez otkopčavanja): Nježno se povucite prema unutra kako biste zagrlili glavno okomito deblo i stavite jedno ili oba stopala na debelu strukturnu granu u blizini spoja debla tako da mišići nogu nose težinu vašeg tijela umjesto remena za prepone.
5. Biciklirajte i pumpajte noge svakih 30 sekundi: Ako visite na otvorenom ispod grana i ne možete dosegnuti uporište, neprekidno savijajte listove, povucite koljena prema prsima i okrećite noge u zrak kako biste pumpali vensku krv natrag do srca.
6. Napravite omču za stopalo (improvizirani Prusik ili rezervni stremen za uzdu): Ako nosite konop za spašavanje od drveća, omču za brzu traku (na paraglajderu) ili možete vezati komad labave trake ispod čizama, povremeno ustanite u omču kako biste smanjili pritisak na femoralne vene.
7. Medicinska skrb nakon spašavanja skakača koji je dugo visio: Nakon što spasioci pod visokim kutom spuste žrtvu koja je nepomično visila više od 20 minuta, držite ih pod strogim promatranjem radi pomaka tekućine pri gnječenju/ovjesu, pratite kritične znakove i držite ih toplim i mirnim; vidjeti šok i padajući u nesvijest.

Slijetanje u duboku vodu i ocean (Padobranstvo, paraglajding i paramotoring)¶

Ekstremna opasnost od slijetanja motornih paramotora (PPG) i padobrana na vodu¶

Slijetanja u vodu spadaju među hitne slučajeve s najvećim brojem smrtnih slučajeva u zrakoplovnim sportovima, posebno za pilote motornih parajedrilica (paramotor / PPG), koji nose dvotaktni motor od 20 do 35 kilograma (45 do 75 funti) i metalni kavez propelera pričvršćen direktno na leđa. Ako pilot paramotora udari u duboku vodu bez automatskog CO2 plutajućeg ovratnika na okviru i ne može se izvući iz pojasa u roku od 5 sekundi, teški ga motor prevrne licem prema dolje u vodu dok se mokro najlonsko krilo i 300 metara tankih konopa ovjesa petljaju oko njihovih čizama:

Korak po korak postupak preživljavanja pri slijetanju na vodu¶

1. Dok ste još 100 do 300 metara (330 do 1000 stopa) u zraku iznad vode:
2. Odmah napuhajte svoj ručni ili CO2 osobni uređaj za plutanje (prsluk za spašavanje) ili okvir paramotora za plutanje.
3. Olabavite ili izbacite teške čizme ako vrijeme dopušta, otkopčajte kacigu oko brade samo ako nosite tešku kacigu za kameru koja bi mogla zapeti za konopce (ostavite standardne zaštitne kacige za vodu ako se približavate stijenama/stupovima) i potpuno otkopčajte remen za prsa dok čvrsto držite oba pojasa/zaklopke kako vam ruke ne bi mogle iskliznuti iz naramenica u zraku.
4. (Na paramotoru bez plutajućeg okvira: Otkopčajte sekundarne trake oko struka/prsa dok glavne kopče za brzo otpuštanje držite spremne pod palčevima, ali NIKADA ne iskačite iz pojasa dok ste još u zraku, voda čini procjenu visine gotovo nemogućom; ono što izgleda kao 2 metra iznad staklene vode često je 15 metara / 50 stopa visoko, što je fatalan pad.)
5. U točnom trenutku kad vaša stopala dodirnu vodu:
6. Duboko udahnite, povucite izrezanu ručku za glavnu kupolu (skakanje padobranom) ili pritisnite kopče za brzo otpuštanje glavnog pojasa, izvijte leđa i izvucite ruke unatrag iz naramenica, a noge iz naramenica za noge.
7. Ako vam se najlonska kupola sruši na vrh glave u vodi:
8. NEMOJTE divljački mlatiti ili udarati nogama: Udaranje nogu u vodi je ono što omotava tanke Kevlar/Spectra vrpce oko vaših gležnjeva poput ribarskih mreža škržnica.
9. Držite noge mirne, ispružite se ravno prema gore jednom rukom kako biste malo gurnuli mali džep od mokre najlonske tkanine ripstop malo iznad površine vode kako biste stvorili zračni džep za disanje i slijedite jedan šav najlonske tkanine rukom preko ruke u jednom smjeru dok ne dođete do vanjskog ruba krova i otplivate u otvorenu vodu.

Prva pomoć pri vučenju tla pri jakom vjetru i udaru srušenog krila¶

1. Zaustavljanje otpora padobrana ili paraglajdera pri jakom vjetru¶

Prilikom slijetanja pri vjetrovima većim od 35 do 55 kilometara na sat (22 do 35 milja na sat) ili pri udarima fronta, otvoreni padobran ili paraglajder ponaša se poput masivnog spinakera na tlu, vukući omamljenog ili ozlijeđenog skakača preko polja prema ogradama od bodljikave žice, autocestama, liticama ili zgradama:

• Ako ste vi skakač kojeg vučete:
• Odmah povucite svoju glavnu izrezanu ručku kupole (na platformi za padobranstvo).
• Ako vaš rez ne uspije ili letite paraglajderom bez karabinera za brzo izvlačenje, potpuno otpustite jednu polugu kočnice i povucite SAMO JEDNU jednu kočionu nit (ili jednu jedinu stražnju C/D dizalicu) rukom preko ruke do kraja u prsa. Simetrično povlačenje obje kočnice drži krilo napuhano ravno niz vjetar pri maksimalnoj snazi ​​otpora; povlačenjem samo jedne strane kupola se razbacuje kao ravna plahta na vjetru i odmah ubija njenu vučnu silu.
• Ako ste slučajni prolaznik koji pokušava zaustaviti nadstrešnicu koja vuče onesviještenog skakača:
• NIKAD ne hvatajte zategnute konopce ovjesa niti ronite na tijelo skakača dok je kupola potpuno napuhana. Umjesto toga, sprintajte do strane samog napuhanog najlonskog krova prema vjetru, uhvatite gornji vodeći rub (nos) najlonskog krila i hodajte njime uz vjetar preko donjeg ruba kako biste prosuli zrak i srušili jedro na tlo.

2. Prva pomoć za teška slijetanja i udare u kupolu pri niskom okretu¶

Kada paraglajder pretrpi asimetričnu ili frontalnu deflagraciju (kolaps kupole) blizu terena, ili padobranac izvrši tvrdo slijetanje, udar prenosi masivne vertikalne G-sile na stopala, noge, zdjelicu i kralježnicu:

1. Održavajte strogu imobilizaciju cervikalne i torakolumbalne kralježnice: Nemojte pomagati pilotu koji se srušio da ustane ili hoda do automobila. Slijetanja s visokom brzinom tonuća u pojasevima za paraglajder u sjedećem položaju uzrokuju puknuće ili prijelome klinaste kompresije kralježaka T12, L1 i L2 izravno na torakolumbalnim zglobovima; stajanje može zabiti fragmente kosti u leđnu moždinu i izazvati trajnu paraplegiju; vidjeti ozljede kralježnice.
2. Ostavite letačku kacigu koja pokriva cijelo lice ili otvorenu kacigu UKLJUČENOM ako pilot normalno diše: Uklanjanje kacige za letenje koja dobro prianja, savija vratnu kralježnicu; skinite kacigu samo ako je pilot bez svijesti, ne diše ili povraća i ne možete mu osloboditi dišni put s kacigom na glavi.
3. Provjerite nestabilne prijelome zdjelice i prijelome bedrene kosti: Potražite skraćenje noge, rotaciju stopala prema van ili jaku bol u zdjelici; držite noge nježno poravnate bez pritiska prema unutra na kosti kuka, kontrolirajte svako krvarenje iz otvorenog složenog prijeloma sterilnim zavojima i držite pilota izoliranim od hladnoće tla dok čeka na evakuaciju helikopterom ili vozilom hitne pomoći; vidjeti slomljene kosti i uganuća.

Oprema za spašavanje izvan terena i kontrolni popis za spremnost pilota¶

Prije lansiranja paraglidera, paramotora ili skoka s padobranom u blizini šume, vode ili ruralnih komunalnih koridora, provjerite nosite li i provjerite ovih pet alata za preživljavanje:

• Shrouded aviation hook knife mounted on the chest strap or front flight deck: Carry a sharp, double-bladed shrouded hook knife (with a replaceable surgical steel blade recessed inside an aluminum or high-strength plastic slot so it cannot cut your fingers) mounted where you can reach it with either hand while hanging under load to slice entangled suspension lines during a water landing or high-wind drag.
• Tree-rescue kit inside the paraglider harness pocket: Carry a 15-to-25-meter (50-to-80-foot) spool of high-strength 3-millimeter aramid/Dyneema throw-line (to drop to ground rescuers so they can haul up a static climbing rope), plus a 2-meter (6.5-foot) sewn tubular webbing sling and two locking carabiners to anchor your harness directly around a tree trunk the instant you land in a canopy.
• Automatic water flotation device for all over-water or paramotor flights: Never fly a heavy backpack paramotor within gliding distance of a lake, river, or coastline without an automatic water-activated CO2 flotation device mounted to the paramotor frame and a personal flotation vest.
• Satellite SOS communicator, whistle, and 2-meter aviation/amateur radio: Cell phones frequently shatter on impact or fall out of pockets during a tree crashing sequence; clip a high-decibel pealess rescue whistle and a satellite SOS beacon (such as a Garmin inReach or PLB) directly to your harness shoulder strap.
• Pre-jump / pre-launch obstacle brief at every landing zone: Before boarding the aircraft or inflating your wing, visually identify the wind direction indicator, the primary clear landing area, the direction of all overhead power lines (look for the utility poles and transformer cans along roadsides even when the thin wires are invisible from 300 meters up), and your predetermined out-landing bailout fields.

Često postavljana pitanja¶

Why do skydivers and paraglider pilots sometimes survive a tree landing unharmed, only to die a few minutes later?¶

Almost all fatal falls after a successful tree landing happen because the pilot or skydiver underestimates how precariously their canopy is snagged above them and either activates their canopy cutaway release handle or unbuckles their harness leg straps to climb down the tree. When a nylon parachute or paraglider settles into a tree canopy, it is usually held up only by friction across dozens of thin, brittle outer twigs rather than a thick structural branch. The instant the pilot shifts their weight, cuts away the main canopy, or unbuckles their harness to step onto a branch, the branch snaps or the canopy slips free, dropping the unroped pilot 15 to 30 meters (50 to 100 feet) to the ground. Always keep your helmet on and your harness completely buckled, secure yourself to the main tree trunk with a webbing sling, and wait for technical rope rescue teams.

If a skydiver or paraglider is hanging from power lines with their feet just 1 meter off the ground, why shouldn't bystanders grab their legs to help them down?¶

While a jumper is hanging suspended in the air from an overhead high-voltage power line without touching the ground or the utility pole, their entire body and harness are energized at thousands of volts, just like a bird perched on a wire. Because there is no path to the ground, no electricity flows through them yet. However, the instant a rescuer standing on the earth reaches up and touches the jumper's boots, harness, or dangling suspension lines, the rescuer's body completes a direct electrical circuit from the high-voltage wire through both people into the earth, fatally electrocuting both the jumper and the rescuer. Everyone on the ground must stay at least 15 to 30 meters (50 to 100 feet) back until the electric utility confirms the line is turned off and grounded.

What is suspension trauma (harness hang syndrome), and how can you prevent it while stuck in a tree?¶

Suspension trauma (also called orthostatic intolerance or harness hang syndrome) occurs when a person hangs motionless upright in a harness with their legs dangling freely for more than 15 to 30 minutes. The tight leg straps compress the large femoral veins in the groin while gravity pulls blood down into the motionless legs. Without the normal walking contraction of the leg muscles to pump blood back up to the heart, up to a quarter of the body's blood volume becomes trapped in the legs, starving the brain and heart of oxygen and leading to sudden fainting and fatal cardiac arrest. To prevent suspension trauma while waiting for tree rescue, pull yourself next to the main tree trunk so you can stand on a strong branch, or continuously bicycle and flex your legs every 30 seconds to pump blood back up to your torso.

Why should you never cut away your parachute or unbuckle your harness before your feet actually touch the water during a water landing?¶

Over calm or glassy water, human depth perception is notoriously unreliable, a jumper who believes they are only 1.5 meters (5 feet) above the surface is frequently still 12 to 20 meters (40 to 65 feet) up in the air. Cutting away your main parachute or sliding out of your unbuckled harness at 15 meters causes a high-velocity freefall impact onto the water surface that can fracture the spine, rupture internal organs, or knock you unconscious so you drown immediately. Always unfasten your chest strap while still in the air to prepare, keep your hands holding the risers, and wait until you feel your boots physically splash into the water before releasing the canopy cutaway or harness buckles.

This guide provides emergency survival and first aid procedures for parachute and paraglider landing accidents and does not replace certified flight instruction from the USPA, USHPA, BHPA, or FAI-affiliated national aero clubs. Consider taking a hands-on wilderness first aid and CPR course from the Red Cross, St John Ambulance, or a certified outdoor medical provider.

Povezani vodiči¶

• Srušeni dalekovodi i strujni udar vozila
• Prva pomoć kod strujnog udara i strujnog udara
• Ozljede kralježnice: imobilizacija i zbrinjavanje
• Drowning and water rescue first aid
• Slomljene kosti, prijelomi i uganuća
• Lost outdoors and wilderness survival

Izvori provjereni¶

• United States Parachute Association (USPA, United States): Skydiver's Information Manual (SIM Section 5-1: Skydiving Emergencies, Tree Landings, Power Line Landings, and Water Landings)
• United States Hang Gliding and Paragliding Association (USHPA) and British Hang Gliding and Paragliding Association (BHPA, United Kingdom): Pilot Handbook Emergency Procedures for Tree Landings, Power Lines, and Water Immersion
• Health and Safety Executive (HSE, United Kingdom) and Wilderness Medical Society (WMS): Evidence-Based Review of Harness Suspension Trauma (Orthostatic Shock) and Rescue Management
• National Fire Protection Association (NFPA, United States): NFPA 1006 Standard for Technical Rescuer Professional Qualifications (Rope Rescue and Arborist Tree Extrication)
• Federal Aviation Administration (FAA, United States): Powered Parachute and Weight-Shift Control Aircraft Flying Handbook and Parachute Rigger Handbook