உங்கள் காரில் மின்கம்பிகள் மற்றும் ஸ்டெப் போன்ஷியல்¶

அவசரகால எண்கள் நாடு வாரியாக வேறுபடுகின்றன. இந்தப் பக்கம் அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவின் எண்ணான 911ஐப் பயன்படுத்துகிறது. பல நாடுகள் 112, 999 அல்லது வேறு எண்ணைப் பயன்படுத்துகின்றன. உங்கள் நாட்டிற்கான எண்ணைக் கண்டறியவும்.

விபத்து, புயல் அல்லது மின்கம்பத்தின் தாக்கத்திற்குப் பிறகு, உங்கள் மோட்டார் வாகனத்தின் மீது நேரலை மேல்நிலை பயன்பாட்டுக் கம்பி விழும்போது அல்லது அருகிலுள்ள தரையைத் தொடும்போது, உங்கள் காரின் உலோக ஓடு மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள சாலைகள் ஆயிரக்கணக்கான வோல்ட் மின்சாரத்தால் சார்ஜ் ஆகின்றன. வாகனத்தை விட்டு வெளியேறுவது பொதுவாக உயர் மின்னழுத்த மின்சாரம் உங்கள் உடல் வழியாக பூமிக்குள் பாய்வதற்கு ஒரு உடனடி பாலத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால் உடனடி மரண மின்சாரம் ஏற்படுகிறது. நீங்கள் காரை விட்டு வெளியேறிய பிறகும், ஆற்றல்மிக்க நடைபாதையில் சாதாரணமாக நடப்பது, படி சாத்தியம் எனப்படும் ஒரு நிகழ்வின் மூலம் ஆயிரக்கணக்கான வோல்ட்களை ஒரு காலை மேலேயும் மற்றொன்று கீழேயும் அனுப்பலாம்.

உங்கள் வாகனம் சுறுசுறுப்பாக தீப்பிடிக்காத வரையில், கீழே விழுந்த மின்கம்பியின் அவசரகாலத்தின் போது உலகின் பாதுகாப்பான இடமாக, பயன்பாட்டுக் குழுக்கள் மின் கட்டத்தை அணைக்கும் வரை, பயணிகள் கேபினுக்குள்ளேயே அமர்ந்திருக்கும். இந்த வழிகாட்டி உடனடி உயிர்வாழும் செயல்களை வழங்குகிறது, ஃபாரடே கூண்டுகளின் இயற்பியல், தொடுதல் திறன் மற்றும் படி திறன் ஆகியவற்றை விளக்குகிறது, துல்லியமான ஜம்ப் மற்றும் ஷஃபிள் தீ வெளியேற்ற வரிசையை விவரிக்கிறது மற்றும் தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதார நிர்வாகத்தின் (OSHA) வழிகாட்டுதலின் அடிப்படையில் மின்சார வாகனம் மற்றும் கனரக உபகரண நெறிமுறைகளை உள்ளடக்கியது. யுனைடெட் கிங்டமில் எக்ஸிகியூட்டிவ் (HSE), மற்றும் சர்வதேச மின் பாதுகாப்பு தரநிலைகள்.

இப்போது இதைச் செய்யுங்கள்¶

உங்கள் வாகனத்திற்குள்ளேயே இருங்கள் மற்றும் உங்கள் கைகளை உங்கள் மடியில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள். உங்கள் சீட் பெல்ட்டை இறுக்கமாக வைத்துக் கொள்ளுங்கள் அல்லது உங்கள் இருக்கையின் மையத்தில் உட்காருங்கள். உட்புற உலோக கதவு பிரேம்கள், ஜன்னல் தூண்கள், உலோக தாழ்ப்பாள்கள் அல்லது வெளிப்புற பாடி பேனல்கள் எதையும் தொடாதீர்கள்.
வழக்கமாக வாகனத்தை விட்டு வெளியே வரவேண்டாம். உங்கள் கால் தரையைத் தொடும் போது காரின் எந்தப் பகுதியையும் தொடுவது தொடு திறனை உருவாக்கி, உங்கள் இதயத்தின் வழியாக நேராக பூமிக்குள் ஒரு உயர் மின்னழுத்தச் சுற்றை நிறைவு செய்கிறது.
உங்கள் உள்ளூர் அவசர எண்ணை உடனடியாக கேபினுக்குள் இருந்து அழைக்கவும். அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் 911, ஐரோப்பிய யூனியன் முழுவதும் 112, யுனைடெட் கிங்டமில் 999, ஆஸ்திரேலியாவில் 000 என டயல் செய்யவும் அல்லது கோப்பகத்தைப் பார்க்கவும் அவசர எண்கள். அனுப்புபவரிடம் வெளிப்படையாகச் சொல்லுங்கள்: "[சரியான இடத்தில்] எனது வாகனத்தின் மீது அல்லது அதற்கு அருகில் கீழே விழுந்த மின்கம்பி உள்ளது," எனவே மின்சாரப் பயன்பாட்டு நிறுவனம் மின்சுற்றை மின்னழுத்தம் செய்து தரையிறக்க முடியும்.
** அருகில் வருபவர்களையும் முதலில் பதிலளிப்பவர்களையும் வெகு தொலைவில் இருக்குமாறு எச்சரிக்கவும் உயர் மின்னழுத்த பரிமாற்றக் கோபுரங்களிலிருந்து 165 அடி]** தொலைவில்).
மின்சாரப் பணியாளர்கள் லைன் செயலிழந்து தரைமட்டமாவதை உறுதிசெய்யும் வரை உள்ளே காத்திருங்கள். வயர் தீப்பொறி நின்றுவிட்டதால் காரில் இருந்து வெளியேற முயற்சிக்காதீர்கள், மேலும் லைன் செயலிழந்துவிட்டதா எனப் பயனாளிகள் அல்லது தீயணைப்பு வீரர்கள் உடல்ரீதியாகச் சரிபார்த்து அது பாதுகாப்பானது என்று சொல்லும் வரை வெளியே செல்ல வேண்டாம்.
காரில் தீப்பிடித்தால் மட்டும் தெளிவாக குதித்து இருகால்களையும் அசைக்கவும். தீ, கடும் புகை அல்லது எரிபொருள் கசிவு போன்றவை வாகனத்தை கைவிடும்படி கட்டாயப்படுத்தினால், வெளிப்புற உலோகத்தைத் தொடாமல் பிளாஸ்டிக் உட்புற கைப்பிடியைப் பயன்படுத்தி கதவை முழுவதுமாகத் திறந்து, உலர்ந்த ரப்பர் தரையில் அல்லது பிளாஸ்டிக் சில்லில் நின்று, உங்கள் கைகளை மார்பின் குறுக்கே இறுக்கமாக மடித்து, அதே தரையைத் தொடவும். குறைந்தது 15 மீட்டர்கள் (50 அடி) இரு கால்களையும் ஒன்றாக அழுத்தி ** கலக்கவும்.

அமைதியான அல்லது கருப்பு பூசப்பட்ட கம்பி பாதுகாப்பானது என்று ஒருபோதும் கருத வேண்டாம்

மேல்நிலை விநியோகம் மற்றும் பரிமாற்றக் கோடுகள் 4,000 மற்றும் 765,000 வோல்ட்களுக்கு இடையில் உள்ளன. கீழே விழுந்த கம்பி, முதலில் நிலக்கீலைத் தாக்கும் போது வன்முறையில் தீப்பிடித்து, பின்னர் முற்றிலும் அமைதியாகவும் இருட்டாகவும் இருக்கும், அதே சமயம் 100 சதவிகிதம் உயிரிழக்கும் மின்னழுத்தத்தில் ஆற்றலுடன் இருக்கும். கூடுதலாக, மேல்நிலைத் தெருக் கம்பிகளில் உள்ள கருப்பு வானிலை-எதிர்ப்பு பூச்சு ஒரு மெல்லிய சூரிய ஒளி கவசம் மட்டுமே, மின் காப்பு அல்ல, மேலும் தானியங்கி துணை மின்நிலைய சுவிட்சுகள் (reclosers) இறந்த வயரை முன்னறிவிப்பின்றி முழு மரண மின்னழுத்தத்திற்கு உயர்த்தலாம்.

மின்கம்பி மற்றும் வாகன தீ தடுப்பு மரம் சாய்ந்துள்ளது¶

flowchart TD
    Root["Downed Power Line on Vehicle, Across Roadway, or Near Crash Scene"]
    Where{"Are you inside the vehicle or an outside bystander?"}

    Outside["OUTSIDE BYSTANDER / APPROACHING DRIVER<br/>1. Stop at least 15 meters (50 feet) back; 30+ m (100+ ft) for transmission lines<br/>2. Never drive over a downed wire or touch metal guardrails/fences<br/>3. Shout to trapped occupants to STAY INSIDE their car<br/>4. Call 911 / 112 / 999 and request emergency utility dispatch"]

    Inside["INSIDE THE TRAPPED VEHICLE"]
    FireCheck{"Is the vehicle actively on fire, filling with smoke,<br/>or showing EV battery thermal runaway?"}

    SafeStay["NO FIRE: STAY INSIDE THE FARADAY CABIN<br/>1. Do NOT step out and do NOT try to drive away if tangled<br/>2. Keep hands in lap away from metal door frames and pillars<br/>3. Call 911 / 112 / 999 to report live wire on vehicle<br/>4. Honk horn and warn bystanders back 15 meters (50 feet)<br/>5. Wait until utility crew grounds the line and clears you"]

    FireEvac["ACTIVE FIRE: EMERGENCY JUMP-AND-SHUFFLE EVACUATION<br/>1. Push door wide open using plastic handle; do NOT touch outer metal<br/>2. Stand on interior plastic/rubber threshold and spot clear landing area<br/>3. Cross arms tightly over chest (hold small child/pet tightly to chest)<br/>4. JUMP completely clear with both feet together (never bridge car & ground)<br/>5. Land on BOTH feet simultaneously with knees slightly bent<br/>6. SHUFFLE both feet pressed together (slide soles 5 cm at a time)<br/>for at least 15 meters (50 feet) before walking normally"]

    Root --> Where
    Where -->|Outside Bystander| Outside
    Where -->|Inside Vehicle| Inside
    Inside --> FireCheck
    FireCheck -->|No Fire| SafeStay
    FireCheck -->|Yes: Fire or Smoke| FireEvac

உயிர்வாழ்வதற்கான இயற்பியல்: உள்ளே இருப்பது ஏன் உங்களை உயிருடன் வைத்திருக்கும்¶

வயர் ஒரு காரைத் தொடர்பு கொள்ளும்போது உயர் மின்னழுத்த மின்சாரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, சாதாரணமாக வெளியேறுவது ஏன் உடனடியாக உயிரைக் கொல்லும் என்பதையும், தீயில் இருந்து தப்பிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உங்கள் கால்களை ஏன் நகர்த்த வேண்டும் என்பதையும் விளக்குகிறது.

1. ஃபாரடே கேஜ் விளைவு எதிராக ரப்பர் டயர் கட்டுக்கதை¶

ஒரு பரவலான பொது கட்டுக்கதை, மின்னல் தாக்குதலின் போது அல்லது கீழே விழுந்த மின்கம்பியின் போது கார் பாதுகாப்பானது என்று கூறுகிறது, ஏனெனில் அதன் ரப்பர் டயர்கள் வாகனத்தை தரையில் இருந்து காப்பிடுகிறது. ** உயர் மின்னழுத்த மின் கம்பிகளைக் கையாளும் போது, ரப்பர் டயர் கட்டுக்கதை தவறானது மற்றும் ஆபத்தானது:** - நிலையான பயணிகள் கார் டயர்கள் கார்பன் பிளாக் (ட்ரெட் டுயூபிலிட்டிக்காக) மற்றும் உள் எஃகு பெல்ட்கள் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இதனால் அவை உயர் மின்னழுத்தத்தில் ஓரளவு கடத்தும். - 7,200-வோல்ட் முதல் 34,500-வோல்ட் வரையிலான விநியோகக் கோடு கார் கூரை அல்லது ஹூட் மீது விழும்போது, மின்னழுத்தம் ரப்பர் டயர்களின் ஈரமான பக்கச்சுவர் வழியாக நேராகவோ அல்லது குறுக்கே நேராகவோ வளைகிறது, அல்லது டயர்கள் தீப்பிடித்து வெடிக்கும் வரை அவற்றை சூடாக்கி, எஃகு சக்கர விளிம்புகளை நேரடியாக நடைபாதையில் இறக்குகிறது. - காருக்குள் உண்மையில் உங்களைப் பாதுகாப்பது ஃபாரடே கேஜ் கொள்கை (சமநிலை பிணைப்பு): மின்சாரம் கடத்தும் எஃகு அல்லது அலுமினிய வாகன சட்டகத்தின் வெளிப்புறத்தில் பூமியை நோக்கி பாய்கிறது. நீங்கள் வெளிப்புறத் தரையைத் தொடாமல் கேபினுக்குள் முழுமையாக அமர்ந்திருக்கும் வரை, உங்கள் உடலின் ஒவ்வொரு பகுதியும் உங்களைச் சுற்றியுள்ள உட்புற அறையைப் போலவே அதே மின் திறனில் (மின்னழுத்தம்) இருக்கும். ஒரு பறவை 13,800 வோல்ட் மேல்நிலை கம்பியில் இரண்டு கால்களையும் ஒரே கேபிளில் பாதுகாப்பாக உட்காருவது போல, உங்கள் திசுக்களில் பூஜ்ஜிய மின்னழுத்த வேறுபாடு (சாத்தியமான வேறுபாடு) இருக்கும்போது உங்கள் உடலில் பூஜ்ஜிய மின்னோட்டம் பாய்கிறது.

2. தொடு திறன்: காரை விட்டு வெளியேறுவது ஏன் ஆபத்தானது¶

உங்கள் கை, இடுப்பு அல்லது மற்ற கால் உலோக கதவு சட்டகம் அல்லது ராக்கர் பேனலைத் தொடும் போது, நீங்கள் காரின் கதவைத் திறந்து, நிலக்கீல் மீது ஒரு கால் வைத்த உடனேயே, உங்கள் ஈக்விபோடென்ஷியல் பாதுகாப்பை அழித்து **டச் பொட்டன்ஷியலை உருவாக்குகிறீர்கள்: - வாகனத்தின் சேஸைத் தொடும் உங்கள் கை முழு வரி மின்னழுத்தத்தில் உள்ளது (உதாரணமாக, 13,800 வோல்ட்). - 0.6 மீட்டர் (2 அடி) தொலைவில் உள்ள நடைபாதையில் உங்கள் கால் மிகவும் குறைந்த தரை மின்னழுத்தத்தில் உள்ளது (உதாரணமாக, 8,000 வோல்ட்). - ஓம் விதியின்படி (\(I = V / R\)), அந்த 5,800-வோல்ட் வித்தியாசம் தோராயமாக 1,000 ஓம்ஸ் ஈரமான மனித உடலின் எதிர்ப்பின் குறுக்கே 6 ஆம்பியர் மாற்று மின்னோட்டத்தை ** நேரடியாக உங்கள் கை வழியாும், உங்கள் மார்பு மற்றும் இதயம் வழியாகவும், உங்கள் காலை தரையில் செலுத்துகிறது. 0.05 முதல் 0.1 ஆம்பியர்ஸ் (50 முதல் 100 மில்லியம்பியர் வரை) 50/60 ஹெர்ட்ஸ் மாற்று மின்னோட்டம் மட்டுமே போதும்.

3. மின்னழுத்த சாய்வு மற்றும் படி திறன் ("சிற்றலை விளைவு")¶

நீங்கள் காரைத் தொடாமல் வெற்றிகரமாக குதித்தாலும், காரைச் சுற்றியுள்ள தரையும் கீழே விழுந்த கம்பியும் ஒரு கொடிய மின் கண்ணிவெடியாகும்.

மின் கம்பி அல்லது ஆற்றல்மிக்க கார் சட்டகம் பூமியில் மின்சாரத்தை செலுத்தும் போது, மண், கான்கிரீட் அல்லது நிலக்கீல் ஆகியவை செப்பு கம்பி போல எளிதில் மின்சாரத்தை கடத்தாது. பூமி அதிக மின் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருப்பதால், மின்னழுத்தம் தொடர்பு புள்ளியில் இருந்து ஒவ்வொரு மீட்டர் தூரத்திலும் படிப்படியாகக் குறைகிறது, கண்ணுக்குத் தெரியாத ** மின்னழுத்தம் குறையும் ** ஒரு குளத்தில் விழுந்த கல்லைச் சுற்றி சிற்றலைகள் போல தரையில் வெளியே பரவுகிறது.

வயர் அல்லது கார் தொடர்பு புள்ளியில்: 13,800 வோல்ட்
1 மீட்டர் (3.3 அடி) தொலைவில்: ~9,500 வோல்ட்
2 மீட்டர் (6.6 அடி) தொலைவில்: ~6,800 வோல்ட்
3 மீட்டர் (10 அடி) தொலைவில்: ~4,900 வோல்ட்
6 மீட்டர் (20 அடி) தொலைவில்: ~2,100 வோல்ட்
10 முதல் 15 மீட்டர் (33 முதல் 50 அடி) தொலைவில்: 0 வோல்ட் (மின்னழுத்தம் மற்றும் மண்ணின் ஈரப்பதத்தைப் பொறுத்து) நெருங்குகிறது

1-மீட்டர் வளையத்தில் காரில் இருந்து குதித்து, சாதாரண 0.8-மீட்டர் (2.5-அடி) நடைப்பயிற்சி அல்லது பாதுகாப்பை நோக்கி ஓடினால் என்ன நடக்கும் என்று இப்போது கற்பனை செய்து பாருங்கள்: - உங்கள் பின் கால் 1 மீட்டர் வளையத்தில் 9,500 வோல்ட் இல் நிற்கிறது. - உங்கள் முன் கால் 1.8 மீட்டர் வளையத்தில் 7,200 வோல்ட் இல் அடியெடுத்து வைக்கிறது. - உங்கள் கால்கள் மற்றும் இரத்த நாளங்கள் உப்பு, கடத்தும் எலக்ட்ரோலைட் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டிருப்பதால், உலர் நிலக்கீல் அல்லது அழுக்குகளை விட மிகக் குறைந்த மின் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்கும், 2,300-வோல்ட் வித்தியாசம் (படி சாத்தியம்) குறைந்த எதிர்ப்பின் பாதையை எடுக்கும்: மின்சாரம் உங்கள் பின் காலில் நேராக, இடுப்பு மற்றும் வயிறு வழியாகவும், உங்கள் முன் கால் கீழேயும். - அந்த அதிர்ச்சி உடனடியாக உங்கள் கால் தசைகளை டெட்டானிக் பிடிப்பில் அடைத்துவிடும் (தசை உறைதல்), நடைபாதையின் குறுக்கே உங்கள் வயிற்றில் அல்லது கைகள் மற்றும் முழங்கால்களை தட்டுகிறது, அங்கு உங்கள் கைகள் மற்றும் கால்கள் இப்போது உங்கள் இதயம் முழுவதும் 2 மீட்டர் (6.6 அடி) மின்னழுத்த வளையங்களை பரப்பி, அந்த இடத்திலேயே உங்களை மின்சாரம் தாக்குகிறது.

கார் தீப்பிடித்தால் அவசரகால ஜம்ப்-அண்ட்-ஷஃபிளை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது¶

உயர் மின்னழுத்த மின்னோட்டம் கார் சேஸ் வழியாக டயர்களுக்குள் பாய்வது ரப்பர் மற்றும் சக்கர தாங்கு உருளைகளை விரைவாக வெப்பப்படுத்துகிறது, இதனால் டயர்கள் புகைபிடிக்கவும், தீப்பிடிக்கவும் மற்றும் சில நிமிடங்களில் உரத்த சத்தத்துடன் உடைந்துவிடும். புகைபிடிப்பது அல்லது டயர்களை உறுத்துவது மட்டும் எப்போதும் பயணிகள் கேபின் தீப்பிடித்து எரிவதைக் குறிக்காது. இருப்பினும், சக்கரக் கிணறுகளில் தீப்பிழம்புகள் நுழைந்தால், அதிக கருமையான புகை பயணிகள் அறையை நிரப்பினால், அல்லது பெட்ரோல் / EV பேட்டரி நீராவி எரிந்தால், ஜம்ப்-அண்ட்-ஷஃபிள் டெக்னிக்ஐப் பயன்படுத்தி நீங்கள் உடனடியாக வெளியேற வேண்டும்.

படிப்படியான தீ வெளியேற்ற நெறிமுறை¶

** கதவைத் திறப்பதற்கு முன் உங்கள் இறங்கும் மண்டலத்தை அவிழ்த்து ஆய்வு செய்யுங்கள்:** முதலில் இரு பக்க ஜன்னல்களையும் பாருங்கள். கீழே விழுந்த கம்பி**, உடைந்த பயன்பாட்டுக் கம்பம், தண்ணீர் தேங்கும் குட்டைகள் அல்லது உலோக நெடுஞ்சாலைத் தடுப்புச்சுவர் ஆகியவற்றிலிருந்து வாகனத்தின் எந்தப் பக்கம் உள்ளது என்பதைக் கண்டறியவும். ஓட்டுனர் கதவின் குறுக்கே கம்பி மூடப்பட்டிருந்தால், பயணிகள் கதவு வழியாக வெளியேற சென்டர் கன்சோலின் குறுக்கே ஏறவும்.
** பிளாஸ்டிக் டிரிம் மட்டும் பயன்படுத்தி கதவை அகலமாகத் திற:** உட்புற பிளாஸ்டிக் கதவு தாழ்ப்பாளை இழுத்து, பிளாஸ்டிக் இன்டீரியர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் அல்லது பேனலைப் பயன்படுத்தி அதன் கீல் நிறுத்தத்திற்கு எதிராக கதவைத் திறக்கவும். ** கதவின் வர்ணம் பூசப்பட்ட உலோக விளிம்பில் அல்லது உலோக பி-தூண் மீது உங்கள் விரல்களை ஒருபோதும் சுற்ற வேண்டாம்.**
** உட்புற வாசலில் சமநிலையுடன் நிற்கவும்:** உலர் ரப்பர் தரை விரிப்பில் அல்லது கதவு சன்னல் மீது பிளாஸ்டிக் ஸ்கஃப் பிளேட்டின் மீது எழுந்து நிற்கவும். தளர்வான கோட் வால்கள், தாவணிகள், பர்ஸ் பட்டைகள் அல்லது நீண்ட ஆடைகளை சேகரிக்கவும், அதனால் எதுவும் உங்களுக்குப் பின்னால் செல்லாது மற்றும் நீங்கள் குதிக்கும் போது மெட்டல் ராக்கர் பேனலைத் துலக்குகிறது.
உங்கள் கைகளை உங்கள் மார்பின் குறுக்கே இறுக்கமாகப் பூட்டவும்: இரு கைகளையும் உங்கள் மார்பின் மேல் உறுதியாகக் கடக்கவும், உங்கள் எதிரெதிர் தோள்களைப் பிடிக்கவும் (அல்லது உங்கள் முழங்கைகளை உங்கள் விலா எலும்புகளுக்கு எதிராக இறுக்கமாகப் பிடிக்கவும்). மக்கள் முன்னோக்கி குதிக்கும் போது, அவர்களின் இயல்பான அனிச்சையானது சமநிலைக்காக அவர்களின் கைகளை பின்னோக்கி எறிவது, உங்கள் கைகளை கடப்பது உங்கள் கால்கள் நடைபாதையில் அடிக்கும்போது தற்செயலாக உங்களுக்கு பின்னால் உள்ள உலோக கார் கதவை தற்செயலாக அறைவதைத் தடுக்கிறது.
இரண்டு கால்களையும் சேர்த்து தெளிவாகத் தாவி செல்லவும்: காரில் இருந்து வெளியே குதிக்கவும், இதனால் உங்கள் கால்கள் சாலையைத் தொடும் முன் உங்கள் உடல் முழுவதும் காற்றில் இருக்கும். லாங்-ஜம்ப் சாதனையைப் படைக்க முயற்சிப்பதை விட ** சமநிலை மற்றும் அனுமதி (0.5 முதல் 1 மீட்டர் / 2 முதல் 3 அடி வரை)** மீது கவனம் செலுத்துங்கள், இது மக்கள் காரின் மீது வழுக்கி பின்னோக்கி விழுவதற்கு காரணமாகிறது.
இரண்டு காலடிகளிலும் ஒரே நேரத்தில் தரையிறங்கவும்: உங்கள் கணுக்கால் மற்றும் முழங்கால்களை அருகருகே அழுத்தி, இரு காலணிகளின் உள்ளங்கால்களும் ஒரே நேரத்தில் நடைபாதையைத் தாக்குவதால், உங்கள் முழங்கால்களை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் போல சிறிது வளைக்கவும். இரண்டு கால்களும் அதே மைக்ரோ செகண்டில் ஒரே மின்னழுத்த வளையத்தில் இறங்குவதால், உங்கள் கால்களுக்கு இடையே பூஜ்ஜிய மின்னழுத்த வேறுபாடு உள்ளது. (நீங்கள் தரையிறங்கும்போது சமநிலையை இழந்துவிட்டதாக உணர்ந்தால், பந்தாக சுருண்டு காரிலிருந்து முன்னோக்கி விழ, வாகனத்தை நோக்கி ஒருபோதும் பின்வாங்காதீர்கள்.)
குறைத்து (அல்லது ஹாப்) இரண்டு கால்களையும் ஒன்றாக அழுத்தி குறைந்தது 15 மீட்டர்கள் (50 அடி):
தி ஷஃபிள் (நடைபாதை, சரளை, பனிக்கட்டி அல்லது சீரற்ற தரையில் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது): இரண்டு காலணிகளின் உட்புறத்தையும் ஒன்றோடொன்று இறுக்கமாக அழுத்தி வைக்கவும், இதனால் உங்கள் கால்கள் சில சென்டிமீட்டருக்கு மேல் பிரிக்கப்படாது. ஒரு அடி முன்னோக்கி 5 முதல் 8 சென்டிமீட்டர்கள் (2 முதல் 3 அங்குலம்) வரை தரையில் இருந்து ஒரே அடியைத் தூக்காமல், மற்றொரு பாதத்தை மேலே ஸ்லைடு செய்து, பென்குயின் போல நகரவும். உங்கள் கணுக்கால்களைத் தொடும் வகையில் உங்கள் உள்ளங்கால்களை தரையில் சறுக்கி வைத்திருப்பது, இரண்டு கால்களும் ஒரே மின்னழுத்தத் திறனில் இருக்கும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
இரண்டு-அடி பன்னி ஹாப் (மாற்று): இரண்டு கால்களையும் ஒன்றாக இறுக்கமாகப் பூட்டிக் கொண்டு முன்னோக்கிச் செல்லவும், அதனால் இரண்டு காலணிகளும் ஒரே நேரத்தில் தரையை விட்டு வெளியேறி ஒன்றாக தரையிறங்கும். ஒரு காலில் குதிக்காதீர்கள் (நீங்கள் ஒரு காலில் சமநிலையை இழந்தால், உங்கள் மற்றொரு கால் அல்லது கை ஒரு மீட்டர் தொலைவில் ஒரு கொடிய மின்னழுத்த சாய்வு வழியாக கீழே விழுந்துவிடும்).
அருகிலுள்ள விநியோகக் கோட்டிலிருந்து (அல்லது உயர் மின்னழுத்த பரிமாற்றக் கோட்டிலிருந்து 30 முதல் 50 மீட்டர்கள் [100 முதல் 165 அடி] தூரம் வரை நீங்கள் குறைந்தபட்சம் 15 மீட்டர் (50 அடி) தூரத்தில் இருக்கும் வரை மாற்றுவதைத் தொடரவும்.

கைக்குழந்தைகள், சிறு குழந்தைகள் அல்லது செல்லப்பிராணிகளுடன் வெளியேற்றுதல்¶

வாகனத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டால், காருக்குள் இருக்கும் குழந்தை, குறுநடை போடும் குழந்தை அல்லது நாயுடன் வெளியேறும்படி உங்களை கட்டாயப்படுத்தினால்: - குழந்தைகள் மற்றும் சிறு குழந்தைகளை நீங்கள் எடுத்துச் செல்லலாம்: கேபினுக்குள் குழந்தையின் கார் இருக்கையில் இருந்து குழந்தையை அவிழ்த்து விடுங்கள். கனமான பிளாஸ்டிக் கார் இருக்கை கேரியரை காரிலிருந்து வெளியே எடுத்துச் செல்ல ** வேண்டாம் இரண்டு கைகளாலும் குழந்தையை மார்பின் நடுவில் இறுக்கமாகப் பிடித்து, வாசலில் நிற்கவும், ஒற்றை அலகாகத் தெளிவாகக் குதிக்கவும், இரு கால்களிலும் தரையிறங்கி, தரையில் இருந்து குழந்தையைப் பிடித்துக் கொண்டு 15 மீட்டர் (50 அடி) தூரத்தில் அசைக்கவும். - வயதான குழந்தைகள்: கதவைத் திறப்பதற்கு முன் குழந்தைக்கு கவனமாக அறிவுறுத்துங்கள். குழந்தையின் கைகளைக் குறுக்காகக் கடக்கவும், இரு கால்களையும் தெளிவாகக் குதித்து, நீங்கள் கேபினுக்குள் இருந்து பார்க்கும் போது முதலில் விலகிச் செல்லவும், பின்னர் அதே பாதையில் அவர்களைப் பின்தொடரவும். - நாய்கள் மற்றும் செல்லப்பிராணிகள்: ஒரு நாயை ஒருபோதும் காரில் இருந்து லீஷ் மூலம் குதிக்கவோ அல்லது கீழே விழுந்த மின்கம்பிக்கு அருகில் தரையில் நடக்கவோ அனுமதிக்காதீர்கள், ஏனெனில் நான்கு கால் விலங்குகளின் முன் பாதங்களும் பின் பாதங்களும் 0.5 முதல் 1 மீட்டர் (1.5 முதல் 3 அடி) வரை பிரிக்கப்பட்டிருப்பதால், அவற்றின் வெற்று பாதங்கள் ஈரமாக இருக்கும், நாய்கள் உடனடியாக மின்சாரம் தாக்கும். உங்கள் கைகளில் சிறிய அல்லது நடுத்தர நாய்களைத் தேர்ந்தெடுத்து, அவர்களுடன் குதித்து கலக்கவும்; ஒரு பெரிய நாயை தூக்க முடியாவிட்டால், தீயணைப்புத் துறை மற்றும் பயன்பாட்டுக் குழுவினர் வரிசையை அணைக்கும் வரை அவற்றை உள்ளே வைத்திருங்கள்.

மின் இணைப்பு வகுப்புகள், மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு சுற்றளவுகளை ஒப்பிடுதல்¶

அனைத்து மேல்நிலை கம்பிகளும் ஒரே மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை அல்லது அதே வெளியேற்ற ஆரம் தேவைப்படாது. வரி வகையை அடையாளம் கண்டு சரியான பாதுகாப்பு சுற்றளவை அமைக்க இந்த குறிப்பு அட்டவணையைப் பயன்படுத்தவும்:

பயன்பாட்டு வரி வகைப்பாடு	வழக்கமான மின்னழுத்த வரம்பு	காட்சி துருவம் & கம்பி அடையாளம்	குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பான அனுமதி தூரம்	குறிப்பிட்ட மின் & தரை அபாயங்கள்
1. தொலைத்தொடர்பு / ஃபைபர் / கேபிள் டிவி (கம்பத்தில் மிகக் குறைந்த கம்பி)	குறைந்த மின்னழுத்தம் (24V முதல் 90V DC/AC) அல்லது ஆப்டிகல் ஃபைபர்	தடிமனான கறுப்புத் தொகுக்கப்பட்ட கேபிள்கள் மரப் பயன்பாட்டுக் கம்பங்களில் குறைந்த பொருத்தப்பட்டுள்ளன (பவர் கிராஸ்ஸார்ம்களுக்கு கீழே உள்ள "தகவல்தொடர்பு இடத்தில்").	10 மீட்டர் (33 அடி) (பயன்பாட்டால் உறுதிப்படுத்தப்படும் வரை உயர் மின்னழுத்தமாக கருதவும்)	முக்கியமான பொறி: விழும் மரம் அல்லது மின்கம்பத்தின் மேல் விழுந்தால், 13,800-வோல்ட் முதன்மை மின் கம்பியை தொடர்பு கேபிளில் அடிக்கடி ஒடித்து, ஆபத்தான முதன்மை மின்னழுத்தத்தில் டிவி/ஃபோன் வயரைச் செயல்படுத்துகிறது.
2. குடியிருப்பு இரண்டாம் நிலை சேவை குறைப்பு	120 / 240 வோல்ட் (480V / 600V வரை வர்த்தக)	மூன்று முறுக்கப்பட்ட தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கம்பிகள் (டிரிப்ளெக்ஸ் கேபிள்) ஒரு கம்பத்தில் பொருத்தப்பட்ட சிலிண்டர் டிரான்ஸ்பார்மரில் இருந்து நேரடியாக ஒரு வீட்டின் கூரை மாஸ்ட் அல்லது மீட்டர் பெட்டியில் இயங்கும்.	10 மீட்டர் (33 அடி)	தொடர்ச்சியான 120V/240V மின்னோட்டம் ஈரமான புல், ஓட்டுப்பாதைகள் அல்லது குட்டைகளில் அபாயகரமான வென்ட்ரிகுலர் ஃபைப்ரிலேஷனை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் வீட்டின் பக்கவாட்டு அல்லது வாகன டயர்களை பற்றவைக்கிறது.
3. முதன்மை சுற்றுப்புற விநியோக வரி	4,160 வோல்ட் முதல் 34,500 வோல்ட் வரை (பொதுவாக 7.2 kV, 12.47 kV, 13.8 kV அல்லது UK/EU இல் 11 kV / 33 kV)	தெரு மரம், கான்கிரீட் அல்லது எஃகு துருவங்களின் மிக மேல் குறுக்குக் பகுதியில் செராமிக்/பாலிமர் இன்சுலேட்டர்களில் பொருத்தப்பட்ட வெற்று அலுமினியம்/தாமிரம் அல்லது கருப்பு வானிலை-பூசிய கம்பிகள்.	10 முதல் 15 மீட்டர் (33 முதல் 50 அடி)	**மிகவும் பொதுவான வாகன மின் அதிர்ச்சி அபாயம் ஈரமான நடைபாதை முழுவதும் வலுவான படி திறனை உருவாக்குகிறது.
4. துணை பரிமாற்ற வரி	34,500 வோல்ட் முதல் 138,000 வோல்ட் (34.5 kV முதல் 138 kV வரை)	உயரமான மர எச்-பிரேம் கட்டமைப்புகள், பெரிய நெடுஞ்சாலைகளில் துணை மின்நிலையங்களுக்கு இடையே இயங்கும் நீண்ட சஸ்பென்ஷன் இன்சுலேட்டர் சரங்களைக் கொண்ட உயரமான கான்கிரீட்/எஃகு மோனோபோல்கள்.	15 முதல் 30 மீட்டர் (50 முதல் 100 அடி)	உயர் தவறான நீரோட்டங்கள் எஃகு நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு பந்தல்கள், சங்கிலி-இணைப்பு வேலிகள் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் நிலத்தடி நீர் குழாய்களுக்கு ஆற்றலை அளிக்கின்றன; பரந்த படி-சாத்தியமான மோதிரங்கள்.
5. உயர் மின்னழுத்த டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்	138,000 வோல்ட் முதல் 765,000 வோல்ட் (138 kV முதல் 765 kV வரை)	பாரிய எஃகு லட்டு கோபுரங்கள் அல்லது நீண்ட கண்ணாடி/பீங்கான் இன்சுலேட்டர் சங்கிலிகள் கொண்ட திறந்த தாழ்வாரங்கள் முழுவதும் தடித்த தொகுக்கப்பட்ட கேபிள்களை சுமந்து செல்லும் ராட்சத குழாய் ஸ்டீல் பைலன்கள்.	30 முதல் 50 மீட்டர்கள் (100 முதல் 165 அடி வரை) (அல்லது ஈரமான நிலையில் அதிகம்)	அதிக வளைவு அபாயம்: 230 kV முதல் 765 kV வரையிலான மின்சாரம் 0.5 முதல் 2 மீட்டர்கள் (2 முதல் 6 அடி) இடைவெளியில் நீங்கள் கம்பியைத் தொடாமலேயே காற்றின் வழியாக குதிக்க முடியும்.

சிறப்பு வாகன காட்சிகள்: EVகள், மாற்றத்தக்கவைகள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் கனரக டிரக்குகள்¶

வெவ்வேறு வாகன வடிவமைப்புகள் சேஸ் வழியாக மின்சாரம் எவ்வாறு பாய்கிறது மற்றும் நீங்கள் கவனிக்க வேண்டிய இரண்டாம் நிலை ஆபத்துகள்:

வாகன வகை	கீழே விழுந்த பவர் லைனுக்கு இது எப்படி எதிர்வினையாற்றுகிறது	குறிப்பிட்ட சர்வைவல் புரோட்டோகால்
எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (EVகள்) மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் (400V முதல் 800V லித்தியம்-அயன் பேட்டரி)	எஃகு/அலுமினியம் பயணிகள் அறை இன்னும் பாதுகாப்பு ஃபாரடே கூண்டாக செயல்படுகிறது. இருப்பினும், சேஸ்ஸின் வழியாக செல்லும் வெளிப்புற பயன்பாட்டு கட்ட மின்னோட்டம் (7,200V+) பேட்டரி தனிமைப்படுத்தலை உடைத்து, அண்டர்ஃப்ளூர் பேட்டரி பேக்கில் லித்தியம்-அயன் தெர்மல் ரன்வே தூண்டலாம்.	ஆரம்பத்தில் உள்ளேயே இருங்கள், ஆனால் வெப்ப ரன்வே எச்சரிக்கை அறிகுறிகளைக் கவனமாகக் கேளுங்கள்: தரைப் பலகைக்கு அடியில் உரத்த பாப்பிங் அல்லது ஹிஸ்ஸிங் ஒலிகள், கடுமையான இரசாயன நாற்றங்கள் அல்லது ராக்கர் பேனல்களுக்கு அடியில் இருந்து வெளியேறும் வெள்ளை/சாம்பல் நச்சு HF நீராவி. வெள்ளை பேட்டரி நீராவி அல்லது புகை தோன்றினால், ஜெட் தீப்பிழம்புகள் வெடிக்கும் முன் ஜம்ப்-அண்ட்-ஷஃபிள் வெளியேற்றத்தை உடனடியாக செயல்படுத்தவும்.
சாஃப்ட்-டாப் கன்வெர்டிபிள்கள், திறந்த ஜீப்புகள், கோல்ஃப் வண்டிகள் மற்றும் கண்ணாடியிழை கொர்வெட்டுகள் / ஆர்விகள்	குறைக்கப்பட்ட அல்லது பூஜ்ஜிய மேல்நிலை ஃபாரடே கூண்டு பாதுகாப்பு. துணி மாற்றக்கூடிய கூரைகள், கண்ணாடியிழை பாடி பேனல்கள் மற்றும் திறந்த-பக்க UTVகள்/கோல்ஃப் வண்டிகள் ஆகியவை கேபினைச் சுற்றி ஒரு தொடர்ச்சியான கடத்தும் உலோக ஷெல்லை உருவாக்காது, இதனால் மேல்நிலை கம்பியானது துணியின் மேற்புறத்தில் எரிந்து பயணிகளை நேரடியாக தொட அனுமதிக்கிறது.	உங்கள் தலை மற்றும் கைகளை கூரை சட்டகத்திலிருந்தும் உலோக உருளைக் கம்பிகளிலிருந்தும் விலகி வைக்கவும். கம்பி உங்கள் தலைக்கு மேலே நேரடியாக ஒரு துணி கூரை வழியாக எரிந்தால் அல்லது உங்கள் உடலில் இருந்து கண்ணாடியிழை அங்குலத்தில் தங்கியிருந்தால், தெளிவாக குதித்து உடனடியாக வாகனத்தின் தெளிவான பக்கத்தை நோக்கி நகர்த்துவதை மதிப்பீடு செய்யவும்.
மோட்டார் சைக்கிள்கள், ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் சைக்கிள்கள்	ஜீரோ கேபின் உறை; இரவில் தாழ்வாக தொங்கும் கம்பியில் சவாரி செய்தால், சிக்கிக்கொள்ளும் ஆபத்து அல்லது நேரடி தொடர்பு.	நிறுத்தும்போது கம்பி உங்கள் அருகில் விழுந்தால், உலோக கைப்பிடியைப் பிடித்துக்கொண்டு உங்கள் கால்களை தரையில் வைக்காதீர்கள் பைக் கம்பியைத் தொட்டால். பைக்கில் வயர் இருந்தால், இரு கால்களையும் சேர்த்து பைக்கைத் தெளிவாகக் குதித்து 15 மீட்டர் (50 அடி) தூரத்தில் அசைக்கவும்.
டம்ப் டிரக்குகள், கிரேன்கள், அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் விவசாய ஏற்றம் ஆகியவை மேல்நிலைக் கோடுகளைத் தொடர்புகொள்ளும்	மிகவும் பொதுவான தொழில்துறை மின் அதிர்ச்சி சூழ்நிலை: உயர்த்தப்பட்ட டம்ப் பெட், கிரேன் பூம், கிரேன் ஆகர் அல்லது கான்கிரீட் பம்ப் ஆகியவை மேல்நிலை 13.8 kV லைனைத் தொடும்.	ஆபரேட்டர் வண்டியின் உள்ளே அல்லது ஆபரேட்டர் பிளாட்ஃபார்மில் இருங்கள். ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாடுகள் இன்னும் வேலைசெய்து, கோடு சிக்காமல் இருந்தால், நீங்கள் பூம்/பெட்டைக் குறைக்க அல்லது இயந்திரத்தை நேராகத் தொடர்பு கொள்ளாமல் பின்வாங்க முயற்சிக்கலாம். இயந்திரம் செயலிழந்தால் அல்லது தீப்பிடித்தால், உலோக வண்டியின் படிகளில் இறங்காதீர்கள் (இது ஏணிக்கும் தரைக்கும் இடையே அபாயகரமான தொடுதல் சாத்தியத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது); மேல் வண்டியின் படியில் நின்று இரண்டு கால்களிலும் முற்றிலும் தெளிவாக குதித்து, பிறகு 15 மீட்டர் (50 அடி) தூரத்தில் கலக்கவும்.

மீட்பவர்களையும் பார்வையாளர்களையும் சிக்க வைக்கும் ஐந்து கொடிய காட்சி அபாயங்கள்¶

ஒவ்வொரு ஆண்டும், நல்ல எண்ணம் கொண்ட சமாரியர்கள், இழுவை-டிரக் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் முதல் பதிலளிப்பவர்கள் கூட, கண்ணுக்குத் தெரியாத ஐந்து மின் அபாயங்களைக் கவனிக்காததால், கீழே விழுந்த கம்பி விபத்துக் காட்சிகளில் கொல்லப்படுகிறார்கள்:

தானியங்கி சுற்று ரீக்ளோசர்கள் ("டெட் வயர்" அம்புஷ்): பெரும்பாலான மேல்நிலை விநியோக தவறுகள் தற்காலிக மரக்கிளைகள் காற்றில் கம்பிகளை துலக்குவதால் ஏற்படுகின்றன. சிறிய மரக் குழாய்களில் இருந்து சுற்றுப்புறம் முழுவதும் மின்தடை ஏற்படுவதைத் தடுக்க, பயன்பாட்டு துணை மின்நிலையங்கள் ரீக்ளோசர்கள் எனப்படும் தானியங்கு உயர் மின்னழுத்த சர்க்யூட் பிரேக்கர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. கார் அல்லது சாலையில் வயர் விழுந்து சுருங்கும் போது, ரீக்ளோசர் சில வினாடிகளுக்கு பவரை ஆஃப் செய்து, வயரை தீப்பொறியை நிறுத்தி முற்றிலும் அமைதியடையச் செய்து, ** தானாக 13,800 வோல்ட்களை 2, 3, அல்லது 4 முறை வரிசையில் பின்வாங்கச் செய்கிறது தீப்பொறிகள் நின்றதால் கம்பியை அணுக வேண்டாம்.
எனர்ஜிஸ்டு ஹைவே கேர்ட்ரெயில்கள் மற்றும் சங்கிலி-இணைப்பு வேலிகள்: ஸ்டீல் டபிள்யூ-பீம் நெடுஞ்சாலை காவலர்கள், கேபிள் தடைகள், இரயில் பாதைகள் மற்றும் உலோக சங்கிலி-இணைப்பு அல்லது முள்வேலிகள் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர்கள் (யார்டுகள்) வரை நீண்டு கொண்டிருக்கும் தொடர்ச்சியான உலோக கடத்திகள். கீழே விழுந்த மின்கம்பி உங்கள் பார்வைக்கு வெளியே சாலையில் 200 மீட்டர் (650 அடி) தொலைவில் உலோகப் பாதுகாப்புப் பாதையின் குறுக்கே விழுந்தால், விபத்து நடந்த இடத்தில் அந்தத் தடுப்புச்சுவரில் சாய்ந்து அல்லது ஏறினால், உடனடியாக உங்களை மின்சாரம் தாக்கும். சேதமடைந்த பயன்பாட்டுக் கம்பத்திற்கு அருகில் எந்த வேலி அல்லது பாதுகாப்புச் சுவரையும் தொடாதீர்கள்.
ஈரமான நிலக்கீல், குட்டைகள் மற்றும் புயல் சாக்கடைகள்: சாலை உப்பு மற்றும் அழுக்கு கலந்த நீர், நடைபாதை மற்றும் சாலையோர பள்ளங்களில் மின்சாரத்தை கடத்துகிறது. தாழ்வான கோட்டிற்கு அருகில் நிற்கும் நீர் அல்லது ஈரமான புல் வழியாக ஒருபோதும் நடக்க வேண்டாம்.
"மர துடைப்பம் அல்லது கயிறு" மீட்பு கட்டுக்கதை: மரத்தாலான துடைப்பம், மரத்தாலான 2x4 பலகை, மரக்கிளை, PVC பைப் அல்லது நைலான் கயிறு போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தி காரிலிருந்து கீழே விழுந்த பயன்பாட்டுக் கம்பியை அல்லது சுயநினைவற்ற பாதிக்கப்பட்டவரைத் தள்ளவோ அல்லது தூக்கவோ முயற்சிக்காதீர்கள். அந்த வீட்டு ஆலோசனை விதிகள் 120-வோல்ட் உட்புற வீட்டு உபயோகப் பொருட்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். வெளியில் 7,200 முதல் 34,500 வோல்ட் வரை, உயர் மின்னழுத்த மின்சாரம், மரம், பிளாஸ்டிக் அல்லது கயிறு ஆகியவற்றில் உள்ள நுண்ணிய ஈரப்பதம், சாறு மற்றும் மேற்பரப்பு அழுக்கு வழியாக நேராகப் பயணித்து, துடைப்பத்தை ஒரு கொடிய கடத்தியாக மாற்றி, மீட்பவரை உடனடியாகக் கொன்றுவிடுகிறது. 100,000+ வோல்ட்டுகள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த மின்கடத்தா ரப்பர் கையுறைகள் மற்றும் பூட்ஸ் அணிந்திருக்கும் ஆய்வகத்தில் சோதனை செய்யப்பட்ட, கண்ணாடியிழை ஹாட் ஸ்டிக்குகளை பயன்படுத்தும் பயன்பாட்டு லைன்மேன்கள் மட்டுமே பயன்பாட்டு வரியை நகர்த்த முடியும்.
** இரவு நிலக்கீல் மீது கண்ணுக்குத் தெரியாத கம்பி உருமறைப்பு:** புயல் அல்லது இரவு நேர விபத்துக்குப் பிறகு, கருமையான அலுமினியம் மற்றும் வானிலை பூசப்பட்ட செப்பு கம்பிகள் கருப்பு ஈரமான நிலக்கீல் மீது தட்டையாக கிடப்பது குறைந்த பீம் ஹெட்லைட்களில் முற்றிலும் கண்ணுக்கு தெரியாதது. தொலைவில் ஒரு மின்மாற்றி தீப்பொறி, அல்லது ஒரு கார் சாலையோர கம்பத்தில் மோதியதைக் கண்டால், உங்கள் வாகனத்தை குறைந்தது 15 முதல் 30 மீட்டர் (50 முதல் 100 அடி) பின்னால் நிறுத்தி, உங்கள் சொந்த காரில் இருந்து இறங்குவதற்கு முன், உங்கள் உயர் பீம்களைக் கொண்டு மேல்நிலைக் கம்பங்களை ஸ்கேன் செய்யவும்.

ஒரு பாடத்தை எடுக்கவும்

பயன்பாட்டுக் குழுக்கள் மின் இணைப்புகளை தரையிறக்கியவுடன் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர்கள் மின்சார அதிர்ச்சியால் பாதிக்கப்பட்டவரை சரிபார்க்கப்பட்ட பாதுகாப்பான மண்டலத்திற்கு நகர்த்தியவுடன், உடனடி கார்டியோபுல்மோனரி மறுமலர்ச்சி (CPR) மற்றும் தானியங்கி வெளிப்புற டிஃபிபிரிலேட்டர் (AED) பயன்பாடு ஆகியவை வென்ட்ரிகுலர் ஃபைப்ரிலேஷனில் இதயத்தை மறுதொடக்கம் செய்யலாம். செஞ்சிலுவைச் சங்கம், செயின்ட் ஜான் ஆம்புலன்ஸ் அல்லது உள்ளூர் அவசரகால சேவை வழங்குநரிடமிருந்து முதலுதவி, CPR மற்றும் AED படிப்பை மேற்கொள்வது, உயிரைக் காப்பாற்ற உங்களைத் தயார்படுத்துகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்¶

Can I just drive my car away to pull free from a downed power line resting on my hood or roof?

In almost all cases, **no, you should stay parked and wait for the utility company.** Attempting to drive away with a heavy utility cable draped over your vehicle is extremely dangerous for three reasons: first, the wire can easily snag on your mirrors, roof rack, bumpers, or axles, pulling down a 500-kilogram (1,100-pound) wooden utility pole or pole-mounted transformer filled with flammable mineral oil directly onto your windshield; second, stretching a high-tension cable until it snaps causes the live wire to whip violently across the roadway like a steel blade; and third, dragging a sparking 13,800-volt cable underneath your undercarriage can rupture brake lines or fuel lines and ignite an immediate vehicle fire. Only consider slowly driving a few meters clear if the vehicle is in immediate life-threatening danger (such as stopped on active railroad tracks with a train approaching) AND you can clearly see that the wire is resting loosely on smooth sheet metal with zero entanglement.

What if I am walking on the street or in my yard and feel a tingling sensation in my legs or feet near a downed wire?

If you are on foot outdoors after a storm or crash and suddenly feel a buzzing, tingling, or pins-and-needles sensation in your feet, ankles, or calves, **stop walking immediately, you have just walked into the outer step-potential voltage rings of an energized ground fault.** Do not take another normal step forward, and do not turn around and run, as a wide running stride will increase the voltage difference between your feet and knock you down. Immediately bring both feet tightly together so your ankles touch, turn around in place by pivoting with your feet pressed together, and **shuffle backward** (sliding the soles of your shoes 5 centimeters [2 inches] at a time with both feet touching) along the exact path you came in on until you are at least 15 to 30 meters (50 to 100 feet) further away and the tingling completely stops.

Is it safer to shuffle my feet or hop on two feet like a rabbit when escaping a burning car?

Electrical safety institutes and utility lineman trainers overwhelmingly recommend the **two-foot shuffle (sliding your feet a few centimeters at a time with both soles on the ground and ankles pressed together)** over hopping whenever the ground surface allows it. While hopping with both feet locked together works in theory, in a real-world emergency on sloped, wet, icy, or gravel roads, often in the dark while panicking or carrying a child, people who try to hop for 15 meters (50 feet) almost always lose their balance and fall flat on their hands and chest. Falling down spans 1.5 to 2 meters (5 to 6.5 feet) of voltage rings directly across your arms and heart, which is immediately fatal. Shuffling keeps your center of gravity stable over both feet while maintaining zero voltage difference between your legs.

Why can't firefighters or police officers pull me out of my car as soon as they arrive at the scene?

Standard structural firefighting turnout gear, rubber firefighting boots, and hydraulic rescue tools ("Jaws of Life") do **not** insulate firefighters against 7,200-volt to 34,500-volt overhead distribution lines. If a firefighter walks up to your energized car and grabs the door handle, the firefighter will be electrocuted just like any other person. Consequently, fire department and police standard operating procedures strictly require crews to establish a 15-to-30-meter (50-to-100-foot) perimeter tape zone and wait for the **electric utility company emergency response lineman** to arrive, isolate the circuit at the pole fuse cutout or substation, test the line for zero voltage, and attach heavy copper **protective grounding cables** to the wire before anyone can touch your car. Stay calm, keep your hands in your lap, and follow the firefighters loudspeaker instructions while you wait.

What should I do if I see someone lying unconscious on the ground near a downed power line or touching an energized car?

**Do not run in and do not touch the victim under any circumstances.** As long as the power line is live, both the ground around the victim (step potential) and the victim body itself (touch potential) are energized at thousands of volts. Running up to grab their arm or clothing will instantly electrocute and paralyze you right next to them, creating two victims instead of one. Stay at least 15 meters (50 feet) back, call 911 / 112 / 999 immediately to tell the dispatcher that a person has been electrocuted by a live utility line and utility shutoff is urgently required, keep other bystanders from rushing in, and be ready to start high-quality CPR and apply an AED the moment utility crews de-energize the line and move the victim to a safe zone.

Once the utility company shuts off the power and I get out of my car safely, is the car safe to drive home?

Never drive a vehicle that has been contacted by a high-voltage power line until it has been inspected on a lift by a certified mechanic or dealership technician (and towed away on a flatbed truck). Even if the car engine starts and the exterior paint only shows a small black burn mark on the roof or fender, high-voltage grid current passing through the chassis to the wheels routinely melts internal wiring harnesses, destroys Engine Control Modules (ECUs) and ABS/airbag computers, welds wheel bearing rollers to their races, weakens steel suspension springs, and creates invisible internal blisters and belt separation inside the rubber tires that can cause a high-speed blowout on the highway hours or days later. In an electric or hybrid vehicle, have the fire department and dealership inspect the high-voltage traction battery temperature and isolation resistance before moving or storing the car indoors.

ஆதாரங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டன¶

தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் சுகாதார நிர்வாகம் (OSHA, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): மின்சக்தி உற்பத்தி, பரிமாற்றம் மற்றும் விநியோக தரநிலை (29 CFR 1910.269 மற்றும் 29 CFR 1926 துணைப்பகுதி V): படி மற்றும் தொடக்கூடிய அபாயங்கள் மற்றும் குறைந்தபட்ச அணுகல் தூரம்.
**ஃபெடரல் எமர்ஜென்சி மேனேஜ்மென்ட் ஏஜென்சி (FEMA) மற்றும் யு.எஸ். ஃபயர் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (USFA, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்)
உடல்நலம் மற்றும் பாதுகாப்பு நிர்வாகி (HSE, யுனைடெட் கிங்டம்): மேல்நிலை மின் இணைப்புகளிலிருந்து ஆபத்தைத் தவிர்ப்பது (வழிகாட்டுதல் குறிப்பு GS6) மற்றும் வாகன மீட்பு மற்றும் அவசரகாலப் பதிலில் மின் பாதுகாப்பு.
தேசிய தீ பாதுகாப்பு சங்கம் (NFPA, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): பணியிடத்தில் மின் பாதுகாப்புக்கான தரநிலை (NFPA 70E) மற்றும் மாற்று எரிபொருள் வாகனங்கள் (EV) அவசரகால கள வழிகாட்டி.
Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE, International): IEEE Guide for Safety in AC Substation Grounding (IEEE Std 80): Step and Touch Voltage Equations.
Energy Networks Association (ENA, United Kingdom and Australia): Look Up Look Live: Downed Power Line Survival, Jump and Shuffle Protocols, and Heavy Machinery Clearance Guidelines.