Skip to content

កញ្ចក់មុខមានអ័ព្ទភ្លាមៗ ឬកកលើខាងក្នុងក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេ៖ រូបវិទ្យាកកិត និងការលេចធ្លាយស្នូលកំដៅ

លេខអាសន្នខុសគ្នាតាមប្រទេស. ទំព័រនេះប្រើលេខ 911 ដែលជាលេខសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។ ប្រទេសជាច្រើនទៀតប្រើលេខ 112, 999 ឬលេខផ្សេងទៀត។ ស្វែងរកលេខសម្រាប់ប្រទេសរបស់អ្នក។.

ការបើកបរចូលទៅក្នុងព្យុះភ្លៀងដ៏ត្រជាក់ ផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំ ឬអនុសូន្យពេលព្រឹករដូវរងារ ហើយមើល ** កញ្ចក់កញ្ចក់ខាងក្នុងរបស់អ្នកប្រែជាពណ៌សស្រអាប់ទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេលតិចជាង 5 វិនាទី** ក្នុងល្បឿន 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (70 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) គឺងងឹតដូចជាការបើកក្រណាត់របស់អ្នកបើក។ តាមសភាវគតិ អ្នកបើកបរដែលស្រឡាំងកាំងឈានទៅមុខដោយដៃទទេ ដៃអាវ ឬក្រដាសជូតមាត់ ដើម្បីជូតកញ្ចក់ខាងក្នុង - គ្រាន់តែលាបខ្លាញ់ស្បែក ឬខ្សែភាពយន្តជាតិខាញ់ពាសពេញកញ្ចក់មុខ បង្វែរចង្កៀងមុខទៅជាជញ្ជាំងបិទបាំងចាំងពន្លឺ ឬពួកគេធ្វើឱ្យមានកំហុសក្នុងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ ក្នុងការបង្វែរភ្លើង **A/C (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់) ប៊ូតុងបិទ ** ហើយចុច **Recirculate បើក ** ដោយសារកាប៊ីនមានអារម្មណ៍ត្រជាក់។

ការខ្វាក់កញ្ចក់ខាងក្នុងភ្លាមៗ កើតឡើងដោយសារមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលពីរយ៉ាង៖ (1) ** ចំណុចសំណើម ចំណុចទឹកសន្សើម Flash-Condensation ** (ឬ សូន្យ ** ទឹកកកខាងក្នុង**) ដែលជាកន្លែងដែលមានខ្យល់អាកាសសើម ពីអាវសើម ព្រិលរលាយនៅលើកម្រាលឥដ្ឋ ឬអ្នកដំណើរដកដង្ហើមបួននាក់ប៉ះកញ្ចក់កញ្ចក់ត្រជាក់ (or the car's A/C compressor automatically shuts itself off when outside air drops below 2 degrees Celsius / 36 degrees Fahrenheit, dumping 100 percent of evaporator moisture onto the glass at once); ឬ (2) ** អង្គធាតុកំដៅផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលខូច** ដែលបាញ់ទឹកពុះ ក្លិនផ្អែម មានជាតិប្រេង ** អេទីឡែន គ្លីកូល ចំហាយទឹក** ដោយផ្ទាល់ចេញពីរន្ធខ្យល់កកកកទៅក្នុងកញ្ចក់។ ប្រសិនបើអ្នកបាត់បង់ការមើលឃើញខាងមុខក្នុងចរាចរណ៍ដ៏លឿន ឬស្រូបចំហាយជាតិគីមី បើកភ្លើងហ្វារគ្រោះថ្នាក់របស់អ្នក ក្រឡេកមើលបង្អួចចំហៀងដើម្បីណែនាំយានជំនិះរបស់អ្នកនៅលើស្មា ហើយទូរស័ព្ទទៅលេខសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងតំបន់របស់អ្នកប្រសិនបើចាំបាច់ (911 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា, 112 នៅទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប, 999 នៅចក្រភពអង់គ្លេស សូមមើល លេខសង្គ្រោះបន្ទាន់) និងពិនិត្យ តំណភ្ជាប់ wiper កហ្ចក់ដែលខូចនៅក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ឬខ្យល់ព្យុះ, ការឡើងកំដៅរថយន្ត ចំហាយនៅក្រោមក្រណាត់ និងការការពារក្បាលម៉ាស៊ីន, និង ទ្វាររថយន្ត សោ និងបង្អួចដែលបង្កក.

ធ្វើដូចនេះឥឡូវនេះ

  1. ពិនិត្យមើលក្លិន "ទឹកស៊ីរ៉ូដើមម៉េផល" ដ៏ផ្អែម ឬជាតិខាញ់ជាមុនសិន (តេស្តកំដៅស្នូលលេចធ្លាយ)៖ មុននឹងបំផ្ទុះគ្រឿងបន្ទោរបង់ឱ្យខ្ពស់ជាងនេះ សូមស្រូបខ្យល់ចេញមកពីរន្ធផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
  2. **ប្រសិនបើអ័ព្ទមានក្លិនឈ្ងុយដូចទឹកស៊ីរ៉ូ ឬវត្ថុរាវវិទ្យុសកម្មក្តៅ ហុយឡើងដូចចំហាយទឹកដែលអាចមើលឃើញពីរន្ធបិទបើក ហើយមានអារម្មណ៍ថាមានជាតិខាញ់/ខ្លាញ់ ប្រសិនបើប៉ះ ** សូមបិទកង្ហារកម្តៅ និងម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ទាំងស្រុង (0) ភ្លាមៗ ** និង ** បំបែកបង្អួចចំហៀងទាំងបួនដែលបើក 5 សង់ទីម៉ែត្រ (2 អ៊ីញ) ** ។ ផ្ទៃតាប្លូរបស់អ្នក ស្នូលកម្តៅបានប្រេះបែក ដោយបាញ់ថ្នាំក្តៅ សារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្ម អេទីឡែន គ្លីខូល ពុលទៅលើកញ្ចក់មុខ។ ការបំផ្ទុះម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងធ្វើឱ្យកញ្ចក់កាន់តែក្រាស់ និងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកឡើងកំដៅខ្លាំង
  3. សម្រាប់អ័ព្ទចំហាយទឹកធម្មតា សូមកំណត់បន្សំ 4-Switch "Max Dehumidify" ភ្លាមៗ៖
  4. ** ប្តូរ 1 - វេន A/C (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់) ON (សូម្បីតែក្នុងរដូវរងាត្រជាក់)**៖ ឧបករណ៏រំហួត A/C នៅខាងក្នុងផ្ទៃតាប្លូដើរតួជា ឧបករណ៍បន្សាបសំណើម ដ៏មានអានុភាព ធ្វើអោយខ្យល់ត្រជាក់ចូលមកដើម្បីបង្រួម និងបង្ហូរទឹកចេញពីក្រោមរថយន្ត មុនពេល ស្នូលម៉ាស៊ីនកំដៅធ្វើអោយខ្យល់ស្ងួតឡើង។
  5. ** ប្តូរទី 2 - បង្វែរសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ MAX HOT (បន្ទាប់ពីការផ្ទុះត្រជាក់រយៈពេល 10 វិនាទី ប្រសិនបើនៅក្នុងសំណើមរដូវក្តៅ) **៖ ខ្យល់ក្តៅរក្សាសំណើម ** 5 ទៅ 10 ដងច្រើនជាងខ្យល់ត្រជាក់ (ដូចជាអេប៉ុងស្ងួត) ហើយកំដៅផ្ទៃកញ្ចក់ខាងក្នុងខាងលើចំណុចទឹកសន្សើម។
  6. ** ប្តូរ 3 - វេន Recirculate OFF (ប្តូរទៅ Fresh Outside Air Intake)**៖ ការរក្សាចលនាឡើងវិញនៅលើអន្ទាក់ដង្ហើមរបស់មនុស្ស (each person exhales 40 to 50 grams of water vapor per hour) និងការហួតកម្រាលឥដ្ឋសើមនៅខាងក្នុងរង្វិលជុំបិទជិត។ ខ្យល់រដូវរងានៅខាងក្រៅរក្សាសំណើមដាច់ខាតតិចតួចណាស់នៅពេលដែលកំដៅ។
  7. **Switch 4 - បំបែកទាំងពីរផ្នែកខាងក្រោយ (ឬខាងមុខ) ផ្នែកខាង Windows ចុះក្រោម 2 ទៅ 3 សង់ទីម៉ែត្រ (1 Inch) **៖ ការបើកបង្អួចពីរបន្តិចបង្កើតបំពង់ផ្សែង Venturi សម្ពាធទាប ដែលទាញខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់សើមចេញក្នុងរយៈពេល 15 ទៅ 20 វិនាទី - សំខាន់នៅក្នុងអាកាសធាតុរងខាងក្រោម។ -1 degree Celsius (30 degrees Fahrenheit) នៅពេលដែលកុំព្យូទ័ររថយន្តរបស់អ្នកបិទម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីរក្សារំហួតពីការកករឹង។
  8. កុំជូតផ្នែកខាងក្នុងនៃកញ្ចក់មុខដោយបាតដៃ ឬម្រាមដៃរបស់អ្នក៖ ប្រេងស្បែកមនុស្សបន្សល់ទុកនូវស្នាមប្រឡាក់ដោយទឹកដែលខ្ចាត់ខ្ចាយតាមពន្លឺភ្លើងនៅពេលយប់។ រក្សា​ក្រណាត់​អំបោះ​អំបោះ​មីក្រូ​ហ្វាយបឺរ ជ័រលុប ឬ​ជ័រលុប ** ស្ងួត ** មីក្រូហ្វាយបឺរ ក្នុង​ហោប៉ៅ​ទ្វារ។ ប្រសិនបើចាប់បានដោយគ្មានអ្វីសោះក្នុងគ្រាអាសន្នរបស់ម៉ាស៊ីនកម្តៅ-ស្នូល glycol សូមជូតជាមួយកន្សែងក្រដាស ស្ងួត ឬអាវកប្បាសដែលត្រាំក្នុងទឹកលាងដៃដែលមានជាតិអាល់កុល ឬទឹកលាងកញ្ចក់សម្រាប់រដូវរងារ។
  9. ប្រសិនបើកញ្ចក់ខាងក្នុងត្រូវបានគ្របដោយសារធាតុពណ៌ស ICE រឹងនៅក្នុងអាកាសធាតុរងសូន្យ៖ កោសកញ្ចក់ខាងក្នុងចុះក្រោមដោយ កាតធនាគារផ្លាស្ទិច ឬកាតរង្វាន់ដែលកាន់នៅមុំ 45 ដឺក្រេ ខណៈពេលដែលចាប់កោរសក់ដែលធ្លាក់ទឹកកកនៅលើកន្សែងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង បន្ទាប់មកយកកម្រាលកៅស៊ូដែលគ្របដោយព្រិលដែលសើមចេញពីរថយន្ត។

Danger

** ជាតិពុល Ethylene Glycol Inhalation and Engine Overheating Hazard from a Leaking Heater Core:** នៅខាងក្នុងផ្ទៃតាប្លូរបស់អ្នកមានវិទ្យុសកម្មអាលុយមីញ៉ូមខ្នាតតូចហៅថា ស្នូលកំដៅ ដែលតាមរយៈនោះម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកបូម ** 95 ដឺក្រេ-Celsius (203 ដឺក្រេ-ហ្វារិនហៃ) ម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្ពាធ (50/50 ethylene glycol antifreeze and water) ** នៅពេលណាដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ - ** ហេតុអ្វីបានជាការបើក Defrost UP ធ្វើឱ្យការលេចធ្លាយរបស់ Heater-Core កាន់តែអាក្រក់ ៖ នៅពេលដែលស្នូលរបស់ Heater ប្រេះ ឬច្រេះនៅខាងក្នុងប្រអប់ HVAC បង្វែរកង្ហារផ្លុំទៅ MAX DEFROST បំផ្ទុះឧស្ម័នអេទីឡែន glycol ត្រង់ទៅកញ្ចក់កហ្ចក់ត្រជាក់។ មិនដូចទឹក ** អេទីឡែន glycol ឆ្អិននៅសីតុណ្ហភាព 197 អង្សាសេ (387 អង្សាហ្វារិនហៃ) និងមិនហួតចេញពីកញ្ចក់ - វាប្រែជាស្អិត សារធាតុពណ៌ឥន្ទធនូ មានជាតិខាញ់ ដែលធ្វើអោយអ្នកបើកបរពិការភ្នែក ពេលបំពេញកាប៊ីនដែលរុំព័ទ្ធដោយសារធាតុពុល glycol aerosol ដែលធ្វើអោយរលាកសួត និងឈឺក្បាល វិលមុខ។ - សកម្មភាពភ្លាមៗ៖ បិទកង្ហារគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ បិទទាំងស្រុង (ឬកំណត់សីតុណ្ហភាពទៅMAX COLD នៅលើប្រព័ន្ធទ្វារចម្រុះដែលដំណើរការដោយខ្សែចាស់ ដើម្បីបិទសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់) រំកិលចុះក្រោមបង្អួចចំហៀង ដើម្បីបន្សុទ្ធខ្យល់ក្នុងកាប៊ីន ទាញលើស្មា ហើយ មើលរង្វាស់សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឱ្យជិត - ដោយសារស្នូលកម្តៅដែលលេចធ្លាយធ្វើឲ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនមេ ហើយអាចផ្លុំក្បាលម៉ាស៊ីនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី។

មែកធាងនៃការសម្រេចចិត្ត៖ ខ្យល់បក់បោកខាងក្នុងភ្លាមៗ ទល់នឹងការលេចធ្លាយស្នូលរបស់ម៉ាស៊ីនកម្ដៅ ទល់នឹងទឹកកកខាងក្នុងរងសូន្យ

flowchart TD
    FogStart["កញ្ចក់​កញ្ចក់​ខាងក្នុង​មាន​អ័ព្ទ ឬ​សាយភាយ​ពេញ​ពេល​បើកបរ"] --> SmellCheck{"1. តើកាប៊ីនមានក្លិនផ្អែម (ទឹកស៊ីរ៉ូ / របកគំហើញ) ជាមួយនឹងខ្សែភាពយន្តឥន្ទធនូដែលមានជាតិខាញ់នៅលើកញ្ចក់ទេ?"}
    SmellCheck -->|"បាទ/ចាស៖ ក្លិនផ្អែម ចំហាយចេញពីរន្ធខ្យល់ ឬលាបខ្លាញ់"| HeaterCore["ការ​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​របស់​ស្នូល​កម្ដៅ​ដែល​បាក់​បែក (ការ​បាញ់​អេទីឡែន​គ្លីខូល​ក្តៅ​លើ​កញ្ចក់)"]
    SmellCheck -->|"NO: ទឹកគ្មានក្លិន ឬទឹកកកពណ៌ស"| TempCheck{"2. តើកញ្ចក់ខាងក្នុងសើមអ័ព្ទ ឬទឹកកកពណ៌សរឹង (<0C/32F)?"}
    HeaterCore --> CoreActions["1. បិទ HVAC Fan (ឬ Temp to FULL Cold)<br/>2. រំកិលចុះក្រោម Windows 5 សង់ទីម៉ែត្រ ដើម្បីសម្អាតជាតិពុល Glycol Mist & Exhaust Moist Air<br/>3. ទាញពីលើដោយសុវត្ថិភាព -> ជូតកញ្ចក់ជាមួយអាល់កុលលាងដៃ / ទឹកលាងដៃនៅលើក្រណាត់<br/>4. ពិនិត្យមើលអាងស្តុកទឹក និងរង្វាស់សីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីន (ឆ្លងកាត់បំពង់ស្នូលកំដៅ ឬអូស)"]
    TempCheck -->|"អ័ព្ទទឹករាវនៅខាងក្នុងកញ្ចក់"| WaterFog["កំណត់ 4-Switch Defrost Physics Combo៖<br/>1. កង្ហារផ្លុំផ្លុំ = ខ្ពស់ដល់កញ្ចក់<br/>2. ប៊ូតុង A/C = ON (បន្សាបខ្យល់)<br/>3. សីតុណ្ហភាព = MAX HOT (កំដៅកញ្ចក់ពីលើចំណុចទឹកសន្សើម)<br/>4. Recirculate = OFF (ខ្យល់ស្រស់ខាងក្រៅ) + បំបែក 2 Windows 2 សង់ទីម៉ែត្រ"]
    TempCheck -->|"Frozen Solid White Frost / ទឹកកកនៅលើកញ្ចក់ខាងក្នុង"| InsideIce["Sub-Zero Interior Frost Protocol:<br/>1. ទាញពីលើមុនពេលបើកបរ -> កោសកញ្ចក់ខាងក្នុងដោយប្រើកាតឥណទានផ្លាស្ទិចដាក់លើ Dash Towel<br/>2. ចំណាំ៖ ខាងក្រោម 0C (32F) កុំព្យូទ័ររថយន្តបិទម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ដោយស្វ័យប្រវត្តិ<br/>3. កំណត់កង្ហារ HIGH + MAX HOT + ខ្យល់ស្រស់ + បង្អួចប្រេះ 2 សង់ទីម៉ែត្រ ដើម្បីបញ្ចេញខ្យល់សើម<br/>4. អ្រងួនស្បែកជើងកវែងព្រិល និងកម្រាលពូកសើមទទេ"]
    WaterFog --> RecurringCheck{"តើ Windshield បន្ត​អ័ព្ទ​រាល់​ពេល​មាន​ភ្លៀង​ធ្លាក់ ឬ​ពេល​បិទ A/C?"}
    RecurringCheck -->|"បាទ/ចាស៖ ក្លិនស្អុយ និងកំរាលព្រំសើម"| DrainClog["ពិនិត្យមើលអន្ទាក់ទឹកដែលលាក់ចំនួន 4៖ បំពង់បង្ហូរម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលស្ទះ តម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនដែលត្រាំ ដំបូលប្រក់ដំបូល ឬបំពង់បង្ហូរទឹកដែលជាប់គាំង"]
    RecurringCheck -->|"ទេ៖ ជម្រះក្នុងរយៈពេល 20 វិនាទី"| NormalDrive["បន្ថយកង្ហាទៅមធ្យម នៅពេលដែលកញ្ចក់ក្តៅ ទុកខ្យល់ស្រស់ឱ្យបើក ហើយបិទចរន្តឡើងវិញ"]

រូបវិទ្យា psychrometric នៃការ defrosting: ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវប្រើ A/C ON + Full Heat + Fresh Air ជាមួយគ្នា

មនុស្សជាច្រើនគិតថាចុច **A/C (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់) ** ប៊ូតុងមានន័យថា "ធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់" ដូច្នេះពួកគេបដិសេធមិនបើក A/C ក្នុងរដូវរងា - ឬពួកគេគិតថាចុច Recirculate (car-with-U-turn-arrow) ប៊ូតុងនឹងធ្វើឱ្យកាប៊ីនកាន់តែក្តៅ។ តាមការពិត ប្រអប់អាកាសធាតុនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរថយន្តរបស់អ្នករៀបចំ ស្នូលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ FIRST និង ស្នូលម៉ាស៊ីនកម្តៅម៉ាស៊ីនក្តៅ SECOND ជាស៊េរីនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរូងក្រោមដីលំហូរខ្យល់។ នេះជាអ្វីដែលកុងតាក់នីមួយៗពិតជាធ្វើដើម្បីសម្អាតកញ្ចក់មុខរបស់អ្នកក្នុងរយៈពេលលឿនបំផុត៖

កុងតាក់គ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ការកំណត់ត្រឹមត្រូវដើម្បីសម្អាតអ័ព្ទខាងក្នុង រូបវិទ្យា​ថា​ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ការ​កំណត់​ខុស​ជាប់​នឹង​អ័ព្ទ​លើ​កញ្ចក់
** ១. A/C (ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់) ប៊ូតុង ** **ON (សូចនាករពន្លឺ) ** ខ្យល់ដែលផ្លុំដោយកង្ហារឆ្លងកាត់ ** ព្រុយរំហួត A/C ទឹកកក (3 degrees Celsius / 37 degrees Fahrenheit) ដំបូង ** ។ ដោយសារខ្យល់ត្រជាក់មិនអាចទប់ចំហាយទឹកបាន រហូតទៅដល់ 80 ភាគរយនៃសំណើមនៅក្នុងខ្យល់ដែលចូលមក condensed ភ្លាមៗទៅលើព្រុយរំហួតដែកត្រជាក់ ហើយហូរចេញពីបំពង់បង្ហូរកៅស៊ូទៅលើផ្លូវក្រោមរថយន្ត។
** ២. ការហៅតាមសីតុណ្ហភាព / គ្រាប់រំកិល ** **MAX HOT (HI) ** ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីរំហួត A/C ដកទឹកចេញពីខ្យល់នោះ ** ខ្យល់ត្រជាក់ស្ងួតពីឆ្អឹងនឹងឆ្លងកាត់ស្នូលកំដៅ 90 ដឺក្រេ-Celsius ** ។ កំដៅខ្យល់ស្ងួតធ្លាក់ចុះ ** សំណើមដែលទាក់ទង (RH) ក្រោម 15 ភាគរយ ** - បង្វែរលំហូរខ្យល់ទៅជា "អេប៉ុងទំនើប" ដែលស្រូបដំណក់ទឹកចេញពីកហ្ចក់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទី ខណៈពេលដែលកំដៅកញ្ចក់ពីលើចំណុចទឹកសន្សើម។
** ៣. ការទទួលទានខ្យល់ (Recirculate ទល់នឹង Fresh Outside Air) ** **Recirculate OFF (Fresh Outside Air ON) ** មនុស្សពេញវ័យ 4 នាក់នៅក្នុងឡានតូចដកដង្ហើម ** 200 មីលីលីត្រ (ជិត 1 ពែង) នៃចំហាយទឹកក្តៅក្នុងមួយម៉ោង** បូករួមទាំង 300 មីលីលីត្រទៀតដែលហួតចេញពីឆ័ត្រសើម អាវធំ និងកម្រាលពូកដែលគ្របដោយព្រិល។ ចាកចេញ Recirculate ON កែច្នៃឡើងវិញដែលធ្វើអោយខ្យល់សំណើម 95% ឆ្អែតលើកញ្ចក់ម្តងហើយម្តងទៀត។ សូម្បីតែនៅថ្ងៃរដូវរងាដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ 4 degrees Celsius (39 degrees Fahrenheit)ខ្យល់ខាងក្រៅមានទឹក 6 ក្រាមក្នុងមួយម៉ែត្រគូប - កំដៅម្តង 40 degrees Celsiusសំណើមដែលទាក់ទងរបស់វាធ្លាក់ចុះដល់ 11 ភាគរយ។
** ៤. វីនដូចំហៀង ** ** បំបែកវីនដូពីរបើក 2 cm (1 inch) សម្រាប់ 60 វិនាទី ** ខាងក្រោម 0 to 3 degrees Celsius (32 to 37 degrees Fahrenheit) រាល់កុំព្យូទ័ររបស់រថយន្ត ** បិទម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ដោយសម្ងាត់ ** (ទោះបីជាពណ៌បៃតងក៏ដោយ A/C ពន្លឺនៅលើប៊ូតុងនៅតែភ្លឺ) ដូច្នេះឧបករណ៍រំហួតមិនបង្កកទៅជាដុំទឹកកកទេ។ នៅក្នុងអាកាសធាតុអនុសូន្យ ការបំបែកបង្អួចពីរបើក 2 សង់ទីម៉ែត្រគឺជា វិធីតែមួយគត់ ដើម្បីបញ្ចេញខ្យល់ដង្ហើមសើមចេញពីកាប៊ីនឱ្យបានលឿន។

ហេតុអ្វីបានជាកញ្ចក់មុខរបស់ខ្ញុំមានអ័ព្ទក្នុងរយៈពេល 2 វិនាទីខណៈពេលដែលខ្ញុំកំពុងបើកបរ? (សេណារីយ៉ូ 3 ពន្លឺអ័ព្ទ)

ពេលខ្លះកញ្ចក់កញ្ចក់របស់អ្នកច្បាស់ទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេល 20 នាទីដំបូងនៃការបើកបររបស់អ្នក ហើយបន្ទាប់មក - ក្នុងរយៈពេល ** 2 ទៅ 3 វិនាទី** - ផ្ទៃខាងក្នុងនៃកញ្ចក់ទាំងមូលបញ្ចេញពន្លឺពណ៌សជាមួយនឹងខាប់ក្រាស់៖

  1. ** សេណារីយ៉ូ 1 - នេះ។ 2-Degree-Celsius (36F) កាត់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ដោយស្វ័យប្រវត្តិ **៖
  2. អ្នកចាប់ផ្តើមបើកបរនៅពេលល្ងាចដ៏ត្រជាក់ និងសើម 5 degrees Celsius (41 degrees Fahrenheit) ជាមួយ defroster និង A/C កំពុងរត់។ រយៈពេល 20 នាទី ឧបករណ៏រំហួតរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប្រមូលទឹកបានកន្លះលីត្រនៅលើព្រុយអាលុយមីញ៉ូមរបស់វា។
  3. នៅពេលអ្នកឡើងភ្នំ ឬពេលយប់ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅធ្លាក់ចុះ 4C ចុះទៅ 2 degrees Celsius (35.6 degrees Fahrenheit)។ ដើម្បីបងា្ករកុំព្យូរទ័រសើមពីការកកចូលទៅក្នុងទឹកកក និងបំបែកស្នូល កុំព្យូទ័ររបស់រថយន្ត កាត់ថាមពលទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ភ្លាមៗ។
  4. ក្នុងរយៈពេល 10 វិនាទី ព្រុយរំហួតសើមនឹងឡើងកំដៅទៅក្នុងចរន្តខ្យល់កំដៅ ** ហួតទឹកដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ ហើយបំផ្ទុះពពកនៃចំហាយសំណើម 100% ត្រង់ត្រង់កហ្ចក់ត្រជាក់ ** ។
  5. ជួសជុលជាបន្ទាន់៖ បំបែកបង្អួចខាងមុខទាំងសងខាងចុះក្រោម 3 សង់ទីម៉ែត្រ (1.2 អ៊ីញ) ភ្លាមៗ ផ្ទៀងផ្ទាត់ Recirculate គឺ OFFហើយបង្វែរកំដៅនិងកង្ហារទៅ MAX សម្រាប់រយៈពេល 60 វិនាទីរហូតដល់ព្រុយរំហួតផ្លុំស្ងួត។
  6. ** សេណារីយ៉ូទី 2 - ចូលផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏កក់ក្តៅ និងសើមក្នុងរដូវរងា (Cold Glass + Humid Tunnel Air) **៖
  7. បន្ទាប់ពីបើកបរនៅ -10 degrees Celsius (14 degrees Fahrenheit) រយៈពេលមួយម៉ោង កញ្ចក់កហ្ចក់របស់អ្នកនឹងត្រជាក់ -8 degrees Celsius. នៅពេលអ្នកចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏វែង ឬផ្លូវហាយវេភ្នំដែលពោរពេញទៅដោយផ្សែងរថយន្តក្តៅ និងសើម (+15 degrees Celsius) ទាំង ** ខាងក្រៅ ** និង ** ខាងក្នុង ** នៃកញ្ចក់ត្រជាក់ធ្លាក់ចុះនៅក្រោមចំណុចទឹកសន្សើមនៃផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
  8. ** ជួសជុលជាបន្ទាន់ **៖ ដំណើរការ ** ប្រដាប់ជូតមុខ ** របស់អ្នក (ដើម្បីសម្អាតកំណកកំបោរខាងក្រៅ) ខណៈពេលកំពុងផ្លុំ ** Max Hot Defrost ** នៅខាងក្នុង។
  9. ** សេណារីយ៉ូទី 3 - ខូច ឬជាប់គាំង-បិទផ្លុំចរន្តឈាមរត់ម៉ូតូនៅខាងក្រោយប្រអប់ស្រោមដៃ **៖
  10. នៅលើរថយន្ត Volkswagen, Audi, Ford, GM, Dodge/Jeep និង Honda/Toyota ជាច្រើនគ្រឿង ប្រដាប់ប្លាស្ទីកតូចមួយនៅលើម៉ូតូ ខ្យល់ស្រស់ / recirculation intake flap actuator នៅពីក្រោយប្រអប់ស្រោមដៃបានច្រូតធ្មេញរបស់វា ដោយបន្សល់ទុកនូវលឺផ្លឹបឭ ** ជាប់គាំងជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងកន្លែងបិទជិត។ Recirculate ទីតាំង ** សូម្បីតែនៅពេលដែលប៊ូតុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនិយាយ Fresh Air. ប្រសិនបើបង្អួចរបស់អ្នកអ័ព្ទខ្លាំងរាល់ការបើកបរក្នុងរដូវរងារដោយមិនគិតពីការកំណត់ប៊ូតុង សូមទម្លាក់ប្រអប់ស្រោមដៃចុះក្រោម ហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយមើលឃើញថា លឺផ្លឹបឭ dome បើកនៅពេលអ្នកបិទបើក Recirculate ប៊ូតុង។

តារាងរោគវិនិច្ឆ័យ៖ អ័ព្ទទឹកធម្មតាធៀបនឹងការលេចធ្លាយស្នូលកំដៅ (អេទីឡែន គ្លីខូល) ទល់នឹងទឹកកកខាងក្នុង

ប្រើតារាងប្រៀបធៀបនេះដើម្បីកំណត់នូវអ្វីដែលកំពុងស្រោបខាងក្នុងនៃកញ្ចក់មុខរបស់អ្នកក្នុងរយៈពេល 10 វិនាទី៖

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យរោគ ការខាប់ចំហាយទឹកធម្មតា។ លេចធ្លាយ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងកំដៅស្នូល (ការរបឆាមងនឹងកមនក/ទឹកត្រជាក់) អនុសូន្យខាងក្នុង សាយសត្វ/ទឹកកក
ក្លិនក្នុងកាប៊ីន គ្មានក្លិន (ឬមានក្លិនស្អុយ/សើមបន្តិច ប្រសិនបើតម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនសើម)។ ** ទឹកស៊ីរ៉ូដើមម៉េផល ដែលមានរសជាតិផ្អែមប្លែក ឬក្លិនវិទ្យុសកម្មក្តៅ ** ដែលកាន់តែខ្លាំងនៅពេលអ្នកបើកឧបករណ៍វាស់សីតុណ្ហភាព។ HOT. ខ្យល់ត្រជាក់គ្មានក្លិន។
** តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលអ្នកបើក MAX DEFROST (Hot Airបើក ** អ័ព្ទ ** ចាប់ផ្តើមបោសសំអាតពីផ្នែកខាងក្រោមនៃកញ្ចក់មុខឡើងលើ ** ក្នុងរយៈពេល 10 ទៅ 30 វិនាទី នៅពេលដែលខ្យល់ក្តៅស្ងួតប៉ះកញ្ចក់។ អ័ព្ទកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ និងកាន់តែក្រាស់ឡើងភ្លាមៗ - ពពកពណ៌សដែលអាចមើលឃើញនៃចំហាយទឹកចេញមកក្រៅរន្ធបិទផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងគ្របកញ្ចក់ទាំងមូល។ គែមខាងក្រោមរលាយបន្តិចម្តង ៗ ទៅជាដំណក់ទឹកក្នុងរយៈពេល 3 ទៅ 5 នាទីនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំដៅឡើង។
វាយនភាពនៅពេលជូតដោយក្រដាស់ស្អាត ឬម្រាមដៃ ជូតសម្អាតចេញជា ទឹកស្អាត មិនស្អិត ដែលហួតចេញពីម្រាមដៃរបស់អ្នកក្នុងរយៈពេល 5 វិនាទី។ ** ខ្សែភាពយន្តជាតិខាញ់ ស្អិត និងខ្លាញ់ ** ដែលប្រឡាក់ជាខ្សែឥន្ទធនូឆ្លងកាត់កញ្ចក់ ហើយនឹងមិនហួតចេញពីម្រាមដៃរបស់អ្នកឡើយ។ គ្រីស្តាល់​ទឹកកក​ពណ៌​ស​រឹង និង​ក្រាស់​ដែល​ត្រូវការ​កាត​ផ្លាស្ទិច ឬ​អេតចាយ​ដើម្បី​កោរ​ចេញ។
រោគសញ្ញាផ្សេងៗក្នុងរថយន្ត ឆ័ត្រសើម ស្បែកជើងកវែងព្រិល ឬអ្នកដំណើរជាច្រើននៅក្នុងឡាន; បំពង់ A/C អាចនឹងស្ទះ។ ** វត្ថុរាវពណ៌បៃតង/ពណ៌ផ្កាឈូក/ពណ៌ទឹកក្រូច ស្អិត សើម ត្រាំកំរាលកំរាលកំរាលកំរាលអ្នកដំណើរ** នៅក្រោមសញ្ញា។ ** កម្រិតនៃការ coolant ទាប ** នៅក្នុងអាងស្តុកទឹកក្រោមក្រណាត់; រង្វាស់សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនប្រែប្រួល។ ព្រិលសើមដែលបន្សល់ទុកនៅលើកម្រាលកៅស៊ូកាលពីម្សិលមិញបានរលាយខណៈពេលដែលរថយន្តមានភាពកក់ក្តៅ ហួតចូលទៅក្នុងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីន និងកកលើកញ្ចក់ខាងក្នុងពេញមួយយប់។

នីតិវិធីសង្គ្រោះបន្ទាន់តាមដងផ្លូវ ប្រសិនបើស្នូលម៉ាស៊ីនកម្តៅផ្ទៃតាប្លូរបស់អ្នកដាច់ពេលកំពុងបើកបរ

ប្រសិនបើ​កញ្ចក់​កញ្ចក់​មុខ​របស់​អ្នក​មាន​ជាតិ​ប្រេង មាន​ក្លិន​ឈ្ងុយ​ក្នុង​ពេល​បើកបរ៖

ជំហានទី 1: បញ្ឈប់ Glycol Steam ហើយសម្អាតបង្អួចមើលសុវត្ថិភាពដើម្បីទាញពីលើ

Warning

** ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនត្រូវជូតកញ្ចក់មុខ Glycol-Coated Windshield ដោយដៃទទេរបស់អ្នក ឬក្រណាត់ស្ងួត៖** Ethylene glycol គឺជាសមាសធាតុ diol ដែលមានជាតិខ្លាញ់ដែលមិនហួតនៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់។ ជូតកញ្ចក់មុខដែលមានអ័ព្ទ glycol ដោយប្រើបាតដៃទទេរបស់អ្នក ឬក្រណាត់ស្ងួត លាបខ្លាញ់ពណ៌ឥន្ទធនូដែលស្រអាប់ ឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់នៃការមើលឃើញរបស់អ្នក ដែលប្រែក្លាយចង្កៀងខាងមុខទៅជាជញ្ជាំងដ៏រឹងមាំនៃពន្លឺចាំង។ ប្រើសារធាតុរំលាយជាតិអាល់កុលជានិច្ច (hand sanitizer, rubbing alcohol, or winter windshield washer fluid) នៅលើក្រណាត់ស្អាតឬកន្សែងក្រដាសដើម្បីរំលាយខ្សែភាពយន្ត glycol ។

  1. ** បើកកង្ហារផ្លុំខ្យល់គ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ OFF និងកំណត់សីតុណ្ហភាពទៅ MAX COLD (LO)**៖ ការកំណត់សីតុណ្ហភាពដល់ត្រជាក់ពេញ បិទទ្វារម៉ាស៊ីនកម្តៅ (ហើយនៅលើរថយន្តជាច្រើនបិទសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹក) រារាំងខ្យល់មិនឱ្យផ្លុំឆ្លងកាត់ស្នូលកម្តៅដែលលេចធ្លាយ។
  2. ** រំកិលចុះក្រោមទាំងបួនបង្អួចពី 5 ទៅ 8 សង់ទីម៉ែត្រ (2 ទៅ 3 អ៊ីង) **៖ ខ្យល់ស្រស់ឆ្លងកាត់ព្រាងជម្រះអ័ព្ទអេទីឡែន glycol ពុលចេញពីសួតរបស់អ្នក និងការពារចំហាយទឹកពីការប្រមូលផ្តុំនៅលើកំពូលនៃខ្សែភាពយន្ត glycol ។
  3. ទាញដោយសុវត្ថិភាពដាក់លើស្មា ឬចូលចំណតរថយន្ត។
  4. **របៀបសម្អាតជាតិខាញ់ អេទីឡែន គ្លីខូល ចេញពីខាងក្នុងនៃកញ្ចក់មុខ នៅតាមដងផ្លូវ **៖ សម្ងួតតែឯងគ្រាន់តែលាបថ្នាំការពារត្រជាក់ពីចំហៀងទៅម្ខាង។ សើមកន្សែងស្អាត កន្សែងក្រដាស ឬអាវកប្បាសជាមួយ ទឹកលាងដៃដែលមានជាតិអាល់កុល ** ក្រដាសជូតមាត់ដែលមានជាតិអាល់កុល ** ** ឧបករណ៍សម្អាតកញ្ចក់ ** ឬសូម្បីតែ ** សារធាតុរាវបោកខោអាវរដូវរងាពណ៌ខៀវបានជ្រលក់ចេញពីអាងស្តុកទឹកបោកខោអាវក្រោមក្រណាត់ ** (ដែលមេតាណុល / អ៊ីសូផូផាណុល កាត់ផ្នែកខាងរបស់អ្នកបើកបរ) ដោយមើលជុំវិញតំបន់ហ្គ្រីលី។ កញ្ចក់ ហើយស្ងួតដោយកន្សែងក្រដាសស្អាត។

ជំហាន​ទី 2៖ ពិនិត្យ​កម្រិត​ជាតិ​ទឹក​ម៉ាស៊ីន​របស់​អ្នក​មុន​នឹង​បើក​បរ​ចម្ងាយ​មួយ​គីឡូម៉ែត្រ​ទៀត (ល្បិច​ផ្លូវ​កាត់​បំពង់​លូ)

ដោយសារតែស្នូលម៉ាស៊ីនកម្តៅផ្ទៃតាប្លូគឺជាផ្នែកមួយនៃសៀគ្វីត្រជាក់ដែលមានសម្ពាធដូចគ្នាដែលធ្វើអោយក្បាលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកត្រជាក់ ** ស្នូលកំដៅដែលដាច់អាចបូមទឹកត្រជាក់ 3 លីត្រទៅលើកម្រាលឥដ្ឋអ្នកដំណើររបស់អ្នក ហើយ ** កំដៅម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេកចូលទៅក្នុងប្រអប់ក្បាលផ្លុំ ; ឃើញ ការឡើងកំដៅរថយន្ត ចំហាយនៅក្រោមក្រណាត់ និងការការពារក្បាលម៉ាស៊ីន. - កុំបើកមួកវិទ្យុសកម្មដែលមានសម្ពាធក្តៅ។ សូមក្រឡេកមើលផ្នែកថ្លានៃធុងពង្រីកទឹកត្រជាក់ប្លាស្ទិកនៅក្រោមក្រណាត់។ - ផ្លូវ "Heater Core Bypass Loop" (របៀបមេកានិក ឬល្បាតតាមដងផ្លូវអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាការបើកបរដោយសុវត្ថិភាព) **៖ - ដែលជាកន្លែងដែល ** ពីរ 16 មីលីម៉ែត្រ (5/8-inch) ឬ 19 មិល្លីម៉ែត្រ (3/4-inch) ទុយោកៅស៊ូកំដៅ ** ឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងក្រោយនៃច្រកដាក់ម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងភ្លើងកាប៊ីន អ្នកបច្ចេកទេសនៅតាមដងផ្លូវ (ឬអ្នកបើកបរដែលបានរៀបចំនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់រយៈពេល 30 នាទី) អាចដោះទុយោកៅស៊ូទាំងពីរចេញពីបំពង់ជញ្ជាំងភ្លើង ហើយភ្ជាប់ទុយោម៉ាស៊ីនទាំងពីរចូលគ្នាដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ទុយោលង្ហិន/ប្លាស្ទិក 3 ដុល្លារ (klzzh:0018) ឬ​ផ្តាច់​ចុង​ម្ខាង​នៅ​ម៉ាស៊ីន ហើយ​ចង​ទុយោ​នៅ​ដដែល​ចេញពី​ព្រី​ម៉ាស៊ីន​ត្រង់​ទៅ​ច្រក​ចូល​ស្នប់​ទឹក។ - ការដាក់បំពង់កំដៅនៅក្រោមក្រណាត់ធ្វើឱ្យដាច់ចេញពីស្នូលឧបករណ៍កម្តៅផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលលេចធ្លាយទាំងស្រុង ដូច្នេះគ្មានសារធាតុ coolant អាចលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងកាប៊ីន ហើយម៉ាស៊ីនអាចបើកបរដោយសុវត្ថិភាពរយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍រហូតដល់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានជួសជុល។

ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​នៃ​កញ្ចក់​មុខ​របស់​ខ្ញុំ​មាន​អ័ព្ទ ឬ​ត្រជាក់​រាល់​ព្រឹក? (ការលេចធ្លាយទឹកលាក់ 4 ដើម្បីជួសជុលថ្ងៃនេះ)

ដោយសារតែទឹកកក និងអ័ព្ទនៅលើ ខាងក្នុង នៃឡានចតអាចបង្កើតបានលុះត្រាតែ ** ទឹករាវជាប់នៅកន្លែងណាមួយនៅខាងក្នុងកាប៊ីនអ្នកដំណើរ** សូមពិនិត្យមើលពិរុទ្ធជនដែលបានលាក់ទាំងបួននេះ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកអ័ព្ទរ៉ាំរ៉ៃ ឬទឹកកកឡើងពីខាងក្នុង៖

  1. ** បំពង់​បង្ហូរ​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​កៅស៊ូ​ស្ទះ​ក្រោម​រថយន្ត **៖
  2. នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ធ្វើឱ្យកាប៊ីនមានជាតិសំណើម ទឹកបានស្រក់ទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់ HVAC នៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ហើយចេញតាមរយៈក្បាលសុដន់បង្ហូរកៅស៊ូពណ៌ខ្មៅតូចមួយនៅពីក្រោយកង់អ្នកដំណើរខាងមុខបានយ៉ាងល្អ។ នៅពេលដែលស្លឹក ភក់ ឬពីងពាងមកស្ទះក្បាលដោះកៅស៊ូនោះ ** 1 ទៅ 2 លីត្រនៃអាងទឹកដែលនៅទ្រឹងនៅខាងក្នុងប្រអប់កំដៅផ្ទាំងគ្រប់គ្រង** ត្រាំសំបកពពុះ ហើយបង្វែរម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទៅជាចំហាយសំណើមរាល់ពេលដែលអ្នកបើកកំដៅ។ ការសម្អាតបំពង់បង្ហូរកៅស៊ូពីក្រោមដោយប្រើខ្សែចង បញ្ចេញទឹកដែលជាប់។
  3. ** ជ្រាបទឹក តម្រងខ្យល់ Moldy Cabin នៅខាងក្រោយប្រអប់ស្រោមដៃ **៖
  4. តម្រង​ខ្យល់​ក្នុង​កាប៊ីន​ក្រដាស​ដែល​មាន​ស្នាម​ប្រឡាក់​អាយុ 3 ឆ្នាំ​ដែល​នៅ​ពី​ក្រោយ​ប្រអប់​ស្រោមដៃ​ស្រូប​យក​សំណើម និង​រារាំង រហូតដល់ 60 ភាគរយ​នៃ​លំហូរ​ខ្យល់​ដែល​មិន​កក។ ដោះដៃបិទប្រអប់ស្រោមដៃ ទាញតម្រងកាប៊ីនចាស់ចេញ ហើយជំនួសវា (a 3-minute job requiring zero tools on most cars)
  5. ** គម្របកញ្ចក់កញ្ចក់ដែលស្ទះ ឬបណ្តាញលូបង្ហូរដំបូលព្រះអាទិត្យ (កម្រាលព្រំសើមនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ) **៖
  6. ចុចដៃរបស់អ្នកឱ្យជាប់នឹងកំរាលព្រំ ក្រោម កម្រាលកៅស៊ូខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងនៅក្នុងធុងសំបកកង់ផងដែរ។ ទោះបីជាកំរាលព្រំខាងលើមានអារម្មណ៍ស្ងួតក៏ដោយ បន្ទះការពារជាតិពពុះ ** កម្រាស់ 2 សង់ទីម៉ែត្រនៅក្រោមកំរាលព្រំ ** អាចផ្ទុកទឹកភ្លៀង ** ពី 5 ទៅ 10 លីត្រ (1.3 ទៅ 2.6 លីត្រ) ** ពីបំពង់បង្ហូរទឹកពីដំបូលព្រះអាទិត្យដែលស្ទះ កញ្ចក់ការពារខ្យល់ដែលរហែក។
  7. ** របៀបបញ្ឈប់ការកកស្ទះខាងក្នុងក្រោមសូន្យយប់នេះ ( "ការបន្សុទ្ធខ្យល់ត្រជាក់រយៈពេល 60 វិនាទី" មុនពេលចតរថយន្ត) **៖
  8. ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​នៃ​កហ្ចក់​របស់​អ្នក​បង្កក​ពេញ​មួយ​យប់​ក្នុង​រដូវរងា? ដោយសារតែអ្នកមកដល់ផ្ទះជាមួយនឹងកាប៊ីនកំដៅ +22 degrees Celsius (72 degrees Fahrenheit) - ខ្យល់ក្តៅដែលផ្ទុកនូវបរិមាណដ៏ច្រើននៃព្រិលដែលហួតចេញពីកម្រាលពូកសើមរបស់អ្នក។ នៅពេលអ្នកចាក់សោទ្វារ ហើយដើរចូលទៅខាងក្នុង កញ្ចក់កហ្ចក់បានធ្លាក់ចុះ -10 degrees Celsiusហើយ​សំណើម​ក្តៅ​ទាំងអស់​ដែល​ជាប់​នោះ​នឹង​បង្រួបបង្រួម និង​បង្កក​ទៅ​ខាងក្នុង​កញ្ចក់។
  9. ការជួសជុល 60 វិនាទី: មួយនាទីមុនពេលមកដល់ផ្ទះ (ឬ 60 វិនាទីបន្ទាប់ពីការចតរថយន្ត) សូមបិទម៉ាស៊ីនកំដៅ ** បើកទ្វារពីរ ឬរមៀលចុះក្រោមបង្អួចរយៈពេល 60 វិនាទី** ដើម្បីបញ្ចេញខ្យល់ក្តៅ និងសើមក្នុងកាប៊ីនចេញ ហើយជំនួសវាដោយខ្យល់ត្រជាក់ ស្ងួតនៅខាងក្រៅ ហើយបោះចោលកម្រាលកៅស៊ូដែលរលាយអស់។

Tip

សម្អាតផ្នែកខាងក្នុងនៃកញ្ចក់ខ្យល់របស់អ្នកម្តងក្នុងមួយខែជាមួយនឹង 70% isopropyl ជូតអាល់កុលនៅលើកន្សែងមីក្រូហ្វាយស្អាត អមដោយក្រណាត់កែវ waffle-weave ស្ងួត - សារធាតុប្លាស្ទិកដែលមើលមិនឃើញ (vinyl fog) ពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រង vinyl បង្កើតស្នូលមីក្រូទស្សន៍រាប់លានដែលបង្កើតអ័ព្ទខ្យល់កខ្វក់ឡើង **លឿនជាងកញ្ចក់ដែលវះកាត់ប្រាំដង។ រក្សាទុក ថង់ក្រណាត់ 1 គីឡូក្រាម (ឬស្រោមជើងបំពង់ស្អាត) ដែលពោរពេញទៅដោយសារធាតុឆ្មាគ្រីស្តាល់ស៊ីលីកាជែល នៅក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរក្នុងរដូវរងារ ដើម្បីស្រូបយកសំណើមបរិយាកាសជុំវិញបន្ទប់ ហើយពិចារណាទទួលយកវគ្គបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាព និងជំនួយដំបូងពីកាកបាទក្រហម ពេទ្យសង្គ្រោះបន្ទាន់ St John ឬអង្គការជាតិរបស់អ្នក។

លេខសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងតំបន់ និងពិធីការភ្នាក់ងារ

តំបន់ / ប្រទេស លេខសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងអាជ្ញាធរបិទផ្លូវ Zero-Visibility Windshield / Heater-Core Steam Roadside Protocol
សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ** 911 ** (ល្បាតផ្លូវហាយវេ / EMS); 511 (DOT Highway Assist); ** AAA (1-800-222-4357) ** / ** CAA (1-800-222-4357) **; ** ការគ្រប់គ្រងជាតិពុល (1-800-222-1222) ** នៅក្រោមច្បាប់ចរាចរណ៍របស់រដ្ឋ និងខេត្ត (** "ច្បាប់ស្តីពីការបើកបរ"**) ការបើកបរដោយប្រើកញ្ចក់អ័ព្ទ ឬទឹកកកដែលរារាំងការមើលរបស់អ្នកបើកបរគឺខុសច្បាប់ ហើយបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងរដូវរងាររាប់ពាន់។ បើកភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ ទាញលើស្មាភ្លាមៗ ហើយហៅទៅ 911 ប្រសិនបើជាប់គាំងក្នុងផ្លូវផ្ទាល់ ឬជួបប្រទះវិលមុខពីចំហាយទឹកត្រជាក់។
** ចក្រភពអង់គ្លេស ** ** 999 ** ឬ ** 112 **; ** ផ្លូវជាតិ (0300 123 5000) **; ** អេអេអេ (0800 88 77 66) ** / ** RAC (0330 159 1111) ** នៅក្រោម ** ច្បាប់លេខ 30 នៃយានយន្ដផ្លូវគោក (សំណង់ និងការប្រើប្រាស់) បទប្បញ្ញត្តិឆ្នាំ 1986 ** និង ** ច្បាប់ផ្លូវជាតិលេខ 229 ** អ្នកបើកបរ ** ត្រូវតែ ** រក្សាកញ្ចក់ទាំងអស់ឱ្យច្បាស់ពីអ័ព្ទ និងទឹកកក មុនពេល និងអំឡុងពេលបើកបរ (fines and 3 penalty points apply for driving with a misted screen)
** សហភាពអឺរ៉ុប ** 112 (លេខគ្រាអាសន្ន Pan-European); ** ADAC (+49 89 22 22 22) ** / ** OAMTC (120) ** នៅក្រោម បទប្បញ្ញត្តិ UNECE លេខ 122 / EU Regulation 672/2010 (ប្រព័ន្ធការពារ និងបន្ទោរបង់កញ្ចក់) និងអាល្លឺម៉ង់ StVO § 23 ការបើកបរជាមួយនឹងភាពមើលឃើញមានកម្រិត (Sichtbehinderung durch beschlagene Scheiben) ត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង; ទាញចូលទៅក្នុងកន្លែងសម្រាកដែលនៅជិតបំផុត ឬស្មារឹង (Standstreifen) ជាមួយនឹងគ្រោះថ្នាក់ប្រសិនបើការចាកចេញបរាជ័យ។
អូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់ ០០០ (អូស្ត្រាលី) / ១១១ (នូវែលសេឡង់); ** NRMA (13 11 22) ** / ** RACV (13 11 11) ** / ** AA NZ (0800 500 222) ** នៅក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ត្រូពិច (Queensland/NT) ឬព្រិលអាល់ផែន (NSW/Victoria/South Island NZ) សូមប្រាកដថា **A/C គឺបើកហើយ Recirculate បិទ **; ប្រសិនបើស្នូលម៉ាស៊ីនកម្តៅផ្ទុះ ទាញចរាចរណ៍ឱ្យច្បាស់ ហើយស្នើសុំជំនួយផ្លូវកាត់ទុយោ-ផ្លូវ។
ឥណ្ឌា និងអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ** 112** (ឥណ្ឌា); ** ១១០ / ១១៩ ** និង ** JAF (#8139)** (ជប៉ុន); 995/999 (សិង្ហបុរី) ក្នុងអំឡុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង អ្នកបើកបរតែងតែបង្វែរម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឱ្យត្រជាក់ពេញ ខណៈពេលដែលទុកខ្យល់ដែលតម្រង់ទៅកហ្ចក់ - ដែលត្រជាក់នៅខាងក្រៅកញ្ចក់ខាងក្រោមចំណុចទឹកសន្សើមត្រូពិច ដូច្នេះការកកបង្កើតនៅលើ ** ខាងក្រៅ ** នៃកហ្ចក់។ ប្រសិនបើ wipers ជម្រះអ័ព្ទ នោះ condensation ស្ថិតនៅ ** ខាងក្រៅ ** (បង្កើនសីតុណ្ហភាពក្នុងកាប៊ីនបន្តិច ហើយដឹកនាំរន្ធខ្យល់ A/C ត្រជាក់ចេញពីកញ្ចក់)។

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់

តើខ្ញុំអាចប្រាប់ដោយរបៀបណា ប្រសិនបើអ័ព្ទភ្លាមៗនៅលើកញ្ចក់មុខរបស់ខ្ញុំស្ថិតនៅខាងក្នុង ឬខាងក្រៅនៃកញ្ចក់ក្នុងពេលមានភ្លៀងសើម?

បើក​កហ្ចក់​របស់​អ្នក​សម្រាប់​ការ​អូស​តែ​មួយ។ ប្រសិនបើក្រដាសជូតមាត់លុបអ័ព្ទចេញឱ្យស្អាត ហើយវាលេចឡើងម្តងទៀត 2 វិនាទីក្រោយដោយផ្ទាល់ពីលើរន្ធបិទបាំងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង នោះ condensation កើតឡើងនៅផ្នែកខាងក្រៅនៃកញ្ចក់ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់អ្នកត្រូវបានកំណត់ឱ្យត្រជាក់ ហើយកំពុងផ្លុំខ្យល់ទឹកកកទៅលើផ្នែកខាងក្រោមនៃកញ្ចក់ ធ្វើឱ្យកញ្ចក់ត្រជាក់នៅក្រោមចំណុចទឹកសន្សើមខាងក្រៅក្តៅ។ ដើម្បីបញ្ឈប់ការអ័ព្ទខាងក្រៅក្នុងរដូវក្តៅសើម ឬខ្យល់មូសុង សូមរក្សាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដើម្បីបន្សាបសំណើមក្នុងកាប៊ីន ប៉ុន្តែលើកសីតុណ្ហភាពឡើងបន្តិចទៅក្តៅ/អព្យាក្រឹត (22 អង្សាសេ / 72 អង្សាហ្វារិនហៃ) ហើយប្តូរលំហូរខ្យល់ពីរន្ធខ្យល់ដែលការពារកហ្ចក់ទៅរន្ធខ្យល់ខាងមុខ/ជាន់។

ហេតុអ្វីបានជាឡានរបស់ខ្ញុំ A/C ពន្លឺនៅតែបើកក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ (-5C / 23F) ប៉ុន្តែកញ្ចក់នៅតែអ័ព្ទឡើង លុះត្រាតែខ្ញុំបំបែកបង្អួច?

នៅលើរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ ការចុចប៊ូតុង MAX DEFROST បំភ្លឺ LED ពណ៌លឿង ឬបៃតងនៅលើប៊ូតុង A/C ដោយមិនគិតពីថាតើវាត្រជាក់យ៉ាងណានៅខាងក្រៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍កម្តៅសីតុណ្ហភាពរំហួតនៅខាងក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនឹងកាត់ផ្តាច់ថាមពលដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C ពិតប្រាកដ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញធ្លាក់ចុះក្រោមប្រហែល 0 ទៅ 3 អង្សាសេ (32 ទៅ 37 អង្សាហ្វារិនហៃ) ដូច្នេះ ឧបករណ៏រំហួតសើមមិនកកទៅជាទឹកកករឹង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានបិទដោយអាកាសធាតុរងសូន្យ ឡានរបស់អ្នកមិនមានសំណើមមេកានិច - ធ្វើឱ្យវាចាំបាច់ក្នុងការបិទដំណើរការឡើងវិញ និងបំបែកបង្អួចចំហៀងពីរបើក 2 សង់ទីម៉ែត្រ (1 អ៊ីញ) សម្រាប់មួយនាទីដើម្បីបញ្ចេញខ្យល់សើមនៅខាងក្រៅ។

តើ​ក្រែម​កោរ​ពុកមាត់ ឬ​ល្បិច​ដំឡូង​ពិតជា​ជួយ​ការពារ​កញ្ចក់​រថយន្ត​មិន​ឲ្យ​មាន​អ័ព្ទ​មែន​ទេ?

ថ្នាំកូតសារធាតុ surfactant ស្អាត និងស្តើង - ដូចជាថ្នាំបាញ់ថ្នាំប្រឆាំងនឹងអ័ព្ទរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ឬក្រែមកោរពុកមាត់ចំនួនតិចតួចដែលស្រោបទាំងស្រុងលើកញ្ចក់ដែលមិនមានស្នាមប្រឡាក់ - ធ្វើការជាបណ្ដោះអាសន្នដោយបន្ថយភាពតានតឹងលើផ្ទៃនៃដំណក់ទឹក condensing ដូច្នេះពួកវារីករាលដាលទៅជាសន្លឹកទឹកថ្លា ជំនួសឱ្យពន្លឺដែលខ្ចាត់ខ្ចាយជាដុំតូចៗពណ៌សរាប់លាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលស្រទាប់ surfactant នោះក្លាយទៅជាឆ្អែតជាមួយនឹងសំណើម វាអាចជ្រាបចូលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្រោមចង្កៀងមុខពេលយប់ ហើយវាមិនអាចជំនួសបានសម្រាប់ការសម្អាតកញ្ចក់ជាមួយនឹងជាតិអាល់កុល isopropyl និងដំណើរការម៉ាស៊ីនបន្សាបសំណើមជាមួយ Fresh Air ON នោះទេ។

តើវាមានសុវត្ថិភាពទេក្នុងការបើកបររយៈពេលមួយសប្តាហ៍ជាមួយនឹងស្នូលកំដៅដែលលេចធ្លាយ ប្រសិនបើខ្ញុំគ្រាន់តែបិទម៉ាស៊ីនកម្តៅទេ?

ទេ វាមិនមានសុវត្ថិភាពក្នុងការព្រងើយកន្តើយចំពោះស្នូលកំដៅលេចធ្លាយដែលមិនឆ្លងកាត់ទេ បើទោះបីជាអ្នកបិទកង្ហារផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងបិទការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពក៏ដោយ។ នៅលើយានជំនិះទំនើបភាគច្រើន ទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីនដែលមានសម្ពាធក្តៅចរាចរតាមរយៈស្នូលឧបករណ៍កម្តៅ 100 ភាគរយនៃពេលវេលាដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ (សីតុណ្ហភាពត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយទ្វារលាយខ្យល់ មិនមែនសន្ទះបិទបើកទឹកទេ)។ នោះមានន័យថា ការលេចធ្លាយរន្ធដោតនៅក្នុងស្នូលម៉ាស៊ីនកម្តៅភ្លាមៗអាចបំបែកជាចំហរក្នុងល្បឿនលឿនដោយបូមទឹកត្រជាក់មកលើជើងរបស់អ្នកដំណើរ និងបង្ហូរប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនរហូតដល់ក្បាលស៊ីឡាំងឡើងកំដៅ និងផ្ទុះ។ ឱ្យ​មេកានិក​ដំឡើង​ឧបករណ៍​បំពង​កម្តៅ​ក្រោម​គម្រប​កង់​ឆ្លងកាត់ មុន​នឹង​បន្ត​ការ​បើកបរ។

ហេតុអ្វីបានជាផ្នែកខាងក្នុងនៃកញ្ចក់មុខរបស់ខ្ញុំមានជាតិខាញ់ ពណ៌ស ហុយៗ ទោះបីឡានរបស់ខ្ញុំមិនបាត់បង់ជាតិទឹកក៏ដោយ?

ប្រសិនបើផ្នែកខាងក្នុងនៃកញ្ចក់រថយន្តរបស់អ្នកមានអ័ព្ទពណ៌សរឹងរូស ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីចតរថយន្តក្រោមពន្លឺថ្ងៃក្តៅ - ដោយគ្មានក្លិនប្រឆាំងការកក ឬការបាត់បង់សារធាតុត្រជាក់ អ្នកកំពុងឃើញ "អ័ព្ទវីនីល" (ការបញ្ចេញជាតិប្លាស្ទិក)។ ផ្លាស្ទិចគីមីងាយនឹងបង្កជាហេតុដែលប្រើដើម្បីរក្សាផ្ទាំងគ្រប់គ្រង vinyl ស្បែក និងកាប៊ីនផ្លាស្ទិចទន់ហួតក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យ ហើយបង្រួមទៅលើផ្ទៃកញ្ចក់ដែលត្រជាក់ជាងមុន លាយឡំជាមួយកាកសំណល់តាមដងផ្លូវ និងសំណល់ផ្សែងបារី។ ជូតជាមួយទឹកតែម្នាក់ឯង លាបប្រេងទាំងនេះ; ដំបូង​ត្រូវ​ជូត​កញ្ចក់​ខាងក្នុង​ដោយ​កន្សែង Microfiber សើម​ជាមួយនឹង​ជាតិ​អាល់កុល isopropyl 70% (ការពារ​ផ្ទាំង​គ្រប់គ្រង​ដោយ​កន្សែង) បន្ទាប់មក​បញ្ចប់​ដោយ​ឧបករណ៍​សម្អាត​កញ្ចក់​រថយន្ត​ដែល​គ្មាន​អាម៉ូញាក់ និង​កន្សែង waffle-weave ស្ងួត​ស្អាត។

ការណែនាំដែលពាក់ព័ន្ធ

ប្រភព និងការណែនាំផ្លូវការ

  • គណៈកម្មការសេដ្ឋកិច្ចរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិសម្រាប់អឺរ៉ុប (UNECE) និងសហភាពអឺរ៉ុប៖ បទប្បញ្ញត្តិ UNECE លេខ 122 និងបទបញ្ជាគណៈកម្មាការ (EU) លេខ 672/2010 - ប្រភេទ-តម្រូវការការអនុម័តសម្រាប់ប្រព័ន្ធការពារការសាយភាយកញ្ចក់ និងប្រព័ន្ធបំផ្ទុះនៃយានយន្ត។
  • រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិ (NHTSA, សហរដ្ឋអាមេរិក)៖ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពយានយន្តសហព័ន្ធ (FMVSS) លេខ 103 - ប្រព័ន្ធការពារការកកស្ទះ និងបន្ទោរបង់កញ្ចក់ និងរបាយការណ៍ស៊ើបអង្កេតការបរាជ័យស្នូលរបស់ម៉ាស៊ីនកម្តៅ។
  • សង្គមនៃវិស្វករយានយន្ត (SAE International)៖ SAE J902 & Psychrometric Analysis of Passenger Dehumidification, Evaporator Freeze-Protection Cutouts និង Fresh-Air Ventilation Rate។
  • Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Germany) & Royal Automobile Club (RAC, United Kingdom): Beschlagene oder innen gefrorene Autoscheiben (Fogged or Internally Iced Windshields) & Defekter Warmetauscher (Heater Core Leak) ការណែនាំបន្ទាន់.
  • មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងបង្ការជំងឺ (CDC / ATSDR, សហរដ្ឋអាមេរិក)៖ * ទម្រង់ជាតិពុលសម្រាប់អេទីឡែនគ្លីកុល - ការស្រូបចំហាយទឹក និងអាសេរ៉ូសូលក្នុងរថយន្តដែលមានកំដៅក្នុងកន្លែងបិទជិត*។