ஆஃப்-கிரிட் சோலார் சிஸ்டம் தோல்வி: பிளவுன் கிளாஸ்-டி ஃபியூஸ், ஃப்ரைட் சார்ஜ் கன்ட்ரோலர் மற்றும் பேட்டரி பேங்க் மீட்பு¶

ஒரு ஆஃப்-கிரிட் கேபின், கேம்பர்வான், சிறிய வீடு அல்லது ரிமோட் ஹோம்ஸ்டெட் ஆகியவை குளிர் காலநிலையின் போது சூரிய மின்சக்தியை இழக்கும் போது, ​​தோல்வி விரைவாக சிரமத்திலிருந்து உயிர்-பாதுகாப்பு நெருக்கடியாக அதிகரிக்கிறது. 12-வோல்ட், 24-வோல்ட் அல்லது 48-வோல்ட் DC பேட்டரி பவர் மற்றும் 120-வோல்ட் அல்லது 230-வோல்ட் ஏசி இன்வெர்ட்டர் வெளியீடு இல்லாமல், டீசல் பார்க்கிங் ஹீட்டர்கள் நடு சுழற்சியை மூடுகின்றன, கிணறு பம்ப்கள் மற்றும் சிஸ்டெர்ன் UV சுத்திகரிப்பாளர்கள் ஓட்டத்தை நிறுத்துகின்றன, CPAP சுவாசக் கருவிகள் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் செறிவூட்டி இரும்பு மற்றும் ஆக்ஸிஜன் செறிவூட்டிகள் செல்கின்றன. (\(\text{LiFePO}_4\)) அல்லது லெட்-ஆசிட் பேட்டரி பேங்க்கள் நிரந்தர உறைபனி அழிவை ஏற்படுத்தும். இன்னும் மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், ட்ரிப் செய்யப்பட்ட பேட்டரி மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டத்தை (பிஎம்எஸ்) மீட்டமைக்க முயற்சிப்பது அல்லது தவறான மின் வரிசையில் ஊதப்பட்ட மெயின் ஃப்யூஸை மாற்றுவது, தடையற்ற 100-வோல்ட் முதல் 450-வோல்ட் திறந்த-சுற்று சோலார் அரே அலையை நேராக சார்ஜ் கன்ட்ரோலரின் MOSFET டிரான்சிஸ்டர்களுக்குள் அனுப்பலாம்.

குறைந்த மின்னழுத்த நேரடி மின்னோட்டம் (DC) பேட்டரி பேங்க்கள் அபரிமிதமான தவறான ஆற்றலைச் சேமிக்கின்றன: 12-வோல்ட் அல்லது 48-வோல்ட் லித்தியம் பேட்டரி பேங்கில் உள்ள டெட் ஷார்ட், **3,000 முதல் 10,000 ஆம்பியர் வரை தொடர்ச்சியான நேரடி மின்னோட்டத்தைக் கட்டவிழ்த்துவிடும் ஒரு பேட்டரி பேங்க் சுறுசுறுப்பாக புகைபிடித்துக்கொண்டிருந்தால், ஹைட்ரஜன் அல்லது ஹைட்ரோஃப்ளூரிக் வாயுவை வெளியேற்றினால், அல்லது வெப்ப ரன்வே வெப்பத்துடன் வீங்கினால், உடனடியாக கேபின் அல்லது வாகனத்தை காலி செய்து உங்கள் உள்ளூர் அவசர எண்ணை அழைக்கவும் (911 அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில், 112 ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும், 999 யுனைடெட் கிங்டமில்) அல்லது எங்கள் சரிபார்க்கவும் அவசர எண்கள் அடைவு. தொடர்புடைய ஆஃப்-கிரிட் உள்கட்டமைப்பு நெருக்கடிகளுக்கு, பார்க்கவும் ஆஃப்-கிரிட் சூரிய, நீர் மற்றும் கழிவு தோல்விகள், வேன் வாழ்க்கை மற்றும் வாகன குடியிருப்பு அவசரநிலைகள், மற்றும் ஆக்ஸிஜன் செறிவூட்டிகள், வென்டிலேட்டர்கள் மற்றும் CPAP ஆகியவற்றிற்கான மின் தடை.

இப்போது இதைச் செய்யுங்கள்¶

1. ** பேட்டரி தெர்மல் ரன்வே, தீ அல்லது நச்சு வாயு வெளியேறிவிட்டதா எனச் சரிபார்க்கவும். வெளிப்புற சூரிய வரிசையை துண்டிக்கவும், வெளியில் இருந்து அணுக முடிந்தால், உடனடியாக மேல்காற்றை வெளியேற்றி, அழைக்கவும் 911 (112 அல்லது 999)
2. கோல்டன் டிஸ்கனெக்ட் விதிக்குக் கீழ்ப்படியுங்கள்: MPPT சார்ஜ் கன்ட்ரோலரிலிருந்து பேட்டரி பேங்கைத் துண்டிக்கும் முன் சோலார் PV வரிசையைத் துண்டிக்கவும். சூரிய ஒளி சோலார் பேனல்கள் சார்ஜ் கன்ட்ரோலரில் கம்பியில் இருக்கும் போது பேட்டரி பேங்கைத் துண்டிப்பது, கன்ட்ரோலரின் வோல்டேஜ் சிங்க்கை நீக்குகிறது ($V) உள் MOSFETகள் மற்றும் மின்தேக்கிகளை வறுக்கவும்.
3. கோல்டன் ரீகனெக்ட் விதிக்குக் கீழ்ப்படியுங்கள்: எப்பொழுதும் பேட்டரி பேங்கை முதலில் சார்ஜ் கன்ட்ரோலருடன் இணைக்கவும், ஸ்கிரீன் பூட் ஆக 30 வினாடிகள் காத்திருந்து 12V/24V/48V தானாக கண்டறியவும், சோலார் PV வரிசையை கடைசியாக இணைக்கவும். சோலார் பேனல்களை இணைப்பது பல மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டுப் பேனலுடன் இணைக்கப்படுவதற்கு முன், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பல மின்னழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். 48-வோல்ட் அமைப்பாக மின்னழுத்தம் மற்றும் 58 வோல்ட்களை 12-வோல்ட் பேட்டரி பேங்கில் டம்ப்.
4. முதன்முதலில் மின்தேக்கிகளை சார்ஜ் செய்யாமல் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்வெர்ட்டரில் மூடப்பட்டிருக்கும் மெயின் பேட்டரி ஸ்விட்சை ஃபிளிப் செய்ய வேண்டாம். பெரிய 1,500-வாட் முதல் 5,000-வாட் வரையிலான தூய சைன் அலை இன்வெர்ட்டர்கள் பாரிய உள் DC பஸ் மின்தேக்கிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. முன்-சார்ஜ் செய்யாமல் பேட்டரி சுவிட்சை மூடுவது 1,000-ஆம்பியர் இன்ரஷ் ஸ்பைக்கை இழுக்கிறது, இது உங்கள் லித்தியம் பிஎம்எஸ்-ஐ ஷார்ட்-சர்க்யூட் லாக்-அவுட்டாக மாற்றுகிறது, வெல்ட் சுவிட்ச் தொடர்புகளை மூடுகிறது அல்லது உங்கள் கிளாஸ்-டி ஃபியூஸை ஊதுகிறது.
5. உங்கள் இன்வெர்ட்டர் அல்லது மெயின் கிளாஸ்-டி ஃப்யூஸ் உறைபனி இருளில் இறந்துவிட்டால், இன்லைன் ஆட்டோமோட்டிவ் பிளேட் ஃபியூஸ் மூலம் பேட்டரி டெர்மினல்களுக்கு முக்கியமான 12V/24V சர்வைவல் லோட்களை (டீசல் ஹீட்டர், எல்இடி லைட், வாட்டர் பம்ப்) நேரடியாக அனுப்புகிறது. ஒரு ஏசி இன்வெர்ட்டர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 15 முதல் 40 வாட்ஸ் ஐடி ஹம்மிங்கை வீணாக்குகிறது. உங்கள் 12-வோல்ட் டீசல் ஹீட்டர் மற்றும் ஃபோன் சார்ஜரை நேரடியாக பேட்டரி பேங்கில் இருந்து இயக்க, இறந்த இன்வெர்ட்டரைத் தவிர்த்து, ஒரே இரவில் ஐந்து மடங்கு அதிக இயக்க நேரத்தைப் பாதுகாக்கிறது.
6. **உள் செல் வெப்பநிலை 0 டிகிரி செல்சியஸுக்கு (32 டிகிரி பாரன்ஹீட்) குறைவாக இருக்கும் லித்தியம் (\(\text{LiFePO}_4\)) பேட்டரியை கட்டாயமாக சார்ஜ் செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள் உள் குறுகிய சுற்று தீ ஆபத்து. சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், பேட்டரி உறையை 5 டிகிரி செல்சியஸ் (41 டிகிரி பாரன்ஹீட்)க்கு மேல் சூடாக்கவும்.

முடிவு மரம்: இருண்ட ஆஃப்-கிரிட் சூரிய குடும்பத்தை கண்டறிதல்¶

flowchart TD
    A["ஆஃப்-கிரிட் பவர் அவுட்டேஜ்: இன்வெர்ட்டர் டெட் அல்லது கேபின் டார்க்"] --> B{"ஏதேனும் புகை, அழுகிய முட்டை அல்லது இனிப்பு கரைப்பான் வாசனை அல்லது சூடான பேட்டரி பெட்டியா?"}
    B -->|"ஆம்: தெர்மல் ரன்வே அல்லது கேஸ்"| C["பேட்டரி பெட்டியைத் திறக்க வேண்டாம்; உடனடியாக மேல்காற்றை வெளியேற்றி 911/112/999 என்ற எண்ணிற்கு அழைக்கவும்"]
    B -->|"இல்லை: குளிர் மற்றும் அமைதி"| D["டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி ஸ்டுட்ஸ் எதிராக பஸ்பாரில் DC மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும்"]
    D --> E{"பேட்டரி டெர்மினல்களில் மல்டிமீட்டர் என்ன படிக்கிறது?"}
    E -->|"லித்தியம் பேட்டரியில் 0.0V முதல் 2.5V வரை (அல்லது ஃப்யூஸுக்குப் பிறகு 0V)"| F{"முதன்மை வகுப்பு-டி / ஏஎன்எல் ஃபியூஸ் தொடர்ச்சியை முதலில் சரிபார்க்கவும்"}
    F -->|"உருகி ஊதப்பட்டது (திறந்த சுற்று)"| G["1. இன்வெர்ட்டர் மற்றும் PV வரிசையை அணைக்கவும்\n2. டெட் ஷார்ட் கேபிள்களை ஆய்வு செய்யுங்கள்\n3. ஸ்பேர் ஃபியூஸை நிறுவும் முன் மின்தடையத்துடன் கூடிய இன்வெர்ட்டர் மின்தேக்கிகளை ப்ரீ-சார்ஜ் செய்யவும்"]
    F -->|"அப்படியே உருகி: பேட்டரியே 0Vஐப் படிக்கிறது"| H["LiFePO4 BMS குறைந்த மின்னழுத்தம் அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட் தூக்கப் பாதுகாப்பில் உள்ளது"]
    H --> I["அனைத்து சுமைகளையும் துண்டிக்கவும்; முன்-சார்ஜ் இன்வெர்ட்டர் அல்லது 13.6V வேக் பல்ஸைப் பயன்படுத்தவும் (பேட்டரி > 0°C / 32°F இருந்தால் மட்டும்)"]
    E -->|"பேட்டரியில் இயல்பான மின்னழுத்தம் (12.8V / 25.6V / 51.2V), இன்வெர்ட்டர் டெட்"| J["இன்வெர்ட்டர் டிசி பிரேக்கர், ரிமோட் ஆன்/ஆஃப் ஜம்பர் அல்லது குறைந்த மின்னழுத்த கட்அவுட்டை சரிபார்க்கவும்"]
    J --> K["இன்வெர்ட்டர் வறுக்கப்பட்டிருந்தால்: பைபாஸ் இன்வெர்ட்டர் மற்றும் கம்பி 12V டீசல் ஹீட்டர் மற்றும் USB சார்ஜர் வழியாக 15A இன்லைன் ஃபியூஸ் மூலம் பேட்டரிக்கு"]
    E -->|"பேட்டரி குறைவு (<11.5V / 23V / 46V) மற்றும் MPPT சூரியனில் சார்ஜ் செய்யவில்லை"| L["1. PV வரிசையை முதலில் துண்டிக்கவும்\n2. PV பிரேக்கர்கள் மற்றும் MC4 பிளக்குகளைச் சரிபார்க்கவும்\n3. முதலில் பேட்டரியை மீண்டும் இணைக்கவும், பின்னர் PV வரிசை"]

விதி 1: MPPT சோலார் சார்ஜ் கன்ட்ரோலர்களை துண்டித்து மீண்டும் இணைப்பதற்கான கட்டாய வரிசை¶

எமர்ஜென்சி பிளாக்அவுட்டின் போது, ​​ஆஃப்-கிரிட் குடியிருப்பாளர்கள் செய்யும் மிகவும் பொதுவான மற்றும் விலையுயர்ந்த தவறு, உறைந்த MPPT (அதிகபட்ச பவர் பாயிண்ட் டிராக்கிங்) சோலார் சார்ஜ் கன்ட்ரோலரை மறுதொடக்கம் செய்வதன் மூலம் பிரதான பேட்டரி ஸ்விட்சை ஆஃப் செய்து, கூரை பேனல்களில் சூரியன் பிரகாசிக்கும் போது மீண்டும் ஆன் செய்வது.

1. சோலார் பேனல்கள் லைவ் ஃப்ரைஸ் MPPT கன்ட்ரோலராக இருக்கும்போது பேட்டரியை ஏன் துண்டிக்க வேண்டும்¶

வரிசை ஏன் முக்கியமானது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, உங்கள் கூரை வரிசைக்கும் உங்கள் பேட்டரி வங்கிக்கும் இடையே உள்ள மின்னழுத்த வேறுபாட்டை ஆராயவும்:

• ஒரு வழக்கமான குடியிருப்பு அல்லது கேபின் MPPT சோலார் அணிவரிசையில் 2 முதல் 6 உயர் மின்னழுத்த சோலார் பேனல்கள் உள்ளன, இது 75 முதல் 250 வோல்ட் DC திறந்த-சுற்று (\(V_{oc}\)) (மற்றும் பெரிய ஹைப்ரிட் இன்வெர்ட்டர்களில் 450 வோல்ட் DC வரை) உருவாக்குகிறது.
• MPPT சார்ஜ் கன்ட்ரோலரின் உள்ளே, அதிவேக பக்-கன்வெர்ட்டர் MOSFET டிரான்சிஸ்டர்கள் மற்றும் இண்டக்டர் சுருள்கள் 150-வோல்ட் பேனல் உள்ளீட்டை ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட 14.4 வோல்ட்டுகளுக்கு (12V பேங்கிற்கு), 28.8 வோல்ட் (பேட்டரிக்கு (ஒரு 24V பேங்கிற்கு) 57. மின்னோட்டத்தை உறிஞ்சும் மின் இடையகமாக.
• ** லோட்டின் கீழ் பேட்டரி துண்டிக்கப்படும் போது என்ன நடக்கும்:** பிரதான பேட்டரி துண்டிப்பு சுவிட்சை அணைத்தால் அல்லது உயர் மின்னழுத்த செல் சமநிலையின்மை அல்லது குளிர்-வெப்பநிலை கட்ஆஃப் காரணமாக உங்கள் \(\text{LiFePO}_4\) பேட்டரியின் உள் BMS ட்ரிப்கள் திறந்தால், கன்ட்ரோலர் 40 ஆம்பியர்களை சுறுசுறுப்பாகத் தள்ளும் போது, ​​சோலார் பேனலில் இருந்து எங்கு செல்ல முடியாது. மைக்ரோ விநாடிகளுக்குள், MPPT மின்தூண்டியில் உள்ள சரியும் காந்தப்புலம், MOSFETகளின் முறிவு மின்னழுத்த மதிப்பீட்டை மீறும் **இண்டக்டிவ் ஃப்ளைபேக் வோல்டேஜ் ஸ்பைக்கை உருவாக்குகிறது அமுக்கி தொகுதி, நீர் பம்ப் மற்றும் திசைவி) இன்னும் DC உருகி தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

2. சரியான படிப்படியான பணிநிறுத்தம் மற்றும் மறுதொடக்கம் வரிசை¶

இந்த வரிசையை உங்கள் மின் சுவரில் நிரந்தர மார்க்கருடன் மனப்பாடம் செய்து லேபிளிடுங்கள்:

• ** சார்ஜ் கன்ட்ரோலரை (SOLAR FIRST, BATTERY SECOND) பவர் டவுன் செய்ய அல்லது மீட்டமைக்க:**
• படி 1: ஆஃப் DC லோட்ஸ் / ஏசி இன்வெர்ட்டரை அதனால் அதிக மின்னோட்டம் நிறுத்தப்படும்.
• படி 2: ஆஃப் Solar PV Array Two-pole DC Breaker / Isolator Switch (சோலார் பேனல்கள் மற்றும் MPPT கட்டுப்படுத்திக்கு இடையில்). சுமையின் கீழ் மின்னோட்டம் பாயும் போது MC4 சோலார் கனெக்டர்களை உங்கள் விரல்களால் துண்டிக்காதீர்கள்; லைவ் 150V DC MC4 கனெக்டரை அவிழ்த்து விடுவதால், பிளாஸ்டிக் பிளக்கை உருக்கி, ஆர்க் தீக்காயங்களை உண்டாக்கும் நீடித்த பிளாஸ்மா ஆர்க்கை இழுக்கிறது. உங்களிடம் PV பிரேக்கர் இல்லை என்றால், முதலில் ஒரு தடிமனான ஒளிபுகா போர்வை அல்லது அட்டைத் தாளை சோலார் பேனல்கள் மீது எறியுங்கள்.
• படி 3: MPPT கட்டுப்படுத்தியின் PV உள்ளீட்டு வாசிப்பு 0 வோல்ட் ஆக குறைவதற்கு 15 வினாடிகள் காத்திருக்கவும்.

• படி 4: ஆஃப் பேட்டரி பிரேக்கர் / டிஸ்கனெக்ட் ஸ்விட்ச் (பேட்டரி பேங்க் மற்றும் MPPT கன்ட்ரோலருக்கு இடையில்). அனைத்து கன்ட்ரோலர் எல்இடிகளும் இருட்டாக மாறுவதற்கு 60 வினாடிகள் காத்திருக்கவும், அதனால் நுண்செயலி மீட்டமைக்கப்படும்.

• சார்ஜ் கன்ட்ரோலரை மேம்படுத்த (பேட்டரி முதல், சோலார் இரண்டாவது):

• படி 1: உங்கள் பேட்டரி பேங்க் ஆரோக்கியமான ஓய்வு மின்னழுத்தத்தைக் காட்டுகிறது என்பதை மல்டிமீட்டர் மூலம் சரிபார்க்கவும் (12Vக்கு 10.5Vக்கு மேல், 24Vக்கு 21V அல்லது 48Vக்கு 42V).
• படி 2: ஆன் பேட்டரி பிரேக்கர் / டிஸ்கனெக்ட் ஸ்விட்ச் FIRST (பேட்டரி பேங்கை MPPT கன்ட்ரோலருடன் இணைக்கிறது BATT + மற்றும் BATT - சோலார் பேனல்கள் துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் டெர்மினல்கள்).
• படி 3: காத்திருங்கள் 30 முழு வினாடிகள். MPPT திரை அல்லது புளூடூத் ஆப் பூட் அப் செய்து, கன்ட்ரோலர் சரியான பெயரளவு கணினி மின்னழுத்தத்தில் (12V, 24V, அல்லது 48V) பூட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும் மற்றும் சரியான பேட்டரி வேதியியல் சுயவிவரம் (LiFePO4 vs. AGM vs. Flooded Lead-Acid).
• படி 4: ஆன் சோலார் பிவி அரே டூ-போல் டிசி பிரேக்கரை கடைசியாக. 10 முதல் 30 வினாடிகளுக்குள், MPPT டிராக்கர் பேனல் மின்னழுத்தத்தைத் துடைத்து, பாதுகாப்பாக மொத்தமாக சார்ஜ் செய்யத் தொடங்கும்.

3. குளிர் காலநிலை "ஹைப்பர்-விஓசி" (வெயில் -20°C காலை நேரங்களில் சூரியக் கட்டுப்படுத்திகள் ஏன் வெடிக்கும்)¶

பல ஆஃப்-கிரிட் அமைப்புகள் கோடை மற்றும் இலையுதிர் காலம் முழுவதும் வேலை செய்கின்றன, பின்னர் அவற்றின் MPPT சார்ஜ் கன்ட்ரோலரை வறுக்கவும் அல்லது குளிர்காலத்தின் முதல் தெளிவான, உறைபனி காலை நேரத்தில் "பிழை 20 / PV ஓவர்-வோல்டேஜ் ஃபால்ட்" ஐ எறியுங்கள்.

• குளிர் சிலிக்கானின் இயற்பியல்: சூரிய ஒளிமின்னழுத்த செல்கள் குளிர்ச்சியடையும் போது ** அதிக மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. சோலார் பேனலின் தரவுத்தாள் அதன் திறந்த-சுற்று மின்னழுத்தத்தை (\(V_{oc}\)) +25 டிகிரி செல்சியஸ் (+77 டிகிரி பாரன்ஹீட்) ஆய்வக நிலையான சோதனை நிலையில் (STC) பட்டியலிடுகிறது. ஒவ்வொரு டிகிரிக்கும் வெப்பநிலை +25°Cக்கு கீழே குறைகிறது, பேனலின் மின்னழுத்தம் ஒரு டிகிரி செல்சியஸுக்கு 0.30 முதல் 0.35 சதவீதம் வரை உயரும்.
• விண்டர் வோல்டேஜ் ஸ்பைக்: -25 டிகிரி செல்சியஸ் (-13 டிகிரி பாரன்ஹீட்), 25 டிகிரி செல்சியஸ் மதிப்பீட்டை விட 50 டிகிரி செல்சியஸ் வீழ்ச்சி, ஒரு சோலார் அரேயின் திறந்த-சுற்று மின்னழுத்தம் பேனலின் பின்புறத்தில் உள்ள ஸ்டிக்கரை விட 16 முதல் 18 சதவீதம் அதிகமாக உயரும். நீங்கள் மூன்று 45-வோல்ட் பேனல்களை தொடரில் (\(3 \times 45\text{V} = 135\text{V}\) 25°C) 150V-மதிப்பிடப்பட்ட MPPT கன்ட்ரோலரில் (Victron SmartSolar 150/35 போன்றவை) வயரிங் செய்தால், 15 டிகிரி செல்சியஸ் பனிக்கு பிறகு 1 சூரிய ஒளியில் * 1 ஸ்ரே வரை * ஸ்லைடு வோல்ட் DC**, கன்ட்ரோலரின் 150V உச்சவரம்பைத் தாண்டி, உள்ளீடு பாதுகாப்பு டையோடைக் குறைக்கிறது.
• உறைவிடுகிற காலை நேரத்தில் அவசரகாலச் சரிசெய்தல்: உங்கள் MPPT கன்ட்ரோலர் ஒரு துணை-பூஜ்ஜிய காலையில் ஒரு ஓவர்-வோல்டேஜ் ஃபால்ட்ஐக் காட்டினால், உடனடியாக PV பிரேக்கரை அணைத்து, கிரவுண்ட்-மவுண்ட் அல்லது ரூஃப் காம்பினர் பாக்ஸுக்குச் சென்று, **தொடர் சரத்திலிருந்து ஒரு பேனலைத் தற்காலிகமாக அவிழ்த்து ** 2-இன்-சீரிஸ் சரம்) வெப்பநிலை வெப்பமடையும் வரை அல்லது சூரிய வெப்பம் கண்ணாடி செல்களை வெப்பமாக்கும் மற்றும் அவற்றின் மின்னழுத்தத்தை வரம்பிற்குக் கீழே குறைக்கும் வரை மதியம் வரை காத்திருக்கவும்.

விதி 2: இன்வெர்ட்டர் மின்தேக்கிகளை எவ்வாறு முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்வது, அதனால் உங்கள் BMS மற்றும் Class-T உருகி ஊதுவதில்லை¶

உங்கள் லித்தியம் பேட்டரி பேங்க் ஒரே இரவில் அதன் உள் பிஎம்எஸ் செயலிழந்தது என்று வைத்துக்கொள்வோம், ஏனெனில் ஒரு சுமை பேட்டரியை அதன் 10.0V குறைந்த மின்னழுத்த வெட்டுக்கு வடிகட்டியது. அடுத்த நாள் காலை, மெயின் பேட்டரி ரோட்டரி சுவிட்சை மீண்டும் புரட்ட முயற்சிக்கிறீர்கள் ON, மற்றும் நீங்கள் ஸ்விட்சைச் செய்த உடனேயே, சத்தமாக SNAP ஒலிக்கிறது, பேட்டரி BMS ஆனது 0.0V ஷார்ட்-சர்க்யூட் பாதுகாப்பிற்கு திரும்புகிறது அல்லது உங்கள் முக்கிய 250A Class-T ஃபியூஸ் ப்ளோஸ் அடிக்கும்.

1. ஏன் இறந்த இன்வெர்ட்டர் லித்தியம் பிஎம்எஸ்க்கு டெட் ஷார்ட் சர்க்யூட் போல் தெரிகிறது¶

ஒவ்வொரு உயர்-வாட்டேஜ் DC-to-AC இன்வெர்ட்டரும் (1,000W முதல் 5,000W வரை) பெரிய மின்னாற்பகுப்பு DC பஸ் வடிகட்டி மின்தேக்கிகள் அதன் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை உள்ளீட்டு ஸ்டுட்கள் முழுவதும் AC அலைவடிவத்தை மென்மையாக்குகிறது:

• இன்வெர்ட்டர் 2 நிமிடங்களுக்கு மேல் பேட்டரியில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​அந்த உள் மின்தேக்கிகள் 0.0 வோல்ட் வரை வடிந்து, மின்சாரம் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படும் போது முதல் 10 முதல் 50 மில்லி விநாடிகளுக்கு 0.001-ஓம் டெட் ஷார்ட் சர்க்யூட் போல் செயல்படும்.
• 12.8V, 25.6V, அல்லது 51.2V \(\text{LiFePO}_4\) பேட்டரியை நேரடியாக 0-வோல்ட் இன்வெர்ட்டர் மின்தேக்கிகளில் அழுத்தினால், 800 முதல் 3,500 ஆம்பியர்கள் வரை உடனடி **இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது.
• உங்கள் பேட்டரியின் டிஜிட்டல் BMS சிப் 2,000-ஆம்பியர் ஸ்பைக்கைப் பார்க்கிறது, டெட் ஷார்ட் ஏற்பட்டதாகக் கருதுகிறது, மேலும் அதன் உள் MOSFETகளை 200 மைக்ரோ விநாடிகளில் திறக்கிறது, உங்கள் கணினியை செயலிழக்கச் செய்யும்.

2. புலத்தில் உங்கள் இன்வெர்ட்டர் மின்தேக்கிகளை முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்ய மூன்று பாதுகாப்பான வழிகள்¶

பிரதான பேட்டரி சுவிட்சை மூடுவதற்கு முன்* அல்லது இறுதி கேபிள் லக்கைப் போல்ட் செய்வதற்கு முன்* மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் மின்தடையம் மூலம் 5 முதல் 10 வினாடிகளுக்கு மேல் பேட்டரி மின்னழுத்தத்திற்கு இன்வெர்ட்டரின் மின்தேக்கிகளை ** நிரப்ப வேண்டும் ("முன்-சார்ஜ்").

flowchart TD
    A["டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்வெர்ட்டருடன் பேட்டரி வங்கியை மீண்டும் இணைக்க வேண்டும்"] --> B["1. இன்வெர்ட்டர் பவர் ஸ்விட்சை ஆஃப் செய்யவும்\n2. மெயின் பேட்டரி சுவிட்சைத் திற"]
    B --> C{"எந்த முன்-சார்ஜ் கருவி உங்கள் கையில் உள்ளது?"}
    C -->|"விருப்பம் A: டெடிகேட்டட் ப்ரீ-சார்ஜ் ரெசிஸ்டர் (10 முதல் 50 ஓம், 25W-50W)"| D["8 வினாடிகளுக்கு திறந்திருக்கும் மெயின் ஸ்விட்ச் ஸ்டுட்களில் ரெசிஸ்டரைப் பிடிக்கவும்"]
    C -->|"விருப்பம் B: 12V தானியங்கி ஒளிரும் சோதனை விளக்கு அல்லது ஆலசன் ஹெட்லைட் பல்ப்"| E["டச் பல்ப் திறந்த சுவிட்ச் ஸ்டுட்கள் முழுவதும் செல்கிறது: விளக்கை முதலில் பிரகாசமாக ஒளிர்கிறது, பின்னர் மின்தேக்கிகள் நிரப்பும்போது மங்கிவிடும் (8 வினாடிகள்)"]
    C -->|"விருப்பம் C: நிலையான 120V ஒளிரும் லைட்பல்ப் அல்லது அடிப்படை டோஸ்டர் உறுப்பு"| F["120V பல்ப் அல்லது டோஸ்டர் பிளக்கின் 2 முனைகளை திறந்த DC சுவிட்ச் ஸ்டுட்களில் 10 விநாடிகள் பிடிக்கவும்"]
    D --> G["மின்தேக்கிகள் இப்போது பேட்டரி மின்னழுத்தத்தில் 99% நிரம்பியுள்ளன: ஜீரோ ஸ்பார்க்"]
    E --> G
    F --> G
    G --> H["3 வினாடிகளுக்குள் மெயின் பேட்டரி ஸ்விட்சை ஆன் (அல்லது போல்ட் டவுன் லக்) க்கு உடனடியாக புரட்டவும்"]

இந்த 4-படி புல நடைமுறையைப் பின்பற்றவும்:

1. ** இன்வெர்ட்டரின் இயற்பியல் சுவிட்சை ஆன்/ஆஃப் செய்யவும் OFF.**
2. ** தற்போதைய-கட்டுப்படுத்தும் மின்தடையத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்:**
3. சிறந்தது: ஒரு பீங்கான் கம்பி-காயம் மின்தடையம் 10 ஓம்ஸ் முதல் 47 ஓம்ஸ் (10W முதல் 50W வரை).
4. மேம்படுத்தப்பட்ட 12V/24V கருவி: A 12-வோல்ட் ஒளிரும் ஆட்டோமோட்டிவ் பிரேக்-லைட் பல்ப் அல்லது ஆலசன் H4/H7 ஹெட்லைட் பல்ப் (எல்இடி பல்ப் அல்ல).
5. மேம்படுத்தப்பட்ட 12V/24V/48V கேபின் கருவி: பழைய 60W ஒளிரும் லைட்பல்ப், அடிப்படை எலக்ட்ரானிக் அல்லாத டோஸ்டர், ஒரு *எலக்ட்ரானிக் டோஸ்டர்/ (இரண்டு ஏசி பிளக் ப்ராங்ஸ்கள் 12-ஓம் முதல் 100-ஓம் வரையிலான நிக்ரோம் ரெசிஸ்டரை உருவாக்குகின்றன).
6. 8 முதல் 10 வினாடிகள் திறந்த இடைவெளியைப் பிரிட்ஜ் செய்யுங்கள்: பிரதான பேட்டரி பாசிட்டிவ் கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்டு, மெயின் ரோட்டரி சுவிட்ச் மட்டும் திறந்திருக்கும் நிலையில் (அல்லது உங்கள் கையுறையில் வைத்திருக்கும் நெகட்டிவ் இன்வெர்ட்டர் கேபிள் லக்), உங்கள் மின்தடை, பல்ப் அல்லது கெட்டில் பிளக்கின் ஒரு ஈயத்தை பேட்டரி பக்கத்திற்கு எதிராக அழுத்தவும். வினாடிகள்.
7. மெயின் சுவிட்சை உடனடியாக மூடு: மின்தடையை அகற்றிய 2 வினாடிகளுக்குள், மெயின் பேட்டரி சுவிட்சை புரட்டவும் ON (அல்லது கேபிள் லக்கை ஸ்டட் மீது போல்ட் செய்யவும்). பூஜ்ஜிய தீப்பொறி மற்றும் உங்கள் \(\text{LiFePO}_4\) BMS ஆன்லைனில் இருக்கும்.

விதி 3: ஊதப்பட்ட DC உருகிகளை ஒப்பிடுதல் மற்றும் மாற்றுதல் (கிளாஸ்-டி vs. ANL vs. MEGA vs MRBF)¶

உங்கள் மல்டிமீட்டர் பேட்டரி டெர்மினல்களில் 13.2V (அல்லது 26.4V / 52.8V) காட்டினால், ஆனால் 0.0V உங்கள் மெயின் ஃப்யூஸ் ஹோல்டரின் இன்வெர்ட்டர் பக்கத்தில், உங்கள் மெயின் ஃப்யூஸ் வெடித்துவிட்டது. ஒரு உருகி இரண்டு முக்கியமான மதிப்பீடுகளைக் கொண்டுள்ளது: அதன் தொடர்ச்சியான ஆம்பரேஜ் மதிப்பீடு (200A போன்றவை) மற்றும் அதன் ஆம்பரேஜ் குறுக்கீடு திறன் (AIC), நிலையான பிளாஸ்மா வில் வெடிக்காமல் உருகி அணைக்கக்கூடிய அதிகபட்ச டெட்-ஷார்ட் மின்னோட்டம்.

விதி 4: BMS ஸ்லீப் பயன்முறையில் "டெட்" (0.0V) \(\text{LiFePO}_4\) பேட்டரியை எழுப்புதல்¶

\(\text{LiFePO}_4\) பேட்டரி 0 சதவீத சார்ஜ் நிலைக்குக் குறையும் போது (12V இல் தோராயமாக 10.0V, 24V இல் 20.0V அல்லது 48V இல் 40.0V), அதன் உள் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) அதன் திட-நிலை டிஸ்சார்ஜ் சுவிட்சைத் திறக்கும். பேட்டரி டெர்மினல்கள் பின்னர் 0.0 வோல்ட் (அல்லது ஒரு பாண்டம் 1.2V முதல் 3.8V வரை), மேலும் **ஸ்மார்ட் MPPT சோலார் கன்ட்ரோலர்கள் மற்றும் ஸ்மார்ட் ஏசி சார்ஜர்கள் ஆன் செய்ய மறுக்கின்றன

தூங்கும் \(\text{LiFePO}_4\) BMS ஐ "வேக் அப்" செய்வதற்கான நான்கு புல முறைகள்¶

பேட்டரியின் உள் வெப்பநிலை 0 டிகிரி செல்சியஸுக்கு (32 டிகிரி பாரன்ஹீட்) என்பதை முதலில் சரிபார்த்து, அனைத்து கேபின் லோட்களையும் துண்டித்து, இந்த நான்கு முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தவும்:

• முறை 1: புளூடூத் ஆப் ஃபோர்ஸ்-ஸ்டார்ட் அல்லது பிசிகல் ரீசெட் பின்ஹோல்:
• Victron SmartSolar MPPT இல் (சூரிய ஒளியில்), VictronConnect பயன்பாட்டை திறந்து, Settings > Battery என்பதற்குச் சென்று, ஆட்டோவிற்குப் பதிலாக பெயரளவு மின்னழுத்தத்தை (12V, 24V, அல்லது 48V) கைமுறையாகப் பூட்டவும்; MPPT சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தை டெர்மினல்களுக்குத் தள்ளி 5 வினாடிகளுக்குள் BMS ஐ எழுப்பும்.
• சர்வர்-ரேக் பேட்டரிகளில் (EG4, SOK, Pylontech, Epoch), குறைக்கப்பட்ட முகப்புத்தகத்தை அழுத்தவும் RESET அல்லது SW MOSFETகளை 30 வினாடிகளுக்கு மூடுவதற்கு 3 முதல் 5 வினாடிகளுக்கு பேப்பர் கிளிப்பைக் கொண்டு பின்ஹோல் மூலம் உங்கள் சார்ஜர் பூட்டப்படும்.
• முறை 2: ஒரு வாகன ஸ்டார்டர் பேட்டரியிலிருந்து இணையான ஜம்ப் (12V அமைப்புகளுக்கு):
• ஆரோக்கியமான 12-வோல்ட் வாகன ஸ்டார்டர் பேட்டரிஐ இணையாக இணைக்க, ஆட்டோமொடிவ் ஜம்பர் கேபிள்களைப் பயன்படுத்தவும் (அல்லது 12V லித்தியம் ஜம்ப் பேக் **"மேனுவல் ஓவர்ரைடு / பூஸ்ட் மோட்"**க்கு மாறியது.+ செய்ய +, - செய்ய -) தூங்கும் \(\text{LiFePO}_4\) பேட்டரி டெர்மினல்கள் முழுவதும் 10 வினாடிகள். BMS ஆனது 12.6V ஐ உணரும், அதன் MOSFETகளை மூடி, உங்கள் சோலார் கன்ட்ரோலர் அல்லது AC சார்ஜரை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும்.
• முறை 3: "9-வோல்ட் ஸ்மோக் டிடெக்டர் பேட்டரி + 3x ஏஏ பேட்டரி" வேக் ட்ரிக்:
• 12V BMS சென்ஸ் சர்க்யூட்டை எழுப்ப உங்களுக்கு 2 வினாடிகளுக்கு 12.5 முதல் 13.5 வோல்ட் 0.01 ஆம்ப்ஸ் தேவை. மூன்று 1.5-வோல்ட் AA அல்லது AAA பேட்டரிகள் (\(9\text{V} + 4.5\text{V} = 13.5\text{V}\)) உங்கள் ஸ்மோக் டிடெக்டரில் இருந்து நிலையான 9-வோல்ட் செவ்வக பேட்டரிஐப் பிடித்து, \(+13.5\text{V}\)2 மற்றும் \(-\) லீட்கள் 2 க்கு \(+13.5\text{V}\)ஐத் தொடவும். உங்கள் சோலார் பேனல்கள் சூரிய ஒளியில் இருக்கும்போது \(\text{LiFePO}_4\) டெர்மினல்கள்.
• முறை 4: குளிர்-கட்ஆஃப் \(\text{LiFePO}_4\) 0°C (32°F)க்குக் கீழே உள்ள பேட்டரியை வெப்பமாக்குதல்:
• உங்கள் பேட்டரி 12.8V முதல் 13.1V வரை படித்து விளக்குகளை இயக்கினால், ஆனால் எந்த கட்டணத்தையும் ஏற்க மறுத்தால், BMS ஆனது குறைந்த வெப்பநிலை சார்ஜ் பாதுகாப்பில் (LTCP) 0°C (32°F)க்குக் கீழே இருக்கும். பேட்டரி பெட்டியில் திறந்த சுடர் அல்லது புரோபேன் டார்ச்சை பயன்படுத்த வேண்டாம். உங்கள் கேம்ப் அடுப்பில் தண்ணீரைக் கொதிக்கவைத்து, இரண்டு சீல் செய்யப்பட்ட நல்ஜீன் தண்ணீர் பாட்டில்கள் அல்லது மேசன் ஜாடிகளை உலர்ந்த டவலில் சுற்றவும் நிரப்பி, பேட்டரிகளுக்கு அடுத்துள்ள இன்சுலேட்டட் பேட்டரி பெட்டிக்குள் வைத்து, மூடியை மூடவும். 45 நிமிடங்களுக்குள், உள் தெர்மிஸ்டர் **+5°C (+41°F)**க்கு மேல் உயர்ந்து சார்ஜிங்கை மீண்டும் இயக்கும்.

விதி 5: உங்கள் AC இன்வெர்ட்டர் அல்லது MPPT கன்ட்ரோலர் வறுக்கப்படும் போது அவசரகால 12V/24V நேரடி வயரிங் பைபாஸ்¶

1. உயிர்வாழும் சுமைகளை நேரடியாக DC இல் இயக்க, இறந்த AC இன்வெர்ட்டரைப் புறக்கணித்தல்¶

குளிர்கால அவசரகாலத்தில், உங்கள் முக்கியமான உயிர்வாழும் அமைப்புகள் (வெப்பம், ஒளி மற்றும் தகவல் தொடர்பு) 12-வோல்ட் அல்லது 24-வோல்ட் DC இல் இயங்கும்:

1. **டெட் ஏசி இன்வெர்ட்டரை பேட்டரி பேங்கிலிருந்து முழுவதுமாக துண்டிக்கவும், இதனால் பேட்டரியை ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்யவோ அல்லது பேட்டரியை வடிகட்டவோ முடியாது.
2. உங்கள் டீசல் பார்க்கிங் ஹீட்டர் அல்லது ப்ரோபேன் ஃபர்னஸ் ப்ளோவரை நேரடியாக பவர் செய்யுங்கள்: ஆஃப்-கிரிட் டீசல் ஏர் ஹீட்டர்கள் (வெபாஸ்டோ, எஸ்பார், வோவர்) மற்றும் RV ப்ரோபேன் ஃபர்னஸ் ப்ளோவர்கள் 12V DC இல் நேரடியாக இயங்கும் (10A முதல் 12A வரை 3 நிமிடங்களுக்கு 10A முதல் 12A வரை பளபளக்கும் போது, ​​தொடர்ந்து 1 நிமிடம் வரை ஒளிரும்) 15-ஆம்பியர் அல்லது 20-ஆம்பியர் இன்லைன் ஆட்டோமோட்டிவ் பிளேட் ஃப்யூஸ் மூலம் ஹீட்டரின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறையை நேரடியாக 12V பேட்டரி ஸ்டுட்களுக்குக் கொண்டுசெல்லவும்.
3. தொலைபேசிகள், மருத்துவ CPAPகள் மற்றும் மடிக்கணினிகளுக்கான அவசரகால 12V சாக்கெட்டை வயர் செய்யுங்கள்: **12V USB-C PD கார் சார்ஜர் AC இன்வெர்ட்டர் மூலம் CPAPஐ இயக்குவதை விட, ஒரே இரவில் 50 சதவீதம் குறைவான பேட்டரி சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது).

2. உங்கள் MPPT சார்ஜ் கன்ட்ரோலர் வறுக்கப்படும் போது கண்காணிக்கப்படும் கையேடு பல்ஸ் சார்ஜிங்¶

உயர் மின்னழுத்தத் தொடர் சோலார் அரேயை (\(80\text{V}\text{ to }200\text{V}\)) 12V பேட்டரியில் நேரடியாக இணைக்க வேண்டாம். இருப்பினும், ஒரு இறந்த MPPT கன்ட்ரோலருடன் வாழ்க்கை அல்லது இறப்பு அவசரநிலையில், நீங்கள் ஒரு குறைந்த மின்னழுத்த பேனலைப் பயன்படுத்தி கண்காணிக்கப்பட்ட கையேடு பல்ஸ் சார்ஜ் செய்யலாம்:

1. கூரை அல்லது கிரவுண்ட் மவுண்டில் உள்ள தொடர் ஜம்பர்களைத் துண்டிக்கவும், இதன் மூலம் உங்கள் பேட்டரியுடன் பொருந்தக்கூடிய ஒற்றை தனி சோலார் பேனல்ஐ மட்டுமே பயன்படுத்துவீர்கள் (12V பேட்டரியில் சுமார் 18V \(V_{mp}\) அல்லது 24V பேட்டரியில் ஒற்றை 36V-40V பேனல் கொண்ட ஒற்றை 12V பெயரளவு பேனல்).
2. சார்ஜ் செய்யும் போது DC ஃபியூஸ் பிளாக்கில் இருந்து அனைத்து உணர்திறன் 12V/24V எலக்ட்ரானிக்ஸ்ஐ துண்டிக்கவும், அதனால் BMS ட்ரிப் செய்தால் ரா பேனல் மின்னழுத்தம் உங்கள் சாதனங்களை அடைய முடியாது.
3. 20A அல்லது 30A DC பிரேக்கர் மூலம் ஒற்றை சோலார் பேனலை பேட்டரியுடன் இணைக்கவும், டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பார்க்கும்போது பேட்டரி டெர்மினல்கள் முழுவதும் கிளிப் செய்யப்பட்டிருக்கும். உடனடி பேட்டரி மின்னழுத்தம் 14.0V (12Vக்கு), 28.0V (24Vக்கு), அல்லது 56.0V (48Vக்கு), சோலார் பிரேக்கரை கைமுறையாக ஃபிளிப் செய்யும். கட்டுப்பாடற்ற சோலார் பேனலை ஒருபோதும் கவனிக்காமல் விட்டுவிடாதீர்கள்.

பிராந்திய அவசர எண்கள் மற்றும் ஏஜென்சி நெறிமுறைகள்¶

ஆஃப்-கிரிட் மின் செயலிழப்பு பேட்டரி தீ, இரசாயன வெளிப்பாடு அல்லது உயிர்-ஆதரவு உபகரணங்களின் அவசரநிலையை ஏற்படுத்தும் போது, இந்த பிராந்திய சேனல்களைப் பயன்படுத்தவும்:

• அமெரிக்கா மற்றும் கனடா:
• பேட்டரி ஃபயர், தெர்மல் ரன்அவே, அல்லது லைஃப்-சப்போர்ட் எமர்ஜென்சி: கால் 911. லித்தியம்-அயன் / \(\text{LiFePO}_4\) பேட்டரிகள் அல்லது லெட்-ஆசிட் சல்பூரிக் அமிலம் / ஹைட்ரஜன் வாயு தீ விபத்துக்குள்ளானால் உடனடியாக அனுப்புவதற்குத் தெரிவிக்கவும்.
• மின் குறியீடு & ஆஃப்-கிரிட் பாதுகாப்பு தரநிலைகள்: தேசிய மின் குறியீடு (NEC) கட்டுரை 690 (சோலார் ஒளிமின்னழுத்த அமைப்புகள்) மற்றும் ** கட்டுரை 706 (எரிசக்தி சேமிப்பு அமைப்புகள்)**, மேலும் **ABYC E-13 மொபைல் நிறுவலுக்கு ** ABYC E-13 / E-13
• அதீத குளிர் தங்குமிடம் / வெப்பமயமாதல் மைய சோதனை: உங்கள் ஆஃப்-கிரிட் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழ் காலநிலையில் தோல்வியுற்றால், ** டயல் செய்யுங்கள்211** அருகிலுள்ள அவசரகால வெப்பமயமாதல் தங்குமிடத்தைக் கண்டறிய.
• யுனைடெட் கிங்டம்:
• அவசரநிலை: அழைப்பு 999 (தீ மற்றும் மீட்பு அல்லது ஆம்புலன்ஸ்), அல்லது 111 அவசரமில்லாத மருத்துவ உபகரணங்களுக்கு மின் செயலிழப்பு ஆலோசனை. உங்கள் பிராந்தியத்தின் முன்னுரிமை சேவைகள் பதிவேட்டில் (PSR) பதிவு செய்யவும் அல்லது உங்கள் NHS ஹோம் ஆக்சிஜன் சப்ளையரின் 24-மணி நேர அவசரநிலையை அழைக்கவும்.
• ஐரோப்பிய ஒன்றியம்:
• அவசரநிலை: அழைப்பு 112 அனைத்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாடுகளிலும் பேட்டரி தீ, அமில தீக்காயங்கள் அல்லது தாழ்வெப்பநிலை மீட்பு. IEC 60364-7-712 மற்றும் IEC 62619 ஐப் பின்பற்றவும்.
• ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து:
• அவசரநிலை: அழைப்பு 000 ஆஸ்திரேலியாவில் அல்லது 111 நியூசிலாந்தில். ஆஃப்-கிரிட் நிறுவல்கள் AS/NZS 5139 மற்றும் AS/NZS 5033 ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன.
• இந்தியா மற்றும் ஆசியா-பசிபிக்:
• அவசரநிலை: அழைப்பு 112 இந்தியாவில் தீ மற்றும் மருத்துவ அவசரநிலைகளுக்கு.

ஆஃப்-கிரிட் மின்சார அவசர உதிரிபாகங்கள் கிட் சரிபார்ப்பு பட்டியல்¶

ஒவ்வொரு ஆஃப்-கிரிட் கேபின், வேன், படகு அல்லது ஹோம்ஸ்டெட் ஆகியவை இந்த எமர்ஜென்சி எலெக்ட்ரிக்கல் டிரேஜ் கிட்டை பிரதான பேனலுக்கு அடுத்ததாக லேபிளிடப்பட்ட உலர் பெட்டிக்குள் வைத்திருக்க வேண்டும்:

• 1. டிஜிட்டல் ட்ரூ-ஆர்எம்எஸ் மல்டிமீட்டர் உதிரி பேட்டரிகள்: டெர்மினல் வோல்டேஜ் மற்றும் ஃப்யூஸ் தொடர்ச்சியை சோதிக்க வேண்டும்.
• 2. இரண்டு ஸ்பேர் மெயின் பேட்டரி ஃப்யூஸ்கள் (கிளாஸ்-டி, எம்ஆர்பிஎஃப், அல்லது ஏஎன்எல்) + ஸ்பேர் பிளேட் ஃப்யூஸ்கள் (10A, 15A, 20A, 30A): ஸ்பேர் ஃப்யூஸ்களை மின் அலமாரிக்குள் போல்ட் செய்து வைக்கவும்.
• 3. பிரத்யேக ப்ரீ-சார்ஜ் ரெசிஸ்டர் (25-ஓம் முதல் 47-ஓம், 25-வாட் செராமிக் வயர்-வுண்ட் ரெசிஸ்டர்): எந்த பிஎம்எஸ் பயணத்திற்குப் பிறகு சுவிட்சை ஆன் செய்வதற்கு முன், உங்கள் மெயின் பேட்டரி சுவிட்சை 8 வினாடிகளுக்கு கிளிப் செய்யவும்.
• 4. இன்லைன் 15A பிளேட் ஃபியூஸுடன் கூடிய 12V/24V அலிகேட்டர்-கிளிப்-டு-சிகரெட்-லைட்டர் பைபாஸ் கார்டு: உங்கள் பஸ்பார் அல்லது இன்வெர்ட்டர் செயலிழந்தால், உங்கள் டீசல் ஹீட்டர், ஃபோன் சார்ஜர் அல்லது 12V CPAPஐ நேரடியாக பேட்டரி டெர்மினல்களில் இருந்து இயக்குகிறது.
• 5. இன்சுலேட்டட் 10 மிமீ, 13 மிமீ, 14 மிமீ, மற்றும் 17 மிமீ பெட்டி குறடுகளை 3 அடுக்கு மின் நாடாக்களால் சுற்றப்பட்டது: தற்செயலான முனையத்திலிருந்து முனையத்தில் ஷார்ட் சர்க்யூட்டுகளைத் தடுக்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்¶

எனது சார்ஜ் கன்ட்ரோலரில் இருந்து பேட்டரி பேங்கைத் துண்டிக்கும் முன் நான் ஏன் சோலார் பேனல்களைத் துண்டிக்க வேண்டும்?¶

ஒரு MPPT சோலார் சார்ஜ் கன்ட்ரோலர் இணைக்கப்பட்ட பேட்டரி வங்கியை அதன் மின்னழுத்தக் குறிப்பாகவும் அதன் மின் இடையகமாகவும் அதன் உள் படிநிலை தூண்டிகள் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தை உறிஞ்சுவதற்கு பயன்படுத்துகிறது. சூரிய ஒளி சோலார் பேனல்கள் இன்னும் கட்டுப்படுத்திக்கு சக்தியை செலுத்தும் போது பேட்டரியை துண்டித்தால், சுமையின் திடீர் இழப்பு உடனடியாக தூண்டக்கூடிய மின்னழுத்த ஸ்பைக்கை ஏற்படுத்துகிறது, இது கன்ட்ரோலரின் உள் MOSFET டிரான்சிஸ்டர்களை ஊதிவிடும் மற்றும் 50 முதல் 150 வோல்ட் வரை 12-வோல்ட் உபகரணங்களுக்கு இன்னும் DC பேருந்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

எனது இன்வெர்ட்டர் ஸ்விட்சை ஆன் செய்ய முயற்சிக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் எனது லித்தியம் பேட்டரி BMS ஏன் ஷார்ட் சர்க்யூட் பாதுகாப்பில் செல்கிறது?¶

பெரிய தூய சைன் அலை இன்வெர்ட்டர்கள் துண்டிக்கப்படும் போது பூஜ்ஜிய வோல்ட்டுக்கு வடிகட்டக்கூடிய பாரிய உள் DC மின்தேக்கிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. நீங்கள் பேட்டரி ஸ்விட்சை இயக்கும்போது, ​​அந்த வெற்று மின்தேக்கிகள் முதல் 20 மில்லி விநாடிகளுக்கு 0-ஓம் டெட் ஷார்ட் போல் செயல்படும், லித்தியம் பேட்டரியின் ஷார்ட் சர்க்யூட் பாதுகாப்பைத் தூண்டும் 1,000 முதல் 3,000 ஆம்பியர் இன்ரஷ் ஸ்பைக்கை வரைகிறது. இதைத் தடுக்க, 10-ஓம் முதல் 50-ஓம் மின்தடையம், 12-வோல்ட் ஒளிரும் ஆட்டோமோட்டிவ் பல்ப் அல்லது அடிப்படை டிஜிட்டல் அல்லாத டோஸ்டரின் இரண்டு பிளக் ப்ராங்ஸை திறந்த சுவிட்ச் டெர்மினல்கள் முழுவதும் 8 வினாடிகளுக்குப் பிடித்து, ஸ்விட்சை மூடுவதற்கு முன் மின்தேக்கிகளை முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்யவும்.

மல்டிமீட்டரில் 0.0 வோல்ட் உள்ள LiFePO4 பேட்டரியை எனது ஸ்மார்ட் சார்ஜர் கண்டறிய மறுக்கும் போது அதை எப்படி எழுப்புவது?¶

ஒரு LiFePO4 பேட்டரி அதன் குறைந்த மின்னழுத்த வெட்டுக்கு வடிந்தால், அதன் உள் BMS அதன் திட-நிலை சுவிட்சைத் திறக்கிறது, இதனால் டெர்மினல்கள் 0 வோல்ட்களைப் படிக்கின்றன, இது ஸ்மார்ட் சோலார் கன்ட்ரோலர்கள் மற்றும் AC சார்ஜர்கள் பேட்டரி இணைக்கப்பட்டுள்ளதை அங்கீகரிப்பதைத் தடுக்கிறது. முதலில் பேட்டரி 0 டிகிரி செல்சியஸ் (32 டிகிரி பாரன்ஹீட்) விட வெப்பமாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், அனைத்து சுமைகளையும் துண்டிக்கவும், பின்னர் வாகன பேட்டரியில் இருந்து ஜம்பர் கேபிள்களைப் பயன்படுத்தி 5 முதல் 10 வினாடிகள் வரை 12.6 முதல் 13.6 வோல்ட் வேகத் துடிப்பைப் பயன்படுத்தவும்.

எனது MPPT சார்ஜ் கன்ட்ரோலர், கோடை முழுவதும் நன்றாக வேலை செய்தபோது, ​​உறைபனி குளிர்காலக் காலையில் ஏன் PV ஓவர்-வோல்டேஜ் ஃபால்ட்டை வீசியது?¶

சூரிய ஒளிமின்னழுத்த மின்கலங்கள் அவற்றின் திறந்த-சுற்று மின்னழுத்தத்தை ($V_{oc}$) ஒவ்வொரு டிகிரி செல்சியஸுக்கும் தோராயமாக 0.30 முதல் 0.35 சதவீதம் வரை அதிகரிக்கும் சன்னி -25 டிகிரி செல்சியஸ் (-13 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட்) குளிர்காலக் காலையில், பேனல்களின் தொடர் சரம் அதன் தரவுத்தாள் மதிப்பீட்டை விட 16 முதல் 18 சதவீதம் அதிக மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இது 135-வோல்ட் கோடை வரிசையை 150-வோல்ட் கன்ட்ரோலர் உச்சவரம்பைக் கடந்தும் தள்ளும். கடுமையான குளிரின் போது PV பிரேக்கரை உடனடியாக அணைத்துவிட்டு, தொடர் சரத்திலிருந்து ஒரு பேனலை தற்காலிகமாக புறக்கணிக்கவும்.

லித்தியம் பேட்டரி பேங்கில் ஊதப்பட்ட கிளாஸ்-டி ஃபியூஸை மலிவான வாகன ANL அல்லது MEGA ஃபியூஸுடன் மாற்ற முடியுமா?¶

ஒரு பெரிய LiFePO4 பேட்டரி பேங்க் மிகக் குறைந்த உள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 5,000 முதல் 10,000 ஆம்பியர்களை டெட் ஷார்ட் சர்க்யூட்டில் வழங்க முடியும். டிசி மின்னோட்டத்தின் 20,000 ஆம்பியர்களைப் பாதுகாப்பாக குறுக்கிட வில்-தணிக்கும் சிலிக்கா மணலால் நிரப்பப்பட்ட கிளாஸ்-டி உருகிகள், அதேசமயம் நிலையான 32-வோல்ட் ஆட்டோமோட்டிவ் MEGA ஃப்யூஸ்கள் மற்றும் மலிவான பெயர் இல்லாத ANL உருகிகள் குறைந்த குறுக்கீடு மதிப்பீடுகளைக் கொண்டுள்ளன (2,000 ஆம்பியர் அல்லது அதற்கும் குறைவானது) நிகழ்கிறது, குறிப்பாக 24-வோல்ட் அல்லது 48-வோல்ட் அமைப்புகளில்.

லித்தியம் அயர்ன் பாஸ்பேட் (LiFePO4) பேட்டரியை உறைநிலைக்குக் கீழே, மெதுவான டிரிக்கிளிலும் சார்ஜ் செய்வது ஏன் ஆபத்தானது?¶

LiFePO4 கலத்தின் உள்ளே இருக்கும் திரவ எலக்ட்ரோலைட் 0 டிகிரி செல்சியஸுக்கு (32 டிகிரி பாரன்ஹீட்) கீழே குறையும் போது, ​​லித்தியம் அயனிகள் சார்ஜ் செய்யும் போது கிராஃபைட் அனோடின் நுண்ணிய அடுக்குகளில் போதுமான அளவு விரைவாக ஒன்றோடொன்று இணைக்க முடியாது (ஸ்லைடு). அதற்குப் பதிலாக, உலோக லித்தியம் தகடுகள் அனோடின் மேற்பரப்பில் நிரந்தரமாக, பேட்டரியின் திறனை அழித்து, கூர்மையான நுண்ணிய உலோக ஊசிகள் (டென்ட்ரைட்டுகள்) வளரும், அவை உட்புற பிரிப்பான் சவ்வை துளைத்து, உள் குறுகிய சுற்று தீயை ஏற்படுத்தும். சார்ஜ் செய்வதற்கு முன் எப்போதும் உறைந்த லித்தியம் பேட்டரியை 5 டிகிரி செல்சியஸ் (41 டிகிரி பாரன்ஹீட்)க்கு மேல் சூடாக்கவும்.

தொடர்புடைய வழிகாட்டிகள்¶

• ஆஃப்-கிரிட் சோலார், தண்ணீர் மற்றும் கழிவுகள் தோல்விகள்
• வேன் வாழ்க்கை மற்றும் வாகன குடியிருப்பு அவசரநிலைகள்
• ஆக்ஸிஜன் செறிவூட்டிகள், வென்டிலேட்டர்கள் மற்றும் CPAP ஆகியவற்றிற்கான மின் தடை
• கூடாரம் மற்றும் தார் வெப்பமூட்டும் பாதுகாப்பு: கூடார தீ மற்றும் கார்பன் மோனாக்சைடு தடுக்கும்

ஆதாரங்கள் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ வழிகாட்டுதல்¶

• தேசிய தீ பாதுகாப்பு சங்கம் (NFPA): தேசிய மின் குறியீடு (NEC / NFPA 70) பிரிவு 690 (சூரிய ஒளிமின்னழுத்த அமைப்புகள்) மற்றும் கட்டுரை 706 (ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள்).
• அமெரிக்க படகு மற்றும் படகு கவுன்சில் (ABYC): ஸ்டாண்டர்ட் E-11 (படகுகளில் ஏசி மற்றும் டிசி எலக்ட்ரிக்கல் சிஸ்டம்ஸ்) மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட் இ-13 (லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள்: ஓவர் கரண்ட் பாதுகாப்பு மற்றும் குறுக்கிடும் திறன் தேவைகள்).
• யு.எஸ். எரிசக்தி துறை (DOE) மற்றும் தேசிய புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் ஆய்வகம் (NREL): ஃபோட்டோவோல்டாயிக் அரே ஓபன்-சர்க்யூட் மின்னழுத்த வெப்பநிலை குணகம் பொறியியல் வழிகாட்டுதல்கள்.
• சர்வதேச எலக்ட்ரோடெக்னிகல் கமிஷன் (IEC) மற்றும் தரநிலைகள் ஆஸ்திரேலியா: IEC 62619 (இரண்டாம் நிலை லித்தியம் செல்கள் மற்றும் பேட்டரிகளுக்கான பாதுகாப்பு தேவைகள்) மற்றும் AS/NZS 5139 (பேட்டரி சிஸ்டம் நிறுவல் பாதுகாப்பு).