பாராகிளைடிங், ஸ்கைடிவிங் மற்றும் பவர் லைன் அல்லது ட்ரீ கேனோபி லேண்டிங் மீட்பு¶

ஸ்கைடைவர்ஸ், பாராகிளைடர் பைலட்கள், பாராமோட்டர் ஆபரேட்டர்கள், ஹேங்-கிளைடர் பைலட்டுகள் மற்றும் BASE ஜம்பர்கள் எப்போதாவது திடீர் காற்று மாற்றங்கள், வெப்ப சரிவுகள், ரிசர்வ் பாராசூட் வரிசைப்படுத்தல்கள் அல்லது எஞ்சின் செயலிழப்புகளை *அதிக மின்னழுத்த மேல்நிலை மின்கம்பிகள், உயரமான வன மர விதானங்கள் போன்றவற்றில் அவசரமாக தரையிறங்கும். நைலான் ரேம்-ஏர் விதானம் பெரும்பாலும் ஆரம்ப வீழ்ச்சியை உறிஞ்சும் அதே வேளையில், களத்திற்கு வெளியே தரையிறங்கிய உடனேயே ஏற்படும் நிமிடங்கள் தரையிறங்கும் தாக்கத்தை விட மிகவும் ஆபத்தானவை.

ஒரு குதிப்பவர் அல்லது விமானி ஒரு பாராசூட் அல்லது பாராகிளைடர் சேனலில் நேரலை மேல்நிலை மின் கம்பிகளுக்கு குறுக்கே தொங்கவிடப்பட்டால், அவர்களின் விதானம் இரண்டு கட்ட மின்கடத்திகளை பாலம் செய்தாலோ, தரையிறங்கிய பயன்பாட்டுக் கம்பத்தை நோக்கி ஊசலாடினாலோ, அல்லது நன்றாகப் பார்ப்பவர்கள் தரையில் ஏறி நடந்து, அவர்களின் தொங்கும் பூட் லைனைத் தொட்டாலோ, அபாயகரமான மின்சாரம் தாக்கும் அபாயம் உள்ளது. உயர்ந்த மரத்தின் மேல்தளத்தில் தரையிறங்குவது துரோகமானது: டஜன் கணக்கான விமானிகள் மற்றும் ஸ்கைடைவர்ஸ் 20 மீட்டர் (65 அடி) உயரமுள்ள பைன் அல்லது கடின மரத்தில் ஒரு கீறல் இன்றி உயிர் பிழைத்துள்ளனர், 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் இறந்தனர். உடையக்கூடிய வெளிப்புற மரக்கிளைகள். கூடுதலாக, குதிப்பவர் 15 முதல் 30 நிமிடங்களுக்கு மேல் கால் பட்டைகளில் அசையாமல் நிமிர்ந்து நிறுத்தப்பட்டால், அவர்களின் தொங்கும் கால்களில் இரத்தக் குளங்கள் இருப்பதால், அபாயகரமான ஆர்த்தோஸ்டேடிக் சஸ்பென்ஷன் ட்ராமா (ஹேர்னஸ் ஹேங் சிண்ட்ரோம்) குதிப்பவர், ஒரு விதானத்தின் கீழ் தண்ணீரில் இறங்கினால், நூறு மீட்டர் அல்லது மெல்லிய நொடிகளில் மூழ்கிவிடலாம். கெவ்லர் சஸ்பென்ஷன் கோடுகள். தடையாக தரையிறங்குவதை எவ்வாறு தடுப்பது, மரத்திலோ அல்லது மின் கம்பியிலோ நீங்கள் ஏன் ஒருபோதும் வெட்டக்கூடாது அல்லது அவிழ்க்கக்கூடாது, மற்றும் நீர் இறங்கும் போது எப்படித் தப்பிப்பது என்பது உயிர்களைக் காப்பாற்றும்.

இப்போது இதைச் செய்யுங்கள்¶

1. ** மரத்தில் தொங்கிக்கொண்டிருக்கும்போதோ அல்லது மின்கம்பிகளில் இடைநிறுத்தப்படும்போதோ உங்கள் சேணம் கால் பட்டைகளை அவிழ்க்கவோ அல்லது உங்கள் விதானம் வெட்டப்பட்ட ரிலீஸ் கைப்பிடியை செயல்படுத்தவோ கூடாது.** உங்கள் நைலான் விதானம் மரத்தில் விழுவதை நிறுத்தியதும், விதானம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கோடுகள் பெரும்பாலும் உங்கள் எடையை ஒட்டியிருக்கும் வெளிப்புற கிளைகளில் லேசாகப் பிடிக்கப்படும்; உங்கள் எடையை அவிழ்க்க அல்லது உங்கள் முக்கிய பாராசூட்டை வெட்டுவது உங்களை நேராக தரையில் இறக்கிவிடும்.
2. முழுமையாக உறைய வைக்கவும், மேல்நிலை மின்கம்பிகளில் அல்லது அதற்கு அருகாமையில் நீங்கள் தரையிறங்கினால், பார்வையாளர்கள் அனைவரையும் குறைந்தபட்சம் 15 முதல் 30 மீட்டர்கள் (50 முதல் 100 அடி) தொலைவில் வைத்திருக்கவும். உங்கள் செயற்கை சஸ்பென்ஷன் லைன்கள் வறண்டதாக உணர்ந்தாலும், உங்கள் விதானம் கம்பியின் மேல் படர்ந்து, மரத்தடி அல்லது எஃகு கம்பியைத் தொடும்போது, ​​உங்கள் கம்பத்தில் யாரேனும் தொடும்போது ஆரம்ப அதிர்ச்சியை உணரவில்லை. தொங்கும் கால்கள் அல்லது இருப்பு கைப்பிடி பூமிக்கு ஒரு ஆபத்தான உயர் மின்னழுத்த சுற்றுகளை நிறைவு செய்யும்; பார்க்க கீழே விழுந்த மின்கம்பிகள் மற்றும் வாகனங்கள் மின்கசிவு.
3. உங்கள் உள்ளூர் அவசர எண்ணை (அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் 911, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் 112, யுனைடெட் கிங்டமில் 999) உடனடியாக அழைக்கவும். மின்கம்பிகள் சம்பந்தப்பட்டிருந்தால், அனுப்புபவருக்கு சரியான ஜிபிஎஸ் ஆய எண்கள் அல்லது துருவ எண்ணைக் கொடுங்கள், இதனால் **மின்சார நிறுவனம் தீ ஏணியை எழுப்பும் முன் மின்சுற்றை துண்டித்து தரையிறக்க முடியும்; உயரமான மரத்தில் இருந்தால், தொழில்நுட்ப உயர்கோண கயிறு மீட்பு / ஆர்பரிஸ்ட் குழுவைக் கோரவும்; சரிபார்க்கவும் அவசர எண்கள்.
4. நீங்கள் மரத்தில் தொங்கிக்கொண்டிருந்தால் நகரும் முன் ஒரு திடமான உட்புற மரத்தடியில் உங்களைப் பாதுகாத்துக்கொள்ளுங்கள். உங்கள் ஹெல்மெட்டைக் கட்டிக்கொண்டு, பிரதான செங்குத்தான மரத்தடியைச் சுற்றி ஒரு கையையும் காலையும் சுற்றிக்கொள்ளவும் (அல்லது பிரதான தண்டுக்குச் சுற்றிலும் உங்கள் பிரதான லிப்ட் வலையில் ஒரு வலைப் பிணைப்பு ரிசர்வ் கடிவாளம்/மரம்-மீட்புப் பட்டையை கிளிப் செய்யவும்), மேலும் உங்கள் கால்களில் இருந்து இரத்தம் பாய்வதைத் தடுக்கவும். அதிர்ச்சி**).
5. தவிர்க்க முடியாமல் ஆழமான நீரில் இறங்கினால், தெறிக்கும் முன் உங்கள் மார்புப் பட்டையைத் துண்டிக்கவும் (மற்றும் பாகங்கள் தளர்த்தவும்), ஆனால் உங்கள் கால்கள் தண்ணீரைத் தொடும் வரை காத்திருங்கள், முக்கிய விதானத்தை அறுத்து, சேனலில் இருந்து நழுவவும். காற்றில் 10 மீட்டர் (33 அடி) தூரத்தை வெட்டுவது, ஆழமான உணர்திறன் காரணமாக மென்மையான நீரின் மீது மாயையை ஏற்படுத்துகிறது; தண்ணீரில் ஒருமுறை, மேல்காற்று அல்லது குறுக்குக்காற்று இடிந்து விழும் நைலான் விதானத்திலிருந்து நீந்தினால், ஈரமான, காற்றற்ற துணியின் கீழ் நீங்கள் சிக்கிக்கொள்ள மாட்டீர்கள்.
6. ஒரு விமானி மரத்திலிருந்து விழுந்தாலோ அல்லது தரையில் கடினமான மடிப்பு-விதான தாக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்டாலோ, அவரது ஹெல்மெட்டை இயக்கி (அது காற்றுப்பாதை புத்துயிர் பெறுவதைத் தடுக்கும் வரை) மற்றும் அவரது கழுத்து மற்றும் முதுகுத் தண்டை உறுதிப்படுத்தவும். உயர்-விகித பாராசூட் அல்லது பாராகிளைடர் சிங்க் தரையிறக்கங்கள் அச்சு சுருக்கம் மற்றும் இடுப்பு எலும்பு முறிவு மற்றும் இடுப்பு எலும்பு முறிவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன. பார்க்க முதுகெலும்பு காயங்கள்.

flowchart TD
    Start["பாராசூட், பாராகிளைடர் அல்லது பாராமோட்டர் ஆஃப் ஃபீல்டு லேண்டிங்"] --> Obstacle{"இதில் என்ன தடையாக இருக்கிறது?"}
    Obstacle -->|"மேல்நிலை மின் இணைப்புகள்"| PowerLine["1. காற்றில்: உலோக சரக்கு/கொக்கி கத்தியை கைவிடவும்; கால்களையும் முழங்கால்களையும் ஒன்றாக இறுக்கமாக வைத்திருங்கள்<br/>2. கம்பிகளில் தொங்கும்: இன்னும் உறைய வைக்கவும்; கம்பம், இரண்டாவது கம்பி அல்லது வெட்டப்பட்ட இடத்தைத் தொடாதே<br/>3. தரை குழுவினர்: 15 முதல் 30 மீ (50 முதல் 100 அடி வரை) பின் தங்கியிருங்கள்; ஜம்பர் அல்லது கோடுகளைத் தொடாதே<br/>4. லைன் இறந்துவிட்டது மற்றும் தரையிறங்கியது என்பதை மின் பயன்பாட்டு உறுதிப்படுத்தலுக்காக காத்திருங்கள்"]
    Obstacle -->|"உயரமான மர விதானம்"| Tree["1. காற்றில்: முன்கைகளால் முகம் மற்றும் தொண்டையைப் பாதுகாக்கவும்; கால்கள் ஒன்றாக அழுத்தப்பட்டன<br/>2. மரத்தில் தொங்குதல்: கால் பட்டைகளை அவிழ்க்கவோ அல்லது வெட்டப்பட்ட கைப்பிடியை இழுக்கவோ கூடாது<br/>3. முக்கிய செங்குத்து உடற்பகுதியைக் கட்டிப்பிடிக்கவும் அல்லது வலை/இருப்பு கடிவாளத்துடன் உடற்பகுதியில் கட்டவும்<br/>4. சஸ்பென்ஷன் அதிர்ச்சியைத் தடுக்க கால்களை பம்ப் செய்யவும் அல்லது வலுவான கிளையில் நிற்கவும்"]
    Obstacle -->|"ஆழமான நீர் (ஏரி, ஆறு, பெருங்கடல்)"| Water["1. தாக்கத்திற்கு முன்: மார்புப் பட்டையை அவிழ்த்து விடுங்கள் (மேற்பரப்பில் பாராமோட்டார் சட்டத்தை டிச்ச் செய்யவும்)<br/>2. கால்கள் தண்ணீரைத் தொடும் வரை காத்திருந்து, பின்னர் வெட்டப்பட்ட கைப்பிடியை இழுத்து, கால் பட்டைகளிலிருந்து நழுவவும்<br/>3. மூழ்கும் விதானம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கோடுகளைத் தவிர்த்து மேல்காற்றில் நீந்தவும்"]
    Obstacle -->|"உயர்-காற்று தரை இழுத்தல்"| WindDrag["1. ஒரு சிங்கிள் பிரேக் டோக்கிள் அல்லது ரியர் ரைசரை முழுவதுமாக இழுத்து இறக்கை சரியச் செய்யவும்<br/>2. அல்லது பிரதான விதானம் வெட்டப்பட்ட கைப்பிடியை இழுக்கவும் (ஸ்கைடைவிங் 3-ரிங்)<br/>3. எடையில்லாத சேனலுக்கு பின்புறம்/பக்கமாக உருட்டி, விதானத்தைச் சுற்றி C-டர்ன் செய்யவும்"]

பவர் லைன் தரையிறக்கங்கள்: காற்றிலும் கம்பிகளிலும் உயர் மின்னழுத்த உயிர்வாழ்வு¶

1. மின்கம்பியில் மோதுவது தவிர்க்க முடியாததாக இருக்கும் போது விமானத்தில் உள்ள நடவடிக்கைகள்¶

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பாராசூட் அசோசியேஷன் (USPA Skydiver's Information Manual) மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஹேங் க்ளைடிங் மற்றும் பாராகிளைடிங் அசோசியேஷன் (USHPA) ஆகியவற்றின் படி, நீங்கள் 100 மீட்டர் (330 அடி) க்கு கீழே இருந்தால், மேல்நிலை மின் விநியோகம் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களில் இருந்து விலகி இருக்க முடியாது:

1. சிறிய, தட்டையான திருப்பங்களை மட்டும் செய்யுங்கள்: கம்பியைத் தடுக்க, தரைக்கு அருகில் 90-டிகிரி அல்லது 180-டிகிரி டோகிள் ஹூக் திருப்பத்தை ஒருபோதும் இழுக்காதீர்கள்; செங்குத்தான தாழ்வான திருப்பங்கள் விதானம் அதிக செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட வேகத்தில் தரையில் வேகமாக மூழ்குவதற்கு காரணமாகிறது, இது ஆபத்தான ஸ்கைடிவிங் மற்றும் பாராகிளைடிங் தாக்கங்களுக்கு முக்கிய காரணமாகும்.
2. ** ஏதேனும் கடத்தும் அல்லது நீண்ட இடைநிறுத்தப்பட்ட பொருட்களை கைவிடவும்:** நீளமான உலோக கம்பம், டேன்டெம் கேமரா கம்பம் அல்லது இராணுவ/சரக்கு ரக்சாக், ஜெட்டிசன் அல்லது தொங்கும் கோடு மீது தொங்கும் தாழ்வான கோடு ஆகியவற்றுடன் குதித்தால், நீங்கள் கோட்டிற்கு மேலே இருக்கும் போது கம்பி மற்றும் பூமியை இணைக்காது.
3. ** பாராசூட் தரையிறங்கும் வீழ்ச்சிக்கு (PLF) தயாராகி, கம்பிகளில் இருந்து உங்கள் தலையைத் திருப்பவும்:** உங்கள் கால்களையும் முழங்கால்களையும் இறுக்கமாக ஒன்றாக வைத்து, உங்கள் முழங்கைகளை உங்கள் விலா எலும்புகளுக்கு எதிராக இறுக்கமாக இழுக்கவும், உங்கள் அக்குள் மற்றும் மார்பை வெற்று உலோக கேபிளில் சறுக்காமல் பாதுகாக்கவும், மேலும் 45 டிகிரி தொலைவில் பார்க்கவும், இதனால் 45 டிகிரி தொலைவில் பாருங்கள்.

2. மின் கம்பிகளில் இருந்து தொங்கினால் என்ன செய்வது¶

உங்கள் நைலான் விதானம் மேல்நிலை உயர் மின்னழுத்த கம்பியின் குறுக்கே வளைந்து உங்களை நடுவானில் தொங்கவிட்டால் (அல்லது உங்கள் பூட்ஸ் புல்லுக்கு மேலே தொங்கும் நிலையில்):

1. முழுமையாக இன்னும் உறைய வைக்கவும்: உங்கள் உடலும் விதானமும் ஒற்றை கட்ட கம்பியை தொட்டு நீங்கள் தரையையோ, மின்கம்பத்தையோ, ஆள் கம்பியையோ, அல்லது இரண்டாம் கட்ட கம்பியையோ தொடாமல் இருக்கும் வரை, நீங்கள் மின்சாரத்தில் ஒரு பறவையைப் போல கம்பியில் அமர்ந்து, ஆயிரக்கணக்கான வோல்ட் பாதையில் மின்னோட்டம் இல்லாமல், ஆனால் உங்கள் பாதையில் மின்னோட்டம் இல்லாமல்.
2. உங்கள் வெட்டப்பட்ட கைப்பிடி, ரிசர்வ் ரிப்கார்ட் அல்லது உலோக சேணம் வன்பொருளைத் தொடாதீர்கள்:
3. உங்கள் மஞ்சள்/சிவப்பு கட்வே பேடை இழுப்பது உங்கள் முக்கிய விதானத்தை வெளியிடுகிறது, உங்களை நேராக கீழ் கட்ட கம்பியில் அல்லது தரையில் இறக்குகிறது, அதே நேரத்தில் சஸ்பென்ஷன் கோடுகள் லைவ் மேல் கம்பியின் குறுக்கே மூடப்பட்டிருக்கும், உடனடியாக உங்கள் உடலில் ஒரு கட்டம் முதல் கட்டம் அல்லது கட்டம் முதல் தரையில் குறுகிய சுற்று உருவாகிறது.
4. உங்கள் சில்வர் இருப்பு கைப்பிடியை இழுப்பதால், ஸ்பிரிங்-லோடட் உலோக பைலட் சட்யூட் மற்றும் துருப்பிடிக்காத-எஃகு கேபிள் ஆகியவை அருகிலுள்ள கட்ட கம்பிகளின் குறுக்கே எரிகிறது, இது கண்மூடித்தனமான உயர் மின்னழுத்த ஆர்க் ஃபிளாஷ் வெடிப்பைத் தூண்டுகிறது இது உங்கள் நைலான் விதானத்தை அரை நொடியில் எரித்துவிடும்.
5. ஏன் நைலான், ஸ்பெக்ட்ரா, வெக்ட்ரான் மற்றும் கெவ்லர் சஸ்பென்ஷன் கோடுகள் மின்சாரத்தை கடத்தும்: உங்கள் பாராசூட் அல்லது பாராகிளைடர் கோடுகள் மின் இன்சுலேட்டர்கள் என்று ஒருபோதும் கருத வேண்டாம். உயர் விநியோகம் மற்றும் பரிமாற்ற மின்னழுத்தங்களின் கீழ் (4,800 முதல் 500,000 வோல்ட்), நுண்ணிய அழுக்கு, புல் கறை, வியர்வை, வளிமண்டல ஈரப்பதம், அல்லது நவீன உயர் செயல்திறன் கோடுகளுக்குள் உள்ள கார்பன் ஃபைபர்/அராமிட் இழைகள் ஆகியவை உங்கள் மெட்டல் ரைசர் இணைப்புகளுக்குள் கொடிய மின்னோட்டத்தைக் கண்காணிக்கும். பார்க்க மின்சார அதிர்ச்சி.
6. ** அருகில் இருப்பவர்கள் மற்றும் நில உரிமையாளர்களை 30 மீட்டர் (100 அடி) பின்வாங்குமாறு கத்தவும் பூமியில் நிற்கும் ஒரு நபர் தொங்கும் விமானியைத் தொட்ட உடனேயே, விமானி மற்றும் மீட்பவர் இருவரும் உயர் மின்னழுத்தக் கோட்டிலிருந்து தரையில் நேரடியாகப் பாலமாக மாறி ஒன்றாக மின்சாரம் தாக்கப்படுகிறார்கள்.

மர விதானம் தரையிறங்குதல் மற்றும் இடைநீக்க அதிர்ச்சியைத் தடுக்கும்¶

1. தவிர்க்க முடியாத மரம் தரையிறங்குவதை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது¶

நீங்கள் ஒரு காடு அல்லது மரங்களின் நிலைப்பாட்டில் இறங்கினால், தெளிவான புல்வெளியை அடைய முடியாது:

1. உயிருள்ள, ஆரோக்கியமான மரத்தின் அடர்த்தியான கிரீடத்தை நோக்கி காற்றை நோக்கிச் செல்லுங்கள் (இறந்த துர்நாற்றங்களைத் தவிர்க்கவும்): ஒரு ஈட்டியைப் போல உங்களைக் குத்திக் கொல்லும் வெற்று, உடையக்கூடிய இறந்த தண்டுகளைக் காட்டிலும், வாழும் பசுமையான அல்லது கடின மரத்தின் அடர்த்தியான, இலைகள் நிறைந்த நடுத்தர கிரீடத்தை நோக்கமாகக் கொள்ளுங்கள்.
2. சாதாரண அரை-பிரேக் / ஃப்ளேர் ஃப்ளைட் வேகத்தை பராமரிக்கவும், மரத்தின் உச்சியில் இறக்கையை உயரமாக நிறுத்த வேண்டாம்: விதானத்திற்கு மேலே 10 மீட்டர் (33 அடி) மிக விரைவாக எரிவது பாராகிளைடர் அல்லது பாராசூட்டை நிறுத்துகிறது.
3. ** கிளைகளுக்குள் நுழைவதற்கு 2 வினாடிகளுக்கு முன் மரத்தின் பாதுகாப்பு நிலையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்:**
4. உங்கள் ** கால்கள் மற்றும் முழங்கால்களை ஒன்றாக இறுக்கமாக அழுத்தி வைக்கவும்** (மரத்தில் இறக்கும் போது உங்கள் கால்களை ஒருபோதும் விரித்து வைக்காதீர்கள், இது செங்குத்து கிளைகள் மற்றும் உடைந்த தொடை எலும்புகள் மீது மரணத்தை ஏற்படுத்துகிறது).
5. உங்கள் முன்கைகளை உங்கள் முகம், கண்கள் மற்றும் தொண்டைக்கு முன்னால் இறுக்கமாக கடக்கவும்

2. ஏன் மரத்தில் தொங்கும் போது கட்டுகளை அவிழ்க்கவோ அல்லது வெட்டவோ கூடாது¶

உங்கள் முன்னோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கிய இயக்கம் மர விதானத்திற்குள் நின்றவுடன், "கடைசி 6 மீட்டர் கீழே ஏற வேண்டும்" என்ற வெறியுடன் போராடுவது உங்கள் உயிரைக் காப்பாற்றும்:

• ** திடமான விதான நங்கூரத்தின் மாயை:** உங்கள் தலைக்கு மேலே, உங்கள் மெல்லிய ரிப்ஸ்டாப் நைலான் விதானம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கோடுகள் ஒரு தடித்த கட்டமைப்பு மரத்தின் தண்டு மீது அரிதாகவே மூடப்பட்டிருக்கும். மாறாக, விதானம் பொதுவாக பலவீனமான, நெகிழ்வான வெளிப்புற பைன் ஊசிகள் அல்லது 1-சென்டிமீட்டர் (0.4-இன்ச்) வெளிப்புற கிளைகள் மீது லேசாக மூடப்பட்டிருக்கும்.
• ஏன் வெட்டுவது அல்லது அவிழ்ப்பது கொலைகள்: ஒரு ஸ்கைடைவர் தனது முக்கிய வெட்டுக் கைப்பிடியை இழுத்தால் (அவர்களுக்குக் கீழே ஒரு கிளை மீது விழும் என்று எதிர்பார்த்து), அவை நேராக உடையக்கூடிய கீழ் கிளைகள் வழியாக காட்டின் தளத்திற்கு விடுகின்றன. இதேபோல், ஒரு பாராகிளைடர் பைலட் ஒரு உறுதியான கிளையில் நின்று தனது கால் பட்டைகளை அவிழ்த்தால், திடீரென எடையை அகற்றுவது மேலே உள்ள விதானத்தை கிளைகளை வீச அனுமதிக்கிறது, அல்லது அவற்றின் செறிவூட்டப்பட்ட துவக்க எடையின் கீழ் கிளை ஒடிந்துவிடும், இதன் விளைவாக ஒரு அபாயகரமான கயிற்றற்ற வீழ்ச்சி ஏற்படுகிறது.
• உங்கள் ஹெல்மெட்டை வைத்திருங்கள்: மேலே சலசலக்கும் விதானத்தால் விழுந்த மரக்கிளைகள், அல்லது மரத்தடியில் ஊசல் ஊசலாடுவது, மீட்புக்காக காத்திருக்கும் போது ஹெல்மெட்டை கழற்றினால், தலையில் பேராபத்தை ஏற்படுத்தும்.

3. ஆர்த்தோஸ்டேடிக் சஸ்பென்ஷன் ட்ராமாவைத் தடுத்தல் (ஹார்னஸ் ஹேங் சிண்ட்ரோம்)¶

ஒரு விமானி அல்லது ஸ்கைடைவர் ஒரு பாராசூட் சேணத்தில் (குறிப்பாக ஒரு பிளவு-கால் ஸ்கைடிவிங் சேணம் அல்லது ஒரு பரந்த கடினமான சீட்போர்டு இல்லாமல் ஒரு இலகுரக மலை பாராகிளைடிங் ஸ்ட்ராப் சேணம்) அசையாமல் நிமிர்ந்து தொங்கும் போது, அவர்களின் கால்கள் நடுவானில் சுதந்திரமாக தொங்கும் போது:

1. ** சஸ்பென்ஷன் அதிர்ச்சியின் வழிமுறை:** தொங்கும் கால்கள் முற்றிலும் அசைவில்லாமல் இருக்கும் போது இறுக்கமான தொடை கால் பட்டைகள் இடுப்பு மடிப்புகளில் உள்ள பெரிய தொடை நரம்புகளுக்கு எதிராக அழுத்துகின்றன. கன்று மற்றும் தொடை தசைகள் (எலும்பு தசை சிரை பம்ப்) தாளமாக அழுத்தாமல், ஈர்ப்பு விசைக்கு எதிராக இரத்தத்தை மீண்டும் மேலே தள்ளும், **20 முதல் 30 சதவிகிதம் வரை உங்கள் கீழ் கால்களுக்குள் ** 10 முதல் 20 நிமிடங்களுக்குள் இரத்த ஓட்டம்.
2. விரைவான மயக்கம் மற்றும் மாரடைப்பு: இதயத்தின் வலது ஏட்ரியத்திற்கு சிரை திரும்புவதை இழந்து, இதய வெளியீடு வீழ்ச்சியடைந்து, திடீர் தலைச்சுற்றல், குமட்டல், வியர்வை, சுரங்கப் பார்வை மற்றும் சுயநினைவு இழப்பு (ஆர்த்தோஸ்டேடிக் அதிர்ச்சி). சுயநினைவற்ற நபர், நகர முடியாமல் செங்குத்தாகத் தொங்கினால், சில நிமிடங்களில் பெருமூளை ஹைபோக்ஸியா மற்றும் அபாயகரமான இதயத் தடுப்பு ஏற்படலாம்.
3. ஒரு மரத்தில் காத்திருக்கும் போது இடைநீக்க அதிர்ச்சியை எவ்வாறு தடுப்பது:
4. முக்கிய உடற்பகுதியை அடைந்து திடமான மூட்டுகளில் நிற்கவும் (கட்டுகளை அவிழ்க்காமல்): முக்கிய செங்குத்து மரத்தின் தண்டுகளை அணைத்துக்கொள்ள உங்களை மெதுவாக உள்நோக்கி இழுத்து, ஒன்று அல்லது இரண்டு கால்களையும் தண்டு சந்திப்புக்கு அருகில் உள்ள தடிமனான கட்டமைப்பு கிளையின் மீது வைக்கவும், இதனால் உங்கள் கால் தசைகள் இடுப்பு பட்டைகளுக்கு பதிலாக உங்கள் உடல் எடையை தாங்கும்.
5. ** சைக்கிளில் சென்று 30 வினாடிகளுக்கு ஒருமுறை உங்கள் கால்களை பம்ப் செய்யுங்கள்:** நீங்கள் கிளைகளுக்கு அடியில் திறந்தவெளியில் தொங்கிக் கொண்டிருந்தால், கால்களை எட்ட முடியாவிட்டால், தொடர்ந்து உங்கள் கன்றுகளை வளைத்து, உங்கள் முழங்கால்களை உங்கள் மார்பை நோக்கி இழுத்து, உங்கள் கால்களை காற்றில் மிதித்து சிரை இரத்தத்தை உங்கள் இதயத்திற்கு மீண்டும் செலுத்துங்கள்.
6. ஒரு கால் வளையத்தை உருவாக்கவும் (மேம்படுத்தப்பட்ட ப்ருசிக் அல்லது ரிசர்வ் பிரைடில் ஸ்டிரப்): நீங்கள் மரம் மீட்பு வலைப் பாதையை, ஸ்பீட்பார் லூப் (பாராகிளைடரில்) எடுத்துச் சென்றால் அல்லது உங்கள் பூட்ஸின் அடியில் ஸ்லாக் வெப்பிங்கை லூப் செய்தால், உங்கள் தொடையின் அழுத்தத்தைத் தணிக்க அவ்வப்போது லூப்பில் எழுந்து நிற்கவும்.
7. நீண்ட காலமாக இடைநிறுத்தப்பட்ட குதிப்பவரை மீட்ட பிறகு மருத்துவ பராமரிப்பு: 20 நிமிடங்களுக்கு மேல் அசையாமல் தொங்கிக் கொண்டிருக்கும் பாதிக்கப்பட்டவரை உயர்கோண மீட்பவர்கள் கீழே இறக்கியவுடன், நொறுக்குதல்/தடுப்பு திரவம் மாறுவதைக் கண்டிப்பாகக் கண்காணித்து, முக்கியமான அறிகுறிகளைக் கண்காணித்து, சூடாகவும் அமைதியாகவும் வைத்திருங்கள்; பார்க்க அதிர்ச்சி மற்றும் மயக்கம்.

ஆழமான நீர் மற்றும் கடல் தரையிறக்கம் (ஸ்கைடைவிங், பாராகிளைடிங் மற்றும் பாராமோட்டரிங்)¶

இயங்கும் பாராமோட்டார் (பிபிஜி) மற்றும் பாராசூட் நீர் தரையிறக்கங்களின் தீவிர ஆபத்து¶

நீர் தரையிறக்கங்கள் விமான விளையாட்டுகளில் அதிக உயிரிழக்கும் அவசரநிலைகளில் ஒன்றாகும், குறிப்பாக இயங்கும் பாராகிளைடர் (பாராமோட்டார் / பிபிஜி) விமானிகள், 20-லிருந்து 35-கிலோகிராம் (45-லிருந்து 75-பவுண்டு) டூ-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் மற்றும் உலோக ப்ரொப்பல்லர் கூண்டை நேரடியாக முதுகில் பூட்டிக்கொள்கிறார்கள். ஒரு பாராமோட்டார் பைலட் ஃபிரேமில் தானியங்கி CO2 மிதக்கும் காலர் இல்லாமல் ஆழமான நீரில் அடித்து, 5 வினாடிகளுக்குள் அவற்றின் சேனலில் இருந்து வெளியேற முடியாவிட்டால், கனரக இயந்திரம் ஈரமான நைலான் இறக்கை மற்றும் 300 மீட்டர் மெல்லிய சஸ்பென்ஷன் கோடுகள் அவர்களின் பூட்ஸைச் சுற்றி சிக்கும்போது தண்ணீரில் முகம்-கீழாக புரட்டுகிறது:

படி-படி-படி நீர் இறங்கும் உயிர்வாழும் செயல்முறை¶

1. இன்னும் 100 முதல் 300 மீட்டர்கள் (330 முதல் 1,000 அடி) காற்றில் தண்ணீருக்கு மேல்:
2. உங்கள் கையேடு அல்லது CO2 தனிப்பட்ட மிதக்கும் சாதனம் (லைஃப் வெஸ்ட்) அல்லது பாராமோட்டர் பிரேம் மிதக்கும் சிறுநீர்ப்பைகளை உடனடியாக உயர்த்தவும்.
3. நேரம் அனுமதித்தால் கனமான காலணிகளை அவிழ்த்து விடுங்கள் அல்லது உதைக்கவும், கனமான கேமரா ஹெல்மெட் அணிந்திருந்தால் மட்டுமே உங்கள் ஹெல்மெட் சின்ஸ்ட்ராப்பை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
4. (ஃபிரேம் மிதவை இல்லாத ஒரு பாராமோட்டாரில்: உங்கள் கட்டைவிரலின் கீழ் முக்கிய விரைவு-வெளியீட்டு கொக்கிகளை தயார் நிலையில் வைத்திருக்கும் போது இரண்டாம் நிலை இடுப்பு/மார்பு பட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள், ஆனால் காற்றில் இருக்கும் போது உங்கள் சேணத்திலிருந்து வெளியே குதிக்காதீர்கள், தண்ணீர் உயரத்தை மதிப்பிடுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.
5. சரியான நேரத்தில் உங்கள் கால்கள் தண்ணீரைத் தொடும்:
6. ஆழ்ந்த மூச்சை எடுத்து, உங்கள் முக்கிய விதானம் வெட்டப்பட்ட கைப்பிடியை இழுக்கவும் (ஸ்கைடிவிங்) அல்லது மெயின் சேணம் விரைவு-வெளியீட்டு கொக்கிகளை அடித்து, உங்கள் முதுகில் வளைந்து, உங்கள் கைகளை தோள்பட்டைகளிலிருந்து பின்னோக்கியும், உங்கள் கால்களை கால் பட்டைகளிலிருந்தும் வெளியே இழுக்கவும்.
7. நைலான் விதானம் உங்கள் தலைக்கு மேல் தண்ணீரில் விழுந்தால்:
8. உங்கள் கால்களை பெருமளவில் அடிக்கவோ அல்லது உதைக்கவோ கூடாது: உங்கள் கால்களை தண்ணீரில் உதைப்பதே மீன்பிடி கில் வலைகள் போன்ற மெல்லிய கெவ்லர்/ஸ்பெக்ட்ரா சஸ்பென்ஷன் கோடுகளை உங்கள் கணுக்காலைச் சுற்றிக் கட்டும்.
9. உங்கள் கால்களை அசையாமல், ஒரு கையால் நேராக நீட்டி, ஈரமான ரிப்ஸ்டாப் நைலான் துணியின் சிறிய பாக்கெட்டை நீரின் மேற்பரப்பிலிருந்து சற்று மேலே தள்ளி, சுவாசக் காற்றுப் பாக்கெட்டை உருவாக்கவும், நைலான் துணியின் ஒற்றைத் தையலை ஒரு திசையில் கைகோர்த்துப் பின்தொடரவும் நீங்கள் விதானத்தின் வெளிப்புறப் பாவாடை விளிம்பை அடையும் வரை, திறந்த நீருக்குள் தெளிவாக நீந்தவும்.

அதிக காற்றில் தரையை இழுத்துச் செல்லுதல் மற்றும் சரிந்த இறக்கை தாக்கம் முதலுதவி¶

1. அதிக காற்றில் ஓடும் பாராசூட் அல்லது பாராகிளைடர் இழுவை நிறுத்துதல்¶

** மணிக்கு 35 முதல் 55 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் (மணிக்கு 22 முதல் 35 மைல்கள்)** காற்றில் தரையிறங்கும் போது, திறந்த பாராசூட் அல்லது பாராகிளைடர் தரையில் ஒரு பெரிய ஸ்பின்னேக்கர் பயணம் செய்வது போல் செயல்படுகிறது, திகைத்து அல்லது காயமடைந்த குதிப்பவரை வயல்களின் குறுக்கே முள்வேலிகள் அல்லது வேலிகள் நோக்கி இழுக்கிறது:

• நீங்கள் இழுக்கப்படும் குதிப்பவராக இருந்தால்:
• உங்கள் முக்கிய விதானம் வெட்டப்பட்ட கைப்பிடியை உடனடியாக இழுக்கவும் (ஒரு ஸ்கைடைவிங் ரிக்கில்).
• உங்கள் கட்வே தோல்வியுற்றாலோ அல்லது நீங்கள் விரைவாக வெளியேறும் காராபைனர்கள் இல்லாமல் ஒரு பாராகிளைடரைப் பறக்கவிட்டாலோ, ஒரு பிரேக்கை முழுவதுமாக மாற்றிவிட்டு, ஒரே ஒரு பிரேக் லைனை (அல்லது ஒரு ஒற்றைப் பின்புற சி/டி ரைசர்) மட்டும் உங்கள் மார்பில் கைவைத்து இழுக்கவும். இரண்டு பிரேக்குகளையும் சமச்சீராக இழுப்பது அதிகபட்ச இழுவை சக்தியில் இறக்கையை நேராக கீழ்க்காற்றில் உயர்த்துகிறது; ஒரு பக்கம் மட்டும் இழுப்பது காற்றில் ஒரு தட்டையான தாள் போல் விதானத்தைக் கொடியசைத்து, அதன் இழுக்கும் சக்தியை உடனடியாகக் கொன்றுவிடும்.
• நீங்கள் ஒரு பார்வையாளராக இருந்தால், மயக்கமடைந்த குதிப்பவரை இழுத்துச் செல்லும் விதானத்தை நிறுத்த முயற்சிக்கிறீர்கள்:
• விதானம் முழுவதுமாக ஊதப்பட்டிருக்கும் போது, இறுக்கமான சஸ்பென்ஷன் கோடுகளைப் பிடிக்கவோ அல்லது குதிப்பவரின் உடலில் டைவ் செய்யவோ கூடாது. அதற்குப் பதிலாக, ** காற்றோட்டமான நைலான் விதானத்தின் கீழ்க்காற்றுப் பக்கமாகச் சுழன்று**, நைலான் இறக்கையின் மேல் முனையை (மூக்கை) பிடித்து, கீழே காற்றின் மேல் சாய்ந்து தரையில் கீழே சாய்ந்து செல்லவும்.

2. கடின தரையிறக்கங்கள் மற்றும் குறைந்த திருப்பம் விதான பாதிப்புகளுக்கு முதலுதவி¶

ஒரு பாராகிளைடர் நிலப்பரப்புக்கு அருகில் சமச்சீரற்ற அல்லது முன்பக்க சிதைவை (விதானம் சரிவு) அனுபவிக்கும் போது, அல்லது ஒரு ஸ்கைடைவர் கடினமான தரையிறக்கத்தை செயல்படுத்தும் போது, தாக்கம் பாரிய செங்குத்து ஜி-விசைகளை பாதங்கள், கால்கள், இடுப்பு மற்றும் முதுகெலும்புகளுக்கு மாற்றுகிறது:

1. கடுமையான கர்ப்பப்பை வாய் மற்றும் தோரகொலம்பர் முதுகுத்தண்டு அசையாமையைப் பராமரிக்கவும்: விபத்துக்குள்ளான விமானி எழுந்து நிற்கவோ அல்லது காருக்கு நடக்கவோ உதவாதீர்கள். அமர்ந்திருக்கும் பாராகிளைடர் சேணங்களில் உயர்-மடு-வீத தரையிறக்கங்கள் **T12, L1 மற்றும் L2 முதுகெலும்புகளின் வெடிப்பு அல்லது ஆப்பு சுருக்க முறிவுகளை ** நேரடியாக தோரகொலம்பர் கீலில் ஏற்படுத்துகின்றன; எழுந்து நிற்பது எலும்புத் துண்டுகளை முதுகுத் தண்டுவடத்தில் செலுத்தி நிரந்தர பக்கவாதத்தை ஏற்படுத்தும்; பார்க்க முதுகெலும்பு காயங்கள்.
2. விமானி சாதாரணமாக சுவாசித்தால், முழு முகம் அல்லது திறந்த முகத்தில் பறக்கும் ஹெல்மெட்டை இயக்கவும்: ஒரு இறுக்கமான விமான ஹெல்மெட்டை அகற்றுவது கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பை வளைக்கிறது விமானி சுயநினைவின்றி இருந்தால், சுவாசிக்கவில்லை அல்லது வாந்தி எடுக்கவில்லை என்றால் மட்டுமே ஹெல்மெட்டை அகற்றவும்.
3. ** நிலையற்ற இடுப்பு எலும்பு முறிவுகள் மற்றும் தொடை எலும்பு முறிவுகளை சரிபார்க்கவும்:** கால் சுருக்கம், ஒரு பாதத்தின் வெளிப்புற சுழற்சி அல்லது கடுமையான இடுப்பு வலி ஆகியவற்றைப் பாருங்கள்; இடுப்பு எலும்புகளை உள்நோக்கி அழுத்தாமல் கால்களை மெதுவாக சீரமைக்கவும், மலட்டுத் துணியால் திறந்த கலவை எலும்பு முறிவு இரத்தப்போக்கைக் கட்டுப்படுத்தவும், ஹெலிகாப்டர் அல்லது ஆம்புலன்ஸ் வெளியேற்றத்திற்காக காத்திருக்கும் போது விமானியை தரையில் குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்கவும்; பார்க்க உடைந்த எலும்புகள் மற்றும் சுளுக்கு.

களத்திற்கு வெளியே மீட்பு கியர் மற்றும் பைலட் தயார்நிலை சரிபார்ப்பு பட்டியல்¶

காடு, நீர் அல்லது கிராமப்புற பயன்பாட்டு தாழ்வாரங்களுக்கு அருகில் பாராகிளைடர், பாராமோட்டார் அல்லது ஸ்கைடிவிங் ஜம்ப் ஒன்றைத் தொடங்குவதற்கு முன், இந்த ஐந்து உயிர்வாழும் கருவிகளை நீங்கள் எடுத்துச் சென்று பரிசோதிக்கிறீர்கள் என்பதைச் சரிபார்க்கவும்:

• ** மார்புப் பட்டா அல்லது முன் விமானத் தளத்தில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போர்வையுடைய ஏவியேஷன் ஹூக் கத்தி:** கூர்மையான, இரட்டைக் கத்தி மூடப்பட்ட கொக்கி கத்தி (அலுமினியம் அல்லது அதிக வலிமை கொண்ட பிளாஸ்டிக் ஸ்லாட்டிற்குள் பதியப்பட்ட மாற்று அறுவை சிகிச்சை ஸ்டீல் பிளேடுடன், உங்கள் விரல்களுக்குக் கீழே* பொருத்தும் போது* அதை * கையால் வெட்ட முடியாது) நீர் இறங்கும் போது அல்லது அதிக காற்று இழுக்கும் போது சிக்கிய சஸ்பென்ஷன் கோடுகளை வெட்டுவதற்கு ஏற்றவும்.
• பாரகிளைடர் ஹார்னஸ் பாக்கெட்டுக்குள் மரம் மீட்பு கிட்: 15 முதல் 25 மீட்டர் (50 முதல் 80 அடி) உயரமுள்ள 3-மில்லிமீட்டர் அராமிட்/டைனீமா த்ரோ-லைன் (தரையில் காப்பாற்றுபவர்களிடம் கைவிட, அவர்கள் நிலையான ஏறும் கயிற்றை மேலே இழுக்க முடியும்) நீங்கள் ஒரு விதானத்தில் இறங்கிய உடனேயே ஒரு மரத்தடியைச் சுற்றி உங்கள் சேணத்தை நேரடியாக நங்கூரமிடுவதற்கு குழாய் வலைப் கவண் மற்றும் இரண்டு பூட்டுதல் காரபைனர்கள்**.
• நீருக்கு மேல் அல்லது பாராமோட்டார் விமானங்கள் அனைத்திற்கும் தானியங்கி நீர் மிதக்கும் சாதனம்: பாராமோட்டார் பிரேமில் பொருத்தப்பட்ட தானியங்கி நீர்-செயல்படுத்தப்பட்ட CO2 மிதக்கும் சாதனம் மற்றும் தனிப்பட்ட மிதக்கும் உடுப்பு இல்லாமல் ஏரி, ஆறு அல்லது கடற்கரையின் சறுக்கு தூரத்தில் கனமான பேக் பேக் பாராமோட்டரை ஒருபோதும் பறக்கவிடாதீர்கள்.
• செயற்கைக்கோள் SOS தொடர்பாளர், விசில், மற்றும் 2-மீட்டர் ஏவியேஷன்/அமெச்சூர் ரேடியோ: செல்போன்கள் அடிக்கடி தாக்கத்தில் சிதறும் அல்லது மரம் விழும் வரிசையின் போது பாக்கெட்டுகளில் இருந்து விழும்; உயர் டெசிபல் பீலெஸ் ரெஸ்க்யூ விசில் மற்றும் சாட்டிலைட் SOS பீக்கான் (கார்மின் இன் ரீச் அல்லது பிஎல்பி போன்றவை) நேரடியாக உங்கள் சேணம் தோள் பட்டையில் கிளிப் செய்யவும்.
• ஒவ்வொரு தரையிறங்கும் மண்டலத்திலும் முன் தாண்டுதல் / முன் ஏவுதல் தடைச் சுருக்கம்: விமானத்தில் ஏறும் முன் அல்லது உங்கள் இறக்கையை உயர்த்துவதற்கு முன், காற்றின் திசை காட்டி, முதன்மை தெளிவான தரையிறங்கும் பகுதி, அனைத்து மேல்நிலை மின் கம்பிகளின் திசை (சாலையோரங்களில் உள்ள பயன்பாட்டுக் கம்பங்கள் மற்றும் மின்மாற்றி கேன்களைப் பார்க்கவும்) வயல்வெளிகள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்¶

ஸ்கைடைவர்களும் பாராகிளைடர் விமானிகளும் சில சமயங்களில் மரத்தில் விழுந்து காயமின்றி உயிர் பிழைத்து, சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மரணமடைவது ஏன்?¶

ஒரு வெற்றிகரமான மரம் தரையிறங்கிய பிறகு, ஏறக்குறைய அனைத்து அபாயகரமான வீழ்ச்சிகளும் நிகழ்கின்றன, ஏனெனில் விமானி அல்லது ஸ்கைடைவர் தங்களின் மேல்தளம் எவ்வளவு ஆபத்தான முறையில் தங்களுக்கு மேலே சிக்கியிருக்கிறது என்பதைக் குறைத்து மதிப்பிடுகிறது மற்றும் மரத்தின் கீழே ஏறுவதற்கு அவர்களின் விதானம் வெட்டப்பட்ட வெளியீட்டு கைப்பிடியை செயல்படுத்துகிறது அல்லது அவர்களின் சேணம் கால் பட்டைகளை அவிழ்க்கிறது. ஒரு நைலான் பாராசூட் அல்லது பாராகிளைடர் ஒரு மர விதானத்தில் குடியேறும் போது, ​​அது பொதுவாக அடர்த்தியான கட்டமைப்புக் கிளையை விட டஜன் கணக்கான மெல்லிய, உடையக்கூடிய வெளிப்புற கிளைகளில் உராய்வு மூலம் மட்டுமே பிடிக்கப்படுகிறது. விமானி தனது எடையை மாற்றியவுடன், பிரதான விதானத்தை அறுத்து, அல்லது ஒரு கிளையின் மீது காலடி எடுத்து வைக்க தனது சேனையை அவிழ்த்து விடுகிறார், கிளை ஒடிந்து அல்லது விதானம் நழுவி, கயிற்றில்லா விமானியை 15 முதல் 30 மீட்டர்கள் (50 முதல் 100 அடி) தரையில் இறக்கிவிடுவார். எப்பொழுதும் உங்கள் ஹெல்மெட்டை வைத்து, உங்கள் சேணம் முழுவதுமாக கட்டப்பட்டிருக்கவும், முக்கிய மரத்தின் தண்டுக்கு வலை கவண் மூலம் உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளவும், மேலும் தொழில்நுட்ப கயிறு மீட்புக் குழுக்களுக்காக காத்திருக்கவும்.

ஒரு ஸ்கைடைவர் அல்லது பாராகிளைடர் மின்கம்பிகளில் கால்களை தரையில் இருந்து 1 மீட்டர் தொலைவில் தொங்கவிட்டால், அருகில் இருப்பவர்கள் ஏன் அவர்களின் கால்களைப் பிடித்து கீழே இறக்கிவிடக்கூடாது?¶

ஒரு ஜம்பர் தரையில் அல்லது பயன்பாட்டுக் கம்பத்தைத் தொடாமல் மேல்நிலை உயர் மின்னழுத்த மின் கம்பியிலிருந்து காற்றில் தொங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது, ​​​​அவரது முழு உடலும் மற்றும் சேணமும் ஆயிரக்கணக்கான வோல்ட்களில் ஆற்றல் பெறுகின்றன, ஒரு பறவை ஒரு கம்பி மீது அமர்ந்திருப்பது போல. தரைக்கு செல்லும் பாதை இல்லாததால், இதுவரை மின்சாரம் பாயவில்லை. எவ்வாறாயினும், பூமியில் நிற்கும் ஒரு மீட்பவர் மேலே வந்து குதிப்பவரின் பூட்ஸ், சேணம் அல்லது தொங்கும் சஸ்பென்ஷன் கோடுகளைத் தொட்டவுடன், மீட்பவரின் உடல் உயர் மின்னழுத்த வயரில் இருந்து நேரடி மின்சுற்றை பூமிக்குள் செலுத்துகிறது. லைன் அணைக்கப்பட்டு தரையிறக்கப்பட்டுள்ளதை மின்சாரம் உறுதிப்படுத்தும் வரை தரையில் உள்ள அனைவரும் குறைந்தது 15 முதல் 30 மீட்டர்கள் (50 முதல் 100 அடி) பின்னால் இருக்க வேண்டும்.

சஸ்பென்ஷன் ட்ராமா (ஹார்னஸ் ஹேங் சிண்ட்ரோம்) என்றால் என்ன, மரத்தில் சிக்கியிருக்கும் போது அதை எப்படித் தடுக்கலாம்?¶

சஸ்பென்ஷன் ட்ராமா (ஆர்த்தோஸ்டேடிக் சகிப்புத்தன்மை அல்லது ஹார்னஸ் ஹேங் சிண்ட்ரோம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) 15 முதல் 30 நிமிடங்களுக்கு மேல் கால்கள் சுதந்திரமாக தொங்கும் நிலையில் ஒரு நபர் அசைவில்லாமல் நிமிர்ந்து தொங்கும்போது ஏற்படுகிறது. இறுக்கமான கால் பட்டைகள் இடுப்பில் உள்ள பெரிய தொடை நரம்புகளை அழுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் ஈர்ப்பு விசை இரத்தத்தை அசைவற்ற கால்களுக்குள் இழுக்கிறது. இதயத்திற்கு இரத்தத்தை மீண்டும் செலுத்த கால் தசைகளின் இயல்பான நடைச் சுருக்கம் இல்லாமல், உடலின் இரத்த அளவின் கால் பகுதி வரை கால்களில் சிக்கி, மூளை மற்றும் இதயத்திற்கு ஆக்ஸிஜன் பட்டினியாகி, திடீர் மயக்கம் மற்றும் மரண இதயத் தடுப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. மரம் மீட்புக்காக காத்திருக்கும் போது இடைநிறுத்தப்பட்ட அதிர்ச்சியைத் தடுக்க, பிரதான மரத்தின் தண்டுக்கு அருகில் உங்களை இழுக்கவும், இதன் மூலம் நீங்கள் ஒரு வலுவான கிளையில் நிற்கலாம் அல்லது தொடர்ந்து சைக்கிள் ஓட்டி, ஒவ்வொரு 30 வினாடிகளுக்கும் உங்கள் கால்களை வளைத்து, உங்கள் உடற்பகுதிக்கு இரத்தத்தை செலுத்துங்கள்.

நீர் தரையிறங்கும் போது உங்கள் கால்கள் உண்மையில் தண்ணீரைத் தொடும் முன் ஏன் உங்கள் பாராசூட்டை துண்டிக்கவோ அல்லது உங்கள் சேனலை அவிழ்க்கவோ கூடாது?¶

அமைதியான அல்லது கண்ணாடி தண்ணீருக்கு மேல், மனிதனின் ஆழத்தை உணர்தல் நம்பத்தகாததாக உள்ளது, தாங்கள் மேற்பரப்பில் இருந்து 1.5 மீட்டர் (5 அடி) மட்டுமே இருப்பதாக நம்பும் ஒரு குதிப்பவர் அடிக்கடி இன்னும் 12 முதல் 20 மீட்டர்கள் (40 முதல் 65 அடி) வரை காற்றில் இருக்கும். உங்கள் பிரதான பாராசூட்டைத் துண்டிப்பது அல்லது 15 மீட்டர் உயரத்தில் உங்கள் கட்டப்படாத சேணத்திலிருந்து சறுக்குவது, நீரின் மேற்பரப்பில் அதிவேக ஃப்ரீஃபால் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது முதுகுத்தண்டை உடைக்கலாம், உள் உறுப்புகளை உடைக்கலாம் அல்லது உங்களை மயக்கமடையச் செய்யலாம், எனவே நீங்கள் உடனடியாக நீரில் மூழ்கலாம். தயார் செய்ய காற்றில் இருக்கும் போது எப்போதும் உங்கள் மார்புப் பட்டையை அவிழ்த்து, உங்கள் கைகளை ரைசர்களைப் பிடித்துக் கொண்டு, உங்கள் பூட்ஸ் உடல்ரீதியாக தண்ணீரில் தெறிப்பதை உணரும் வரை காத்திருக்கவும்.

இந்த வழிகாட்டி அவசரகால உயிர்வாழ்வு மற்றும் பாராசூட் மற்றும் பாராகிளைடர் தரையிறங்கும் விபத்துகளுக்கான முதலுதவி நடைமுறைகளை வழங்குகிறது மற்றும் USPA, USHPA, BHPA அல்லது FAI-இணைந்த தேசிய ஏரோ கிளப்களின் சான்றளிக்கப்பட்ட விமான அறிவுறுத்தலை மாற்றாது. செஞ்சிலுவைச் சங்கம், செயின்ட் ஜான் ஆம்புலன்ஸ் அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட வெளிப்புற மருத்துவ வழங்குநரிடமிருந்து வனப்பகுதி முதலுதவி மற்றும் CPR படிப்பைப் பெறுங்கள்.

தொடர்புடைய வழிகாட்டிகள்¶

• அறுந்து விழுந்த மின்கம்பிகள் மற்றும் வாகனங்கள் மின்கசிவு
• மின்சார அதிர்ச்சி மற்றும் மின் அதிர்ச்சி முதலுதவி
• முதுகெலும்பு காயங்கள்: அசையாமை மற்றும் கவனிப்பு
• நீரில் மூழ்குதல் மற்றும் நீர் மீட்பு முதலுதவி
• உடைந்த எலும்புகள், முறிவுகள் மற்றும் சுளுக்கு
• வெளியில் இழந்தது மற்றும் வனப்பகுதி உயிர்வாழ்வது

ஆதாரங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டன¶

• யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் பாராசூட் அசோசியேஷன் (USPA, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): ஸ்கைடைவர்ஸ் இன்ஃபர்மேஷன் மேனுவல் (சிம் பிரிவு 5-1: ஸ்கைடிவிங் எமர்ஜென்சிகள், ட்ரீ லேண்டிங்ஸ், பவர் லைன் லேண்டிங்ஸ் மற்றும் வாட்டர் லேண்டிங்ஸ்)
• யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஹேங் க்ளைடிங் அண்ட் பாராகிளைடிங் அசோசியேஷன் (யுஎஸ்ஹெச்பிஏ) மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஹேங் க்ளைடிங் அண்ட் பாராகிளைடிங் அசோசியேஷன் (பிஎச்பிஏ, யுனைடெட் கிங்டம்): மரம் தரையிறங்குதல், மின் இணைப்புகள் மற்றும் நீரில் மூழ்குவதற்கான பைலட் கையேடு அவசர நடைமுறைகள்
• உடல்நலம் மற்றும் பாதுகாப்பு நிர்வாகி (HSE, யுனைடெட் கிங்டம்) மற்றும் வைல்டர்னெஸ் மெடிக்கல் சொசைட்டி (WMS): ஹார்னஸ் சஸ்பென்ஷன் ட்ராமா (ஆர்த்தோஸ்டேடிக் ஷாக்) மற்றும் மீட்பு மேலாண்மை பற்றிய சான்றுகள் சார்ந்த ஆய்வு
• தேசிய தீ பாதுகாப்பு சங்கம் (NFPA, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): NFPA 1006 ஸ்டாண்டர்ட் ஃபார் டெக்னிக்கல் ரெஸ்க்யூயர் தொழில்முறை தகுதிகள் (ரோப் ரெஸ்க்யூ மற்றும் ஆர்பரிஸ்ட் ட்ரீ பிரித்தெடுத்தல்)
• ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): இயங்கும் பாராசூட் மற்றும் எடை-மாற்றக் கட்டுப்பாட்டு விமானம் பறக்கும் கையேடு மற்றும் பாராசூட் ரிக்கர் கையேடு