የንፋስ መከላከያ (የንፋስ መከላከያ) በቅጽበት በዉስጥ የሚገኝ ጭጋግ ወይም በረዶ በሀይዌይ ፍጥነት፡ ፊዚክስን ማፍረስ እና ማሞቂያ ኮሮች¶

ወደ ቀዝቃዛ ዝናብ አውሎ ንፋስ፣ የተራራ ዋሻ ወይም ከዜሮ በታች ክረምት ጠዋት መንዳት እና **የውስጥ ዊንዳይቨር መስታወትዎን ከ5 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ግልጽ ያልሆነ ነጭ ሆኖ ማየት በ110 ኪሜ በሰአት (70 ማይል በሰአት) ኮፈኑን ከፍቶ የመብረርን ያህል መታወር ነው። በደመ ነፍስ የተደናገጡ አሽከርካሪዎች በባዶ እጅ፣ ኮት ወይም ቲሹ በመስታወቱ ውስጥ ያለውን የውስጥ ክፍል ለመጥረግ ወደ ፊት ይደርሳሉ - የቆዳ ዘይቶችን ወይም ቅባት ያለበትን ፊልም በመስታወቱ ላይ ለመቀባት እና የሚመጡትን የፊት መብራቶች ወደ ዓይነ ስውር ግድግዳ በመቀየር ብቻ **A/C (የአየር ማቀዝቀዣ) ቁልፍ አጥፋ *** እና ተጫን **Recirculate በርቷል *** ምክንያቱም ካቢኔው ቀዝቃዛ ስለሚሰማው።

ድንገተኛ የውስጥ የንፋስ መከላከያ ዓይነ ስውርነት ከሁለት ምክንያቶች በአንዱ ይከሰታል፡ (1) ጤዛ-ነጥብ እርጥበት ብልጭታ-ኮንደንስሽን (ወይም ከዜሮ በታች የውስጥ ውርጭ በረዶ)፣ እርጥበታማ ካቢኔ አየር ከእርጥብ ካፖርት፣ በበረዶ ምንጣፎች ላይ የቀለጠ በረዶ፣ ወይም አራት እስትንፋስ ተሳፋሪዎች ቀዝቃዛ የንፋስ መከላከያ መስታወት ሲመቱ (or the car's A/C compressor automatically shuts itself off when outside air drops below 2 degrees Celsius / 36 degrees Fahrenheit, dumping 100 percent of evaporator moisture onto the glass at once); ወይም (2) የተሰበረ ዳሽቦርድ ማሞቂያ ኮር፣ የሚፈላ፣ የሚጣፍጥ፣ዘይት ያለው ኤቲሊን ግላይኮል ፀረ-ፍሪዝ እንፋሎት በቀጥታ ከአየር ማራገፊያ ቀዳዳዎች ወደ መስታወቱ ውስጠኛው ክፍል የሚረጭ። በፈጣን ትራፊክ ውስጥ ወደፊት ታይነት ከጠፋብዎ ወይም የሚያንቀውን የኬሚካል እንፋሎት ወደ ውስጥ ወደ ውስጥ ከገቡ፣ የአደጋ ብልጭታዎችን ያብሩ፣ ተሽከርካሪዎን ወደ ትከሻው ለመምራት የጎን መስኮቱን ይመልከቱ እና ካስፈለገዎት የአካባቢዎን የአደጋ ጊዜ ቁጥር ይደውሉ (911 በዩናይትድ ስቴትስ እና ካናዳ፣ 112 በመላው አውሮፓ ህብረት፣ 999 በዩናይትድ ኪንግደም፣ ይመልከቱ)። የአደጋ ጊዜ ቁጥሮች) እና ግምገማ በከባድ ዝናብ ወይም አውሎ ንፋስ ውስጥ የተሰበረ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ትስስር, የመኪና ማሞቅ፣ በኮፈኑ ስር እንፋሎት እና የጭንቅላት ጋኬት መከላከያ, እና የቀዘቀዙ የመኪና በሮች፣ መቆለፊያዎች እና መስኮቶች.

ይህንን አሁን ያድርጉ¶

1. ** ጣፋጭ "የሜፕል ሽሮፕ" ማሽተት ወይም ቅባት ቅባት መጀመሪያ ይመልከቱ (የሙቀት አማቂ ኮር ሌክ ሙከራ)**፡ ፍሮስተርን ወደ ላይ ከማፈንዳትዎ በፊት ከዳሽቦርዱ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች የሚመጣውን አየር በፍጥነት ያሽጉ።
2. **ጭጋው እንደ ሜፕል ሽሮፕ ወይም እንደ ትኩስ ራዲያተር ፈሳሽ የሚጣፍጥ ከሆነ፣ ከዳሽ ማስተንፈሻዎቹ ውስጥ በሚታየው እንፋሎት ከወጣ፣ እና ከተነካ ቅባት/ቅባት ከተሰማው፣ ** ማሞቂያውን እና ማፍያውን ሙሉ በሙሉ ያጥፉ (0) ወዲያውኑ *** እና ** 5 ሴንቲ ሜትር (2 ኢንች) አራቱንም የጎን መስኮቶች ስንጥቅ ዳሽቦርድዎ የማሞቂያ ኮር ተበላሽቷል፣ ትኩስ፣ መርዛማ የኤቲሊን ግላይኮል ፀረ-ፍሪዝ ትነት በንፋስ መከላከያው ላይ ይረጫል። ፍሮስተር ማፈንዳት መስታወቱን ውፍረቱን ይሸፍነዋል እና ሞተርዎን ያሞቁታል።
3. **ለተለመደው የውሃ-ትነት ጭጋግ ባለ 4-Switch "Max Dehumidify" ጥምርን ወዲያውኑ ያቀናብሩ ***:
4. ** ቀይር 1 - መዞር A/C (አየር ማቀዝቀዣ) ON (በቀዝቃዛው ክረምትም ቢሆን)**፡ በዳሽቦርዱ ውስጥ ያለው የኤ/ሲ ትነት መጠምጠሚያ እንደ ኃይለኛ የእርጥበት ማስወገጃ ሆኖ የሚያገለግል ሲሆን የሚመጣውን አየር ለማቀዝቀዝ እና ከመኪናው በታች ውሃ ለማፍሰስ በፊት ማሞቂያው እምብርት ደረቅ አየሩን ከማሞቅ ነው።
5. ** 2 ቀይር - የሙቀት መጠኑን ወደ ሁሉም መንገድ ይለውጡ MAX HOT (የበጋ እርጥበት ከሆነ ከ10 ሰከንድ አሪፍ ፍንዳታ በኋላ)**: ሙቅ አየር ከቀዝቃዛ አየር (እንደ ደረቅ ስፖንጅ) ከ*5 እስከ 10 እጥፍ የበለጠ እርጥበት ይይዛል እና የውስጠኛውን የመስታወት ወለል ከጤዛ ነጥብ በላይ ያሞቀዋል።
6. ** 3 ቀይር - መዞር Recirculate OFF (ቀይር ወደ Fresh Outside Air Intake***: እንደገና እንዲዘዋወር ማድረግ የሰውን ትንፋሽ ይይዛልeach person exhales 40 to 50 grams of water vapor per hour) እና የታሸገ ዑደት ውስጥ እርጥብ ወለል-ምንጣፍ ትነት. ከክረምት ውጭ ያለው አየር ሲሞቅ በጣም ትንሽ የሆነ ፍጹም እርጥበት ይይዛል።
7. ** 4 ቀይር - ሁለቱንም የኋላ (ወይም የፊት) ዊንዶውስ ከ2 እስከ 3 ሴንቲ ሜትር (1 ኢንች) ወደ ታች ስንጥቅ : ሁለት መስኮቶችን በትንሹ በመክፈት ዝቅተኛ ግፊት ያለው የቬንቱሪ ጭስ ማውጫ በ 15 እና 20 ሰከንድ ውስጥ እርጥበት ያለው ካቢኔን አየር ያወጣል - ከዜሮ በታች ባለው የአየር ሁኔታ ውስጥ አስፈላጊ ነው ። -1 degree Celsius (30 degrees Fahrenheit) ትነት እንዳይቀዘቅዝ ለማድረግ የመኪናዎ ኮምፒዩተር የA/C መጭመቂያውን በራስ-ሰር ሲያሰናክል።
8. **የንፋስ መከላከያውን ውስጠኛ ክፍል በባዶ መዳፍዎ ወይም ጣቶችዎ በጭራሽ አያጽዱ ፡ የሰው ቆዳ ዘይት በሌሊት የፊት መብራቶቹን የሚበተን ሀይድሮፎቢክ ስሚር ይተዋል። ንጹህና ደረቅ ** ማይክሮፋይበር ዋፍል-ሽመና ጨርቅ፣ የቻልክቦርድ መጥረጊያ ወይም መጭመቂያ በበሩ ኪስ ውስጥ ያስቀምጡ። በሆርሞተር-ኮር ግላይኮል ድንገተኛ አደጋ ምንም ሳይያዙ ከተያዙ በደረቅ የወረቀት ናፕኪን ወይም ጥጥ ሸሚዝ በአልኮል ላይ የተመሰረተ የእጅ ማጽጃ ወይም የክረምት ንፋስ ማጠቢያ ፈሳሽ ያጽዱ።
9. የንፋስ መከላከያው ውስጠኛ ክፍል ከዜሮ በታች ባለው የአየር ሁኔታ ውስጥ በጠንካራ ነጭ አይስ ከተሸፈነ፡ የውስጥ መስታወቱን ወደ ታች በ ፕላስቲክ ባንክ ካርድ ወይም የሽልማት ካርድ በ45 ዲግሪ ማዕዘን በያዘው በዳሽቦርድ ላይ ባለው ፎጣ ላይ የሚወድቀውን ውርጭ መላጨት ሲይዝ፣ ከዚያም እርጥብ በረዶ የተሸፈነውን የጎማ ወለል ምንጣፎችን ከመኪናው ውጪ ያንኳኳቸው።

የውሳኔ ዛፍ፡ ቅጽበታዊ የውስጥ ንፋስ መከላከያ ጭጋግ vs ማሞቂያ ኮር ልቅሶ ከዜሮ በታች የውስጥ በረዶ¶

flowchart TD
    FogStart["የቤት ውስጥ የንፋስ መከላከያ ብርጭቆ በሚነዱበት ጊዜ በድንገት ጭጋግ ወይም ውርጭ አለ።"] --> SmellCheck{"1. ካቢኔው በመስታወት ላይ ካለው ቅባት ቀስተ ደመና ፊልም ጋር ጣፋጭ (ሜፕል ሽሮፕ / አንቱፍፍሪዝ) ይሸታል?"}
    SmellCheck -->|"አዎ፡ ጣፋጭ ሽታ፣ የእንፋሎት ከአየር ማስወጫ ወይም ዘይት ስሚር"| HeaterCore["የተቀደደ ማሞቂያ ዋና ድንገተኛ አደጋ (ሙቅ ኤቲሊን ግላይኮል በመስታወት ላይ የሚረጭ)"]
    SmellCheck -->|"አይ፡ ሽታ የሌለው የውሃ ቅዝቃዜ ወይም ነጭ በረዶ"| TempCheck{"2. የውስጥ መስታወት እርጥብ የውሃ ጭጋግ ወይም የቀዘቀዘ ድፍን ነጭ በረዶ (<0C / 32F) ነው?"}
    HeaterCore --> CoreActions["1. የHVAC አድናቂን ያጥፉ (ወይም የሙቀት መጠን ወደ ሙሉ ቅዝቃዜ)<br/>2. የመርዛማ ግላይኮልን ጭጋግ እና ጭጋግ እርጥበት አየርን ለማጽዳት ዊንዶውስ 5 ሴ.ሜ ወደ ታች ይንከባለሉ<br/>3. በደህና ይጎትቱ -> ብርጭቆን በአልኮል የእጅ ማጽጃ / በጨርቅ ላይ ያለውን ፈሳሽ ይጥረጉ<br/>4. የሞተር ማቀዝቀዣ ማጠራቀሚያ እና ቴምፕ መለኪያ (የማለፊያ ማሞቂያ ኮር ቱቦዎች ወይም ተጎታች) ይፈትሹ"]
    TempCheck -->|"በመስታወት ውስጥ ፈሳሽ የውሃ ጭጋግ"| WaterFog["4-Switch Defrost ፊዚክስ ጥምር አዘጋጅ፡<br/>1። የአየር ማራገቢያ = HIGH ወደ ንፋስ መከላከያ<br/>2. አ/ሲ አዝራር = በርቷል (አየርን እርጥበትን ያስወግዳል)<br/>3. ሙቀት = ከፍተኛ ሙቀት (ከጤዛ ነጥብ በላይ ብርጭቆን ያሞቃል)<br/>4. መልሶ ማዞር = ጠፍቷል (ትኩስ ከአየር ውጭ) + ክራክ 2 ዊንዶውስ 2 ሴ.ሜ"]
    TempCheck -->|"የቀዘቀዘ ድፍን ነጭ በረዶ / በመስታወት ውስጥ ውስጥ በረዶ"| InsideIce["ንዑስ ዜሮ የውስጥ በረዶ ፕሮቶኮል፡<br/>1. ከመንዳትዎ በፊት ይጎትቱ -> ብርጭቆን በፕላስቲክ ክሬዲት ካርድ ወደ ዳሽ ፎጣ ይጥረጉ<br/>2. ማስታወሻ፡ ከ0C በታች (32F)፣ የመኪና ኮምፒውተር ኤ/ሲ መጭመቂያውን በራስ ሰር ያሰናክላል<br/>3። የአየር ማራገቢያ HIGH + MAX HOT + ንጹህ አየር + ክራክ መስኮት 2 ሴ.ሜ ወደ አየር ማስወጫ አየር ያቀናብሩ<br/>4. ከቦት ጫማዎች ላይ በረዶ ያናውጡ እና ባዶ እርጥብ የወለል ምንጣፎች"]
    WaterFog --> RecurringCheck{"የንፋስ መከላከያ (ንፋስ መከላከያ) በዝናብ ቁጥር ወይም የኤ/ሲ ዑደቶች ሲጠፋ መጨናነቅን ይቀጥላል?"}
    RecurringCheck -->|"አዎ፡ የMusty ሽታ እና እርጥበታማ ምንጣፎች"| DrainClog["4 የተደበቁ የውሃ ወጥመዶችን ያረጋግጡ፡- የተዘጋ የኤ/ሲ ትነት ማስወገጃ ቱቦ፣የታጠበ የካቢን አየር ማጣሪያ፣የተዘጋ የፀሃይ ጣሪያ/የጎማ ውሃ ማፍሰሻዎች፣ወይም የተጣበቀ የዳግም ዝውውር ፍላፕ"]
    RecurringCheck -->|"አይ፡ በ20 ሰከንድ ውስጥ ጸድቷል።"| NormalDrive["ብርጭቆው ከሞቀ በኋላ ደጋፊን ወደ መካከለኛ ይቀንሱ፣ ንጹህ አየር በርቶ እንደገና ያሰራጩ"]

የማፍረስ ሳይክሮሜትሪክ ፊዚክስ፡ ለምን መጠቀም እንዳለቦት A/C ON + Full Heat + Fresh Air አንድ ላይ¶

ብዙ ሰዎች ** በመጫን ያስባሉA/C (አየር ማቀዝቀዣ)** አዝራር ማለት "አየሩን እንዲቀዘቅዝ ማድረግ" ማለት ነው, ስለዚህ ለማብራት እምቢ ይላሉ A/C በክረምት - ወይም ** በመጫን ያስባሉRecirculate (የመኪና-በ-ዞ-ዞሮ-ቀስት)** አዝራር ካቢኔውን በፍጥነት ያሞቀዋል። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የመኪናዎ ዳሽቦርድ የአየር ንብረት ሳጥን ቀዝቃዛ ኤ/ሲ ትነት ኮር FIRST እና የሞቃት ሞተር ማሞቂያ ዋና ሴኮንድ በአየር ፍሰት ዋሻው ላይ በተከታታይ ያዘጋጃል። የንፋስ መከላከያዎን በተቻለ ፍጥነት ለማጽዳት እያንዳንዱ ማብሪያ / ማጥፊያ በትክክል የሚያደርገው ይኸውና፡

ቀድሞውንም እየነዳሁ በ2 ሰከንድ ውስጥ የንፋስ መከላከያዬ ጭጋግ ለምን ተዘረጋ? (3 ብልጭ-ጭጋግ ሁኔታዎች)¶

አንዳንድ ጊዜ የንፋስ መከላከያዎ ለመጀመሪያዎቹ 20 ደቂቃዎች ለመንዳትዎ ሙሉ በሙሉ ግልፅ ነው ፣ እና ከዚያ - ከ2 እስከ 3 ሰከንድ ውስጥ* - የመስታወቱ ውስጠኛው ገጽ በሙሉ ከወፍራም ጤዛ ጋር ነጭ ይሆናል።

1. ** ሁኔታ 1 - የ 2-Degree-Celsius (36F) ራስ-ሰር የኤ/ሲ መጭመቂያ መቁረጫ**፦
2. ቀዝቀዝ ባለ እና እርጥበታማ በሆነ ምሽት መንዳት ይጀምራሉ 5 degrees Celsius (41 degrees Fahrenheit) ከማቀዝቀዣው ጋር እና A/C መሮጥ ። ለ 20 ደቂቃዎች ቀዝቃዛው የኤ / ሲ ትነት መጠምጠሚያው ግማሽ ሊትር የተጣራ ውሃ በአሉሚኒየም ክንፎቹ ላይ ይሰበስባል.
3. ኮረብታ ሲወጡ ወይም ሌሊት ሲወድቁ የውጭው የሙቀት ዳሳሽ ይወርዳል 4C እስከ 2 degrees Celsius (35.6 degrees Fahrenheit). እርጥብ የትነት ክንፎች ወደ ጠንካራ በረዶ እንዳይቀዘቅዙ እና ዋናውን እንዳይሰነጠቅ የመኪናው ኮምፒዩተር ** ኃይሉን ወደ ኤ/ሲ ኮምፕረር ወዲያውኑ ይቆርጣል**።
4. በ10 ሰከንድ ውስጥ፣ እርጥብ ትነት ክንፎቹ ወደ ማሞቂያው አየር ዥረት ይሞቃሉ፣ ** ሁሉንም የተከማቸ ውሃ በአንድ ጊዜ በማትነን እና 100% - የእርጥበት መጠን ያለው ደመና በቀጥታ ወደ ቀዝቃዛው የንፋስ መከላከያ መስታወት ላይ ያፈሳሉ።
5. ወዲያው መጠገን: ሁለቱንም የፊት መስኮቶች በ3 ሴንቲ ሜትር (1.2 ኢንች) ወደታች ይሰንቁ ወዲያውኑ ያረጋግጡ። Recirculate ነው። OFF, እና ሙቀትን እና ማራገቢያውን ወደ ማብራት MAX የትነት ክንፎቹ እስኪደርቁ ድረስ ለ 60 ሰከንድ.
6. ** ሁኔታ 2 - በክረምት ውስጥ ሞቃታማ እርጥበት ያለው ሀይዌይ ዋሻ ውስጥ መግባት (Cold Glass + Humid Tunnel Air***:
7. ከመኪና በኋላ -10 degrees Celsius (14 degrees Fahrenheit) ለአንድ ሰዓት ያህል የንፋስ መከላከያ መስታወትዎ እንዲቀዘቅዝ ይደረጋል -8 degrees Celsius. በሞቃት እርጥበት የተሞላ የተሽከርካሪ ጭስ የተሞላ ረጅም የመሬት ውስጥ ወይም የተራራ ሀይዌይ ዋሻ ውስጥ ሲገቡ (+15 degrees Celsius), ሁለቱም ** ውጪ *** እና ውስጥ የቀዝቃዛው ብርጭቆ ከዋሻው ጠል ነጥብ በታች በአንድ ጊዜ ይወድቃሉ።
8. ወዲያውኑ መጠገን፡ ከውስጥ ውስጥ Max Hot Defrost በሚፈነዳበት ጊዜ የእርስዎን ** የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎች** (የውጭ ጤዛውን ለማጽዳት) ያሂዱ።
9. ** ሁኔታ 3 - የተሰበረ ወይም ተጣብቆ የተዘጋ የሞተር ተዘዋዋሪ ከጓንት ሳጥን በስተጀርባ ያለው ፍላፕ ***:
10. በብዙ የቮልስዋገን፣ ኦዲ፣ ፎርድ፣ ጂኤም፣ ዶጅ/ጂፕ፣ እና ሆንዳ/ቶዮታ ሞዴሎች ከጓንት ሣጥን ጀርባ ያለው ትኩስ አየር/ዳግም መዞር ማስገቢያ ፍላፕ ሞተር ላይ ያለው ትንሽ የፕላስቲክ ማርሽ ጥርሱን በመግፈፍ ሽፋኑ ** በቋሚነት በተዘጋው ውስጥ ተጣብቋል። Recirculate አቀማመጥ *** የዳሽቦርዱ ቁልፍ በሚናገርበት ጊዜም እንኳ Fresh Air. የአዝራሮች ቅንጅቶች ምንም ቢሆኑም የእርስዎ ዊንዶውስ በእያንዳንዱ የክረምት ድራይቭ ላይ በጣም የሚጨናነቅ ከሆነ ፣ ጓንት ሳጥኑን ወደ ታች ይጥሉት እና ሲቀይሩት የመግቢያ ጉልላ ፍላፕ መከፈቱን በእይታ ያረጋግጡ። Recirculate አዝራር።

የመመርመሪያ ሰንጠረዥ፡ መደበኛ የውሃ ጭጋግ እና የሚያንጠባጥብ ማሞቂያ ኮር (ኤቲሊን ግላይኮል) ከውስጥ ውርጭ ጋር¶

የንፋስ መከላከያዎን በ10 ሰከንድ ውስጥ የሚሸፍነውን ለመለየት ይህንን የንጽጽር ሰንጠረዥ ይጠቀሙ፡-

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የዳሽቦርድ ማሞቂያዎ ከተበላሸ በመንገድ ዳር የአደጋ ጊዜ ሂደት¶

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የንፋስ መከላከያዎ በዘይት፣ ጣፋጭ መዓዛ ባለው ፀረ-ፍሪዝ ጭጋግ ከለበሰ፡-

ደረጃ 1፡ የ Glycol Steam ን ያቁሙ እና ለመጎተት ደህንነቱ የተጠበቀ የእይታ መስኮቱን ያጽዱ¶

1. ** የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ማራገቢያውን ያብሩ OFF እና የሙቀት መጠንን ያዘጋጁ MAX COLD (LO)**: የሙቀት መጠንን ወደ ሙሉ ቅዝቃዜ ማቀናበር የማሞቂያውን ድብልቅ በር ይዘጋዋል (እና በብዙ መኪኖች ላይ የፍል ውሃ ማሞቂያ መቆጣጠሪያ ቫልቭን ይዘጋዋል) ፣ በሚፈስ ማሞቂያው ዋና ክፍል ላይ አየር እንዳይነፍስ ያቆማል።
2. ** ሁሉንም አራት የጎን መስኮቶችን ከ5 እስከ 8 ሴንቲሜትር (ከ2 እስከ 3 ኢንች) ያንከባልልልናል**፡- ትኩስ የመስቀል-ረቂቅ አየር መርዛማውን የኤትሊን ግላይኮልን ጭጋግ ከሳንባዎ ላይ ያጸዳል እና የውሃ ትነት በ glycol ፊልም አናት ላይ እንዳይከማች ይከላከላል።
3. ** በደህና ወደ ትከሻው ወይም ወደ ማቆሚያ ቦታ ይጎትቱ ***።
4. በመንገድ ዳር ላይ ካለው የንፋስ መከላከያ ውስጠኛ ክፍል ላይ ቅባት ያለው ኤትሊን ግላይኮልን እንዴት ማፅዳት እንደሚቻል፡ የደረቁ ጨርቆች ብቻውን ከጎን ወደ ጎን አንቱፍፍሪዝ ይቀቡ። ንጹህ ናፕኪን፣ የወረቀት ፎጣ ወይም የጥጥ ሸሚዝ በ አልኮሆል ላይ የተመሰረተ የእጅ ማጽጃ፣ የአልኮሆል መጥረጊያዎች፣ የመስታወት ማጽጃ፣ ወይም ሰማያዊ የክረምት የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ፈሳሽ ከኮፈኑ ስር ካለው ማጠቢያ ገንዳ ውስጥ የወጣ ፈሳሽ (ሜታኖል/ኢሶፕሮፓኖል የያዙት)፣ የሾፌሩን የጂሊኮል እይታ በቀጥታ ያቋርጣል። እና በንፁህ የወረቀት ፎጣ ማድረቅ።

ደረጃ 2፡ ሌላ ኪሎሜትር ከመንዳትዎ በፊት የሞተርዎን ማቀዝቀዣ ደረጃ ያረጋግጡ (የሆስ-ሉፕ ማለፊያ ዘዴ)¶

የዳሽቦርዱ ማሞቂያው ኮር የ ** ተመሳሳይ ግፊት ያለው የማቀዝቀዝ ዑደት አካል ስለሆነ የሞተር ሲሊንደር ጭንቅላትን የሚያቀዘቅዘው አካል ስለሆነ የተቀደደ ማሞቂያ ኮር 3 ሊትር ማቀዝቀዣ በተሳፋሪዎ ወለል ሰሌዳ ላይ ይጭናል እና ** ሞተሩን ወደተፈነዳ የጭንቅላት ጋኬት ያሞቀዋል *; ተመልከት የመኪና ማሞቅ፣ በኮፈኑ ስር እንፋሎት እና የጭንቅላት ጋኬት መከላከያ. - በፍፁም ትኩስ ግፊት ያለው የራዲያተር ካፕ አይክፈቱ። በኮፈኑ ስር ያለውን የፕላስቲክ ማቀዝቀዣ ማስፋፊያ ታንከን ገላጭ ጎን ይመልከቱ። - የመንገድ ዳር "የማሞቂያ ኮር ማለፊያ ሉፕ" (ሜካኒክ ወይም የመንገድ ዳር ጠባቂ ማሽከርከርዎን እንዴት እንደሚቀጥሉ): - የት ** ሁለት 16 ሚሜ (ሚሊሜትር)5/8-inchወይም 19 ሚሊ ሜትር (3/4-inch) የጎማ ማሞቂያ ቱቦዎች በሞተሩ ወሽመጥ ጀርባ በኩል ወደ ካቢኔው ፋየርዎል ያልፋሉ፣ የመንገድ ዳር ቴክኒሻን (ወይም ሞተሩ ለ 30 ደቂቃ ያህል ከተቀዘቀዘ በኋላ የተዘጋጀ ሹፌር) ሁለቱንም የጎማ ቱቦዎች ከፋየርዎል ቱቦዎች ነቅሎ ሁለቱን የሞተር ቱቦዎች በ **$3 የነሐስ/የፕላስቲክ ባርበድ ቱቦ ማያያዣ በመጠቀም ማገናኘት ይችላል።5/8" to 5/8") ወይም በሞተሩ ላይ ያለውን አንዱን ጫፍ ያላቅቁ እና ነጠላውን ያልተነካውን ቱቦ ከኤንጅኑ መውጫ በቀጥታ ወደ የውሃ ፓምፕ መግቢያው ይመልሱ። - የማሞቂያ ቱቦዎችን ከኮፈኑ ስር ማዞር የሚፈሰውን ዳሽቦርድ ማሞቂያ ኮር ሙሉ በሙሉ ስለሚለይ ዜሮ ማቀዝቀዣ ወደ ካቢኔው ውስጥ ዘልቆ እንዲገባ እና ዳሽቦርዱ እስኪስተካከል ድረስ ሞተሩን በደህና ለሳምንታት መንዳት ይቻላል።

በየማለዳው የንፋስ መከላከያዬ ውስጠኛ ክፍል ጭጋጋማ ወይም ቅዝቃዜ የሚኖረው ለምንድን ነው? (ዛሬ ለማስተካከል 4 የተደበቀ ውሃ ይፈስሳል)¶

በቆመ መኪና ውስጥ ላይ በረዶ እና ጭጋግ ሊፈጠር የሚችለው **ፈሳሽ ውሃ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ አንድ ቦታ ላይ ከተያዘ ብቻ ነው፣ መኪናዎ ከውስጥ ለረጅም ጊዜ ጭጋጋማ ወይም በረዶ ከተነሳ እነዚህን አራት ስውር ወንጀለኞች ያረጋግጡ።

1. የተዘጋ የጎማ ኤ/ሲ የትነት ማስወገጃ ቱቦ ከመኪናው በታች:
2. ኤ/ሲው ካቢኔውን ሲያራግፍ ውሃ ወደ ዳሽቦርዱ HVAC ሳጥን ግርጌ ይንጠባጠባል እና ከፊት ከተሳፋሪው ዊልስ ጀርባ ባለው ትንሽ ጥቁር የጎማ ጡት ጫፍ በኩል ይወጣል። ቅጠሎች፣ ጭቃ ወይም የሸረሪት ድር ያን የጎማ ጡት ጫፍ ሲደፍኑ ከ1 እስከ 2 ሊትር የቆመ የውሃ ገንዳ በዳሽቦርድ ማሞቂያ ሳጥን ውስጥ፣ የአረፋ ማኅተሙን ማርከስ እና እሳቱን በከፈቱ ቁጥር የአየር ማቀዝቀዣውን ወደ የእንፋሎት እርጥበት ይለውጠዋል። የጎማ መውረጃ ቱቦን ከስር በዚፕ-ታይት ማጽዳት የታፈሰ ውሃ ይለቀቃል።
3. ** በውሃ የተሞላ ፣ የሻጋታ ካቢኔ የአየር ማጣሪያ ከጓንት ሳጥኑ በስተጀርባ ***:
4. ከጓንት ሳጥኑ ጀርባ የቆሸሸ፣ የ3 አመት ባለ ጠፍጣፋ የወረቀት ካቢኔ አየር ማጣሪያ እርጥበትን ይይዛል እና **እስከ 60 በመቶ የሚሆነውን የአየር ፍሰትን ያግዳል። የጓንት ሳጥን መቆሚያ ክንዶችን ይንቀሉ፣ የድሮውን የካቢን ማጣሪያ ያውጡ እና ይተኩ (a 3-minute job requiring zero tools on most cars).
5. ** የታሸገ የንፋስ መከላከያ ላም ወይም የፀሃይ ጣሪያ የውሃ ማፍሰሻ ቻናሎች (እርጥብ ምንጣፍ በፎቅ ምንጣፎች ስር)**:
6. እጅዎን ከምንጣፉ ላይ አጥብቀው ይጫኑ ከስር የፊት እና የኋላ የጎማ ወለል ምንጣፎች እና በትርፍ ጎማ ግንድ ውስጥ። የላይኛው ምንጣፍ ደረቅ ሆኖ ቢሰማውም 2-ሴንቲሜትር ውፍረት ያለው የአረፋ ድምፅ ከምንጣፉ ስር ያለው ከ5 እስከ 10 ሊትር (ከ1.3 እስከ 2.6 ጋሎን) የዝናብ ውሃ ይይዛል* ከተዘጋው የፀሀይ ጣራ ማፍሰሻ ቱቦ፣ ከተዘጋው የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ገንዳ ወይም የተቀደደ የውስጥ በር የፕላስቲክ ሰሌዳ።
7. በዛሬው ምሽት ከዜሮ በታች ያለውን የውስጥ ለውስጥ በረዶ እንዴት ማቆም እንደሚቻል (ከመኪና ማቆሚያ በፊት ያለው "የ60-ሁለተኛው ቀዝቃዛ አየር ማጽዳት"):
8. ለምንድነው የንፋስ መከላከያዎ ውስጠኛ ክፍል በክረምቱ በአንድ ሌሊት በጠንካራ ሁኔታ የሚቀዘቅዘው? ምክንያቱም ጓዳውን በማሞቅ ወደ ቤት ደርሰዋል +22 degrees Celsius (72 degrees Fahrenheit) - ከእርጥብ ወለል ምንጣፎችዎ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው የተተነ በረዶ የሚይዝ ሞቅ ያለ አየር። በሮችን ቆልፈው ወደ ውስጥ ሲገቡ የንፋስ መከላከያ መስታወት ወደ ላይ ይወርዳል -10 degrees Celsius, እና ሁሉም የታሰሩ ሞቃት እርጥበት ወደ መስታወቱ ውስጠኛው ክፍል ይጣበቃል እና ይቀዘቅዛል።
9. የ60 ሰከንድ ማስተካከያ: ቤት ከመድረሱ አንድ ደቂቃ በፊት (ወይም ከመኪና ማቆሚያ በኋላ ለ60 ሰከንድ) ማሞቂያውን ያጥፉ፣ ሁለት በሮች ይክፈቱ ወይም መስኮቶቹን ለ60 ሰከንድ ይንከባለሉ ሞቃታማውን እና እርጥብ ቤቱን አየር ለማውጣት እና በብርድ እና ደረቅ አየር ይተኩት እና ማንኛውንም የቀለጠ የበረዶ ኩሬ ከጎማዎ ወለል ላይ ያብባል።

የክልል የአደጋ ጊዜ ቁጥሮች እና የኤጀንሲ ፕሮቶኮሎች¶

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች¶

በእርጥበት ዝናብ ወቅት በንፋስ መከላከያዬ ላይ ያለው ድንገተኛ ጭጋግ ከመስታወቱ ውስጥ ከውስጥ ወይም ከውጪ መሆኑን እንዴት ማወቅ እችላለሁ?¶

ለአንድ ጊዜ መጥረግ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎትን ያብሩት። መጥረጊያው ጭጋግውን በንጽህና ከጠራረገው እና ከ 2 ሰከንድ በኋላ በቀጥታ ከዳሽቦርዱ አየር ማቀዝቀዣዎች በላይ ብቅ ካለ ፣ ጤዛው በመስታወቱ ውጫዊ ክፍል ላይ እየተፈጠረ ነው ምክንያቱም አየር ማቀዝቀዣዎ ወደ በረዶነት ተቀናብሯል እና በንፋስ መከላከያው ግርጌ ላይ የበረዶ አየር እየነፈሰ ነው ፣ ይህም ብርጭቆውን ከሙቀት እና እርጥበት ውጭ ካለው የውጪ ጠል ነጥብ በታች ያቀዘቅዛል። በበጋ ወይም በዝናባማ የአየር ሁኔታ የውጪውን ጭጋግ ለማቆም ኤ/ሲ ቤቱን እርጥበት ለማራገፍ ያስቀምጡት ነገርግን የሙቀት መደወያውን በትንሹ ወደ ሙቅ/ገለልተኛ (22 ዲግሪ ሴልሺየስ / 72 ዲግሪ ፋራናይት) ያሳድጉ እና የአየር ፍሰትን ከንፋስ መከላከያ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ወደ ፊት/የወለል መወጣጫዎች ይለውጡ።

ለምንድነው መኪናዬ A/C በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ ቀላል ቆይታ (-5C / 23F), ግን መስኮት እስካልሰነጠቅኩ ድረስ የንፋስ መከላከያው አሁንም ጭጋግ ይነሳል?¶

በሁሉም ተሽከርካሪ ማለት ይቻላል የ MAX DEFROST ቁልፍን በመጫን ውጫዊው የቱንም ያህል ብርድ ቢሆንም ቢጫ ወይም አረንጓዴውን በኤ/ሲ ቁልፍ ያበራል። ነገር ግን፣ በዳሽቦርዱ ውስጥ ያለው የትነት ሙቀት ቴርሚስተር የአከባቢው የሙቀት መጠን ከ0 እስከ 3 ዲግሪ ሴልሺየስ (ከ32 እስከ 37 ዲግሪ ፋራናይት) ባነሰ ቁጥር ትክክለኛውን የኤ/ሲ መጭመቂያ ክላች ኃይልን በራስ-ሰር ይቆርጣል። መጭመቂያው ከዜሮ በታች በሆነ የአየር ሁኔታ ሲሰናከል መኪናዎ ዜሮ ሜካኒካል የእርጥበት ማስወገጃ የለውም - እንደገና ማዞር ማጥፋት እና ከቤት ውጭ እርጥበት ያለው እስትንፋስ ለማውጣት 2 ሴንቲ ሜትር (1 ኢንች) የጎን መስኮቶችን መክፈቱን አስፈላጊ ያደርገዋል።

የመላጫ ክሬም ወይም የድንች ብልሃት የመኪና የፊት መስታወት ውስጥ ውስጡን ጭጋግ እንዳይፈጥር ያደርጋል?¶

ንፁህ ፣ ቀጫጭን የወለል ንጣፎች - እንደ የንግድ አውቶሞቲቭ ፀረ-ጭጋግ የሚረጩ ወይም ትንሽ የኦርጂናል አረፋ መላጨት ክሬም ሙሉ በሙሉ ግልጽ በሆነ እንከን በሌለው የፊት መስታወት ላይ - የውሃ ጠብታዎችን የውጥረት መጠን በመቀነስ ለጊዜው በሚሊዮን የሚቆጠሩ ትናንሽ ነጭ ዶቃዎች ብርሃንን ከመበተን ይልቅ ወደ ጠፍጣፋ እና ግልፅ የውሃ ንጣፍ ይሰራጫሉ። ነገር ግን፣ ያ የላይኛው ሽፋን በእርጥበት ከሞላ፣ በሚመጣው የምሽት የፊት መብራቶች ላይ በከፍተኛ ሁኔታ ይንጠባጠባል፣ እና መስታወቱን በአይሶፕሮፒል አልኮሆል በማጽዳት እና ኤ/ሲ ማረሚያውን በአዲስ አየር ማስኬድ ምትክ አይሆንም።

ማሞቂያውን ብቻ ካጠፋሁ ለአንድ ሳምንት ያህል በሚፈስ ማሞቂያ ኮር ማሽከርከር ደህንነቱ የተጠበቀ ነው?¶

አይ፣ የዳሽቦርድ ማራገቢያውን እና የሙቀት መቆጣጠሪያዎችን ቢያጠፉም እንኳ ያልታለፈውን የሚያንጠባጥብ ማሞቂያ ኮርን ችላ ማለት ምንም ችግር የለውም። በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ላይ ትኩስ ግፊት ያለው የሞተር ማቀዝቀዣ በዳሽቦርድ ማሞቂያው ኮር ውስጥ 100 ፐርሰንት ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ሁሉ ይሰራጫል (የሙቀት መጠኑ በአየር ድብልቅ በር እንጂ በውሃ መዝጊያ ቫልቭ አይደለም) ይቆጣጠራል። ይህ ማለት በማሞቂያው ኮር ውስጥ ያለው የፒንሆል መፍሰስ በድንገት በሀይዌይ ፍጥነት በሰፊው ተከፍሎ የፈላ ማቀዝቀዣ በተሳፋሪው እግር ላይ በማፍሰስ እና የሲሊንደሩ ራስ እስኪሞቅ ድረስ እና እስኪሞቅ ድረስ የሞተሩን የማቀዝቀዣ ዘዴ ያደርቃል። ማሽከርከሩን ከመቀጠልዎ በፊት አንድ መካኒክ የሆርሞተር-ሆስ loop bypass እንዲጭን ያድርጉ።

መኪናዬ ምንም አይነት ማቀዝቀዣ ባይጠፋም የመስታወት መስታወት ውስጠኛው ክፍል ቅባት እና ጭጋጋማ ነጭ ፊልም ለምን አገኘ?¶

የንፋስ መከላከያዎ ውስጠኛ ክፍል ለብዙ ሳምንታት ግትር እና ደመናማ ነጭ ጭጋግ ከተፈጠረ - በተለይ በፀሀይ ብርሀን ውስጥ ከቆሙ በኋላ - ምንም አይነት ጣፋጭ የፀረ-ፍሪዝ ሽታ ወይም ቀዝቃዛ መጥፋት, "የቪኒል ጭጋግ" (ፕላስቲሲዘር የውጭ ጋዝ) እያዩ ነው. ተለዋዋጭ ኬሚካላዊ ፕላስቲሲዘር ዳሽቦርድ ቪኒል፣ ቆዳ እና ካቢኔ ፕላስቲኮች በፀሃይ ላይ ለስላሳ ተንኖ እንዲቆይ እና በቀዝቃዛው የመስታወት ወለል ላይ ከመንገድ ጥቀርሻ እና ከእንፋሎት / ከማጨስ ቅሪት ጋር በመደባለቅ። በውሃ ብቻ መጥረግ እነዚህን ዘይቶች ይቀባል; በመጀመሪያ ውስጡን መስታወት በማይክሮ ፋይበር ፎጣ በደረቀ 70% አይሶፕሮፒል የሚረጭ አልኮሆል ያፅዱ (ጭራሹን በፎጣ ይከላከላል)፣ ከዚያም ከአሞኒያ ነፃ በሆነ አውቶሞቲቭ መስታወት ማጽጃ እና ንጹህ ደረቅ ዋፍል-ሽመና ፎጣ ይጨርሱ።

ተዛማጅ መመሪያዎች¶

• በከባድ ዝናብ ወይም አውሎ ንፋስ ውስጥ የተሰበረ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ትስስር
• የመኪና ማሞቅ፣ በኮፈኑ ስር እንፋሎት እና የጭንቅላት ጋኬት መከላከያ
• የቀዘቀዘ፣ ፀረ-ፍሪዝ እና የራዲያተሩ በረዶ
• የቀዘቀዙ የመኪና በሮች፣ መቆለፊያዎች እና መስኮቶች

ምንጮች እና ኦፊሴላዊ መመሪያ¶

• የተባበሩት መንግስታት የኤኮኖሚ ኮሚሽን አውሮፓ (ዩኔሲኢ) እና የአውሮፓ ህብረት: * የዩኔሲኢ ደንብ ቁጥር 122 እና የኮሚሽኑ ደንብ (EU) ቁጥር 672/2010 - የንፋስ ስክሪን ለማራገፍ እና የሞተር ተሽከርካሪዎችን ለማጥፋት የዓይነት ማረጋገጫ መስፈርቶች *.
• ብሔራዊ የሀይዌይ ትራፊክ ደህንነት አስተዳደር (NHTSA, United States): *የፌዴራል የሞተር ተሽከርካሪ ደህንነት ደረጃ (ኤፍኤምቪኤስኤስ) ቁጥር ​​103 - የንፋስ መከላከያ እና የንፋስ መከላከያ ዘዴዎች እና ማሞቂያ ዋና የብልሽት ምርመራ ሪፖርቶች *.
• Society of Automotive Engineers (SAE International): SAE J902 & Psychrometric Analysis of Passenger Compartment Dehumidification, Evaporator Freeze-Protection Cutouts, and Fresh-Air Ventilation Rates.
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Germany) & Royal Automobile Club (RAC, United Kingdom): Beschlagene oder innen gefrorene Autoscheiben (ጭጋጋማ ወይም ውስጣዊ የበረዶ ንፋስ) እና Defekter Warmetauscher (ማሞቂያ ኮር ሌክ) የአደጋ ጊዜ መመሪያ።
• የበሽታ መቆጣጠሪያ እና መከላከያ ማእከላት (ሲዲሲ / ATSDR, ዩናይትድ ስቴትስ): * ለኤቲሊን ግላይኮል የቶክሲኮሎጂካል ፕሮፋይል - በተዘጉ ቦታዎች ውስጥ የሚሞቅ አውቶሞቲቭ ቀዝቃዛ ትነት እና ኤሮሶል ወደ ውስጥ መተንፈስ *.