Vehicle Stalled on Railroad Tracks: Emergency Notification Sign (ENS) and Escape¶

A freight train traveling at 90 kilometers per hour (55 miles per hour) carries the kinetic energy of a 15,000-ton battering ram and requires 1.6 to 2.4 kilometers (1.0 to 1.5 miles) of straight track to come to a complete stop after the locomotive engineer pulls the emergency air-brake handle. By the time a locomotive engineer can visually see a stalled car sitting on a highway-rail grade crossing, it is physically impossible for the train to stop before impact. Yet hundreds of drivers and passengers die or suffer catastrophic trauma at railroad crossings every year because of three fatal misconceptions: hesitating to drive through a descending wooden or fiberglass crossing gate arm, calling local 911 first instead of the railroad's direct Blue Emergency Notification System (ENS) sign mounted on the crossing post, or running away from an approaching train in the wrong direction and being struck by their own flying vehicle debris. Knowing how to break through a crossing gate arm without hesitation, evacuate every occupant within 10 seconds, sprint at a 45-degree angle toward the oncoming train (away from the tracks), and read the 7-character USDOT Crossing Inventory Number to the railroad train dispatcher saves lives and stops rail traffic before a collision occurs.

ធ្វើដូចនេះឥឡូវនេះ¶

1. IF THE CROSSING GATES LOWER WHILE YOUR CAR IS STILL MOVING: Step on the gas and drive straight through the gate arm. Highway-railroad crossing gate arms are intentionally engineered out of lightweight hollow fiberglass, thin aluminum, or breakaway softwood attached with brass shear pins so a passenger vehicle can push or snap right through them with nothing more than a minor paint scratch. Never stop on the tracks between lowered gates to protect your car's hood or windshield.
2. IF YOUR ENGINE STALLS, TIRES SPIN ON ICE, OR CHASSIS HIGH-CENTERS ON THE RAILS: Evacuate every person and pet from the vehicle IMMEDIATELY (within 10 seconds). Do not spend 30 seconds cranking the starter, shifting gears, or trying to push the car off the rails while sitting inside or standing on the tracks. Unbuckle all seatbelts, grab infants out of car seats (unclip the whole infant carrier if faster), open the doors, and get every human being off the railroad tracks before you touch your phone.
3. IF A TRAIN IS VISIBLE OR YOU HEAR A TRAIN HORN OR BELLS: Run away from the tracks at a 45-degree angle IN THE DIRECTION OF THE APPROACHING TRAIN. This feels counterintuitive, but it is the single most important survival rule in rail safety. When a locomotive hits a stalled automobile, the train hurls the shattered car, engine block, and torn steel rail debris forward down the tracks in the same direction the train is traveling in a lethal cone of shrapnel. Running away from the tracks at a 45-degree angle toward the oncoming train places you safely behind the point of impact and out of the debris field. Move at least 30 to 50 meters (100 to 165 feet) away from the rails.
4. CALL THE BLUE "EMERGENCY NOTIFICATION SYSTEM (ENS)" SIGN FIRST, THEN CALL 911 / 112 / 999. Once you are standing safely off the tracks, look at the metal crossbuck post, flashing-light mast, or silver signal bungalow box at the crossing. In the United States, federal law (49 C.F.R. Part 234) mandates that every highway-rail grade crossing display a reflective Blue and White ENS Sign listing two critical lines of information:
5. A 24-hour toll-free emergency phone number routed directly to the Railroad Dispatch Center controlling the trains on that exact track.
6. A unique 6-Digits-Plus-1-Letter USDOT National Crossing Inventory Number (for example: 123 456 A) Call the number on the Blue ENS sign first and tell the railroad dispatcher: "There is a stalled vehicle blocking Crossing Number [read the 6 numbers and 1 letter]. Stop all trains immediately." Immediately after hanging up with the railroad dispatcher, call local លេខសង្គ្រោះបន្ទាន់ (911 in the United States and Canada, 112 across the European Union, 999 in the United Kingdom, 000 in Australia).
7. NEVER attempt to push a stalled car off the tracks if crossing bells are ringing, lights are flashing, or track visibility is curved. Because modern electric and diesel-electric locomotives move with near-total silence until they sound their horn, and because the optical illusion of large-object velocity makes a 110 km/h (70 mph) train look like it is creeping slowly in the distance, bystanders are routinely killed trying to push a vehicle across the steel rail lip.
8. If driving a manual-transmission vehicle stalled on tracks WITH NO TRAIN IN SIGHT AND NO BELLS RINGING: Only if advanced and verified clear, note the starter-motor crawl. While historical manuals described holding the ignition key in START in 1^st gear with the clutch out to lurch a manual car 3 meters (10 feet) on battery starter torque, modern vehicles have clutch-starter safety interlock switches that block the starter unless the clutch pedal is pressed to the floor. Never waste seconds troubleshooting starter interlocks on live railroad tracks; evacuate on foot immediately.

flowchart TD
    A["Vehicle Trapped or Stalled on Railroad Crossing"] --> B{"Can the vehicle still move under its own power?"}
    B -->|"Yes: Trapped between descending gate arms or bumper-to-bumper traffic"| C["DRIVE FORWARD IMMEDIATELY: Accelerate straight through breakaway fiberglass/wood gate arm or pull onto angled shoulder/curb"]
    B -->|"No: Engine dead, wheels spinning on ice, or chassis high-centered on rails"| D["EVACUATE ALL OCCUPANTS IN <10 SECONDS: Leave belongings behind; unbuckle children & exit vehicle immediately"]
    D --> E{"Are crossing lights flashing, bells ringing, or is a train visible/audible?"}
    E -->|"YES: Train approaching"| F["RUN AT A 45-DEGREE ANGLE TOWARD THE ONCOMING TRAIN (away from tracks) at least 30 to 50 m (100 to 165 ft) to avoid forward flying debris cone"]
    E -->|"NO: Tracks currently quiet"| G["Move 30 m (100 ft) clear of tracks; locate BLUE ENS SIGN on crossbuck post or signal box"]
    F --> G
    G --> H["CALL RAILROAD DISPATCH NUMBER ON BLUE ENS SIGN FIRST: Give 6-Digit + 1-Letter Crossing ID (e.g., 842 917 B) to stop trains via radio/PTC"]
    H --> I["CALL 911 / 112 / 999 SECOND: Report stalled vehicle at crossing and wait at safe distance"]

Global Highway-Rail Crossing Emergency Identification & Action Matrix¶

Every major rail network uses a standardized crossing identification plate so motorists can halt train traffic directly. Memorize how to locate your country's crossing plate before an emergency occurs.

ដំណាក់កាលទី 1៖ ការជ្រមុជទឹកជ្រៅ៖ រូបវិទ្យានៃផលប៉ះពាល់រថភ្លើង និងធរណីមាត្រនៃការជម្លៀស 45 ដឺក្រេ¶

ការស្វែងយល់ពីមូលហេតុដែលការប៉ះទង្គិចរថភ្លើងមានអាកប្បកិរិយាខុសពីការបុករថយន្តនៅលើផ្លូវហាយវេ ពន្យល់ពីមូលហេតុដែលសភាវគតិស្តង់ដារផ្លូវធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរស្លាប់នៅលើផ្លូវដែក។

1. សមាមាត្រម៉ាស៖ ហេតុអ្វីបានជាក្បាលរថភ្លើងមិនអាចបត់ ឬឈប់បាន។¶

រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាមធ្យមមានទម្ងន់ 1,800 គីឡូក្រាម (4,000 ផោន)។ រថភ្លើងដឹកទំនិញរបស់អាមេរិកខាងជើងធម្មតា 100 គ្រឿងមានទម្ងន់ 12,000,000 ទៅ 18,000,000 គីឡូក្រាម (26,000,000 ទៅ 40,000,000 ផោន): សមាមាត្រម៉ាស់ ** 4,000 ទៅ 1** ។ - សមមូលរូបវិទ្យា៖ រថភ្លើងដឹកទំនិញដែលបុករថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវដែកមានសមាមាត្រម៉ាស់ដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ **1,800 គីឡូក្រាម (4,000 ផោន) ដែលបើកបរលើកំប៉ុងសូដាអាលុយមីញ៉ូម 15 ក្រាម (0.5 អោន) ។ - ** គណិតវិទ្យាពីចម្ងាយ៖ កង់រថភ្លើងដែកដែលរមៀលលើផ្លូវដែករលោងមានត្រឹមតែ ** បំណះទំនាក់ទំនងទំហំកាក់ ** និងមេគុណនៃការកកិតទាបជាងសំបកកង់កៅស៊ូនៅលើផ្លូវកៅស៊ូ។ សូម្បី​តែ​ពេល​ដែល​វិស្វករ​បោះ​រថភ្លើង​ចូល​ក្នុង​ការ​ចាប់​ហ្វ្រាំង​បន្ទាន់​ទាំង​ស្រុង៖ - ** រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ 8 គ្រឿង ឬ Amtrak ** ធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន ** 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (80 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ** ត្រូវការ ** 1.0 ទៅ 1.6 គីឡូម៉ែត្រ (0.6 ទៅ 1.0 ម៉ាយ) ** ដើម្បីឈប់។ - ** រថភ្លើងដឹកទំនិញផ្ទុករថយន្ត 100 គ្រឿង ** ធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន ** 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (55 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ** ត្រូវការ ** 1.6 ទៅ 2.4 គីឡូម៉ែត្រ (1.0 ទៅ 1.5 ម៉ាយ) ** (ច្រើនជាង 18 ទីលានបាល់ទាត់) ដើម្បីឈប់។

2. ធរណីមាត្រនៃការរស់រានមានជីវិត៖ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវរត់នៅមុំ 45 ដឺក្រេឆ្ពោះទៅរថភ្លើង¶

នៅពេលដែលមនុស្សឃើញរថភ្លើងធ្លាក់ពីលើឡានដែលជាប់គាំង សភាវគតិធម្មជាតិរបស់ពួកគេគឺបែរខ្នងទៅរថភ្លើង ហើយរត់ចុះតាមផ្លូវ ឬតាមបណ្ដោយផ្លូវ ឆ្ងាយ ពីក្បាលរថភ្លើង។ ការរត់ក្នុងទិសដៅដូចគ្នា ដែលរថភ្លើងកំពុងផ្លាស់ទី ធ្វើឱ្យអ្នកចូលទៅក្នុងតំបន់សម្លាប់។

• តើមានអ្វីកើតឡើងនៅមិល្លីវិនាទីនៃផលប៉ះពាល់៖ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរដែករបស់ក្បាលរថភ្លើង (អ្នកគាស់គោ) បុកចំហៀងរថយន្តដែលឈប់របស់អ្នកក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (55 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) រថយន្តនោះមិននៅត្រង់ផ្លូវកាត់ឡើយ។ ទាំងរថយន្តត្រូវបានកាត់ពាក់កណ្តាល ហើយ ** បើកទៅមុខ និង ខាងក្រៅក្នុង 30 ទៅ 60 ដឺក្រេខាងមុខកោណ ** ចុះពីផ្លូវខាងស្តាំក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬរថយន្តបានក្រឡាប់ទៅលើក្បាលរថភ្លើង ហើយត្រូវបានរុញរាប់រយម៉ែត្រចុះពីលើផ្លូវ ខណៈពេលដែលកំពុងហែកចំណងឈើ បង្គោលថ្ម និងផ្លូវ។
• ** ហេតុអ្វីបានជា 45 ដឺក្រេឆ្ពោះទៅរករថភ្លើងដំណើរការ៖** ដោយការរត់ ** ឆ្ងាយពីផ្លូវដែកនៅមុំ 45 ដឺក្រេក្នុងទិសដៅដែលរថភ្លើងកំពុងមកពី ** អ្នកបង្កើនចម្ងាយកាត់កែងរបស់អ្នកពីផ្លូវដែកក្នុងពេលដំណាលគ្នាផ្លាស់ទី * ឡើងលើ* នៅពីក្រោយចំណុចបុក ដែល ** កម្ទេចកម្ទីហោះហើរសូន្យអាចធ្វើដំណើរ ** ។
• ចុះយ៉ាងណាបើអ្នកមិនអាចប្រាប់ពីទិសដៅដែលរថភ្លើងកំពុងមកពីណា? (ឧទាហរណ៍ ការឆ្លងកណ្តឹង និងភ្លើងពណ៌ក្រហមទើបតែបានដំណើរការនៅក្នុងអ័ព្ទក្រាស់ ព្រិល ឬជុំវិញផ្លូវកោងខ្វាក់ ហើយអ្នកមិនទាន់ឃើញចង្កៀងមុខក្បាលរថភ្លើងនៅឡើយ)៖
• ផ្លាស់ទីភ្លាមៗ ** កាត់កែងត្រង់ឆ្ងាយពីផ្លូវដែក (នៅមុំ 90 ដឺក្រេចុះតាមផ្លូវ) ** យ៉ាងហោចណាស់ ** 30 ទៅ 50 ម៉ែត្រ (100 ទៅ 165 ហ្វីត) ** ។
• ពេលដែលអ្នកឃើញចង្កៀងមុខក្បាលរថភ្លើង ឬឮសូរស្នែងផ្លុំទិស សូមបត់ខ្លួនអ្នក ** ឡើងលើឆ្ពោះទៅរកទិសដៅនៃរថភ្លើង ** ខណៈពេលដែលនៅឆ្ងាយពីផ្លូវរថភ្លើង។
• ចុះយ៉ាងណាបើមានកំណាត់ផ្លូវដែកពីរ ឬច្រើនស្របគ្នា ("ផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រើនផ្លូវ")? កុំជម្លៀសដោយឈរនៅលើផ្លូវដែកដែលនៅជាប់គ្នា ខណៈពេលកំពុងមើលផ្លូវរថភ្លើង ឬវាយយានយន្តរបស់អ្នកនៅលើផ្លូវទីមួយ។ រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ទីពីរ​ជា​ញឹក​ញាប់​ចូល​មក​ពី ទិសដៅ​ផ្ទុយ​គ្នា​លើ​ផ្លូវ​ទីពីរ ដែល​បិទ​បាំង​ទាំង​ស្រុង​ដោយ​សំឡេង​រំខាន​និង​ការ​មើល​ឃើញ​នៃ​រថភ្លើង​ទីមួយ។ តែងតែជម្លៀសចេញពីផ្លូវដែក ទាំងអស់ និងនៅខាងក្រៅបង្គោលច្រកទ្វារឆ្លងកាត់។

ដំណាក់កាលទី 2៖ ជំហានដោយជំហានគេចចេញពីអន្ទាក់ឆ្លងកាត់ថ្នាក់ទី 4 ទូទៅបំផុត¶

រដ្ឋបាលផ្លូវដែកសហព័ន្ធ (FRA) និងការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់នៃប្រតិបត្តិការ Lifesaver បង្ហាញថា អន្ទាក់រថយន្តឆ្លងកាត់ស្ទើរតែទាំងអស់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសេណារីយ៉ូមេកានិចចំនួនបួន៖

សេណារីយ៉ូទី 1៖ ជាប់នៅចន្លោះអាវុធច្រកទ្វារទាប (អន្ទាក់ជួរចរាចរណ៍)¶

** តើវាកើតឡើងដោយរបៀបណា៖ ** អ្នកបើកទៅផ្លូវបំបែកមួយ បន្ទាប់ពីចរាចរណ៍យឺតៗពីកាងទៅកាង មុនពេលភ្លើងស្តុបពណ៌ក្រហម។ ចរាចរណ៍ឈប់នៅពីមុខអ្នក ដោយទុកកាងខាងក្រោយរបស់អ្នកអង្គុយពីលើផ្លូវរថភ្លើង។ រំពេចនោះ ភ្លើងក្រហមភ្លឺ កណ្តឹងរោទិ៍ ហើយដៃទ្វារឈើ ឬសរសៃកញ្ចក់ធ្លាក់ចុះពីខាងក្រោយដើមរបស់អ្នក (ឬនៅលើដំបូលរបស់អ្នក)។ - ** សកម្មភាពភ្លាមៗ៖ ** 1. កុំ​នៅ​ស្ងៀម​ដោយ​ខ្លាច​ក្រែង​រថយន្ត​របស់​អ្នក​ឬ​បាក់​ទ្វារ។ 2. ប្រសិនបើមាន គម្លាត នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ផ្លូវក្រាលស្មៅ ចិញ្ចើមផ្លូវ ឬគន្លងដែលនៅជាប់គ្នា សូមកាច់ចង្កូត ហើយ ** បើកទៅមុខ ហើយងាកចេញពីផ្លូវដែក ដោយវាយត្រង់ដៃទ្វារឈើ ឬសរសៃកញ្ចក់ ប្រសិនបើវាស្ទះផ្លូវរបស់អ្នក **។ 3. ** របៀបដែលម្ជុលកាត់ច្រកទ្វារឆ្លងកាត់ដំណើរការ៖ ** ដៃច្រកទ្វារទំនើបនីមួយៗត្រូវបានបិទភ្ជាប់ទៅនឹងតង្កៀបទម្ងន់របស់វាដោយប្រើលង្ហិនទន់ ឬផ្លាស្ទិច ម្ជុលកាត់ ឬហ៊ីងបំបែកដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវ។ នៅពេលដែលកាងរុញប្រឆាំងនឹងរបារផ្តេកសូម្បីតែ 8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ម្ជុលស្រោបនឹងខ្ទាស់យ៉ាងស្អាត ហើយបង្វិលដៃទ្វារចេញពីផ្លូវដោយមិនធ្វើឱ្យខូចវិទ្យុសកម្ម ឬកហ្ចក់របស់អ្នក។ 4. ចុះយ៉ាងណាបើជញ្ជាំងរឹងរបស់រថយន្តដែលឈប់មានអុិនឈ៍នៅពីមុខកាងខាងមុខរបស់អ្នក? ដាក់ស្នែងរបស់អ្នកជាបន្តបន្ទាប់ ហើយរំកិលធ្នឹមខ្ពស់របស់អ្នកដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តខាងមុខទាញទៅមុខចូលទៅក្នុងផ្លូវប្រសព្វ។ ប្រសិនបើពួកគេមិនផ្លាស់ទីក្នុងរយៈពេល ** 3 វិនាទី ** ដាក់ការបញ្ជូនរបស់អ្នកនៅក្នុង Park, unbuckle, ** បោះបង់ចោលរថយន្តជាបន្ទាន់ **, ស្រែកដាក់អ្នកបើកបរនៅក្នុងរថយន្តដោយផ្ទាល់ពីមុខនិងពីក្រោយអ្នកឱ្យចេញពីរថយន្តរបស់ពួកគេផងដែរ (រថភ្លើងបុករថយន្តរបស់អ្នកនឹង accordion វាចូលទៅក្នុងរថយន្តខាងមុខ) ហើយរត់នៅមុំ 45 ដឺក្រេឆ្ពោះទៅរករថភ្លើងដែលនឹងមកដល់។

សេណារីយ៉ូទី 2៖ យានជំនិះ រ៉ឺម៉ក ឬរថយន្ត "ចំកណ្តាលខ្ពស់" (បាតក្រោម) នៅលើផ្លូវបំបែក¶

** តើវាកើតឡើងដោយរបៀបណា៖ ** ផ្លូវដែកនៅតាមជនបទ និងឧស្សាហកម្មជាច្រើនស្ថិតនៅលើមកុដដីដែលបានលើកឡើង ("ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្នាក់ទាប")។ នៅពេលដែលរថយន្តស្ព័រដែលមានកង់ទាប ឡានលីមូស៊ីនកង់វែង ម៉ូតូ RV អ្នកបើកឡាន សណ្តោងទូក ឬឡានដឹកឥដ្ឋ lowboy បើកឆ្លងកាត់ផ្លូវលំ កង់ខាងមុខទម្លាក់ចុះទៅម្ខាង ខណៈកង់ក្រោយនៅតែឡើងលើផ្នែកជិត ដោយភ្ជាប់ផ្នែកខាងក្រោមដែក កង់ស៊ុម ឬឧបករណ៍សម្រាប់ចុះចតនៅផ្លូវដែកយ៉ាងរឹងមាំនៅលើផ្លូវដែកដែលលើករួច។ - ** សកម្មភាពភ្លាមៗ៖ ** 1. កុំ ** កុំ** ព្យាយាមបើកឡាន ដាក់ក្តារឈើនៅក្រោមសំបកកង់ ឬដាក់ឧបករណ៍សម្រាប់ចុះចតនៅពេលកំពុងឈរនៅលើផ្លូវដែកផ្ទាល់។ 2. ជម្លៀសអ្នកដំណើរទាំងអស់ **ពី 30 ទៅ 50 ម៉ែត្រ (100 ទៅ 165 ហ្វីត) ** ឆ្ងាយពីផ្លូវឆ្លងកាត់ជាបន្ទាន់។ 3. ** ទូរស័ព្ទទៅលេខ សញ្ញា ENS ពណ៌ខៀវជាបន្ទាន់ ** ហើយរាយការណ៍ ** រថយន្ត/រ៉ឺម៉កដែលមានចំណុចកណ្តាលខ្ពស់រារាំងផ្លូវឆ្លងកាត់ ** ។ ដោយសារការដោះលែងរ៉ឺម៉កដែលមានចំណុចកណ្តាលខ្ពស់ ឬ lowboy តម្រូវឱ្យអ្នកបង្វិលកង់ដែលមានមុខងារធ្ងន់ ហើយត្រូវចំណាយពេលពី 20 ទៅ 60 នាទី ការបញ្ឈប់ចរាចរណ៍រថភ្លើងតាមរយៈ Railroad Dispatcher គឺជាមធ្យោបាយ តែមួយគត់ ដើម្បីការពារការធ្លាក់ផ្លូវដ៏មហន្តរាយ។

សេណារីយ៉ូទី 3៖ សំបកកង់បានក្រឡាប់នៅចន្លោះប្រហោង ឬទម្លាក់ពីលើអំបោះឈើ¶

តើវាកើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេច៖ នៅពេលយប់ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ឬព្យុះព្រិលរដូវរងា នៅពេលដែលព្រិលពណ៌សបិទបាំងគែមផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ (ឬនៅពេលដើរតាម GPS រុករកដែលច្រឡំ ប្រាប់ឱ្យ "បត់ស្តាំ" នៅមុនផ្លូវប្រសព្វ) អ្នកបើកបរបានបត់ចូលផ្លូវដែកដោយចៃដន្យ ធ្លាក់កង់មុខចេញពីឈើ ឬបេតុងឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក បុកថ្មក្រានីត** និងដែកក្រានីតយ៉ាងជ្រៅ។ ផ្លូវដែក។ - ** សកម្មភាពភ្លាមៗ៖ ** 1. នៅពេលដែលសំបកកង់របស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានទម្លាក់ចេញពីឈើឆ្លងកាត់ដែលបានលើកឡើងទៅលើផ្លូវដែក និងថ្ម ballast រលុង ** ខ្ទះប្រេង ដៃបញ្ជាទាប និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលស្ថិតនៅលើផ្លូវដែកកម្ពស់ 15 សង់ទីម៉ែត្រ (6 អ៊ីញ) **។ ការ​ដាក់​ជាន់​លើ​ឧបករណ៍​បង្កើនល្បឿន​ក្នុង​ការ​ទៅមុខ ឬ​បញ្ច្រាស​នឹង​កាត់​តែ​កៅស៊ូ​សំបក​កង់​ទល់​នឹង​បណ្តាញ​ផ្លូវដែក​ដែក​មុតស្រួច​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​នឹង​មិន ** ឡើង​ទៅ​ក្រោយ​ផ្លូវដែក​ឡើយ។ 2. បញ្ឈប់ការបង្វិលកង់រថយន្ត បិទ ឬចាកចេញពីរថយន្ត ** ជម្លៀសអ្នកគ្រប់គ្នាចម្ងាយ 30 ម៉ែត្រ (100 ហ្វីត) ** ហើយ ** ទូរស័ព្ទទៅសញ្ញាពណ៌ខៀវ ENS ជាបន្ទាន់ ** ។

សេណារីយ៉ូទី 4៖ ម៉ាស៊ីនជាប់គាំង កំហុស EV 12V ឬការបង្វិលសំបកកង់នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតទឹកកក¶

** តើវាកើតឡើងដោយរបៀបណា៖ ** ផ្លូវដែកធ្វើពីដែកប៉ូលា និងបន្ទះកៅស៊ូឆ្លងកាត់ដែលស្រោបដោយទឹកភ្លៀងត្រជាក់ ឬព្រិលដែលខ្ចប់ខ្ចប់ មានការអូសទាញជិតសូន្យ។ ឬម៉ាស៊ីនដែលលិចទឹក បូមប្រេងដែលបរាជ័យ ឬអ្នកម៉ៅការរថយន្តអគ្គិសនីភ្លាមៗ (EV) / កំហុស 12 វ៉ុលចាក់សោហ្វ្រាំងកន្លែងចតអេឡិចត្រូនិចនៅពេលឆ្លងកាត់។ - ** សកម្មភាពភ្លាមៗ៖ ** 1. សាកល្បង ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញ 3 វិនាទីតែមួយដង ឬបិទបើកដោយទន់ភ្លន់ លុះត្រាតែភ្លើងឆ្លងកាត់ងងឹតទាំងស្រុង ហើយអ្នកអាចមើលឃើញផ្លូវទទេ 1.6 គីឡូម៉ែត្រ (1 ម៉ាយ) ក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ 2. ប្រសិនបើយានជំនិះមិនរើភ្លាមៗក្នុងរយៈពេល 3 វិនាទី** បោះបង់រថយន្តជាបន្ទាន់** ដើរឲ្យឆ្ងាយពីផ្លូវដែក ហើយហៅស្លាកសញ្ញា ENS ពណ៌ខៀវ។

ដំណាក់កាលទី 3៖ ស្គ្រីបពិតប្រាកដសម្រាប់ការហៅ Blue ENS Sign Railroad Dispatcher¶

នៅពេលអ្នកហៅទៅលេខ 1-800 នៅលើសញ្ញា ENS ពណ៌ខៀវ អ្នកបញ្ជូនសង្គ្រោះបន្ទាន់ផ្លូវដែកនឹងឆ្លើយភ្លាមៗ។ សូមអានសារទាំង ៤ យ៉ាងនេះឲ្យបានច្បាស់៖

1. ** ប្រកាសអាសន្នជាមុនសិន៖** * "ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ ខ្ញុំមានរថយន្ត [រថយន្ត/រថយន្តភីកអាប់/ត្រាក់ទ័រ-រ៉ឺម៉ក] ដែលជាប់គាំងដោយផ្ទាល់នៅលើផ្លូវដែកនៅពេលនេះ។"*
2. ** អានលេខឆ្លង USDOT 7 តួអក្សរពីសញ្ញាពណ៌ខៀវ៖** "លេខសារពើភ័ណ្ឌឆ្លង USDOT នៅលើសញ្ញាពណ៌ខៀវគឺ [អាន 6 ខ្ទង់ និង 1 អក្សរតាមសូរសព្ទ ឧ. 'ពីរបួន-ប្រាំបួន, ប្រាំបី-មួយ-បី, K ដូចគិតជាគីឡូ']"*
3. Confirm Which Track Is Blocked (If Multiple Tracks Exist): "There are [1 / 2 / 3] sets of tracks at this crossing. My vehicle is blocking [the North/South/East/West track, or ALL tracks]. Everyone is out of the vehicle and standing clear."
4. Give Your Callback Number and Location: "My cell phone number is [XXX-XXX-XXXX]. We are at [Street Name and City/Town]. Please confirm you have placed a stop on all trains."

របៀបដែល Railroad Dispatcher បញ្ឈប់រថភ្លើងនៅពេលដែលអ្នកផ្តល់លេខសម្គាល់ឆ្លងកាត់¶

Within 10 to 20 seconds of entering your 6-digit-plus-1-letter USDOT Crossing Inventory Number into their dispatch terminal, the railroad operations center executes three automated stops: - Positive Train Control (PTC) & Centralized Traffic Control (CTC) Signal Drop: On PTC-equipped mainlines, the dispatcher places an electronic track block on that milepost, which automatically triggers a mandatory computer penalty brake application inside the locomotive cab even before the engineer touches the controls. - Direct Emergency Radio Tonality Call: The dispatcher transmits a high-priority emergency radio tone over the subdivision's AAR VHF radio channel directly to the locomotive engineer of every approaching train within 25 kilometers (15 miles). - Railroad Police & Signal Maintainer Dispatch: Railroad special agents and local 911 police are dispatched to secure the crossing until a tow truck clears the rails and a track inspector verifies that the steel rails and bond wires were not damaged by the stalled vehicle.

What if the Blue ENS Sign is missing, damaged, or covered in snow?¶

1. Look at the large silver aluminum equipment cabin ("signal bungalow") sitting 5 to 15 meters (15 to 50 feet) off the corner of the crossing: railroad maintenance crews stencil the 6-digit + 1-letter USDOT Crossing Number, the Railroad Milepost, and the 1-800 Emergency Number in large black or reflective letters directly onto the metal door or side wall of the signal cabin.
2. If you still cannot read the sign, dial 911 / 112 / 999 immediately, tell the operator "I am calling about an emergency on railroad tracks: my car is stalled on the tracks at [Exact Street Name and nearest Cross Street]," and ask the 911 dispatcher to look up the USDOT Crossing ID on their CAD map and contact the railroad operations desk immediately.

Phase 4: Special Hazards: Electrified Third-Rail / Overhead Catenary Lines and Hazmat Derailments¶

1. Electrified Third-Rail and Overhead Catenary Wires (Suburban Commuter & High-Speed Rail):
2. In many metropolitan rail corridors (such as the LIRR, Metro-North, CTA, BART, SEPTA, Network Rail Southern Region in the UK, and high-speed European lines), tracks carry 600 to 750 volts DC in a raised steel "Third Rail" running alongside the running rails, or 12,000 to 25,000 volts AC in overhead catenary wires.
3. Evacuation Rule on Third-Rail Tracks: Never step on, touch, or allow clothing to brush against the raised third rail or its fiberglass/wooden cover board (even stepping on the protective cover board can snap it onto the live 750-volt rail). Step cleanly over all rails onto the gravel shoulder. If an overhead catenary wire snaps and falls onto your car, stay inside unless a train is coming or the car is on fire; if you must evacuate because of an oncoming train, jump completely clear of the car with both feet together so your body never touches the metal car and the ground at the same time, and shuffle or hop with both feet together 30 meters (100 feet) away.
4. If a Train Collides with a Vehicle and Derails Tank Cars:
5. If a train strikes your unoccupied vehicle and freight or tank cars derail, hiss, or vent vapor clouds, immediately abandon your position and move upwind and uphill at least 800 meters (0.5 miles) away from the tracks to avoid toxic chlorine, anhydrous ammonia, liquefied petroleum gas (LPG), or vinyl chloride plumes.

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់¶

ប្រភពបានពិនិត្យ¶

• រដ្ឋបាលផ្លូវដែកសហព័ន្ធ (FRA, US Department of Transportation) (សហរដ្ឋអាមេរិក)៖ ចំណងជើង 49 ក្រមនៃបទប្បញ្ញត្តិសហព័ន្ធ ផ្នែកទី 234 (ប្រព័ន្ធជូនដំណឹងបន្ទាន់ / Blue ENS Sign Mandates, Telephonic Reporting, and Railroad Dispatch Response Protocols)។
• Operation Lifesaver, Inc. (OLI) (សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងអន្តរជាតិ)៖ គោលការណ៍ណែនាំស្តីពីការរស់រានមានជីវិតឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ-ផ្លូវដែក៖ ការជម្លៀសយានយន្តដែលជាប់គាំង ធរណីមាត្រ 45 ដឺក្រេ ការជៀសវាងកម្ទេចកម្ទី ការរចនាផ្លូវបំបែកទ្វារ និងការបំភាន់អុបទិកនៃល្បឿនរថភ្លើង*។
• ** ការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិ (NHTSA) និងរដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ (FHWA) (សហរដ្ឋអាមេរិក)៖ ** * សៀវភៅណែនាំស្តីពីឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ឯកសណ្ឋាន (MUTCD ផ្នែកទី 8៖ ការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍សម្រាប់ផ្លូវដែក និងផ្លូវដែកឆ្លងកាត់កម្រិតឆ្លងកាត់) និងការប្រឹក្សាយានយន្តដែលមានការបោសសម្អាតទាបនៅចំកណ្តាលខ្ពស់។*
• ការដឹកជញ្ជូនកាណាដា និងបណ្តាញផ្លូវដែក (កាណាដា / ចក្រភពអង់គ្លេស)៖ បទប្បញ្ញត្តិឆ្លងកាត់កម្រិត នីតិវិធីទូរស័ព្ទសម្រាប់សញ្ញាអាសន្ន និងការណែនាំសុវត្ថិភាពអ្នកប្រើប្រាស់ឆ្លងកម្រិត។

ការណែនាំដែលពាក់ព័ន្ធ¶

• ការបរាជ័យនៃហ្វ្រាំងពេលកំពុងបើកបរ៖ ការបន្ថយល្បឿនក្នុងគ្រាអាសន្ន និងនីតិវិធីបញ្ឈប់
• ​រថយន្ត​បើក​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន និង​រត់គេច​ខ្លួន​បាត់
• ការផ្ទុះសំបកកង់ និងការកាច់ចង្កូតក្នុងល្បឿន
• ការបរាជ័យនៃការបញ្ជូន ការផ្លាស់ប្តូរជាប់គាំង ឬការបាត់បង់ក្ដាប់នៅក្នុងចរាចរណ៍
• ការបំផ្លាញរថយន្ត និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍
• លេខអាសន្នតាមប្រទេស