Skip to content

የሄሊኮፕተር ፍለጋ እና የማዳኛ ሆስት ስራዎች፡ የማረፊያ ዞን መሰናዶ እና የማይንቀሳቀስ አስደንጋጭ ህግ

የአደጋ ጊዜ ቁጥሮች እንደ አገር ይለያያሉ።. ይህ ገጽ ለዩናይትድ ስቴትስ እና ለካናዳ ቁጥር 911 ይጠቀማል። ሌሎች ብዙ አገሮች 112፣ 999 ወይም ሌላ ቁጥር ይጠቀማሉ። ቁጥሩን ለአገርዎ ይፈልጉ.

የፍለጋ እና የማዳን ጩኸት መስማት (SAR) ወይም የባህር ዳርቻ ጥበቃ ሄሊኮፕተር (Sikorsky MH-60 Jayhawk, Airbus H145, AW139, ወይም Bell 412) ከኋላ ወይም ከባህር ውስጥ ከሰዓታት ጥበቃ በኋላ ብዙውን ጊዜ አደገኛ እፎይታ ያስነሳል። በመጨረሻው የ3 ደቂቃ መስኮት አውሮፕላኑ ወደ ላይ ከመድረሱ በፊት፣ ያልተዘጋጁ የተረፉ ሰዎች በመደበኛነት ሁለተኛ ደረጃ አደጋዎችን ያስከትላሉ። አውሎ ነፋስ-ኃይል rotor downwash (100 to 160+ km/h / 60 to 100+ mph) ያልተጣበቁ ድንኳኖች፣ የመኝታ ንጣፎችን አረፋ ይጥላል፣ እና ከመሬት ላይ ታርጋ ይጥላል እና ወደ ሄሊኮፕተሩ ሞተር ማስገቢያዎች ወይም ጅራት rotor ውስጥ ያጠምቋቸዋል።Foreign Object Damage / FOD). በማንዣበብ-ዊንች ማውጣት ወቅት፣ የሚወርድ ብረት ማንጠልጠያ መንጠቆ፣ የማዳኛ ዘንቢል፣ ወይም ስትሮ * መሬት ከመንኩ በፊት ወይም ውሃ ከ 100,000-300,000 ቮልት ኤሌክትሮስታቲክ ልቀትን የሚወስድ በጭንቀት የተረፈ ሰውtriboelectric rotor static shock) አዳኙን ከገደል ጫፍ ላይ ሊያንኳኳ ወይም arrhythmia ሊያመጣ ይችላል።

ንቁ የሕክምና መልቀቂያ ወይም የበረሃ ማዳንን እያስተባበሩ ከሆነ፣ ባለሁለት መንገድ የሳተላይት መልእክተኛዎን ያስቀምጡ (Garmin inReach, Zoleo, iPhone Satellite SOS) ወይም የባህር VHF Channel 16 ሬዲዮ ተከፍቷል፣ የአካባቢዎን የአደጋ ጊዜ ቁጥር ይደውሉ (911 በዩናይትድ ስቴትስ እና በካናዳ, 112 በመላው አውሮፓ ህብረት ፣ 999 በዩናይትድ ኪንግደም) ሴሉላር አገልግሎት ካለ ወይም የእኛን ማውጫ ያነጋግሩ የአደጋ ጊዜ ቁጥሮች. ለቅድመ መምጣት ምልክት እና የአሰቃቂ ሁኔታ ማረጋጊያ ይመልከቱ በብቸኝነት በእግር ተጓዥ የተሰበረ ቁርጭምጭሚት፣ ስፕሊንት እና PLB ማግበር, በእግር ወይም በካምፕ ላይ ጠፍተዋል, እና የጀልባ መገልበጥ እና ቀዝቃዛ ውሃ መትረፍ. ከዚህ በታች ያለውን የማረፊያ ዞን ዝግጅት፣ የማይንቀሳቀስ መሬት እና ማንሳት-ዊንች የደህንነት ፕሮቶኮሎችን ይከተሉ።

ይህንን አሁን ያድርጉ

  1. ** እያንዳንዱን ድንኳን ፣ ታራፕ ፣ የአረፋ ንጣፍ እና የላላ ልብስ በ100 ሜትር ውስጥ ይምቱ እና ክብደት ያውርዱ (FOD SWEEP)**: ከነፍስ አድን ሄሊኮፕተር የሮተር ማጠቢያ በሰአት 130+ ኪሜ (80+ ማይል በሰአት) የተተረጎመ አውሎ ንፋስ ይፈጥራል። ሁሉንም ድንኳኖች ሙሉ በሙሉ ይሰብስቡ፣ የመኝታ ከረጢቶችን፣ የአረፋ ማስቀመጫዎችን፣ የዝናብ ጃኬቶችን እና የቦታ ብርድ ልብሶችን በዚፕ ቦርሳዎች ውስጥ ያኑሩ እና በጥቅሎቹ ላይ ከባድ ድንጋዮችን ክምሩ። አንድ በራሪ አረፋ ፓድ ወይም ናይሎን አሻራ ወደ ጭራ ሮተር የተጠመቀ አውሮፕላኑን ያወርዳል።
  2. ** HOIST ኬብል፣ መንጠቆ ወይም ማዳኛ ቅርጫት መጀመሪያ መሬቱን ወይም ውሃውን እንዲነካ ያድርጉ (THE STATIC GROUNDING RULE)**፡- የሚያንዣብብ ሄሊኮፕተር እስከ 300,000 ቮልት የማይንቀሳቀስ ኤሌትሪክ ከአየር እና ከአቧራ ግጭት በሚሽከረከረው የ rotor ቢላዎች ላይ ያመነጫል። ** በአየር መሃል ላይ በሚንጠለጠልበት ጊዜ የብረት ዊንች ኬብልን፣ መንጠቆን፣ ቆሻሻን ወይም የማዳኛ ገንዳውን በጭራሽ አይንኩ።
  3. በፍፁም የመወጣጫ ካርበንህን፣ ቴዘርህን ወይም ገመድህን በቀጥታ ወደ ሄሊኮፕተር ዊንች ወይም ኬብል አትክንጥ፡ በገደል ጫፍ ላይ ከተጠመድክ፣ የሄሊኮፕተሩን ማንጠልጠያ መንጠቆ በሮክ መልህቅህ፣ በሌይ ሉፕህ ወይም በግላዊ የዳዚ ሰንሰለትህ ላይ በፍጹም አትቁረጥ። ሄሊኮፕተሩ የንፋስ ሃይል ካጋጠመው እና በሮክ ግድግዳ ላይ ሲሰካ የሰራተኛው አለቃ ** የሚፈነዳውን የኬብል መቁረጫ ለማቃጠል ይገደዳል (guillotine)** የብረት ገመዱን በመጣል እና እርስዎን በመተው. የማዳኛ ባለሙያው እስኪወርድ እና ሁሉንም ቅንጥቦች እስኪያቀናብር ድረስ ይጠብቁ።
  4. ፓይለቱ አንዴ ካገኘህ የሌዘር ጠቋሚ፣ ስትሮብ ወይም ከፍተኛ ብርሃን ያለው የጭንቅላት መብራት በጭራሽ አታበራ።NVGs)** ብርሃንን 10,000 ጊዜ የሚያሰፋ። ሄሊኮፕተር ላይ ነጭ የፊት መብራት፣ የእጅ ባትሪ ወይም ሌዘር ማብራት የበረራ ሰራተኞቹን ያሳውራል እና እንዲያስወግዱ ያስገድዳቸዋል። ሄሊኮፕተሩ ቦታዎን ሲያውቅ ሁሉንም የስትሮብ መብራቶችን ያጥፉ እና የፊት መብራቶን ወደ እግርዎ ያመልክቱ።
  5. ** ከጀርባዎ ጋር ወደ ንፋስ ያዙሩ Y ("አዎ") አቀማመጥ የአይን ጥበቃን ለብሶ ***: በንጽህናው አላይ ንፋስ ጫፍ ላይ ከኋላዎ በንፋስዎ ይቁሙ, የበረዶ መንሸራተቻ መነጽሮችን ወይም የፀሐይ መነፅርን ወዲያውኑ ያድርጉ ኮርኒዎችዎን ከአሸዋ / rotor ግሪት ለመጠበቅ እና ሁለቱንም እጆች በ 45 ዲግሪ ማእዘን ወደ ላይ ይያዙ **Y ("መሬት እዚህ").
  6. ** ከኋላም ሆነ ከዳገቱ ጎን ወደ ወረደ ሄሊኮፕተር በጭራሽ አይቅረቡ *** ወደ ጭራ ቡም በጭራሽ አይራመዱ (invisible spinning tail rotor blade hazard) እና አንግል ላይ ወደቆመ ሄሊኮፕተር በጭራሽ አይራመዱ (the main rotor disc dips close to head height on the uphill side). የአብራሪው መስኮቱ ሙሉ እይታ በ 3 ሰዓት ወይም 9 ሰአት ቦታ (ወይም ከአፍንጫው በ45 ዲግሪ) ላይ የሰራተኛው መሪ ሞገድ እስኪያስገባህ ድረስ ወይም እስኪወጣህ ድረስ ጠብቅ።

Danger

** የሄሊኮፕተር የማዳን ስራዎች ሦስቱ ገዳይ አደጋዎች *** 1. Tail Rotor/Uhill Main Rotor Decapitation፡ ሄሊኮፕተር ከ5-10 ዲግሪ የተራራ ቁልቁለት ወይም የበረዶ ሜዳ ላይ ሲያርፍ፣ በሚዘጋበት ጊዜ ዋናው የ rotor ምላጭ ወደ ታች ይቀየራል።blade sailing) እና ከአውሮፕላኑ ** ሽቅብ** ጎን ላይ ከመሬት 1.5 ሜትር (5 ጫማ) ያነሰ ቁጭ ይበሉ። ሁልጊዜም ከ ቁልቁል ጎን በአብራሪው ከ10 እስከ 2 ሰአት ባለው የእይታ መስክ ውስጥ፣ ዝቅ ብሎ ጎንበስ፣ እና ከኋላ ጅራት rotor በጭራሽ አትቅረብ። 2. ** FOD የመውሰጃ ብልሽት (Flying Tents & Space Blankets*: እጅግ በጣም ቀላል የማይላር የድንገተኛ ቦታ ብርድ ልብስ (50 grams) ወይም በ60 ሜትሮች (200 ጫማ) ርቀት ላይ የተተከለው ነፃ የቆመ ጉልላት ድንኳን 50 ሜትሮች በቀጥታ ወደ ዋናው የ rotor recirculation vortex ይነሳሉ።vortex ring). አውሮፕላኑ 2 ኪሎ ሜትር ከመውጣቱ በፊት ሁሉንም ነገር ያሸጉ. 3. ** የሆስት ኬብልን ወይም የመለያ መስመሩን በስህተት መያዝ፡ ሄሊኮፕተሩ ቆሻሻን ለመምራት ከፍተኛ መስመር/ታግላይን ገመድ ካወረደ **መለጠፊያ ወረቀቱን በእጅዎ፣በእጅዎ አንጓ ወይም ወገብዎ ላይ በጭራሽ አይዙረው። ሄሊኮፕተሩ ወደ ላይ ቢወጣ ከገደል ላይ እንዳያስወርድዎት በጓንት እጆች በኩል በቀላሉ እንዲንሸራተት ያድርጉት።

የውሳኔ ዛፍ፡ የሄሊኮፕተር መምጣት፣ የማረፊያ ዞን እና የሆስት ምርጫ፣ እና ማውጣት

የአየር አምቡላንስ ወይም የ SAR ሄሊኮፕተር ወደ ውስጥ መግባቱን የ rotor ቢላዎችን ሲሰሙ ወይም የሳተላይት ማረጋገጫ በተቀበሉበት ቅጽበት ይህን ተግባራዊ የስራ ሂደት ይከተሉ፡

flowchart TD
    Inbound["SAR/Medevac ሄሊኮፕተር መግባት (በሳተላይት ኤስኦኤስ፣ ቪኤችኤፍ ቻ 16፣ ወይም በRotor Sound የተረጋገጠ)"] --> FOD["1. የወዲያውኑ የምግብ መጥረጊያ (በ100 ሜትር / 330 ጫማ ውስጥ):: ሁሉንም ድንኳኖች ይሰብስቡ -> የእቃ መሸፈኛዎች፣ ታርጋዎች እና የቦታ ብርድ ልብሶች በጥቅል ውስጥ -> የክብደት ጥቅሎች ከድንጋይ በታች -> የዓይን መነጽሮችን እና በአገጭ የታጠቀ የራስ ቁር/ኮፍያ ያድርጉ።"]
    FOD --> Terrain{"2. በየትኛው መሬት ላይ ነዎት?"}
    Terrain -->|"ጠፍጣፋ ክፍት መሬት / ሜዳ (ዳገት <= 8 ዲግሪ)"| PrepLZ["30m x 30m (100ft x 100ft) የማረፊያ ዞን አዘጋጁ:: ከላይ በላይ ያሉትን ሽቦዎች እና የሞቱ snags ፈትሽ -> የንፋስ ዥረት ማሰራጫ ወይም ብርቱካናማ ልብስ ከድንጋዮች ስር አስቀምጡ -> በ 'Y' ሲግናል ላይ ከፍ ባለ ጠርዝ ላይ ይቁም"]
    Terrain -->|"ቁልቁል ገደል፣ የደን ሽፋን፣ ጥልቅ በረዶ ወይም ክፍት ጀልባ በባህር ላይ"| PrepHoist["ለማንዣበብ ይዘጋጁ / ዊንች ኤክስትራክሽን:: ራስዎን ማውጣትን ከሚከለክሉ መልህቆች ጋር አታስሩ -> የተበላሹ ቅርንጫፎችን/አንቴናዎችን ያፅዱ -> በሃይፖሰርሚያ መጠቅለያ ውስጥ ያለ ታካሚን ያዘጋጁ"]
    PrepLZ --> NightCheck{"3. የምሽት ነው ወይስ ዝቅተኛ ብርሃን?"}
    PrepHoist --> NightCheck
    NightCheck -->|"አዎ፡ የምሽት ስራዎች (ሰራተኞች በNVGs)"| LightOff["ስትሮቦችን ግደሉ እና በኮክፒት ላይ ብርሃን አታድርጉ:: አንድ ጊዜ አብራሪው የማረፊያ ብርሃን ወይም ክበቦችን ካበራ፣ ስትሮብስን ያጥፉ -> ትንሽ የእጅ ባትሪን መሬት ላይ/ታካሚን ብቻ ያድርጉ።"]
    NightCheck -->|"አይ፡ የቀን ብርሃን ስራዎች"| DaySig["የፍላሽ ሲግናል መስታወት በአድማስ/ኮክፒት ላይ ያለው አብራሪ ክንፍ ወይም ብልጭታ እስኪያበራ ድረስ ብቻ -> ከዚያ መስታወት አቁም"]
    LightOff --> Mode{"4. ሄሊኮፕተሩ ያርፋል ወይንስ ለማንዣበብ ያንዣብባል?"}
    DaySig --> Mode
    Mode -->|"ሄሊኮፕተር መሬት ላይ"| ApproachRule["ሠራተኞች ምልክቶች እስኪሰጡህ ድረስ ጠብቅ:: ከቁልቁለት ጎን ብቻ ቅረብ (3 ወይም 9 ሰዓት / ከአፍንጫው 45 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ) -> ዝቅ አድርግ -> የመንገድ ምሰሶዎችን/ስኪዎችን በፍጹም አትያዝ -> ጭራው አጠገብ አትሂድ"]
    Mode -->|"ሄሊኮፕተር ማንዣበብ እና ኬብል ዝቅ ያደርጋል / ቅርጫት / አዳኝ"| StaticRule["ለመሬት/ውሃ ግንኙነት ይጠብቁ:: የብረት ገመድ፣ መንጠቆ ወይም ቅርጫት መሬት/ውሃ እንዲነካ ይፍቀዱለት በመጀመሪያ 200 ኪሎ ቮልት የማይለዋወጥ -> ለመሰካት የራስዎን ማርሽ በጭራሽ አይቀነሱ -> የዊንችማን ትዕዛዞችን ይከተሉ"]

ደረጃ 1፡ የድንገተኛ ሄሊኮፕተር ማረፊያ ዞንን እንዴት መምረጥ፣ ማጽዳት እና ምልክት ማድረግ እንደሚቻልHLZ)

የማዳኛ ሄሊኮፕተር በበረዶ መንሸራተቻው/መሽከርከሪያው ላይ ማረፍ ይችል እንደሆነ (Land-and-Load, 3 ደቂቃ የሚፈጅ እና አነስተኛ አደጋን የሚሸከም) ወይም አደገኛ ነጠላ ሞተር-ህዳግ ማንዣበብ - ሙሉ በሙሉ በ ** ሄሊኮፕተር ማረፊያ ዞን ላይ ይወሰናል.HLZ)** በመሬት ላይ መርጣችሁ ታዘጋጃላችሁ::

1. ኦፊሴላዊ የኔቶ / USCG / የተራራ ማዳን HLZ ልኬት ደረጃዎች

በአደጋ ቦታዎ አጠገብ ያለውን ጠፍጣፋ ማጽዳት ሲቃኙ P-S-O-W () ይጠቀሙPoint of Touchdown, Slope, Obstacles, Wind* መስፈርት፡-

HLZ መለኪያ ** ቀላል / መካከለኛ መገልገያ እና የአየር አምቡላንስ (Airbus H135 / H145, Bell 407 / 412, AS350 AStar)** ** ከባድ SAR እና የባህር ዳርቻ ጠባቂ / ወታደራዊ (Sikorsky MH-60 / S-92, AW139, CH-47 Chinook)** ያለ መሳሪያ በመስክ ላይ እንዴት መለካት እና ማረጋገጥ እንደሚቻል
** አጠቃላይ የጸዳ ዲያሜትር (Obstacle-Free Rotor Zone)** \(30\text{m} \times 30\text{ m}\) (\(100\text{ft} \times 100\text{ft}\)) ከዛፍ የፀዳ፣ ረጅም ብሩሽ(> 45 cm), ሽቦዎች እና ልቅ ማርሽ. \(45\text{ ወደ }60\text{ m}\) (\(150\text{to }200\text{ft}\)) ዲያሜትር ማጽዳት። ይውጡ ** ከ 35 እስከ 40 ትላልቅ የአዋቂዎች እርምጃዎች *** (1 stride = 0.85 m) ከሰሜን እስከ ደቡብ እና ከምስራቅ ወደ ምዕራብ ከመሃል ነጥብ.
** ጽኑ የመዳሰሻ ሰሌዳ (Center Core)** \(10\text{m} \times 10\text{ m}\) (\(33\text{ft} \times 33\text{ft}\)) ጠንካራ፣ ደረጃ ላይ ያለ (ምንም የተደበቀ ቋጥኞች፣ ጉቶዎች፣ ወይም የበሰበሰ በረዶ የለም)። \(15\text{m} \times 15\text{m}\) (\(50\text{ft} \times 50\text{ft}\)) ጽኑ መሬት። ማዕከላዊውን ክበብ ይራመዱ; ከወይን ፍሬ የሚበልጡ ግልጽ ድንጋዮች15 cm / 6 in) እና ከመጥረጊያ እንጨት የሚበልጡ ቅርንጫፎች።
** ከፍተኛው የመሬት ቁልቁል አንግል** ** ተስማሚ: < 5 degrees (< 9% grade)።
 ከፍተኛ፡ 7 to 10 degrees** (ከ10 ዲግሪ በላይ፣ ተለዋዋጭ ሽክርክሪት ይከሰታል፣ አብራሪው ማንዣበብ ወይም የእግር ጣት መግባት አለበት)።		 ** ተስማሚ: < 5 degrees.
 ከፍተኛ፡ 7 degrees**.		 አንድ የተጎታች ምሰሶ በአግድም ደረጃ ይያዙ፡ መሬቱ ከ 12 እስከ 15 ሴ.ሜ (ከ 5 እስከ 6 ኢንች) በአንድ ሜትር ቢወድቅ፣ ቁልቁለቱ ለመንሸራተት ማረፊያ በጣም ቁልቁል ነው።
** የአቀራረብ እና የመነሻ ፋኖል (Into the Wind)** አጽዳ **10:1 እንቅፋት ማጽጃ ሬሾ ** ወደላይ እና ቁልቁለት የበረራ መንገድ። ተመሳሳይ 10፡1 የማጽጃ ቦይ ከካንየን ግድግዳዎች፣ ከሸረሪት ሽቦዎች እና ከሞተ ሰንጋዎች የጸዳ። በ LZ መሃል ላይ ወደ ንፋስ ትይዩ ቁም፡ ከ 6-ወደ-10-ዲግሪ አንግል ወደላይ ተመልከት (one fist held at arm's length above the horizon); የትኛውም ዛፍ ወይም ቋጥኝ ኮሪደሩን መዝጋት የለበትም።

2. ከፍተኛ-ከፍታ ጥግግት ከፍታ ወጥመድ (Why Valleys & Ridges Affect Hover Power)

በከፍተኛ ተራራማ ቦታዎች (> 2,500 to 4,000 meters / 8,200 to 13,000 feetሞቃታማ ከሰዓት በኋላ ዝቅተኛ የአየር ጥግግት (high density altitude) ዋና የ rotor ሊፍት እና ተርባይን የፈረስ ጉልበት ይቀንሳል። - ሄሊኮፕተር ከባህር ጠለል በላይ ከመሬት ውጭ የሚያንዣብብበት ሄሊኮፕተር ** በ3,500 ሜትር ርቀት ላይ ካለው የደን ጉድጓድ ወይም ከቆመ ቦይ ተፋሰስ በላይ ለማንዣበብ በቂ ሃይል ላይኖረው ይችላል። - በሽተኛውን 100 ሜትር በደህና ማንቀሳቀስ ከቻሉ፡ ነፋስ ከሌለው የእንጨት ጉድጓዶች ወደ ክፍት፣ ጠፍጣፋ ሸንተረር ትከሻ ወይም አልፓይን አግዳሚ ወንበር ላይ ላሚናር ንፋስ የትርጉም ማንሻ ወደ ሚሰጥበት እና አብራሪው ግልፅ የሆነ ቁልቁል የማምለጫ መንገድ ይሰጠዋል።

3. የበረዶ ሜዳዎችን እና የአሸዋ ክምርን ምልክት ማድረግ (Preventing Pilot "Whiteout" and "Brownout")

ሄሊኮፕተር ምልክት በሌለው ትኩስ የዱቄት በረዶ ወይም ደረቅ የበረሃ ደለል ላይ ሲያንዣብብ፣ rotor downwash ዓይነ ስውር የበረዶ ደመናን ያፈነዳል (whiteoutወይም አቧራ (brownout) ከኮክፒት በላይ፣ ፓይለቱን የእይታ አድማስ ማጣቀሻዎችን በ3 ሰከንድ ውስጥ በማውጣት፡- 1. የበረዶ ፓድን ያሽጉ፡ በጥልቅ በረዶ ውስጥ፣ ጠንካራ \(10\text{m} \times 10\text{ m}\) (\(33\text{ft} \times 33\text{ft}\))) መሃል መድረክ ላይ ለመርገጥ የበረዶ ጫማዎችን ወይም የበረዶ መንሸራተቻዎችን ይጠቀሙ ። በረዶው ይጠነክራል። 2. ** የጨለማ ምስላዊ ንፅፅር ማርከሮችን ወደ ጠፍጣፋ ነጭ በረዶ ይጣሉ (Depth Perception References*: - ባህሪ በሌለው ነጭ የበረዶ ግግር ወይም የበረዶ ሜዳ ላይ፣ አብራሪዎች የበረዶ መንሸራተቻዎቻቸው ከበረዶው 10 ሜትር ወይም 10 ሴንቲሜትር በላይ መሆናቸውን መወሰን አይችሉም (flat-light illusion). - በመዳሰሻ ነጥቡ ዙሪያ ** የጥድ ቅርንጫፎች፣ ጥቁር ድንጋዮች ወይም የተረገሙ ቦይዎች ያኑሩ ወይም ከግርጌ በታች ያለው ብርቱካናማ ጃኬት ክብደታቸው 20 ኪሎ ቋጥኞች ወደላይ ንፋስ ጠርዝ ላይ ለፓይለቱ የ3-ል ጥልቀት ማጣቀሻ እና የንፋስ አቅጣጫ ምልክት ይሰጣል።

ደረጃ 2፡ የሮተር ስታቲክ ኤሌክትሪክ ፊዚክስ እና የሆስት/ዊንች ማውጣት ህጎች

የመሬት አቀማመጥ በጣም ገደላማ፣ ጫካ ወይም ድንጋያማ ከሆነ፣ ወይም በባህር ላይ በተንጣለለ ጀልባ ላይ ከሆነ፣ ሄሊኮፕተሯ ከ15 እስከ 45 ሜትር (ከ50 እስከ 150 ጫማ) በላይ ማንዣበብ ይይዛል እና የማዳኛ ማንሻውን ያሰማራል።using 4.76 mm / 3/16 in braided stainless-steel aircraft cable).

1. ለምንድነው የሚያንዣብብ ሄሊኮፕተር ከ100,000 እስከ 300,000 ቮልት የማይንቀሳቀስ ቻርጅ ይሸከማል

ሄሊኮፕተር ሮተር ቢላዎች ወደ ማች 0.65 (\(750\text{km/h}/465\text{ mph}\)) ሲቃረቡ በአየር ውስጥ ሲሽከረከሩ የአየር ሞለኪውሎች፣ የበረዶ ቅንጣቶች፣ የበረዶ ቅንጣቶች፣ ጨው የሚረጩ፣ ወይም አቧራ ከቅርሶቹ መሪ ጫፎች ጋር ይጋጫሉ። - ይህ ** ትሪቦኤሌክትሪክ ኃይል መሙላት በገለልተኛ የአየር ማእቀፍ ውስጥ ትልቅ ኤሌክትሮስታቲክ አቅም ይገነባል፡- - እርጥብ የባህር አየር፡ \(30,000\ጽሁፍ{እስከ}80,000\ጽሁፍ{ቮልት}\)። - ደረቅ የተራራ አየር/በረዶ የሚነፍስ ወይም የበረሃ አቧራ፡ \(150,000\ጽሑፍ{እስከ }300,000+\ጽሁፍ{ቮልት}\) በሰው አካል ውስጥ ሲወድቅ ኃይለኛ አቅም ያለው ፈሳሽ ምት ሊያደርስ ይችላል። - ባለ 200,000 ቮልት ቅስት በባዶ እጅዎ መምጠጥ ** ያለፈቃዱ የቲታኒክ ጡንቻ መኮማተር** (ከገደል ገደል ላይ ወደ ኋላ መወርወር)፣ ጊዜያዊ ክንድ ሽባ ወይም የልብ መረበሽ (cardiac arrhythmia) ያስከትላል።

2. የሆስት ኬብልን፣ መንጠቆን፣ ስትሮፕን ወይም ቅርጫትን እንዴት በጥንቃቄ መግጠም እንደሚቻል

   [ Hovering Rescue Helicopter (Charged to 100,000 - 300,000 Volts Static) ]
                                  |
                                  |  4.76 mm Braided Steel Hoist Cable
                                  |
                         (DANGER: DO NOT TOUCH IN AIR)
                                  |
                                  v
                       [ Heavy Swivel Hoist Hook ]
                                  |
                                  +---> [ Trailing Grounding Wire / Static Wick ]
                                  |     (Touches Ground/Water 1-2 m Before Hook)
   ===============================+===========================================
      GROUND / ROCK / SNOW / SEA SURFACE (Safe to Touch ONLY After Contact)

በእያንዳንዱ የከፍታ ሥራ ወቅት ይህንን ቅደም ተከተል ይከተሉ 1. ** መሳሪያው በሚወርድበት ጊዜ እጆችዎን ከጎንዎ ያቆዩት ***፡ ሰራተኞቹ የማዳኛ ስትሮፕ፣ የማዳኛ ቅርጫት፣ ስቶክስ ቆሻሻ፣ የደን ዘልቆ የሚገባ ወይም የቀጥታ ሆስት አዳኝ ቢቀንስ፣ የሚወዛወዘው ጭንቅላት እንዳይነካው 2 ሜትር ወደኋላ ይቁሙ። 2. ለሙሉ ወለል ንጣፍ ይጠብቁ ***: - አብዛኛዎቹ የማዳኛ መንጠቆዎች እና ቅርጫቶች 1.5 ሜትር የተጠለፈ መዳብ/ብረት ** የማይንቀሳቀስ የፍሳሽድ (earthing lead* ሱ በታች ተንጠልጥለዋል። ያ የማይንቀሳቀስ እርሳስ እና** የቅርጫቱ፣ መንጠቆው፣ ወይም አዳኝ ቦት ጫማዎች መሬት፣ አለ በረዶ፣ ወይም የውቅያኖስ ወለል ላይ አጥብቀው እስኪቀመጡ ድረስ ይጠብቁ። - ልዩ ጉዳይ - ደረቅ ሮክ ፣ የፋይበርግ ጀልባዎች ፣ ወይም ደረቅ ዱቄት በረዶ ***: ደረቅ ግራናይት እና ፋይበርግላስ ጀልባዎች ደካማ የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያዎች ናቸው። በባህር ላይ በጀልባ ላይ፣ የባህር ዳርቻ ጥበቃ ሰራተኞች መንጠቆውን/ቅርጫቱን ከመርከቧ ላይ ከማወዛወዝዎ በፊት በመጀመሪያ ከቀፉ ጋር ወደ **ጨዋማ ውሃ ውቅያኖስ ውስጥ ይንከሩታል። ** መንጠቆውን በጭራሽ አይያዙ ሰራተኞቹ ወደ ባሕሩ ውስጥ ከመጥመቃቸው ወይም የመሬቱ መስመር በእርጥብ ሃርድዌር ላይ እንዲሄድ አይፍቀዱ ። 3. በአያያዝ ጊዜ እውቂያን አቆይ (ወይም ከተነሳ እንደገና መሬት ላይ): - የሚሽከረከሩት ሮጦሮች ያለማቋረጥ የማይንቀሳቀስ ቮልቴጅን በየሰከንዱ ያድሳሉ ሄሊኮፕተሩ ያንዣብባል፣አብራሪው 2 ሜትር ቢወጣና ቅርጫቱን ከመሬት ላይ ለ5 ሰከንድ ቢያነሳው ገመዱ ወዲያውኑ ወደ 100,000+ ቮልት ይሞላል። ለሁለተኛ ጊዜ ከመንካትዎ በፊት መሬቱን እንደገና እንዲነካ ያድርጉት.

3. ለምን የእራስዎን ካራቢነር ወይም ገመድ ወደ ማንጠልጠያ መንጠቆ በጭራሽ አይቆርጡም (The Guillotine Rule)

በቋጥኝ ፊቶች ላይ በሮክ መውጣት እና ተራራ ላይ መውጣትን በሚታደግበት ወቅት፣ ወጣ ገባዎች አንዳንድ ጊዜ ወደ ታች የሚወርደውን ማንጠልጠያ በመያዝ እና የራሳቸውን መልህቅ ካራቢነር ወይም በማሰር ለመርዳት ይሞክራሉ። - ይህ ለምን ገዳይ ነው፡ ሄሊኮፕተር ከአቀባዊ ገደል አጥር 10 ሜትር ርቆ የሚያንዣብብበት ድንገተኛ የተራራ ድራፍት፣ የመውረድ እና የ rotor ክሊራንስ አደጋዎች ይጋለጣሉ። ሄሊኮፕተሩ ወደ ኋላ በመውረድ ወደ ኋላ ከተነፈሰ የብረት ማንጠልጠያ ገመዱ በገደል ላይ ባለው ቋሚ መልህቅ ላይ (ወይም አሁንም በቋጥኝ መልህቅ ላይ ለታሰረው) አውሮፕላኑ አፍንጫውን ወደ ገደል ፊቱ ይጎትታል። - እያንዳንዱ የማዳኛ ማንሻ ** pyrotechnic cartridge ኬብል መቁረጫ አለው (the guillotine)** በቀይ መቀየሪያ በአብራሪው የጋራ እና በሆስት ኦፕሬተር pendant ቁጥጥር ስር። አንድ የተረፈ ሰው ማንጠልጠያውን ወደ መሬት ወይም ታንኳ ከተሰቀለው ሰራተኞቹ ** ጊሎቲኑን በቅጽበት ያፈነዱታል**፣ የብረት ገመዱን ይቆርጣሉ እና ማዳንዎን ያስወግዳሉ። - ** ትክክለኛ የገደል / የሊጅ አሰራር**፡ ከሮክ መልህቅዎ ጋር እንደተጣበቀ ይቆዩ፣ ሁለቱንም እጆች ከማንጠቂያ መንጠቆ ያርቁ፣ የሄሊኮፕተሩ ** ዊንችማን / አድን ስፔሻሊስት** ገመዱ ላይ ወደ ጠርዙዎ እንዲወርድ ያድርጉ እና እነሱ ከዓለቱ ነቅሎ ከማድረግዎ በፊት በማዳኛ ትሪያንግል ወይም መታጠቂያ ላይ እንዲያያይዙዎት ያድርጉ።

4. እያንዳንዱን የሄሊኮፕተር ሆስት ማውጫ መሳሪያ እንዴት መጠቀም እንደሚቻል (ያለ አዳኝ ከወረደ)

በከፍተኛ ንፋስ፣ ከፍታ ከፍታ ወይም በከባድ የባህር ድንገተኛ አደጋዎች የሰው አዳኝን ዝቅ ማድረግ ከክብደት/የኃይል ህዳግ ወይም ከባህር-ግዛት ደህንነት በላይ ከሆነ ሄሊኮፕተሩ የማውጫ መሳሪያውን በቀጥታ ወደ እርስዎ ዝቅ ያደርጋል፡-

የሆስት ማውጫ መሳሪያ በ SAR / የባህር ዳርቻ ጠባቂ ጥቅም ላይ ሲውል ትክክለኛ ደረጃ በደረጃ የተረፉትን የመጫን ሂደት
1. የማዳኛ ቅርጫት (USCG Collapsible Mesh Basket) ለጀልባዎች, የውሃ ማዳን እና ጠፍጣፋ ጠርዞች በጣም የተለመደው መሳሪያ; ዜሮ ታጥቆ ችሎታ ይጠይቃል። 1. ቅርጫት መጀመሪያ ውሃ/መሬትን ይነካ።
2. የቅርጫቱን ወይም የብርቱካኑን መሄጃ መስመር በጀልባዎ ላይ በጭራሽ አያሰሩ።
3. ውጣና ** በቅርጫቱ ወለል ላይ ተዘርግቶ ተቀመጥ**።
4. እጆችንና ጣቶችን ውስጥ የቅርጫቱን ጠርዝ ይያዙ (holding inner sidebarsየላይኛው ባቡር አይደለም)።
5. አገጭን ወደታች እና ግልጽ አውራ ጣት ወደ ላይ ምልክት ይስጡ።
2. አድን ስትሮፕ / ወንጭፍ ("Horse Collar" የታሸገ ሉፕ) ዘንቢል መግጠም በማይችልበት ጊዜ ፈጣን ውሃ ወይም የንቃተ ህሊና ጉዳት የሌለበት ጎልማሳ ገደል ማንሳት። 1. መጀመሪያ ስትሮፕ ውሃ/መሬትን ይነካ።
2. የታሸገውን ሉፕ ከጭንቅላቱ እና ከእጅዎ ላይ ያድርጉት ንጣፉ በጀርባዎ ላይ እንዲቀመጥ እና ** በሁለቱም ብብት ስር ከፍ ያለ።
3. ** የደረት ማቆያ ማሰሪያ + ተንሸራታች ጠባቂ** በደረትዎ ላይ አጥብቀው ይጎትቱ።
4. ሁለቱንም ክንዶች በደረትዎ ላይ አጥብቀው ይሻገሩ፣ ተቃራኒ የትከሻ ማሰሪያዎችን በመያዝ እና በሚነሳበት ጊዜ ክርኖችዎን ወደ ታች ያድርጉት። እጆችዎን ወደ ላይ በጭራሽ አያነሱ።
3. የማዳኛ ትሪያንግል (Alpine Evacuation Diaper) የአውሮፓ አልፓይን ማዳን (REGA, PGHM) እና የተራራ ቋጥኝ ማውጣት. 1. ሁለቱንም እግሮች በእግሮቹ ቀለበቶች (ወይም ትሪያንግል ከኋላዎ እና በእግሮችዎ መካከል ይጠቅልሉ)።
2. ሶስቱንም የብረት ዲ-ቀለበቶች በደረት ከፍታ ላይ አንድ ላይ አምጣ።
3. የድረ-ገጽ ማሰሪያዎችን በደረት ደረጃ ይያዙ በክርንዎ ውስጥ ተጣብቀዋል።
4. የደን ​​አስተላላፊ (Collapsible 3-Prong Seat) ቅርጫቱ በቅርንጫፎቹ ላይ የሚንጠለጠልበት የከባድ የደን ሽፋን። 1. ፔነተርተር መጀመሪያ መሬትን ይነካ።
2. አንድ የታጠፈ የብረት መቀመጫ ወደ ታች ይጎትቱ (straddle it facing the center shaft).
3. የደረት ደህንነት ማሰሪያውን በደረትዎ ላይ አጥብቀው ይጎትቱ እና የመሃል ምሰሶውን በጉልበቶች ተጭነው ያቅፉ።

ደረጃ 3፡- ከመሬት ወደ አየር የሚታዩ ምልክቶች እና የሬዲዮ ግንኙነት ፕሮቶኮሎች

የሳተላይት ባትሪዎ ቢሞት ወይም የፍለጋ ሄሊኮፕተር ወደ ሸለቆዎ ሲበር ሬዲዮ ከሌለዎትስ? ደረጃውን የጠበቀ ICAO/IAMSAR/NATO ከአየር ወደ አየር የእይታ ምልክቶችን ተጠቀም፡

1. የሰውነት አቀማመጥ እና የመሬት ፓነል ምልክቶች

  1. ** የ"Y" የሰውነት ምልክት (YES - Need Assistance / Land Here***:
  2. በጽዱ መሃል ላይ ቀጥ ብለው ይቁሙ እና ጀርባዎን ወደ ንፋስ እና ** ሁለቱም እጆች በ 45 ዲግሪ አንግል ወደ ላይ ከፍ ብለው ፊደሉን ይመሰርታሉ Y**.
  3. አንድ ጊዜ አብራሪው የመጨረሻውን አካሄድ ካበራ፣ ** ወደ አንድ ጉልበት ውረድ (The Touchdown Marshal Knee) ጀርባዎን ወደ ንፋስ** በ\(30\text{m} \times 30\text{m}\) ማፅዳት ላይ፣ ሁለቱንም እጆች ወደ ፊት ዘርግተው ወደ ጠፍጣፋ የመዳረሻ ቦታ እየጠቆሙ።
  4. ** "N" / የአንድ ክንድ ምልክት (NO - Do Not Need Help / All OK***:
  5. ሰላም ለማለት ብቻ አንድ ክንድ በሚያልፈው አዳኝ ሄሊኮፕተር ላይ በጭራሽ እንዳታወዛውዝ።*** በጭንቀት ውስጥ ካልሆናችሁ እና የፍለጋ ሄሊኮፕተር ቢያንዣብብዎት አንድ ክንድ ወደ ላይ አንድ ክንድ ወደ ታች በ45 ዲግሪ ያዙ (N = No assistance needed) በመንገዱ ላይ በእርጋታ መጓዙን ሲቀጥሉ.
  6. ** ከመሬት ወደ አየር የተገታ በረዶ / የሮክ ምልክቶች (Minimum 3 Meters / 10 Feet Tall***:
  7. V: እርዳታ ጠይቅ
  8. X: የህክምና እርዳታ ጠይቅ (የተጎዳ ሰው)
  9. N: አይ / አሉታዊ
  10. Y: አዎ/አዎንታዊ
  11. -> (ትልቅ ቀስት): በዚህ አቅጣጫ በመሄድ

2. የ"9-መስመር/MIST" LZ አጭር መግለጫ በሳተላይት ጽሁፍ ወይም በVHF ሬድዮ እንዴት ማቅረብ እንደሚቻል

በ SAR መላኪያ የጽሑፍ መልእክት እየላኩ ከሆነ Garmin inReach / Apple Satellite SOS ወይም በርቷል ከአዳኝ ሄሊኮፕተር ጋር መነጋገር VHF Marine Channel 16 (156.800 MHz) ወይም 121.5 MHz, እነዚህን አምስት የውሂብ ነጥቦች ላክ: 1. ** መጋጠሚያዎች + ከፍታ ***: ትክክለኛ WGS84 Lat/Long (e.g., 36.5785 N, 118.2923 W) እና ከፍታ (3,400 m / 11,150 ft). 2. ** የታካሚ ክብደት እና ቆጠራ **: "1 የተጎዳ ጎልማሳ ወንድ፣ 85 ኪ.ግ (187 ፓውንድ) + 15 ኪሎ ግራም ጥቅል፣ አምቡላቶሪ ያልሆነ፣ 1 ያልተጎዳ አጋር። 3. ** LZ ተዳፋት እና መሰናክሎች : * "የፀዳው 30x30 ሜትር የበረዶ አግዳሚ ወንበር ከታካሚ በስተምስራቅ 50ሜ; 5-ዲግሪ ቁልቁል ወደ ደቡብ; 15 ሜትር ጥድ ዛፎች በሰሜን ጠርዝ; ዜሮ ሽቦዎች." 4. ** የላይ ንፋስ እና ታይነት: "ንፋስ ከምዕራብ በሰአት 25 ኪሜ (15 ኖቶች)፤ ጥርት ያለ ሰማይ" 5. ** ምልክት ማድረጊያ ዘዴ: *"አዲስ ብርቱካናማ ጃኬት ለብሶ በኤልዜድ ከፍ ያለ (ምእራብ) ጠርዝ ላይ ተንበርክኮ።"

Warning

** ረዣዥም ምሰሶዎችን፣ ስኪዎችን፣ የአሳ ማጥመጃ ዘንግዎችን ወይም የተነፈሱ ፓኬጆችን በሄሊኮፕተር አጠገብ በጭራሽ አያምጡ ***: የተራራ ተንሳፋፊዎች፣ የበረዶ ተንሸራታቾች እና የማዕዘን አጥማጆች የተገደሉበት የመጀመሪያ ድንገተኛ አደጋ ከተረፉ በኋላ **ስኪዎችን፣ የተራመዱ ምሰሶዎችን፣ የበረዶ መጥረቢያዎችን ወይም አንቴናዎችን በትከሻቸው ላይ ቀጥ አድርገው ወደ ማረፉ ሄሊኮፕተር በመሄዳቸው ነው። ጠፍጣፋ መሬት ላይ እንኳን የሄሊኮፕተር የሚሽከረከር ዋና የ rotor ዲስክ ከ1.8 እስከ 2.1 ሜትሮች (ከ6 እስከ 7 ጫማ) ከመሬት በላይ በነፋስ ንፋስ ወይም በ rotor መዘጋት ጊዜ ይወርዳል። ሁልጊዜም ስኪዎችን፣ ምሰሶዎችን እና የበረዶ ዘንጎችን በአግድም በወገብ ደረጃ ይምቱ ወይም ሰራተኞቹ እስኪጭኗቸው ድረስ በ50 ሜትሮች ርቀት ላይ ባሉ ቋጥኞች ክብደታቸው ይተውዋቸው።

ደረጃ 4፡ የባህር ውስጥ ሄሊኮፕተር ከትንሽ ጀልባ፣ ጀልባ ወይም ካያክ የማሳደድ ስራዎች

በባሕር ዳርቻ ጥበቃ ከሚርገበገብ ጀልባ፣ የኃይል ጀልባ ወይም የባህር ካያክ ላይ መነሳት (USCG, RNLI, MCA, AMSA) ሄሊኮፕተር ልዩ የሆነ የባህር ወለል መሰናዶ ይፈልጋል ምክንያቱም **ማስትስ፣ መጭመቂያ እና የጀልባ ተንሳፋፊ ከባድ የአደጋ ስጋት ይፈጥራል።

1. Sailboat vs. Powerboat ዝግጅት ለሄሊኮፕተር ሃይ-መስመር ማስተላለፍ

  1. ** ሁሉንም ሸራዎች ዝቅ ያድርጉ እና ቡምውን ይጠብቁ ***:
  2. የመርከብ ጀልባ ረጅም ምሰሶ (12 to 20+ meters) ሄሊኮፕተሩን ለመምታት ወይም የብረት ማንጠልጠያ ገመዱን እንደሚያበላሽ በማስፈራራት በእያንዳንዱ ውቅያኖስ እያበጠ በሰማይ ላይ እንደሚወዛወዝ ግዙፍ ፔንዱለም ይሰራል።
  3. ሁሉንም ሸራዎች ጣል ያድርጉ እና ይገርፉ፣ ዋናውን ቡም ከመርከቧ ወይም ከሀዲዱ ጋር በጥብቅ በማሰር ማወዛወዝ እንዳይችል እና ** ሁሉንም የጅራፍ አንቴናዎች ፣ መውጫዎች ፣ የቢሚኒ ክፈፎች እና የዓሣ ማጥመጃ ዘንግዎች ዝቅ ወይም ዝቅ ያድርጉ።
  4. ** የመተላለፊያ መንገድ ትምህርትን ጠብቅ (Wind 15 to 30 Degrees on the Port Bow***:
  5. አብራሪው በኩል ካላዘዘህ በቀር VHF Channel 16 በውሃ ውስጥ ሞቶ ለመሄድ፣ ደረጃውን የጠበቀ የባህር ከፍታ ሂደት የጀልባው ተሳፋሪ በ 5 እስከ 8 ኖቶች በእውነተኛው ንፋስ 15 እስከ 30 ዲግሪ ወደብ (በግራ) ቀስት እንዲሄድ ይጠይቃል። ይህ የጀልባ ጥቅልን ይቀንሳል እና የቀኝ መቀመጫውን አብራሪ ስለ ኋለኛው ሩብ ግልፅ እይታ ይሰጣል።
  6. ** ብርቱካናማውን "Hi-Line / Trail Line" በዴክ ላይ ማስተናገድ ***:
  7. ከማስታዎቱ ቀጥሎ ያለውን የብረት ቅርጫቱን ዝቅ ከማድረግዎ በፊት የሆስት ኦፕሬተሩ ከቀጭን ብርቱካንማ ፖሊፕሮፒሊን ገመድ ጋር የተያያዘ ክብደት ያለው ቦርሳ ይጥላል (the trail line).
  8. የክብደቱ ቦርሳ የውሃውን ወይም እርጥበታማውን ወለል መጀመሪያ ይነካው፣ከዛ ብርቱካናማውን ገመድ አንስተህ በዝግታ ጎትት ሰራተኞቹ የማዳኛ ቅርጫቱን ወደ ኋለኛው የመርከቧ ወለል ሲያወርዱ።
  9. የብርቱካንን መሄጃ መስመር በጀልባ ክላይንት፣ ዊች ወይም የባቡር ሀዲድ ላይ በጭራሽ አታስሩ እና በእጆችዎ ወይም በእግሮችዎ ላይ በጭራሽ አይጠምሩት (ሄሊኮፕተሩ ቢሰበር እንዲከፍል ወደ ባልዲ ወይም ጥርት ባለው ወለል ላይ ያድርጉት)።

2. የባህር ካያከር ወይም ፓካራተር ሄሊኮፕተር ማንሳት (Exit the Boat Into the Water)

የባህር ዳርቻ ጥበቃ ሄሊኮፕተር ከባህር ካያክ፣ ታንኳ ወይም ትንሽ ተቀጣጣይ ጀልባ ለማዳን ከመጣ፡ - በቀላል ክብደት ባለው የባህር ካያክ ወይም ሊነፈፍ የሚችል ራፍት በቀጥታ ከሚንዣበበ ሄሊኮፕተር ስር አትቀመጡ። 130 ኪሜ በሰአት (80 ማይል በሰአት) የሮተር ማጠቢያ 20 ኪሎ ግራም ካያክ ይገለበጥ ወይም ሊተነፍስ የሚችል ጀልባ ወደ አየር ይጀምራል። - በነፍስ አድን ዋናተኛ ካልታዘዙ በስተቀር የህይወት ጃኬትዎን ዚፕ ያድርጉ (PFD) አጥብቆ፣ ከካያክ ወደ ውሃው ውስጥ ውጣ፣ እና አዳኙ እንዲዋኝ አድርግ (AST) በውሃው ውስጥ በስትሮው ወይም በቅርጫት ውስጥ ይጭኑዎታል.

Tip

የታካሚዎን "ሃይፖሰርሚያ ቡሪቶ መጠቅለያ" ከሮተር ማጠቢያው ከመምታቱ በፊት ያዘጋጁ: በሚያንዣብብ የማዳኛ ሄሊኮፕተር ስር ያለው የንፋስ ሃይል በሰአት ከ100 እስከ 150 ኪሜ (ከ60 እስከ 90 ማይል በሰአት)** ሲሆን ይህም የማይንቀሳቀስ የአደጋ ህመምተኛ በሰከንዶች ውስጥ ሙቀትን ያስወግዳል። ሄሊኮፕተሩ ከመድረሱ በፊት በሽተኛውን የመኝታ ከረጢት እና የቢቪ ከረጢት ውስጥ ዚፕ (ከመጠን በላይ ጨርቅ ተለጥፎ በ rotor ፍንዳታ ውስጥ ምንም ነገር እንዳይዘጋ) ፣ የበረዶ መንሸራተቻ መነፅሮችን እና በአገጭ የታጠቀ የራስ ቁር ወይም ቢኒ በታካሚው ላይ ያድርጉ እና ጆሯቸውን ይሸፍኑ። የምድረ በዳ የመጀመሪያ እርዳታ መውሰድ ያስቡበት (WFA) ወይም የባህር ሰርቫይቫል ኮርስ ከ NOLS፣ RYA፣ ቀይ መስቀል ወይም ሴንት ጆን አምቡላንስ።

የክልል የአደጋ ጊዜ ቁጥሮች እና የኤጀንሲ ፕሮቶኮሎች

ሄሊኮፕተር ፍለጋ እና ማዳን ሲጠይቁ ወይም ሲያስተባብሩ (SAR), እነዚህን ኦፊሴላዊ ቻናሎች ተጠቀም፡-

  • ** ዩናይትድ ስቴትስ እና ካናዳ ***:
  • ** መሬት / ተራራ SAR ***: ይደውሉ 911 ወይም ቀስቅሴ InReach / iPhone Satellite SOS ወይም 406 MHz PLB (በ በኩል ተዘዋውሯል AFRCC በዩኤስ ውስጥ ወይም JRCC በካናዳ ወደ ካውንቲ ሸሪፍ SAR፣ ብሔራዊ ፓርክ አገልግሎት NPS የአጭር-ጎት ክፍሎች፣ ዩኤስኤኤፍ Pararescue PJs, ወይም Parks Canada Visitor Safety)።
  • ** የባህር ላይ SAR : ሃይል ** የዩናይትድ ስቴትስ የባህር ዳርቻ ጠባቂ (USCG ወይም ** የካናዳ የባህር ዳርቻ ጠባቂ (CCG*** ላይ ** ላይVHF Marine Channel 16 (156.800 MHz)** ወይም አስነሳ EPIRB.
  • የተባበሩት የንጉሥ ግዛት፥
  • ደውል 999 ወይም 112: ይጠይቁ **ፖሊስ -> የተራራ ማዳን *** የውስጥ ክፍል ወይም ** HM የባህር ዳርቻ ጠባቂ (MCAበባህር ላይ ()VHF Ch 16).
  • ** የአውሮፓ ህብረት እና ስዊዘርላንድ ***
  • ደውል 112 በሁሉም የአውሮፓ ህብረት አባል ሀገራት (PGHM በፈረንሳይ, CNSAS በጣሊያን ፣ Bergwacht በጀርመን, OeBRD በኦስትሪያ). በስዊዘርላንድ* ይደውሉ 1414 ለ ** REGA (Swiss Air-Rescue)**።
  • አውስትራሊያ እና ኒውዚላንድ፡
  • ደውል 000 በአውስትራሊያ ውስጥ (AMSA መያዣዎች 406 MHz ቢኮኖች) ወይም 111 በኒው ዚላንድ (እ.ኤ.አ.)RCCNZ).
  • ህንድ እና እስያ-ፓስፊክ፡
  • በህንድ* ውስጥ ይደውሉ 112 (Indian Air Force / SDRF ከፍተኛ ከፍታ ማውጣት). በ ኔፓል የቱሪስት ፖሊስን ያነጋግሩ (1144) ወይም የሂማሊያን አድን ማህበር (HRA). በጃፓን* ይደውሉ 110 (የፖሊስ ተራራ አድን) 119 (እሳት/አደጋ ሄሊኮፕተር)፣ ወይም 118 (የጃፓን የባህር ዳርቻ ጥበቃ)

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ሄሊኮፕተር የማዳኛ ገመድ ወይም ቅርጫት ከመያዙ በፊት መሬቱን እንዲነካው ለምን መፍቀድ አለብዎት?

ሄሊኮፕተር ሮተር ምላጭ በሰአት በ750 ኪሜ በሰአት (465 ማይል በሰአት) በአየር ውስጥ ሲቆራረጥ፣ ከአየር ሞለኪውሎች፣ ከአቧራ፣ ከበረዶ ወይም ከጨው የሚረጭ ግጭት ከ100,000 እስከ 300,000 ቮልት የማይንቀሳቀስ ኤሌትሪክ በብረት አየር ማእቀፉ ላይ ይገነባል። የብረቱን የዊንች ኬብል፣ መንጠቆ ወይም የብረት ማዳኛ ቅርጫቱን በአየር ላይ ተንጠልጥሎ ወደ ላይ ደርሰህ ከነካካው ያ ኤሌክትሪካዊ ቻርጅ በእጆችህ እና በሰውነትህ በኩል ወደ ምድር ወይም ውቅያኖስ ውስጥ በመግባት ድንጋጤ ሊያወርድህ ወይም ከገደል ጫፍ ላይ ሊጥልህ ይችላል። መሬቱን ለመንካት ወይም ውሃው እንዲነካው የኋለኛው ሽቦ ወይም ቅርጫት አንድ ሰከንድ መጠበቅ ቋሚውን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ያስወጣዋል።

የማዳኛ ሄሊኮፕተር በደህና ለማረፍ ምን ያህል ትልቅ ማጽጃ ያስፈልገዋል?

መደበኛ የሲቪል አየር አምቡላንስ ወይም ቀላል ተራራ ማዳን ሄሊኮፕተር (እንደ ኤርባስ ኤች 145 ወይም ቤል 407) ቢያንስ 30 ሜትር በ30 ሜትር (100 ጫማ በ100 ጫማ) ስፋት ካለው እንቅፋት ነፃ የሆነ ማጽዳትን ይፈልጋል ስለዚህ የእሱ rotors ከቅርንጫፎች ርቀው ይቆያሉ። እስከ 8 ዲግሪዎች. ትላልቅ ወታደራዊ ወይም የባህር ዳርቻ ጥበቃ ሄሊኮፕተሮች (እንደ ሲኮርስኪ MH-60 Jayhawk ወይም AW139) ከ45 እስከ 60 ሜትር (ከ150 እስከ 200 ጫማ) ማጽዳት ያስፈልጋቸዋል። ጠፍጣፋ ማጽዳት ከሌለ ሰራተኞቹ ወደ ላይ ያንዣብባሉ እና የማዳኛ ዊን ይጠቀማሉ።

በሄሊኮፕተር ማረፊያ ዞን አቅራቢያ ድንኳን የተከለለ ወይም የአረፋ መኝታ ንጣፍ ሳይታጠቅ መተው አደገኛ የሆነው ለምንድነው?

የሚያንዣብብ ሄሊኮፕተር በሰአት ከ100 እስከ 160+ ኪሜ (ከ60 እስከ 100+ ማይል በሰአት) አየሩን ወደ ታች ይገፋፋል፣ ይህም ውጫዊ ፍንዳታ በመፍጠር ወደ ላይ የሚገለበጥ እና በ rotor ቢላዎች አናት በኩል ይሽከረከራል። ከ60 እስከ 100 ሜትሮች (ከ200 እስከ 330 ጫማ) ሄሊኮፕተር ውስጥ የሚቀረው ማንኛውም የታሸገ ድንኳን፣ ታርፍ፣ አረፋ የመኝታ ፓድ፣ የዝናብ ጃኬት፣ ወይም ማይላር የጠፈር ብርድ ልብስ ከመሬት ተነስቶ ወደ ሞተሩ አየር ማስገቢያ ወይም በሚሽከረከር ጅራት rotor ውስጥ ሊወድቅ ይችላል። ሄሊኮፕተሩ ከመድረሱ በፊት ሁል ጊዜ ድንኳኖች ይሰብስቡ እና ሁሉንም ጥቅሎች በከባድ ቋጥኞች ስር ይመዝኑ።

ለምንድነው አንድ ተራራ የራሳቸውን የካራቢን ወይም መልሕቅ ገመድ በሄሊኮፕተር ማንጠልጠያ መንጠቆ ላይ አይቆርጡም?

ወጣ ገባ የሄሊኮፕተሩን የብረት ማንጠልጠያ መንጠቆ በገደል ፊት ላይ ባለው ቋሚ የድንጋይ መልህቅ (ወይም ከገደል መልህቁ ከመውጣቱ በፊት መንጠቆውን ከታጠቁ) ቢያንዣብብ የሚንዣበበው አውሮፕላኑ ከተራራው ጋር ተጣብቋል። የንፋስ ንፋስ ሄሊኮፕተሩን ወደ ውጭ ወይም ወደ ላይ ቢገፋው, የታውት ገመዱ አውሮፕላኑን ወደ ገደል አጥር ያደርገዋል. አደጋን ለመከላከል እያንዳንዱ የነፍስ አድን ሆስት ኦፕሬተር ፒሮቴክኒክ ኬብል መቁረጫ ማብሪያ /ጊሎቲን/ እና አንድ የተረፈ ሰው መንጠቆውን ወደ ቋሚ መልህቅ ከቆረጠ የብረት ገመዱን ይቆርጣል።

አብራሪው እንዲያየኝ በምሽት አዳኝ ሄሊኮፕተር ላይ የፊት መብራቴን ወይም የስትሮብ መብራቴን ማብራት አለብኝ?

ሄሊኮፕተሩ እስኪያይህ እና ወደ ቦታዎ እስኪዞር ድረስ የስትሮብ ወይም የምልክት መብራት ብቻ ይጠቀሙ። አብራሪው እውቅና በሰጠህ ቅጽበት ሁሉንም የስትሮብ መብራቶችን ያጥፉ እና የፊት መብራት፣ የእጅ ባትሪ ወይም የሌዘር ጠቋሚ ወደ ኮክፒት አቅጣጫ በጭራሽ አያብሩ። የማዳኛ አብራሪዎች ብርሃንን 10,000 ጊዜ የሚያበዛ የምሽት ቪዥን መነጽሮች (NVGs) ለብሰው ይበርራሉ። ወደ አውሮፕላኑ አቅጣጫ የሚያብረቀርቅ ደማቅ ነጭ የ LED የፊት መብራት ወይም ስትሮብ የሌሊት እይታ ቱቦቸውን ነጣ፣ በቀረበበት ወቅት አብራሪዎችን ያሳውራል። ዝቅተኛ ሁነታ ብርሃን በቀጥታ ወደ እግርዎ ወይም በምትኩ የበረዶ ንጣፍ ላይ ያመልክቱ።

ሄሊኮፕተር በተራራ ቁልቁል ላይ ያረፈ ሄሊኮፕተር ስጠጋ ወይም ስወጣ በየትኛው መንገድ መሄድ አለብኝ?

የአብራሪው አባል ግልጽ የሆነ አውራ ጣት ወይም አውራ ጣት እስኪሰጥህ ድረስ ጠብቅ ከዛ ሁል ጊዜ ቀርበህ ከሄሊኮፕተሩ ቁልቁል ዝቅ ብሎ በአብራሪው የፊት-ጎን የእይታ መስክ ውስጥ (የ 3 ሰአት ወይም የ 9 ሰአት አቀማመጥ ወይም ከአፍንጫው 45 ዲግሪ ርቀት ላይ)። በሄሊኮፕተሩ አቀበት በኩል በጭራሽ አይራመዱ፣ የሚሽከረከሩት ዋና የ rotor ቢላዎች ከጭንቅላቱ ቁመት አጠገብ በሚቀመጡበት እና ከጅራቱ ቡም አጠገብ ካለው ካቢኔ ጀርባ በጭራሽ አይሂዱ ፣ የከፍተኛ ፍጥነት ጅራት rotor በማይታይበት።

ተዛማጅ መመሪያዎች

ምንጮች እና ኦፊሴላዊ መመሪያ

  • ዓለም አቀፍ የባህር ኃይል ድርጅት (እ.ኤ.አ.IMOእና ዓለም አቀፍ የሲቪል አቪዬሽን ድርጅት (ICAO): * ዓለም አቀፍ የበረራ እና የባህር ፍለጋ እና ማዳን (IAMSAR) መመሪያ፡ ሄሊኮፕተር ሆስት ኦፕሬሽንስ፣ ሃይ-መስመር ማስተላለፎች እና ከመሬት ወደ አየር የሚታዩ ምልክቶች*።
  • የዩናይትድ ስቴትስ የባህር ዳርቻ ጥበቃ (USCG የጀልባ ሠራተኞች እና የአቪዬሽን ሰርቫይቫል ቴክኒሽያን ማኑዋሎች እና የሮያል ብሔራዊ ሕይወት ጀልባ ተቋም (RNLI, ዩኬ): * ሄሊኮፕተር ዊንች የማስተላለፊያ ሂደቶች, የስታቲክ ኤሌክትሪክ የመሬት ፕሮቶኮሎች, እና የባህር ወለል ዝግጅት *.
  • ዓለም አቀፍ የአልፓይን ማዳን ኮሚሽን (እ.ኤ.አ.)ICAR / CISA-IKAR& UIAA (ዓለም አቀፍ የመውጣት እና ተራራ መውጣት ፌዴሬሽን)፡ የተራራ ማዳን ሄሊኮፕተር ማረፊያ ዞን (HLZደረጃዎች፣ የውጭ ነገር ጉዳት (FOD) መከላከል፣ እና የገደል ከፍታ ደህንነት።
  • ብሔራዊ ፓርክ አገልግሎት (NPS የኢንተር ኤጀንሲ ሄሊኮፕተር ኦፕሬሽን መመሪያ - IHOG, ዩናይትድ ስቴትስ): የኋላ አገር ሄሊስፖት ምርጫ፣ ጥግግት ከፍታ ግምት እና የአጭር ጊዜ የማዳን ሂደቶች።
  • ማውንቴን ማዳን እንግሊዝ እና ዌልስ (MREWእና የስዊዘርላንድ አየር ማዳን (REGAበአልፓይን እና በምሽት ራዕይ (በአዳኝ ሄሊኮፕተሮች ዙሪያ የምድር ፓርቲ ደህንነት)NVGአካባቢ *.