កំពុងផ្ទុកការបំបែកការចត ឧបទ្ទវហេតុរអិល និងឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់ចូលចតដោយមិនគិតថ្លៃ¶

ឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញគឺជាផ្លូវបេតុងដែលមានកម្ពស់ ** 1.2 ទៅ 1.35 ម៉ែត្រ (48 ទៅ 53 អ៊ីញ)** ពីលើផ្លូវ asphalt ខាងក្រៅដើម្បីផ្គូផ្គងកម្ពស់ជាន់នៃរថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក។ ការភ្ជាប់គម្លាតផ្ដេកពី 25 ទៅ 40 សង់ទីម៉ែត្រ (ពី 10 ទៅ 16 អ៊ីញ) និងភាពខុសគ្នាកម្ពស់បញ្ឈររវាងជាន់ឃ្លាំង និងគ្រែសណ្តោងគឺ ឧបករណ៍កម្រិតចត ដែលជាបន្ទះស្ពានដែកមានទម្ងន់ ** 600 ទៅ 1,400 គីឡូក្រាម (ពី 1,300 ទៅ 3,100 * 16 អ៊ីងដែកដែលអាចពង្រីកបាន)* បបូរមាត់ ដែលស្ថិតនៅគែមខាងក្រោយនៃកម្រាលឥដ្ឋ។ រាល់ពេលដែលរថយន្តលើក **ទម្ងន់ 4,000 គីឡូក្រាម (9,000 ផោន) ** ផ្ទុកទំនិញ ** 1,500 គីឡូក្រាម (3,300 ផោន) ** បើកឆ្លងកាត់ស្ពានដែកនោះ ហើយហ្វ្រាំងនៅខាងក្នុងរ៉ឺម៉ក វាញញួររ៉ឺម៉កទៅមុខឆ្ងាយពីអាគារជាមួយនឹងសន្ទុះផ្ដេកយ៉ាងខ្លាំង។

ប្រសិនបើរបាំងការពារផលប៉ះពាល់ខាងក្រោយរបស់ ICC / rear ICC មិនត្រូវបានចាក់សោរទៅនឹងជញ្ជាំងអគារដោយ ការទប់រថយន្តស្វ័យប្រវត្តិ (Dok-Lok) ហើយសំបកកង់របស់វាមិនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយកៅស៊ូធ្ងន់ ** ទ្រនិចកង់ ** ព្រឹត្តិការណ៍បំបែកចតដ៏មហន្តរាយពីរកើតឡើង៖ ** រ៉ឺម៉ក (ការដើរចតទៅមុខ) ** លើកតង្កៀបម្តងទៀតរហូតដល់សណ្តោងរ៉ឺម៉ក។ បបូរមាត់កម្រិតនៃការចតដែកប្រវែង 40 សង់ទីម៉ែត្របានរអិលចេញពីផ្នែកខាងក្រោយនៃសណ្តោងរ៉ឺម៉ក ឬ ការចេញដំណើរមុនកាលកំណត់ (បើកទៅឆ្ងាយ) ដែលអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញគិតខុសថាការផ្ទុកត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយទាញត្រាក់ទ័ររ៉ឺម៉កចេញពីកន្លែងចត ខណៈពេលដែល forklift ឬ pallet jack កំពុងឆ្លងកាត់ស្ពានយ៉ាងសកម្ម។ ក្នុងរយៈពេលកន្លះវិនាទី រទេះរុញទម្លាក់ច្រមុះដំបូង ឬកន្ទុយមុនចុះក្រោម** កម្ពស់ 1.2 ម៉ែត្រ (4 ហ្វីត)** ទៅលើអាវទ្រនាប់បេតុង ឬឧបករណ៍កម្រិតចតមេកានិកដែលបើកសម្រាប់ការសម្អាតរណ្តៅបានដួលរលំដូចជាហ្គីយ៉ូទីនទម្ងន់ 1,000 គីឡូក្រាមទៅលើអ្នកបច្ចេកទេសថែទាំ។ ដោយដឹងពីមូលហេតុដែលអ្នកត្រូវតែ ** តោងជាប់ក្នុងរថយន្ត Forklift overhead guard និងមិនលោត** កំឡុងពេលធ្លាក់ចត របៀបដែលធារាសាស្ត្រ ** ល្បឿន fuses ** បញ្ឈប់អ្នកចតមិនអោយធ្លាក់ដោយសេរី និងរបៀបចាក់សោរហ្វ្រាំងខ្យល់សង្គ្រោះបន្ទាន់ពណ៌ក្រហមរបស់ trailer gladhand មុនពេលចូលទៅក្នុង trailer ជួយជីវិតមនុស្ស។ រក្សាមូលដ្ឋានរបស់អ្នក។ លេខសង្គ្រោះបន្ទាន់ អាចចូលប្រើបាន និងពិនិត្យឡើងវិញ ឧប្បត្តិហេតុនៃការចតរថយន្តដឹកទំនិញ និងឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញ, pallet jack runaway និងការខ្ទាស់ឃ្លាំង, និង ការបរាជ័យ Jack ធារាសាស្ត្រ និងខ្ទាស់នៅក្រោមរថយន្ត.

ធ្វើដូចនេះឥឡូវនេះ¶

1. ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបររថយន្តលើកដាក់តុកៅអី ហើយសណ្តោងរ៉ឺម៉កទាញចេញ ឬឧបករណ៍ដាក់កម្រិតចតចេញពីក្រោមកង់របស់អ្នក សូមស្នាក់នៅខាងក្នុង CAB ហើយកុំលោត។ រក្សាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីរបស់អ្នក ដាក់ជើងរបស់អ្នកឱ្យទូលាយទល់នឹងកម្រាលឥដ្ឋ ក្តាប់ចង្កូតខាងក្នុងដោយដៃទាំងពីរ ហើយផ្អៀងទៅឱ្យឆ្ងាយពីផលប៉ះពាល់។ ការលោតចេញពីរទេះរុញទម្ងន់ 4,000 គីឡូក្រាម (9,000 ផោន) ដាក់រាងកាយរបស់អ្នកដោយផ្ទាល់នៅក្រោមរបាំងការពារពីលើដែក (ROPS) នៅពេលវាប៉ះនឹងផ្លូវកៅស៊ូ។
2. ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដំណើរការឡានដឹកទំនិញដែលអាចក្រោកឈរឡើង ឬឧបករណ៍ផ្ទុក walkie pallet ដែលមានផ្នែកខាងក្រោយបើកចំហ ហើយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបើកគែមចត ជំហានថយក្រោយ និងសម្អាតបន្ទប់ដាក់លើជាន់ឃ្លាំងភ្លាមៗ។ មិនដូចរថយន្ត forklifts អង្គុយចុះ (កន្លែងដែលអ្នកនៅជាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់) ឡានដឹកទំនិញដែលអាចទប់ទល់បាន ឬគ្មានកៅអីរុញកៅអីខាងក្រោយ។ ប្រតិបត្តិករដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដោយអ្នកផលិត បោះជំហានថយក្រោយចេញពីវេទិកា ដើម្បីកុំឱ្យខ្ទេចខ្ទាំដោយដុំថ្ម និងម៉ាសដែលធ្លាក់។
3. ប្រសិនបើអ្នកឃើញរថយន្តពាក់កណ្ដាលរ៉ឺម៉កកំពុងបើកទៅមុខ ឬអ្នកបើកបររថយន្តចាប់ផ្តើមដកថយ ខណៈពេលដែលអ្នករួមការងារនៅតែខាងក្នុងសណ្តោងនោះ ផ្លុំស្នែងខ្យល់ ឬស្នែង forklift បន្តបន្ទាប់ ហើយទះកំផ្លៀងផ្នែកខាងក្រៅពណ៌ក្រហម DOK-LOK/STOP LIGHT ក្រឡាប់ផ្ងារជើង។ ស្រែកប្រាប់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញនៅផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ (ផ្នែកខាងឆ្វេង ដែលពួកគេមើលកញ្ចក់ LD** ឆ្ពោះទៅទិសខាងលិច)។ រត់រវាងផ្នែកខាងក្រោយនៃរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលដែលកំពុងផ្លាស់ទី និងទ្រនាប់ចតបេតុង។
4. កុំលូនចូលទៅក្នុងរណ្តៅបេតុងក្រោមឧបករណ៍វាស់កម្រិតចតធារាសាស្ត្រ ឬមេកានិក ដើម្បីបោសសម្អាតកំទេចកំទី ទាញយកឧបករណ៍ដែលធ្លាក់ចុះ ឬកែតម្រូវប្រភពទឹក លុះត្រាតែដែកថែរទាំ (Safety Prop Arm) ត្រូវបានចាក់សោរបញ្ឈរ ហើយការផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានចាក់សោរ។ ប្រសិនបើទុយោធារាសាស្ត្រផ្ទុះ ឬការសង្កត់មេកានិកនៅលើ pawl-00s ។ បន្ទះដែក (2,200 ផោន) វារអិលចូលទៅក្នុងរណ្តៅក្នុងរយៈពេល 0.3 វិនាទីជាមួយនឹងកម្លាំង guillotine ដ៏សាហាវ។
5. ប្រសិនបើកម្មករនិយោជិតម្នាក់ត្រូវបានខ្ទាស់នៅក្រោមរទេះរុញដែលធ្លាក់នៅលើសមុទ្ទចតខាងក្រៅ ឬជាប់នៅក្រោមផ្លាកសញ្ញាចតដែលដួលរលំនោះ កុំព្យាយាមលើកម៉ាស៊ីនទម្ងន់ 4,000 គីឡូក្រាម ដោយប្រើ Jack pallet ឃ្លាំង ឬ forklift ដែលមិនមានការវាយតម្លៃដោយមិនមានឈើរឹងរឹង។ បិទសន្ទះ forklift ដែលដួលរលំ ដើម្បីការពារការភ្ជាប់ធុងភ្លើងភ្លាមៗ ** 911 / 112 / 999** សម្រាប់ពោងសុវត្ថិភាពសង្គ្រោះធ្ងន់របស់នាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ ហើយខ្ចប់ឈើខ្លឹម 4x4 ឬ 6x6 ចូលទៅក្នុងគម្លាតរាល់មិល្លីម៉ែត្រ ប្រសិនបើរថយន្តស្ទូច ឬរទេះរុញដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ទីពីរត្រូវតែលើកបន្ទុក។
6. មុននឹងរំកិលសំបកកង់តែមួយឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ដាក់កម្រិតចូលចតចូលទៅក្នុងរថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក សូមផ្ទៀងផ្ទាត់សោរដោយខ្លួនឯងចំនួនបី៖ ** (1) ផ្នែកខាងក្រៅ ** ទំពក់ដុកឡុក ** ត្រូវបានភ្ជាប់ (ខាងក្នុងពន្លឺពណ៌បៃតង ភ្លើងខាងក្រៅក្រហម) (2) ** កង់កង់ធ្ងន់ ** ត្រូវបានបិទភ្ជាប់យ៉ាងតឹងនៅក្រោមកង់ទាំងសងខាង និងសំបកកង់ចំនួន 3 (ផ្នែកខាងក្រោយ) ។ ដោយ​គ្មាន​ត្រាក់ទ័រ​ភ្ជាប់​មក​នោះ ** ទ្រនុង​ច្រមុះ​របស់​រ៉ឺម៉ក​ដែល​មាន​មុខងារ​ធ្ងន់ (រន្ធ​ទប់លំនឹង) ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​ពី​ក្រោម​ផ្លាក​លេខ​ខាងមុខ ដូច្នេះ​រ៉ឺម៉ក​មិន​អាច​ទ្រ ឬ​បាក់​ជើង​ឧបករណ៍​ចុះចត​ដែល​ច្រេះ​បាន​ឡើយ។

មែកធាងការសម្រេចចិត្ត៖ កំពុងផ្ទុកការបំបែកចត និងការឆ្លើយតបបន្ទាន់កម្រិត¶

flowchart TD
    Start["កំពុងផ្ទុក Dock, Trailer Creep, ឬ Dock Leveler Emergency"] --> Incident{"តើ​មាន​ភាពអាសន្ន​អ្វី​កើតឡើង​នៅ​កំពង់ផែ​?"}
    Incident -->|"Trailer Pulling Away / Creeping ខណៈពេលដែល Forklift កំពុងឆ្លងកាត់"| InCab{"តើឡានដឹកទំនិញឧស្សាហកម្មប្រភេទណាដែលអ្នកកំពុងដំណើរការ?"}
    InCab -->|"រទេះរុញដែលមានតុល្យភាពអង្គុយចុះ (ខ្សែក្រវាត់ ROPS Cab)"| StayIn["1. កុំលោតចេញពី CAB; 2. រក្សាខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព និងដាក់ជើងយ៉ាងរឹងមាំនៅលើកម្រាលឥដ្ឋ។ 3. ក្តាប់ផ្នែកខាងក្នុងនៃចង្កូត និងទ្រក្បាល/ដងខ្លួន ទល់នឹងកៅអី។ 4. រង់ចាំរហូតដល់ម៉ាស៊ីនមកឈប់ទាំងស្រុងនៅលើ asphalt មុនពេលចេញ"]
    InCab -->|"Stand-Up End-Control Forklift ឬ Walkie Pallet Jack"| StepOff["1. លែងដៃចង្កូត / Deadman ភ្លាមៗ; 2. ប្រសិនបើនៅតែជាន់លើឃ្លាំង ឬគ្រែរ៉ឺម៉ក សូមបោះជំហានត្រង់ថយក្រោយចេញពីបន្ទប់ដែលបើកចំហរឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីនធ្លាក់។ 3. កុំសង្កត់លើចំណុចទាញ walkie tiller ខណៈដែល Jack ធ្លាក់ពីចត 1.2 m (4 ft)"]
    Incident -->|"រថយន្ត Forklift បានធ្លាក់ចេញពីចតលើផ្លូវកៅស៊ូ (ប្រតិបត្តិករត្រូវបានខ្ទាស់)"| FallenFork["1. បញ្ឈប់ចរាចរណ៍រថយន្តដឹកទំនិញទាំងអស់នៅក្នុងទីធ្លាចតជាបន្ទាន់; 2. បិទសន្ទះស៊ីឡាំង propane ឬទាញថ្ម EV មេ Anderson plug; 3. ទូរស័ព្ទទៅលេខ 911/112/999 សម្រាប់ការសង្គ្រោះអគ្គីភ័យ (ពោងសុវត្ថិភាពខ្ពស់); 4. កុំលើករទេះរុញទម្ងន់ 4,000 គីឡូក្រាមចេញពីជនរងគ្រោះដោយមិនមានការកាប់ឈើ"]
    Incident -->|"កម្មករ​ជាប់​ក្រោម​ចាន​កម្រិត​ចត ឬ​ក្នុង​រណ្តៅ"| PitCrush["1. បុកឧបករណ៍ដាក់កម្រិតធារាសាស្ត្រ បញ្ឈប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងចាក់សោឧបករណ៍បំបែកមេ។ 2. ច្របាច់ដែករឹង ឬដុំឈើរឹងនៅក្រោមគែមនាវាភ្លាមៗ ដូច្នេះចានមិនអាចនៅជាប់បន្ថែមទៀតបានទេ។ 3. ប្រើឧបករណ៍បំពង/ Jack ធារាសាស្ត្រ ឬឧបករណ៍លើកពីលើជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់នៅលើការលើកភ្នែក ដើម្បីលើកដំបូល និងភ្ជាប់ផ្នែកថែទាំ"]
    Incident -->|"Spotted Trailer Nose Diving ឬ Landing Gear ដួលរលំ"| NoseDive["1. ជម្លៀសអ្នកគ្រប់គ្នាចេញពីផ្នែកខាងក្រោយនៃរ៉ឺម៉កភ្លាមៗ។ 2. កុំបើកឡានដឹកទំនិញត្រលប់មកខាងក្នុងវិញ ដើម្បីជួយសង្គ្រោះការដួលរលំ 3. កាច់កង់ក្រោយ និងធ្វើឱ្យច្រមុះខាងមុខមានស្ថេរភាពជាមួយនឹងរថយន្តស្ទូចធុនធ្ងន់ ឬឧបករណ៍អូស"]

មូលហេតុមេកានិចចំនួនប្រាំនៃការផ្ទុកការបំបែកចត និងការធ្លាក់ដោយសេរី¶

1. Trailer creep ("dock walk") នៅលើការផ្អាកជិះលើអាកាស¶

រាល់ពេលដែលរថយន្ត Forklift ទម្ងន់ 5,500 គីឡូក្រាម (ទម្ងន់រួមបញ្ចូលគ្នា 12,000 ផោន) បើកបរឆ្លងកាត់ឧបករណ៍កម្រិតចតចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយនៃរ៉ឺម៉ក និងហ្វ្រាំង វានឹងផ្ទេរការរុញទៅមុខផ្ដេករាប់ពាន់ញូវតុនចូលទៅក្នុងកម្រាលសណ្តោង។ ទោះបីជាកង់ខាងក្រោយរបស់រ៉ឺម៉កត្រូវបានចាក់សោដោយហ្រ្វាំងខ្យល់ក៏ដោយ យន្តការពីរដែលរុញរ៉ឺម៉កទៅមុខមួយសង់ទីម៉ែត្រដោយសង់ទីម៉ែត្រ៖ - ** កៅអីព្យួរលើអាកាស៖ ** រ៉ឺម៉កពាក់កណ្ដាលទំនើបជិះលើខ្យល់ ** ថង់ព្យួរខ្យល់ ** បំពាក់នៅលើដៃដែលនៅខាងក្រោយ។ នៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់រមៀលទៅលើផ្នែកខាងក្រោយនៃរ៉ឺម៉ក ពោងខ្យល់បង្រួមចុះក្រោម។ ដោយសារតែធរណីមាត្រដៃដែលនៅពីក្រោយ ការបង្ហាប់ការព្យួរខាងក្រោយក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងរុញតួរថយន្តសណ្តោង **ទៅមុខពី 3 ទៅ 8 សង់ទីម៉ែត្រ (1.2 ទៅ 3 អ៊ីញ) ** ឆ្ងាយពីកាងចត។ - សំបកកង់រអិលលើអាវទ្រនាប់សើម ឬទឹកកក៖ នៅលើផ្លូវកៅស៊ូសើម ព្រិល ឬបេតុងប្រេង សំបកកង់កៅស៊ូដែលចាក់សោរបានរអិលទៅមុខ 1 ទៅ 2 សង់ទីម៉ែត្រ រាល់ពេលដែលហ្វ្រាំងលើក។ - មាត់ច្រាំងថ្មទប្រវែង 40 សង់ទីម៉ែត្រ (16 អ៊ីញ)៖ ** បបូរមាត់ស្តង់ដារចតមានប្រវែង ** 40 សង់ទីម៉ែត្រ (16 អ៊ីង) ** ដោយគ្រាន់តែ ** 10 ទៅ 15 សង់ទីម៉ែត្រ (4 ទៅ 6 អ៊ីង) ** នៅសល់លើរនាំងរ៉ឺម៉ក។ បន្ទាប់ពី 8 ទៅ 12 លើកលើក សណ្តោងរ៉ឺម៉កបានរុញរ៉ឺម៉កទៅមុខ 12 សង់ទីម៉ែត្រ ដោយទាញផ្នែកខាងក្រោយចេញពីក្រោមបបូរមាត់ដែក ដូច្នេះហើយការលើកក្រោយនឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងគម្លាត។

2. ការចេញដំណើរមុនគេដែលមិនបានគ្រោងទុក ("drive-away")¶

នៅក្នុងឃ្លាំងដ៏មមាញឹកដែលមានទ្វារចតរាប់សិប អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញនៅខាងក្រៅ ឬប្រតិបត្តិករត្រាក់ទ័រម្ចាស់ទីធ្លា អានខុសភ្លើងសញ្ញាពណ៌បៃតងនៅលើទ្វារដែលនៅជាប់គ្នា ឬឮសំឡេងគន្លឺះចូលចត បញ្ចេញហ្វ្រាំងត្រាក់ទ័រ ហើយបើកចេញខណៈពេលដែលអ្នកបើករ៉ឺម៉កនៅតែនៅខាងក្នុងរ៉ឺម៉ក ឬឆ្លងកាត់ផ្លាកសញ្ញាស្ពាន។

3. ឧបករណ៍វាស់កម្រិតចតធារាសាស្ត្រ ទល់នឹងការចាប់ហ្វុយហ្ស៊ីបល្បឿន¶

ខណៈ​ដែល​បបូរមាត់​កម្រិត​ចត​នៅលើ​គ្រែ​សណ្តោង​រ៉ឺម៉ក​នោះ ភាពយន្ត​នេះ​គាំទ្រ​គែម​ខាងមុខ​នៃ​ផ្លូវ​ជម្រាល។ ប្រសិនបើ​រថយន្ត​ដឹក​ដី​បើក​គេច​ភ្លាមៗ ខណៈ​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ​ទម្ងន់ ៥.៥០០ គីឡូក្រាម​កំពុង​ឡើង​ចំណោត៖

4. ប្រទះឃើញ​រ៉ឺម៉ក​ធ្លាក់​ច្រមុះ និង​ឧបករណ៍​ចុះចត¶

នៅពេលដែលត្រាក់ទ័រដកថយពីរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កប្រវែង 16 ម៉ែត្រ (53 ហ្វីត) ហើយទុកវាឱ្យចត ("ប្រទះឃើញ") នៅលើផ្នែកខាងមុខរបស់វា ** ជើងឧបករណ៍ចុះចត ៖ - ជើងឧបករណ៍ចុះចតស្ថិតនៅ ពី 3 ទៅ 3.5 ម៉ែត្រ (10 ទៅ 12 ហ្វីត) នៅខាងក្រោយច្រមុះខាងមុខ នៃរ៉ឺម៉ក។ - នៅពេលដែលរថយន្ត Forklift ទម្ងន់ 4,000 គីឡូក្រាម បើកពេញផ្លូវចូលទៅក្នុងច្រមុះខាងមុខ ហួសពីមុខជើងឧបករណ៍ចុះចត អានុភាពអាច ** រុញច្រមុះខាងមុខចុះក្រោម ("nose-dive") ដោយលើកសំបកកង់ខាងក្រោយ ឬដង្កៀបឧបករណ៍ចុះចតដែលច្រេះ។

5. បន្ទះចតអាលុយមីញ៉ូមរលុង និងបន្ទះចតរអិលចេញ¶

នៅលើការចតដោយគ្មានឧបករណ៍កម្រិតដែលភ្ជាប់មកជាមួយ កម្មករដាក់បន្ទះអាលុយមីញ៉ូមចល័ត ** បន្ទះចត ** (សម្រាប់រថយន្តដឹកដៃ និងបន្ទះក្តាររុញដោយដៃ ដោយមិនមានការទប់ស្កាត់ចំហៀង) ឬដែក/អាលុយមីញ៉ូម ក្តារចត (បំពាក់ដោយទ្រនុងចំហៀងពណ៌លឿង និងជើងចាក់សោផ្នែកខាងក្រោម) ឆ្លងកាត់គម្លាត។ ការ​បើក​រថយន្ត​លើក​ម៉ូតូ​ទៅ​លើ​បន្ទះ​ចត​ដែល​មិន​អាច​ទប់​បាន ឬ​មិន​អង្គុយ​ជើង​ដែល​ចាក់សោ​ពី​ក្រោម​នោះ​នឹង​ទាត់​ចាន​ថយ​ក្រោយ​ដូច​សំបក​ចេក។

សកម្មភាពរស់រានមានជីវិតភ្លាមៗនៅពេលដែលរថយន្តសណ្តោងដាច់ពីគ្នា ឬរថយន្តដឹកទំនិញធ្លាក់¶

សេណារីយ៉ូ A៖ រទេះរុញដែលមានតុល្យភាពអង្គុយចុះ ធ្លាក់ចេញពីគែមចត¶

ពេលដែលឡានដឹកទំនិញដែលមានតុល្យភាពទម្ងន់ 4,000 គីឡូក្រាម (9,000 ផោន) ធ្លាក់ពីលើចត 1.2 ម៉ែត្រ (4 ហ្វីត)៖

1. កុំដោះសោ ឬព្យាយាមលោតឱ្យច្បាស់៖ ប្រតិកម្មរបស់មនុស្ស និងពេលវេលាចេញគឺ 1.0 ទៅ 1.5 វិនាទី ចំណែកឯ forklift ធ្លាក់ 1.2 ម៉ែត្រ (4 ហ្វីត) ក្នុងរយៈពេល 0.49 វិនាទី (\(t = \sqrt{2h/g}\))។ ការលោតធ្វើឱ្យអ្នកនៅពាក់កណ្តាលផ្លូវចេញពីកាប៊ីន នៅពេលដែលរថយន្ត Forklift បុក asphalt បុកលលាដ៍ក្បាល ទ្រូង ឬឆ្អឹងអាងត្រគាករបស់អ្នក នៅក្រោម ការយាមលើក្បាល (ROPS) ឬទម្ងន់ប្រឆាំង។ ឃើញ ឧប្បត្តិហេតុនៃការចតរថយន្តដឹកទំនិញ និងឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញ.
2. ** ប្រតិបត្តិទីតាំង 4-point dock-fall brace នៅខាងក្នុងទ្រុង:**
3. រក្សាខ្សែក្រវាត់របស់អ្នកឱ្យតឹង នៅលើឆ្អឹងអាងត្រគាករបស់អ្នក។
4. ** ចាប់គែមខាងក្នុងនៃចង្កូត ** ដោយដៃទាំងពីរ (មេដៃខាងក្នុង) ។
5. ** ដាំជើងទាំងពីរធំទូលាយ និងសំប៉ែត** ទល់នឹងក្តារបន្ទះដែក។
6. ** សង្កត់ក្បាល និងស្មារបស់អ្នកទល់នឹងខ្នង ** (ផ្អៀងចេញពីការប៉ះទង្គិច) ហើយសង្កត់ថ្គាមរបស់អ្នក។
7. ពេល​រថយន្ត​លើក​ឈប់​ទាំងស្រុង​លើ​អាវ​ក្រៅ​៖
8. ពិនិត្យ​មើល​ការ​លើក​មាន​លំនឹង​ទាំងស្រុង​មុន​ពេល​ដោះ​សោ។
9. បើកគន្លឹះបញ្ឆេះ បិទ ហើយបិទ ធុងហ្គាសរាវ (LPG) កង់ដៃតាមទ្រនិចនាឡិកា ប្រសិនបើអ្នកធុំក្លិនហ្គាស ឬឮសំឡេងហ៊ោ។

សេណារីយ៉ូ ខ៖ ឡានដឹកឈើ ដែលអាចឈរឡើង ឬ ដុំសំឡីដើរដោយម៉ូទ័រ¶

រថពាសដែក​សម្រាប់​អ្នក​ជិះ​ដែល​មាន​ការគ្រប់គ្រង​ចុង​ឈរ​ឡើង និង​ឧបករណ៍​រុញ​រទេះរុញ​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ដើរ​តាម ច្បាប់​រស់រាន​មានជីវិត​ផ្ទុយគ្នា​ពិតប្រាកដ ពី​រទេះរុញ​អង្គុយចុះ៖

1. នៅក្នុងរថយន្តលើកដៃទប់ទល់នឹងការធ្លាក់ពីកន្លែងចត៖ ដោយសារគ្មានកៅអី គ្មានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព និងទ្វារខាងក្រោយបើកចំហ ប្រសិនបើទ្វារខាងក្រោយនៅតែជាន់លើឃ្លាំងរឹង ឬជាន់សណ្តោងនោះ ** លែងឈ្នាន់ស្លាប់ ហើយបោះជំហានត្រង់ថយក្រោយ ចេញពីទ្វារខាងក្រោយដែលបើកចំហរទៅលើកម្រាលឥដ្ឋ** ធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនធ្លាក់។ (ប្រសិនបើ​ធ្លាក់​កន្ទុយ​ចូល​ក្នុង​ចន្លោះ​មុន​រួច​ហើយ សូម​នៅ​ខាង​ក្នុង​ដៃ​កាន់​ដៃ ហើយ​ទប់​ទល់​នឹង​ផ្នែក​ខាងក្រោយ)។
2. ** ដោយប្រើដៃចង្កូត ឬ walkie pallet jack៖** ប្រសិនបើ pallet ធ្ងន់ទាញ Jack ពីលើមាត់ចតដែលបើកចំហ ** អនុញ្ញាតឱ្យចេញពីដៃ tiller ភ្លាមៗ ហើយបោះជំហានទៅម្ខាង។** កុំកាន់ចំណុចទាញរបស់ pallet jack ដែលកំពុងធ្លាក់ចុះ។ ឃើញ pallet jack runaway និងការខ្ទាស់ឃ្លាំង.

ការសង្គ្រោះតាមបច្ចេកទេស នៅពេលដែលមិត្តរួមការងារត្រូវបានខ្ទាស់នៅក្រោម forklift ឬឧបករណ៍កម្រិតចត¶

1. ជួយសង្គ្រោះអ្នកបើកបរដែលបានខ្ទាស់នៅក្រោម forklift នៅលើ apron ចត¶

1. ** ធានាទីធ្លា និងលុបបំបាត់គ្រោះថ្នាក់ភ្លើង/អាស៊ីតក្នុងរយៈពេល 30 វិនាទីដំបូង៖ ** បញ្ឈប់រាល់ចរាចរណ៍ពាក់កណ្តាលរថយន្ត បិទភ្លើង ** បិទសន្ទះស៊ីឡាំងប្រូផេន ** (ឬដកដោត ** ឧបករណ៍ភ្ជាប់អាគុយ Anderson ** នៅលើរទេះរុញអគ្គិសនី) ជុសជុលស៊ុម ហើយលាងសម្អាតជនរងគ្រោះដែលកំពប់ដោយទឹកអាស៊ីត ** អាស៊ីត lead-furic ។ ឃើញ កំពប់គីមី.
2. ** កុំលើករទេះរុញទម្ងន់ 4,000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានឧបករណ៍វាយតម្លៃ និងការលើករទេះរុញ៖ ** រទេះរុញក្នុងឃ្លាំងមានទម្ងន់ ** 3,500 ទៅ 6,000 គីឡូក្រាម (7,700 ដល់ 13,200 ផោន)**។ ការលើកវាជាមួយនឹង forklift ដែលមានទំហំតូចនឹងដាក់ម៉ាស៊ីនទីពីរទៅលើជនរងគ្រោះ។ រង់ចាំនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ ពោងសុវត្ថិភាពលើកខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់ ឬប្រើរថយន្តស្ទូច/រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ខណៈពេលដែលអនុវត្តតាមច្បាប់ **"លើកអ៊ីញ គ្រែអ៊ីញ" ** ដោយប្រើឈើរឹង 4x4 ឬ 6x6; ឃើញ ការបរាជ័យ Jack ធារាសាស្ត្រ និងខ្ទាស់នៅក្រោមរថយន្ត.
3. ឃ្លាំមើលរោគសញ្ញា Crush ប្រសិនបើសង្កត់យូរជាង 15 ទៅ 30 នាទី៖ ប្រសិនបើឆ្អឹងអាងត្រគាក ភ្លៅ ឬដងខ្លួនរបស់ជនរងគ្រោះត្រូវបានបង្ហាប់លើសពី 15 ទៅ 30 នាទី** សូមសម្របសម្រួលការចេញផ្សាយជាមួយគ្រូពេទ្យនៅកន្លែងកើតហេតុ ដើម្បីការពារការស្លាប់ដោយសារជំងឺលើសឈាម។

2. ជួយសង្គ្រោះកម្មករដែលជាប់នៅក្រោមរណ្ដៅដែលបាក់រលំក្នុងរណ្តៅ¶

ចាន​កម្រិត​ដែក​មួយ​មាន​ទម្ងន់ ៦០០ ទៅ ១៤០០ គីឡូក្រាម (១៣០០ ទៅ ៣.១០០ ផោន)។ ប្រសិនបើ​ឧបករណ៍​ថែទាំ​ចេញ​នៅពេល​កម្មករ​នៅក្នុង​រណ្តៅ៖

1. គៀបគែមបបូរមាត់ខាងមុខភ្លាមៗ៖ បើករបារដែក ចង្កឹះ forklift ឬប្លុកឈើរឹងនៅក្រោមគែមខាងមុខ ដើម្បីកុំឱ្យបន្ទះនេះនៅជាប់នឹងទ្រូង។
2. ** លើកតាមក្រសែភ្នែកលើកកណ្តាលរបស់នាវា៖** ចងខ្សែភ្នែក ឬច្រវាក់ចូលទៅក្នុងរន្ធថែទាំផ្នែកកណ្តាល លើកជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ដែលមានចំណាត់ថ្នាក់នៅលើបង្គោលរទេះរុញ ឬឧបករណ៍រំកិលសង្គ្រោះធារាសាស្ត្រ ចាក់សោរភ្ជាប់ **ដែកថែររក្សាដែក ** ត្រង់ ហើយទាញជនរងគ្រោះ។

របៀបចាក់សោររថយន្តពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក ដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កចូល និងបើកមិនរួច¶

កំពុងផ្ទុកបញ្ជីត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពមុនពេលចូលចត និងរទេះរុញ¶

បំពេញការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រាំជំហាននេះ មុនពេលបើកបរទៅកាន់ឧបករណ៍កម្រិតចតណាមួយ៖

• ពិនិត្យប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងភ្លើងក្រហម/បៃតង និងការភ្ជាប់រូបធាតុដុកឡុក៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាភ្លើងខាងក្រៅដែលប្រឈមមុខនឹងអ្នកបើកបររថយន្តគឺ ភ្លើងក្រហម ហើយភ្លើងខាងក្នុងដែលបែរមុខទៅអ្នកគឺ បៃតងរឹង ហើយពិនិត្យមើលដោយមើលឃើញថា បបូរមាត់អ្នកចតមាន យ៉ាងហោចណាស់ 10 សង់ទីម៉ែត្រ (4 អ៊ីង) នៃជាន់រឹងពេញផ្ទៃជាន់លើ។
• ** ប្រមូលសោរបញ្ឆេះរបស់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញ ឬដំឡើង Gladhand Air-Brake Lock ប្រសិនបើមិនមាន Dok-Lok ស្វ័យប្រវត្តិទេ៖ ** សូមអោយអ្នកបើកបរនៅលើផ្លូវបើកសោរត្រាក់ទ័ររបស់ពួកគេទៅកាន់ស្មៀនដឹកជញ្ជូន ហើយរង់ចាំនៅខាងក្នុងបន្ទប់អ្នកបើកបរ ខណៈពេលដែលរ៉ឺម៉ករបស់ពួកគេកំពុងផ្ទុក ឬចាក់សោរសោរ gladhand ទៅកាន់ច្រកផ្លូវអាកាស។
• ពិនិត្យកម្រាលឈើសម្រាប់សណ្តោងរ៉ឺម៉ក បាក់ឆ្អឹងជំនី និងទឹក/ទឹកកក មុនពេលបើកបរខាងក្នុង៖ ដើរចូលទៅក្នុងរ៉ឺម៉កទទេដោយថ្មើរជើងជាមុន ដោយមានភ្លើងចតសំដៅទៅខាងក្នុង។ កង់ខាងមុខរបស់រថយន្ត Forklift ទម្ងន់ 4,000 គីឡូក្រាម ធ្វើការ ** លើសពី 2,500 គីឡូក្រាម (5,500 ផោន) នៃបន្ទុកក្នុងមួយសំបកកង់** ហើយនឹងដាល់ត្រង់តាមកម្រាលឥដ្ឋដែលសើម និងរលួយ។
• ** ផ្ទៀងផ្ទាត់កម្ពស់ដំបូលសណ្តោង និងការបោសសំអាតក្បាលទ្វារត្រូវគ្នានឹងបង្គោលជណ្តើរយន្តរបស់អ្នក៖ ** រទេះរុញស្តង់ដារ "ទម្រង់ទាប / ចត - ម៉ាត" មានកម្ពស់ទ្រុឌទ្រោមពី ** 1.98 ដល់ 2.13 ម៉ែត្រ (78 ដល់ 84 អ៊ិន្ឈ៍)** ចំណែកឃ្លាំងដែលមានកំពស់បីជាន់អាចឈរបានពី 5 ទៅ 7 អ៊ីង*** និងកម្ពស់ពី 2.7 អ៊ីង** បុកដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងផ្នែកក្បាលខាងលើនៃទ្វាររ៉ឺម៉ក រុញរថយន្តលើកថយក្រោយ។
• ** ត្រឡប់ឧបករណ៍ដាក់កម្រិតចូលចតទៅកាន់ទីតាំងឆ្លងកាត់ដែលបានរក្សាទុក (ហូរចេញ) ភ្លាមៗនៅពេលដែលការផ្ទុកចប់៖** កុំទុកឧបករណ៍វាស់កម្រិតចតធារាសាស្ត្រ ឬមេកានិច ឱ្យអង្គុយក្នុងទីតាំងខាងលើ ឬខាងក្រោមចតដោយទ្វារខាងលើបើក ដែលបង្កើតជាគែមទម្លាក់ចុះដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្នឆ្លងកាត់ច្រកផ្លូវឃ្លាំង។ ដំឡើងការទម្លាក់ចុះពណ៌លឿងដែលអាចមើលឃើញខ្ពស់ ច្រកទ្វារចូលចត ឬច្រវាក់ ឆ្លងកាត់ទ្វារចតដែលបើកចំហរទុកសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូល។

លេខសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងតំបន់ និងពិធីការភ្នាក់ងារ¶

នៅពេលអំពាវនាវរកការសង្គ្រោះបន្ទាន់ បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់ចត forklift ឬឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់ចូលចត៖

• សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា៖ ទូរស័ព្ទទៅ 911 ហើយស្នើសុំ ការសង្គ្រោះបច្ចេកទេសធុនធ្ងន់របស់នាយកដ្ឋានអគ្គីភ័យ (សម្រាប់ពោងខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់ និងការតម្លើងធ្ងន់)។ ច្បាប់សម្រាប់ការចតនៅកន្លែងធ្វើការ និងច្បាប់នៃឡានដឹកទំនិញឧស្សាហកម្មដែលបំពាក់ដោយថាមពលត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយ OSHA 29 CFR 1910.178(k) និង (m) (រថយន្តឧស្សាហកម្មដែលមានថាមពល - តម្រូវឱ្យកំណត់ហ្វ្រាំង និងប្លុកកង់/ចង្កឹះ ឬការរឹតបន្តឹងមេកានិចវិជ្ជមានដើម្បីការពារចលនារ៉ឺម៉កអំឡុងពេលឡើងជិះ បូករួមទាំងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីក្រោម ANSI/ITH*0) (ស្ដង់ដារការអនុវត្ត និងការធ្វើតេស្តសម្រាប់ឧបករណ៍កម្រិតចត តម្រូវឱ្យភ្ជាប់ល្បឿន និងខ្សែថែទាំ) និង CSA B335 របស់កាណាដា។
• ** ចក្រភពអង់គ្លេស៖ ** ហៅទៅ ** 999 ** ឬ ** 112 ** ។ គ្រប់គ្រងដោយ នាយកប្រតិបត្តិសុខភាព និងសុវត្ថិភាព (HSE) ក្រោម HSG136 (ការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូននៅកន្លែងធ្វើការ), INDG412 (ឃ្លាំង និងកន្លែងផ្ទុក៖ ការណែនាំអំពីសុខភាព និងសុវត្ថិភាព), L117 (រថយន្តលើកដែលដំណើរការដោយអ្នកជិះ) និង កម្រិតសុវត្ថិភាព BS EN 1398 - កម្រិតសុវត្ថិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ សន្ទះបិទ/បើកសុវត្ថិភាព ប្រសិនបើយានជំនិះទាញចេញក្រោមបន្ទុក)។
• ** សហភាពអឺរ៉ុប៖ ** ហៅទូរស័ព្ទទៅ ** 112 ** ។ គ្រប់គ្រងដោយ EN 1398 (ស្តង់ដារសុវត្ថិភាព Dock Levellers) ** សេចក្តីណែនាំអំពីគ្រឿងម៉ាស៊ីន 2006/42/EC** និង អធិការកិច្ចសុវត្ថិភាពការងារជាតិ។
• អូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់៖ ហៅទូរស័ព្ទទៅ 000 នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ឬ 111 នៅនូវែលសេឡង់។ គ្រប់គ្រងដោយ Safe Work Australia (ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅកន្លែងធ្វើការ៖ ការផ្ទុកចត និងកន្លែងបើកបរ) និង AS 2359 (រថយន្តដឹកឧស្សាហកម្ម)។
• ឥណ្ឌា និងអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក៖ ហៅទូរស័ព្ទទៅ 112 នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា 119 នៅប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង ឬ 995 នៅសិង្ហបុរី។

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់¶

ហេតុអ្វី​បាន​រថយន្ត​ពាក់កណ្តាល​រ៉ឺម៉ក​ផ្លាស់ទី​យឺតៗ​ចេញពី​កន្លែង​ចត​ផ្ទុក ("រ៉ឺម៉ក​លូន") សូម្បីតែ​ពេល​ហ្វ្រាំង​របស់​រថយន្ត​ត្រូវបាន​កំណត់​?¶

រាល់ពេលដែលរថយន្ត Forklift ទម្ងន់ 4,000 គីឡូក្រាម (9,000 ផោន) ដែលផ្ទុកដុំទម្ងន់ធ្ងន់បានបើកចេញពីឃ្លាំងដែលចតចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយនៃរ៉ឺម៉ក ហើយបានបុកហ្វ្រាំងរបស់វា វានឹងផ្ទេរការតក់ស្លុតឆ្ពោះទៅមុខផ្តេកដ៏ធំមួយចូលទៅក្នុងកម្រាលសណ្តោង។ នៅលើរ៉ឺម៉កដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ទំនើប ទម្ងន់ចុះក្រោមនឹងបង្រួមពោងខ្យល់ខាងក្រោយ ហើយបណ្តាលឱ្យដៃព្យួរដែលនៅខាងក្រោយរុញតួរថយន្តសណ្តោងទៅមុខជាច្រើនសង់ទីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការលោតនីមួយៗ។ នៅលើអាវទ្រនាប់សើម ប្រេង ឬទឹកកក ការប៉ះទង្គិចហ្វ្រាំងម្តងហើយម្តងទៀតក៏ធ្វើឱ្យសំបកកង់ចាក់សោមានអ៊ីញទៅមុខពី 1 ទៅ 2 សង់ទីម៉ែត្រក្នុងមួយការធ្វើដំណើរ។ ដោយសារតែបបូរមាត់ដែករបស់ឧបករណ៍កម្រិតចតគ្រាន់តែត្រួតលើគែមខាងក្រោយនៃកម្រាលឥដ្ឋពី 10 ទៅ 15 សង់ទីម៉ែត្រ (4 ទៅ 6 អ៊ីង) ទើបការជិះរទេះរុញពី 8 ទៅ 12 គ្រឿងអាចដើររ៉ឺម៉កដែលមិនមានការទប់ទល់ទៅមុខបានគ្រប់គ្រាន់ ដែលបបូរមាត់កម្រិតរអិលចេញពីផ្នែកខាងក្រោយ ហើយទម្លាក់រទេះរុញចូលទៅក្នុងគម្លាត។

ប្រសិនបើ forklift របស់ខ្ញុំចាប់ផ្តើមធ្លាក់ពីចំណតផ្ទុកទំនិញ ដោយសាររថយន្តបានទាញចេញ តើខ្ញុំគួរលោតចេញ ឬស្នាក់នៅខាងក្នុង?¶

វាអាស្រ័យទាំងស្រុងលើថាតើអ្នកកំពុងបើកបររថយន្តលើកដាក់តុតុកៅអី ឬរថយន្តលើកដៃទប់លំនឹង។ ប្រសិនបើអ្នកស្ថិតនៅក្នុង **រទេះរុញដែលមានតុល្យភាព** អង្គុយចុះ កុំព្យាយាមលោតចេញ។ forklift ធ្លាក់ក្នុងកម្ពស់ 1.2 ម៉ែត្រ (4 ហ្វីត) ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 0.5 វិនាទី ហើយការលោតធានាថាអ្នកនឹងត្រូវបានកំទេចនៅក្រោមដែកការពារ (ROPS) ឬទម្ងន់នៅពេលវាប៉ះនឹងចិញ្ចើមផ្លូវ។ ជំនួសមកវិញ រក្សាខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពរបស់អ្នក ទប់ជើងរបស់អ្នកឱ្យរាបស្មើ ចាប់ផ្នែកខាងក្នុងនៃចង្កូត ហើយផ្អៀងទៅកន្លែងអង្គុយវិញ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដំណើរការ **រថយន្តដឹកទំនិញដែលអាចទប់ទល់នឹងការទប់ទល់បាន ឬ walkie pallet jack** ជាមួយនឹងទ្វារខាងក្រោយបើកចំហ និងគ្មានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ហើយបន្ទប់របស់អ្នកនៅតែជាន់លើឃ្លាំងរឹង នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមឡើងលើគែម សូមដោះលែងវត្ថុបញ្ជា ហើយបោះជំហានត្រង់ថយក្រោយចេញពីបន្ទប់ដាក់លើជាន់ឃ្លាំង ដើម្បីកុំឱ្យម៉ាស៊ីនដួល។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ "​ហ្វុយស៊ីស​ល្បឿន​" ធារាសាស្ត្រ​នៅ​លើ​ឧបករណ៍​កម្រិត​ចត ហើយ​តើ​វា​ជួយ​សង្គ្រោះ​ជីវិត​អ្នក​បើក​រទេះរុញ​ដោយ​របៀប​ណា?¶

នៅលើឧបករណ៍វាស់កម្រិតចតធារាសាស្ត្រ ខណៈពេលដែលរថយន្ត Forklift ឆ្លងចូលទៅក្នុងសណ្តោងមួយ បបូរមាត់ដែកខាងមុខស្ថិតនៅលើគ្រែរ៉ឺម៉ក។ ប្រសិនបើឡានដឹកទំនិញភ្លាមៗនោះបើកចេញទៅ ខណៈពេលដែលរថយន្តលើកទម្ងន់ 5,500 គីឡូក្រាម (12,000 ផោន) ស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃចានកម្រិតចត នោះទម្ងន់ទាំងអស់នោះនឹងធ្លាក់ទៅលើស៊ីឡាំងលើកធារាសាស្ត្រដែលស្ថិតនៅក្រោមនាវា។ ហ្វុយស៊ីបល្បឿន** គឺជាសន្ទះសុវត្ថិភាពលង្ហិនតូចមួយ ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងច្រកមូលដ្ឋាននៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។ ប្រេងធារាសាស្ត្រភ្លាមៗចាប់ផ្តើមហៀរចេញពីស៊ីឡាំងលឿនជាងល្បឿនបញ្ចុះធម្មតា ឌីសដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវខាងក្នុងនៅខាងក្នុងហ្វុយហ្ស៊ីបល្បឿននឹងបិទជាមិល្លីវិនាទី ស្ទាក់ប្រេងនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំង ហើយចាក់សោរកម្រិតចតដែកនៅនឹងកន្លែង បន្ទាប់ពីទម្លាក់ត្រឹមតែ 2.5 ទៅ 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ (1 ទៅ 3 អ៊ីញ) ជំនួសឱ្យការធ្លាក់ទៅបាត។

តើ "សោរសោភ័ណភាព" រារាំងអ្នកបើកបររថយន្តមិនឱ្យទាញចេញបានដោយរបៀបណា ខណៈពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញនៅខាងក្នុងរ៉ឺម៉ក?¶

រ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលពឹងផ្អែកលើខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ពីត្រាក់ទ័រតាមរយៈការភ្ជាប់បំពង់ខ្យល់ "សង្គ្រោះបន្ទាន់" ពណ៌ក្រហម (ហៅថា **រីករាយ**) នៅផ្នែកខាងមុខនៃរ៉ឺម៉ក ដើម្បីទប់ហ្វ្រាំងចតរថយន្តនិទាឃរដូវមេកានិចធ្ងន់របស់វាបើក។ នៅពេលណាដែលទុយោខ្យល់ពណ៌ក្រហមនោះត្រូវបានផ្តាច់ ហ្វ្រាំងនិទាឃរដូវរបស់រ៉ឺម៉កបានគៀបកង់ដែលចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ **gladhand lock** គឺជាគម្របដែកធន់ធ្ងន់ ដែលចាក់សោរដោយសោរសោរដោយផ្ទាល់ពីលើច្រកអាកាសក្រហមរបស់រ៉ឺម៉ក បន្ទាប់ពីអ្នកបើកបរដោះទុយោពណ៌ក្រហម។ ខណៈពេលដែលអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញបានដំឡើងសោ gladhand និងកាន់សោនៅក្នុងហោប៉ៅរបស់ពួកគេ វាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញ ឬត្រាក់ទ័រ yard ដើម្បីភ្ជាប់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ និងបញ្ចេញហ្វ្រាំងរបស់រ៉ឺម៉ក។

ហេតុអ្វី​បាន​ជា​រថយន្ត​ពាក់​កណ្តាល​រ៉ឺម៉ក​ដែល​មិន​ជាប់​គាំង ("ប្រទះ​ឃើញ") ជួនកាល​តម្រង់​ទៅ​មុខ​លើ​ច្រមុះ​របស់​ពួកគេ​ក្នុង​ពេល​ផ្ទុក?¶

នៅពេលដែលរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីត្រាក់ទ័ររបស់វា ហើយចតទុកនៅចំណតផ្ទុក នោះផ្នែកខាងមុខនៃរ៉ឺម៉កគឺស្ថិតនៅលើជើងឧបករណ៍ចុះចតដែកពីរជាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជើងឧបករណ៍ចុះចតទាំងនោះត្រូវបានដំឡើងប្រហែលពី 3 ទៅ 3.5 ម៉ែត្រ (10 ទៅ 12 ហ្វីត) នៅពីក្រោយច្រមុះខាងមុខនៃរ៉ឺម៉កប្រវែង 16 ម៉ែត្រ (53 ហ្វីត) ។ ប្រសិនបើរថយន្ត Forklift ទម្ងន់ 4,000 គីឡូក្រាម បើកពេញផ្លូវចូលច្រមុះខាងមុខ ពីមុខជើងឧបករណ៍ចុះចត ខណៈពេលដែលផ្នែកខាងក្រោយនៃសណ្តោងនៅទទេទាំងស្រុង អានុភាពអាចរុញច្រមុះខាងមុខចុះក្រោម ("nose-dive") ហើយលើកសំបកកង់ខាងក្រោយចេញពីដី ឬខ្ទាស់ឧបករណ៍ចុះចតច្រែះ។ តែងតែដាក់ឧបករណ៍ផ្ទុកទម្ងន់ធ្ងន់** ទ្រនុងទ្រវែង (រន្ធទប់លំនឹង)** នៅក្រោមផ្លាកលេខខាងមុខនៃរ៉ឺម៉កដែលមិនបានភ្ជាប់ណាមួយ មុនពេលបើកបររថយន្តដឹកទំនិញនៅខាងក្នុង។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង "dockplate" និង "dockboard" ហើយហេតុអ្វីបានជាការប្រើខុសអាចបណ្តាលឱ្យគាំង?¶

**បន្ទះចត** ចល័តទម្ងន់ស្រាល គឺជាបន្ទះអាលុយមីញ៉ូម ឬដែកស្តើង ដែលមិនមានការទប់ចំហៀង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់រថយន្តដឹកដៃ និងប្រអប់ដាក់បាតជើងដោយដៃ។ **ក្តារចត** គឺជាស្ពានដែក ឬអាលុយមីញ៉ូមដែលក្រាស់ជាងនេះ ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយ **ការទប់ចំហៀងដែកពណ៌លឿង** (ដើម្បីរក្សាសំបកកង់របស់រថយន្តដឹកទំនិញពីការបើកបរចេញពីគែមចំហៀងចូលទៅក្នុងរណ្តៅ) និងជើងចាក់សោរពីក្រោមដែកធ្ងន់។ ការបើកបររថយន្ត Forklift ទម្ងន់ 4,000 គីឡូក្រាមឆ្លងកាត់ពន្លឺ បន្ទះចតគ្មានការទប់ស្កាត់នឹងពត់អាលុយមីញ៉ូមជាពាក់កណ្តាល ទាត់ចានចេញពីក្រោមសំបកកង់រថយន្ត ឬអនុញ្ញាតឱ្យកង់រអិលចេញពីគែមដែលមិនមានការគៀប។

• មគ្គុទ្ទេសក៍នេះផ្តល់ព័ត៌មានសុវត្ថិភាព និងសង្គ្រោះបន្ទាន់សម្រាប់ការបំបែកកន្លែងចតក្នុងឃ្លាំង ការចតរ៉ឺម៉ក និងឧបទ្ទវហេតុនៃការចូលចត និងមិនជំនួសការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិកររថយន្តដឹកទំនិញឧស្សាហកម្មដែលមានការបញ្ជាក់ OSHA/HSE នោះទេ។ ពិចារណាទទួលយកជំនួយដំបូងនៅកន្លែងធ្វើការ និងវគ្គ CPR ពីកាកបាទក្រហម សាំង ចន រថយន្តសង្គ្រោះ ឬអង្គការបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងតំបន់។*

ការណែនាំដែលពាក់ព័ន្ធ¶

• គ្រោះថ្នាក់ចតរថយន្ត Forklift និងឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញ
• Pallet Jack runaway នៅលើផ្លូវជម្រាល ការដួលរលំ domino racking និងការខ្ទាស់ឃ្លាំង
• ការបរាជ័យ Jack ធារាសាស្ត្រ ការដួលរលំ Jack Stand និងខ្ទាស់នៅក្រោមរថយន្ត
• ការរងរបួសនៅកន្លែងធ្វើការ និងគ្រោះថ្នាក់ឧស្សាហកម្ម

ប្រភព និងការណែនាំផ្លូវការ¶

• ការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព និងសុខភាពការងារ (OSHA សហរដ្ឋអាមេរិក)៖ ឡានដឹកទំនិញឧស្សាហកម្ម - ឡានដឹកទំនិញ និងផ្លូវដែក / ការផ្ទុកការរឹតបន្តឹងចត និងប្លុកកង់ (29 CFR 1910.178(k) និង 1910.178(m))
• ឧស្សាហកម្មគ្រប់គ្រងសម្ភារៈ (MHI) និងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ចតផ្ទុក (LODEM សហរដ្ឋអាមេរិក)៖ ស្តង់ដារ ANSI MH30.1 សម្រាប់ការអនុវត្ត និងការធ្វើតេស្តឧបករណ៍កម្រិតចត និងស្តង់ដារ ANSI MH30.3 សម្រាប់ឧបករណ៍ទប់រថយន្ត
• នាយកប្រតិបត្តិសុខភាព និងសុវត្ថិភាព (HSE ចក្រភពអង់គ្លេស)៖ ឃ្លាំង និងការផ្ទុក៖ ការណែនាំអំពីសុខភាព និងសុវត្ថិភាព (HSG76 / INDG412) និងសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូននៅកន្លែងធ្វើការ (HSG136)
• គណៈកម្មាធិការអឺរ៉ុបសម្រាប់ស្តង់ដារនីយកម្ម (CEN) និងស្ថាប័នស្តង់ដារអង់គ្លេស (BSI)៖ BS EN 1398 Dock Levellers - តម្រូវការសុវត្ថិភាព (ការបញ្ឈប់ល្បឿនបន្ទាន់ និងស្តង់ដារថែទាំខ្សែភ្លើង)
• មូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ស្តង់ដារឡានដឹកទំនិញឧស្សាហកម្ម (ITSDF): ANSI/ITSDF B56.1 ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសម្រាប់រថយន្តលើកទាប និងរថយន្តលើកខ្ពស់