Engine Hoist Tip-Over, Chain Sling Snap, at Heavy Vehicle Component Crush¶

Ang mga natitiklop na hydraulic shop crane (karaniwang tinatawag na engine hoists o "cherry pickers"), overhead garage beam hoists, at hydraulic transmission jacks ay ginagamit araw-araw ng automotive mechanics at home DIYers para buhatin ang cast-iron at aluminum mga makina na tumitimbang ng 180 hanggang 550 kilo (400 hanggang 1,200 pounds at 7 manual), ** (150 hanggang 550 pounds)**, at heavy-duty truck differentials at EV battery pack na tumitimbang ng 300 hanggang 900 kilo (660 hanggang 2,000 pounds). Sa kabila ng napakalaking "2-Ton (1,800-kilogram / 4,000-pound)" na sticker ng shop crane sa gilid ng patayong palo, nalalapat ang 2-toneladang rating na iyon LAMANG kapag ang telescoping boom arm ay binawi hanggang sa pinakamaikling pinakaloob na butas nito. Ang pag-slide ng telescoping boom arm patungo sa pinakamahabang abot na butas nito - kinakailangan upang maabot ang bumper sa harap ng isang pickup truck - binabawasan ang kapasidad ng pag-angat ng hoist ng 75 porsiyento pababa sa 450 kilo (1,000 pounds) lamang at inililipat ang sentro ng grabidad na mapanganib na malapit sa mga gulong ng caster sa harap.

Ang mga sakuna na aksidente sa garage crush ay nangyayari sa isang bahagi ng isang segundo hanggang sa tatlong paulit-ulit na mekanikal na pagkabigo: pagpapagulong ng top-heavy engine hoist na ang makina ay nakataas nang mataas sa hangin hanggang sa isang maliit na 5-millimeter (0.2-pulgada) na concrete expansion seam, nalaglag na bolt, o zip-tie ay huminto sa harap na steel caster wheel at napatayo ang buong 400-kilogram na makina at itinayo ang buong 400-kilo ng makina; pag-rigging ng makina gamit ang murang hardware-store na Zinc-plated na "proof coil" na chain o standard Grade-2 hardware bolts na pumuputok na parang salamin nang hindi nababaluktot kapag sumabit ang makina sa motor mount; o pag-unbolt ng 100-kilogram na transmission o transfer case habang nakahiga sa ilalim ng creeper kapag ang napakabigat na transmission ay gumulong patagilid mula sa flat saddle plate ng transmission jack papunta sa ribcage ng mekaniko. Ang pag-alam kung bakit kailangan mong huwag kumuha ng tipping engine hoist o subukang makahuli ng rolling transmission gamit ang iyong dibdib, kung paano magbasa ng boom-hole capacity decals at Grade-80/100 alloy chain stamps, at kung paano alisin ang naka-pin na mekaniko nang hindi nahuhulog ang hydraulic load sa pangalawang pagkakataon ay nagliligtas ng mga buhay; panatilihin ang iyong lokal mga numerong pang-emergency handa, at suriin hydraulic jack failure, jack stand collapse, at naka-pin sa ilalim ng sasakyan, winch cable snap at rigging failure, at baling buto at sprains.

Gawin ito ngayon¶

1. HUWAG subukang kunin, pigilin, o i-counterweight ang isang tipping hydraulic engine hoist gamit ang iyong katawan, at HUWAG subukang makahuli ng transmission o differential na gumugulong sa jack saddle habang nakahiga sa ilalim ng sasakyan. Ang isang 350-kilogram (770-pound) na makina na bumabagsak mula sa 1.5 metro (5 talampakan) ay bumubuo ng higit sa 5,000 pelvis na unti-unting dumurog sa iyong buto, bigat ng katawan; ang millisecond a hoist tip o transmission ay lumilipat sa saddle nito, bitawan ang tool at gumulong/sipain ang iyong sarili nang patagilid mula sa ilalim ng drop zone.
2. HUWAG maglagay ng anumang bahagi ng iyong ulo, dibdib, kamay, o paa sa ilalim ng engine, transmission, o subframe na sinusuportahan lamang ng hydraulic shop crane, chain hoist, o hydraulic jack. Bago makarating sa ilalim ng nakasuspinde na makina upang magpalit ng oil pan gasket, mag-install ng rear main seal, o thread motor-mount bolts, palaging ibababa ang engine sa mabigat na steel-hardwood block66 na naka-rate sa makina 6 stands/jack stand.
3. Kung ang isang katrabaho o miyembro ng pamilya ay naka-pin sa ilalim ng nahulog na bloke ng makina, transmission, o tipped shop crane, HUWAG subukang alisin ang 350-kilogram na bakal na block mula sa kanila sa pamamagitan ng kamay o sa pamamagitan ng pag-crack ng hydraulic release valve sa isang nakabaluktot na crane. Kaagad na i-wedge ang solid hardwood 4x4 blocks, ekstrang wheel rims, o steel jack stands ng gap kaya't hindi na maaaring tawagan ang bawat block ng mga ito sa paligid ng gap. 911 / 112 / 999 para sa mga fire rescue airbag, at kung mag-aangat gamit ang pangalawang hindi nasirang floor jack o hoist, sundin ang "Magtaas ng isang pulgada, kuna ng isang pulgada" na panuntunan; tingnan mo hydraulic jack failure at naipit sa ilalim ng sasakyan.
4. Bago igulong ang isang load na engine hoist kahit na 10 sentimetro (4 na pulgada) sa sahig ng garahe, Ibaba ang ENGINE nang mas malapit sa sahig o lupa hangga't maaari (10 hanggang 15 sentimetro / 4 hanggang 6 na pulgada mula sa kongkreto) sa sandaling maalis nito ang suporta sa core ng radiator. Ang pagpapagulong ng hoist na may 350-kilogram na 1 talampakan ang hangin sa makina. sapat na mabigat sa itaas na ang pagtama ng isang nahulog na washer o basag sa sahig ay magpapalipat-lipat sa buong rig pasulong o patagilid.
5. I-verify na ang dalawang telescoping horizontal floor legs ng folding shop crane ay naka-extend hanggang sa labas upang tumugma o lumampas sa abot ng overhead boom, na ang lahat ng apat na tumigas na bakal na lock pin ay ganap na naipasok. Huwag kailanman magpatakbo ng engine hoist na ang mga paa sa ibabang palapag nito ay bahagyang binawi o nakatiklop upang maalis ang isang makitid na track ng gulong.
6. HUWAG iangat ang makina gamit ang karaniwang hardware-store chain, mga tow strap na may bukas na hindi nakakabit na mga kawit, lubid, o walang gradong hardware bolts na sinulid 3 lang ang nagiging aluminum cylinder head. Gumamit lamang ng Grade-80 o Grade-100 Overhead Lifting Alloy Chain (o rated sintetikong round-slings na protektado mula sa matalim na attached na mga gilid ng metal na may **rade 8 na mga gilid ng Grade) radial hash marks) o Class 10.9 (metric) mga tumigas na bakal na bolts na sinulid sa hindi bababa sa 1.5 beses ang diameter ng bolt ay nag-flush laban sa isang flat lifting bracket.

Decision tree: Engine hoist, chain sling, o transmission crush emergency¶

flowchart TD
    Start["Garage Hoist, Engine Pull, o Transmission Drop Emergency"] --> Scenario{"Anong uri ng emergency lifting sa garahe ang nangyayari?"}
    Scenario -->|"Engine Hoist Tipping Forward/Patagilid o Transmission Slipping"| BailOut["1. HUWAG subukang saluhin ang kargada o isabit sa likod ng hoist; 2. Itulak/i-roll ang iyong katawan sa gilid palabas ng landas ng pagkahulog kaagad; 3. Itago ang mga kamay at daliri sa sahig sa ilalim ng nahuhulog na cast-iron block"]
    Scenario -->|"Naka-pin ang Mekaniko sa Ilalim ng Nahulog na Engine, Transmission, o Hoist"| Extricate["1. Tumawag kaagad sa 911 / 112 / 999 para sa Fire Heavy Rescue & Paramedics; 2. Wedge solid hardwood 4x4s, jack stand, o ekstrang gulong sa ilalim ng load upang hindi ito tumira; 3. Kung hindi makahinga ang biktima: iangat gamit ang isang naka-rate na floor jack / patayong hoist sa solid frame point LAMANG habang dumudulas sa hardwood cribbing sa ilalim ng load bawat 2 cm (1 pulgada); 4. Kung naka-pin sa loob ng 15 hanggang 30 min at humihinga, i-coordinate ang release sa EMS (Crush Syndrome)"]
    Scenario -->|"Mataas na Nakasabit sa Hangin sa Itaas ng Konkretong Palapag"| SafeLower["1. I-clear ang lahat ng tool, bolts, air hose, at zip-tie mula sa floor caster path; 2. Ibalik ang kotse palabas mula sa ilalim ng makina (o dahan-dahang i-roll hoist pabalik hanggang sa maalis ang bumper); 3. Buksan ang hydraulic release valve NA NAPABABAHAN (1/8 turn) para ibaba ang makina sa loob ng 10 cm (4 in) sa sahig BAGO gumulong sa tindahan"]
    Scenario -->|"Durog ang Daliri o Kamay sa Pinch Point (Bellhousing / Motor Mount)"| PinchInjury["1. HUWAG bunutin ang isang nakakulong na daliri mula sa isang may timbang na punto ng kurot; 2. Suportahan ang load gamit ang jack/pry bar para malinis na buksan ang gap; 3. Kontrolin ang pagdurugo, i-immobilize ang mga bali, at suriin kung may bukas na litid/sugat sa buto"]

Bakit ang "2-Ton" folding engine hoists ay tumaob o buckle sa ilalim ng 450-kilogram na makina¶

1. Ang Telescoping Boom Leverage Trap (2 Tons vs. 0.5 Tons)¶

Halos lahat ng folding hydraulic shop crane na ibinebenta para sa bahay at komersyal na mga garahe ay ina-advertise bilang "2-Ton (1,800 kg / 4,000 lb) Folding Engine Crane." Gayunpaman, tingnang mabuti ang nakatatak na mga puwang ng kapasidad ng metal sa kahabaan ng pahalang na telescoping na upper boom arm:

Kapag ini-slide ng mekaniko ang boom palabas sa 0.5-Ton (450-kilogram) na panlabas na butas upang hilahin ang kumpletong cast-iron na diesel o big-block na V8 engine + transmission assembly: - Forward tip-over lampas sa front casters: Sa maraming bargain folding shop crane, kapag ang upper boom ay pinahaba sa Hole #4 at itinaas sa 45-degree na anggulo, ang lifting hook ay talagang nakabitin halos patayo na naka-inline sa (o lampas) sa mga gulong sa harap ng mga paa sa sahig maliban kung ang mga paa sa ibaba ay ganap na naka-extend. Ang pinakamaliit na pasulong na pag-ugoy ng nakalawit na makina ay bumababa sa mga gulong sa likod ng hoist mula sa sahig at itinatayo ang buong crane nose-una sa engine bay o mekaniko. - Telescoping square-tube shear o lock-pin bending: Ang paggamit ng manipis na hardware-store bolt o screwdriver bilang makeshift boom pin sa halip na ang factory 16-millimeter (⅝-inch) hardened alloy clevis pin ay nagiging sanhi ng paggupit ng pin sa kalahati sa ilalim ng load, na binaril pabalik sa mast ang inner boom tube at ibinabagsak ang makina.

2. Ang High-Boom Caster Wheel Trip Hazard (Bakit kailangan mong igulong ang kotse, hindi ang hoist)¶

Ang mga gulong ng engine hoist caster ay maliit (75 hanggang 100 millimeters / 3 hanggang 4 na pulgada ang diyametro) solid cast-iron o hard phenolic rollers na idinisenyo upang gumulong lamang sa glass-smooth, level concrete.

Kapag nagbubuhat ka ng 350-kilogram (770-pound) na makina 1.8 metro (6 na talampakan) ang taas upang alisin ang mataas na grill sa harap ng isang pickup truck, ang pinagsamang center of gravity ng crane at swinging engine ay gumagalaw nang 1.5 metro pataas sa hangin. Kung dalawang mekaniko pagkatapos ay kunin ang hoist at itulak ito pabalik sa sahig ng tindahan habang ang makina ay nakabitin pa rin ng 1.8 metro sa hangin: - Ang isang front caster wheel ay tumama sa isang 6-millimeter (¼-inch) concrete expansion joint, isang nahulog na 10mm socket, isang air hose, o isang zip-tie. - Agad na huminto ang maliit na gulong na bakal, habang ang 350-kilogram na palawit ng cast iron na 1.8 metro sa itaas ay patuloy na gumagalaw nang pahalang sa bilis ng paglalakad (Ang unang batas ng paggalaw ni Newton). - Hinahatak ng umuugong na makina ang tuktok ng boom lampas sa makitid na wheelbase ng mga paa sa sahig, na binabaligtad ang buong crane at makina nang patagilid o pasulong papunta sa mechanics sa loob ng wala pang 0.6 segundo.

Ang Dalawang Ginintuang Panuntunan ng Paglipat ng Loaded Engine Hoist: 1. Sa tuwing posible, igulong ang CAR palabas mula sa ilalim ng nakataas na makina sa halip na igulong ang naka-load na hoist: Kapag naalis na ang makina mula sa pagkakabit ng engine bay, panatilihing ganap na nakatigil ang engine hoist sa flat concrete spot nito, bitawan ang parking brake ng sasakyan, at dahan-dahang igulong ang sasakyan pabalik ng 2 metro (6.5 talampakan) sa malalaking pneumatic rubber na gulong nito. 2. Ibaba ang makina sa loob ng 10 hanggang 15 sentimetro (4 hanggang 6 na pulgada) ng kongkretong sahig AGAD bago i-roll ang hoist: Sa sandaling maalis ang bumper ng sasakyan sa ilalim ng oil pan, buksan nang dahan-dahan ang hydraulic jack release valve (hindi hihigit sa ⅛ na pagliko) at ibaba ang makina hanggang ang oil pan ay nasa itaas lamang ng ilang sentimetro sa sahig. Sa 350-kilogram na masa pababa sa taas ng bukung-bukong, ang sentro ng grabidad ay bato-solid at hindi maaaring i-tip ang hoist kahit na ang isang caster ay tumama sa isang crack.

Chain sling failure, aluminum thread pull-out, at load-leveler na mga panganib¶

1. chain ng hardware-store kumpara sa grade-80 / Grade-100 overhead lifting chain¶

Ang isa sa mga pinakanakamamatay na pagkakamali sa garahe ay ang pagbili ng isang mahabang makintab na zinc-plated na chain mula sa isang home-improvement store bin (o paggamit ng isang lumang kalawangin na logging/tow chain) at i-bolting ito sa isang bloke ng makina:

2. Bakit ginugupit o hinuhubad ng mga bolts ang mga aluminum cylinder head¶

Huwag kailanman dumaan sa isang bolt sa bukas na gitnang link ng isang chain at i-screw ito sa kalahati sa isang accessory hole sa isang bloke ng engine:

1. Pagbaluktot kumpara sa Pag-igting/Paggugupit sa bolt shank: Kung ang isang mahabang bolt ay lumalabas nang 4 na sentimetro (1.5 pulgada) mula sa isang bloke ng makina na may chain link na nakalawit malapit sa ulo ng bolt, ang bolt ay sasailalim sa napakalaking cantilever bending leverage at pumutok mismo sa mukha ng block. Palaging mag-bolt ng flat steel lifting bracket (lifting eye) flush laban sa engine block gamit ang Grade 8 (SAE, 6 radial lines sa ulo) o Property Class 10.9 (Metric) hardened bolts na may hardened flat washers, at ikabit ang chain shackle sa bracket eye.
2. Kalaliman ng pakikipag-ugnayan ng thread sa malambot na Aluminum kumpara sa Cast Iron: Ang mga modernong makina ay madalas na mayroong cast-aluminum cylinder head at mga bloke ng engine, na ang mga panloob na thread ay may mas mababa sa kalahati ng lakas ng gupit ng cast iron. Kung i-thread mo lang ang isang M10 bolt sa **3 o 4 na magiging ulo ng aluminyo, ang 300-kilogram na load ay mapunit ang malambot na mga thread ng aluminyo mula mismo sa butas na parang mantikilya habang ikiling mo ang makina.
3. Mandatory Thread Engagement Rule: Sa cast iron o steel, thread lifting bolts sa hindi bababa sa 1.0 hanggang 1.5 beses ang diameter ng bolt (halimbawa, hindi bababa sa 15 millimeters / 0.6 pulgada ng aktwal na lalim ng thread para sa isang M10 bolt). Sa cast aluminum, thread lifting bolts sa hindi bababa sa 2.0 beses sa bolt diameter (hindi bababa sa 20 millimeters / 0.8 pulgada ng malinis na thread depth para sa isang M10 bolt).
4. Huwag kailanman ikonekta ang dalawang dulo ng chain gamit ang murang hardware-store nut at bolt o isang aluminum carabiner: Pagsali lamang sa mga lifting chain segment gamit ang isang forged, load-rated alloy steel screw-pin shackle o rated Grade-80/100 clevis hook na may gumaganang safety latch.

Transmission, transfer case, at rear differential crush hazards sa ilalim ng sasakyan¶

Habang ang mga aksidente sa engine hoist ay kadalasang nangyayari sa itaas ng kotse, transmission, transfer case, EV battery pack, at differential drops ay nangyayari habang ang mekaniko ay nakahiga nang patago direkta sa ilalim ng nakataas na sasakyan:

1. Bakit ang mga transmission ay nagpapalabas ng flat floor jacks sa loob ng 0.2 segundo:
2. Ang isang awtomatikong transmission (lalo na ang isang 4x4 truck transmission na may isang mabigat na transfer case na nakasabit sa kaliwang bahagi tulad ng isang nakatagilid na counterweight) ay may isang hubog, oil-slicked na aluminum bellhousing at isang hindi regular na kawali ng langis.
3. Kung susubukan ng mekaniko na balansehin ang 110-kilogram (240-pound) na transmission sa maliit, bilog na 12-sentimetro (5-pulgada) na tasa ng karaniwang automotive hydraulic floor jack sa halip na isang wide-base dedicated Transmission Jack na may ratcheting safety chain/strap, sa sandaling i-convert nila ang transmission shaft paatras o i-slide ang input shaft palabas ng clutor. Ang off-center weight ng transfer case ay i-flip ang transmission patagilid mula sa jack pad nang direkta papunta sa dibdib o mukha ng mekaniko.
4. Mga ipinag-uutos na panuntunan sa kaligtasan sa pag-alis ng transmission:
5. Palaging gumamit ng nakalaang wide-saddle Transmission Jack at higpitan ang ratcheting safety chain o nylon hold-down strap nang secure sa ibabaw ng transmission case bago tanggalin ang huling dalawang bellhousing bolts.
6. Huwag nakahiga sa may gulong na gumagapang na mekaniko nang direkta sa ilalim ng isang transmission na maluwag: Kung ang isang transmission ay lumilipat sa jack habang ikaw ay nakahiga sa isang gulong na gumagapang, ang pagtulak laban sa transmission ay magpapagulong lang sa iyong creeper sa posisyon sa ilalim ng bumabagsak na timbang, at ang 5-sentimetro na taas ng creeper ay nakakabawas sa iyong bumagsak na frame ng transmission sa ilalim ng frame ng kotse. Humiga sa isang manipis na banig sa gilid ng transmission tunnel upang ang iyong katawan ay hindi direktang nasa ilalim ng bellhousing path.
7. Gumamit ng dalawang 100-millimeter-long (4-inch) headless "guide pin" (pilot studs): Bago tanggalin ang huling dalawang bellhousing bolts, i-thread ang dalawang mahahabang headless steel guide stud sa kaliwa at kanang engine block dowel hole. Habang pinipiga mo ang transmission pabalik ng 5 sentimetro (2 pulgada), ang mabigat na bellhousing ay dumudulas nang pahalang sa kahabaan ng steel guide studs sa halip na ibaba ang ilong at sipain palabas ang jack.

Hakbang-hakbang na pagsagip kapag may naipit sa ilalim ng makina, transmission, o hoist¶

Kung tumagilid ang isang shop crane, naputol ang isang kadena, o natanggal ang isang transmission sa jack at naipit ang mekaniko sa konkretong sahig o sa loob ng engine bay:

1. Suriin ang paghinga at pag-aresto sa pangalawang pag-aayos sa unang 10 segundo:
2. Sumigaw sa biktima upang suriin ang kamalayan at kung maaari nilang palawakin ang kanilang dibdib upang huminga (traumatic asphyxia mula sa 150-kilogram na transmission o 350-kilogram na makina na nakaupo sa sternum ay pumipigil sa paglaki ng dibdib at nagiging sanhi ng hypoxic cardiac arrest sa 3 hanggang 5 minuto).
3. Agad na i-slide ang solidong cribbing sa ilalim ng mga gilid ng makina o transmission: Kumuha ng solidong hardwood na 4x4 na bloke, steel jack stand, o isang reserbang gulong/gulong assembly at i-wedge ang mga ito nang mahigpit sa ilalim ng exhaust manifold, bellhousing, o hoist boom upang ang load ay hindi gumulong o tumama ng isa pang milimetro sa biktima; tingnan mo hydraulic jack failure at naipit sa ilalim ng sasakyan.
4. Tumawag kaagad sa 911 / 112 / 999: Humiling Fire Department Heavy Technical Rescue at Paramedics.
5. Paano ligtas na alisin ang kargada mula sa dibdib ng biktima (kung ang agarang pag-ihi ay nagbabanta sa buhay):
6. Kung may transmission (70 hanggang 150 kg) na nakapatong sa dibdib ng mekaniko sa ilalim ng kotse: I-verify muna na ang sasakyan mismo ay matatag na sinusuportahan sa mga naka-rate na jack stand (huwag gumapang sa ilalim ng kotse na hawak lang ng hydraulic jack para iligtas ang isang tao). Pagamitin ang dalawang rescuer ng low-profile floor jack sa ilalim ng transmission pan (o isang mahabang 1.5-meter steel pry bar na naka-lever sa isang bloke ng kahoy) upang iangat ang bigat na 5 sentimetro (2 pulgada) mula sa sternum habang agad na nag-iimpake ng mga bloke ng kahoy sa ilalim ng case upang ang biktima ay makaalis nang patagilid.
7. Kung ang isang 350-kilogram na makina at tipped shop crane ay nakaipit sa isang biktima sa sahig: Huwag **huwag ** subukang itayo pabalik ang baluktot na shop crane habang ang makina ay nakakadena pa rito - na mas hinihigit ang nakabitin na makina pababa sa biktima. Sa halip, suportahan muna ang engine block sa solid wood cribbing, tanggalin o gupitin ang slackened hoist chain kung kinakailangan para tanggalin ang light crane frame nang hiwalay, at gumamit ng rated 3-ton floor jack sa solid flat cast-iron boss ng engine block upang iangat ang block millimeter by millimeter habang nag-iimpake ng hardwood cribbing sa ilalim ("Iangat ang isang pulgada", cribbing).
8. Pag-iingat sa Crush Syndrome (>15 hanggang 30 minuto ng pag-pin):
9. Kung ang mga binti o pelvis ng biktima ay naka-pin (kaya ang kanilang dibdib at daanan ng hangin ay ganap na malayang makahinga) at sila ay nakulong nang higit sa 15 hanggang 30 minuto, panatilihing matatag ang kargada gamit ang cribbing at hintayin ang mga paramedic na magbigay ng intravenous fluid at cardiac monitoring bago ilabas ang durog na timbang.

Pre-lift engine at drivetrain rigging checklist¶

Bago i-pump ang hydraulic handle sa anumang shop crane o transmission jack:

• Suriin ang bigat ng engine/transmission laban sa EXACT hole rating sa crane boom: Huwag kailanman hulaan ang bigat ng engine (isang bihis na cast-iron na V8 na may mga accessories ay tumitimbang 270 hanggang 340 kg / 600 hanggang 750 lb; isang 6-cylinder turbodiesel pickup engine ay tumitimbang **450 hanggang 1,00 kg **450 hanggang 1,00 kg). Tiyaking ang boom pin hole ay na-rate para sa hindi bababa sa 1.5 beses ang bigat ng engine.
• Pahabain ang magkabilang paa sa ibabang palapag na ganap na lampasan ang dulo ng boom at i-lock ang mga tumigas na bakal na pin: I-verify na ang sahig ng garahe ay pantay, tuyo, at malinis na malinis ng mga nuts, bolts, socket, at zip-tie.
• Gumamit ng Screw-Drive Engine Load Leveler (Tilter) na may Grade-80 chain at Grade-8 / Class 10.9 bolts: Ikabit ang four-point chain legs sa factory lifting eyes o cylinder-head bolt hole (na may hindi bababa sa 1.5x hanggang 2x na diameter na lalim ng thread at flat steel washers) at siyasatin ang dulo ng thread na naka-level na baras.
• Gumawa ng "2-Centimeter Tension Check" bago buhatin: I-pump ang hoist na sapat lang para mawala ang bigat ng mga naka-mount sa motor ng 2 sentimetro (1 pulgada), pagkatapos ay STOP at maglakad sa buong engine bay gamit ang flashlight upang ma-verify na bawat solong bellhousing bolt, ground wire, linya ng gasolina, A/C hose, power linkage na hose, at naka-diconnect na hose ng power steering,
• Ilipat ang makina sa isang malawak na 4-wheel H-base Engine Stand (hindi kailanman isang makitid na 3-wheel tricycle stand) o agad na ibaba ito sa isang kahoy na papag: Ang makitid na 3-wheel na single-front-caster engine ay nakatayo nang patagilid sa sandaling ilapat mo ang torque na may mahabang breaker bar upang alisin ang harmonic balancer o cylinder head bolts; laging gumamit ng malawak na 4-wheel H-base engine stand at maglagay ng wood block sa ilalim ng front nose ng engine kapag naglalagay ng mataas na wrench torque.

Mga panrehiyong numero ng emergency at mga protocol ng ahensya¶

Kapag tumatawag para sa emergency rescue pagkatapos ng engine hoist tip-over, rigging failure, o pinsala sa garage crush:

• United States at Canada: Tumawag sa 911 at humiling ng Fire Department Technical Rescue (para sa pneumatic lifting airbags at hydraulic spreaders) at Advanced Life Support EMS. Ang kaligtasan ng hoist, lambanog, at jack sa lugar ng trabaho ay kinokontrol ng OSHA 29 CFR 1910.184 (Slings - nangangailangan ng mga naka-rate na alloy na bakal na chain at ipinagbabawal ang makeshift bolts o knots sa mga chain), ASME B30.9 (Slings), ASME B30.16 (Overhead MEEEstists) at **Stivation na Serbisyong Pangkaligtasan (Overhead na PASEEE) at AStive Standard para sa mga PASS. Kagamitan - sumasaklaw sa mga portable shop crane, engine stand, at transmission jacks).
• United Kingdom: Tumawag sa 999 o 112. Pinamamahalaan ng Health and Safety Executive (HSE) sa ilalim ng Lifting Operations and Lifting Equipment Regulations 1998 (LOLER) (na legal na nangangailangan ng bawat workshop na engine hoist, chain sling, at pag-angat ng sasakyan na sumailalim sa isang Masusing Pagsusuri ng isang Kompetensyang Tao) bawat 6 hanggang 12 buwan sa bawat 6 hanggang 12 buwan na may markang Load na posisyon HSG261 (Kalusugan at Kaligtasan sa Pag-aayos ng Sasakyan ng Motor at Mga Kaugnay na Industriya).
• European Union: Tumawag sa 112. Ang mga portable hydraulic shop crane at transmission jack ay dapat sumunod sa EN 1494 (Mga mobile o movable jack at nauugnay na kagamitan sa pag-angat) at EN 818 (Short link chain para sa lifting purposes - Grade 8).
• Australia at New Zealand: Tumawag sa 000 sa Australia o 111 sa New Zealand. Kinokontrol sa ilalim ng AS/NZS 2693 / AS 2550 (Mga crane, hoist at winch - Ligtas na paggamit) at Safe Work Australia na gabay sa pagawaan ng sasakyan.
• India at Asia-Pacific: Tumawag sa 112 sa India, 119 sa Japan at South Korea, o 995 sa Singapore.

Mga madalas itanong¶

Bakit yumuko o yumuko ang aking "2-Ton" engine hoist kapag nagbubuhat ng 500-kilogram (1,100-pound) na makina ng trak?¶

Ang sticker na "2-Ton (1,800-kilogram / 4,000-pound)" sa isang folding hydraulic shop crane ay nalalapat lamang kapag ang telescoping boom arm ay itinulak hanggang sa pinakamaikling setting nito (Hole #1). Dahil sa lever physics, ang pag-slide ng boom arm palabas upang maabot ang isang bumper ng trak ay nakakabawas sa kapasidad ng pag-angat ng 75 porsiyento: sa pinakalabas na butas (Hole #4), ang "2-Ton" hoist ay na-rate para sa **0.5 Tons lamang (450 kilograms / 1,000 pounds)**. Kung ang isang nakatagong transmission bolt o motor mount ay nakasabit pa rin sa frame, ang pagbomba ng 8-toneladang hydraulic ram ay madaling ma-overload ang 0.5-toneladang boom tip at mapapasulong ang hoist.

Bakit mas ligtas na igulong ang sasakyan paatras mula sa nakataas na engine hoist kaysa igulong ang hoist pabalik?¶

Ang pag-angat ng 300-kilogram (660-pound) na makina na 1.5 hanggang 1.8 metro (5 hanggang 6 na talampakan) ang taas upang alisin ang suporta sa radiator ay ginagawang napakabigat ng shop crane sa maliliit nitong 8-sentimetro (3-pulgada) na steel caster wheels. Kung itulak mo ang top-heavy hoist sa sahig at ang isang gulong ay tumama sa isang nalaglag na bolt, zip-tie, o concrete crack, ang mga gulong ay hihinto habang ang mabigat na makina ay umuusad pasulong na parang pendulum at binabaligtad ang crane. Ang pag-roll sa kotse pabalik sa malalaking goma na gulong nito habang pinananatiling nakatigil ang hoist, pagkatapos ay agad na ibinababa ang makina sa 10 sentimetro (4 na pulgada) sa itaas ng mga paa sa sahig, ay pinipigilan ang mga tip-over.

Bakit hindi ko magamit ang karaniwang chain at bolts mula sa hardware store upang iangat ang isang makina?¶

Ang karaniwang zinc-plated na hardware-store chain ay low-carbon na "Grade 30 Proof Coil" na utility chain, na ipinagbabawal ng mga pamantayan sa kaligtasan (OSHA / ASME B30.9 / EN 818) para sa overhead lifting. Kapag hinila sa matalim na cast-iron na sulok ng isang bloke ng makina, binabawasan ng baluktot na stress ang lakas ng link ng higit sa 50 porsiyento, na nagiging sanhi ng mga link na mapuputol nang malutong nang hindi nababanat. Ang mga karaniwang ungraded bolts (Grade 2) ay madali ring gupitin. Palaging gumamit ng **Grade-80 o Grade-100 alloy steel overhead lifting chain** na nakakabit sa flat steel lifting brackets na may **Grade 8 (SAE) o Class 10.9 (Metric)** na tumigas na bolts na sinulid ng hindi bababa sa 1.5 hanggang 2 beses ng kanilang diameter sa block.

Paano ko pipigilan ang isang mabigat na transmission mula sa pag-roll off sa jack habang ako ay nasa ilalim ng kotse?¶

Huwag kailanman balansehin ang isang mabigat na transmission sa maliit na round saddle ng isang regular na floor jack, lalo na ang isang 4x4 transmission na may off-center transfer case. Ang mga curved, oily na transmission pans ay kumikislap patagilid sa isang floor jack pad sa sandaling alisin mo ang mga ito sa mga dowel pin ng engine. Palaging gumamit ng wide-base **dedicated Transmission Jack** na may mga corner bracket at isang **ratcheting safety chain o strap**, higpitan ang strap *bago* tanggalin ang huling bellhousing bolts, at huwag kailanman humiga sa isang gulong na gumagapang na direkta sa ilalim ng drop path.

Bakit mas mapanganib ang 3-wheel engine stand kaysa sa 4-wheel H-base engine stand?¶

Kapag nag-aaplay ng 150 hanggang 300 newton-meters (110 hanggang 220 foot-pounds) ng torque na may mahabang breaker bar upang paluwagin ang cylinder head o crankshaft bolts sa isang naka-mount na makina, isang **3-wheel ("tricycle") engine stand** ay nasa gilid kaagad kapag ang puwersa ay tumulak sa makitid na gulong na triangular na linya sa pagitan ng likod ng gulong. Palaging gumamit ng malawak na **4-wheel H-base engine stand**, at maglagay ng wood block o jack stand sa ilalim ng harap na ilong ng makina bago ilapat ang mataas na wrench torque.

Ano ang dapat kong unang gawin kung ang isang bloke ng makina o transmission ay nahulog sa isang tao sa isang garahe?¶

Huwag kailanman hilain ang isang tipping shop crane nang patayo habang ang makina ay nakakadena pa rito, na maaaring bumaba ng load sa pangalawang pagkakataon. Sa unang 10 segundo, i-wedge ang mga solidong hardwood block, jack stand, o isang ekstrang gulong sa ilalim ng mga gilid ng engine o transmission para hindi na ito tumira pa sa dibdib. Tumawag kaagad sa 911 / 112 / 999. Kung ang bigat ay pumipigil sa paghinga, gumamit ng may rating na low-profile floor jack sa ilalim ng solid flat boss ng engine/transmission upang iangat ito ng 2 sentimetro (1 pulgada) nang sabay-sabay habang nag-iimpake ng solid wood cribbing sa puwang ("Iangat ang isang pulgada, kuna ng isang pulgada").

Ang gabay na ito ay nagbibigay ng mga tagubiling pangkaligtasan sa emergency, rigging, at crush-extrication para sa mga garage engine hoist, chain slings, at transmission jacks at hindi pinapalitan ang certified automotive service training o ASME/LOLER lifting regulations. Pag-isipang kumuha ng hands-on na first aid at CPR course mula sa Red Cross, St John Ambulance, o isang lokal na organisasyong pang-emerhensiyang medikal na pagsasanay.

Mga kaugnay na gabay¶

• Pagkasira ng hydraulic jack, pagbagsak ng jack stand, at naipit sa ilalim ng sasakyan
• Winch cable snap, synthetic rope recoil, at off-road recovery rigging failure
• Crane tip-over, suspendido na pagbagsak ng load, at overhead power line contact
• Sirang buto, bali, at sprains first aid

Mga mapagkukunan at opisyal na patnubay¶

• American Society of Mechanical Engineers (ASME, United States): ASME PASE Safety Standard para sa Portable Automotive Service Equipment (Portable Floor Cranes, Engine Stand, at Transmission Jack) at ASME B30.9 Safety Standard para sa Slings
• Occupational Safety and Health Administration (OSHA, United States): Slings - Alloy Steel Chain at Safe Operating Practices (29 CFR 1910.184) at Overhead at Gantry Cranes (29 CFR 1910.179)
• Health and Safety Executive (HSE, United Kingdom): Health and Safety in Motor Vehicle Repair and Associated Industries (HSG261) at Lifting Operations and Lifting Equipment Regulations 1998 (LOLER Approved Code of Practice L113)
• European Committee for Standardization (CEN): EN 1494 Mobile o Movable Jacks at Associated Lifting Equipment at EN 818 Short Link Chain para sa Lifting Purposes
• Ligtas na Trabaho sa Australia: Gabay sa Kalusugan at Kaligtasan sa Trabaho ng Mga Automotive Workshop (Mga Hoist ng Engine, Mga Hoist ng Sasakyan, at Pag-iwas sa Crush)