Sasakyan na Natigil sa Riles: Emergency Notification Sign (ENS) at Escape¶

Ang isang freight train na bumibiyahe sa bilis na 90 kilometro bawat oras (55 milya bawat oras) ay nagdadala ng kinetic energy ng 15,000-toneladang battering ram at nangangailangan ng 1.6 hanggang 2.4 kilometro (1.0 hanggang 1.5 milya) ng tuwid na track upang ganap na huminto pagkatapos na hilahin ng locomotive engineer ang emergency air-brake handle. Sa oras na makita ng isang inhinyero ng lokomotibo ang isang nakatigil na kotse na nakaupo sa isang highway-rail grade crossing, pisikal na imposible para sa tren na huminto bago ang impact. Ngunit daan-daang driver at pasahero ang namamatay o dumaranas ng matinding trauma sa mga tawiran ng riles bawat taon dahil sa tatlong nakamamatay na maling kuru-kuro: nag-aalangan na magmaneho sa pababang kahoy o fiberglass na crossing gate arm, tumawag muna sa lokal na 911 sa halip na ang direktang railroad na Blue Emergency Notification System (ENS) sign na naka-mount sa maling poste ng tawiran at tumatakbo ang kanilang sasakyan palayo sa paparating na direksyon, o tumatakbo ang kanilang sasakyan palayo sa tumatawid na poste, o tumatakbong palayo sa sasakyang tumatawid, o tumatakbo palayo sa paparating na sasakyan. mga labi. Alam kung paano makapasok sa isang crossing gate arm nang walang pag-aalinlangan, lumikas sa bawat nakatira sa loob ng 10 segundo, sprint sa isang 45-degree na anggulo patungo sa paparating na tren (malayo sa mga riles), at basahin ang 7-character na USDOT Crossing Inventory Number sa dispatcher ng tren na nagliligtas ng mga buhay at huminto ang trapiko ng riles bago mangyari ang banggaan ng tren.

Gawin ito ngayon¶

1. KUNG BUMABA ANG CROSSING GATE HABANG GUMAGAWA PA ANG IYONG KOTSE: Ipatong ang gas at dumiretso sa gate arm. Ang mga highway-railroad crossing gate arm ay sadyang ginawa mula sa magaan na guwang na fiberglass, manipis na aluminum, o breakaway na softwood na nakakabit ng brass shear pin upang ang isang pampasaherong sasakyan ay maaaring itulak o mapinta mismo ang mga ito nang may walang higit pa kaysa sa isang maliit na gasgas. Huwag kailanman huminto sa mga riles sa pagitan ng mga nakababang gate upang protektahan ang hood o windshield ng iyong sasakyan.
2. KUNG ANG IYONG ENGINE STALLS, MGA GULONG SPIN ON ICE, O CHASSIS HIGH-CENTERS SA RAILS: Ilikas kaagad ang bawat tao at alagang hayop mula sa sasakyan (sa loob ng 10 segundo). Huwag wag gumastos ng 30 segundo sa pag-crank ng starter, paglilipat ng mga gear, o sinusubukang itulak ang sasakyan sa loob o nakatayo sa riles. Alisin ang lahat ng seatbelt, alisin ang mga sanggol sa mga upuan ng kotse (i-unclip ang buong carrier ng sanggol kung mas mabilis), buksan ang mga pinto, at alisin ang bawat tao sa riles bago mo hawakan ang iyong telepono.
3. KUNG ANG ISANG TRAIN AY MAKIKITA O MAY MARINIG KA NG TRAIN HORN O BELLS: Tumakbo palayo sa mga riles sa 45-degree na anggulo SA DIREKSYON NG PAlapit na TRAIN. Ito ay parang counterintuitive, ngunit ito ang nag-iisang pinakamahalagang panuntunan sa kaligtasan sa riles. Kapag nabangga ng isang lokomotibo ang isang nakatigil na sasakyan, ibinabato ng tren ang basag na kotse, bloke ng makina, at mga napunit na mga debris ng bakal na riles pasulong pababa sa mga riles sa parehong direksyon na tinatahak ng tren sa isang nakamamatay na cone ng shrapnel. Ang pagtakbo palayo sa mga riles sa 45-degree na anggulo patungo sa paparating na tren ay naglalagay sa iyo ng ligtas sa likod ng punto ng impact at palabas ng debris field. Lumipat nang hindi bababa sa 30 hanggang 50 metro (100 hanggang 165 talampakan) ang layo mula sa mga riles.
4. TAWAGIN MUNA ANG Asul na "EMERGENCY NOTIFICATION SYSTEM (ENS)", TAPOS TUMAWAG SA 911 / 112 / 999. Kapag ligtas ka nang nakatayo sa labas ng riles, tingnan ang posteng metal na crossbuck, flashing-light mast, o silver signal bungalow box sa tawiran. Sa United States, ang pederal na batas (49 C.F.R. Part 234) ay nag-uutos na ang bawat highway-rail grade crossing ay magpakita ng reflective Blue and White ENS Sign na naglilista ng dalawang kritikal na linya ng impormasyon:
5. Isang 24-oras na walang bayad na numero ng teleponong pang-emerhensiya na direktang iruruta sa Railroad Dispatch Center na kumokontrol sa mga tren sa eksaktong track na iyon.
6. Isang natatanging 6-Digits-Plus-1-Letter USDOT National Crossing Inventory Number (halimbawa: 123 456 A). Tawagan muna ang numero sa Blue ENS sign at sabihin sa dispatcher ng riles: "May nakaharang na sasakyang humaharang sa Crossing Number [basahin ang 6 na numero at 1 letra]. Ihinto kaagad ang lahat ng tren." Kaagad pagkatapos ibaba ang tawag sa dispatcher ng riles, tumawag sa lokal mga numerong pang-emergency (911 sa United States at Canada, 112 sa buong European Union, 999 sa United Kingdom, 000 sa Australia).
7. HUWAG subukang itulak ang isang nakatigil na kotse palabas ng riles kung tumutunog ang mga tumatawid na kampana, kumikislap ang mga ilaw, o kurbadong ang visibility ng track. Dahil ang mga modernong electric at diesel-electric na lokomotibo ay gumagalaw nang halos buong katahimikan hanggang sa bumusina ang mga ito, at dahil ang optical illusion of large-object velocity ay parang 110 km/h ang layo, parang dahan-dahan ang takbo ng tren (70 km/h) Ang mga bystanders ay regular na pinapatay habang sinusubukang itulak ang isang sasakyan sa gilid ng bakal na riles.
8. Kung ang pagmamaneho ng manual-transmission na sasakyan ay natigil sa mga riles NA WALANG TRAIN SA SIGHT AT WALANG TUNOG: Kung advanced lang at na-verify na malinaw, tandaan ang pag-crawl ng starter-motor. Habang inilarawan ng mga makasaysayang manual na nakahawak sa ignition key. START sa 1^st gear na nakalabas ang clutch para i-lurch ang isang manual na kotse na 3 metro (10 feet) sa battery starter torque, ang mga modernong sasakyan ay may clutch-starter safety interlock switch na humaharang sa starter maliban kung pinindot ang clutch pedal sa sahig. Huwag mag-aksaya ng ilang segundo sa pag-troubleshoot ng mga starter interlock sa mga live na riles ng tren; lumikas kaagad.

flowchart TD
    A["Na-trap o Natigil ang Sasakyan sa Tawid ng Riles"] --> B{"Makakagalaw pa ba ang sasakyan sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan?"}
    B -->|"Oo: Nakulong sa pagitan ng mga pababang gate arm o bumper-to-bumper na trapiko"| C["MAG-DRIVE FORWARD AGAD: Bumilis nang diretso sa pamamagitan ng breakaway fiberglass/wood gate arm o hilahin papunta sa anggulong balikat/kurba"]
    B -->|"Hindi: Patay ang makina, umiikot ang mga gulong sa yelo, o chassis na nakasentro sa mga riles"| D["ILIKAS ANG LAHAT NG MANANAKOP SA <10 SEGUNDO: Mag-iwan ng mga gamit; tanggalin ang pagkakabukod ng mga bata at agad na lumabas ng sasakyan"]
    D --> E{"Ang mga tumatawid na ilaw ba ay kumikislap, tumutunog ang mga kampana, o nakikita/naririnig ba ang isang tren?"}
    E -->|"OO: Papalapit na ang tren"| F["TAKBO SA 45-DEGREE ANGLE TUNGO SA PAPARATING NA TREN (malayo sa mga track) kahit 30 hanggang 50 m (100 hanggang 165 ft) para maiwasan ang lumilipad na debris cone"]
    E -->|"HINDI: Kasalukuyang tahimik ang mga track"| G["Lumipat ng 30 m (100 piye) mula sa mga track; hanapin ang BLUE ENS SIGN sa crossbuck post o signal box"]
    F --> G
    G --> H["TUMAWAG MUNA SA RAILROAD DISPATCH NUMBER SA BLUE ENS SIGN: Magbigay ng 6-Digit + 1-Letter Crossing ID (hal., 842 917 B) para huminto ang mga tren sa pamamagitan ng radyo/PTC"]
    H --> I["TUMAWAG SA 911 / 112 / 999 PANGALAWA: Iulat ang natigil na sasakyan sa pagtawid at maghintay sa ligtas na distansya"]

Global Highway-Rail Crossing Emergency Identification at Action Matrix¶

Ang bawat pangunahing network ng tren ay gumagamit ng isang standardized crossing identification plate upang ang mga motorista ay maaaring direktang huminto sa trapiko ng tren. Kabisaduhin kung paano hanapin ang crossing plate ng iyong bansa bago mangyari ang isang emergency.

Phase 1: Deep dive: Ang Physics ng Train Impact at ang 45-Degree Evacuation Geometry¶

Ang pag-unawa kung bakit naiiba ang pag-uugali ng banggaan ng tren kumpara sa pagbangga ng kotse sa highway ay nagpapaliwanag kung bakit ang mga karaniwang instinct sa tabing daan ay nagpapapatay ng mga motorista sa mga riles ng tren.

1. Ang Mass Ratio: Bakit ang isang lokomotibo ay hindi maaaring lumihis o huminto¶

Ang isang karaniwang pampasaherong sedan ay tumitimbang ng 1,800 kilo (4,000 pounds). Ang isang karaniwang 100-kotse na North American freight train ay tumitimbang ng 12,000,000 hanggang 18,000,000 kilo (26,000,000 hanggang 40,000,000 pounds): isang mass ratio na 4,000-to-1. - Pisikal na pagkakapareho: Ang isang freight train na tumama sa isang pampasaherong sasakyan sa mga riles ay may eksaktong kaparehong mass ratio bilang isang 1,800-kilogram (4,000-pound) na pampasaherong sasakyan na nagmamaneho sa ibabaw ng isang walang laman na 15-gramo (0.5-onsa) na lata ng aluminum soda. - Stopping distance math: Ang mga gulong ng bakal na tren na gumugulong sa makinis na bakal na riles ay mayroon lamang coin-sized na contact patch at mas mababang koepisyent ng friction kaysa sa mga gulong ng goma sa aspalto. Kahit na itinapon ng engineer ang tren sa ganap na emergency braking: - Ang 8-car commuter o Amtrak pampasaherong tren na bumibiyahe sa 130 km/h (80 mph) ay nangangailangan ng 1.0 hanggang 1.6 kilometro (0.6 hanggang 1.0 milya) upang huminto. - Ang 100-car loaded freight train na bumibiyahe sa 90 km/h (55 mph) ay nangangailangan ng 1.6 hanggang 2.4 kilometro (1.0 hanggang 1.5 milya) (higit sa 18 football field) para huminto.

2. Ang Geometry ng Survival: Bakit Kailangan Mong Tumakbo SA 45-Degree na Anggulo TUNGO sa Tren¶

Kapag nakita ng mga tao ang isang tren na nakasakay sa kanilang nakatigil na sasakyan, natural na likas na hilig nila ang tumalikod sa tren at tumakbo sa kalsada o sa tabi ng mga riles palayo mula sa lokomotibo. Ang pagtakbo sa parehong direksyon kung saan gumagalaw ang tren ay direktang naglalagay sa iyo sa loob ng kill zone.

• Ano ang mangyayari sa millisecond ng impact: Kapag ang bakal na piloto ng lokomotibo (cowcatcher) ay tumama sa gilid ng iyong nakatigil na sasakyan sa bilis na 90 km/h (55 mph), hindi nananatili ang sasakyan sa tawiran. Maaaring gupitin ang kotse sa kalahati at inilunsad pasulong at palabas sa isang 30-to-60-degree na forward cone pababa sa right-of-way sa 80 km/h, o ang kotse ay pumulupot sa harap ng lokomotibo at itinulak nang daan-daang metro pababa sa track habang pinupunit ang mga kahoy na kurbata, ballast stone, at side signal masts.
• Bakit gumagana ang 45 degrees patungo sa tren: Sa pamamagitan ng pagtakbo papalayo sa mga riles sa 45-degree na anggulo sa direksyong pinanggalingan ng tren, tinataasan mo ang iyong perpendikular na distansya mula sa mga bakal na riles habang sabay-sabay na gumagalaw pataas sa agos sa likod ng collision point, kung saan maaaring bumiyahe ang zero flying debris.
• Paano kung hindi mo matukoy kung saang direksyon nanggagaling ang tren? (Halimbawa, kaka-activate lang ng mga tumatawid na kampana at mga kumikislap na pulang ilaw sa makapal na fog, niyebe, o sa paligid ng blind curve, at hindi mo pa nakikita ang locomotive headlight):
• Agad na lumipat patayo nang diretso mula sa mga riles (sa 90-degree na anggulo pababa ng kalsada) nang hindi bababa sa 30 hanggang 50 metro (100 hanggang 165 talampakan).
• Sa sandaling makita mo ang headlight ng lokomotibo o marinig ang busina na nakadirekta sa pagsabog, i-anggulo ang iyong sarili paakyat sa agos patungo sa direksyon ng paparating ng tren habang nananatiling malayo sa riles.
• Paano kung mayroong dalawa o higit pang magkatulad na hanay ng mga riles ng tren ("Multiple-Track Crossings")? Huwag kailanman lumikas sa pamamagitan ng pagtayo sa isang katabing hanay ng mga riles ng tren habang nanonood ng dumadaan na tren o humahampas sa iyong sasakyan sa unang riles. Ang pangalawang high-speed na tren ay madalas na lumalapit mula sa kabaligtaran na direksyon sa pangalawang track, ganap na natatakpan ng ingay at visual na bulk ng unang tren. Palaging lumikas nang ganap na lampas sa lahat na hanay ng mga riles at sa labas ng tawiran na mga palo ng gate.

Phase 2: Step-by-Step na Pagtakas mula sa 4 na Pinakakaraniwang Grade-Crossing Traps¶

Ipinapakita ng Federal Railroad Administration (FRA) at Operation Lifesaver na mga imbestigasyon sa aksidente na halos lahat ng grade-crossing vehicle traps ay nahuhulog sa apat na mekanikal na sitwasyon:

Sitwasyon 1: Nakulong sa pagitan ng Mga Ibinabang Crossing Gate Arms (Traffic Queue Trap)¶

Paano ito nangyayari: Nagmamaneho ka papunta sa isang tawiran kasunod ng mabagal na bumper-to-bumper na trapiko bago ang isang pulang stoplight. Huminto ang trapiko sa unahan mo, na iniiwan ang iyong rear bumper na nakaupo sa ibabaw ng riles. Biglang kumislap ang mga pulang ilaw, tumunog ang mga kampana, at bumaba ang braso ng gate na gawa sa kahoy o fiberglass sa likod ng iyong trunk (o papunta sa iyong bubong). - Agad na Pagkilos: 1. Huwag kailanman mag-iingat dahil sa takot na magasgasan ang iyong sasakyan o masira ang gate. 2. Kung mayroong anumang puwang sa sementadong balikat, gilid ng damuhan, bangketa, o katabing linya, i-crank ang manibela at magmaneho pasulong at patagilid sa mga riles, dumiretso sa kahoy o fiberglass na braso ng gate kung nakaharang ito sa iyong dinadaanan. 3. Paano gumagana ang crossing gate breakaway shear pin: Ang bawat modernong gate arm ay naka-bold sa counterweight bracket nito gamit ang malambot na brass o plastic shear pins o spring-loaded breakaway na mga bisagra. Kapag ang isang bumper ay tumulak laban sa pahalang na bar sa kahit na 8 kilometro bawat oras (5 milya bawat oras), ang shear pin ay pumuputok nang maayos at iniindayog ang braso ng gate palabas nang hindi nasisira ang iyong radiator o windshield. 4. Paano kung ang isang solidong pader ng mga humihintong sasakyan ay mga pulgada sa harap ng iyong bumper sa harap? Patuloy na humiga sa iyong busina at i-flash ang iyong mga matataas na sinag upang mapauna ang kotse sa intersection; kung hindi sila gumalaw sa loob ng 3 segundo, ilagay ang iyong transmission sa Park, tanggalin ang buckle, iwanan kaagad ang kotse, sigawan ang mga driver sa mga sasakyan sa unahan at likod mo na bumaba din sa kanilang mga sasakyan (isang tren na tumama sa iyong sasakyan ay isasama ito sa mga sasakyan sa unahan), at tatakbo sa 45-degree na anggulo patungo sa paparating na tren.

Scenario 2: Low-Clearance na Sasakyan, Trailer, o Kotse na "High-Centered" (Bottomed Out) sa isang Humped Crossing¶

Paano ito nangyayari: Maraming rural at industrial railroad crossing ang nakaupo sa ibabaw ng nakataas na earthen crown ("humped grade crossing"). Kapag ang isang low-slung na sports car, long-wheelbase na limousine, RV motorhome, car-hauler, boat trailer, o lowboy flatbed na trak ay bumagsak sa isang humped crossing, ang mga gulong sa harap ay bumababa sa malayong bahagi habang ang mga gulong sa likuran ay umaakyat pa rin sa malapit na gilid, nakakabit sa bakal na undercarriage, frame rails, o trailer landing gear na matatag na umiikot sa hangin na hindi nakataas sa riles ng riles. - Agad na Pagkilos: 1. Huwag wag subukang i-jack up ang sasakyan, ilagay ang mga kahoy na tabla sa ilalim ng mga gulong, o i-crank ang landing gear ng trailer habang nakatayo sa mga live na riles ng tren. 2. Ilikas kaagad ang lahat ng pasahero 30 hanggang 50 metro (100 hanggang 165 talampakan) mula sa tawiran. 3. Tawagan kaagad ang Blue ENS Sign number at iulat ang isang high-centered na sasakyan/trailer na humaharang sa tawiran. Dahil ang pagpapalaya sa isang high-centered na trailer o lowboy ay nangangailangan ng isang heavy-duty na rotator wrecker at tumatagal ng 20 hanggang 60 minuto, ang pagpapahinto sa trapiko ng tren sa pamamagitan ng Railroad Dispatcher ay ang tanging na paraan upang maiwasan ang isang malaking pagkadiskaril.

Scenario 3: Gulong Naipit sa Flangeway Gap o Nalaglag sa Timber Apron¶

Paano ito nangyayari: Sa gabi, sa malakas na pag-ulan, o sa panahon ng snowstorm sa taglamig kapag ang puting snow ay nagtatago sa gilid ng aspalto na kalsada (o kapag sinusunod ang isang nalilitong GPS navigation prompt na "kumanan" bago ang isang intersection), aksidenteng lumiko ang isang driver sa mismong daanan ng riles, na nalaglag ang gulong sa harapan mula sa kahoy o kongkretong crossing apron na nadudurog sa granite na may malalim na coarseball na bakal**. flangeway. - Agad na Pagkilos: 1. Kapag nahulog ang gulong ng pampasaherong sasakyan sa mga nakataas na crossing timber papunta sa railroad ties at maluwag na ballast rock, ang oil pan, lower control arms, at differential rest ay direkta sa 15-centimeter-tall (6-inch-tall) steel rail. Ang pag-floor ng accelerator sa Forward o Reverse ay maghihiwa lamang ng goma ng gulong sa matalim na bakal na rail web at hindi aakyat pabalik sa riles. 2. Itigil ang pag-ikot ng mga gulong, patayin o iwan ang sasakyan, alisin ang lahat ng 30 metro (100 talampakan) ang layo, at tawagan kaagad ang Blue ENS Sign.

Sitwasyon 4: Natigil na Makina, EV 12V Fault, o Umiikot na Gulong sa Isang Icy Grade Crossing¶

Paano ito nangyayari: Ang pinakintab na bakal na riles at mga rubber crossing pad na pinahiran ng nagyeyelong ulan o puno ng niyebe ay may malapit sa zero na traksyon; o isang binaha na makina, nabigong fuel pump, o biglaang electric vehicle (EV) contractor/12-volt fault ang nagla-lock ng electronic parking brake habang tumatawid. - Agad na Pagkilos: 1. Subukan ang isang solong 3 segundong pag-restart o banayad na balahibo ng throttle kung ganap na madilim ang mga tumatawid na ilaw at makikita mo ang 1.6 kilometro (1 milya) ng walang laman na track sa magkabilang direksyon. 2. Kung hindi agad gumalaw ang sasakyan sa loob ng 3 segundo, iwanan kaagad ang sasakyan, lumayo sa mga riles, at tawagan ang Blue ENS Sign.

Phase 3: Eksaktong Script para sa Pagtawag sa Blue ENS Sign Railroad Dispatcher¶

Kapag tumawag ka sa 1-800 na numero sa Blue ENS Sign, isang Railroad Emergency Dispatcher ang sasagot kaagad. Basahin nang malinaw sa kanila ang eksaktong 4 na bahaging mensaheng ito:

1. Sabihin Una ang Emergency: "Emergency, mayroon akong isang natigil na [kotse / pickup truck / tractor-trailer] na direktang nakadikit sa riles ng tren ngayon."
2. Basahin ang 7-Character USDOT Crossing Number mula sa Blue Sign: "Ang USDOT Crossing Inventory Number sa blue sign ay [Read the 6 digits and 1 letter phonetically, hal., 'Two-Four-Nine, Eight-One-Three, K as in Kilo']."
3. Kumpirmahin Aling Track ang Naka-block (Kung Maramihang Track ang Umiiral): "May [1 / 2 / 3] na hanay ng mga track sa tawiran na ito. Hinaharangan ng sasakyan ko ang [Hilaga/Timog/Silangan/West track, o LAHAT ng track]. Lahat ay nasa labas ng sasakyan at nakatayo nang malinaw."
4. Ibigay ang Iyong Callback Number at Lokasyon: "Ang aking cell phone number ay [XXX-XXX-XXXX]. Nasa [Pangalan ng Kalye at Lungsod/Bayan]. Pakikumpirma na huminto ka sa lahat ng tren."

Paano pinahinto ng Railroad Dispatcher ang tren kapag naibigay mo na ang Crossing ID¶

Sa loob ng 10 hanggang 20 segundo ng pagpasok ng iyong 6-digit-plus-1-letter na USDOT Crossing Inventory Number sa kanilang dispatch terminal, ang railroad operations center ay nagsasagawa ng tatlong awtomatikong paghinto: - Positive Train Control (PTC) at Centralized Traffic Control (CTC) Signal Drop: Sa PTC-equipped mainlines, naglalagay ang dispatcher ng electronic track block sa milepost na iyon, na awtomatikong nagti-trigger ng mandatory computer penalty brake application sa loob ng lokomotive cab bago pa man hawakan ng engineer ang mga kontrol. - Direktang Emergency Radio Tonality Call: Ang dispatcher ay nagpapadala ng mataas na priyoridad na tono ng pang-emergency na radyo sa AAR VHF radio channel ng subdivision nang direkta sa lokomotive engineer ng bawat paparating na tren sa loob ng 25 kilometro (15 milya). - Railroad Police at Signal Maintainer Dispatch: Ang mga espesyal na ahente ng riles at lokal na 911 na pulis ay ipinadala upang i-secure ang pagtawid hanggang sa maalis ng isang tow truck ang mga riles at ma-verify ng track inspector na ang mga bakal na riles at bond wire ay hindi nasira ng natigil na sasakyan.

Paano kung ang Blue ENS Sign ay nawawala, nasira, o natatakpan ng snow?¶

1. Tingnan ang malaking silver aluminum equipment cabin ("signal bungalow") na nakaupo sa layong 5 hanggang 15 metro (15 hanggang 50 talampakan) mula sa sulok ng tawiran: ang mga crew ng maintenance ng riles ay nag-istensil ng 6-digit + 1-letrang USDOT Crossing Number, ang Railroad Milepost, at ang 1-800 Emergency Number sa malaking itim o reflective na mga letra sa dingding o direktang bahagi ng pinto ng signal.
2. Kung hindi mo pa rin mabasa ang karatula, i-dial kaagad ang 911 / 112 / 999, sabihin sa operator "Tumatawag ako tungkol sa isang emerhensiya sa mga riles ng tren: ang aking sasakyan ay natigil sa riles sa [Exact Street Name at pinakamalapit na Cross Street]," at hilingin sa 911 dispatcher na hanapin ang USDOT Crossing ID kaagad sa kanilang railroad map at makipag-ugnayan sa kanilang railroad map.

Phase 4: Mga Espesyal na Panganib: Nakuryenteng Third-Rail / Overhead Catenary Lines at Hazmat Derailment¶

1. Electrified Third-Rail at Overhead Catenary Wire (Suburban Commuter at High-Speed Rail):
2. Sa maraming metropolitan rail corridors (gaya ng LIRR, Metro-North, CTA, BART, SEPTA, Network Rail Southern Region sa UK, at high-speed European lines), ang mga track ay nagdadala ng 600 hanggang 750 volts DC sa isang nakataas na bakal na "Third Rail" na tumatakbo sa tabi ng running rails, o 12,000 hanggang 25 volts.
3. Evacuation Rule sa Third-Rail Tracks: Huwag kailanman tumapak, hawakan, o pahintulutan ang damit na magsipilyo sa nakataas na ikatlong riles o sa fiberglass/wooden cover board nito (kahit ang pagtapak sa protective cover board ay maaaring i-snap ito sa live 750-volt rail). Hakbang nang malinis sa ibabaw ng lahat ng riles papunta sa graba na balikat. Kung ang isang overhead catenary wire ay naputol at nahulog sa iyong sasakyan, manatili sa loob maliban kung may paparating na tren o ang sasakyan ay nasusunog; kung kailangan mong lumikas dahil sa paparating na tren, tumalon nang lubusan sa kotse nang magkadikit ang dalawang paa para hindi nahawakan ng katawan mo ang metal na sasakyan at ang lupa nang sabay, at i-shuffle o lumukso nang magkadikit ang dalawang paa 30 metro (100 talampakan) ang layo.
4. Kung Nabangga ang Tren sa Sasakyan at Nadiskaril ang mga Tank Car:
5. Kung ang isang tren ay bumangga sa iyong walang tao na sasakyan at kargamento o mga sasakyang pang-tangke na nadiskaril, sumisitsit, o naglalabas ng mga ulap ng singaw, agad na iwanan ang iyong posisyon at lumipat sa hangin at paakyat ng hindi bababa sa 800 metro (0.5 milya) ang layo mula sa mga riles upang maiwasan ang nakakalason na chlorine, anhydrous ammonia, liquefied petroleum gas (LPG), o vinyl plume.

Mga madalas itanong¶

Sinuri ang mga pinagmulan¶

• Federal Railroad Administration (FRA, U.S. Department of Transportation) (United States): Title 49 Code of Federal Regulations Part 234 (Emergency Notification System / Blue ENS Sign Mandates, Telephonic Reporting, at Railroad Dispatch Response Protocols).
• Operation Lifesaver, Inc. (OLI) (United States, Canada, at International): Highway-Rail Grade Crossing Survival Guidelines: Stalled Vehicle Evacuation, 45-Degree Debris Avoidance Geometry, Gate Arm Breakaway Design, at Optical Illusions of Train Speed.
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at Federal Highway Administration (FHWA) (United States): Manual sa Uniform Traffic Control Devices (MUTCD Part 8: Traffic Control para sa Railroad at Light Rail Transit Grade Crossings) at High-Centered Low-Clearance Vehicle Advisories.
• Transport Canada at Network Rail (Canada / United Kingdom): Grade Crossing Regulations, Emergency Signaller Telephone Procedure, at Level Crossing User Safety Guidance.

Mga kaugnay na gabay¶

• Pagbagsak ng preno habang nagmamaneho: emergency deceleration at mga pamamaraan sa paghinto
• Naka-stuck na accelerator at runaway na kotse
• Pumutok ang gulong at pagkabigo sa pagpipiloto sa bilis
• Pagkabigo ng transmission, stuck shifter, o pagkawala ng clutch sa trapiko
• Car breakdown and roadside safety
• Mga numerong pang-emergency ayon sa bansa