Przewrócenie się wciągnika silnika, zerwanie zawiesia łańcuchowego i zmiażdżenie ciężkich podzespołów pojazdu¶

Składane hydrauliczne dźwigi warsztatowe (powszechnie nazywane wciągnikami silnikowymi lub „zbieraczami wiśni”), podwieszane podnośniki garażowe i hydrauliczne podnośniki do przekładni są codziennie używane przez mechaników samochodowych i majsterkowiczów do podnoszenia żeliwa i aluminium silników o masie od 180 do 550 kilogramów (400 do 1200 funtów), automatycznych i ręcznych skrzyń biegów o masie od 70 do 250 kilogramów (150 do 150 do 550 funtów) oraz mechanizmy różnicowe do pojazdów ciężarowych o dużej ładowności i akumulatory pojazdów elektrycznych o masie od 300 do 900 kilogramów (660 do 2000 funtów). Pomimo masywnej naklejki „2 tony (1800 kilogramów / 4000 funtów)” umieszczonej na boku masztu, informacja o udźwigu 2 ton obowiązuje TYLKO wtedy, gdy wysięgnik teleskopowy jest wsunięty całkowicie do najkrótszego wewnętrznego otworu. Przesunięcie teleskopowego wysięgnika do najdłuższego otworu - wymaganego, aby sięgnąć ponad przedni zderzak pickupa - zmniejsza udźwig wciągnika o 75 procent do zaledwie 450 kilogramów (1000 funtów) i przesuwa środek ciężkości niebezpiecznie blisko przednich kół samonastawnych.

Katastrofalne wypadki związane z zmiażdżeniem garażu zdarzają się w ułamku sekundy na skutek trzech powtarzających się awarii mechanicznych: przetaczanie najcięższego od góry podnośnika silnika z silnikiem uniesionym wysoko w powietrze do momentu, gdy maleńka 5-milimetrowa (0,2-calowa) szczelina dylatacyjna betonu, opuszczona śruba lub opaska zaciskowa zatrzymają przednie stalowe koło samonastawne i zrzucą cały 400-kilogramowy silnik wraz z dziobem żurawia na mechanika; osprzęt silnika za pomocą taniego, dostępnego w sklepie z narzędziami Ocynkowanego łańcucha „cewki zabezpieczającej” lub standardowych śrub osprzętowych klasy 2, które zatrzaskują się jak szkło i nie wyginają się, gdy silnik zaczepi się o mocowanie silnika; lub odkręcanie 100-kilogramowej skrzyni biegów lub skrzynki rozdzielczej, leżąc pod spodem na podnośniku, gdy najcięższa skrzynia biegów stoczy się bokiem z płaskiej płyty siodełka podnośnika skrzyni biegów na klatkę piersiową mechanika. Wiedza, dlaczego nie wolno nigdy nie wolno chwytać przewracającego się podnośnika silnika ani próbować chwytać klatką piersiową toczącej się skrzyni biegów, jak czytać naklejki dotyczące pojemności otworu wysięgnika i znaczki na łańcuchu ze stopu aluminium klasy 80/100 oraz jak wyciągnąć unieruchomionego mechanika bez ponownego upuszczania ładunku hydraulicznego, ratuje życie; zachowaj lokalny numery alarmowe gotowe i przejrzyj awaria podnośnika hydraulicznego, zapadnięcie się stojaka i unieruchomienie pod pojazdem, pęknięcie liny wciągarki i awaria olinowania, i złamania kości i skręcenia.

Zrób to teraz¶

1. NIGDY nie próbuj chwytać, przytrzymywać ani przeciwważać ciałem przechylonego podnośnika hydraulicznego silnika i NIGDY nie próbuj łapać skrzyni biegów lub mechanizmu różnicowego stoczącego się z siodełka podnośnika, leżąc pod pojazdem. 350-kilogramowy (770 funtów) silnik spadający z 1,5 metra (5 stóp) generuje energię uderzenia o wartości ponad 5000 dżuli, która natychmiast zmiażdży miednicę, kość udową lub czaszkę; w ciągu milisekundy, w której wciągnik przechyli się lub skrzynia biegów przesunie się w siodle, puść narzędzie i przeturlaj się/kopnij w bok spod strefy zrzutu.
2. Nigdy nie umieszczaj żadnej części głowy, klatki piersiowej, dłoni lub stóp pod silnikiem, skrzynią biegów lub ramą pomocniczą podpartą wyłącznie hydraulicznym dźwigiem warsztatowym, wciągnikiem łańcuchowym lub podnośnikiem hydraulicznym. Przed sięgnięciem pod zawieszony silnik w celu wymiany uszczelki miski olejowej zamontuj tylną uszczelkę główną lub wkręć śruby mocujące silnik, zawsze opuszczaj silnik na bloki zaciskowe 6x6 z litego twardego drewna lub wytrzymałe stalowe stojaki/podnośniki.
3. Jeśli współpracownik lub członek rodziny zostanie przygnieciony pod upadłym blokiem silnika, skrzynią biegów lub przewróconym dźwigiem warsztatowym, NIE próbuj podnosić z niego 350-kilogramowego bloku żelaznego ręcznie lub pękając hydrauliczny zawór zwalniający na wygiętym dźwigu. Natychmiast wciśnij solidne bloki 4x4 z twardego drewna, felgi kół zapasowych lub stalowe podnośniki w każdy milimetr szczeliny wokół klatki piersiowej, aby blok nie mógł się dalej osiadać, zadzwoń pod numer 911 / 112 / 999 na strażackie poduszki powietrzne, a w przypadku podnoszenia za pomocą drugiego nieuszkodzonego podnośnika podłogowego lub wciągnika, postępuj zgodnie z zasadą „Podnieś cal, ułóż cal”; Widzieć awaria podnośnika hydraulicznego i unieruchomienie pod pojazdem.
4. Przed przetoczeniem obciążonego podnośnika silnikowego nawet o 10 centymetrów (4 cale) po podłodze garażu OBNIŻ SILNIK jak najbliżej podłogi lub podłoża (10 do 15 centymetrów / 4 do 6 cali nad betonem), gdy tylko odsunie się od wspornika rdzenia chłodnicy. Przetaczanie wciągnika z 350-kilogramowym silnikiem zawieszonym 1,8 metra (6 stóp) nad powietrzem sprawia, że żuraw jest wystarczająco ciężki, aby uderzenie w pojedynczą upuszczoną podkładkę lub pęknięcie podłogi powoduje obrócenie całego zestawu do przodu lub na boki.
5. Sprawdź, czy dwie teleskopowe, poziome nogi podłogowe składanego dźwigu warsztatowego są całkowicie wysunięte, aby dopasować lub przekroczyć zasięg wysięgnika podwieszanego, przy całkowicie wsuniętych wszystkich czterech sworzniach blokujących ze stali hartowanej. Nigdy nie używaj wciągnika z dolnymi nogami podłogi częściowo wsuniętymi lub złożonymi, aby oczyścić wąski ślad opon.
6. ** NIGDY nie podnoś silnika za pomocą standardowego łańcucha do przechowywania sprzętu, pasów holowniczych z otwartymi, niezatrzaśniętymi hakami, liny lub niesklasyfikowanych śrub osprzętowych z gwintem tylko 3-zwojowym w aluminiową głowicę cylindra.** Stosuj wyłącznie ** Łańcuch ze stopu aluminium do podnoszenia podwieszonego klasy 80 lub 100 ** (lub znamionowe syntetyczne okrągłe zawiesia zabezpieczone przed ostrymi metalowymi krawędziami) z mocowaniem ** klasy 8 (imperialne, 6 promieniowych znaków krzyżykowych) lub klasy 10.9 (metryczne)** śruby ze stali hartowanej wkręcone co najmniej 1,5 średnicy śruby w jednej płaszczyźnie z płaskim wspornikiem do podnoszenia.

Drzewo decyzyjne: awaria wciągnika silnika, zawiesia łańcuchowego lub skrzyni biegów¶

flowchart TD
    Start["Wciągnik garażowy, szarpnięcie silnika lub awaria skrzyni biegów"] --> Scenario{"Jaki rodzaj awarii związanej z podniesieniem garażu ma miejsce?"}
    Scenario -->|"Podnośnik silnika przechyla się do przodu/na bok lub ślizga się skrzynia biegów"| BailOut["1. NIE próbuj chwytać ładunku ani wieszać go na tylnej części wciągnika; 2. Natychmiast wypchnij/przetocz ciało w bok ze ścieżki upadku; 3. Trzymaj ręce i palce z dala od podłogi pod spadającym żeliwnym blokiem"]
    Scenario -->|"Mechanik unieruchomiony pod upadłym silnikiem, skrzynią biegów lub podnośnikiem"| Extricate["1. Natychmiast zadzwoń pod numer 911 / 112 / 999 i wezwij pogotowie ratunkowe oraz ratowników medycznych; 2. Natychmiast zaklinuj pojazdy 4x4 z litego twardego drewna, podnośniki lub koła zapasowe pod obciążeniem, aby nie mogły się osadzić; 3. Jeśli ofiara nie może oddychać: podnieś za pomocą podnośnika podłogowego/wciągnika pionowego WYŁĄCZNIE na solidnym punkcie ramy, przesuwając łóżeczko z twardego drewna pod obciążeniem co 2 cm (1 cal); 4. Jeśli jesteś unieruchomiony przez 15 do 30 minut i oddychasz, skoordynuj uwalnianie z EMS (zespół zmiażdżenia)"]
    Scenario -->|"Silnik wiszący wysoko w powietrzu nad betonową podłogą"| SafeLower["1. Usuń wszystkie narzędzia, śruby, węże powietrzne i opaski zaciskowe ze ścieżki kółek podłogowych; 2. Wycofaj samochód spod silnika (lub powoli przesuń podnośnik do tyłu, aż znajdzie się poza zderzakiem); 3. Otwórz BARDZO POWOLI hydrauliczny zawór zwalniający (1/8 obrotu), aby opuścić silnik na wysokość 10 cm (4 cale) nad podłogą PRZED przejechaniem przez warsztat"]
    Scenario -->|"Zmiażdżenie palca lub dłoni w miejscu ucisku (łącznik silnika/mocowanie silnika)"| PinchInjury["1. NIE wyrywaj uwięzionego palca z obciążonego miejsca uszczypnięcia; 2. Podtrzymuj ładunek za pomocą podnośnika/podważacza, aby czysto otworzyć szczelinę; 3. Opanuj krwawienie, unieruchom złamania i sprawdź, czy nie ma otwartych uszkodzeń ścięgien/kości"]

Dlaczego „2-tonowe” składane wciągniki silnikowe przewracają się lub zapinają pod silnikami ważącymi 450 kilogramów?¶

1. Pułapka z dźwignią wysięgnika teleskopowego (2 tony w porównaniu z 0,5 tony)¶

Prawie każdy składany hydrauliczny żuraw warsztatowy sprzedawany do garaży przydomowych i komercyjnych jest reklamowany jako „2-tonowy (1800 kg / 4000 funtów) składany żuraw silnikowy”. Przyjrzyj się jednak uważnie wytłoczonym metalowym otworom udźwigowym wzdłuż poziomego teleskopowego górnego ramienia wysięgnika:

Kiedy mechanik wysuwa wysięgnik do 0,5-tonowego (450-kilogramowego) otworu zewnętrznego, aby wyciągnąć kompletny żeliwny silnik wysokoprężny lub silnik V8 z dużym blokiem + zespół przekładni: - Przewrót do przodu za przednimi kółkami: W wielu okazyjnych składanych żurawiach sklepowych, gdy górny wysięgnik jest wysunięty do otworu nr 4 i podniesiony pod kątem 45 stopni, hak do podnoszenia w rzeczywistości wisi prawie pionowo w jednej linii z (lub za) przednimi kołami nóg podłogowych, chyba że dolne nogi są całkowicie wysunięte. Najmniejszy ruch wiszącego silnika do przodu podnosi tylne koła wciągnika z podłogi i rzuca cały żuraw przodem do komory silnika lub mechanika. - ** Teleskopowe nożyce do rur kwadratowych lub wyginanie sworznia zabezpieczającego:** Użycie cienkiej śruby lub śrubokręta ze sklepu z narzędziami jako prowizorycznego sworznia wysięgnika zamiast fabrycznego 16-milimetrowego (⅝ cala) sworznia z łącznikiem krzyżowym z hartowanego stopu powoduje, że sworzeń ścina się w połowie pod obciążeniem, wyrzucając wewnętrzną rurę wysięgnika z powrotem w maszt i powodując upadek silnika.

2. Ryzyko potknięcia się koła przy wysokim wysięgniku (dlaczego należy toczyć samochód, a nie podnośnik)¶

Kółka samonastawne podnośnika silnika to małe (o średnicy od 75 do 100 milimetrów / 3 do 4 cali) pełne rolki z żeliwa lub twardego fenolu, przeznaczone do toczenia się wyłącznie po gładkim jak szkło, równym betonie.

Kiedy podnosisz 350-kilogramowy (770 funtów) silnik 1,8 m (6 stóp) wysokości w celu odsłonięcia wysokiego przedniego grilla pickupa, połączony środek ciężkości dźwigu i wahadłowego silnika unosi się 1,5 metra w górę. Jeśli dwóch mechaników chwyci wciągnik i popchnie go do tyłu po hali produkcyjnej, podczas gdy silnik nadal wisi w powietrzu na wysokości 1,8 metra: - Jedno przednie koło samonastawne uderza w 6-milimetrowe (¼ cala) betonowe złącze dylatacyjne, opuszczone gniazdo 10 mm, wąż powietrzny lub opaskę zaciskową. - Małe stalowe koło natychmiast się zatrzymuje, podczas gdy 350-kilogramowe wahadło z żeliwa umieszczone 1,8 metra nad głową porusza się poziomo z prędkością spaceru (pierwsza zasada dynamiki Newtona). - Wahający się silnik szarpie górną część wysięgnika obok wąskiego rozstawu osi nóg podłogowych, przewracając cały żuraw i silnik na boki lub do przodu na mechanikę w mniej niż 0,6 sekundy.

Dwie złote zasady przenoszenia obciążonego wciągnika silnikowego: 1. Jeśli to możliwe, zamiast toczyć obciążony wciągnik, wytocz go do tyłu spod podniesionego silnika: Po podniesieniu silnika z dala od mocowań komory silnika, utrzymuj podnośnik silnika całkowicie nieruchomo na płaskim, betonowym miejscu, zwolnij hamulec postojowy pojazdu i powoli przetocz pojazd do tyłu o 2 metry (6,5 stopy) na dużych pneumatycznych gumowych oponach. 2. Obniż silnik na wysokość od 10 do 15 centymetrów (4 do 6 cali) nad betonową podłogą NATYCHMIAST przed przetoczeniem podnośnika: W chwili, gdy zderzak pojazdu odsunie się od dna miski olejowej, powoli otwórz zawór zwalniający podnośnik hydrauliczny (nigdy więcej niż o ⅛ obrotu) i opuść silnik, aż miska olejowa znajdzie się zaledwie kilka centymetrów nad nóżkami podłogi. Przy 350-kilogramowej masie sięgającej do kostek, środek ciężkości jest solidny jak skała i nie może przechylić wciągnika, nawet jeśli kółko natrafi na pęknięcie.

Awaria zawiesia łańcuchowego, wyrwanie gwintu aluminiowego i zagrożenia związane z podnośnikiem ładunku¶

1. Łańcuch sklepów z narzędziami a łańcuch do podnoszenia podwieszanego klasy 80/100¶

Jednym z najbardziej śmiercionośnych błędów warsztatu jest zakup błyszczącego, ocynkowanego łańcucha ze śmietnika w sklepie z artykułami budowlanymi (lub użycie starego zardzewiałego łańcucha do drwali/holowania) i przykręcenie go do bloku silnika:

2. Dlaczego śruby ścinają się lub wyrywają z aluminiowych głowic cylindrów¶

Nigdy nie przeprowadzaj śruby przez otwarte środkowe ogniwo łańcucha i nie wkręcaj jej do połowy w otwór na akcesoria w bloku silnika:

1. Zginanie a rozciąganie/ścinanie trzpienia śruby: Jeśli długa śruba wystaje 4 centymetry (1,5 cala) z bloku silnika, a ogniwo łańcucha zwisa w pobliżu łba śruby, śruba poddawana jest ogromnemu dźwigniowi zginającemu wspornika i zatrzaskuje się dokładnie na powierzchni bloku. Zawsze przykręcaj płaski stalowy wspornik do podnoszenia (ucho do podnoszenia) równo z blokiem silnika za pomocą hartowanych śrub klasy 8 (SAE, 6 linii promieniowych na głowicy) lub klasy własności 10.9 (metryczne) z hartowanymi płaskimi podkładkami i zaczep szeklę łańcucha o ucho wspornika.
2. Głębokość zagłębienia gwintu w miękkim aluminium w porównaniu z żeliwem: Nowoczesne silniki często mają głowice cylindrów i bloki silnika z odlewanego aluminium, których gwinty wewnętrzne mają o połowę mniejszą wytrzymałość na ścinanie niż żeliwo. Jeśli wkręcisz tylko śrubę M10 na 3 lub 4 obroty w aluminiową główkę, 300-kilogramowe obciążenie wyrwie miękkie aluminiowe gwinty z otworu jak masło podczas przechylania silnika.
3. Obowiązkowa zasada dotycząca łączenia gwintu: W żeliwie lub stali śruby zrywające gwintować na głębokość co najmniej 1,0 do 1,5 średnicy śruby (na przykład co najmniej 15 milimetrów / 0,6 cala rzeczywistej głębokości gwintu w przypadku śruby M10). W odlew aluminiowy wkręcić śruby podnoszące na głębokość co najmniej 2,0-krotności średnicy śruby (co najmniej 20 milimetrów / 0,8 cala głębokości czystego gwintu w przypadku śruby M10).
4. Nigdy nie łącz ze sobą dwóch końców łańcucha za pomocą taniej nakrętki i śruby dostępnej w sklepie z narzędziami lub aluminiowego karabińczyka: Łącz segmenty łańcucha podnoszącego wyłącznie za pomocą kutej, odpornej na obciążenie szekli z gwintem ze stali stopowej lub haka z uchem klasy 80/100 z działającym zatrzaskiem bezpieczeństwa.

Niebezpieczeństwo zgniecenia pod pojazdem skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej i tylnego mechanizmu różnicowego¶

Chociaż wypadki z podnośnikiem silnika zdarzają się głównie nad samochodem, skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza, akumulator pojazdu elektrycznego i upadki mechanizmu różnicowego zdarzają się, gdy mechanik leży płasko na plecach bezpośrednio pod podniesionym pojazdem:

1. Dlaczego przekładnie zjeżdżają z płaskich podnośników w ciągu 0,2 sekundy:
2. Automatyczna skrzynia biegów (zwłaszcza skrzynia biegów 4x4 do samochodów ciężarowych z ciężką skrzynią rozdzielczą zwisającą z lewej strony jak przekrzywiona przeciwwaga) ma zakrzywioną, śliską olejem aluminiową obudowę i nieregularną miskę olejową.
3. Jeśli mechanik spróbuje zrównoważyć 110-kilogramową (240 funtów) skrzynię biegów na małej, okrągłej 12-centymetrowej (5-calowej) misce standardowego samochodowego hydraulicznego podnośnika podłogowego zamiast specjalnego podnośnika skrzyni biegów z zapadkowym łańcuchem/paskiem zabezpieczającym w momencie, gdy poruszą skrzynię biegów do tyłu, aby wysunąć wał wejściowy ze sprzęgła lub przemiennika momentu obrotowego, niecentryczny ciężar skrzyni rozdzielczej przewróci skrzynię biegów bokiem z podnośnika bezpośrednio na klatkę piersiową lub twarz mechanika.
4. Obowiązkowe zasady bezpieczeństwa przy demontażu skrzyni biegów:
5. Zawsze używaj dedykowanego podnośnika skrzyni biegów z szerokim siodełkiem i mocno dokręć zapadkowy łańcuch zabezpieczający lub nylonowy pasek dociskowy na górze obudowy skrzyni biegów przed wykręceniem dwóch ostatnich śrub łącznika pompy.
6. Nigdy nie kładź się na mechanizmie pełzającym na kołach bezpośrednio pod podważaną skrzynią biegów: Jeśli skrzynia biegów przesunie się na podnośniku, gdy leżysz na mechanizmie pełzającym na kołach, naciśnięcie na skrzynię biegów po prostu umieści mechanizm pełzający w odpowiedniej pozycji pod spadającym ciężarem, a 5-centymetrowa wysokość mechanizmu pełzającego zmniejsza prześwit w klatce piersiowej pod ramą samochodu, w wyniku czego spadająca przekładnia unieruchamia mostek do ramy układu pełzającego. Połóż się na cienkiej macie z boku tunelu przekładni, tak aby tułów nigdy nie znajdował się bezpośrednio pod ścieżką łącznika pompy.
7. Użyj dwóch bez łbów „kołków prowadzących” (kołków prowadzących) o długości 100 milimetrów (4 cali): Przed wykręceniem dwóch ostatnich śrub łącznika pompy wkręć dwie długie stalowe kołki prowadzące bez łbów w lewy i prawy otwór na kołki ustalające w bloku silnika. Gdy podważysz skrzynię biegów o 5 centymetrów (2 cale), ciężka łącznik pompy będzie przesuwać się poziomo wzdłuż stalowych kołków prowadzących, zamiast opadać przodem w dół i wyrzucać podnośnik.

Ratowanie krok po kroku, gdy ktoś utknął pod silnikiem, skrzynią biegów lub podnośnikiem¶

Jeśli dźwig warsztatowy przewróci się, pęknie łańcuch lub skrzynia biegów ześlizgnie się z podnośnika i przygwoździ mechanika do betonowej podłogi lub do komory silnika:

1. Oceń oddychanie i zatrzymaj wtórne osiadanie w ciągu pierwszych 10 sekund:
2. Krzycz do ofiary, aby sprawdziła przytomność i czy może rozszerzyć klatkę piersiową, aby oddychać (urazowe uduszenie spowodowane 150-kilogramową skrzynią biegów lub 350-kilogramowym silnikiem umieszczonym na mostku zapobiega rozszerzeniu klatki piersiowej i powoduje hipoksyczne zatrzymanie akcji serca w 3 do 5 minut).
3. Natychmiast wsuń solidne występy pod krawędzie silnika lub skrzyni biegów: Chwyć bloki 4x4 z litego twardego drewna, stalowe podpory lub koło zapasowe/opona i wciśnij je mocno pod kolektory wydechowe, łącznik pompy lub wysięgnik podnośnika, aby ładunek nie mógł się przetoczyć ani osadzić na ofierze o kolejny milimetr; zobacz awaria podnośnika hydraulicznego i unieruchomienie pod pojazdem.
4. Natychmiast zadzwoń pod numer 911 / 112 / 999: Wezwij Straż Pożarną Ciężkiego Ratownictwa Technicznego i Ratownika medycznego.
5. Jak bezpiecznie zdjąć ciężar z klatki piersiowej ofiary (jeśli natychmiastowe uduszenie zagraża życiu):
6. Jeśli skrzynia biegów (od 70 do 150 kg) znajduje się na klatce piersiowej mechanika pod samochodem: Najpierw sprawdź, czy sam pojazd jest solidnie podparty na znamionowych stojakach (nigdy nie przechodź pod samochodem podtrzymywanym wyłącznie na podnośniku hydraulicznym, aby kogoś ratować). Niech dwóch ratowników użyje niskoprofilowego podnośnika podłogowego pod miską skrzyni biegów (lub długiego, 1,5-metrowego stalowego drążka podważonego na drewnianym bloku), aby podnieść ciężar na 5 centymetrów (2 cale) z mostka, jednocześnie natychmiast umieszczając drewniane klocki pod skrzynią, aby ofiara mogła wysunąć się na bok.
7. Jeśli 350-kilogramowy silnik i przewrócony dźwig warsztatowy przygniatają ofiarę do podłogi: nie próbuj podnosić wygięty dźwig warsztatowy, gdy silnik jest nadal do niego przykuty - spowoduje to większe uniesienie zwisającego silnika na ofiarę. Zamiast tego najpierw podeprzyj blok silnika na podporach z litego drewna, w razie potrzeby odczep lub przetnij poluzowany łańcuch wciągnika, aby oddzielnie zdjąć ramę lekkiego dźwigu i użyj podnośnika podłogowego o udźwigu 3 ton na solidnym, płaskim żeliwnym występie bloku silnika, aby podnosić blok milimetr po milimetrze, jednocześnie umieszczając pod spodem podporę z twardego drewna („Podnieś cal, podnieś cal”).
8. Środki ostrożności w przypadku zespołu zmiażdżenia (>15 do 30 minut unieruchomienia):
9. Jeśli nogi lub miednica ofiary są unieruchomione (aby jej klatka piersiowa i drogi oddechowe mogły całkowicie swobodnie oddychać) i osoba była uwięziona przez ponad 15 do 30 minut, ustabilizuj ładunek za pomocą łykania i poczekaj, aż ratownicy medyczni podają płyny dożylne i monitorują pracę serca, zanim zwolnią miażdżący ciężar.

Lista kontrolna montażu silnika i układu napędowego przed podniesieniem¶

Przed pompowaniem dźwigni hydraulicznej dowolnego dźwigu warsztatowego lub podnośnika skrzyni biegów:

• Sprawdź masę silnika/przekładni z DOKŁADNYMI otworami na wysięgniku dźwigu: Nigdy nie zgaduj masy silnika (obrobiony żeliwny silnik V8 z akcesoriami waży 270 do 340 kg / 600 do 750 funtów; 6-cylindrowy turbodiesel pickup waży 450 do 540 kg / 1000 do 1200 funtów). Upewnij się, że otwór na sworzeń wysięgnika jest przystosowany do co najmniej 1,5-krotności masy silnika.
• Wysuń całkowicie obie dolne nogi podłogi poza końcówkę wysięgnika i zablokuj sworznie ze stali hartowanej: Sprawdź, czy podłoga garażu jest pozioma, sucha i całkowicie oczyszczona z nakrętek, śrub, nasadek i opasek zaciskowych.
• Użyj urządzenia do wyrównywania obciążenia silnika z napędem śrubowym (przechylacza) z łańcuchem klasy 80 i śrubami klasy 8/klasy 10.9: Przymocuj czteropunktowe golenie łańcucha do fabrycznych uch do podnoszenia lub otworów na śruby w głowicy cylindrów (z gwintem o średnicy co najmniej 1,5 do 2x i płaskimi stalowymi podkładkami) i przed podniesieniem sprawdź pręt gwintowany prostownicy obciążenia i łożyska oporowe.
• Przed podniesieniem wykonaj „2-centymetrową kontrolę naprężenia”: Pompuj wciągnik na tyle, aby odciążyć mocowania silnika o 2 centymetry (1 cal), następnie ZATRZYMAJ się i obejdź komorę silnika z latarką, aby sprawdzić, czy każda śruba łącznika sprzęgła, przewód uziemiający, przewód paliwowy, wąż klimatyzacji, wąż wspomagania układu kierowniczego, drążek zmiany biegów i kabel rozrusznika są odłączone.
• Przenieść silnik na szeroką, 4-kołową podpórkę pod silnik z podstawą w kształcie litery H (nigdy na wąską podpórkę na 3-kołowy trójkołowiec) lub natychmiast opuść go na drewnianą paletę: Wąski, 3-kołowy silnik z pojedynczym przednim kółkiem przechyla się na bok w momencie przyłożenia momentu obrotowego za pomocą długiego drążka młotkowego w celu usunięcia wyważarki harmonicznej lub śrub głowicy cylindrów; zawsze używaj szerokiego 4-kołowego stojaka do silnika z podstawą w kształcie litery H i umieszczaj drewniany klocek pod przednią częścią silnika podczas stosowania wysokiego momentu obrotowego klucza.

Regionalne numery alarmowe i protokoły agencyjne¶

W przypadku wezwania pomocy po przewróceniu się wciągnika silnika, awarii osprzętu lub wypadku w garażu:

• Stany Zjednoczone i Kanada: Zadzwoń pod numer 911 i poproś o Ratownictwo techniczne straży pożarnej (w przypadku pneumatycznych poduszek powietrznych i rozdzielaczy hydraulicznych) oraz Zaawansowane wsparcie ratunkowe EMS. Bezpieczeństwo wciągników, zawiesi i podnośników w miejscu pracy jest regulowane przez OSHA 29 CFR 1910.184 (Zawiesia - wymagające łańcuchów ze stali stopowej o znamionowych parametrach i zabraniające stosowania prowizorycznych śrub lub węzłów w łańcuchach), ASME B30.9 (zawiesia), ASME B30.16 (podwieszane i stacjonarne wciągniki) oraz ASME PASE (norma bezpieczeństwa dla przenośnego sprzętu do serwisowania samochodów - obejmująca przenośne dźwigi warsztatowe, stojaki pod silniki i podnośniki skrzyni biegów).
• Wielka Brytania: Zadzwoń pod numer 999 lub 112. Regulowane przez Instytucję ds. Zdrowia i Bezpieczeństwa (HSE) zgodnie z Przepisami dotyczącymi operacji dźwigowych i urządzeń dźwigowych z 1998 r. (LOLER) (które prawnie wymagają, aby każdy warsztatowy wciągnik silnikowy, zawiesie łańcuchowe i podnośnik samochodowy przechodził Dokładne badanie przez kompetentną osobę co 6 do 12 miesięcy i posiadał wyraźne oznaczenie bezpiecznego obciążenia roboczego w każdym położeniu wysięgnika) oraz HSG261 (Zdrowie i bezpieczeństwo w silnikach Naprawa pojazdów i branże powiązane).
• Unia Europejska: Zadzwoń pod numer 112. Przenośne hydrauliczne dźwigi warsztatowe i podnośniki transmisyjne muszą być zgodne z normą EN 1494 (Podnośniki mobilne lub ruchome i powiązany sprzęt podnoszący) oraz EN 818 (Łańcuch z krótkim ogniwem do celów podnoszenia - klasa 8).
• Australia i Nowa Zelandia: Zadzwoń pod numer 000 w Australii lub 111 w Nowej Zelandii. Regulowane zgodnie z normą AS/NZS 2693 / AS 2550 (Dźwigi, wciągniki i wciągarki - bezpieczne użytkowanie) oraz wytycznymi warsztatu samochodowego Safe Work Australia.
• Indie i region Azji i Pacyfiku: Zadzwoń pod numer 112 w Indiach, 119 w Japonii i Korei Południowej lub 995 w Singapurze.

Często zadawane pytania¶

Dlaczego mój „2-tonowy” podnośnik silnika przechylił się do przodu lub wygiął podczas podnoszenia silnika ciężarówki o masie 500 kilogramów (1100 funtów)?¶

Naklejka „2 tony (1800 kilogramów / 4000 funtów)” na składanym hydraulicznym dźwigu warsztatowym obowiązuje tylko wtedy, gdy wysięgnik teleskopowy jest wsunięty całkowicie do najkrótszego położenia (otwór nr 1). Ze względu na fizykę dźwigni przesunięcie wysięgnika na zewnątrz w celu wyciągnięcia ponad zderzak ciężarówki zmniejsza udźwig o 75 procent: przy najbardziej zewnętrznym otworze (otwór nr 4) „2-tonowy” wciągnik ma **tylko 0,5 tony (450 kilogramów / 1000 funtów)**. Jeśli jedna ukryta śruba przekładni lub mocowanie silnika nadal zaczepia się o ramę, pompowanie 8-tonowym siłownikiem hydraulicznym z łatwością powoduje przeciążenie 0,5-tonowej końcówki wysięgnika i przechylanie wciągnika do przodu.

Dlaczego bezpieczniej jest przetoczyć samochód do tyłu od podniesionego podnośnika silnika, zamiast stoczyć podnośnik do tyłu?¶

Podniesienie 300-kilogramowego (660 funtów) silnika na wysokość od 1,5 do 1,8 metra (5 do 6 stóp) w celu odsłonięcia wspornika chłodnicy sprawia, że ​​dźwig warsztatowy jest niezwykle ciężki na swoich maleńkich, 8-centymetrowych (3-calowych) stalowych kołach samonastawnych. Jeśli popchniesz najcięższy wciągnik po podłodze, a koło uderzy w upuszczoną śrubę, zamek błyskawiczny lub pęknięcie w betonie, koła zatrzymają się, a ciężki silnik przesunie się do przodu niczym wahadło i przewróci dźwig. Przetaczanie samochodu do tyłu na dużych gumowych oponach, przy jednoczesnym utrzymywaniu podnośnika w miejscu, a następnie natychmiastowe obniżenie silnika na wysokość 10 centymetrów (4 cali) nad nogami podłogi, zapobiega przewróceniu się.

Dlaczego do podnoszenia silnika nie mogę użyć standardowego łańcucha i śrub ze sklepu z narzędziami?¶

Standardowy ocynkowany łańcuch do przechowywania sprzętu to niskoemisyjny łańcuch użytkowy „Grade 30 Proof Coil”, który jest zabroniony przez normy bezpieczeństwa (OSHA / ASME B30.9 / EN 818) w przypadku podnoszenia nad głową. Podczas przeciągania przez ostry żeliwny róg bloku silnika naprężenie zginające zmniejsza wytrzymałość ogniwa o ponad 50 procent, powodując kruche pękanie ogniw bez rozciągania. Standardowe śruby niesklasyfikowane (klasa 2) również łatwo się ścinają. Zawsze używaj **łańcucha podwieszanego ze stali stopowej klasy 80 lub 100** przymocowanego do płaskich stalowych wsporników do podnoszenia za pomocą hartowanych śrub **klasy 8 (SAE) lub klasy 10.9 (metrycznych)** wkręconych w blok na głębokość co najmniej 1,5 do 2 razy większą niż ich średnica.

Jak zapobiec stoczeniu się ciężkiej skrzyni biegów z podnośnika, gdy jestem pod samochodem?¶

Nigdy nie równoważ ciężkiej skrzyni biegów na małym okrągłym siodełku zwykłego podnośnika podłogowego, szczególnie w przypadku przekładni 4x4 ze skrzynią rozdzielczą umieszczoną niecentralnie. Zakrzywione, zaolejone miski skrzyni biegów odchylają się na boki z podkładki podnośnika podłogowego w chwili, gdy podważysz je z kołków ustalających silnika. Zawsze używaj **specjalnego podnośnika skrzyni biegów** z szeroką podstawą ze wspornikami narożnymi i **łańcuchem zabezpieczającym lub paskiem zabezpieczającym**, naciągnij pasek *przed* usunięciem ostatnich śrub łącznika pompy i nigdy nie kładź się na podnośniku kołowym bezpośrednio pod ścieżką zrzutu.

Dlaczego 3-kołowe stojaki na silniki są o wiele bardziej niebezpieczne niż 4-kołowe stojaki na silniki na bazie H?¶

Podczas przykładania momentu obrotowego od 150 do 300 niutonometrów (110 do 220 stóp-funtów) za pomocą długiego młotka w celu poluzowania śrub głowicy cylindrów lub wału korbowego w zamontowanym silniku, **3-kołowa („trójkołowa”) podstawa silnika** przechyla się na bok, gdy tylko siła przekroczy wąską trójkątną linię pomiędzy pojedynczym kołem przednim a kołem tylnym. Zawsze używaj szerokiej **4-kołowej podstawy silnika z podstawą w kształcie litery H** i umieść drewniany klocek lub podpórkę pod przednią częścią silnika przed zastosowaniem wysokiego momentu obrotowego klucza.

Co powinienem zrobić w pierwszej kolejności, jeśli blok silnika lub skrzynia biegów spadnie na kogoś w garażu?¶

Nigdy nie szarpnij dźwigu wywrotkowego do pozycji pionowej, gdy silnik jest nadal do niego przymocowany łańcuchem, co może spowodować ponowne upuszczenie ładunku. W ciągu pierwszych 10 sekund wsuń klocki z litego twardego drewna, podpórki lub koło zapasowe pod krawędzie silnika lub skrzyni biegów, aby nie mogły osiąść głębiej na skrzyni. Natychmiast zadzwoń pod numer 911 / 112 / 999. Jeśli ciężar uniemożliwia oddychanie, użyj niskoprofilowego podnośnika podłogowego pod solidnym, płaskim występem silnika/przekładni, aby podnosić go o 2 centymetry (1 cal) na raz, jednocześnie wkładając w szczelinę wciskanie litego drewna („Podnieś cal, podłóż cal”).

Ten podręcznik zawiera instrukcje dotyczące bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych, olinowania i usuwania zgnieceń dla wciągników garażowych, zawiesi łańcuchowych i podnośników do przekładni i nie zastępuje certyfikowanego szkolenia w zakresie obsługi motoryzacyjnej ani przepisów dotyczących podnoszenia ASME/LOLER. Rozważ wzięcie udziału w praktycznym kursie pierwszej pomocy i resuscytacji krążeniowo-oddechowej w Czerwonym Krzyżu, St John Ambulance lub lokalnej organizacji zajmującej się szkoleniem w zakresie ratownictwa medycznego.

Powiązane przewodniki¶

• Awaria podnośnika hydraulicznego, zapadnięcie się stojaka i unieruchomienie pod pojazdem
• Zatrzaśnięcie liny wciągarki, odrzut liny syntetycznej i awaria osprzętu do odzyskiwania w terenie
• Przewrócenie się dźwigu, zrzut zawieszonego ładunku i kontakt z napowietrzną linią energetyczną
• Złamania kości, złamania i skręcenia - pierwsza pomoc

Źródła i oficjalne wytyczne¶

• Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Mechaników (ASME, Stany Zjednoczone): Norma bezpieczeństwa ASME PASE dla przenośnego sprzętu do serwisowania samochodów (przenośne dźwigi podłogowe, stojaki silnika i podnośniki skrzyni biegów) oraz norma bezpieczeństwa ASME B30.9 dla zawiesi
• Administracja ds. Bezpieczeństwa i Zdrowia w Pracy (OSHA, Stany Zjednoczone): Zawiesia - Łańcuch ze stali stopowej i praktyki bezpiecznej obsługi (29 CFR 1910.184) oraz Suwnice pomostowe i bramowe (29 CFR 1910.179)
• Dyrektor ds. Zdrowia i Bezpieczeństwa (HSE, Wielka Brytania): Zdrowie i bezpieczeństwo w naprawach pojazdów silnikowych i branżach powiązanych (HSG261) oraz Przepisy dotyczące operacji podnoszenia i sprzętu do podnoszenia z 1998 r. (Kodeks postępowania zatwierdzony przez LOLER L113)
• Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN): EN 1494 Przenośne lub ruchome podnośniki i towarzyszący sprzęt do podnoszenia oraz EN 818 Łańcuch z krótkim ogniwem do celów podnoszenia
• Bezpieczna praca w Australii: Przewodnik dotyczący bezpieczeństwa i higieny pracy w warsztatach samochodowych (podnośniki silników, podnośniki pojazdów i zapobieganie zgnieceniom)