អ័ព្ទត្រជាក់ ផ្ទាំងទឹកកកខ្មៅនៅលើស្ពាន និងកញ្ចក់ផ្លូវភ្លាមៗ¶

អ័ព្ទត្រជាក់ និងកញ្ចក់លើដំបូលស្ពានភ្លាមៗ ស្ថិតក្នុងចំណោមគ្រោះអាសន្នអាកាសធាតុរដូវរងាដែលបោកបញ្ឆោតបំផុតដែលអ្នកបើកបរអាចជួបប្រទះ។ មិនដូចព្យុះទឹកកក ឬភ្លៀងធ្លាក់ទេ ដែលទឹកភ្លៀងធ្លាក់ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសញ្ញាដែលមើលឃើញច្បាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿន អ័ព្ទត្រជាក់មានដំណក់ទឹកមីក្រូទស្សន៍ដែលផ្អាកក្នុងខ្យល់ដែលបានធ្លាក់ចុះក្រោម 0 អង្សាសេ (32 អង្សាហ្វារិនហៃ)។ ដំណក់ទឹក supercooled ទាំងនេះនៅតែរាវ ខណៈពេលដែលអណ្តែតក្នុងខ្យល់ស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះពួកវាប៉ះលើផ្ទៃរឹង ដូចជាស្ពានខ្ពស់ ផ្លូវ asphalt ផ្លូវដែក រនាំងដែក ឬកហ្ចក់ដែលរំកិលមកនោះ ពួកវាបង្កកទៅជាផ្ទាំងទឹកកកស្អិតជាប់ៗគ្នា ឬផ្ទាំងទឹកកកស្រអាប់។

ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ ផ្លូវហាយវេស្ងួត ឬសើមស្រាលអាចបាត់បង់រហូតដល់ 80 ភាគរយនៃការអូសទាញសំបកកង់របស់វា ខណៈដែលភាពមើលឃើញធ្លាក់ចុះក្រោម 50 ម៉ែត្រ (165 ហ្វីត)។ ដោយសារតែស្ពានខ្ពស់ និងផ្លូវហាយវេត្រូវប្រឈមនឹងខ្យល់ត្រជាក់ទាំងនៅពីលើផ្លូវធ្វើដំណើរ និងក្រោមគន្លងរចនាសម្ព័ន្ធ ពួកវាបង្កករឹង 30 ទៅ 90 នាទីមុនពេលដីឥដ្ឋធ្វើផ្លូវ។ ដោយដឹងពីរបៀបដើម្បីសម្គាល់អ័ព្ទដែលត្រជាក់ខ្លាំង មុនពេលសំបកកង់របស់អ្នកឆ្លងកាត់សន្លាក់ពង្រីកស្ពានទឹកកក របៀបការពារកហ្ចក់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដារបស់អ្នកពីការកកស្ទះនៅលើពាក់កណ្តាលដ្រាយ របៀបសង្គ្រោះពីការរអិលលើដំបូលស្ពានដោយមិនប៉ះហ្វ្រាំង និងវិធីដើម្បីរស់រានមានជីវិតពីគំនរអ័ព្ទច្រើនក្នុងរថយន្តសង្គ្រោះជីវិត។

ធ្វើដូចនេះឥឡូវនេះ¶

1. បោះបង់ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ និងការគ្រប់គ្រងល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិភ្លាមៗដោយប្រើប៊ូតុងចង្កូត។ កុំប៉ះឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដើម្បីផ្តាច់ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរពេលចូលអ័ព្ទនៅសីតុណ្ហភាពជិត ឬក្រោម 4 អង្សាសេ (40 អង្សាហ្វារិនហៃ)។ ការ​ចុច​ហ្វ្រាំង​លើ​ដំបូល​ស្ពាន​ដែល​ស្រោប​ដោយ​កញ្ចក់​ចាក់សោ ឬ​ធ្វើឱ្យ​កង់​ខាងមុខ​មាន​ស្ថិរភាព ខណៈ​ពេល​ដែល​ការ​រក្សា​ការ​បញ្ជា​ពេល​បើកបរ​សកម្ម​ធ្វើ​ឱ្យ​កុំព្យូទ័រ​របស់​រថយន្ត​ប្រើ​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​វិញ​ភ្លាមៗ ប្រសិនបើ​កង់​រថយន្ត​រអិល​លើ​ទឹកកក​ខ្មៅ។
2. ** បន្ធូរជើងរបស់អ្នកដោយរលូនចេញពីឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនមុនពេលឆ្លងកាត់ស្ពាន ស្ពានអាកាស ឬផ្លូវឡើងខ្ពស់។** បន្ថយល្បឿនរបស់អ្នកនៅលើផ្លូវដី ខណៈដែលសំបកកង់របស់អ្នកនៅតែអាចទប់បាន។ នៅពេលដែលកង់របស់អ្នកឆ្លងកាត់លើសន្លាក់ដែកនៃដំបូលស្ពាន សង្កត់ចង្កូតឱ្យត្រង់ រក្សាជើងរបស់អ្នកចេញពីហ្វ្រាំង និងឈ្នាន់ហ្គាស ហើយច្រានច្រានឱ្យរលូនពេញមួយរយៈ។
3. បើកភ្លើងចង្កៀងមុខដែលមានពន្លឺទាប ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ និងចង្កៀងអ័ព្ទខាងក្រោយជាបន្ទាន់។ កុំប្រើភ្លើងចង្កៀងមុខដែលមានពន្លឺខ្ពស់ក្នុងអ័ព្ទត្រជាក់ ព្រោះអំពូលភ្លើងដែលមានមុំឡើងលើឆ្លុះបញ្ចាំងដោយផ្ទាល់ពីដំណក់ទឹកមីក្រូទស្សន៍ដែលផ្អាក ហើយបង្កើតជាជញ្ជាំងដែលមានពន្លឺចែងចាំង។ កុំពឹងផ្អែកលើភ្លើងស្វ័យប្រវតិ្តពេលថ្ងៃ ដែលជារឿយៗទុកឱ្យភ្លើងខាងក្រោយរបស់អ្នកងងឹតទាំងស្រុងនៅក្នុងអ័ព្ទក្រាស់។
4. កំណត់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់កញ្ចក់របស់អ្នកទៅជាខ្យល់ក្តៅអតិបរមា ហើយបិទចរន្តខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនឡើងវិញ។ ដំណក់ទឹកអ័ព្ទដែលត្រជាក់ខ្លាំងនៅពេលប៉ះជាមួយកញ្ចក់សុវត្ថិភាពត្រជាក់ បង្កើតជាសំបកស្រអាប់នៅលើកញ្ចក់មុខរបស់អ្នក ហើយស្រោបស្លាបព្រិលរបស់អ្នកនៅក្នុងទឹកកករឹង។ ដឹកនាំកំដៅពេញទៅលើកញ្ចក់ ហើយបំបែកបង្អួចចំហៀងដោយ 5 មិល្លីម៉ែត្រ (0.2 អ៊ីញ) ដើម្បីសម្អាតសំណើមខាងក្នុង និងស្តាប់ការគាំងខាងមុខ។
5. ** កាច់ចង្កូតដោយរលូនទៅក្នុងទិសដៅនៃការរអិលណាមួយ ហើយកុំជាន់ហ្វ្រាំង។** ប្រសិនបើសំបកកង់ខាងក្រោយរបស់អ្នករលុងនៅលើដំបូលស្ពានកញ្ចក់ សូមរក្សាភ្នែករបស់អ្នកផ្តោតឱ្យឆ្ងាយទៅកណ្តាលគន្លងផ្លូវគោលដៅរបស់អ្នក ហើយបង្វិលចង្កូតដោយរលូនក្នុងទិសដៅដូចគ្នាដែលខាងក្រោយរថយន្តកំពុងរអិល។ ប្រសិនបើស្លាយបន្ត ប្តូរទៅអព្យាក្រឹត ឬចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ចុះក្រោម ដើម្បីផ្តាច់ការអូសម៉ាស៊ីន និងហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញ។
6. ** ចេញពីផ្លូវហាយវេនៅផ្លូវជម្រាលបន្ទាប់ កន្លែងសម្រាក ឬផ្លាហ្សាសេវាកម្ម។** អ័ព្ទត្រជាក់ និងទឹកកកខ្មៅនៅលើស្ពាន កម្រនឹងប៉ះពាល់ដល់ចន្លោះតែមួយ។ ប្រសិនបើស្ពានអាកាសមួយបានបិទបាំង រាល់ស្ពាន ផ្ទាំងថ្មដែលមានស្រមោល និងផ្លូវកាត់តាមជ្រលងទន្លេនៅខាងមុខ គឺជាអន្ទាក់ទឹកកកសកម្ម។ ប្រសិនបើអ្នកជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងឧបទ្ទវហេតុ ឬប៉ះទង្គិច សូមរក្សាខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក ហើយហៅទៅលេខសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងតំបន់របស់អ្នក (911 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា, 112 នៅទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប, 999 នៅចក្រភពអង់គ្លេស) ឬពិនិត្យមើល លេខសង្គ្រោះបន្ទាន់.

រូបវិទ្យាបរិយាកាសនៃអ័ព្ទត្រជាក់ ទឹកកក rime និងទឹកកកខ្មៅ¶

អ្នកបើកបរជាច្រើនមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដឹងថាអ័ព្ទរាវអាចមាននៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខ្យល់ដក 5 អង្សាសេ (23 អង្សាហ្វារិនហៃ) ឬសូម្បីតែដក 15 អង្សាសេ (5 អង្សាហ្វារិនហៃ)។ ការយល់ដឹងពីរបៀបដែលដំណក់ទឹកដែលមានភាពត្រជាក់ខ្លាំងមានឥរិយាបទពន្យល់ពីមូលហេតុដែលអ័ព្ទត្រជាក់ខ្លាំងជាងអ័ព្ទសើមធម្មតា ឬព្រិលម្សៅស្ងួត។

flowchart TD
    A["បើកបរក្នុងអ័ព្ទ ឬអ័ព្ទខាងក្រោម 4 C (40 F)"] --> B{"ពិនិត្យកញ្ចក់ចំហៀង អង់តែន និងបាញ់ផ្លូវ"}
    B -->|"សំបកកង់បាញ់ទឹក ហើយកញ្ចក់សើម"| C["អ័ព្ទរាវ៖ បើកពន្លឺទាប ចន្លោះចន្លោះពីរទៅ 6+ វិនាទី"]
    B -->|"សំបកទឹកកកនៅលើកញ្ចក់/ wipers ឬសូន្យសំបកកង់បាញ់ខាងមុខ"| D["ព្រិលទឹកកក និងទឹកកកខ្មៅសកម្ម"]
    D --> E["បោះបង់ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដោយប្រើប៊ូតុង បង្វែរការកកិតទៅកម្រិតខ្ពស់ បន្ថយល្បឿននៅលើផ្លូវដី"]
    E --> F{"ចូលទៅជិតស្ពាន ស្ពានអាកាស ឬផ្លូវកាត់ទន្លេ?"}
    F -->|"បាទ"| G["បញ្ចប់ហ្វ្រាំងទាំងអស់មុនពេលភ្ជាប់ស្ពាន; ច្រាំង​សមុទ្រ​ត្រង់​ដោយ​គ្មាន​ការ​បញ្ចូល​ឈ្នាន់"]
    F -->|"ទេ៖ នៅលើផ្លូវបើកចំហ"| H["បង្កើនគម្លាតខាងក្រោមដល់ 10 ទៅ 12 វិនាទី; មើលខ្សែផ្លូវនៅគែមខាងស្តាំ"]
    G --> I{"តើយានជំនិះចាប់ផ្តើមរអិលលើទឹកកកមែនទេ?"}
    H --> I
    I -->|"ទេ"| J["ចេញពីផ្លូវហាយវេនៅផ្លូវឡើងសុវត្ថិភាពបន្ទាប់ ហើយរង់ចាំការឡើងកំដៅព្រះអាទិត្យ ឬឡានអំបិល"]
    I -->|"បាទ / ចាស៖ លើស ឬ ស្តេរ៉េត"| K["ឈប់​ហ្រ្វាំង​មើល​ផ្លូវ​ចំហ កាច់​ចង្កូត​យ៉ាង​រលូន​ចូល​ក្នុង​ស្លាយ ប្តូរ​ទៅ​អព្យាក្រឹត"]
    K --> J

របៀបដែលដំណក់ទឹក supercooled ត្រជាក់ភ្លាមៗនៅលើផលប៉ះពាល់¶

នៅក្នុងបរិយាកាសស្អាត ដំណក់ទឹកមីក្រូទស្សន៍ត្រូវការភាគល្អិតរឹងតូចមួយដែលហៅថា ស្នូលទឹកកក ដើម្បីបង្កឱ្យមានគ្រីស្តាល់ លុះត្រាតែសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះក្រោមដក 35 អង្សាសេ (ដក 31 អង្សាហ្វារិនហៃ)។ នៅពេលដែលខ្យល់សើមនៅជិតដីត្រជាក់យ៉ាងលឿនក្នុងរាត្រីរដូវរងាដ៏ស្ងប់ស្ងាត់មួយ (អ័ព្ទវិទ្យុសកម្ម) ឬនៅពេលដែលខ្យល់ក្តៅសើមបក់មកលើកញ្ចប់ព្រិល ឬទឹកឆ្នេរសមុទ្រត្រជាក់ដូចជាឈូងសមុទ្រភាគខាងជើងនៃម៉ិកស៊ិក ឬសមុទ្រខាងជើង (អ័ព្ទអ័ព្ទ) ដំណក់ទឹករាវរាប់ពាន់លានដែលត្រជាក់ក្រោម 0 អង្សាសេ (32 អង្សាហ្វារិនហៃ) ដោយមិនត្រជាក់។ (Gulf of Mexico)

ដរាបណា តំណក់ទឹកដែលត្រជាក់ខ្លាំង ទាំងនេះប៉ះវត្ថុរឹង ដូចជា ស្ពានបេតុង ខ្សែផ្លូវហាយវេលាបពណ៌ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវអាលុយមីញ៉ូម ឬគែមខាងមុខនៃឡានរបស់អ្នក ទំនាក់ទំនងមេកានិចនឹងបំបែកភាពតានតឹងលើផ្ទៃរបស់វា និងផ្តល់នូវស្នូលភ្លាមៗ។ ដំណក់ទឹកបង្កកក្នុងប្រភាគនៃវិនាទី បញ្ចេញកំដៅមិនទាន់ឃើញច្បាស់នៃការលាយបញ្ចូលគ្នា និងភ្ជាប់យ៉ាងតឹងទៅនឹងស្រទាប់ខាងក្រោមត្រជាក់។

ទឹកកករលោង (ទឹកកកខ្មៅ) ធៀបនឹងយន្តការដាក់ប្រាក់ទឹកកក¶

អាស្រ័យលើទំហំដំណក់ទឹក ល្បឿនខ្យល់ និងចម្ងាយពីក្រោមត្រជាក់នៃផ្ទៃផ្លូវ នោះអ័ព្ទត្រជាក់បង្កើតបានជាទម្រង់ទឹកកកពីរផ្សេងគ្នា ដែលអ្នកបើកបររដូវរងាគ្រប់រូបត្រូវតែទទួលស្គាល់៖

ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ស្ពាន និង​ស្ពាន​អាកាស​បង្កក 30 ទៅ 90 នាទី​មុន​ផ្លូវ​ដី¶

ផ្លាកសញ្ញាព្រមានតាមដងផ្លូវដែលអាន "ស្ពានទឹកកកមុនផ្លូវ" ត្រូវបានផ្អែកលើរូបវិទ្យាផ្ទេរកំដៅ៖

1. ** អវត្ដមាននៃអ៊ីសូឡង់កំដៅក្នុងផែនដី៖ ** ផ្លូវហាយវេធម្មតាស្ថិតនៅលើដីបង្រួម និងដីជ្រៅ។ ដីនោះដើរតួនាទីជាអាងស្តុកទឹកកំដៅដែលនាំកំដៅឡើងលើចូលទៅក្នុង asphalt ដោយពន្យាពេលត្រជាក់នៅពេលសីតុណ្ហភាពខ្យល់ធ្លាក់ចុះ។
2. ** ភាពត្រជាក់ convective ប្រាំជ្រុងនៅលើស្ពាន៖ ** ស្ពានខ្ពស់ ឬបំពង់ឆ្លងកាត់មានសូន្យផែនដីនៅក្រោមវា។ ខ្យល់រដូវរងាត្រជាក់រង និងអ័ព្ទត្រជាក់វិលជុំវិញផ្ទៃបើកបរខាងលើ តាមបណ្តោយផ្លូវបេតុងខាងក្រៅទាំងពីរ និងដោយផ្ទាល់ឆ្លងកាត់កំណាត់ដែកឬបេតុងដែលលាតត្រដាងនៅក្រោម។ កំដៅ​ចេញ​ពី​កំពូល និង​ខាងក្រោម​នៃ​បន្ទះ​ក្តារ​ក្នុង​អត្រា​ច្រើនជាង​ទ្វេដង​នៃ​ផ្លូវ​កម្រិត​ដី។
3. ** ចរន្តកំដៅនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែក និងបេតុង៖ ** ស្ពានដែលសាងសង់ពីបេតុងដែលបានពង្រឹង ឬបន្ទះដែក orthotropic បញ្ចេញកំដៅឆ្ងាយលឿនជាង asphalt ងងឹត។ សូម្បីតែនៅពេលដែលផ្លូវដីហុយឡើងលើស្ពានមានសីតុណ្ហភាព 2 អង្សាសេ (35.6 អង្សាហ្វារិនហៃ) និងសើមក៏ដោយ ដំបូលស្ពានដែលផ្អាក 10 ម៉ែត្រ (33 ហ្វីត) នៅខាងមុខអាចអង្គុយនៅសីតុណ្ហភាពដក 3 អង្សាសេ (26.6 អង្សាហ្វារិនហៃ) ដែលស្រោបដោយទឹកកកចាំង។
4. ** អន្ទាក់មេកានិករួមគ្នាពង្រីក៖ ** ស្ពាននីមួយៗមានសន្លាក់ម្រាមដៃដែក ឬបន្ទះពង្រីកកៅស៊ូនៅចុងទាំងពីរ ដែលផ្លូវត្រូវនឹងវិសាលភាពដែលផ្អាក។ បន្ទះដែកទទេទាំងនេះបង្កកមុនគេបង្អស់។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរងាកបន្តិច ឬបង្កើនល្បឿននៅពេលដែលសំបកកង់ឆ្លងកាត់សន្លាក់ពង្រីក ការធ្លាក់ចុះភ្លាមៗនៃការកកិតរវាង asphalt និងដែកទឹកកកអាចទាត់រថយន្តទៅចំហៀងភ្លាមៗ។

សញ្ញា​ព្រមាន​ចំនួន​ប្រាំមួយ​ដែល​ថា​អ័ព្ទ​ត្រជាក់​កំពុង​បាំង​ផ្លូវ¶

ដោយសារទែម៉ូម៉ែត្រផ្ទៃតាប្លូរថយន្តរបស់អ្នកវាស់សីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅខាងក្នុងផ្ទៃក្រឡាខាងមុខជាជាងសីតុណ្ហភាពពិតនៃផ្លូវ អ្នកត្រូវតែប្រើតម្រុយខាងក្រៅដើម្បីរកមើលកញ្ចក់ផ្លូវសកម្ម មុនពេលអ្នកត្រូវការហ្វ្រាំង ឬចង្កូត។

• ** ប្រជ្រុយពណ៌សនៅលើកញ្ចក់ចំហៀងរបស់អ្នក និងអង់តែនវិទ្យុទាក់ទង៖ ** ក្រឡេកមើលគែមផ្លាស្ទិចនាំមុខនៃកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្រៅរបស់អ្នករៀងរាល់ 2 នាទីម្តង នៅពេលបើកបរក្នុងអ័ព្ទត្រជាក់។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញបន្ទាត់ពណ៌សរដិបរដុប ឬផ្ទាំងទឹកកកថ្លានៅលើគែមកញ្ចក់ នោះដំណក់ទឹកដែលត្រជាក់ខ្លាំងនឹងបង្កកយ៉ាងសកម្មលើផលប៉ះពាល់។
• ** សំបកកង់ខាងមុខឈប់ជះទឹកអ័ព្ទ៖** នៅក្នុងអ័ព្ទសើមដែលមិនត្រជាក់ សំបកកង់រថយន្ត និងរថយន្តដែលនៅខាងមុខបានបាញ់ទឹកដួលសន្លប់ជាបន្តបន្ទាប់។ ប្រសិនបើផ្លូវនៅតែងងឹត និងរលោងនៅក្រោមចង្កៀងមុខ ប៉ុន្តែសំបកកង់ខាងមុខស្រាប់តែរំកិលដោយថ្នាំបាញ់សូន្យ ឬអ័ព្ទនៅខាងក្រោយ សំណើមនៅលើផ្លូវបានជាប់ជាទឹកកកខ្មៅ។ ឃើញ ការបង្កកពន្លឺ និងការបើកបរលើទឹកកកខ្មៅ.
• ** កន្ត្រក wiper ចាប់ផ្តើមស្រែក បែកកញ្ចក់ ឬលើកចេញពីកញ្ចក់៖** នៅពេលដែលអ័ព្ទ supercooled ប៉ះនឹងដែក ឬផ្លាស្ទិចនៃបន្ទះ wiper windshield របស់អ្នក ទឹកកកនឹងចាក់សោរសន្លាក់ដែលអាចបត់បែនបានយ៉ាងរឹងមាំ ដូច្នេះ blade កៅស៊ូមិនអាចអនុលោមតាមខ្សែកោងនៃ windshield បានទេ។ ជំនួសឱ្យការជូតសម្អាតឱ្យស្អាត កាំបិតរំលងកញ្ចក់ ហើយលាបពណ៌ទឹកដោះនៃអ័ព្ទកកនៅលើខ្សែបន្ទាត់នៃការមើលឃើញរបស់អ្នក។
• ** ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងការព្រមានថា "ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នាទៅមុខ / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពេលបើកបរត្រូវបានបិទ"៖ ** យានជំនិះទំនើបបំពាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដារលកមិល្លីម៉ែត្រនៅពីក្រោយស្លាកសញ្ញាក្រឡាចត្រង្គខាងមុខ និងកាមេរ៉ាអុបទិកនៅខាងក្រោយកញ្ចក់ខាងមុខ។ អ័ព្ទត្រជាក់បង្កើតសំបកទឹកកកទំហំ 2 ទៅ 5 មិល្លីម៉ែត្រ (0.08 ទៅ 0.2 អ៊ីញ) ឆ្លងកាត់ច្រមុះកាងខាងមុខក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី ដោយរារាំងធ្នឹមរ៉ាដា និងបង្កសំឡេងរោទិ៍កំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើចង្កោមឧបករណ៍របស់អ្នក។ ការ​ស្រែក​នោះ​គឺ​ជា​ការ​ព្រមាន​ដែល​មិន​នឹក​ស្មាន​ដល់​ថា​រថយន្ត​របស់​អ្នក​កំពុង​កកកុញ​ទឹកកក។
• ** ផ្ទាំងទឹកកកនៅលើរបងតំណខ្សែសង្វាក់តាមដងផ្លូវ ខ្សែភ្លើង ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងបង្គោលការពារ៖** មើលផ្លូវដែក W-beam និងបង្គោលម៉ាយតាមស្មា។ ប្រសិនបើពួកវាមើលទៅស្រពិចស្រពិល ពណ៌ស ឬស្រោបដោយម្ជុលទឹកកកដ៏ឆ្ងាញ់ដែលចង្អុលទៅខ្យល់ នោះដំបូលស្ពានខាងមុខនឹងរលោង។
• ** ភាពស្ងប់ស្ងាត់ភ្លាមៗនៅក្នុងសំលេងរំខានពីផ្លូវកាប៊ីន៖** នៅពេលដែលសំបកកង់របស់អ្នករមៀលចេញពីសំបកកង់ដែលសើមនៅលើផ្ទាំងទឹកកកដែលមានអ័ព្ទ នោះសំឡេងហ៊ោឥតឈប់ឈរនៃដំណក់ទឹកដែលហូរចូលអណ្តូងកង់បានកាត់ចេញភ្លាមៗ។

យុទ្ធសាស្ត្របើកបរមួយជំហានម្តង ៗ សម្រាប់ការបង្កកអ័ព្ទ និងស្ពាន¶

ការបើកបរដោយសុវត្ថិភាពតាមច្រករបៀងអ័ព្ទត្រជាក់តម្រូវឱ្យបំបែករាល់ធាតុចូលនៃការបើកបរ ដូច្នេះអ្នកមិនត្រូវសុំឱ្យសំបកកង់របស់អ្នកហ្វ្រាំង បង្កើនល្បឿន និងបត់ក្នុងពេលតែមួយឡើយ។

1. គ្រប់គ្រងពន្លឺ និងលទ្ធភាពមើលឃើញរថយន្តនៅក្នុងអ័ព្ទសូន្យ¶

ភាពមើលឃើញនៅក្នុងអ័ព្ទត្រជាក់ក្រាស់ ជាធម្មតាធ្លាក់ចុះក្រោម 100 ម៉ែត្រ (330 ហ្វីត) ហើយអាចធ្លាក់ចុះក្រោម 15 ម៉ែត្រ (50 ហ្វីត) នៅក្នុងជ្រលងទន្លេ និងអាងឧស្សាហកម្ម៖

• ប្តូរចង្កៀងមុខដោយដៃពី "Auto" ទៅ "Low Beam ON"៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិរបស់រថយន្តជាច្រើនឃើញអ័ព្ទពណ៌សភ្លឺនៅពេលថ្ងៃ ឬពេលព្រលប់ ហើយបិទភ្លើងមុខ ដោយបើកពន្លឺភ្លើងខាងមុខដែលខ្សោយនៅពេលថ្ងៃ ខណៈពេលដែលភ្លើងខាងក្រោយពណ៌ក្រហមរបស់អ្នកមិនមានពន្លឺទាំងស្រុង។ បង្វែរប្រអប់ភ្លើងមុខទៅទីតាំង Low Beam ON ដើម្បីឱ្យចរាចរណ៍នៅខាងក្រោយអាចមើលឃើញភ្លើងក្រោយរបស់អ្នក មុនពេលពួកវាប៉ះកាងខាងក្រោយរបស់អ្នក។
• ** ភ្ជាប់ចង្កៀងអ័ព្ទខាងមុខ និងភ្លើងអ័ព្ទអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ខាងក្រោយ (នៅកន្លែងដែលបំពាក់)៖ ** ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខអង្គុយទាបនៅលើកាង ហើយបញ្ចាំងធ្នឹមរាបស្មើរធំទូលាយនៅក្រោមកម្រាលអ័ព្ទ ដើម្បីបំភ្លឺគែមផ្លូវដែលលាបពណ៌ដោយមិនចាំងចូលភ្នែករបស់អ្នក។ នៅអឺរ៉ុប ចក្រភពអង់គ្លេស និងនៅលើយានយន្តនាំចូលជាច្រើននៅទូទាំងពិភពលោក សូមបើក ភ្លើងអ័ព្ទខាងក្រោយ របស់អ្នក នៅពេលដែលភាពមើលឃើញធ្លាក់ចុះក្រោម 100 ម៉ែត្រ (330 ហ្វីត) បន្ទាប់មកបិទវានៅពេលដែលការមើលឃើញប្រសើរឡើង ដូច្នេះអ្នកមិនធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរនៅពីក្រោយអ្នក។
• កុំប្រើធ្នឹមខ្ពស់៖ ចង្កៀងមុខដែលមានធ្នឹមខ្ពស់ភ្លឺឡើងនៅមុំស្របគ្នាចូលទៅក្នុងដំណក់ទឹកអ័ព្ទដែលបានផ្អាក បញ្ចេញពន្លឺដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងរីទីណារបស់អ្នក (ពន្លឺចាំងខាងក្រោយ) និងកាត់ចម្ងាយមើលឃើញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់អ្នកពាក់កណ្តាល។
• ** ដើរតាមបន្ទាត់គែមខាងស្តាំ (ឬបន្ទាត់គែមខាងឆ្វេងនៅក្នុងប្រទេសចរាចរណ៍ខាងឆ្វេង) ជាជាងខ្សែកណ្តាល៖ ** នៅពេលចង្កៀងខាងមុខចាំងតាមអ័ព្ទត្រជាក់ ការសម្លឹងមើលខ្សែបន្ទាត់បែងចែកកណ្តាលធ្វើឱ្យខូចចក្ខុវិស័យផ្ទុយរបស់អ្នក ហើយទាញចង្កូតរបស់អ្នកឆ្ពោះទៅរកចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់។ ផ្ដោត​ការ​សម្លឹង​មើល​ចុះ​ក្រោម​បន្តិច​តាម​បន្ទាត់​អ័ព្ទ​ដែល​លាប​ពណ៌​ខាង​ក្រៅ ឬ​បង្គោល​កញ្ចក់​មើល​ផ្លូវ​ដើម្បី​រក្សា​រថយន្ត​របស់​អ្នក​ឱ្យ​នៅ​ចំ​កណ្តាល​ផ្លូវ​របស់​វា។

2. របៀបឆ្លងកាត់ស្ពានទឹកកក ឬឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាព¶

រាល់ពេលដែលអ្នកឃើញស្ពានអាកាស សញ្ញាស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ ឬព្រែកឆ្លងកាត់នៅពេលមានអ័ព្ទត្រជាក់ ឬសីតុណ្ហភាពជិតត្រជាក់ សូមអនុវត្តសមយុទ្ធឆ្លងកាត់ស្ពានបួនជំហាននេះ៖

1. ** បន្ថយល្បឿននៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមុនស្ពាន៖ ** បញ្ចប់ 100 ភាគរយនៃការហ្រ្វាំង និងកាត់បន្ថយល្បឿនរបស់អ្នក ខណៈពេលដែលសំបកកង់ទាំង 4 នៅតែវិលនៅលើផ្លូវហាយវេដែលទ្រទ្រង់ផែនដីពី 150 ទៅ 300 ម៉ែត្រ (500 ទៅ 1,000 ហ្វីត) មុនពេលស្ពានចូលទៅជិតបន្ទះក្តារ។
2. ** តម្រឹមកង់របស់អ្នកឱ្យត្រង់មុនពេលសន្លាក់ពង្រីកទីមួយ៖** ប្រសិនបើស្ពានអង្គុយលើផ្លូវកោង ដំឡើងធ្នូដៃចង្កូតដ៏ទន់ភ្លន់ និងថេរជាមួយនឹងកាំដែលធំទូលាយបំផុត មុនពេលសំបកកង់ខាងមុខរបស់អ្នកឆ្លងកាត់សន្លាក់ពង្រីកដែក ហើយជៀសវាងការកែតម្រូវចង្កូតពាក់កណ្តាលវិសាលភាពភ្លាមៗ។
3. ** ច្រាំងទន្លេដោយបិទបើកភ្លើងអព្យាក្រឹត ឬពន្លឺរោមសត្វ៖** នៅពេលអ្នកឆ្លងកាត់ស្ពាន សូមរក្សាជើងរបស់អ្នកទាំងស្រុងចេញពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងឆ្នេរសមុទ្រដោយបិទបើកសូន្យ ឬសង្កត់ឈ្នាន់ឧស្ម័នដែលមានពន្លឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្គូផ្គងល្បឿនវិលរបស់អ្នក ដូច្នេះកង់របស់អ្នកបើកបរមិនរុញ ឬអូសប្រឆាំងនឹងទឹកកកឡើយ។
4. កុំប្តូរគន្លងផ្លូវនៅលើស្ពាន៖ ជួរភ្នំនៃផ្ទាំងទឹកកក ផ្ទាំងទឹកកក និងគំនូសផ្លូវប្លាស្ទិកដែលឆ្លុះបញ្ចាំងរវាងគន្លងផ្លូវហាយវេ ដើរតួដូចជាខ្សែរបីនៅលើស្ពានទឹកកក។ ស្ថិតនៅចំកណ្តាលផ្លូវតែមួយ រហូតទាល់តែសំបកកង់ទាំងបួនបានឆ្លងកាត់សន្លាក់ពង្រីកឆ្ងាយត្រឡប់ទៅលើកម្រាលផ្លូវដី។

3. ការពារកហ្ចក់ និងចង្កៀងមុខដែលបង្កកពេលផ្លាស់ទី¶

នៅក្នុងអ័ព្ទត្រជាក់ខ្លាំង ដំណក់ទឹកដែលត្រជាក់ខ្លាំងអាចស្រោបកញ្ចក់មុខរបស់អ្នកបានលឿនជាងវត្ថុរាវ wiper ស្តង់ដារអាចសម្អាតវាបាន៖

• ផ្លុំកង្ហារកញ្ចក់ខាងមុខនៅសីតុណ្ហភាពអតិបរមា និងល្បឿនកង្ហារខ្ពស់៖ រក្សាផ្ទៃកញ្ចក់ឱ្យក្តៅល្មម ដែលដំណក់អ័ព្ទដែលត្រជាក់ខ្លាំងបានរលាយនៅពេលប៉ះជាជាងការបង្កកទៅជាបន្ទះកញ្ចក់។
• បិទប៊ូតុងខ្យល់ "Recirculate"៖ ខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនដែលដំណើរការឡើងវិញបានស្ទាក់ខ្យល់ដង្ហើមក្តៅ សើមរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនៅខាងក្នុងរថយន្ត ដែលបណ្ដាលឱ្យ ខាងក្នុង នៃកញ្ចក់ត្រជាក់មានអ័ព្ទ ឬកកពេញខណៈពេលដែល ខាងក្រៅ កំពុងកកដោយអ័ព្ទត្រជាក់។ ទាញខ្យល់ខាងក្រៅស្រស់ជានិច្ចដោយប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ A/C សកម្ម (ដែលបន្សាបខ្យល់មុនពេលកំដៅវា)។
• កុំបាញ់ថ្នាំរដូវក្តៅ ឬវត្ថុរាវបោកគក់ខ្សោយទៅលើកញ្ចក់ការពារក្រោមសូន្យក្នុងល្បឿនមហាវិថី៖ ប្រសិនបើអាងស្តុកទឹករបស់អ្នកមានទឹក ឬសារធាតុរាវលាងសត្វល្អិតរដូវក្តៅដែលមានកម្រិតត្រឹម 0 អង្សារសេ (32 អង្សាហ្វារិនហៃ) បាញ់ទៅលើកញ្ចក់ខ្យល់ដែលត្រជាក់នៅក្នុងអ័ព្ទត្រជាក់នឹងគ្របកញ្ចក់ទាំងមូលក្នុងភាពងងឹត 50 គីឡូម៉ែត្រ។ mph) ។ តែងតែបំពេញអាងស្តុកទឹករបស់អ្នកមុនពេលរដូវរងាជាមួយនឹង ** ដក 30 ° C ទៅ 40 ° C (ដក 22 ° F ទៅ ដក 40 ° F) de-icing methanol ឬ propylene glycol washer fluid ** ។
• ពិនិត្យមើលចង្កៀងមុខ LED ដែលបិទនៅចំណតប្រេងឥន្ធនៈ៖ មិនដូចអំពូល halogen ចាស់ៗដែលបង្កើតកំដៅខ្លាំង និងរលាយទឹកកកចេញពីកញ្ចក់ចង្កៀងដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ ចង្កៀងមុខ LED ទំនើប ** ដំណើរការត្រជាក់ដល់ការប៉ះ ** ។ នៅក្នុងអ័ព្ទដ៏ត្រជាក់ ឬ rime icing សំបកនៃទឹកកកពណ៌សស្រអាប់អាចបង្កើតនៅលើកញ្ចក់ចង្កៀងមុខ LED ក្នុងរយៈពេល 30 នាទីនៃការបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ដោយកាត់បន្ថយការបំភ្លឺខាងមុខរបស់អ្នក 70 ភាគរយ។ ឈប់នៅកន្លែងចតឡានដែលមានពន្លឺសុវត្ថិភាព ដើម្បីរុះរើកញ្ចក់ និងចង្កៀងមុខ LED ចេញពីទឹកកក។

ការ​ស្ទុះ​ងើប​ឡើង​វិញ​នៅ​លើ​ដំបូល​ស្ពាន​រលោង និង​ស្ពាន​កោង¶

សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានការប្រុងប្រយ័ត្នក៏អាចបុកផ្ទាំងទឹកកកដែលមើលមិនឃើញនៅលើផ្លូវឡើងខ្ពស់ ឬស្ពានទន្លេដែលមានម្លប់។ របៀបដែលអ្នកផ្លាស់ទីដៃ និងជើងរបស់អ្នកក្នុងរយៈពេល 1,5 វិនាទីដំបូងកំណត់ថាតើអ្នករអិលត្រង់ទៅម្ខាងទៀត ឬបង្វិលចូលទៅក្នុងស្ពាន។

វិធីដើម្បីរួចផុតពីគំនរអ័ព្ទដ៏ត្រជាក់នៃផ្លូវហាយវេ¶

គ្រោះមហន្តរាយផ្លូវហាយវេដ៏សាហាវបំផុតមួយចំនួនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយានជំនិះពី 50 ទៅ 150 គ្រឿងក្នុងប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់តែមួយ កើតឡើងនៅពេលដែលច្រាំងទន្លេក្រាស់ អ័ព្ទ ឬ អ័ព្ទដ៏អស្ចារ្យ ឆ្លងកាត់ស្ពានអន្តររដ្ឋ ឬផ្លូវទន្លេនៅពេលព្រឹកព្រលឹម។ អ្នកបើកបរចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងពណ៌សក្នុងល្បឿនពី 100 ទៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (62 ទៅ 75 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) រកឃើញក្នុងពេលដំណាលគ្នាថាពួកគេមិនអាចមើលឃើញពីក្រណាត់របស់ពួកគេ ហើយផ្លូវនៅក្រោមអ័ព្ទគឺជាទឹកកកខ្មៅ ហើយរុញចូលទៅក្នុងជួរដែលឈប់ខាងមុខ។

តើអ្វីទៅជា "អ័ព្ទដ៏អស្ចារ្យ" ហើយហេតុអ្វីបានជាវាបង្កើតនៅជិតតំបន់ដីសើម និងភ្លើងជក់?¶

អ្នកឧតុនិយមកំណត់ អ័ព្ទអ័ព្ទ ជាល្បាយផ្សែង ភាគល្អិតចំហេះ និងចំហាយទឹកត្រជាក់ ដែលកាត់បន្ថយការមើលឃើញផ្តេកមក តិចជាង 3 ម៉ែត្រ (10 ហ្វីត)។ នៅពេលដែលវត្ថុធាតុសរីរាង្គសើម (ដូចជា វាលស្មៅដែលហុយផ្សែង ការដុតវាលស្រែកសិកម្ម គំនរឈើឆ្កាង ឬស្រទាប់ចំហាយឧស្សាហកម្ម) បញ្ចេញស្នូលមីក្រូទស្សន៍រាប់លានចូលទៅក្នុងជ្រលងបង្ហូរទឹកត្រជាក់មួយយប់ ចំហាយទឹកប្រមូលផ្តុំជុំវិញគ្រប់ភាគល្អិតផ្សែង។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះក្រោមត្រជាក់ នោះអ័ព្ទដ៏អស្ចារ្យនេះកកកុញទឹកកកខ្មៅក្រាស់ ប្រឡាក់ដោយប្រឡាក់ពេញផ្លូវហាយវេ ខណៈពេលដែលទម្លាក់ភាពមើលឃើញដល់សូន្យទាំងស្រុងក្នុងរយៈចម្ងាយ 50 ម៉ែត្រ (165 ហ្វីត)។

ពិធីការរស់រានមានជីវិតជាជំហាន ៗ ប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះជញ្ជាំងអ័ព្ទឬគំនរនៅខាងមុខ¶

1. ** ប្រើការយល់ដឹងពីសូរស័ព្ទដោយការបំបែកបង្អួចកម្មវិធីបញ្ជារបស់អ្នក៖** នៅពេលដែលភាពមើលឃើញធ្លាក់ចុះក្រោម 50 ម៉ែត្រ (165 ហ្វីត) ក្នុងអ័ព្ទត្រជាក់ សូមរំកិលបង្អួចអ្នកបើកបររបស់អ្នកចុះពី 1 ទៅ 2 សង់ទីម៉ែត្រ (0.5 ទៅ 1 អ៊ីញ) ហើយបិទវិទ្យុ។ នៅក្នុងអ័ព្ទដ៏ក្រាស់ អ្នកនឹង ឮ សំឡេងហ្វ្រាំងខ្យល់ បុកដែក និងការផ្ទុះស្នែងនៃគំនរបាក់បែកពី 300 ទៅ 500 ម៉ែត្រ (1,000 ទៅ 1,650 ហ្វីត) នៅខាងមុខយូរមុនពេលអ្នកអាចមើលឃើញភ្លើងកន្ទុយតាមរយៈពន្លឺពណ៌ស។
2. កុំឈប់ក្នុងផ្លូវធ្វើដំណើរដែលសកម្ម ប្រសិនបើអ្នកមិនត្រូវបានរារាំង៖ ប្រសិនបើអ្នកវង្វេងដោយសារអ័ព្ទកកក្រាស់ សូមកុំឈប់ឡានរបស់អ្នកនៅកណ្តាលផ្លូវហាយវេ។ បន្តធ្វើចលនាយឺតៗ ខណៈពេលដែលការដឹកនាំចេញពីបន្ទាត់គែមលាបខាងស្តាំដៃ រហូតទាល់តែអ្នកអាចទាញចេញពីផ្លូវហាយវេទាំងស្រុងទៅកាន់ផ្លូវឡើងចេញ ឈប់សម្រាក ឬឆ្ងាយហួសពីស្មាក្រាលនៅពីក្រោយផ្លូវដែក។
3. ប្រសិនបើអ្នកបើកលើស្មា សូមបិទភ្លើងមុខ ហើយដកជើងចេញពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំង៖ ក្នុងអ័ព្ទងងឹត អ្នកបើកបរដែលចូលទៅជិតទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់ ខែ (ជួសជុលគោលដៅ)៖ ពួកគេចាក់សោលើភ្លើងខាងក្រោយពណ៌ក្រហមភ្លឺ ឬភ្លើងហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តដែលចតនៅលើស្មា ដោយសន្មតថារថយន្តកំពុងបើកបរក្នុងគន្លងផ្លូវក្នុងល្បឿនលឿន ហើយចូលចតពីក្រោយ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់ឆ្ងាយពីស្មាផ្លូវក្នុងអ័ព្ទក្រាស់ សូមប្តូរចូលទៅក្នុងឧទ្យាន កំណត់ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត ដកជើងចេញពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំង បិទភ្លើងមុខរបស់អ្នក ហើយទុកឱ្យ ** ភ្លើងហ្វារគ្រោះថ្នាក់បួនជ្រុង ** លោត។
4. ប្រសិនបើមានដុំពកស្ទះផ្លូវខាងមុខ ចូរតម្រង់ឆ្ពោះទៅរកស្មាខាងក្រៅទន់ ព្រិលទឹកកក ឬស្មៅមធ្យមមុនពេលមានផលប៉ះពាល់៖ កុំរុញត្រង់ទៅខាងក្រោយនៃសណ្តោងរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលដែលឈប់ ដែលផលប៉ះពាល់ខាងក្រោមគឺជាមហន្តរាយ។ តម្រង់នៅមុំរាក់ឆ្ពោះទៅរកប្រឡាយស្មៅខាងក្រៅ ច្រាំងព្រិលទន់ៗ ឬរបាំងខ្សែដើម្បីកំចាត់ថាមពលចលនវត្ថុនៅខាងក្រៅផ្លូវធំ ដែលរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់កំពុងរអិល។
5. រក្សាខ្សែក្រវាត់នៅខាងក្នុងរថយន្តរបស់អ្នករហូតទាល់តែរលកគាំងបញ្ចប់ ឬជម្លៀសចេញភ្លាមៗពីផ្លូវយាម ប្រសិនបើមានបង្អួចស្អាត៖
6. ប្រសិនបើយានជំនិះកំពុងបុកអ្នកយ៉ាងសកម្ម ឬអ្នកនៅលើស្ពានខ្ពស់ដែលគ្មានផ្លូវដើរសម្រាប់ថ្មើរជើង៖ រក្សាខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពឱ្យតឹង រក្សាដៃរបស់អ្នកទាបនៅលើកង់ (ដូច្នេះការដាក់ពង្រាយពោងសុវត្ថិភាពមិនរុញកំភួនដៃចូលមុខរបស់អ្នក) ចុចផ្នែកខាងក្រោយរបស់អ្នកឱ្យជាប់នឹងទ្រនុងក្បាល ហើយមើលកញ្ចក់របស់អ្នករហូតដល់ចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកឈប់។
7. ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកមកឈប់នៅខាងក្រោយគំនរអ័ព្ទនៅលើផ្លូវហាយវេ ដីមានគំលាតស្ងៀមគ្មានភ្លើងខាងមុខ ឬម៉ាស៊ីនគ្រហឹម ហើយបង្គោលដីស្ថិតនៅខាងក្រៅទ្វារអ្នកដំណើររបស់អ្នក៖ ដោះសោរគ្រប់អ្នកជិះភ្លាមៗ ទុកកាបូប និងអាវទាំងអស់នៅខាងក្រោយ ចេញពីចំហៀងឱ្យឆ្ងាយពីផ្លូវដែកដែលមកដល់ខាងមុខ ** យ៉ាងហោចណាស់ 0 ម៉ែត្រ (165 ហ្វីត) ឡើងលើទំនប់ភ្នំ និង 100 ម៉ែត្រ (330 ហ្វីត) ឡើងលើ/ឆ្ងាយពីតំបន់ធ្លាក់**។ កុំ​ឈរ​នៅ​ចន្លោះ​កាង​នៃ​រថយន្ត​ដែល​គាំង ហើយ​កុំ​នៅ​លើ​ស្មា​ក្រាល​កៅស៊ូ។

របៀបដែលសារធាតុគីមីព្យាបាលផ្លូវបរាជ័យអំឡុងពេលមានអ័ព្ទត្រជាក់¶

អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនសន្មត់ថា ប្រសិនបើពួកគេឃើញរថយន្តដឹកអំបិលក្រុងព្យាបាលលើផ្លូវហាយវេ ពីរម៉ោងមុននោះ ដំបូលស្ពានមានសុវត្ថិភាពពីទឹកកកខ្មៅ។ ការយល់ដឹងពីរបៀប de-icing brines ពនរ និងបង្កកឡើងវិញ ការពារទំនុកចិត្តមិនពិត៖

• ** ការបញ្ចេញទឹកប្រៃដោយការបន្ទោរបង់អ័ព្ទជាបន្តបន្ទាប់៖ ** ទឹកប្រមាត់រាវដែលព្យាបាលមុន (ជាធម្មតា ២៣ ភាគរយនៃសូលុយស្យុងសូដ្យូមក្លរួ ឬម៉ាញ៉េស្យូមក្លរដែលបាញ់ក្នុងឆ្នូតតូចចង្អៀតចុះក្រោម) ដំណើរការដោយបន្ថយចំណុចត្រជាក់នៃទឹក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ័ព្ទដែលត្រជាក់យូរ ឬភ្លៀងធ្លាក់ត្រជាក់បន្តដាក់សំណើមស្រស់ៗនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ នៅពេលដែលកំហាប់អំបិលធ្លាក់ចុះក្រោមភាគរយដ៏សំខាន់ ដំណោះស្រាយ brine ពនឺភ្លាមៗនឹងបង្កកនៅសីតុណ្ហភាពក្តៅខ្លាំង បង្កើតបានជាខ្សែភាពយន្តបន្ថែមនៃជាតិគីមីដែលបង្កក។
• ខ្យល់បោកបក់លើស្ពានខ្ពស់៖ នៅពេលដែលបុគ្គលិកផ្លូវហាយវេបានពង្រាយគ្រាប់អំបិលស្ងួតឆ្លងកាត់លើស្ពានខ្ពស់មួយ មុនពេលត្រជាក់ ខ្យល់បក់បោក និងខ្យល់បក់បោកពីរថយន្តដឹកទំនិញពាក់កណ្តាលក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (62 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) បក់រហូតដល់ 60 ភាគរយនៃគ្រីស្តាល់អំបិលស្ងួត ចូលទៅក្នុងផ្ទៃស្ពានរលោង។
• ** សីតុណ្ហភាពដក 9°C (15°F) sodium chloride cutoff:** ក្រោមដក 9°C (15 degrees Fahrenheit) អំបិលថ្មស្តង់ដារយឺតពេក ដើម្បីការពារអ័ព្ទ supercooled ពីការ glazing ផ្ទៃ។ ឃើញ ព្យុះរដូវរងានិងត្រជាក់ខ្លាំង.

ការរៀបចំយានជំនិះមុនពេលធ្វើដំណើរសម្រាប់ការបង្កកអ័ព្ទ និងច្រករបៀងទឹកកកខ្មៅ¶

ប្រសិនបើផ្លូវធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ ឬរដូវរងារបស់អ្នកឆ្លងកាត់ស្ពានទន្លេ ផ្លូវតាមឆ្នេរសមុទ្រ ជ្រលងភ្នំ ឬអាងកសិកម្មដែលងាយនឹងធ្លាក់អ័ព្ទ សូមរៀបចំយានជំនិះរបស់អ្នកមុនពេលចេញពីផ្លូវ៖

• ** ដំឡើងសំបកកង់រដូវរងា Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) ឬសំបកកង់ទឹកកក Nordic studless:** សំបកកង់ស្តង់ដារគ្រប់រដូវកាលរឹងក្រោម 7 អង្សារសេ (45 អង្សាហ្វារិនហៃ) និងបាត់បង់រហូតដល់ 50 ភាគរយនៃការចាប់ហ្វ្រាំងរបស់ពួកគេនៅលើផ្ទាំងទឹកកក។
• ** បំពាក់ប្រដាប់ជូតមុខ Silicone បែបរដូវរងា៖** ជំនួស wipers ស៊ុមដែកដែលលាតត្រដាង (ដែលខ្ចប់រឹងដោយទឹកកក rime នៅសន្លាក់ pivot) ជាមួយនឹង wipers រដូវរងា ធ្នឹមតែមួយ ហើយព្យាបាលកញ្ចក់ផ្នែកខាងក្រៅដោយថ្នាំកូតកញ្ចក់ hydrophobic ដូច្នេះ ដំណក់ទឹក supercooled bead យ៉ាងស្អាត។
• ** បំពេញធុងបោកគក់ដោយដក 40°C (ដក 40°F) de-icing washer fluid:** ទុកពាង 4 លីត្រ (1-gallon) ទុកក្នុងប្រម៉ោយ រួមជាមួយនឹងស្ពាន់ដែលកាន់យូរ ឬទឹកកក polycarbonate ដ៏វែង និងដបបាញ់ថ្នាំ isopropyl alcohol de-icer សម្រាប់កញ្ចក់ទ្វារដែលកក។ កញ្ចក់ LED និងចំហៀង។
• ខ្ចប់ឧបករណ៍សង្គ្រោះសម្រាប់រដូវរងារពេញលេញ៖ យកអាវឆ្លុះ ANSI/ISO ដែលអាចមើលឃើញខ្ពស់សម្រាប់អ្នកដំណើរគ្រប់រូប (ទុកក្នុងប្រអប់ស្រោមដៃ ឬហោប៉ៅទ្វារ ដោយមិនកប់ក្នុងប្រម៉ោយ) ភ្លើងអំពិលអំពែកដែលប្រើថាមពលថ្ម ថង់ដេក ឬភួយរោមចៀម ឧបករណ៍កម្តៅដៃគីមី អាហារ 1 ជី ទឹក 1 ដុំ និងកាឡូរីខ្ពស់ ថង់នៃគ្រើម traction; ឃើញ ឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់រថយន្ត.

ការទទួលយកថ្នាក់បង្រៀនបើកបរលើផ្លូវរអិលក្នុងរដូវរងារ និងការបញ្ចប់វគ្គសិក្សាជាក់ស្តែង ការសង្គ្រោះបឋម និង CPR ពីកាកបាទក្រហម សាំង ចន រថយន្តសង្គ្រោះ ឬអ្នកផ្តល់សេវាសុវត្ថិភាពក្នុងតំបន់ រៀបចំឱ្យអ្នកដោះស្រាយទាំងការរអិលរថយន្ត និងការប៉ះទង្គិចផ្លូវថ្នល់ រហូតដល់ក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់រដូវរងាមកដល់។

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់¶

តើអ័ព្ទកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកក កកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកកក¶

អ័ព្ទកកកើតឡើងនៅពេលដែលដំណក់ទឹកតូចៗនៅតែផ្អាកនៅក្នុងខ្យល់ស្ងប់ស្ងាត់ដែលចុះត្រជាក់ក្រោម 0 អង្សាសេ (32 អង្សាហ្វារិនហៃ)។ ដោយសារដំណក់ទឹកបរិយាកាសសុទ្ធខ្វះស្នូលរឹង ដើម្បីជំរុញការលូតលាស់របស់គ្រីស្តាល់ទឹកកក ខណៈពេលដែលអណ្តែតលើអាកាស ពួកវាស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពរាវដែលត្រជាក់ខ្លាំងចុះដល់ដក 10 អង្សាសេ (14 អង្សាហ្វារិនហៃ) ឬត្រជាក់ជាងនេះ។ ភ្លាមៗនោះ ដំណក់ទឹកដែលត្រជាក់ខ្លាំងទាំងនោះប៉ះនឹងផ្ទៃផ្លូវរឹង ស្ពាន ផ្លូវការពារ ឬកញ្ចក់ ទំនាក់ទំនងមេកានិកបង្កកភ្លាមៗ បង្កើតជាផ្ទាំងទឹកកកខ្មៅថ្លា ឬទឹកកកពណ៌សដោយគ្មានដុំព្រិលធ្លាក់ពីលើមេឃ។

ហេតុអ្វីបានជាស្ពាន និងផ្លូវហាយវេ កកស្ទះលឿនជាងផ្លូវធម្មតា?¶

ផ្លូវហាយវេស្ដង់ដារអង្គុយដោយផ្ទាល់នៅលើដី និងថ្មកំទេច ដែលដើរតួជាភួយកម្ដៅដែលផ្ទុកកំដៅដីឡើងលើចូលទៅក្នុង asphalt ។ ស្ពានខ្ពស់ ស្ពានអាកាស និងផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានផ្អាកទាំងស្រុងនៅលើអាកាស ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ត្រជាក់ និងអ័ព្ទត្រជាក់ចរាចរឆ្លងកាត់ទាំងដំបូលយានជំនិះ និងកំណាត់ដែក និងបេតុងក្រោមដំបូល។ ដោយសារ​ស្ពាន​បាត់បង់​កំដៅ​ពី​ភាគី​ទាំង​ប្រាំ​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ និង​មិន​មាន​ការ​ទប់​កម្ដៅ​ក្នុង​ផែនដី សីតុណ្ហភាព​លើ​ផ្ទៃ​របស់​វា​ធ្លាក់​ចុះ​ក្រោម 0 អង្សារសេ (32 អង្សា​ហ្វារិនហៃ) ពី 30 ទៅ 90 នាទី​មុន​ពេល​ផ្លូវ​ដី​នៅ​ជាប់​នឹង​ត្រជាក់។

តើខ្ញុំគួរប្រើចង្កៀងមុខដែលមានពន្លឺខ្ពស់ ឬពន្លឺភ្លើងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់អ័ព្ទដ៏ក្រាស់?¶

កុំប្រើចង្កៀងមុខដែលមានពន្លឺខ្ពស់ក្នុងអ័ព្ទ ព្រោះធ្នឹមខ្ពស់បញ្ចាំងពន្លឺឡើងលើទៅក្នុងដំណក់ទឹកដែលផ្អាក ហើយឆ្លុះបញ្ចាំងពីពន្លឺដែលខ្វាក់ចូលទៅក្នុងភ្នែករបស់អ្នក។ តែងតែបើកចង្កៀងមុខដែលមានពន្លឺទាប និងចង្កៀងអ័ព្ទរបស់អ្នកដោយដៃជានិច្ច។ ពិនិត្យមើលច្បាប់ចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់របស់អ្នកទាក់ទងនឹងភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់៖ យុត្តាធិការជាច្រើនណែនាំឱ្យប្តូរភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ក្នុងរយៈពេលខ្លី នៅពេលបន្ថយល្បឿនភ្លាមៗ ដើម្បីព្រមានចរាចរណ៍ដែលនៅខាងក្រោយ ខណៈពេលដែលទុកវាចោលក្នុងអំឡុងពេលបើកបរថេរ ដូច្នេះភ្លើងសញ្ញានៅតែដំណើរការ។

តើខ្ញុំគួរធ្វើដូចម្តេចប្រសិនបើរថយន្តរបស់ខ្ញុំចាប់ផ្តើមរអិលពេលឆ្លងកាត់ស្ពានទឹកកក?¶

រក្សាជើងទាំងពីរចេញពីឈ្នាន់ហ្រ្វាំង និងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ហើយបោះបង់ការគ្រប់គ្រងការបើកបរភ្លាមៗតាមរយៈប៊ូតុងចង្កូតប្រសិនបើវាបើក។ ការ​ចាប់​ហ្វ្រាំង​លើ​ដំបូល​ស្ពាន​ដែល​មាន​កញ្ចក់​ចាក់សោ ឬ​ធ្វើ​ឲ្យ​សំបក​កង់​មាន​ស្ថិរភាព និង​បំផ្លាញ​ការ​គ្រប់គ្រង​ចង្កូត។ ក្រឡេកមើលទៅខាងមុខចំហរកណ្តាលផ្លូវរបស់អ្នក ដែលអ្នកចង់ឱ្យរថយន្តទៅ ហើយធ្វើការកែសំរួលចង្កូតតូចៗឱ្យរលូនក្នុងទិសដៅដែលចុងខាងក្រោយកំពុងរអិល (ឬរំកិលដៃចង្កូតឆ្ពោះទៅត្រង់បន្តិច ប្រសិនបើសំបកកង់ខាងមុខកំពុងភ្ជួរលើស្ពានកោង)។ ប្រសិនបើកង់ដ្រាយរបស់អ្នកកំពុងអូសលើទឹកកក សូមប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹត ឬចុចក្ដាប់រហូតទាល់តែអ្នកឆ្លងកាត់សន្លាក់ពង្រីកឆ្ងាយត្រឡប់ទៅលើផ្លូវដែលបានព្យាបាល។

ប្រភពបានពិនិត្យ¶

• សេវាអាកាសធាតុជាតិ (NWS) និងរដ្ឋបាលមហាសមុទ្រ និងបរិយាកាសជាតិ (NOAA, សហរដ្ឋអាមេរិក)៖ អ័ព្ទត្រជាក់ អ័ព្ទខ្លាំង និងគ្រោះថ្នាក់ទឹកកកស្ពាន
• រដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ (FHWA, សហរដ្ឋអាមេរិក)៖ កម្មវិធីគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុផ្លូវ៖ គំរូសីតុណ្ហភាពផ្លូវថ្នល់ ទឹកកកលើស្ពាន និងប្រព័ន្ធព្រមានដែលអាចមើលឃើញទាប
• Met Office និងផ្លូវជាតិ (ចក្រភពអង់គ្លេស)៖ ការបើកបរក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់នៃអ័ព្ទ អាកាសធាតុ Hoarfrost និងទឹកកកខ្មៅ (ច្បាប់ផ្លូវជាតិលេខ 226 ដល់ 237)
• ការដឹកជញ្ជូនកាណាដា និងបរិស្ថាន និងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ប្រទេសកាណាដា (កាណាដា)៖ សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរក្នុងរដូវរងា កញ្ចក់អ័ព្ទដែលត្រជាក់ខ្លាំង និងស្តង់ដារនៃការអូសទាញសំបកកង់
• អង្គការឧតុនិយមពិភពលោក (WMO)៖ International Cloud Atlas៖ និយមន័យនៃអ័ព្ទត្រជាក់ ទឹកកក Rime Ice Glaze និង Hoarfrost

ការណែនាំដែលពាក់ព័ន្ធ¶

• ការបង្កកពន្លឺ និងសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរលើទឹកកក
• ព្យុះទឹកកក ភ្លៀងត្រជាក់ និងការដួលរលំខ្សែបណ្តាញ
• ព្យុះរដូវរងានិងត្រជាក់ខ្លាំង
• គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍៖ អ្វីដែលត្រូវធ្វើភ្លាមៗ
• ឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់រថយន្ត