Gleitschirmfliegen, Fallschirmspringen und Rettung bei Stromleitungen oder Baumkronenlandungen¶

Fallschirmspringer, Gleitschirmpiloten, Motorschirmführer, Drachenflieger und BASE-Jumper erleben gelegentlich plötzliche Winddrehungen, Thermikkollaps, das Auslösen des Reservefallschirms oder Motorausfälle, die eine Notlandung abseits des Feldes in Hochspannungsfreileitungen, hohe Baumkronen, tiefes Wasser oder Gebäudedächer erzwingen. Während die Stauluftkappe aus Nylon oft selbst die anfängliche Verzögerung absorbiert, sind die Minuten unmittelbar nach einer Landung abseits des Feldes häufig weitaus gefährlicher als der Landeaufprall selbst.

Ein Springer oder Pilot, der in einem Fallschirm- oder Gleitschirmgurt über stromführenden Freileitungen hängt, ist in großer Gefahr, einen tödlichen Stromschlag zu erleiden, wenn seine Kappe zwei Phasenleiter überbrückt, wenn er auf einen geerdeten Strommast zuschwenkt oder wenn wohlmeinende Passanten auf den Boden gehen und ihre baumelnden Stiefel oder Aufhängeleinen berühren. Ebenso tückisch ist eine Landung in einem hohen Baumkronendach: Dutzende Piloten und Fallschirmspringer haben ein leichtes Hängenbleiben in einer Kiefer oder einem Hartholzbaum in 20 Metern Höhe ohne Kratzer überstanden, nur um 10 Minuten später in den Tod zu stürzen, weil sie ihre Beingurte abgeschnallt oder ihre 3-Ring-Entriegelungsgriffe an der Baumkrone geklickt haben, als sie versuchten, an dünnen, brüchigen äußeren Ästen herunterzuklettern. Darüber hinaus kann ein Springer, der länger als 15 bis 30 Minuten bewegungslos aufrecht in Beingurten hängt, ein tödliches orthostatisches Aufhängetrauma (Harness-Hang-Syndrom) erleiden, da sich Blut in seinen baumelnden Beinen sammelt, während ein Springer, der unter einem wogenden Blätterdach im Wasser landet, innerhalb von Sekunden ertrinken kann, wenn er sich in Hunderten Metern dünner Spectra-, Vectran- oder Kevlar-Aufhängeleinen verfängt. Zu wissen, wie man sich auf eine Landung auf einem Hindernis vorbereitet, warum man niemals einen Baum oder eine Stromleitung abschneiden oder abschnallen darf und wie man einer Wasserlandung entkommt, rettet Leben.

Tun Sie dies jetzt¶

1. Öffnen Sie NIEMALS die Beingurte Ihres Gurtzeugs oder betätigen Sie den ausgeschnittenen Entriegelungsgriff Ihres Baldachins, während Sie in einem Baum hängen oder an Stromleitungen hängen. Sobald Ihr Nylon-Vordach nicht mehr in einen Baum fällt, verhaken sich das Vordach und die Aufhängeleinen oft nur leicht an den äußeren Zweigen, die Ihr Gewicht ausschließlich durch Haftreibung halten; Wenn Sie Ihr Gewicht verlagern, um den Hauptfallschirm abzuschnallen oder abzuschneiden, fallen Sie direkt auf den Boden.
2. Frieren Sie vollkommen ruhig ein und halten Sie alle Umstehenden mindestens 15 bis 30 Meter (50 bis 100 Fuß) entfernt, wenn Sie in oder in der Nähe von Freileitungen landen. Auch wenn sich Ihre synthetischen Aufhängeleinen trocken anfühlen und Sie keinen ersten Schock gespürt haben, als Ihr Fallschirm über einen Draht gehängt wurde, wird ein tödlicher Hochspannungsstromkreis zur Erde geschlossen, wenn Sie einen zweiten Draht berühren, den Strommast aus Holz oder Stahl berühren oder jemanden am Boden Ihre baumelnden Füße oder den Rettungsgriff berühren lassen; siehe Ausgefallene Stromleitungen und Stromschläge in Fahrzeugen.
3. Rufen Sie sofort Ihre örtliche Notrufnummer an (911 in den Vereinigten Staaten und Kanada, 112 in der gesamten Europäischen Union, 999 im Vereinigten Königreich). Wenn Stromleitungen beteiligt sind, geben Sie dem Disponenten die genauen GPS-Koordinaten oder die Polnummer an, damit das Energieversorgungsunternehmen den Stromkreis stromlos schalten und erden kann, bevor die Feuerwehr irgendeine Leiter hochfährt; Wenn Sie sich in einem hohen Baum befinden, fordern Sie ein technisches Rettungs-/Baumpfleger-Team aus steilen Seilen an; überprüfen Notrufnummern.
4. Befestigen Sie sich an einem stabilen inneren Baumstamm, bevor Sie sich bewegen, wenn Sie in einem Baumdach hängen. Halten Sie Ihren Helm fest, legen Sie einen Arm und ein Bein um den vertikalen Hauptstamm des Baumes (oder befestigen Sie eine Rettungsleine/einen Rettungsgurt aus Gurtband um den Hauptstamm und in Ihr Hauptliftnetz) und pumpen Sie Ihre Beine kontinuierlich, um zu verhindern, dass sich Blut in Ihren Oberschenkeln ansammelt (Aufhängungstrauma).
5. Wenn Sie unvermeidlich in tiefem Wasser landen, trennen Sie Ihren Brustgurt (und lockern Sie das Zubehör), BEVOR Sie ins Wasser fallen, aber warten Sie, bis Ihre Füße das Wasser berühren, um die Hauptkappe abzuschneiden und aus dem Gurtzeug zu rutschen. Das Wegschneiden von 10 Metern (33 Fuß) in der Luft aufgrund von Tiefenwahrnehmungsillusionen über glattem Wasser führt zu tödlichen Aufprallverletzungen; Sobald Sie im Wasser sind, schwimmen Sie gegen den Wind oder Seitenwind weg von der zusammenfallenden Nylonkappe, damit Sie nicht unter nassem, luftlosem Stoff eingeklemmt werden.
6. Wenn ein Pilot von einem Baum fällt oder einen harten Aufprall der zusammenklappbaren Kappe auf den Boden erleidet, lassen Sie den Helm aufgesetzt (es sei denn, er blockiert die Wiederbelebung der Atemwege) und stabilisieren Sie Hals und Wirbelsäule. Sinklandungen mit Fallschirmen oder Gleitschirmen mit hoher Geschwindigkeit verursachen axiale Kompressionsfrakturen der Lenden- und Brustwirbelsäule sowie Beckenringfrakturen; siehe Wirbelsäulenverletzungen.

flowchart TD
    Start["Landung mit dem Fallschirm, Gleitschirm oder Motorschirm außerhalb des Feldes"] --> Obstacle{"Um welches Hindernis handelt es sich?"}
    Obstacle -->|"Freileitungen"| PowerLine["1. In der Luft: Metallfracht/Hakenmesser fallen lassen; Halten Sie Füße und Knie fest zusammen<br/>2. Hängend an Drähten: STILL EINFRIEREN; Berühren Sie NICHT den Pol, den zweiten Draht oder die Aussparung<br/>3. Bodenpersonal: Bleiben Sie 15 bis 30 m (50 bis 100 Fuß) zurück. Berühren Sie KEINE Jumper oder Leitungen<br/>4. Warten Sie auf die Bestätigung des Energieversorgers, dass die Leitung stromlos und geerdet ist"]
    Obstacle -->|"Hohe Baumkronen"| Tree["1. In der Luft: Gesicht und Hals mit Unterarmen schützen; Beine zusammengepresst<br/>2. Im Baum hängen: NIEMALS die Beingurte lösen oder den ausgeschnittenen Griff ziehen<br/>3. Umarmen Sie den vertikalen Hauptstamm oder binden Sie ihn mit Gurtband/Reserveleine am Rumpf fest<br/>4. Pumpen Sie die Beine oder stellen Sie sich auf einen starken Ast, um ein Aufhängungstrauma zu vermeiden"]
    Obstacle -->|"Tiefes Wasser (See, Fluss, Ozean)"| Water["1. Vor dem Aufprall: Brustgurt lösen (und Motorschirmrahmen an der Oberfläche ablegen)<br/>2. Warten Sie, bis die Füße Wasser berühren, ziehen Sie dann den ausgeschnittenen Griff und ziehen Sie ihn aus den Beingurten.<br/>3. Schwimmen Sie AUFWIND und vermeiden Sie sinkende Blätterdach- und Fangleinen"]
    Obstacle -->|"Bodenschleifen bei starkem Wind"| WindDrag["1. Ziehen Sie EINEN einzelnen Bremshebel oder den hinteren Riser ganz hinein, um den Flügel einzuklappen<br/>2. Oder ziehen Sie den ausgeschnittenen Hauptgriff der Haube (Fallschirmspringen mit 3 Ringen)<br/>3. Rollen Sie sich auf den Rücken bzw. die Seite, um das Gurtzeug zu entlasten, und führen Sie eine C-Drehung um die Haube aus"]

Landungen auf Stromleitungen: Überleben unter Hochspannung in der Luft und an den Leitungen¶

1. Maßnahmen während des Fluges, wenn eine Kollision mit der Stromleitung unvermeidbar ist¶

Laut der United States Parachute Association (USPA Skydiver's Information Manual) und der United States Hang Gliding and Paragliding Association (USHPA) gilt Folgendes: Wenn Sie unterhalb von 100 Metern (330 Fuß) feststellen, dass Sie sich nicht von Stromverteilungs- oder Übertragungsleitungen fernhalten können:

1. Machen Sie nur kleine, flache Kurven: Ziehen Sie niemals eine 90-Grad- oder 180-Grad-Kipphakendrehung in geringer Höhe in Bodennähe, um einem Draht auszuweichen. Steile, niedrige Kurven führen dazu, dass die Kappe mit hoher vertikaler und horizontaler Geschwindigkeit schnell in den Boden eintaucht, was die Hauptursache für tödliche Aufschläge beim Fallschirmspringen und Gleitschirmfliegen ist.
2. Lassen Sie leitfähige oder lange hängende Gegenstände fallen: Wenn Sie mit einer langen Metallstange, einer Tandem-Kamerastange oder einer baumelnden Abseilleine an einem Militär-/Frachtrucksack springen, werfen Sie die baumelnde Leine ab oder verstauen Sie sie so, dass sie den Draht und die Erde nicht überbrückt, während Sie sich noch über der Leine befinden.
3. Bereiten Sie sich auf einen Fallschirm-Landungsfall (PLF) vor und drehen Sie Ihren Kopf von den Drähten weg: Stellen Sie Ihre Füße und Knie fest zusammen, ziehen Sie Ihre Ellbogen fest an Ihre Rippen, um zu verhindern, dass Ihre Achselhöhlen und Ihre Brust über ein blankes Metallkabel rutschen, und schauen Sie im 45-Grad-Winkel weg, damit ein reißender Draht nicht Ihren Gesichtsschutz oder Hals berührt.

2. Was tun, wenn Sie an Stromleitungen hängen?¶

Wenn Ihr Nylondach an einem Hochspannungskabel hängenbleibt und Sie in der Luft hängen bleiben (oder Ihre Stiefel knapp über dem Gras baumeln):

1. VOLLSTÄNDIG STILLE EINFRIEREN: Solange Ihr Körper und Ihr Baldachin nur einen einphasigen Draht berühren und Sie nicht den Boden, den Strommast, einen Abspanndraht oder einen zweiten Phasendraht berühren, sind Sie elektrisch wie ein Vogel, der auf einem Draht sitzt und mit Tausenden von Volt unter Spannung steht, aber keinen Strompfad hat, der durch Ihr Herz fließen kann.
2. Berühren Sie NICHT Ihren Cutaway-Griff, die Rettungsleine oder die Metallbeschläge des Gurtzeugs:
3. Wenn Sie an Ihrem gelb/roten Cutaway-Pad ziehen, wird Ihr Hauptschirm freigegeben und Sie fallen direkt auf einen unteren Phasendraht oder auf den Boden, während nachlaufende Aufhängungsleinen noch über dem stromführenden oberen Draht hängen, wodurch sofort ein Phase-zu-Phase- oder Phase-zu-Erde-Kurzschluss durch Ihren Körper entsteht.
4. Wenn Sie an Ihrem silbernen Reservegriff ziehen, wird ein federbelasteter Zündschirm aus Metall und ein Edelstahlkabel über die angrenzenden Phasendrähte abgefeuert und eine blendende Hochspannungs-Bogenblitzexplosion ausgelöst, die Ihre Nylonkappe in einer halben Sekunde verbrennt.
5. Warum Nylon-, Spectra-, Vectran- und Kevlar-Aufhängeleinen Elektrizität leiten können: Gehen Sie niemals davon aus, dass Ihre Fallschirm- oder Gleitschirmleinen elektrische Isolatoren sind. Unter hohen Verteilungs- und Übertragungsspannungen (4.800 bis 500.000 Volt) verfolgen mikroskopisch kleiner Schmutz, Grasflecken, Schweiß, Luftfeuchtigkeit oder Kohlefaser-/Aramidstränge in modernen Hochleistungsleitungen tödlichen Strom direkt durch die Leitungen in Ihre Metalltragegurtverbindungen und Gurtbänder; siehe Stromschlag.
6. Rufen Sie herannahende Umstehende und Landbesitzer an, 30 METER (100 FUSS) ZURÜCK ZU BLEIBEN: Die größte Gefahr für einen Piloten, der 1 Meter (3 Fuß) über dem Boden unter einer Stromleitung hängt, ist ein wohlmeinender Umstehender oder Ersthelfer, der auf ihn zuläuft und ihn an den Stiefeln oder Schultern packt, um ihn zu stützen. In dem Moment, in dem eine auf der Erde stehende Person den baumelnden Piloten berührt, bilden sowohl der Pilot als auch der Retter eine direkte Brücke von der Hochspannungsleitung in den Boden und erleiden gemeinsam einen Stromschlag.

Baumkronenlandungen und Verhinderung von Hängetraumata¶

1. Wie man sich auf eine unvermeidbare Baumlandung vorbereitet¶

Wenn Sie in einen Wald oder eine Baumgruppe hinabsteigen, ohne dass eine freie Wiese erreichbar ist:

1. Steuern Sie in Richtung des Windes auf die dickste Krone eines lebenden, gesunden Baumes zu (vermeiden Sie abgestorbene Baumstümpfe): Zielen Sie auf die dichte, belaubte Mittelkrone eines lebenden, immergrünen oder Hartholzbaums und nicht auf einen kahlen, spröden toten Stamm, der Sie wie ein Speer aufspießen kann.
2. Behalten Sie die normale Fluggeschwindigkeit mit halber Bremse/Flare bei, bremsen Sie den Schirm nicht hoch über den Baumwipfeln ab: Ein zu frühes Flaren 10 Meter (33 Fuß) über dem Schirm führt zum Strömungsabriss des Gleitschirms oder Fallschirms, was dazu führt, dass Sie senkrecht durch die Äste stürzen, ohne dass der Schirm an der oberen Krone hängenbleibt.
3. Nehmen Sie die Baumschutzposition 2 Sekunden vor dem Betreten der Äste ein:
4. Halten Sie Ihre Füße und Knie fest zusammen (spreizen Sie niemals Ihre Beine auseinander, wenn Sie in einen Baum fallen, da dies zu einer tödlichen Aufspießung auf senkrechten Ästen und zu gebrochenen Oberschenkelknochen führt).
5. Verschränken Sie Ihre Unterarme fest vor Ihrem Gesicht, Ihren Augen und Ihrem Hals und greifen Sie mit den Händen die gegenüberliegenden Schenkel oder Ellenbogen fest an Ihre Rippen, sodass scharfe, abgebrochene Äste Ihren Hals (Halsschlagader/Luftröhre) oder Ihre Achselhöhlen (Axillaris) nicht durchbohren können.

2. Warum Sie sich NIEMALS abschnallen oder abschneiden dürfen, während Sie an einem Baum hängen¶

Sobald Ihre Vorwärts- und Abwärtsbewegung innerhalb der Baumkronen stoppt, wird es Ihr Leben retten, wenn Sie gegen den Drang ankämpfen, „nur die letzten 6 Meter hinunterzuklettern“:

• Die Illusion einer soliden Verankerung des Baldachins: Über Ihrem Kopf sind Ihr dünnes Ripstop-Nylon-Baldachin und Ihre Aufhängeleinen selten um einen dicken strukturellen Baumstamm gewickelt. Stattdessen wird das Blätterdach normalerweise leicht über schwache, flexible äußere Kiefernnadeln oder 1 cm (0,4 Zoll) lange äußere Zweige drapiert und nur durch eine ausgewogene Spannung über fünfzig Leinen gehalten.
• Warum das Wegschneiden oder Abschnallen tödlich ist: Wenn ein Fallschirmspringer an seinem Hauptgriff zieht (in der Erwartung, auf einen Ast unter ihm zu fallen), fällt er direkt durch die brüchigen unteren Äste auf den Waldboden. Ähnlich verhält es sich, wenn ein Gleitschirmpilot seine Beingurte löst, während er auf einem vermeintlich stabilen Ast steht: Durch die plötzliche Gewichtsentlastung kann das darüber liegende Blätterdach von den Zweigen weggeschleudert werden, oder der Ast bricht unter dem konzentrierten Gewicht seines Stiefels ab, was zu einem tödlichen Absturz ohne Abseilung führt.
• Behalten Sie Ihren Helm auf: Herunterfallende Totholzäste, die durch das raschelnde Blätterdach darüber abgerissen werden, oder ein Pendelschlag in den Baumstamm können zu tödlichen Kopfverletzungen führen, wenn Sie Ihren Helm abnehmen, während Sie auf Rettung warten.

3. Vorbeugung eines orthostatischen Hängetraumas (Harness-Hang-Syndrom)¶

Wenn ein Pilot oder Fallschirmspringer bewegungslos aufrecht in einem Fallschirmgurt (insbesondere einem Split-Leg-Fallschirmspringgurt oder einem leichten Berg-Gleitschirmgurtgurt ohne breites, starres Sitzbrett) hängt und seine Beine frei in der Luft baumeln:

1. Der Mechanismus des Hängetraumas: Die straffen Oberschenkelbeingurte drücken gegen die großen Oberschenkelvenen in der Leistenfalte, während die baumelnden Beine völlig bewegungslos bleiben. Ohne das rhythmische Zusammendrücken der Waden- und Oberschenkelmuskulatur (die Venenpumpe der Skelettmuskulatur), die das Blut entgegen der Schwerkraft zurück nach oben drückt, sammeln sich innerhalb von 10 bis 20 Minuten bis zu 20 bis 30 Prozent Ihres gesamten zirkulierenden Blutvolumens in Ihren Unterschenkeln.
2. Schnelle Synkope und Herzstillstand: Ohne venösen Rückfluss in den rechten Vorhof des Herzens sinkt die Herzleistung, was zu plötzlichem Schwindel, Übelkeit, Schwitzen, Tunnelblick und Bewusstlosigkeit führt (orthostatischer Schock). Wenn eine bewusstlose Person weiterhin vertikal in einem Gurt hängt und sich nicht bewegen kann, kann dies innerhalb von Minuten zu einer Hirnhypoxie und einem tödlichen Herzstillstand führen.
3. So verhindern Sie ein Hängetrauma beim Warten in einem Baum:
4. Erreichen Sie den Hauptstamm und stellen Sie sich auf einen festen Ast (ohne sich abzuschnallen): Ziehen Sie sich sanft nach innen, um den vertikalen Hauptstamm des Baumes zu umarmen, und stellen Sie einen oder beide Füße auf einen dicken Strukturast in der Nähe der Stammverbindung, sodass Ihre Beinmuskeln Ihr Körpergewicht tragen und nicht die Leistengurte.
5. Fahren Sie alle 30 Sekunden Fahrrad und pumpen Sie Ihre Beine: Wenn Sie im Freien unter den Ästen hängen und keinen Halt finden, beugen Sie kontinuierlich Ihre Waden, ziehen Sie Ihre Knie in Richtung Brust und treten Sie mit den Beinen in die Luft, um venöses Blut zurück zu Ihrem Herzen zu pumpen.
6. Erstellen Sie eine Fußschlaufe (improvisierter Prusik oder Ersatzzaumbügel): Wenn Sie eine Baumrettungsleine oder eine Beschleunigerschlaufe (bei einem Gleitschirm) mit sich führen oder ein Stück lockeres Gurtband unter Ihren Stiefeln schlingen können, stehen Sie regelmäßig in der Schlaufe auf, um den Druck auf Ihre Oberschenkelvenen zu verringern.
7. Medizinische Versorgung nach der Rettung eines lange hängenden Springers: Sobald Rettungskräfte aus großer Höhe ein Opfer ablassen, das seit mehr als 20 Minuten regungslos hängt, müssen Sie es streng auf Quetsch-/Aufhängungsflüssigkeitsverschiebungen überwachen, kritische Anzeichen überwachen und es warm und ruhig halten; siehe Schock und Ohnmacht.

Tiefsee- und Ozeanlandungen (Fallschirmspringen, Paragliding und Paramotorfliegen)¶

Die extreme Gefahr von Wasserlandungen mit Motorschirmen (PPG) und Fallschirmen¶

Wasserlandungen gehören zu den Notfällen mit der höchsten Todesrate im Flugsport, insbesondere für Piloten von Motorgleitschirmen (Paramotor / PPG), die einen 20 bis 35 Kilogramm (45 bis 75 Pfund) schweren Zweitaktmotor und einen direkt auf dem Rücken angeschraubten Propellerkäfig aus Metall tragen. Wenn ein Motorschirmpilot ohne einen automatischen CO2-Schwimmkragen am Rahmen in tiefes Wasser gerät und nicht innerhalb von 5 Sekunden aus seinem Gurtzeug herauskommt, wirft ihn der schwere Motor mit dem Gesicht nach unten ins Wasser, während sich der nasse Nylonflügel und 300 Meter dünne Aufhängeleinen um seine Stiefel verwickeln:

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Überleben bei der Wasserlandung¶

1. Während noch 100 bis 300 Meter (330 bis 1.000 Fuß) in der Luft über Wasser:
2. Pumpen Sie sofort Ihr manuelles oder persönliches CO2-Schwimmgerät (Schwimmweste) oder die Schwimmblasen des Motorschirmrahmens auf.
3. Lockern Sie schwere Stiefel oder ziehen Sie sie aus, wenn es die Zeit erlaubt, lösen Sie den Kinnriemen Ihres Helms nur, wenn Sie einen schweren Kamerahelm tragen, der sich in den Leinen verfangen könnte (behalten Sie die standardmäßigen Schutzhelme auf, wenn Sie sich Felsen/Pfählen nähern), und öffnen Sie Ihren Brustgurt vollständig, während Sie beide Tragegurte/Knebel fest umklammern, damit Ihre Arme in der Luft nicht aus den Schultergurten rutschen können.
4. (Auf einem Motorschirm ohne Rahmenauftrieb: Lösen Sie die sekundären Hüft-/Brustgurte und halten Sie dabei die Haupt-Schnellverschlussschnallen unter Ihren Daumen bereit. Aber springen Sie NIEMALS aus Ihrem Gurtzeug, während Sie noch in der Luft sind, Wasser macht eine Höhenbeurteilung fast unmöglich; was wie 2 Meter über glasklarem Wasser aussieht, ist oft 15 Meter/50 Fuß hoch, was ein tödlicher Sturz ist.)
5. Genau in dem Moment, in dem Ihre Füße das Wasser berühren:
6. Atmen Sie tief ein, ziehen Sie den ausgeschnittenen Hauptgriff der Haube (Fallschirmspringen) oder drücken Sie auf die Schnellverschlüsse des Hauptgurts, beugen Sie Ihren Rücken und schieben Sie Ihre Arme nach hinten aus den Schultergurten und Ihre Beine aus den Beingurten.
7. Wenn das Nylondach im Wasser auf Ihrem Kopf zusammenbricht:
8. Strampeln oder treten Sie NICHT wild mit den Beinen: Wenn Sie mit den Beinen ins Wasser treten, werden dünne Kevlar/Spectra-Aufhängeleinen um Ihre Knöchel gewickelt wie Kiemennetze von Fischern.
9. Halten Sie Ihre Beine ruhig, greifen Sie mit einer Hand gerade nach oben, um eine kleine Tasche aus nassem Ripstop-Nylongewebe leicht über die Wasseroberfläche zu schieben, um eine Atemlufttasche zu schaffen, und folgen Sie einer einzelnen Naht des Nylongewebes Hand über Hand in eine Richtung, bis Sie die äußere Rockkante der Kappe erreichen und klar ins offene Wasser schwimmen.

Erste Hilfe bei starkem Wind, Bodenschleifen und eingeklapptem Flügel¶

1. Stoppen eines außer Kontrolle geratenen Fallschirms oder Gleitschirms bei starkem Wind¶

Bei der Landung bei Windgeschwindigkeiten von mehr als 35 bis 55 Kilometern pro Stunde (22 bis 35 Meilen pro Stunde) oder Böenfronten verhält sich ein offener Fallschirm oder Gleitschirm wie ein riesiges Spinnakersegel auf dem Boden und zieht einen betäubten oder verletzten Springer über Felder in Richtung Stacheldrahtzäune, Autobahnen, Klippen oder Gebäude:

• Wenn Sie der Springer sind, der gezogen wird:
• Ziehen Sie sofort an Ihrem ausgeschnittenen Hauptgriff der Haube (bei einem Fallschirmsprunggerät).
• Wenn Ihr Cutaway versagt oder Sie einen Gleitschirm ohne Schnellverschlusskarabiner fliegen, lassen Sie einen Bremshebel vollständig los und ziehen Sie NUR EINE einzelne Bremsleine (oder einen einzelnen hinteren C/D-Tragegurt) Hand in Hand ganz in Ihre Brust. Durch symmetrisches Ziehen beider Bremsen bleibt der Flügel bei maximaler Luftwiderstandskraft gerade in Windrichtung aufgeblasen; Wenn man nur auf einer Seite zieht, wird das Schirmdach wie eine flache Plane im Wind ausgebreitet und die Zugkraft wird sofort abgebaut.
• Wenn Sie als Unbeteiligter versuchen, einen bewusstlosen Springer durch eine Baumkrone daran zu hindern:
• Niemals die gespannten Fangleinen ergreifen oder auf den Körper des Springers springen, während die Kappe vollständig aufgeblasen ist. Sprinten Sie stattdessen zur Abwindseite der aufgeblasenen Nylonkappe selbst, greifen Sie die obere Vorderkante (Nase) des Nylonflügels und führen Sie ihn gegen den Wind über die Unterkante, um die Luft zu verschütten und das Segel auf den Boden fallen zu lassen.

2. Erste Hilfe bei harten Landungen und Aufprall auf die Kappe in geringer Drehung¶

Wenn ein Gleitschirmflieger in der Nähe des Geländes eine asymmetrische oder frontale Verpuffung (Kapitelkollaps) erleidet oder ein Fallschirmspringer eine harte Landung durchführt, werden durch den Aufprall massive vertikale G-Kräfte auf die Füße, Beine, das Becken und die Wirbelsäule übertragen:

1. Achten Sie auf eine strikte Immobilisierung der Hals- und Brustwirbelsäule: Helfen Sie einem verunglückten Piloten nicht beim Aufstehen oder beim Gehen zu einem Auto. Landungen mit hoher Sinkgeschwindigkeit in sitzenden Gleitschirmgurten verursachen Berst- oder Keilkompressionsfrakturen der T12-, L1- und L2-Wirbel direkt am Brust-Lendengelenk; Aufstehen kann Knochenfragmente in das Rückenmark treiben und eine dauerhafte Querschnittslähmung verursachen; sehen Wirbelsäulenverletzungen.
2. Lassen Sie einen Integral- oder Jethelm auf, wenn der Pilot normal atmet: Das Abnehmen eines eng anliegenden Flughelms beugt die Halswirbelsäule; Nehmen Sie den Helm nur ab, wenn der Pilot bewusstlos ist, nicht atmet oder sich übergeben muss und Sie seine Atemwege mit aufgesetztem Helm nicht freimachen können.
3. Prüfen Sie auf instabile Beckenfrakturen und Oberschenkelfrakturen: Achten Sie auf eine Beinverkürzung, eine Außenrotation eines Fußes oder starke Beckenschmerzen; Halten Sie die Beine sanft ausgerichtet, ohne nach innen auf die Hüftknochen zu drücken, kontrollieren Sie alle offenen, komplizierten Bruchblutungen mit sterilen Verbänden und halten Sie den Piloten vor Bodenkälte geschützt, während er auf die Evakuierung mit dem Hubschrauber oder Krankenwagen wartet. siehe Knochenbrüche und Verstauchungen.

Checkliste für Off-Field-Rettungsausrüstung und Pilotenvorbereitung¶

Bevor Sie einen Gleitschirm-, Motorschirm- oder Fallschirmsprung in der Nähe von Wäldern, Gewässern oder ländlichen Versorgungskorridoren starten, stellen Sie sicher, dass Sie diese fünf Überlebenswerkzeuge bei sich tragen und überprüfen:

• Abgedecktes Luftfahrt-Hakenmesser, das am Brustgurt oder an der vorderen Flugplattform montiert ist: Tragen Sie ein scharfes, zweischneidiges abgedecktes Hakenmesser (mit einer austauschbaren Klinge aus chirurgischem Stahl, die in einem Schlitz aus Aluminium oder hochfestem Kunststoff eingelassen ist, sodass Sie sich nicht in die Finger schneiden können), das so montiert ist, dass Sie es mit beider Hand erreichen können, während Sie unter Last hängen, um verhedderte Fangleinen bei einer Wasserlandung oder starkem Windwiderstand zu durchtrennen.
• Baumrettungsset in der Tasche des Gleitschirmgurtzeugs: Tragen Sie eine 15 bis 25 Meter (50 bis 80 Fuß) lange Spule hochfester 3-Millimeter-Wurfleine aus Aramid/Dyneema (zum Abwerfen für Bodenretter, damit diese ein statisches Kletterseil hochziehen können) sowie eine 2 Meter (6,5 Fuß) genähte röhrenförmige Gurtbandschlinge und zwei verriegelbare Karabiner zur direkten Verankerung Ihres Gurtzeugs um einen Baumstamm herum, sobald Sie in einem Blätterdach landen.
• Automatische Wasserschwimmvorrichtung für alle Überwasser- oder Motorschirmflüge: Fliegen Sie niemals einen schweren Rucksack-Motorschirm in Gleitreichweite eines Sees, Flusses oder einer Küste ohne eine automatische wasseraktivierte CO2-Schwimmvorrichtung, die am Rahmen des Motorschirms montiert ist, und eine persönliche Schwimmweste.
• Satelliten-SOS-Kommunikator, Pfeife und 2-Meter-Luftfahrt-/Amateurfunk: Mobiltelefone zersplittern häufig beim Aufprall oder fallen während einer Baumcrash-Sequenz aus der Tasche; Befestigen Sie eine erbsenlose Rettungspfeife mit hohem Dezibelwert und ein Satelliten-SOS-Signal (z. B. Garmin inReach oder PLB) direkt am Schultergurt Ihres Gurtzeugs.
• Hindernisbesprechung vor dem Sprung/vor dem Start in jeder Landezone: Bevor Sie das Flugzeug besteigen oder Ihren Flügel aufblasen, identifizieren Sie visuell den Windrichtungsanzeiger, den primären freien Landebereich, die Richtung aller Stromleitungen (achten Sie auf die Strommasten und Transformatordosen an Straßenrändern, auch wenn die dünnen Drähte aus 300 Metern Höhe unsichtbar sind) und Ihre vorgegebenen Rettungsfelder für die Außenlandung.

Häufig gestellte Fragen¶

Warum überstehen Fallschirmspringer und Gleitschirmflieger manchmal eine Baumlandung unbeschadet, nur um wenige Minuten später zu sterben?¶

Fast alle tödlichen Stürze nach einer erfolgreichen Baumlandung ereignen sich, weil der Pilot oder Fallschirmspringer unterschätzt, wie gefährlich die Kappe über ihm eingeklemmt ist, und entweder den Auslösegriff der Kappe betätigt oder die Beingurte des Gurtzeugs abschnallt, um vom Baum herunterzuklettern. Wenn ein Fallschirm oder Gleitschirm aus Nylon in einem Baumdach landet, wird er normalerweise nur durch die Reibung Dutzender dünner, spröder äußerer Zweige und nicht durch einen dicken Strukturast gehalten. In dem Moment, in dem der Pilot sein Gewicht verlagert, die Hauptkappe abschneidet oder sein Gurtzeug abschnallt, um auf einen Ast zu treten, bricht der Ast oder die Kappe rutscht ab und der nicht angeseilte Pilot fällt 15 bis 30 Meter (50 bis 100 Fuß) auf den Boden. Behalten Sie immer Ihren Helm auf und Ihren Gurt vollständig angeschnallt, sichern Sie sich mit einer Gurtbandschlinge am Hauptbaumstamm und warten Sie auf technische Seilrettungsteams.

Wenn ein Fallschirmspringer oder Gleitschirmflieger mit den Füßen nur einen Meter über dem Boden an Stromleitungen hängt, warum sollten Umstehende sich dann nicht an den Beinen festhalten, um ihm beim Abstieg zu helfen?¶

Während ein Springer an einer Hochspannungsfreileitung in der Luft hängt, ohne den Boden oder den Strommast zu berühren, stehen sein gesamter Körper und sein Gurtzeug unter Tausenden von Volt Spannung, genau wie bei einem Vogel, der auf einem Draht sitzt. Da es keinen Weg zum Boden gibt, fließt noch kein Strom durch sie. Sobald jedoch ein Retter, der auf der Erde steht, nach oben greift und die Stiefel, das Geschirr oder die herabhängenden Aufhängungsleinen des Springers berührt, schließt der Körper des Retters einen direkten Stromkreis vom Hochspannungskabel durch beide Personen in die Erde, wodurch sowohl der Springer als auch der Retter einen tödlichen Stromschlag erleiden. Alle am Boden befindlichen Personen müssen einen Abstand von mindestens 15 bis 30 Metern (50 bis 100 Fuß) einhalten, bis das Elektrizitätsversorgungsunternehmen bestätigt, dass die Leitung abgeschaltet und geerdet ist.

Was ist ein Hängetrauma (Harness-Hang-Syndrom) und wie kann man es verhindern, wenn man in einem Baum feststeckt?¶

Ein Hängetrauma (auch orthostatische Intoleranz oder Harness-Hang-Syndrom genannt) entsteht, wenn eine Person länger als 15 bis 30 Minuten bewegungslos aufrecht in einem Gurt hängt und die Beine frei baumeln. Die engen Beingurte komprimieren die großen Oberschenkelvenen in der Leiste, während die Schwerkraft das Blut in die bewegungslosen Beine zieht. Ohne die normale Kontraktion der Beinmuskulatur beim Gehen, um das Blut zurück zum Herzen zu pumpen, bleibt bis zu einem Viertel des Körperblutvolumens in den Beinen hängen, was zu einem Sauerstoffmangel im Gehirn und Herzen führt und zu plötzlicher Ohnmacht und tödlichem Herzstillstand führt. Um ein Hängetrauma zu vermeiden, während Sie auf die Baumrettung warten, ziehen Sie sich neben den Hauptbaumstamm, sodass Sie auf einem starken Ast stehen können, oder fahren Sie ständig Fahrrad und beugen Sie Ihre Beine alle 30 Sekunden, um das Blut zurück in Ihren Oberkörper zu pumpen.

Warum sollten Sie bei einer Wasserlandung niemals Ihren Fallschirm abschneiden oder Ihr Gurtzeug abschnallen, bevor Ihre Füße tatsächlich das Wasser berühren?¶

Über ruhigem oder glasigem Wasser ist die Tiefenwahrnehmung des Menschen bekanntermaßen unzuverlässig. Ein Springer, der glaubt, sich nur 1,5 Meter (5 Fuß) über der Oberfläche zu befinden, befindet sich häufig noch 12 bis 20 Meter (40 bis 65 Fuß) in der Luft. Das Abreißen des Hauptfallschirms oder das Herausrutschen aus dem nicht angeschnallten Gurtzeug in 15 Metern Höhe führt zu einem Aufprall mit hoher Geschwindigkeit im freien Fall auf die Wasseroberfläche, der die Wirbelsäule brechen, innere Organe zerreißen oder Sie bewusstlos machen kann, sodass Sie sofort ertrinken. Öffnen Sie zur Vorbereitung immer Ihren Brustgurt, während Sie sich noch in der Luft befinden, halten Sie die Tragegurte mit den Händen fest und warten Sie, bis Sie spüren, wie Ihre Stiefel ins Wasser spritzen, bevor Sie die Kappen- oder Gurtschnallen lösen.

Dieser Leitfaden bietet Notfall-Überlebens- und Erste-Hilfe-Maßnahmen bei Unfällen mit Fallschirm- und Gleitschirmlandungen und ersetzt keine zertifizierte Flugausbildung durch die USPA, USHPA, BHPA oder mit der FAI verbundene nationale Luftfahrtclubs. Erwägen Sie die Teilnahme an einem praktischen Erste-Hilfe- und HLW-Kurs in der Wildnis beim Roten Kreuz, bei St. John Ambulance oder bei einem zertifizierten medizinischen Anbieter im Freien.

Verwandte Leitfäden¶

• Ausgefallene Stromleitungen und Stromschläge in Fahrzeugen
• Erste Hilfe bei Stromschlag und Stromschlag
• Wirbelsäulenverletzungen: Immobilisierung und Pflege
• Erste Hilfe bei Ertrinken und Wasserrettung
• Knochenbrüche, Brüche und Verstauchungen
• Verloren im Freien und Überleben in der Wildnis

Quellen überprüft¶

• United States Parachute Association (USPA, Vereinigte Staaten): Informationshandbuch für Fallschirmspringer (SIM Abschnitt 5-1: Fallschirmsprung-Notfälle, Baumlandungen, Landungen auf Stromleitungen und Landungen auf dem Wasser)
• United States Hang Gliding and Paragliding Association (USHPA) und British Hang Gliding and Paragliding Association (BHPA, Vereinigtes Königreich): Pilot Handbook Emergency Procedures for Tree Landings, Power Lines, and Water Immersion
• Health and Safety Executive (HSE, Vereinigtes Königreich) und Wilderness Medical Society (WMS): Evidenzbasierte Überprüfung von Verletzungen durch Aufhängung des Gurtzeugs (orthostatischer Schock) und Rettungsmanagement
• National Fire Protection Association (NFPA, Vereinigte Staaten): NFPA 1006-Standard für die Berufsqualifikationen technischer Retter (Seilrettung und Baumpflege durch Baumpfleger)
• Federal Aviation Administration (FAA, Vereinigte Staaten): Powered Parachute and Weight-Shift Control Aircraft Flying Handbook und Parachute Rigger Handbook