Катуу туман, көпүрөнүн палубасы кара муз жана капыстан жолдун айнеги¶

Катуу туман жана капыстан көпүрөнүн палубасын айнектөө ар бир айдоочу учура турган кышкы аба ырайынын эң алдамчы өзгөчө кырдаалдарынын бири. Жаан-чачындар ылдамдыкты азайтуу үчүн ачык визуалдык белги берген кар бороонунан же жааган кардан айырмаланып, тоңдургуч туман абада 0 градустан (Фаренгейттин 32 градусу) төмөн түшүп кеткен микроскопиялык суюк суюк тамчылардан турат. Бул ашыкча муздаган тамчылар тынч абада сүзүп жүргөндө суюк бойдон калууда, бирок алар бийик көпүрө палубасы, асфальт жол, темир тосмо же кыймылдап турган алдыңкы айнектер сыяктуу катуу бетке тийген замат, алар тынымсыз, тунук жалтырак музга же тунук эмес музга айланат.

Бир нече мүнөттүн ичинде кургак же бир аз нымдуу магистраль дөңгөлөктөрүн тартуунун 80 пайызына чейин жоготот, ал эми көрүү 50 метрден (165 фут) төмөндөйт. Бийик көпүрөлөр жана магистралдык эстакадалар жол тилкелеринин үстүндө да, конструктивдүү тирөөчтөрдүн астынан да муздак абага дуушар болгондуктан, алар топурак төшөлөргө 30-90 мүнөт калганда катуу тоңуп калат. Дөңгөлөктөрүңүз муздатылган көпүрөнүн кеңейүүчү бөлүгүнөн өткөнгө чейин муздатылган туманды кантип таанууну, айнекти тазалагычтарыңыздын жана радар датчиктеринин орто жолдон муз болуп калуусунан кантип сактанууну, тормозго тийбестен көпүрөнүн палубасынын тайганынан кантип калыбына келтирүүнү жана көп унаалуу тумандан кантип аман чыгууну билүү өмүрдү сактап калат.

Муну азыр кыл¶

1. Рул дөңгөлөкүнүн баскычы аркылуу круиздик контролду жана ыңгайлаштырылган ылдамдыкты көзөмөлдөөнү дароо жокко чыгарыңыз. 4 градус Цельсийге жакын же андан төмөн температурада туман киргенде круиздик контролду өчүрүү үчүн эч качан тормоз педалды таптабаңыз (Фаренгейттин 40 градусу). Айнектелген көпүрөнүн палубасында тормозду басуу алдыңкы дөңгөлөктөрдү бекитип же туруксуздаштырууга алып келет, ал эми круиздик контролду активдүү калтыруу, эгерде айдоочу дөңгөлөк кара музга тайып кетсе, унаанын компьютерине капыстан дроссель моментин колдонууга себеп болот.
2. Көпүрөдөн, эстакадалардан же бийик өтмөктөн өтүүдөн мурун бутуңузду газдан акырын бошотуңуз. Дөңгөлөктөрүңүз кармалып турганда ылдамдыгыңызды топурак жолдон өткөрүңүз. Дөңгөлөктөрүңүз көпүрөнүн палубасынын металл экспансиясына өткөндөн кийин, рулду түз кармап, бутуңузду тормоздон да, газ педальдарынан да алыс кармаңыз жана аралыкты тегиз жээктеңиз.
3. Жаңы жарык берүүчү фараларыңызды, алдыңкы туманга каршы чырактарды жана арткы туманга каршы лампаларды дароо күйгүзүңүз. Катуу туманда эч качан алыскы жарык берүүчү фараларды колдонбоңуз, анткени өйдө бурчтуу жарык токтоп турган микроскопиялык тамчылардан түздөн-түз кайра чагылып, жалтылдаган ак дубалды жаратат. Күндүзгү автоматтык жарыктарга ишенбеңиз, алар көбүнчө коюу туманда арткы жарыктарыңызды толугу менен караңгы кылып коёт.
4. Айнек эриткичиңизди максималдуу жылуу абага коюп, кабинадагы абанын рециркуляциясын өчүрүңүз. Абдан муздаган туман тамчылары муздак коопсуздук айнеги менен тийгенде тоңуп, алдыңкы айнегиңизде заматта тунук эмес кабыкты пайда кылып, аарчгычтарыңызды катуу муз менен каптайт. Толук жылуулукту айнекке буруп, капталдагы терезени 5 миллиметр (0,2 дюйм) жарып, ички нымдуулуктан тазалап, алдыдагы кыйроолорду угуңуз.
5. Рулду ар кандай тайган тарапка тегиз айдаңыз жана эч качан тормозду баспаңыз. Эгер арткы дөңгөлөктөрүңүз айнектелген көпүрөнүн палубасында сынып калса, көздөрүңүздү максаттуу тилкеңиздин ортосунан ылдыйга буруңуз жана рулду унаанын арткы жылып бараткан тарапка тегиз буруңуз. Жылдыруу улана берсе, нейтралдуу абалга өтүңүз же кыймылдаткычтын сүйрөөсүн жана регенеративдик тормозду ажыратуу үчүн муфта педалды ылдый басыңыз.
6. Эң кийинки пандус, эс алуу жайлары же тейлөө аянтчасы аркылуу трассадан чыкыңыз. Катуу туман жана көпүрөнүн палубасындагы кара муз чанда гана бир аралыкка таасир этет; эгерде бир эстакада айнектен болсо, анда ар бир көпүрө, көлөкөлүү аскалардын кесилиши жана алдыдагы дарыя өрөөнүнүн өтүүчү жолдору активдүү муз капкан болуп саналат. Эгер сиз кырсыкка учурасаңыз же кагылышсаңыз, коопсуздук куруңузду унааңыздын ичинде тагып алып, жергиликтүү тез жардам номерине чалыңыз (АКШ жана Канадада 911, Европа Биримдиги боюнча 112, Улуу Британияда 999) же текшериңиз тез жардам номерлери.

Катуу туман, рай муз жана кара муздун атмосфералык физикасы¶

Көптөгөн айдоочулар суюк туман абанын температурасы минус 5 градус Цельсий (Фаренгейт боюнча 23 градус) же минус 15 градус Цельсий (5 градус) болгондо болушу мүмкүн экенин билүү үчүн таң калышат. Ашыкча муздаган суу тамчыларынын кандайча кыймылдаарын түшүнүү эмне үчүн үшүк туман кадимки нымдуу туманга же кургак порошок карга караганда алда канча коркунучтуу экенин түшүндүрөт.

flowchart TD
    A["4 градустан (40 F) төмөн туманда же туманда айдоо"] --> B{"Капталдагы күзгүлөрдү, антенналарды жана жол спрейлерин текшериңиз"}
    B -->|"Дөңгөлөктөр суу чачып, күзгү нымдуу"| C["Суюк туман: жакынкы жарыктарды күйгүзүңүз, кийинки аралыкты 6+ секундага эки эсеге көбөйтүңүз"]
    B -->|"Күзгүлөрдөгү/ тазалагычтардагы муз кабыгы ЖЕ нөл дөңгөлөктү алдыга чачыңыз"| D["ТОҢДУК ТУУГАН ЖАНА КАРА МУЗ АКТИВДҮҮ"]
    D --> E["Баскыч аркылуу круиздик контролду жокко чыгарыңыз, эритүүнү жогорку деңгээлге буруңуз, топурак жолдо жайлатыңыз"]
    E --> F{"Көпүрө палубасына, эстакадага же дарыядагы виадукка жакындап жатасызбы?"}
    F -->|"Ооба"| G["Тормоздоону көпүрөнүн түйүнүнүн алдында бүтүрүңүз; нөл педаль киргизүү менен түз жээкте"]
    F -->|"Жок: Ачык жолдо"| H["Кийинки боштукту 10-12 секундага чейин көбөйтүү; оң четиндеги тилке сызыктарын көрүү"]
    G --> I{"Унаа музда тайгаланып кетеби?"}
    H --> I
    I -->|"Жок"| J["Кийинки коопсуз рампадан трассадан чыгып, күндүн жылыганын же туз ташуучу унааларды күтүңүз"]
    I -->|"Ооба: Oversteer же Understeer"| K["Тормозду токтотуп, ачык жолду караңыз, жылмакай сүзүп, нейтралдууга өтүңүз"]
    K --> J

Ашыкча муздаган суунун тамчылары таасир эткенде кантип тоңуп калат¶

Таза атмосфералык абада микроскопиялык суу тамчылары кристаллдашуу үчүн муз ядросу деп аталган кичинекей катуу бөлүкчө талап кылынат, эгерде температура минус 35 градус Цельсийден (минус 31 градуска чейин). Жерге жакын нымдуу аба кыштын тынч, тунук түнүндө тез муздаганда (радиациялык туман) же жылуу, нымдуу аба кар капташы же муздак жээк суулары менен Мексиканын түндүк булуңу же Түндүк деңизи (адвекциялык туман) аркылуу өткөндө, миллиарддаган суюк суюк тамчылар 0 градустан (32 градустан) төмөн муздайт. (Gulf of Mexico)

Бул өтө муздаган суюк тамчылар катуу объектке, мисалы, бетон көпүрөнүн палубасына, боёлгон жол сызыгына, алюминий жол белгисине же унааңыздын алдыңкы четине тийээр замат, механикалык контакт алардын беттик чыңалуусун бузуп, заматта ядро ​​түзүүнү камсыз кылат. Тамчы секунданын бир бөлүгүндө тоңуп, синтездин жашыруун жылуулукту бөлүп чыгарат жана муздак субстрат менен тыгыз байланышат.

Глазурь музы (кара муз) жана райм музунун депозиттик механизмдери¶

Тамчылардын өлчөмүнө, шамалдын ылдамдыгына жана жолдун бетинин тондуруудан канчалык ылдый жайгашканына жараша, тоңгон туман эки түрдүү муз түзүмүн пайда кылат, аны ар бир кышкы айдоочу таанышы керек:

Эмне үчүн көпүрөлөрдүн палубалары жана эстакадалары топурак жолдорго 30-90 мүнөт калганда тоңуп калат¶

Жол жээгиндеги эскертүү белгиси "Жолдун алдында көпүрө муздар" жылуулук өткөрүмдүүлүк физикасына негизделген:

1. **Геотермалдык жер изоляциясынын жоктугу: ** Кадимки магистралдар кысылган топуракта жана терең жерде жайгашкан. Ал жер жылуулукту асфальтка көтөрүп, абанын температурасы төмөндөгөндө тоңууну кечеңдетүүчү жылуулук сактагычтын ролун аткарат.
2. **Көпүрөдө беш жактуу конвективдик муздатуу: ** Көпүрөнүн бийик палубасында же виадуктун астында нөл топурак бар. Кышкы ызгаардуу аба жана ызгаардуу туман үстүңкү айдоо бетинде, эки сырткы бетон парапеттердин боюнда жана түздөн-түз астындагы ачык темир же бетон таянычтар аркылуу айланып өтөт. Жылуулук плитанын үстүнөн да, астынан да жер астындагы жолдун ылдамдыгынан эки эсе көп чыгат.
3. **Конструктивдүү болоттун жана бетондун жылуулук өткөрүмдүүлүгү: ** Темир бетондон же болот ортотроптук плиталардан курулган көпүрө палубалары жылуулукту караңгы асфальтка караганда алда канча тез өткөрөт. Көпүрөгө баруучу топурак магистрал 2 градус Цельсий (35,6 градус Фаренгейт) жана нымдуу болгондо да, 10 метр (33 фут) алдыдагы асма көпүрөнүн палубасы минус 3 градус Цельсийде (26,6 градус Фаренгейт) жаркыраган муз менен капталган.
4. **Кеңейтүүчү механикалык капкан: ** Ар бир көпүрөнүн эки четинде болот манжалары же резиналанган кеңейүү тилкелери бар. Бул жылаңач болот плиталар баарынан эрте тоңот. Эгерде айдоочу бир аз бурулуп же дөңгөлөктөрү кеңейүүчү тилкеден өтүп баратканда ылдамдаса, асфальт менен муздак болоттун ортосундагы сүрүлүүнүн капыстан төмөндөшү унааны дароо капталга тепиши мүмкүн.

Жолду үшүк туман каптап жатканын алдын ала эскертүүчү алты белги¶

Унааңыздын инструменталдык панелинин термометри тротуардын чыныгы температурасына эмес, алдыңкы тордун аймагындагы абанын температурасын өлчөйт, сиз тормоз же рулду башкарардан мурун активдүү жол айнектерин аныктоо үчүн сырткы физикалык көрсөткүчтөрдү колдонушуңуз керек.

• ** Капталдагы күзгү корпустарыңызда жана радио камчы антеннаңызда мамыктай ак рама топтолушу: ** Суук туманда айдап баратканда, ар бир эки мүнөт сайын сырткы арткы күзгүлөрүңүздүн алдыңкы пластикалык четине көз салыңыз. Эгерде сиз күзгү четинде орой, аяздуу ак сызыкты же тунук муз эриндин курулушун көрсөңүз, анда өтө муздаган тамчылар соккудан активдүү тоңуп жатышат.
• Алдыдагы дөңгөлөктөр суу туманын көтөрбөйт: Суукка учурабаган нымдуу туманда, алдыдагы жеңил унаалардын жана жүк ташуучу унаалардын дөңгөлөктөрүнөн алсыз, үзгүлтүксүз суу бүркүп турат. Эгерде жол фаралардын астында дагы эле караңгы жана жалтырак көрүнсө, бирок алдыдагы дөңгөлөктөр күтүлбөгөн жерден нөлдүк спрей же туман менен тоголонуп кетсе, жолдогу ным кара музга камалып калган; көрүү жарк үшүк жана кара муз айдоо.
• **Сүртүүчү бычактар ​​чыңылдап, чийилип же айнекти көтөрө баштайт: ** Өтө муздаган туман айнектин ааргычтарыңыздын металл же пластмасса илмектерине тийгенде, муз ийкемдүү муундарды катуу бекитип, резина бычак алдыңкы айнектин ийри сызыгына туура келбей калат. Таза аарчуунун ордуна, бычак айнек аркылуу өтүп, сиздин көрүү сызыгыңызга муздак тумандын сүт сымал пленкасын сүртөт.
• ** Куралдар тактасынын эскертүүлөрү "Алдыга кагылышуу эскертүүсү / Адаптивдүү круиздик сенсор өчүрүлгөн":** Заманбап унаалар миллиметрдик толкундун радар сенсорлорун алдыңкы тордун эмблемасынын артына жана оптикалык камераларды алдыңкы айнектин артына орнотот. Катуу туман бир нече мүнөттүн ичинде алдыңкы бампердин мурдуна 2дан 5 миллиметрге чейин (0,08ден 0,2 дюймга чейин) муздун кабыгын куруп, радардын нурун тосуп, аспаптардын кластериндеги сенсордун ката коңгуроосун козгойт. Бул коңгуроо - бул сиздин унааңыз муз топтоп жаткандыгы жөнүндө жаңылышпай турган эскертүү.
• **Жол жээгиндеги чынжыр тосмолордогу, коммуналдык зымдардагы жана тосмо мамылардагы үшүк: ** Ийинин бойлоп турган темир W-бетиндеги тосмолорду жана миль маркердик мамыларды караңыз. Эгерде алар бүдөмүк, бор сыяктуу ак же шамалга караган назик муз ийнелери менен капталган болсо, алдыдагы көпүрөнүн палубалары айнектелген.
• Кабинанын жолунун ызы-чуусунан күтүлбөгөн жымжырттык: Сиздин дөңгөлөктөрүңүз ным текстуралуу асфальттан тоңуп турган туман айнегине оодарылып калганда, дөңгөлөктүн кудуктарынын ичине чачыраган суу тамчыларынын тынымсыз ышкырган үнү кескин түрдө үзүлөт.

Туман жана көпүрө палубалары үчүн этап-этабы менен айдоо тактикасы¶

Тоңуп турган туман коридорунда коопсуз айдоо үчүн ар бир айдоо салымын бөлүү талап кылынат, андыктан дөңгөлөктөрүңүздөн бир эле учурда тормозду, ылдамдаууну жана бурулушун эч качан сурабаңыз.

1. Унаа жарыгын жана нөлдөн төмөн туманда көрүнүүнү башкаруу¶

Калың ызгаардуу туманда көрүнүш дайыма 100 метрден (330 фут) төмөндөйт жана дарыя өрөөндөрүндө жана өнөр жай бассейндеринде 15 метрден (50 фут) төмөн түшүшү мүмкүн:

• Фараларды кол менен "Авто" абалынан "Жаңы жарык күйгүзүү" абалына которуңуз: Көптөгөн унаалардын автоматтык жарык сенсорлору күндүз же күүгүмдө ачык ак туманды көрүп, негизги фараларды өчүрүп, күндүзгү алсыз алдыңкы жарыктарды гана иштетип, арткы кызыл арткы чырактарыңызды толугу менен өчүрүп коюшат. Арткы жарыктар арткы бампериңизге тийгенге чейин арткы чырактарыңызды көрүшү үчүн физикалык фаранын циферблин төмөн нур ON абалына буруңуз.
• Алдыңкы туманга каршы лампаларды жана арткы жогорку интенсивдүүлүктөгү туманга каршы жарыктарды (жабдылган жерде) күйгүзүңүз: Алдыңкы туманга каршы жарыктар бамперде ылдый жайгашып, көздөрүңүзгө кайра чагылбастан сырдалган жол четтерин жарык кылуу үчүн туман палубанын астына кең, жалпак нурду чыгарат. Европада, Улуу Британияда жана дүйнө жүзү боюнча көптөгөн импорттолгон унааларда көрүнүү 100 метрден (330 фут) төмөн түшкөндө арткы туман жарыгыңызды күйгүзүңүз, андан кийин артыңыздагы айдоочуларды таң калтырбоо үчүн көрүнүш жакшырганда аны өчүрүңүз.
• **Эч качан алыскы жарыктарды колдонбоңуз: ** Узак нурлуу фаралар асылып турган туман тамчыларына параллель бурчта өйдө карай жаркырап, жарыкты түз эле торчолоруңузга чачат (арткы чачыратуу жаркырап) жана эффективдүү көрүү аралыкыңызды экиге кыскартат.
• **Борбордук сызыктын ордуна оң жээк сызыгын (же сол жактагы трафик өлкөлөрүндө сол жээк сызыгын) ээрчиңиз: ** Каршы келе жаткан фаралар үшүк туманда жаркырап турганда, ортоңку бөлүүчү сызыкты тиктөө контрасттык көрүүңүздү бузуп, рулду каршы келе жаткан трафикке карай тартат. Унааңызды өз тилкесинде ортого коюу үчүн сырткы сырдалган туман сызыгын же жолдун четиндеги рефлектордук мамыларды бойлой бир аз ылдый карай буруңуз.

2. Муздуу көпүрөнүн палубасынан же эстакададан кантип аман-эсен өтүү керек¶

Качан үшүк туманда же үшүккө жакын температурада алдыда көпүрөнүн тирөөчтөрүн, эстакадалык жол белгисин же дарыяны кесип өткөнүн байкасаңыз, бул төрт тепкичтүү көпүрөдөн өтүү машыгуусун аткарыңыз:

1. **Көпүрөгө чейин топурак төшөктө ылдамдыкты азайтыңыз: ** Тормозуңузду 100 пайызга азайтып, ылдамдыкты азайтыңыз, ал эми төрт дөңгөлөк тең жер астындагы трассада көпүрөгө жакындаганга чейин 150-300 метр (500-1000 фут) тоголонуп жатканда.
2. Дөңгөлөктөрүңүздү биринчи кеңейүүчү муундун алдында түз тегиздеңиз: Эгер көпүрө ийри сызыкта отурса, алдыңкы дөңгөлөктөрүңүз металл компенсациясын кесип өткөнгө чейин мүмкүн болушунча кенен радиусу менен жумшак, туруктуу руль догасын орнотуңуз жана орто аралыктагы рулду күтүүсүздөн оңдоодон алыс болуңуз.
3. ** Нейтралдуу же жеңил дроссель менен жээктен өтүңүз: ** Көпүрөнүн палубасынан өтүп бара жатып, бутуңузду тормоз педальынан толугу менен кармаңыз жана же нөл дроссель менен жээктеңиз же айлануу ылдамдыгыңызга дал келүү үчүн, айдагыч дөңгөлөктөрү музду түртпөй, сүйрөп кетпеши үчүн жетиштүү каныктай жеңил газ педалынын басымын кармаңыз.
4. **Көпүрөнүн палубасында эч качан тилкелерди алмаштырбаңыз: ** Тоңгон тайгактан, тайгак муздан жана жол тилкелеринин ортосундагы чагылтуу пластикалык тилке маркерлеринен турган бийик тоо кыркалары муз көпүрөсүндөгү уч сымдай иштейт. Төрт дөңгөлөк тең алыскы кеңейүү түйүнүнөн кайра топурак жолдун түбүнө өткөнгө чейин бир тилкеде болуңуз.

3. Кыймылдап жатканда алдыңкы айнектин жана фаранын тоңуп калуусун алдын алуу¶

Катуу ызгаардуу туманда өтө муздаган тамчылар алдыңкы айнекти тазалоочу суюктукка караганда тезирээк капташы мүмкүн:

• **Алдыңкы айнекти эриткичти максималдуу температурада жана жогорку желдеткич ылдамдыгында жардырыңыз: ** Айнек бетин өтө муздатылган туман тамчылары айнектен айнектен айнектен көрө эрий тургандай жылуу кармаңыз.
• "Кайта айлантуу" аба баскычын ӨЧҮРҮҮ: Кабинанын айландыруучу абасы унаанын ичиндеги айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн жылуу, нымдуу демин кармап, муздак алдыңкы айнектин ичине туман же үшүк алып келип, сыртында үшүк тумандан муз болуп жатканда. Кондиционер компрессору иштеп турганда дайыма таза сырткы абаны тартыңыз (ал ысытуудан мурун абаны кургатат).
• Жүйгүзүүчү суюктукту нөлдөн төмөн ылдамдыкта алдынкы айнекке чачпаңыз: Эгер сиздин резервуарыңызда 0 градус Цельсий (32 градус) гана болгон суу же жайкы кир жуугуч суюктук камтылса, аны шамал муздатылган алдынкы айнекке чачып, катуу туманда айнек менен каптап калат. 80 км/саат (50 миль). Суу сактагычыңызды кыш алдында ар дайым минус 30°Cден минус 40°Cге чейин (минус 22°Fтен минус 40°F) муздан тазалоочу метанол же пропиленгликол жуугуч суюктугу менен толтуруңуз.
• **Күйүүчү май токтотуучу жайларда орнотулган LED фараларды текшериңиз: ** Интенсивдүү жылуулукту пайда кылган жана фаранын линзасынан автоматтык түрдө эриген музду пайда кылган эски галоген лампаларынан айырмаланып, заманбап LED фаралар тийгенге чейин муздайт. Катуу туманда же муз каптаганда, жолдун 30 мүнөтүнүн ичинде LED фара линзаларынын үстүнө тунук эмес ак райма музу пайда болуп, алдыга жарыктандыруууңузду 70 пайызга кыскартат. Жарыктандыруучу коопсуз унаа токтотуучу жайга токтоп, LED фара линзаларын жана арткы чырактарды кырып, муздан тазалаңыз.

Айнектелген көпүрө палубаларында жана ийри эстакадаларда тайганды калыбына келтирүү¶

Атүгүл этият айдоочулар да бийик трассада же көлөкөлүү дарыя көпүрөсүндө күтүлбөгөн көзгө көрүнбөгөн жалтыраган музду сүзүшү мүмкүн. Алгачкы 1,5 секундда колуңузду жана бутуңузду кандай кыймылдатканыңыз башка тарапка түз сүзүп же көпүрөнүн парапетине айлануууңузду аныктайт.

Муздак тумандан кантип аман калуу керек¶

Бир чынжыр реакциясында 50дөн 150гө чейин унаа катышкан тарыхтагы эң өлүмгө дуушар болгон автожол кырсыктарынын айрымдары таңга маал штаттар аралык көпүрөнүн же дарыянын өтүүчү жээгинде тыгыз муздак тумандын же супер тумандын локализацияланган жээги орногондо болот. Айдоочулар ак дубалга 100-120 км/саат (62-75 миль/саат) ылдамдыкта кирип, бир эле учурда капотунун артын көрө албастыгын жана туман астындагы тротуар катуу кара муз экенин билип, алдыдагы токтоп турган кезекке тайып киришет.

"Супер-туман" деген эмне жана ал эмне үчүн саздак жерлерге жана жалындуу өрткө жакын жерде пайда болот?¶

Метеорологдор супер-туман дегенди горизонталдык көрүнүштү 3 метрден (10 фут) азыраак төмөндөтүүчү түтүн, күйүү бөлүкчөлөрү жана муздак каныккан суу бууларынын жергиликтүү аралашмасы катары аныкташат. Нымдуу органикалык материал (мисалы, саздын чымынын күйүп жатканы, айыл чарба талааларынын күйүп жатканы, токой чарбасынын тайгактары же өнөр жай буулары) түн ичинде триллиондогон микроскопиялык гигроскопиялык ядролорду муздак дренаждык өрөөнгө чыгарганда, суу буусу түтүндүн ар бир бөлүкчөсүндө конденсацияланат. Температура тоңдургучтан төмөн түшсө, бул супер-туман чоң жолдун боюна көө аралаштырылган калың, майлуу кара музду калтырып, 50 метр (165 фут) аралыкта көрүү мүмкүнчүлүгүн абсолюттук нөлгө түшүрөт.

Алдыда туман же үйүлгөн дубалга туш болсоңуз, аман калуу протоколу¶

1. Айдоочуңуздун терезесин сындырып, акустикалык аң-сезимди колдонуңуз: Суук туманда көрүү 50 метрден (165 фут) төмөн түшкөндө, айдоочуңуздун терезесин 1-2 сантиметр (0,5-1 дюйм) ылдый жылдырып, радиону өчүрүңүз. Тыюу туманда, 300-500 метр (1000-1650 фут) арткы жарыктарды көрө электе эле аба тормоздорунун кыйкырыгын, металлдын кычыраганын жана мүйүздөрдүн үндөрүн **угасыз.
2. **Эгер сизди бөгөттөбөсөңүз, эч качан активдүү саякат тилкесинде токтобоңуз: ** Эгер сизди коюу ызгаар тумандан адашсаңыз, унааңызды трассанын ортосуна токтотпоңуз. Оң тарапка боёлгон чет сызыгынан чыгып бара жатып, трассадан толугу менен чыгып кеткиче, чыгуучу пандуска, эс алуу аялдамасына же тосмонун артындагы асфальтталган ийиндин ары жагына чейин акырын кыймылдаңыз.
3. **Эгер сиз ийинге тартсаңыз, фараңызды өчүрүп, бутуңузду тормоз педалынан чыгарыңыз: ** Сокур туманда келе жаткан айдоочулар көпөлөк эффектинен (максатты аныктоо) жабыркашат: алар ийнине токтоп турган унаанын күйүп турган кызыл арткы чырактарына же тормоз чырактарына бекитилет, машине түз жолдо баратат деп ойлошот жана арткы жолдо баратышат. трассанын ылдамдыгы. Эгерде сиз калың туманда жолдон алысыраак токтоого аргасыз болсоңуз, Паркка өтүңүз, токтоочу тормозду коюңуз, кызматтык тормоздун педалынан бутуңузду алыңыз, негизги фараңызды өчүрүңүз жана төрт тараптуу сары жаркыраган жаркырагычтарыңызды гана калтырыңыз.
4. **Эгер үйүлгөн жол алдыдагы жолду тосуп калса, сүзүүгө чейин жумшак сырткы ийинди, кар жээктерин же ортоңку чөптү көздөй буруңуз: ** Токтоп калган жарым жүк ташуучу чиркегичтин артына түз тайбаңыз, ал жерде астынан катуу сокку урганда. Оор жүк ташуучу унаалар жылып бараткан негизги тилкеден тышкары кинетикалык энергияны тазалоо үчүн сырткы чөптүү арыкка, жумшак карга же кабелдик тосмого карай тайыз бурчта көздөңүз.
5. Кырсык толкуну аяктаганга чейин унааңыздын ичинде белиңизди байлаңыз же терезе таза болсо, дароо тосмонун жанынан эвакуациялаңыз:
6. **Эгер айланаңызда унаалар катуу сүзүлүп жатса же жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жолу жок бийик көпүрөдө жүрсөңүз: ** Коопсуздук куруңузду бекем бекитип, колуңузду дөңгөлөктөн төмөн кармаңыз (амандык жаздыктын ачылышы билегиңизди бетиңизге тийгизбеши үчүн), башыңыздын арткы тарабын баштын таянычына бекем басып, агымдын үстүндөгү кыймыл токтогонго чейин күзгүлөрүңүздү карап туруңуз.
7. **Эгер сиздин унааңыз жер астындагы трассадагы тумандардын эң арткы жагында токтоп калса, анда фаралардын жарыгы же кыймылдаткычтын күркүрөгөнү жок үнсүз боштук бар жана жүргүнчү эшигиңиздин так сыртында топурак тосмо жайгашкан: ** Ар бир жүргүнчүнү дароо чечип, бардык сумкаларды жана пальтолорду артка калтырыңыз, капталдан чыгып, келе жаткан рельстен алысыраак чыгып кетиңиз, жок дегенде темир жолдун үстүнөн чыкыңыз. 50 метр (165 фут) тоонун жээгинен ЖАНА 100 метр (330 фут) агымдын өйдө жагында/кырсык болгон аймактан алыс. Эч качан кырсыкка учураган унаалардын бамперлеринин ортосунда турбаңыз жана эч качан асфальтталган ийнинде калбаңыз.

Кантип жол тазалоочу химиялык заттар үшүк туман окуяларында иштебей калат¶

Көптөгөн айдоочулар эгер муниципалдык туз ташуучу унаа трассаны эки саат мурун тазалап жатканын көрсө, көпүрөнүн палубалары кара муздан коопсуз деп ойлошот. Муздан арылтуу туздары кантип суюлтулуп, кайра тоңдурулганын түшүнүү жалган ишенимден сактайт:

• Үзгүлтүксүз туман түшүрүү аркылуу туздуу суюктуктарды суюлтуу: Алдын ала тазалоо суюк туздары (адатта 23 пайыздык натрий хлориди же магний хлоридинин эритмеси кууш тилкелерге чачылат) суунун тоңуу температурасын төмөндөтүү менен иштейт. Бирок, узакка созулган тоңдурулган туман же нөшөрлөгөн нөшөр тынымсыз тротуарга жаңы нымдуулукту төгөт. Туздун концентрациясы критикалык пайыздан төмөн суюлтулгандан кийин, суюлтулган туздуу эритме күтүлбөгөн жерден бир топ жылуураак температурада тоңуп, кайра тоңдурулган химиялык лайдан ашыкча жылмакай пленканы түзөт.
• **Бийик көпүрөлөрдөгү шамал: ** Автомобиль жолдорунун экипаждары үшүк алдында бийик көпүрөнүн палубасына кургак таш тузунун гранулдарын чачканда, кайчылаш шамалдар жана 100 км/саат (62 миль) ылдамдыкта өтүп бара жаткан жарым жүк ташуучу унаалардын толкундуу толкуну кургак туздун кристаллдарынын 60 пайызына чейин согот.
• Натрий хлоридинин минус 9°C (15°F) чеги: Минус 9 градус Цельсийден (15 градус Фаренгейт) төмөн, стандарттуу таш тузу өтө жай болуп, үстүн муздатылган туман каптап кетпейт; көрүү кышкы бороондор жана катуу суук.

Туманга жана кара муз коридорлоруна унааны алдын ала даярдоо¶

Эгерде сиздин күнүмдүк жумушка же кышкы саякат маршрутуңуз дарыя көпүрөлөрүн, жээктеги жолдорду, тоолуу өрөөндөрдү же үшүк туманга жакын айыл чарба бассейндерин кесип өтсө, унааңызды жолго чыгаардан мурун даярдаңыз:

• **Tree-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) кышкы дөңгөлөктөрүн же Nordic тиксиз муз дөңгөлөктөрүн орнотуңуз: ** Стандарттык бардык сезондук шиналар 7 градус Цельсийден (45 градус Фаренгейт) төмөн катып, көпүрөнүн палубасынын жалтыраган музунда 50 пайызга чейин тормоздук кармашын жоготот.
• **Кышкы нур стилиндеги силикон аарчуучу бычактарды орнотуңуз: ** Ачык металл каркас ааргычтарды (алардын бурулуштарындагы муз менен катуу таңгакталган) жабык бир нурлуу кышкы тазалагычтар менен алмаштырыңыз жана сырткы айнекти гидрофобдук айнек каптоо менен тазалаңыз, ошондуктан өтө муздаган тамчылардын мончогу таза.
• **Куу жуугуч идишке минус 40°C (минус 40°F) муздан тазалоочу жуугуч суюктугун толтуруңуз: ** Бош 4 литрлик (1 галлон) кумураны багажникте узун туткасы бар жез же оор поликарбонат муз кыргычтын жана изопропил спирти бар спрей бөтөлкөнүн жанында, эшиктин капталындагы кулпулар, муздаткычтар үчүн сактаңыз.
• **Кыштан аман калуу үчүн толук комплект топтомун: ** Ар бир жүргүнчү үчүн жогорку көрүнүүчү ANSI/ISO чагылтуу жилеттерин (кол капта же эшик чөнтөктөрүндө сакталган, багажга көмүлбөгөн), аккумулятор менен иштеген янтарь LED жол чырактары, нөлдөн төмөн уктоочу баштыктар же жүн жууркан, химиялык кол жылыткычтары, тамак-аш жана калори-5 (11-фунт) баштык орой тартылуу кум; көрүү унаа тез жардам комплект.

Кызыл Кресттен, Сент-Джон Тез жардам кызматынан же жергиликтүү коопсуздук провайдеринен **Биринчи жардам жана CPR боюнча практикалык курстан өтүп, кышкы тайгактарды калыбына келтирүү боюнча практикалык курстан өтүү, кышкы өзгөчө кырдаалдар бригадалары келгенге чейин сизди транспорттун слайддарын жана жол жээгиндеги травмаларды көтөрүүгө даярдайт.

Көп берилүүчү суроолор¶

Жамгыр жаабай, кар жаабай турганда кантип үшүк туман пайда болуп, жолду муз капташы мүмкүн?¶

0 градус Цельсийден (Фаренгейттин 32 градусу) төмөн муздаган тынч абада кичинекей суюк суу тамчылары илинген бойдон калганда муздак туман пайда болот. Таза атмосфера тамчыларынын абада сүзүп жүргөндө муз кристаллынын өсүшүнө түрткү берүүчү катуу ядро ​​жок болгондуктан, алар минус 10 градус Цельсийге (14 градус Фаренгейт) чейин же андан да муздак суюк абалда калышат. Ошол катуу муздаган тамчылар заматта жолдун катуу бетине, көпүрөнүн палубасына, тосмого же алдыңкы айнекке тийгенде, механикалык контакт көз ирмемде тоңуп, асмандан бир да кар бүртүкчөлөрү түшпөй тунук кара муздан же ак райма муздан үзгүлтүксүз баракты курат.

Эмне үчүн көпүрөлөр жана эстакадалар кадимки жолдорго караганда тезирээк тоңот?¶

Стандарттык магистралдар топурактын жана майдаланган таштын үстүндө түз отурушат, алар сакталган жердин жылуулугун асфальтка чейин өткөрүүчү жылуулоочу жылуулук жабуунун ролун аткарышат. Бийик көпүрөлөр, эстакадалар жана өтмөктөр абада толугу менен илинген, бул тоңдурган шамалдын жана тоңдурган тумандын үстүнкү айдоо палубасында да, астындагы ачык конструктивдүү темир жана бетон тиректерде да айланып өтүүгө мүмкүндүк берет. Көпүрөлөр бир эле учурда беш тараптан жылуулукту жоготуп, геотермалдык таянычтарды камтыгандыктан, алардын үстүнкү температурасы жанаша жайгашкан топурак жол тоңгонго 30-90 мүнөт калганда 0 градус Цельсийден (32 градуска чейин) төмөндөйт.

Катуу ызгаардуу туманда айдап баратып, алыскы жарыктарымды же коркунучтуу жаркырагычтарды колдонушум керекпи?¶

Эч качан узун нурлуу фараларды туманда колдонбоңуз, анткени алыскы жарыктар асма суу тамчыларына жарыкты өйдө көздөй бурат жана көзүңүзгө сокур жарыгын чагылдырат. Аз жарык берүүчү фараларыңызды жана туманга каршы лампаларды дайыма кол менен күйгүзүңүз. Жол чырактары боюнча жергиликтүү жол мыйзамдарыңызды текшериңиз: көптөгөн юрисдикциялар артта келе жаткан жол кыймылын эскертүү үчүн ылдам жайлоодо күтүлбөгөн жерден күйгүзүүнү сунуштайт, ал эми туруктуу айдоо учурунда аларды өчүрүп коюңуз, андыктан бурулуш сигналдары иштей берет.

Муздуу көпүрөнүн палубасынан өтүп баратканда унаам тайгаланып кетсе, эмне кылышым керек?¶

Эки бутту тормоз педалынан жана газдан толугу менен алыс кармаңыз, эгер ал күйгүзүлгөн болсо, рулдун баскычы аркылуу круиздик контролду дароо жокко чыгарыңыз. Айнектелген көпүрөнүн палубасында тормоздоо дөңгөлөктөрдү бекитип же туруксуздаштырууга алып келет жана рулду башкарууну бузат. Унаанын барышын каалаган тилкеңиздин ачык борборун көздөй алысты караңыз жана арткы учу жылган тарапка жылмакай, кичине рулду тууралоолорду киргизиңиз (же алдыңкы дөңгөлөктөр ийри көпүрөдө айдап жатса, рулду бир аз түз тарапка бошотуңуз). Эгерде сиздин дөңгөлөктөрүңүз муз үстүндө сүйрөп баратса, таза Нейтральга өтүңүз же муфтаны алыскы кеңейүү түйүнүнөн кайра иштетилген тротуарга өткөнчө басыңыз.

Булактар текшерилди¶

• Улуттук аба ырайы кызматы (NWS) жана Улуттук океандык жана атмосфералык администрация (NOAA, Америка Кошмо Штаттары): Мондогон туман, супер туман жана көпүрөдөгү муз коркунучу
• Федералдык шоссе администрациясы (FHWA, Америка Кошмо Штаттары): Жолдун аба ырайын башкаруу программасы: Тротуардын температурасын моделдөө, көпүрөнүн палубасын муздатуу жана аз көрүнгөндүктөн эскертүү системалары
• Мет-офис жана Улуттук шоссе жолдору (Улуу Британия): Суук туманда, кар тоңгондо жана кара музда айдоо (Жол кодексинин 226дан 237ге чейинки эрежелери)
• Канаданын транспорту жана айлана-чөйрө жана климаттын өзгөрүшү Канада (Канада): Кышкы айдоо коопсуздугу, өтө муздатылган туман айнектери жана дөңгөлөктөрдү тартуу стандарттары
• Бүткүл дүйнөлүк метеорологиялык уюм (WMO): Эл аралык булут атласы: тоңгон туман, тайм муз, глазурь жана кырк тоңдун аныктамалары

Тиешелүү гиддер¶

• Жарк этип катып калуу жана кара муз айдоо коопсуздугу
• Муз бороон, нөшөрлөгөн жамгыр жана электр чубалгылары кыйрады
• Кышкы бороондор жана катуу суук
• Унаа кырсыгы: дароо эмне кылуу керек
• Унаа тез жардам топтому