ከፍርግርግ ውጪ የፀሐይ ስርዓት ውድቀት፡ የተነፋ ክፍል-ቲ ፊውዝ፣ የተጠበሰ ቻርጅ መቆጣጠሪያ እና የባትሪ ባንክ መልሶ ማግኛ¶

ከዜሮ በታች የሆነ የክረምት አየር ሁኔታ የፀሐይ ኤሌክትሪክ ሃይል ሲያጣ፣ ካምፕርቫን፣ ትንሽ ቤት ወይም የርቀት መኖሪያ ቤት፣ ውድቀቱ ካለመመቻቸት በፍጥነት ወደ ህይወት-ደህንነት ቀውስ ያድጋል። ያለ 12 ቮልት፣ 24 ቮልት ወይም 48 ቮልት የዲሲ ባትሪ ሃይል እና 120 ቮልት ወይም 230 ቮልት ኤሲ ኢንቮርተር ውፅዓት የናፍጣ የመኪና ማቆሚያ ማሞቂያዎች መሃከለኛውን ዑደት ይዘጋሉ፣ የጉድጓድ ፓምፖች እና የውሃ ማጠራቀሚያ UV ማጣሪያዎች መፍሰሱን ያቆማሉ፣ የሲፒኤፒ መተንፈሻዎች እና የኦክስጂን ማጎሪያዎች ፀጥ ይላሉ፣ እና ሊቲየም ብረት ፎስፌት ዶላር። የባትሪ ባንኮች ለዘለቄታው የማቀዝቀዝ መጥፋት አደጋ ላይ ናቸው። ይባስ ብሎ ደግሞ የተበላሸ የባትሪ አስተዳደር ሲስተም (BMS)ን እንደገና ለማስጀመር መሞከር ወይም የተነፋውን ዋና ፊውዝ በተሳሳተ ኤሌክትሪካዊ ቅደም ተከተል ለመተካት መሞከር ያልተቋረጠ ከ100 ቮልት እስከ 450 ቮልት ክፍት የሆነ የሶላር ድርድር በቀጥታ ወደ ቻርጅ ተቆጣጣሪው MOSFET ትራንዚስተሮች በመላክ ተቆጣጣሪውን በሻማ ሻወር ውስጥ ሊያጠፋው ይችላል።

ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ቀጥተኛ ጅረት (ዲሲ) ባትሪ ባንኮች እጅግ በጣም ብዙ የስህተት ሃይል ያከማቻሉ፡ በ12 ቮልት ወይም 48 ቮልት ሊቲየም ባትሪ ባንክ ላይ ያለ የሞተ አጭር ከ3,000 እስከ 10,000 amperes ተከታታይ ቀጥተኛ ወቅታዊ ፍሰትን ያስወጣል፣ የብረት ቁልፍን በግማሽ ሰከንድ ውስጥ ወደ ቀለጠው ብረት በማፍሰስ እና የማይጠፋ ኤሌክትሪክን ያቃጥላል። የባትሪው ባንክ በንቃት እያጨስ፣ እያሳሳቀ፣ መርዛማ ሃይድሮጂን ወይም ሃይድሮ ፍሎሪክ ጋዝ እያስወጣ ከሆነ ወይም በሙቀት አማቂ ሙቀት ከተሞላ ወዲያውኑ ካቢኔውን ወይም ተሽከርካሪውን ለቀው ይውጡ እና ወደ አካባቢዎ የድንገተኛ አደጋ ቁጥር ይደውሉ (911 በዩናይትድ ስቴትስ እና በካናዳ, 112 በመላው አውሮፓ ህብረት ፣ 999 በዩናይትድ ኪንግደም) ወይም የእኛን ይመልከቱ የአደጋ ጊዜ ቁጥሮች ማውጫ. ለተዛማጅ ከግሪድ ውጪ የመሠረተ ልማት ቀውሶች፣ ይመልከቱ ከግሪድ ውጪ የፀሐይ፣ የውሃ እና የቆሻሻ አለመሳካቶች, የቫን ህይወት እና የተሽከርካሪ መኖሪያ ድንገተኛ አደጋዎች, እና ለኦክሲጅን ማጎሪያ፣ ለአየር ማናፈሻ እና ለሲፒኤፒ የሃይል መቆራረጥ.

ይህንን አሁን ያድርጉ¶

1. ** ማናቸውንም ማቀፊያ ከመንካትዎ በፊት የባትሪ ሙቀት መሸሽ፣ እሳት ወይም መርዛማ ጋዝ መተንፈሻን ያረጋግጡ።** የሚጣፍጥ ጣፋጭ ሟሟ ሽታ (የመተንፈሻ ሊቲየም ኤሌክትሮላይት) ወይም የበሰበሱ እንቁላሎች (የሊድ አሲድ ሃይድሮጂን ሰልፋይድ ጋዝ የሚፈላ) ሲሸቱ፣ የሚተነፍሱ ህዋሶችን ከሰሙ ወይም ከባትሪው ሳጥን ውስጥ የሚወጣውን ጭስ ካዩ ** የባትሪውን ክፍል አይክፈቱ። ከውጪ የሚደረስ ከሆነ የውጪውን የፀሐይ ድርድር ማቋረጥ ይቁረጡ፣ ወደ ላይ የሚነሳውን ንፋስ ወዲያውኑ ያስወግዱ እና ይደውሉ 911 (112 ወይም 999).
2. **የወርቃማው አቋርጥ ህግን ያክብሩ፡ የባትሪ ባንኩን ከMPPT ቻርጅ መቆጣጠሪያ ከማላቀቅዎ በፊት ሁልጊዜ የሶላር ፒቪ ድርድር አቋርጥ።
3. **ወርቃማው መልሶ ማገናኘት ህግን ያክብሩ፡ ምንጊዜም የባትሪ ባንኩን ከቻርጅ ተቆጣጣሪው ጋር በማገናኘት ስክሪኑ እስኪነሳ ድረስ 30 ሰከንድ ይጠብቁ እና 12V/24V/48V አውቶማቲካሊ ፈልጎ ለማግኘት እና የሶላር ፒቪ ድርድር LASTን ያገናኙ። 58 ቮልት ወደ ባለ 12 ቮልት የባትሪ ባንክ።
4. Never flip a main battery switch closed onto a discharged inverter without Pre-Charging the Capacitors first. Large 1,500-watt to 5,000-watt pure sine wave inverters contain massive internal DC bus capacitors that act like a 0-ohm dead short for the first 50 milliseconds when power is connected. የባትሪ ማብሪያ / ማጥፊያውን ያለቅድመ-ቻርጅ መዝጋት 1,000-ampere inrush spike ያንተን ሊቲየም ቢኤምኤስ ወደ አጭር-የወረዳ መቆለፍ፣ እውቂያዎችን በመበየድ ይቀይራል ወይም የእርስዎን የClass-T ፊውዝ ይነፋል።
5. **የእርስዎ inverter ወይም ዋና ክፍል-T ፊውዝ በብርድ ጨለማ ውስጥ የሞተ ከሆነ, ሽቦ ወሳኝ 12V/24V ሕልውና ጭነቶች (የናፍታ ማሞቂያ, LED መብራት, የውሃ ፓምፕ) በቀጥታ መስመር አውቶሞቲቭ ምላጭ ፊውዝ በኩል የባትሪ ተርሚናሎች. የሞተውን ኢንቮርተር በማለፍ ባለ 12 ቮልት ናፍታ ማሞቂያዎን እና የስልክ ቻርጀሩን ከባትሪ ባንኩ ላይ በቀጥታ ለማስኬድ በአንድ ጀምበር አምስት እጥፍ የሚበልጥ ጊዜን ይቆጥባል።
6. **የውስጡ የሕዋስ ሙቀት ከ0 ዲግሪ ሴልሺየስ (32 ዲግሪ ፋራናይት) በታች የሆነ ሊቲየም (\(\text{LiFePO}_4\)) ባትሪ በኃይል ለመሙላት አትሞክሩ። የኃይል መሙያውን ከመተግበሩ በፊት የባትሪውን ክፍል ከ5 ዲግሪ ሴልሺየስ (41 ዲግሪ ፋራናይት) በላይ ያሞቁ።

የውሳኔ ዛፍ፡- ከፍርግርግ የወጣ የጨለማ የፀሐይ ስርዓትን መመርመር¶

flowchart TD
    A["ከግሪድ ውጪ የሃይል መቆራረጥ፡ ኢንቮርተር ሙት ወይም ካቢኔ ጨለማ"] --> B{"ማንኛውም ጭስ፣ የበሰበሰ-እንቁላል ወይም ጣፋጭ-የሚሟሟ ሽታ፣ ወይም ትኩስ የባትሪ መያዣ?"}
    B -->|"አዎ፡ የሙቀት መሸሽ ወይም ጋዝ"| C["የባትሪ ሳጥን አይክፈቱ; የንፋስ ሃይልን ወዲያውኑ ለቀው 911/112/999 ይደውሉ"]
    B -->|"አይ: ቀዝቃዛ እና ጸጥ ያለ"| D["ዲጂታል መልቲሜትር በመጠቀም የዲሲ ቮልቴጅን በባትሪ ስታድስ እና ቡስባር ይለኩ።"]
    D --> E{"መልቲሜትሩ በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ምን ያነባል?"}
    E -->|"0.0V እስከ 2.5V በሊቲየም ባትሪ (ወይም ከFuse በኋላ 0V)"| F{"መጀመሪያ የዋናው ክፍል-ቲ/ኤኤንኤል ፊውዝ ቀጣይነት ያረጋግጡ"}
    F -->|"ፊውዝ ተነፈሰ (ክፍት ወረዳ)"| G["1. ኢንቮርተር እና ፒቪ ድርድርን ያጥፉ\n2. ለሞቱ አጭር ኬብሎች ይፈትሹ\n3. መለዋወጫ ፊውዝ ከመጫንዎ በፊት ኢንቮርተር Capacitorsን በ Resistor ቀድመው ይሙሉ"]
    F -->|"ፊውዝ ያልተነካ፡ ባትሪው ራሱ 0V ያነባል።"| H["LiFePO4 BMS ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ወይም የአጭር-ዙር እንቅልፍ ጥበቃ ውስጥ ነው።"]
    H --> I["ሁሉንም ጭነቶች ያላቅቁ; ቅድመ-ቻርጅ ኢንቮርተር ወይም 13.6V wake pulse ይተግብሩ (ባትሪ > 0°ሴ/32°ፋ ከሆነ ብቻ)"]
    E -->|"መደበኛ ቮልቴጅ (12.8V / 25.6V / 51.2V) በባትሪ፣ ኢንቮርተር ሙት"| J["ኢንቮርተር ዲሲ ሰባሪ፣ የርቀት ማብሪያ/አጥፋ መዝለያ ወይም ዝቅተኛ ቮልቴጅ መቁረጥን ያረጋግጡ"]
    J --> K["ኢንቬርተር ከተጠበሰ፡ በዋይፓስ ኢንቬርተር እና ሽቦ 12V ናፍጣ ማሞቂያ እና ዩኤስቢ ቻርጀር በ15A የመስመር ፊውዝ ወደ ባትሪ"]
    E -->|"ባትሪ ዝቅተኛ (<11.5V / 23V / 46V) እና MPPT በፀሐይ ኃይል አይሞላም"| L["1. የPV ድርድርን መጀመሪያ ያላቅቁ\n2. PV Breakers እና MC4 መሰኪያዎችን ይፈትሹ\n3. ባትሪውን መጀመሪያ ያገናኙት፣ ከዚያ PV Array"]

ደንብ 1፡ የ MPPT የፀሐይ ኃይል መሙያ መቆጣጠሪያዎችን ለማቋረጥ እና ለማገናኘት አስገዳጅ ቅደም ተከተል¶

በአደጋ ጊዜ መጨናነቅ፣ ከግሪድ ውጪ ያሉ ነዋሪዎች በጣም የተለመደው እና ውድ የሆነ ስህተት የቀዘቀዘውን MPPT (Maximum Power Point Tracking) የፀሐይ ቻርጅ መቆጣጠሪያን እንደገና በማስነሳት ዋናውን ባትሪ በማጥፋት እና በማብራት በጣሪያው ፓነሎች ላይ ፀሀይ እየበራ ነው።

1. የሶላር ፓነሎች ቀጥታ በሚሆኑበት ጊዜ ባትሪውን ለምን ማቋረጥ የ MPPT መቆጣጠሪያውን ይጠብሳል¶

ለምን ቅደም ተከተል አስፈላጊ እንደሆነ ለመረዳት በጣራዎ ድርድር እና በባትሪዎ ባንክ መካከል ያለውን የቮልቴጅ ልዩነት ይመርምሩ፡-

• የተለመደው የመኖሪያ ቤት ወይም ካቢኔ MPPT የፀሐይ ድርድር በተከታታይ ከ2 እስከ 6 ባለ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሶላር ፓነሎችን ያቀፈ ሲሆን ይህም ከ 75 እስከ 250 ቮልት የዲሲ ክፍት-ሰርኩይት (\(V_{oc}\)) (እና እስከ 450 ቮልት ዲሲ በትልቅ ዲቃላ ኢንቬንተሮች) ያመነጫል።
• በMPPT ክፍያ ተቆጣጣሪው ውስጥ ባለ ከፍተኛ ፍጥነት ባክ-መለዋወጫ MOSFET ትራንዚስተሮች እና ኢንዳክተር መጠምጠሚያዎች ደረጃ 150 ቮልት ፓኔል ግቤት ወደ ቁጥጥር የሚደረግበት **14.4 ቮልት (ለ 12 ቮ ባንክ)፣ 28.8 ቮልት (ለ 24 ቮ ባንክ) ወይም 57.6 ቮልት ባትሪውን ለመምጠጥ (ለባንክ 48) ባትሪውን እንደ 48።
• ባትሪው በጭነት ሲቋረጥ ምን ይከሰታል: ዋናውን ባትሪ ማቋረጥን ካጠፉት ወይም \(\text{LiFePO}_4\) ባትሪዎ ውስጣዊ BMS ጉዞዎች በከፍተኛ የቮልቴጅ ሴል አለመመጣጠን ወይም በሙቀት መቆራረጥ ምክንያት የሚከፈቱ ከሆነ፣ ተቆጣጣሪው በንቃት 40 amperes ከሶላር ፓነሎች ወደሚሄድበት ቦታ እየገፋ ሲሄድ ፣አሁን ያለው ጊዜ የለም። በማይክሮ ሰከንድ ውስጥ በኤምፒፒቲ ኢንዳክተር ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ መስክ እየፈራረሰ ያለው ** ኢንዳክቲቭ የበረራ ጀርባ የቮልቴጅ መጠን ይፈጥራል** ከ MOSFETs ብልሽት የቮልቴጅ መጠን ይበልጣል፣የተቆጣጣሪውን የውስጥ ቦርዱን እየነፋ ወይም የ12V/24V DC አውቶብስ ቮልቴጅ ከ60 ቮልት ያለፈ እና እያንዳንዱ ባለ 12-ቮልት ማሞቂያ እና ማዘርቦርድ አፕሊኬሽን ያቃጥላል። አሁንም ከዲሲ ፊውዝ ብሎክ ጋር ተገናኝቷል።

2. ትክክለኛው ደረጃ በደረጃ መዝጋት እና ዳግም ማስነሳት ቅደም ተከተል¶

ይህንን ቅደም ተከተል በማስታወስ በኤሌክትሪክ ግድግዳዎ ላይ በቋሚ ምልክት ሰይመው፡-

• ** የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያውን ኃይል ለማውረድ ወይም እንደገና ለማስጀመር (በሶላር መጀመሪያ ፣ በባትሪ ሰከንድ):**
• ደረጃ 1: ያጥፉ ** የ ** DC Lods / AC Inverter ** በጣም ከባድ የሆነ የጅረት ፍሰት ይቆማል።
• ** ደረጃ 2: ** አጥፋ ** አጥፋ ** የ ** የፀሐይ PV ድርድር ባለ ሁለት ዋልታ ዲሲ ሰሪ / ገለልተኛ ማብሪያ / ማጥፊያ** (በፀሐይ ፓነሎች እና በMPPT መቆጣጠሪያ መካከል)። የ MC4 ሶላር ማያያዣዎችን በጣቶችዎ ይንቀሉት እና የአሁኑ ጭነት በሚፈስበት ጊዜ; የቀጥታ 150V DC MC4 አያያዥ የፕላስቲክ መሰኪያውን የሚያቀልጥ እና ቅስት እንዲቃጠል የሚያደርግ ዘላቂ የፕላዝማ ቅስት ይስባል። የ PV ሰባሪ ከሌለዎት በመጀመሪያ ጥቅጥቅ ያለ ግልጽ ያልሆነ ብርድ ልብስ ወይም የካርቶን ወረቀት በሶላር ፓነሎች ላይ ይጣሉት።
• ደረጃ 3: የMPPT መቆጣጠሪያው የ PV ግቤት ንባብ ወደ **0 ቮልት እስኪወርድ ድረስ *15 ሰከንድ ይጠብቁ።

• ** ደረጃ 4: ** አጥፋ ** ባትሪ ሰባሪ / ግንኙነት አቋርጥ ማብሪያ / ማጥፊያ** (በባትሪ ባንክ እና በMPPT መቆጣጠሪያ መካከል)። ማይክሮፕሮሰሰሩ ዳግም እስኪጀምር ድረስ ሁሉም ተቆጣጣሪ LEDs እስኪጨልሙ ድረስ 60 ሰከንድ ይጠብቁ።

• የቻርጅ መቆጣጠሪያውን ለማብራት (ባትሪ በመጀመሪያ፣ በፀሃይ ሰከንድ):

• ደረጃ 1: የባትሪዎ ባንክ ጤናማ የማረፊያ ቮልቴጅ (ከ10.5V በላይ ለ12V፣ 21V ለ 24V፣ወይም 42V ለ 48V) ማሳየቱን በመልቲሜትር ያረጋግጡ።
• ** ደረጃ 2: ** አብራ ** አብሩት ** ባትሪ ሰባሪ / ግንኙነት አቋርጥ መቀየሪያ መጀመሪያ ** (የባትሪ ባንኩን ከ MPPT መቆጣጠሪያ ጋር ማገናኘት) BATT + እና BATT - የፀሐይ ፓነሎች ግንኙነታቸው ሲቋረጥ ተርሚናሎች)።
• ** ደረጃ 3: *** ቆይ ** 30 ሙሉ ሴኮንዶች **. የMPPT ስክሪን ወይም የብሉቱዝ አፕ ሲነሳ ይመልከቱ እና ተቆጣጣሪው በትክክለኛው የስም ሲስተም ቮልቴጅ (12V፣ 24V፣ ወይም 48V) እና ትክክለኛው የባትሪ ኬሚስትሪ መገለጫ (LiFePO4 vs. AGM vs. Flooded Lead-Acid) ላይ መቆለፉን ያረጋግጡ።
• ** ደረጃ 4: ** አብራ ** አብራ ** የ ** የፀሐይ PV ድርድር ባለ ሁለት-ዋልታ DC ሰባሪ LAST**። ከ10 እስከ 30 ሰከንድ ባለው ጊዜ ውስጥ የMPPT መከታተያ የፓነል ቮልቴጁን ጠራርጎ በጅምላ መሙላት ይጀምራል።

3. የቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ "Hyper-VOC" (በፀሐይ -20 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ማለዳ ላይ የፀሐይ ተቆጣጣሪዎች ለምን ይነፋሉ)¶

ብዙ ከግሪድ ውጪ ያሉ ስርዓቶች ሁሉንም በጋ እና መኸር ይሰራሉ፣ከዚያም የ MPPT ክፍያ መቆጣጠሪያቸውን ቀቅለው ወይም "ስህተት 20/PV ከቮልቴጅ በላይ ስህተት" በመጀመሪያው ጥርት ያለ፣ ቀዝቃዛ በሆነው የክረምት ጥዋት።

• የቀዝቃዛ ሲሊከን ፊዚክስ፡ የፀሐይ የፎቶቮልታይክ ሴሎች እየቀዘቀዙ ሲሄዱ ** ከፍተኛ ቮልቴጅ ያመነጫሉ። የሶላር ፓኔል ዳታ ሉህ የክፍት ሰርኩይት ቮልቴጅ (\(V_{oc}\)) በቤተ ሙከራ መደበኛ የሙከራ ሁኔታ (STC) በ +25 ዲግሪ ሴልሺየስ (+77 ዲግሪ ፋራናይት) ይዘረዝራል። ለእያንዳንዱ ዲግሪ የሙቀት መጠኑ ከ +25 ° ሴ በታች ይወርዳል, የፓነሉ ቮልቴጅ በ * 0.30 ወደ 0.35 በመቶ በዲግሪ ሴልሺየስ *** ይጨምራል.
• የክረምት የቮልቴጅ ስፒል: በ*-25 ዲግሪ ሴልሺየስ (-13 ዲግሪ ፋራናይት)**፣ ከ25°C ደረጃ በታች የሆነ 50°C ዝቅታ፣ የፀሐይ ድርድር ክፍት-የወረዳ ቮልቴጅ ከፍ ይላል ** በፓነሎች ጀርባ ላይ ካለው ተለጣፊ ይልቅ ከ16 እስከ 18 በመቶ ከፍ ይላል። ሶስት ባለ 45 ቮልት ፓነሎችን በተከታታይ (\(3 \ ጊዜ 45\text {V} = 135\text{V}\) at 25°C) ወደ 150V ደረጃ የተሰጠው MPPT መቆጣጠሪያ (እንደ ቪክትሮን ስማርትሶላር 150/35) በፀሃይ -25°C ንጋት ላይ በፀሃይ -25°ሴ መስታወት ከጠዋቱ በኋላ ቮልት 8 መስታወት 1 ሬይ እንዲወርድ ዲሲ ***፣ ከመቆጣጠሪያው 150 ቮ ጣሪያ በላይ እና የግቤት መከላከያ ዲዮዲዮን ያሳጥራል።
• በሚቀዘቅዝ ጠዋት ላይ የአደጋ ጊዜ የመስክ መጠገኛ፦ የMPPT መቆጣጠሪያዎ ከቮልቴጅ በላይ ስህተት በንዑስ ዜሮ ጥዋት ካሳየ የ PV ሰባሪውን ወዲያውኑ ያጥፉት፣ ወደ መሬት-ማውንት ወይም ጣሪያ አጣማሪ ሳጥን ይሂዱ እና ** ለተወሰነ ጊዜ ከተከታታዩ ሕብረቁምፊ ውስጥ አንዱን ፓኔል ይንቀሉት** (ባለ 3-ኢንትሪየር የሙቀት መጠን ወደ ተከታታይ ሕብረቁምፊ በመቀየር) እስከ እኩለ ቀን ድረስ የፀሐይ ማሞቂያ የመስታወት ሴሎችን ሲሞቅ እና ቮልቴጁን ከገደቡ በታች ሲጥል ይጠብቁ.

ደንብ 2፡ የእርስዎ BMS እና Class-T ፊውዝ እንዳይነፉ ኢንቮርተር ካፓሲተሮችን እንዴት አስቀድመው መሙላት እንደሚችሉ¶

አንድ ጭነት ባትሪውን ወደ 10.0V ዝቅተኛ-ቮልቴጅ መቆራረጥ ስላደረገው የሊቲየም ባትሪ ባንክዎ ውስጣዊውን ቢኤምኤስ በአንድ ጀምበር አቋርጦታል እንበል። በማግስቱ ጠዋት ዋናውን የባትሪ መሽከርከሪያ ወደነበረበት ለመመለስ ይሞክራሉ። ONእና ማብሪያ / ማጥፊያውን በቅጽበት ባጠፉት ጊዜ ጮክ ያለ SNAP አለ፣ ባትሪው BMS ወደ 0.0V የአጭር ዙር ጥበቃ ይመለሳል ወይም ዋናው 250A Class-T ፊውዝ ይነፋል።

1. ለምንድነው የሞተ ኢንቮርተር ወደ ሊቲየም ቢኤምኤስ የሞተ አጭር ወረዳ ይመስላል¶

እያንዳንዱ ከፍተኛ ዋት ከዲሲ ወደ ኤሲ ኢንቮርተር (ከ1,000 ዋ እስከ 5,000 ዋ) ትልቅ ኤሌክትሮላይቲክ የዲሲ አውቶቡስ ማጣሪያ ማቀፊያዎች በአዎንታዊ እና አሉታዊ የግቤት ማሰሮዎቹ ላይ የኤሲ ሞገድ ቅርፁን ለማለስለስ ይይዛል፡-

• ኢንቮርተሩ ከባትሪ ሃይል ከ2 ደቂቃ በላይ ሲቋረጥ እነዚያ የውስጥ አቅም ወደ 0.0 ቮልት ይወርዳሉ እና እንደ 0.001-ohm የሞተ አጭር ዙር ለመጀመሪያዎቹ 10 እና 50 ሚሊሰከንዶች ሃይል እንደገና ሲተገበር።
• የ12.8V፣ 25.6V፣ ወይም 51.2V\(\text{LiFePO}_4\) ባትሪ በቀጥታ በ0-volt inverter capacitors ላይ ማንኳኳት ቅጽበታዊ የማስነሻ ፍሰት ከ800 እስከ 3,500 amperes ይስባል።
• የባትሪዎ ዲጂታል ቢኤምኤስ ቺፕ ባለ 2,000-ampere ስፒል ያያል፣ የሞተ አጭር መከሰቱን ያስባል፣ እና *ውስጡን MOSFETs በ200 ማይክሮ ሰከንድ ውስጥ ይከፍታል

2. በሜዳው ውስጥ የኢንቮርተር አቅምዎን አስቀድመው ለመሙላት ሶስት አስተማማኝ መንገዶች¶

የባትሪውን ቮልቴጅ ከ5 እስከ 10 ሰከንድ ባለው ጊዜ ውስጥ መሙላት ("ቅድመ-ቻርጅ") መሙላት አለቦት** ዋናውን የባትሪ ማብሪያ ማጥፊያ ከመዝጋት በፊት ወይም የመጨረሻውን የኬብል ገመድ በማሰር።

flowchart TD
    A["የባትሪ ባንክን ወደ ተለቀቀ ኢንቮርተር እንደገና ማገናኘት ያስፈልጋል"] --> B["1. ኢንቮርተር ፓወር ማብሪያና ማጥፊያን አጥፋ\n2. ዋና የባትሪ መቀየሪያን ክፈት (ወይም ዋናውን አሉታዊ የኬብል ሉግ ሳይዘጋ ይተውት)"]
    B --> C{"የትኛው የቅድመ ክፍያ መሳሪያ በእጅ አለህ?"}
    C -->|"አማራጭ ሀ፡ የተወሰነ የቅድመ-ቻርጅ ተከላካይ (ከ10 እስከ 50 Ohm፣ 25W-50W)"| D["በክፍት ዋና መቀየሪያ ካስማዎች ላይ Resistor ይመራል ለ8 ሰከንድ ይያዙ"]
    C -->|"አማራጭ B፡ 12V አውቶሞቲቭ ኢንአንደሰንት የፍተሻ መብራት ወይም ሃሎጅን የፊት መብራት አምፖል"| E["የንክኪ አምፖል በክፍት መቀየሪያ ካስማዎች ላይ ይመራል፡ አምፖሉ በመጀመሪያ ያበራል፣ ከዚያም አቅም ሰጪዎች ሲሞሉ ደብዝዘዋል (8 ሰከንድ)"]
    C -->|"አማራጭ ሐ፡ መደበኛ 120 ቮ የማያበራ አምፖል ወይም መሰረታዊ ቶስተር ኤለመንት"| F["የ120 ቮ አምፖል ወይም ቶስተር መሰኪያውን በክፍት የዲሲ ማብሪያ ስቶዶች ላይ ለ10 ሰከንድ 2 ፕሮንግ ያዙ"]
    D --> G["Capacitors አሁን በባትሪ ቮልቴጅ፡ ዜሮ ስፓርክ 99% ሞልተዋል።"]
    E --> G
    F --> G
    G --> H["ወዲያውኑ በ3 ሰከንድ ውስጥ ዋናውን ባትሪ ወደ ማብራት (ወዲያውኑ መቆለፊያውን) ያብሩት።"]

ይህንን ባለ 4-ደረጃ የመስክ ሂደት ይከተሉ:

1. የኢንቮርተሩን አካላዊ አብራ/አጥፋ ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ / ማጥፊያ/ አብራ OFF.
2. የአሁኑን የሚገድብ ተቃዋሚ ይምረጡ፡
3. ምርጥ: የሴራሚክ ሽቦ-ቁስል ተከላካይ 10 ohms እስከ 47 ohms (10W እስከ 50W)።
4. ** የተሻሻለ 12V/24V መሳሪያ፡** A 12-volt incandescent automotive brake-light bulb ወይም halogen H4/H7 የፊት መብራት አምፖል(የኤልዲ አምፖል አይደለም)።
5. ** የተሻሻለ 12V/24V/48V ካቢኔ መሳሪያ፡** ማንኛውም ** ዲጂታል ያልሆነ ተከላካይ ማሞቂያ መሳሪያ** አካላዊ የበራ ማብሪያ / ማጥፊያ ያለው፣ እንደ አሮጌ ** 60 ዋ ያለፈበት አምፖል ያለ ፣ መሰረታዊ ** ኤሌክትሮኒካዊ ያልሆነ ቶስተር *** ፣ ** ኤሌክትሪክ ማንጠልጠያ *** ወይም ሁለት የተሸጠ የብረት ማሰሮ** 12-ohm እስከ 100-ohm nichrome resistor).
6. Bridge the open gap for 8 to 10 seconds: With the main battery positive cable connected and only the main rotary switch open (or the negative inverter cable lug held in your gloved hand), press one lead of your resistor, bulb, or kettle plug against the Battery Side stud and the other lead against the Inverter Side stud for 8 to 10 full seconds.
7. የዋናውን ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ ማጥፊያ ወዲያውኑ ዝጋው፡ ተቃዋሚውን ካነሱት በ2 ሰከንድ ውስጥ ዋናውን የባትሪ ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ / ማጥፊያ/ ገልብጥ። ON (ወይንም የኬብሉን ማሰሪያ በምስሉ ላይ ይዝጉ)። ዜሮ ብልጭታ ይኖራል እና የእርስዎ \(\ጽሑፍ{LiFePO}_4\) BMS መስመር ላይ ይቆያል።

ደንብ 3፡ የተነፉ የዲሲ ፊውዝዎችን ማወዳደር እና መተካት (ክፍል-ቲ ከኤኤንኤል vs. MEGA vs. MRBF)¶

መልቲሜትርዎ በባትሪ ተርሚናሎች ላይ 13.2V(ወይም 26.4V/52.8V) ካሳየ ነገር ግን 0.0V በዋናው ፊውዝ መያዣው ኢንቮርተር በኩል ዋናው ፊውዝ ነፋ። ፊውዝ ሁለት ወሳኝ ደረጃዎች አሉት፡ የእሱ ** ቀጣይነት ያለው Amperage ደረጃ አሰጣጥ** (እንደ 200A) እና Amperage Interrupting Capacity (AIC)፣ ከፍተኛው የሞተ-አጭር ጅረት ፊውዝ ወደ ዘላቂ የፕላዝማ ቅስት ሳይፈነዳ ሊጠፋ ይችላል።

ደንብ 4፡-"ሙት" መቀስቀስ (0.0V) \(\text{LiFePO}_4\) ባትሪ በBMS የእንቅልፍ ሁነታ¶

የ\(\text{LiFePO}_4\) ባትሪ ወደ 0 በመቶ የኃይል መሙያ ሁኔታ ሲቀንስ (በግምት 10.0 ቪ በ12 ቮ፣ 20.0 ቪ በ24 ቪ፣ ወይም 40.0V በ48V ላይ)፣ በውስጡ ያለው የባትሪ አስተዳደር ሲስተም (BMS) ጠንካራ-ግዛት የመልቀቂያ መቀየሪያውን ይከፍታል። ከዚያም የባትሪዎቹ ተርሚናሎች 0.0 ቮልት (ወይንም ከ1.2 ቪ እስከ 3.8 ቪ) ያነባሉ፣ እና ** ብልጥ MPPT የሶላር መቆጣጠሪያዎች እና ስማርት ኤሲ ቻርጀሮች የተገናኘ ባትሪ ለማግኘት ቢያንስ ከ8.0 እስከ 9.0V ተርሚናሎች ላይ ማየት ስለሚያስፈልጋቸው ለመብራት ፈቃደኛ አይደሉም።

ተኝቷል \(\text{LiFePO}_4\) BMS "ለመንቃት" አራት የመስክ ዘዴዎች¶

በመጀመሪያ የባትሪው ውስጣዊ ሙቀት ** ከ0 ዲግሪ ሴልሺየስ (32 ዲግሪ ፋራናይት) በላይ መሆኑን ያረጋግጡ፣ ሁሉንም የካቢኔ ጭነቶች ያላቅቁ እና ከእነዚህ አራት ዘዴዎች ውስጥ አንዱን ይጠቀሙ።

• ** ዘዴ 1፡ የብሉቱዝ መተግበሪያ አስገድድ-ጀምር ወይም አካላዊ ዳግም ማስጀመር ፒንሆል፡**
• በ Victron SmartSolar MPPT (በፀሐይ ብርሃን ጊዜ)፣ VictronConnect መተግበሪያን ይክፈቱ፣ ወደ ** መቼቶች > ባትሪ* ይሂዱ እና በራስ-ሰር ምትክ በስመ ቮልቴጅ (12V፣ 24V ወይም 48V) ይቆልፉ። MPPT የኃይል መሙያ ቮልቴጅን ወደ ተርሚናሎች ይገፋና BMS በ5 ሰከንድ ውስጥ ያስነሳል።
• በአገልጋይ መደርደሪያ ባትሪዎች (EG4፣ SOK፣ Pylontech፣ Epoch)፣ የቆመውን የፊት ሰሌዳ ይጫኑ RESET ወይም SW ፒንሆል ከወረቀት ክሊፕ ጋር ለ 3 እስከ 5 ሰከንድ ያህል MOSFET ን ለ30 ሰከንድ ለመዝጋት ቻርጅዎ እንዲበራ።
• ** ዘዴ 2፡ ትይዩ ዝላይ ከተሽከርካሪ ማስጀመሪያ ባትሪ (ለ 12 ቮ ሲስተምስ)፡**
• ጤናማ **12-ቮልት ተሽከርካሪ ማስጀመሪያ ባትሪ ** በትይዩ ለማገናኘት አውቶሞቲቭ ጃምፐር ኬብሎችን (ወይም 12V ሊቲየም ዝላይ ጥቅል ወደ "በእጅ መሻር/ማሳያ ሁነታ") ተጠቀም (+ ወደ +, - ወደ -) በመኝታ \(\text{LiFePO}_4\) የባትሪ ተርሚናሎች ላይ ለ 10 ሰከንድ። BMS 12.6V ይሰማዋል፣ MOSFET ዎቹ ተዘግተዋል፣ እና የሶላር መቆጣጠሪያዎ ወይም AC ቻርጅዎ መሙላት እንዲጀምር ያስችለዋል።
• ** ዘዴ 3፡ የ "9-ቮልት ጭስ ማውጫ ባትሪ + 3x AA ባትሪ" ዋክ ትሪክ፡**
• የ12V BMS ስሜት ወረዳን ለማንቃት ከ12.5 እስከ 13.5 ቮልት በ0.01 Amps* ለ2 ሰከንድ ብቻ ያስፈልግዎታል። መደበኛ 9-ቮልት አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ባትሪ ከጭስ ማውጫዎ በተከታታይ ** ሶስት 1.5 ቮልት AA ወይም AAA ባትሪዎች** (\(9\text{V} + 4.5\text{V}= 13.5\text{V}\))) ይያዙ እና \(+13.5\text{V}\) እና \(-\)1 ወደ እንቅልፍ የሚወስደውን ይንኩ። \(\text{LiFePO}_4\) ተርሚናሎች የፀሐይ ፓነሎችዎ በፀሐይ ውስጥ ሲሆኑ።
• ** ዘዴ 4፡ ቀዝቃዛ መቁረጫ \(\text{LiFePO}_4\) ባትሪ ከ0°ሴ በታች ማሞቅ (32°F):**
• ባትሪዎ 12.8V እስከ 13.1V ካነበበ እና መብራት ካበራ፣ ነገር ግን ምንም አይነት ክፍያ ለመቀበል ፍቃደኛ ካልሆነ፣ BMS በ ዝቅተኛ የሙቀት-ቻርጅ ጥበቃ (LTCP) ከ0°ሴ (32°F) በታች ነው። በባትሪ መያዣ ላይ ክፍት ነበልባል ወይም ፕሮፔን ችቦ በጭራሽ አይጠቀሙ። በካምፕ ምድጃዎ ላይ ውሃ ቀቅለው፣ ሁለት ** የታሸጉ የናልጌን የውሃ ጠርሙሶች ወይም በደረቅ ፎጣ የታሸጉ የሜሶን ማሰሮዎችን ይሙሉ፣ ከባትሪዎቹ አጠገብ ባለው የታሸገ የባትሪ ሳጥን ውስጥ ያስቀምጧቸው እና ክዳኑን ይዝጉ። በ45 ደቂቃ ውስጥ፣ የውስጥ ቴርሚስተር ከ*+5°C (+41°F)** በላይ ይነሳል እና ባትሪ መሙላትን እንደገና ያነቃል።

ህግ 5፡ የ AC inverter ወይም MPPT መቆጣጠሪያ ሲጠበስ የአደጋ 12V/24V ቀጥታ ሽቦ ማለፊያ¶

1. የሞተ AC inverter በማለፍ በቀጥታ በዲሲ ላይ የሰርቫይቫል ጭነቶችን ለማስኬድ¶

በክረምቱ ድንገተኛ አደጋ፣ የእርስዎ ወሳኝ የመዳን ስርዓቶች (ሙቀት፣ ብርሃን እና መገናኛዎች) በ12-volt ወይም 24-volt DC* ላይ ይሰራሉ።

1. ** የሞተውን AC inverter *** ሙሉ በሙሉ ከባትሪው ባንክ ያላቅቁት ስለዚህ ባትሪውን ማጠር ወይም ማፍለቅ አይችልም።
2. የናፍታ መኪና ማቆሚያ ማሞቂያዎን ወይም ፕሮፔን ፉርኔስ ማፍያውን በቀጥታ ያሰራጩ፡ ከግሪድ ውጪ የናፍታ አየር ማሞቂያዎች (Webasto፣ Espar፣ Vevor) እና RV propane oven blowers በቀጥታ በ 12V DC ላይ ይሰራሉ ​​(ከ10A እስከ 12A ለ 3 ደቂቃ በ glow-plug ignition፣ ከዚያም ከ1A እስከ 2)። የማሞቂያውን አወንታዊ እና አሉታዊ አቅጣጫዎችን በቀጥታ ወደ 12 ቮ ባትሪዎች በ 15-ampere ወይም 20-ampere inline automotive blade fuse በኩል ያርቁ።
3. **ለስልኮች፣የህክምና ሲፒኤፒዎች እና ላፕቶፖች የድንገተኛ አደጋ 12V ሶኬትን ያሰርቁ፡**የ 12V የሲጋራ-ላይለር ሶኬት (ውስጠ-መስመር 10A ፊውዝ ያለው) በቀጥታ ወደ 12V ባትሪዎ ተርሚናሎች 12V USB-C PD የመኪና ቻርጀር ወይም **12V DC 5 ቻርጅ ከሚጠቀመው በገመድ በላይ ሲፒኤፒ*0 ከመቶ ያነሰ CPAP በ AC inverter)።

2. የMPPT ቻርጅ መቆጣጠሪያዎ ሲጠበስ ቁጥጥር የሚደረግበት በእጅ pulse-charging¶

የከፍተኛ-ቮልቴጅ ተከታታይ የፀሐይ ድርድር (\(80\text{V}\text{ ወደ }200\text{V}\)) በቀጥታ ወደ 12 ቮ ባትሪ አታድርጉ። ነገር ግን፣ በህይወት ወይም በሞት ድንገተኛ አደጋ ከሞተ MPPT መቆጣጠሪያ ጋር፣ ነጠላ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ፓነልን በመጠቀም ክትትል የሚደረግበት የእጅ ምት ክፍያ ማከናወን ይችላሉ።

1. ተከታታዮችን በጣራው ላይ ወይም በመሬት ላይ ያለውን ተራራ ያላቅቁ ** ነጠላ ነጠላ የፀሐይ ፓነል *** ብቻ ይጠቀሙ ቮልቴጁ ከባትሪዎ ጋር የሚዛመድ (በጥሩ ሁኔታ አንድ ነጠላ ባለ 12 ቮ ስመ ፓኔል ከ\(V_{mp}\) ጋር በ18V በ12V ባትሪ ወይም ባለ አንድ ባለ 36V-40V ፓነል በ24V ባትሪ)።
2. ጥሬ ፓኔል ቮልቴጁ ቢኤምኤስ ከተጓዘ በመሳሪያዎ ላይ ሊደርስ ስለማይችል ሁሉም ስሱ 12V/24V ኤሌክትሮኒክስ ከዲሲ ፊውዝ ብሎክ ያላቅቁ።
3. ዲጂታል መልቲሜትር በባትሪ ተርሚናሎች ላይ የተቀነጨበ ሲመለከቱ ነጠላውን የሶላር ፓኔል በ 20A ወይም 30A DC breaker ከባትሪው ጋር ያገናኙ። የፈጣን የባትሪ ቮልቴጁ 14.0V(ለ12ቮ)፣28.0V(ለ24V) ወይም 56.0V(ለ48V) ይደርሳል፣ የፀሀይ መቆጣጠሪያውን በእጅ ያጥፉት። ቁጥጥር ያልተደረገበት የፀሐይ ፓነል ያለ ክትትል ሲገናኝ በጭራሽ አይተዉት።

የክልል የአደጋ ጊዜ ቁጥሮች እና የኤጀንሲ ፕሮቶኮሎች¶

ከግሪድ ውጪ የኤሌትሪክ ብልሽት የባትሪ እሳትን፣ የኬሚካል መጋለጥን ወይም የህይወት ድጋፍ መሳሪያዎችን ድንገተኛ አደጋ ሲያመጣ፣ እነዚህን የክልል ቻናሎች ይጠቀሙ፡-

• ** ዩናይትድ ስቴትስ እና ካናዳ: ***
• የባትሪ እሳት፣ የሙቀት መሸሽ ወይም የህይወት ድጋፍ ድንገተኛ አደጋ፡ ይደውሉ 911. እሳቱ ሊቲየም-አዮን / \(\text{LiFePO}_4\) ባትሪዎች ወይም ሊድ-አሲድ ሰልፈሪክ አሲድ/ሃይድሮጂን ጋዝ የሚያካትት ከሆነ ወዲያውኑ ለመላክ ያሳውቁ።
• ** የኤሌክትሪክ ኮድ እና ከፍርግርግ ውጪ የደህንነት ደረጃዎች:** አማክር ** ብሔራዊ የኤሌክትሪክ ኮድ (NEC) አንቀጽ 690 (የፀሃይ ፎቶቮልታይክ ሲስተምስ)** እና ** አንቀጽ 706 (የኃይል ማከማቻ ስርዓቶች)** እንዲሁም ** ABYC E-11 / E-13** ለሞባይል/የባህር ዲሲ ጭነቶች።
• ** እጅግ በጣም ቀዝቃዛ መጠለያ/የማሞቂያ ማእከል ልዩነት:** ከዜሮ በታች ባለው የአየር ሁኔታ ውስጥ የማሞቂያ ስርዓትዎ ካልተሳካ ይደውሉ 211 በአቅራቢያው የሚገኘውን የአደጋ ጊዜ ማሞቂያ መጠለያ ለማግኘት።
• የተባበሩት የንጉሥ ግዛት፥
• አደጋ: ይደውሉ 999 (እሳት እና ማዳን ወይም አምቡላንስ)፣ ወይም 111 ለድንገተኛ ላልሆኑ የሕክምና መሳሪያዎች የኃይል ውድቀት ምክር. በክልልዎ የቅድሚያ አገልግሎቶች መዝገብ (PSR) ይመዝገቡ ወይም ወደ ኤን ኤች ኤስ የቤት ኦክስጅን አቅራቢዎ የ24-ሰዓት የአደጋ ጊዜ መስመር ይደውሉ።
• ** የአውሮፓ ህብረት: ***
• አደጋ: ይደውሉ 112 በሁሉም የአውሮፓ ህብረት አባል ሀገራት ለባትሪ እሳት፣ ለአሲድ ቃጠሎ ወይም ሀይፖሰርሚያ ለማዳን። ** IEC 60364-7-712** እና IEC 62619 ይከተሉ።
• አውስትራሊያ እና ኒውዚላንድ:
• አደጋ: ይደውሉ 000 በአውስትራሊያ ወይም 111 በኒው ዚላንድ። ከግሪድ ውጪ ያሉ ጭነቶች የሚተዳደሩት በ AS/NZS 5139 እና AS/NZS 5033 ነው።
• ህንድ እና እስያ-ፓስፊክ:
• አደጋ: ይደውሉ 112 በህንድ ውስጥ ለእሳት እና ለህክምና ድንገተኛ አደጋዎች።

ከፍርግርግ ውጪ የኤሌትሪክ የድንገተኛ አደጋ መለዋወጫ ዕቃ ዝርዝር¶

እያንዳንዱ ከፍርግርግ ውጪ ካቢኔ፣ ቫን፣ ጀልባ ወይም መኖሪያ ቤት ይህንን የአደጋ ጊዜ የኤሌክትሪክ መለዋወጫ ኪት ከዋናው ፓነል ቀጥሎ ባለው ደረቅ ሳጥን ውስጥ ማስቀመጥ አለበት።

• 1. ዲጂታል True-RMS መልቲሜትር ከመለዋወጫ ባትሪዎች ጋር፡ የተርሚናል ቮልቴጅን ለመፈተሽ እና ቀጣይነትን ለማጣጣም ያስፈልጋል።
• 2. ሁለት መለዋወጫ ዋና የባትሪ ፊውዝ (ክፍል-ቲ፣ ኤምአርቢኤፍ፣ ወይም ኤኤንኤል) + መለዋወጫ ፊውዝ (10A፣ 15A፣ 20A፣ 30A): መለዋወጫ ፊውዝ በኤሌክትሪካዊ ካቢኔ ውስጥ ታስሮ እንዲቆይ ያድርጉ።
• 3. የወሰኑ የቅድመ-ቻርጅ ተከላካይ (25-Ohm እስከ 47-Ohm፣ 25-ዋት ሴራሚክ ሽቦ-ቁስል መቋቋም): ከማንኛውም የቢኤምኤስ ጉዞ በኋላ ማብሪያና ማጥፊያውን ከማብራትዎ በፊት ለ8 ሰከንድ ያህል በዋናው ባትሪዎ ላይ ይንኩ።
• **4. 12V/24V Alligator-Clip-to-Sigarette-Lighter Bypass Cord with Inline 15A Blade Fuse፡**የአውቶብስ ባርዎ ወይም ኢንቮርተርዎ ካልተሳካ የናፍታ ማሞቂያዎን፣ስልክ ቻርጀሩን ወይም 12V ሲፒኤፒን በቀጥታ ከባትሪ ተርሚናሎች ያመነጫል።
• 5. የታሸጉ 10ሚሜ፣ 13ሚሜ፣ 14ሚሜ እና 17ሚሜ የሳጥን ዊንች በ 3 ንብርብር የኤሌትሪክ ቴፕ ተጠቅልለዋል፡ ድንገተኛ ከተርሚናል እስከ ተርሚናል አጭር ወረዳዎችን ይከላከላል።

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች¶

የባትሪውን ባንክ ከኃይል መሙያ መቆጣጠሪያዬ ከማላቀቅዎ በፊት ሁልጊዜ የፀሐይ ፓነሎችን ለምን ማቋረጥ አለብኝ?¶

MPPT የፀሐይ ቻርጅ መቆጣጠሪያ የተገናኘውን የባትሪ ባንክ እንደ የቮልቴጅ ማጣቀሻ እና እንደ ኤሌክትሪክ ቋት በውስጣዊ ደረጃ ወደ ታች ኢንደክተሮች ውስጥ የሚፈሰውን ጅረት ለመምጠጥ ይጠቀማል። በፀሐይ ብርሃን የሚያበሩ የፀሐይ ፓነሎች አሁንም ኃይልን ወደ መቆጣጠሪያው እየገፉ ባሉበት ጊዜ የባትሪውን ግንኙነት ካቋረጡ፣ የጭነቱ ድንገተኛ መጥፋት በቅጽበት የኢንደክቲቭ የቮልቴጅ መጠን መጨመር የመቆጣጠሪያውን ውስጣዊ MOSFET ትራንዚስተሮች እንዲነፍስ እና ከ50 እስከ 150 ቮልት ወደ ዲሲ አውቶብስ በተጣበቀ ባለ 12 ቮልት ዕቃዎች ውስጥ ከ50 እስከ 150 ቮልት መላክ ይችላል።

የኢንቮርተር ማብሪያዬን ለማብራት በሞከርኩ ቁጥር የሊቲየም ባትሪዬ BMS ለምን የአጭር ጊዜ ጥበቃ ያደርጋል?¶

ትላልቅ የንፁህ ሳይን ሞገድ ኢንቬንተሮች ግንኙነታቸው ሲቋረጥ ወደ ዜሮ ቮልት የሚያፈስሱ ግዙፍ የዲሲ አቅም ያላቸው ናቸው። የባትሪ ማብሪያ / ማጥፊያውን ሲገለብጡ እነዚያ ባዶ capacitors ልክ እንደ 0-ohm ሙት አጭር ሆነው ለመጀመሪያዎቹ 20 ሚሊሰከንዶች ከ1,000 እስከ 3,000-ampere inrush spikeን በመሳል የሊቲየም ባትሪን የአጭር ጊዜ መከላከያን ያስነሳል። ይህንን ለመከላከል ከ10-ohm እስከ 50-ohm resistor፣ 12-volt incandescent automotive bulb ወይም ሁለቱ መሰኪያዎችን በመሰረታዊ ዲጂታል ያልሆነ ቶስተር በክፍት ማብሪያ ተርሚናሎች ላይ ለ8 ሰከንድ ያህል ማብሪያና ማጥፊያውን ከመገልበጥዎ በፊት ቅድመ-ቻርጅ ማድረግ።

ስማርት ቻርጀሬ ሳያገኘው ሲቀር 0.0 ቮልት በ መልቲሜትር ላይ የሚያነበውን የLiFePO4 ባትሪ እንዴት ነው የምነቃው?¶

የ LiFePO4 ባትሪ ወደ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ መቆራረጡ ሲገባ ውስጣዊው ቢኤምኤስ ጠንካራ-ግዛት ማብሪያ / ማጥፊያውን ይከፍታል ስለዚህ ተርሚናሎች 0 ቮልት ያነባሉ, ይህም ብልጥ የፀሐይ መቆጣጠሪያዎችን እና የ AC ቻርጀሮች ባትሪ መያዛቸውን እንዳይገነዘቡ ይከላከላል. በመጀመሪያ ባትሪው ከ0 ዲግሪ ሴልሺየስ (32 ዲግሪ ፋራናይት) የበለጠ ሞቃታማ መሆኑን ያረጋግጡ፣ ሁሉንም ጭነቶች ያላቅቁ እና ከ12.6 እስከ 13.6 ቮልት የመቀስቀሻ ምት በተርሚናሎቹ ላይ ከ5 እስከ 10 ሰከንድ ያህል ከተሽከርካሪ ባትሪ የ jumper ኬብሎችን በመጠቀም፣ በእጅ የሚዝለል ጥቅል ወይም በብሉቱዝ መቆጣጠሪያዎ ውስጥ ያለውን የኃይል መሙያ ቅንጅት ይጠቀሙ።

የእኔ MPPT ክፍያ ተቆጣጣሪ ለምን የ PV ኦቨር-ቮልቴጅ ስህተትን በረዷማ የክረምት ማለዳ ሙሉ በጋ ሲሰራ የጣለው?¶

የፀሐይ የፎቶቮልታይክ ሴሎች ክፍት-የወረዳ ቮልቴታቸው ($V_{oc}$) ከ0.30 እስከ 0.35 በመቶ ለእያንዳንዱ ዲግሪ ሴልሺየስ የሙቀት መጠኑ ከ +25 ዲግሪ ሴልሺየስ (+77 ዲግሪ ፋራናይት) በታች ይወርዳል። ፀሐያማ -25 ዲግሪ ሴልሺየስ (-13 ዲግሪ ፋራናይት) ክረምት ማለዳ ላይ፣ ተከታታይ የፓነሎች ሕብረቁምፊ ከዳታ ሉህ ደረጃው ከ16 እስከ 18 በመቶ ከፍ ያለ የቮልቴጅ ያመነጫል፣ ይህም ባለ 135 ቮልት የበጋ ድርድር ከ150 ቮልት ተቆጣጣሪ ጣሪያ አልፏል። በከባድ ቅዝቃዜ ወቅት የ PV ማቋረጡን ወዲያውኑ ያጥፉ እና ከተከታታይ ሕብረቁምፊ ውስጥ አንዱን ፓነል ለጊዜው ይለፉ።

በሊቲየም ባትሪ ባንክ ላይ የተነፋ የክፍል-ቲ ፊውዝ ርካሽ በሆነ አውቶሞቲቭ ANL ወይም MEGA fuse መተካት እችላለሁን?¶

አንድ ትልቅ የ LiFePO4 ባትሪ ባንክ እጅግ በጣም ዝቅተኛ የውስጥ መከላከያ አለው እና ከ 5,000 እስከ 10,000 amperes ወደ ሞተ አጭር ዑደት ሊያደርስ ይችላል። የClass-T ፊውዝ 20,000 amperes የዲሲ ፍሰትን በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲያቋርጥ በሚገመተው ቅስት በሚያጠፋ ሲሊካ አሸዋ ተሞልተዋል፣ መደበኛ ባለ 32 ቮልት አውቶሞቲቭ MEGA ፊውዝ እና ርካሽ ስም-አልባ ኤኤንኤል ፊውዝ ዝቅተኛ የማቋረጫ ደረጃ (2,000 amperes ወይም ከዚያ በታች) እና የፕላዝማ ቅስት እና አጭር የእሳት ቃጠሎ ከተከሰተ ፣ 48-volt ስርዓቶች.

የሊቲየም ብረት ፎስፌት (LiFePO4) ባትሪ ከቀዝቃዛ በታች ባትሪ መሙላት አደገኛ የሆነው ለምንድነው?¶

በLiFePO4 ሴል ውስጥ ያለው ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ከ0 ዲግሪ ሴልሺየስ (32 ዲግሪ ፋራናይት) በታች ሲወርድ፣ ሊቲየም ionዎች በሚሞሉበት ጊዜ ወደ ግራፋይት አኖድ ጥቃቅን ንብርቦች በፍጥነት መቀላቀል አይችሉም። ይልቁንስ ሜታሊካል ሊቲየም ፕላስቲኮች በቋሚነት ወደ አኖድ ወለል ላይ ይደርሳሉ፣ ይህም የባትሪውን አቅም በማበላሸት እና ሹል የሆኑ ጥቃቅን የብረት መርፌዎች (dendrites) በማደግ የውስጡን መለያየት ገለፈትን ሊወጉ እና ውስጣዊ የአጭር ጊዜ እሳትን ሊያስከትሉ ይችላሉ። ሁልጊዜ የቀዘቀዘ ሊቲየም ባትሪ ከመሙላቱ በፊት ከ5 ዲግሪ ሴልሺየስ (41 ዲግሪ ፋራናይት) በላይ ያሞቁ።

ተዛማጅ መመሪያዎች¶

• ከግሪድ ውጪ የፀሐይ፣ የውሃ እና የቆሻሻ አለመሳካቶች
• የቫን ህይወት እና የተሽከርካሪ መኖሪያ ድንገተኛ አደጋዎች
• ለኦክስጅን ማጎሪያ፣ ቬንትሌተሮች እና ሲፒኤፒ የሃይል መቆራረጥ
• የድንኳን እና የጣር ማሞቂያ ደህንነት: የድንኳን እሳትን እና የካርቦን ሞኖክሳይድን መከላከል

ምንጮች እና ኦፊሴላዊ መመሪያ¶

• ብሔራዊ የእሳት አደጋ መከላከያ ማህበር (NFPA): * ብሔራዊ የኤሌክትሪክ ኮድ (NEC / NFPA 70) አንቀጽ 690 (የፀሃይ ፎቶቮልቴክ ሲስተም) እና አንቀጽ 706 (የኃይል ማከማቻ ስርዓቶች) *.
• የአሜሪካ ጀልባ እና ጀልባ ካውንስል (ኤቢሲሲ)፡ * መደበኛ ኢ-11 (AC እና ዲሲ በጀልባዎች ላይ ያሉ የኤሌትሪክ ሲስተምስ) እና መደበኛ ኢ-13 (ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች፡ ከመጠን ያለፈ ጥበቃ እና የመቆራረጥ አቅም መስፈርቶች)*።
• የዩኤስ ኢነርጂ ዲፓርትመንት (DOE) እና ብሄራዊ ታዳሽ ኢነርጂ ላብራቶሪ (NREL)፡ * የፎቶቮልታይክ ድርድር ክፍት የወረዳ የቮልቴጅ የሙቀት መጠን ቅንጅት የምህንድስና መመሪያዎች*።
• ዓለም አቀፍ ኤሌክትሮቴክኒክ ኮሚሽን (IEC) እና ደረጃዎች አውስትራሊያ፡ * IEC 62619 (የሁለተኛ ደረጃ ሊቲየም ህዋሶች እና ባትሪዎች የደህንነት መስፈርቶች) እና AS/NZS 5139 (የባትሪ ስርዓት መጫኛ ደህንነት)*።