Paragliding, parašutizmus a záchranná služba pri pristávaní s elektrickým vedením alebo korunami stromov¶

Parašutisti, piloti padákových klzákov, paramotoristi, piloti závesných klzákov a BASE jumperi občas zažijú náhle zmeny vetra, teplotné kolapsy, nasadenie záložného padáka alebo poruchy motora, ktoré si vynútia núdzové pristátie mimo poľa do nadzemného elektrického vedenia vysokého napätia, koruny vysokých lesných stromov, hlbokej vody alebo striech budov. Zatiaľ čo samotný nylonový baldachýn často absorbuje počiatočné spomalenie, minúty bezprostredne po pristátí mimo ihriska sú často oveľa nebezpečnejšie ako samotný náraz pri pristátí.

Skokan alebo pilot visiaci v postroji na padáku alebo padákovom klzáku cez nadzemné elektrické vedenie pod napätím je v extrémnom nebezpečenstve smrteľného úrazu elektrickým prúdom, ak ich baldachýn premostí dva fázové vodiče, ak sa vychýlia k uzemnenému stĺpu, alebo ak sa okoloidúci v dobrom úmysle postavia na zem a dotknú sa ich visiacich topánok alebo závesných vedení. Rovnako zradné je aj pristátie vo vysokých korunách stromu: desiatky pilotov a parašutistov prežili jemné zaseknutie 20 metrov (65 stôp) v borovici alebo strome z tvrdého dreva bez škrabanca, aby o 10 minút neskôr spadli, pretože si odopli popruhy na nohách alebo zacvakli svoje 3-krúžkové držadlo, pričom sa snažili uvoľniť tenké vonkajšie konáre stromu. Okrem toho, skokan zavesený nehybne vzpriamene v popruhoch na nohy na viac ako 15 až 30 minút môže utrpieť smrteľnú traumu ortostatického zavesenia (syndróm zavesenia postroja), keď sa mu na visiacich nohách nahromadí krv, zatiaľ čo skokan, ktorý pristane vo vode pod vlniacim sa baldachýnom, sa môže v priebehu niekoľkých sekúnd utopiť, ak sa zamotá do stoviek metrov tenkých závesných šnúr Spectra, Vectran alebo Vectran. Vedieť, ako sa pripraviť na pristátie na prekážke, prečo sa nikdy nesmiete odrezať alebo odopnúť na strome alebo na elektrickom vedení a ako uniknúť z pristátia na vode zachraňuje životy.

Urobte to teraz¶

1. NIKDY neodopínajte popruhy na nohe postroja ani neaktivujte rukoväť na uvoľnenie vrchlíka, keď visíte na strome alebo visíte na elektrickom vedení. Akonáhle váš nylonový baldachýn prestane padať do stromu, baldachýn a závesné laná sa často len ľahko zachytia o vonkajšie vetvičky, ktoré držia vašu váhu výlučne prostredníctvom statického trenia; presunutím váhy na odopnutie alebo odrezaním hlavného padáka spadnete priamo na zem.
2. Zmrazte úplne nehybne a držte všetkých okoloidúcich vo vzdialenosti najmenej 15 až 30 metrov (50 až 100 stôp), ak pristanete na nadzemnom vedení alebo v jeho blízkosti. Aj keď sú vaše syntetické závesné vedenia suché a nepocítili ste prvotný šok, keď sa baldachýn prehodil cez drôt, načiahnete sa, aby ste sa dotkli druhého drôtu, dotknite sa drevenej alebo oceľovej tyče elektrického vedenia, alebo necháte niekoho na záložnom stĺpe dotknúť sa zemného napätia. obvod k zemi; pozri spadnuté elektrické vedenie a zabitie vozidla elektrickým prúdom.
3. Okamžite zavolajte na miestne číslo tiesňového volania (911 v Spojených štátoch a Kanade, 112 v celej Európskej únii, 999 v Spojenom kráľovstve). Ak ide o elektrické vedenie, poskytnite dispečerovi presné súradnice GPS alebo číslo pólu, aby spoločnosť energetických služieb mohla odpojiť napájanie a uzemniť obvod skôr, ako záchranná služba zdvihne akýkoľvek rebrík; ak ste na vysokom strome, vyžiadajte si technickú záchrannú/arboristickú skupinu na vysoko uhlovom lane; skontrolovať tiesňové čísla.
4. Ak visíte v korune stromu, zaistite sa pred pohybom k pevnému vnútornému kmeňu stromu. Majte prilbu zapnutú, omotajte ruku a nohu okolo hlavného vertikálneho kmeňa stromu (alebo pripnite záložnú uzdu/remeň na záchranu stromu okolo hlavného kmeňa a do hlavného zdvíhacieho pásu) a neustále pumpujte nohami, aby ste zabránili hromadeniu krvi v stehnách (****).
5. Ak nevyhnutne pristávate v hlbokej vode, pred postriekaním vodou odpojte hrudný pás (a uvoľnite príslušenstvo), ale počkajte, kým sa vaše nohy nedotknú vody, aby ste odrezali hlavný vrchlík a vykĺzli z postroja. Odrezanie 10 metrov (33 stôp) vo vzduchu kvôli ilúziám vnímania hĺbky nad hladkou vodou spôsobuje smrteľné zranenia spôsobené nárazom; akonáhle budete vo vode, plávajte proti vetru alebo bočnému vetru preč od skladajúceho sa nylonového vrchlíka, aby ste nezostali uväznení pod mokrou tkaninou bez vzduchu.
6. Ak pilot spadne zo stromu alebo utrpí náraz na zem s tvrdým sklopným baldachýnom, majte zapnutú prilbu (pokiaľ neblokuje resuscitáciu dýchacích ciest) a stabilizujte jeho krk a chrbticu. Pristátia na padáku alebo padáku s vysokou rýchlosťou spôsobujú axiálne kompresné zlomeniny bedrovej a hrudnej chrbtice a zlomeniny panvového kruhu; pozri poranenia chrbtice.

flowchart TD
    Start["Pristátie na padáku, padákovom klzáku alebo paramotore mimo poľa"] --> Obstacle{"O ktorú prekážku ide?"}
    Obstacle -->|"Nadzemné elektrické vedenie"| PowerLine["1. Vo vzduchu: Odhoďte kovový náklad/hákový nôž; držte nohy a kolená pevne pri sebe<br/>2. Zavesenie na drôtoch: STÁLE ZMRZNIŤ; NEDOTÝKAJTE sa pólu, druhého drôtu ani výrezu<br/>3. Pozemná posádka: Držte sa 15 až 30 m (50 až 100 stôp); NEDOTÝKAJTE sa prepojky ani čiar<br/>4. Počkajte na potvrdenie elektrického vedenia, že vedenie je mŕtve a uzemnené"]
    Obstacle -->|"Vysoký baldachýn"| Tree["1. Vo vzduchu: Chráňte tvár a hrdlo predlaktiami; nohy stlačené k sebe<br/>2. Zavesenie na strome: NIKDY neodopínajte popruhy na nohách ani neťahajte za odrezanú rukoväť<br/>3. Objímte hlavný vertikálny kmeň alebo ho zaviažte popruhom/rezervnou uzdou<br/>4. Pumpujte nohy alebo sa postavte na silnú vetvu, aby ste predišli traume zo zavesenia"]
    Obstacle -->|"Hlboká voda (jazero, rieka, oceán)"| Water["1. Pred nárazom: Odopnite hrudný pás (a odstráňte rám paramotora na povrchu)<br/>2. Počkajte, kým sa chodidlá nedotknú vody, potom potiahnite odnímateľnú rukoväť a vytiahnite popruhy na nohy<br/>3. Plávajte UPWIND bez potápajúceho sa vrchlíka a závesných šnúr"]
    Obstacle -->|"Ťahanie po zemi pri silnom vetre"| WindDrag["1. Úplne zatiahnite JEDNU páčku brzdy alebo zadnú podperu, aby sa krídlo zložilo<br/>2. Alebo potiahnite rukoväť na odrezanie hlavného vrchlíka (3-krúžok na parašutizmus)<br/>3. Otočte sa na chrbát/stranu, aby ste odľahčili postroj a otočte C-otočením okolo vrchlíka"]

Pristátie elektrického vedenia: Prežitie vysokého napätia vo vzduchu a na drôtoch¶

1. Akcie počas letu, keď je kolízia elektrického vedenia nevyhnutná¶

Podľa Asociácie padákov Spojených štátov (USPA Informačná príručka parašutistov) a Asociácie pre závesné lietanie a paragliding Spojených štátov (USHPA), ak si uvedomíte, že pod 100 metrov (330 stôp) sa nemôžete vyhnúť nadzemným elektrickým rozvodom alebo prenosovým vedeniam:

1. Urobte iba malé, ploché otáčky: Nikdy neťahajte otočku s otočným hákom o 90 alebo 180 stupňov v nízkej nadmorskej výške blízko zeme, aby ste sa vyhli drôtu; strmé nízke zákruty spôsobujú, že sa vrchlík rýchlo ponorí do zeme vysokou vertikálnou a horizontálnou rýchlosťou, čo je hlavnou príčinou smrteľných nárazov pri zoskoku padákom a paraglidingu.
2. Zhoďte všetky vodivé alebo dlhé zavesené predmety: Ak skáčete s dlhou kovovou tyčou, tyčou s tandemovou kamerou alebo visiacim spúšťacím lanom na vojenskom/nákladnom batohu, odhoďte alebo uložte visiace lano tak, aby nepremosťovalo drôt a zem, kým ste stále nad líniou.
3. Pripravte sa na pád pri pristátí na padáku (PLF) a otočte hlavu preč od drôtov: Položte chodidlá a kolená tesne k sebe, lakte pevne pritiahnite k rebrám, aby ste si chránili podpazušie a hrudník pred skĺznutím po holom kovovom kábli, a pozerajte sa pod uhlom 45 stupňov, aby vám cvakajúci drôt nenarazil na štít alebo hrdlo.

2. Čo robiť, ak visíte zavesený na elektrických vedeniach¶

Ak sa váš nylonový baldachýn zasekne cez vrchný vysokonapäťový kábel a nechá vás visieť vo vzduchu (alebo s topánkami visiacimi tesne nad trávou):

1. ÚPLNE ZMRZNITE STÁLE: Pokiaľ sa vaše telo a baldachýn dotýkajú iba jednofázového drôtu a nedotýkate sa zeme, elektrického stĺpa, kotevného drôtu ani druhého fázového drôtu, ste elektricky ako vták sediaci na drôte, ktorý je napájaný tisíckami voltov, ale nemáte žiadnu obvodovú cestu, ktorou by prúd pretekal vašim srdcom.
2. NEDOTÝKAJTE sa odstrihnutej rukoväte, rezervného uvolňovača ani kovových prvkov popruhu:
3. Potiahnutím žltej/červenej odstrihovacej podložky uvoľníte hlavný vrchlík, spadnete priamo na spodný fázový vodič alebo na zem, zatiaľ čo vlečné závesné šnúry sú stále prehodené cez horný vodič pod napätím, čím sa okamžite vytvorí medzifázový alebo medzifázový skrat vo vašom tele.
4. Potiahnutím striebornej rezervnej rukoväte vystrelí pružinový kovový pilotný sklz a kábel z nehrdzavejúcej ocele cez susediace fázové vodiče, čím sa spustí oslepujúci výbuch vysokonapäťového oblúkového blesku, ktorý za pol sekundy spáli váš nylonový vrchlík.
5. Prečo Nylonové, Spectra, Vectran a Kevlar závesné šnúry MÔŽU viesť elektrinu: Nikdy nepredpokladajte, že vaše šnúry padáka alebo padákového klzáku sú elektrické izolátory. Pri vysokom distribučnom a prenosovom napätí (4 800 až 500 000 voltov) mikroskopická špina, škvrna od trávy, pot, atmosferická vlhkosť alebo vlákna uhlíkových vlákien/aramidu vnútri moderných vysokovýkonných vedení sledujú smrteľný prúd priamo do vašich kovových stúpacích článkov a popruhov; pozri zásah elektrickým prúdom.
6. Krik na približujúcich sa okoloidúcich a vlastníkov pôdy, aby sa VZDALI 30 METROV (100 STOP): Najväčším nebezpečenstvom pre pilota visiaceho 1 meter (3 stopy) nad zemou pod elektrickým vedením je náhodný okoloidúci alebo prvý zasahujúci, ktorý pribehne a chytí pilota za topánky alebo ramená, aby ich ustál. V momente, keď sa človek stojaci na zemi dotkne visiaceho pilota, pilot aj záchranár sa stanú priamym mostom z vedenia vysokého napätia do zeme a spoločne ich zasiahne elektrický prúd.

Pristátie v korunách stromov a zabránenie traume zo zavesenia¶

1. Ako sa pripraviť na nevyhnutné pristátie stromu¶

Ak zostupujete do lesa alebo porastu stromov, z ktorých nie je prístupná čistá lúka:

1. Nasmerujte sa do vetra smerom k najhrubšej korune živého zdravého stromu (vyhnite sa odumretým háčikom): Zamerajte sa skôr na hustú, listnatú strednú korunu živého vždyzeleného stromu alebo stromu z tvrdého dreva, než na holý, krehký mŕtvy kmeň, ktorý vás môže nabodnúť ako oštep.
2. Udržiavajte normálnu rýchlosť letu pri polovičnej brzde / vzplanutí, nezastavujte krídlo vysoko nad korunami stromov: Príliš skoré vzplanutie 10 metrov (33 stôp) nad vrchlíkom zastaví padákový klzák alebo padák, čo spôsobí, že padáte kolmo cez konáre bez toho, aby sa vrchlík zachytil o hornú korunu.
3. Predstavte si ochrannú pozíciu stromu 2 sekundy pred vstupom do konárov:
4. Udržujte svoje chodidlá a kolená pevne stlačené k sebe (nikdy nerozťahujte nohy od seba, keď padáte na strom, čo spôsobí smrteľné nabodnutie na zvislých konároch a zlomené stehenné kosti).
5. Pevne si prekrížte predlaktia pred tvárou, očami a hrdlom, pričom ruky chyťte protiľahlé stúpačky alebo lakte pevne priložené k rebrám, aby vám ostré zlomené konáre nemohli prepichnúť krk (krčná tepna/priedušnica) alebo podpazušie (axilárna tepna).

2. Prečo sa NIKDY nesmiete odopnúť alebo odrezať, keď visíte na strome¶

Keď sa váš pohyb vpred a nadol zastaví v korune stromu, boj s nutkaním „len zliezť posledných 6 metrov“ vám zachráni život:

• Ilúzia pevného ukotvenia baldachýnu: Nad vašou hlavou sa tenký ripstop nylonový baldachýn a závesné šnúry len zriedka ovinú okolo hrubého štrukturálneho kmeňa stromu. Namiesto toho je baldachýn zvyčajne ľahko prehodený cez slabé, flexibilné vonkajšie ihličie alebo 1-centimetrové (0,4-palcové) vonkajšie vetvičky, ktoré sú držané iba vyváženým napätím cez päťdesiat čiar.
• Prečo odrezanie alebo odopnutie zabíja: Ak parašutista zatiahne za hlavnú odstrihovaciu rukoväť (v očakávaní, že spadne na konár pod sebou), padne rovno cez krehké spodné konáre na lesnú pôdu. Podobne, ak si pilot padákového klzáku odopne popruhy na nohách, keď stojí na zdanlivo pevnom konári, náhle odstránenie závažia umožní vrchlíku nad ním odfúknuť vetvičky alebo konár praskne pod ich sústredenou váhou topánky, čo má za následok smrteľný pád bez lana.
• Prilbu majte ZAPNUTú: Padajúce konáre mŕtveho dreva uvoľnené šuchotajúcim vrchlíkom nad ním alebo výkyv kyvadla do kmeňa stromu môžu spôsobiť smrteľnú traumu hlavy, ak si prilbu zložíte počas čakania na záchranu.

3. Prevencia traumy z ortostatického zavesenia (syndróm zavesenia postroja)¶

Keď pilot alebo parašutista visí nehybne vzpriamene v parašutistickom postroji (najmä postroje na parašutizmus s delenými nohami alebo ľahkého popruhového postroja na horský paragliding bez širokého pevného sedadla) s nohami voľne visiacimi vo vzduchu:

1. Mechanizmus traumy zo zavesenia: Pevné stehenné popruhy tlačí na veľké stehenné žily v záhybe slabín, zatiaľ čo visiace nohy zostávajú úplne nehybné. Bez rytmického stláčania lýtkových a stehenných svalov (venózna pumpa kostrového svalstva) tlačenia krvi späť proti gravitácii sa až 20 až 30 percent celkového objemu cirkulujúcej krvi nahromadí vo vašich dolných končatinách v priebehu 10 až 20 minút.
2. Rýchla synkopa a zástava srdca: Bez venózneho návratu do pravej predsiene srdca sa srdcový výdaj prudko zníži, čo spôsobí náhly závrat, nevoľnosť, potenie, tunelové videnie a stratu vedomia (ortostatický šok). Ak osoba v bezvedomí naďalej visí vertikálne v postroji a nemôže sa pohybovať, môže v priebehu niekoľkých minút nasledovať cerebrálna hypoxia a smrteľná zástava srdca.
3. Ako zabrániť traume zo zavesenia počas čakania na strome:
4. Dosiahnite hlavný kmeň a postavte sa na pevnú končatinu (bez odopínania): Jemne sa potiahnite dovnútra, aby ste objali hlavný vertikálny kmeň stromu a položte jednu alebo obe nohy na hrubú štrukturálnu vetvu blízko križovatky kmeňa, aby svaly na nohách niesli váhu vášho tela namiesto pásov v slabinách.
5. Jazdite na bicykli a pumpujte nohy každých 30 sekúnd: Ak visíte na voľnom priestranstve pod konármi a nemôžete dosiahnuť oporu, neustále ohýbajte lýtka, kolená ťahajte k hrudníku a šliapajte nohami do vzduchu, aby ste pumpovali žilovú krv späť do srdca.
6. Vytvorte si slučku na nohy (improvizovaný Prusik alebo strmeň na rezervnú uzdu): Ak nosíte šnúru na záchranu stromu, slučku na rýchlostnú tyč (na padákovom klzáku) alebo si môžete pod topánkami zavesiť kus voľnej šnúrky, pravidelne sa postavte do slučky, aby ste uvoľnili tlak na stehenné žily.
7. Lekárska starostlivosť po záchrane dlho zavesenej mikiny: Akonáhle záchranári pod vysokým uhlom spustia obeť, ktorá visí nehybne viac ako 20 minút, dôsledne ju sledujte, či nedochádza k posunom rozdrvenej/suspenznej tekutiny, monitorujte kritické príznaky a udržiavajte ju v teple a pokoji; pozri šok a mdloby.

Pristátie v hlbokej vode a oceáne (skydiving, paragliding a paramotoring)¶

Extrémne nebezpečenstvo pristátia na motorovom paramotore (PPG) a padáku na vode¶

Pristátie do vody patrí medzi mimoriadne smrteľné prípady v leteckých športoch, najmä pre pilotov motorových padákových klzákov (paramotorových / PPG), ktorí majú 20 až 35-kilogramový (45 až 75 libier) dvojtaktný motor a kovovú klietku vrtule priskrutkovanú priamo na chrbát. Ak pilot paramotora narazí do hlbokej vody bez automatického goliera na vznášanie CO2 na ráme a nemôže sa dostať z postroja do 5 sekúnd, ťažký motor ho prevráti tvárou nadol vo vode, keď sa mu mokré nylonové krídlo a 300 metrov tenkých závesných šnúr zapletú okolo topánok:

Postup prežitia pri pristátí na vode krok za krokom¶

1. Stále 100 až 300 metrov (330 až 1 000 stôp) vo vzduchu nad vodou:
2. Okamžite nafúknite svoj manuálny alebo CO2 osobný flotačný prístroj (záchrannú vestu) alebo paramotorové rámové flotačné vaky.
3. Uvoľnite alebo odkopnite ťažké topánky, ak vám to čas dovoľuje, odopínajte si podbradný remienok na prilbe, iba ak máte na sebe ťažkú ​​prilbu s fotoaparátom, ktorá by mohla zachytiť laná (ak sa blížite ku skalám/pilótam, nechajte si nasadené štandardné ochranné vodné prilby) a úplne si rozopnite hrudný pás, pričom pevne uchopte obe stúpačky/prepínače, aby sa vaše ruky nemohli vysunúť z ramenných popruhov vo vzduchu.
4. (Na paramotore bez vznášania rámu: Odopnite sekundárne pásové/hrudné popruhy, pričom hlavné rýchloupínacie spony majte pripravené pod palcami, ale NIKDY nevyskakujte z postroja, keď ste stále vo vzduchu, voda takmer znemožňuje odhad výšky; to, čo vyzerá ako 2 metre nad sklenenou vodou, je často 15 metrov / 50 stôp vysoké, čo je fatálny pád.)
5. Presne v okamihu, keď sa vaše nohy dotknú vody:
6. Zhlboka sa nadýchnite, potiahnite rúčku odstrihnutia hlavného vrchlíka (skydiving) alebo zatlačte na rýchloupínacie spony hlavného postroja, prehnite chrbát a vysuňte ruky dozadu z ramenných popruhov a nohy von z popruhov na nohy.
7. Ak sa nylonová strieška vo vode zrúti na hlavu:
8. Nemlátajte a nekopajte nohami divoko: Kopanie nohami vo vode je to, čo vám omotáva tenké závesné šnúry Kevlar/Spectra okolo členkov ako rybárske žiabrové siete.
9. Nohy držte v kľude, jednou rukou sa natiahnite, aby ste vytlačili malé vrecko z mokrej ripstop nylonovej tkaniny mierne nad hladinu vody, aby sa vytvorilo vrecko na dýchaný vzduch, a sledujte jeden šev nylonovej tkaniny rukou cez ruku v jednom smere, kým nedosiahnete vonkajší okraj sukne vrchlíka a vplávate čisto do voľnej vody.

Prvá pomoc pri ťahaní zeme pri silnom vetre a náraze zrúteného krídla¶

1. Zastavenie rozbehnutého padáka alebo padákového klzáku pri silnom vetre¶

Pri pristávaní vo vetre s rýchlosťou presahujúcou 35 až 55 kilometrov za hodinu (22 až 35 míľ za hodinu) alebo predných poryvoch funguje otvorený padák alebo padákový klzák ako masívna plachta so spinakrom na zemi a ťahá omráčeného alebo zraneného skokana cez polia k plotom z ostnatého drôtu, diaľniciam, útesom alebo budovám:

• Ak ste skokan, ktorého ťahajú vy:
• Okamžite potiahnite rúčku odrezania hlavného baldachýnu (na parašutistickom zariadení).
• Ak váš výrez zlyhá alebo lietate na padákovom klzáku bez rýchloupínacích karabín, úplne pustite jednu brzdovú páčku a zatiahnite LEN JEDNO jedinú brzdovú šnúru (alebo jednu zadnú C/D stúpačku) rukou až na doraz do hrudníka. Symetrické zatiahnutie oboch bŕzd udržuje krídlo nafúknuté priamo po vetre pri maximálnej brzdnej sile; potiahnutím len jednej strany sa strieška vysunie ako plochá plachta vo vetre a okamžite sa zastaví jej ťažná sila.
• Ak ste náhodný okoloidúci, ktorý sa snaží zastaviť baldachýn ťahajúci skokana v bezvedomí:
• NIKDY sa nechytajte za napnuté závesné šnúry ani sa neponárajte na telo skokana, kým je vrchlík úplne nafúknutý. Namiesto toho šprintujte na záveternú stranu samotného nafúknutého nylonového vrchlíka, uchopte hornú prednú hranu (nos) nylonového krídla a prejdite po vetre cez spodnú hranu, aby ste vyliali vzduch a zložili plachtu na zem.

2. Prvá pomoc pri tvrdých pristátiach a nárazoch do vrchlíka pri nízkych otáčkach¶

Keď paraglajdista utrpí asymetrickú alebo čelnú deflagráciu (zrútenie vrchlíka) v blízkosti terénu, alebo parašutista vykoná tvrdé pristátie, náraz prenesie masívne vertikálne G-sily na chodidlá, nohy, panvu a chrbticu:

1. Dbajte na prísnu imobilizáciu krčnej a torakolumbálnej chrbtice: Nepomáhajte havarovanému pilotovi vstať ani prejsť k autu. Pristátia s vysokou rýchlosťou klesania v postrojoch padákového klzáku spôsobujú prasknutie alebo klinové kompresné zlomeniny stavcov T12, L1 a L2 priamo v torakolumbálnom kĺbe; vstávanie môže zahnať úlomky kostí do miechy a spôsobiť trvalú paraplégiu; pozri poranenia chrbtice.
2. Ak pilot dýcha normálne, nechajte celotvárovú alebo otvorenú leteckú prilbu zapnutú: Odstránením priliehavej leteckej prilby sa ohne krčná chrbtica; prilbu zložte len vtedy, ak je pilot v bezvedomí, nedýcha alebo zvracia a nemôžete mu uvoľniť dýchacie cesty s nasadenou prilbou.
3. Skontrolujte nestabilné zlomeniny panvy a zlomeniny stehennej kosti: Pozrite sa na skrátenie nohy, rotáciu chodidla smerom von alebo silnú bolesť panvy; držte nohy jemne zarovnané bez toho, aby ste tlačili dovnútra na bedrové kosti, kontrolujte krvácanie z akejkoľvek otvorenej zlomeniny pomocou sterilných obväzov a izolujte pilota od chladu zo zeme počas čakania na evakuáciu helikoptéry alebo sanitky; pozri zlomené kosti a vyvrtnutia.

Off-field záchranné vybavenie a kontrolný zoznam pripravenosti pilota¶

Pred spustením padákového klzáku, paramotoru alebo zoskoku s padákom v blízkosti lesných, vodných alebo vidieckych úžitkových koridorov si overte, či máte a kontrolujete týchto päť nástrojov na prežitie:

• Zakrytý letecký hákový nôž namontovaný na hrudnom popruhu alebo prednej letovej palube: Noste pri sebe ostrý, dvojčepeľový zakrytý háčikový nôž (s vymeniteľnou čepeľou z chirurgickej ocele zapustenou do hliníkovej alebo vysokopevnostnej plastovej štrbiny, aby si nemohol porezať prsty) namontovaný tak, aby ste naň dosiahli buď rukou pri vysokom zaťažení, aby ste mohli krájať laná zapletené vodou alebo visiace laná.
• Súprava na záchranu stromu vo vrecku postroja padákového klzáku: Noste 15- až 25-metrovú cievku vysokopevnostnej 3-milimetrovej aramidovej/Dyneema hádzacej šnúry (na spustenie k pozemným záchranárom, aby mohli vytiahnuť statické horolezecké lano (6,52 stôp) a 2 stôp 52-trubkový popruh uzamykacie karabíny na ukotvenie vášho postroja priamo okolo kmeňa stromu v momente, keď pristanete v baldachýne.
• Automatické vodné flotačné zariadenie pre všetky lety nad vodou alebo paramotorové lety: Nikdy nelietajte s ťažkým batohovým paramotorom v kĺzavej vzdialenosti od jazera, rieky alebo pobrežia bez automatického vodou aktivovaného flotačného zariadenia CO2 namontovaného na ráme paramotora a osobnej plávacej vesty.
• Satelitný SOS komunikátor, píšťalka a 2-metrové letecké/amatérske rádio: Mobilné telefóny sa pri náraze stromu často rozbijú alebo vypadnú z vreciek; pripnite si záchrannú píšťalku s vysokým decibelom a satelitný SOS maják (napríklad Garmin inReach alebo PLB) priamo na ramenný popruh vášho postroja.
• Krátke informácie o prekážkach pred zoskokom / pred štartom v každej pristávacej zóne: Pred nastúpením do lietadla alebo nafúknutím krídla vizuálne identifikujte ukazovateľ smeru vetra, primárnu voľnú pristávaciu plochu, smer všetkých nadzemných elektrických vedení (hľadajte stĺpy elektrického vedenia a transformátorové plechovky pozdĺž ciest, aj keď sú tenké drôty neviditeľné z 300 metrov vyššie) a vaše pole.

Často kladené otázky¶

Prečo parašutisti a piloti paraglajdistov niekedy prežijú pristátie na strome bez zranení, aby o pár minút neskôr zomreli?¶

Takmer všetky smrteľné pády po úspešnom pristátí na strome sa stanú preto, lebo pilot alebo parašutista podcenia, ako neisto je jeho vrchlík zachytený nad nimi a buď aktivuje uvoľňovaciu rukoväť odrezania vrchlíka, alebo si odopne popruhy na nohe, aby zliezol zo stromu. Keď sa nylonový padák alebo padákový klzák usadí v korune stromu, zvyčajne ho drží iba trenie o desiatky tenkých, krehkých vonkajších vetvičiek, a nie o hrubú konštrukčnú vetvu. V momente, keď pilot presunie váhu, odreže hlavný vrchlík alebo si odopne popruhy, aby vstúpil na konár, konár praskne alebo sa vrchlík uvoľní a pilot bez lana spadne 15 až 30 metrov (50 až 100 stôp) na zem. Vždy majte nasadenú prilbu a postroj úplne zapnutý, pripevnite sa ku kmeňu stromu pomocou popruhu a počkajte na záchranné tímy technického lana.

Ak parašutista alebo paraglajdista visí na elektrických vedeniach s nohami len 1 meter nad zemou, prečo by sa ich okoloidúci nemohli chytiť za nohy, aby im pomohli dole?¶

Kým jumper visí zavesený vo vzduchu na nadzemnom vysokonapäťovom vedení bez toho, aby sa dotkol zeme alebo elektrického stĺpa, celé ich telo a postroj sú napájané tisíckami voltov, rovnako ako vták sediaci na drôte. Pretože k zemi nevedie cesta, netečie cez ne ešte žiadna elektrina. Avšak v okamihu, keď sa záchranár stojaci na zemi načiahne a dotkne sa skokanových topánok, postroja alebo visiacich závesných lán, telo záchrancu dokončí priamy elektrický obvod z vysokonapäťového drôtu cez obe osoby do zeme, pričom skokana aj záchrancu smrteľne zasiahne elektrický prúd. Všetci na zemi musia zostať aspoň 15 až 30 metrov (50 až 100 stôp) dozadu, kým elektráreň nepotvrdí, že linka je vypnutá a uzemnená.

Čo je trauma zo zavesenia (syndróm zavesenia postroja) a ako tomu môžete zabrániť, keď ste uviazli na strome?¶

Trauma zo zavesenia (tiež nazývaná ortostatická intolerancia alebo syndróm zavesenia postroja) nastáva, keď osoba visí nehybne vzpriamene v postroji s nohami voľne visiacimi dlhšie ako 15 až 30 minút. Pevné popruhy na nohy stláčajú veľké stehenné žily v slabinách, zatiaľ čo gravitácia sťahuje krv do nehybných nôh. Bez normálnej kontrakcie svalov nôh pri chôdzi na pumpovanie krvi späť do srdca sa až štvrtina objemu krvi v tele zachytí v nohách, čo vedie k hladovaniu mozgu a srdca kyslíkom a vedie k náhlym mdlobám a smrteľnej zástave srdca. Aby ste predišli traume zo zavesenia počas čakania na záchranu stromu, pritiahnite sa k hlavnému kmeňu stromu, aby ste mohli stáť na pevnom konári, alebo nepretržite bicyklujte a ohýbajte nohy každých 30 sekúnd, aby ste pumpovali krv späť do svojho trupu.

Prečo by ste si nikdy nemali odrezať padák alebo si rozopnúť postroj skôr, ako sa vaše nohy počas pristátia do vody skutočne dotknú vody?¶

Nad pokojnou alebo sklenenou vodou je ľudské vnímanie hĺbky notoricky nespoľahlivé, skokan, ktorý si myslí, že je len 1,5 metra (5 stôp) nad hladinou, je často ešte 12 až 20 metrov (40 až 65 stôp) vo vzduchu. Odrezanie hlavného padáka alebo skĺznutie z rozopnutého postroja na 15 metrov spôsobí rýchly pád voľným pádom na vodnú hladinu, ktorý môže zlomiť chrbticu, roztrhnúť vnútorné orgány alebo vás zraziť do bezvedomia, takže sa okamžite utopíte. Vždy si odopínajte hrudný pás, kým ste stále vo vzduchu, aby ste sa pripravili, držte ruky za stúpačky a počkajte, kým nepocítite, že vaše topánky fyzicky špliechajú do vody, až potom uvoľnite výrez vrchlíka alebo spony postroja.

Táto príručka poskytuje postupy núdzového prežitia a prvej pomoci pri nehodách pri pristávaní na padákoch a padákových klzákoch a nenahrádza certifikované letové inštrukcie od USPA, USHPA, BHPA alebo národných aeroklubov pridružených k FAI. Zvážte absolvovanie praktického kurzu prvej pomoci a KPR v divočine od Červeného kríža, Sanitky St John alebo od certifikovaného poskytovateľa outdoorovej medicíny.

Súvisiaci sprievodcovia¶

• Prepadnuté elektrické vedenie a zabitie vozidla elektrickým prúdom
• Prvá pomoc pri zásahu elektrickým prúdom a usmrtení elektrickým prúdom
• Poranenia chrbtice: imobilizácia a starostlivosť
• Prvá pomoc pri utopení a záchrane vody
• Zlomené kosti, zlomeniny a vyvrtnutia
• Stratené vonku a prežitie v divočine

Zdroje skontrolované¶

• Asociácia padákov Spojených štátov (USPA, Spojené štáty americké): Informačná príručka pre parašutistov (SIM, časť 5-1: Núdzové pristátie padákom, pristátie na strome, pristátie na elektrickom vedení a pristátie na vode)
• Americká asociácia závesného lietania a paraglidingu (USHPA) a Britská asociácia závesného lietania a paraglidingu (BHPA, Spojené kráľovstvo): Príručka pre pilotov Núdzové postupy pre pristátie na stromoch, elektrické vedenia a ponorenie do vody
• Health and Safety Executive (HSE, Spojené kráľovstvo) a Wilderness Medical Society (WMS): Evidence-based Review of the Harness Suspension Trauma (ortostatický šok) a manažment záchrany
• Národná asociácia požiarnej ochrany (NFPA, Spojené štáty americké): Štandard NFPA 1006 pre odbornú kvalifikáciu technických záchranárov (záchrana lana a vyslobodzovanie stromov arboristami)
• Federálny úrad pre letectvo (FAA, Spojené štáty americké): Príručka lietania s motorovým padákom a riadením s posunom hmotnosti a Príručka padákového Riggera