Severe Sandstorms, Desert Windstorms, and Zero-Visibility Shelter¶

Severe sandstorms and synoptic desert windstorms, known regionally across the world's arid zones as the Simoom ("Poison Wind"), Khamsin, Shamal, Harmattan, Ghibli, Sirocco, and Karaburan ("Black Hurricane"), combine hurricane-force winds of 70 to 120+ kilometers per hour (45 to 75+ miles per hour) with a blinding, abrasive wall of bouncing quartz sand grains (saltation) and suspended fine mineral dust that drops visibility to zero for hours or days at a time. Unlike brief thunderstorm downdraft dust clouds (covered in our dust storms i haboob survival guides), a synoptic desert sandstorm or Simoom thermal blast can raise ambient air temperatures to \(48^\circ\text{C}\) to \(54^\circ\text{C}\) (\(118^\circ\text{F}\) to \(129^\circ\text{F}\)) while dropping relative humidity below 5 to 10 percent, stripping 1.5 to 2.5 liters (1.5 to 2.6 quarts) of water per hour out of the human body and triggering fatal heatstroke and respiratory suffocation within 60 to 120 minutes.

According to the World Meteorological Organization (WMO) Sand and Dust Storm Warning Advisory and Assessment System (SDS-WAS), the United States National Weather Service (NWS), and military desert survival doctrine, desert sandstorms kill via four distinct mechanisms: high-speed highway chain-reaction collisions when drivers enter a zero-visibility sand drift, rapid hyperthermic heatstroke during hot Simoom / Khamsin gusts, acute airway choking and Coccidioides ("Valley Fever") or bacterial meningitis infection from inhaling concentrated dust, and fatal disorientation when hikers or motorists wander away from their vehicle or shelter during a multi-hour blackout.

Zrób to teraz¶

1. If driving when a sandstorm wall approaches: Pull completely OFF the highway pavement (>15 to 30 meters / 50 to 100 feet onto firm ground), set the parking brake, TURN ALL EXTERIOR LIGHTS OFF, and take your foot off the brake pedal. Execute the official NWS / Arizona DOT "Pull Aside, Stay Alive" protocol: never stop in an active travel lane, and never sit parked on the roadside shoulder with your taillights, hazard flashers, or brake lights glowing. Blinded drivers behind you will steer straight toward your glowing lights thinking you are moving in the traffic lane (the Moth Effect) and slam into the back of your parked car at highway speed.
2. Protect your airway and eyes within 30 seconds: Put on an N95 / FFP2 respirator (or wrap a damp keffiyeh / cotton scarf in 4 layers over your nose and mouth) and sealed non-vented goggles. Coarse quartz sand travels in the bottom 1 to 2 meters (3 to 6.5 feet) above the desert floor, blasting exposed skin and corneas like a commercial sandblaster, while fine silt (\(PM_{10}\) and \(PM_{2.5}\)) packs the nostrils and bronchioles. Moisten your breathing cloth with a small splash of drinking water if available: a damp cloth cools incoming \(50^\circ\text{C}\) (\(122^\circ\text{F}\)) Simoom air before it scorches your throat and traps 5 times more fine dust than dry fabric, while reducing respiratory moisture loss.
3. If caught on foot in open desert without a vehicle or building: Climb to the leeward (downwind) side of a solid rock outcrop, boulder, or high mound, NEVER shelter in a dry riverbed (wadi / arroyo) or under the steep slip-face of an active sand dune. Dry desert stream beds (wadis, washes, arroyos) can fill simultaneously with drifted sand and sudden uphill powodzie błyskawiczne, while the steep leeward slip-face (\(34\text{-degree}\) angle of repose) of a large sand dune can avalanche and bury a sleeping or crouching person under tons of sand in minutes. Sit or lie down with your back to the wind on firm, elevated stony ground, wrap your head and body tightly in a tarp, blanket, or coat, and shake yourself free of accumulating sand every 10 to 15 minutes so you are not buried.
4. Prevent "Convective Oven Heatstroke" during a scorching Simoom or Khamsin wind. Once the air temperature exceeds normal human body temperature (\(37^\circ\text{C}\) [\(98.6^\circ\text{F}\)]), and during a Simoom it reaches \(50^\circ\text{C}+\) (\(122^\circ\text{F}+\)), the wind no longer cools you down; instead, exposed wind acts like a convection oven, pumping heat into your skin while evaporating sweat faster than your body can produce it. Cover 100 percent of your skin with loose, full-length clothing (never strip down to shorts or a T-shirt in a hot desert wind, which accelerates dehydration and skin burns by 50 percent), and drink 0.5 to 1.0 liter (16 to 32 ounces) of water with electrolytes per hour.
5. Group companions and animals together using a physical rope tether and mark your position before visibility hits zero. If traveling with family, a work crew, or pack animals on foot, tie everyone together with a continuous cord or belt-to-belt loop before the sand wall engulfs you. Never let a child or coworker let go of your hand or tether inside a sandstorm.
6. Protect your vehicle engine and radiator after the storm before restarting. Driven sand packs tightly inside engine air filter boxes, radiator cooling fins, and alternator bearings, while shifting sand drifts bury exhaust pipes and differentials. Before driving out after a severe sandstorm, open the hood and knock the accumulated sand cake out of the pleated paper engine air filter, clear sand away from the radiator and exhaust manifold (packed desert weeds and brush blown against a hot catalytic converter ignite instant vehicle fires), and deflate tire pressure to 100 to 125 kilopascals (15 to 18 PSI) if you must drive out through newly drifted soft sand.

Desert sandstorm and zero-visibility survival decision flowchart¶

Use this field survival decision tree whether you are behind the wheel on a desert highway, caught on foot in open terrain, or sheltering inside a desert structure.

flowchart TD
    Start["Severe Sandstorm / Desert Windstorm Approaching:<br/>Simoom, Khamsin, Shamal, Haboob, or Karaburan"] --> LocationType{"Where are you located<br/>as the sand wall hits?"}

    LocationType -->|"1. DRIVING A VEHICLE ON A ROAD OR TRACK"| VehicleAction{"Can you exit the highway to a<br/>building before it hits?"}

    VehicleAction -->|"NO: Caught on Open Road"| PullAside["'PULL ASIDE, STAY ALIVE' PROTOCOL:<br/>1. Steer completely OFF pavement (>= 15 to 30 m / 50 to 100 ft right)<br/>2. Shift to Park, set Parking Brake, & take foot OFF brake pedal<br/>3. TURN ALL EXTERIOR LIGHTS OFF (headlights, brakes, & hazards)<br/>4. Close windows, set A/C to RECIRCULATE, & stay buckled inside<br/>5. If hot Simoom stalls A/C: Drape wet cloth over head & drink water"]

    VehicleAction -->|"YES: Safe Parking Lot / Building Ahead"| ExitSafe["Natychmiast zjedź z drogi, zaparkuj twarzą DALOWĄ od wiatru<br/>(chroni przednią szybę i chłodnicę przed piaskowaniem) i wejdź do domu"]

    LocationType -->|"2. ZŁAPONY PIESZO NA OTWARTEJ PUSTYNI"| FootAction["OPEN-TERRAIN FOOT SURVIVAL:<br/>1. Put on Sealed Goggles + Damp N95 / 4-Layer Keffiyeh Scarf<br/>2. Cover 100% of bare skin with loose clothing (blocks 50 C oven wind)<br/>3. Move to HIGH stony ground behind a solid rock or ridge<br/>4. NEVER shelter in a dry riverbed (wadi/wash) or steep dune slip-face<br/>5. Sit with back to wind, tether group with rope, & shake off sand every 10 mins"]

    LocationType -->|"3. WEWNĄTRZ BUDYNKU LUB OBÓZU PUSTYNNEGO"| IndoorAction["INDOOR / TENT SHELTER PROTOCOL:<br/>1. Seal windows, doors, & vents with wet towels or duct tape<br/>2. Turn OFF outside-air Swamp Coolers (evaporative coolers pump dust inside)<br/>3. If in a tent during >80 km/h gale: Collapse tent poles flat on purpose<br/>   and wrap inside the anchored canvas so wind does not shred it"]

Comparing the 6 major global desert windstorms and sandstorms¶

Meteorologists classify major desert wind and sand events by their synoptic weather trigger, particle size, and thermal danger. Knowing whether you are facing a cold downdraft Haboob or a scorching \(52^\circ\text{C}\) Simoom / Khamsin determines how to manage body temperature.

Głębokie nurkowanie 1: Pionowa fizyka burzy piaskowej (dlaczego wstawanie zamiast kucania zmienia to, co cię uderza)¶

Zrozumienie, w jaki sposób wiatr przenosi osad pustynny według wielkości ziaren, wyjaśnia, jak chronić ciało, oczy i pojazd: 1. Dno od 0 do 1,5 metra (od 0 do 5 stóp) to „strefa piaskowania” (zasolenie i pełzanie): - Prawdziwe ziarna piasku kwarcowego (średnica od 0,06 \(\text{ do }2,0\text{milimetrów}\)) są zbyt ciężkie, aby unosić się wysoko po niebie niczym dym. Zamiast tego wiatry powyżej \(35\text{ do }45\text{ km/h}\) (22\(\text{ do }28\text{ mph}\)) unoszą ziarna piasku w górę po odbijającej się, balistycznej trajektorii zwanej solacją w **dolnym \(0,5\text{ do }1,5\text{ metrów}\) (1,5\text{ do }5\text{ stóp}\() nad poziomem morza ziemia**. - Za każdym razem, gdy odbijające się ziarno kwarcu uderza z powrotem w dno pustyni z prędkością 60\text{ km/h}\), wyrzuca plusk innych ziaren piasku i odłupuje mikroskopijne fragmenty mułu i pyłu gliniastego (\(<60\text{ mikrometrów}\)). - Wnioski taktyczne: Prawie 90 procent ciężkiej, przecinającej skórę i wbijającej się w rogówkę masy gruboziarnistego piasku przemieszcza się w odległości 1 metra (3,3 stopy) od ziemi. Jeśli możesz wspiąć się na wysokość 2 do 3 metrów (6,5 do 10 stóp) na dużą wychodnię skalną, dach ciężarówki z płaską platformą lub drugie piętro budynku, natychmiast unikniesz najcięższej warstwy gruboziarnistego piaskowania (chociaż nadal jesteś zanurzony w drobnej zawieszonej chmurze pyłu, która wznosi się na wysokość 1000\text{ do }3000\text{metrów}$). I odwrotnie, jeśli nie ma wysokiej skały, na którą można się wspiąć i musisz usiąść na ziemi, aby uniknąć przewrócenia się przez powietrze, siedzisz bezpośrednio w strefie maksymalnego zasolenia i MUSISZ owinąć 100% głowy, oczu i ciała ciężką plandeką, płaszczem lub kocem, plecami do wiatru. 2. Opłaty za elektryczność statyczną tryboelektryczną (10 000 $ +\text{ wolty} $): - Kiedy miliardy piasku kwarcowego i cząstek pyłu ocierają się o siebie w suchym powietrzu (wilgotność \(<10\%\)), tarcie powoduje odrywanie elektronów pomiędzy dużymi i małymi ziarnami (ładowanie tryboelektryczne), tworząc ogromne atmosferyczne pola elektryczne przekraczające \(10\text{ do }100\text{ kilowoltów na metr}\). - Co to powoduje w terenie: Nieuziemione płoty z drutu, metalowe anteny radiowe, wirniki helikopterów i izolowane samochody ustawione na gumowych oponach gromadzą niebezpieczne ładunki statyczne, które mogą spowodować bolesne porażenie prądem, spowodować zapalenie oparów paliwa w przypadku próby wylania benzyny z kanistra podczas burzy piaskowej oraz całkowite zablokowanie komunikacji radiowej HF/VHF za pomocą szumów statycznych związanych z opadami. Nigdy nie tankuj pojazdu kanistrami podczas aktywnej burzy piaskowej, a przed dotknięciem gołych metalowych anten należy dotknąć narzędziem podłoża/podwozia.

Głębokie nurkowanie 2: Przetrwanie „Simoom” i „Khamsin” (fizyka pieca konwekcyjnego powyżej 50°C)¶

Historyczne relacje z Sahary i pustyń arabskich często opisują podróżnych umierających w Simoom, jakby zatruci gazem. Współczesna fizjologia i medycyna pustynna (intensywnie badane przez Instytut Medycyny Środowiskowej Armii Stanów Zjednoczonych [USARIEM] oraz izraelskich/arabskich fizjologów klinicznych) udowodniły, że „trucizną” Simooma jest niekontrolowana hipertermia konwekcyjna połączona z ostrym wysuszeniem dróg oddechowych:

Jak zapobiegać wysychaniu dróg oddechowych i zatykaniu śluzu podczas gorącej burzy piaskowej¶

Kiedy przez nie zakryte usta wdychasz powietrze \(50^\circ\text{C}\) (\(122^\circ\text{F}\)) o wilgotności względnej \(5\%\) wypełnione drobnym pyłem mineralnym: 1. Gorące, suche powietrze natychmiast odparowuje ochronny płynny śluz z języka, gardła, tchawicy i oskrzelików. 2. Drobny pył gliny i mułu miesza się z wysychającą śliną i śluzem oskrzeli, tworząc grubą, cementopodobną pastę błotną w tylnej części gardła i nosa, powodując gwałtowne zadławienie i uduszenie (historycznie zabójca numer 1 zdemaskowanych żołnierzy i zwierząt gospodarskich w Karaburanie i Simoom). 3. Poprawka: - Zawsze oddychaj przez NOS (nigdy nie dyszj z otwartymi ustami), gdy masz na sobie 4-warstwową wilgotną bawełnianą chustę na głowę (keffiyeh / shemagh / bandana) lub maskę N95. - Wstępnie zwilż szmatkę wokół ust i nosa wodą (lub w przypadku rozpaczliwej sytuacji awaryjnej, gdy nie ma już wody pitnej, zwilż zewnętrzną część chusteczki dowolnym nietoksycznym płynem lub nawet moczem, aby chłodziwo wyparne spowodowało dreszcze i nawilżyło napływające powietrze, zanim trafi ono do płuc, nigdy nie pij moczu, co pogarsza hipernatremiczną niewydolność nerek, ale zwilżanie zewnętrznego cienia/tkaniny do oddychania bezpiecznie wykorzystuje utajone ciepło parowania). - Pij mały łyk wody co 10-15 minut, aby utrzymać wilgotność błony śluzowej gardła, aby rzęski dróg oddechowych mogły usunąć kurz w górę.

Głębokie nurkowanie 3: Mechaniczne przetrwanie pojazdu i samoekstrakcja po burzy w głębokim piasku¶

Silna burza piaskowa atakuje pojazdy mechaniczne zarówno podczas burzy, jak i bezpośrednio po niej, gdy kierowcy próbują wydostać się z naniesionego piasku:

1. Park zwrócony twarzą w stronę wiatru (ogonem pod wiatr):
2. Jeśli masz czas, aby ustawić samochód osobowy lub ciężarówkę poza drogą, zanim nadejdzie burza piaskowa o wartości 100 \(\text{ km/h}\), skieruj tylny bagażnik/tylną klapę pojazdu na wiatr, tak aby przedni grill i przednia szyba były skierowane w stronę wiatru.
3. Piasek kwarcowy uderzający z prędkością 100 \(\text{km/h}\) wbija przednią szybę, aż wygląda jak matowe szkło łazienkowe (uniemożliwiając przejrzenie jej, gdy później świeci na nią słońce), zdziera farbę z maski i solidnie przylega do przedniej osłony chłodnicy i żeberek skraplacza klimatyzacji.
4. Zapobiegaj blokadzie wodnej / blokadzie przeciwpyłowej silnika („zapylanie silnika”):
5. Podczas długotrwałej burzy piaskowej drobny muł zostaje zassany do wlotu powietrza do silnika i zbryla się na pofałdowanym papierze filtrze powietrza silnika, aż filtr zostanie w 100% zatkany (pozbawiając silnik powietrza) lub papierowy filtr zapadnie się do wewnątrz pod wpływem próżni i wrzuci surowy piasek kwarcowy bezpośrednio do turbosprężarki i cylindrów, niszcząc silnik w ciągu kilku minut.
6. Unikaj niepotrzebnej pracy silnika na biegu jałowym przez wiele godzin w szczytowym okresie gęstej burzy piaskowej, chyba że wymagane jest ogrzewanie/chłodzenie kabiny, aby zapobiec zagrażającemu życiu udarowi cieplnemu lub hipotermii. Jeśli musisz uruchomić silnik w celu klimatyzacji przy upale wynoszącym 50^\circ\text{C}$, co 45 minut ostrożnie wychodź po zawietrznej stronie (przywiązany do klamki drzwi), aby sprawdzić, czy piasek nie uniósł się w górę, aby uszczelnić podwozie lub zatkać wlot chłodnicy, a gdy burza ucichnie, wyczyść filtr powietrza silnika.
7. Jak wyjechać z naniesionego przez burzę piasku bez kopania się do osi:
8. Podczas 3-godzinnej burzy piaskowej wiatr tworzy wiry aerodynamiczne wokół zaparkowanych opon i osadza 30\text{ do }60\text{ centymetrów} $ (1\text{ do }2\text{ stóp}$) luźnego, miękkiego piasku nawiewanego przez wiatr na kołach i pod podwoziem.
9. Nigdy nie naciskaj pedału gazu i nie kręć oponami przy normalnym ciśnieniu w oponach autostradowych (220\text{ do }250\text{ kPa}$ [32\text{ do }36\text{ PSI}$]): obracające się opony pod wysokim ciśnieniem działają jak piły tarczowe, które kopią prosto w dół w ciągu 3 sekund, aż metalowy brzuch samochodu spocznie wysoko pośrodku na piasku.
10. Czteroetapowa procedura ekstrakcji piasku pustynnego:
    1. Najpierw kop: Usuń naniesiony piasek z przodu i z tyłu wszystkich czterech opon oraz usuń piasek znajdujący się pod mechanizmem różnicowym pojazdu i brzuchem ramy.
    2. Napompuj wszystkie cztery opony do 100\text{ do }125\text{ kilopaskali}$ (15\text{ do }18\text{ PSI}$): Spuszczenie powietrza w oponach wydłuża ślad opony (długość powierzchni styku) o 50 do 100 procent, dzięki czemu guma unosi się na miękkim piasku niczym rakieta śnieżna, zamiast się zapadać. (Jedź powoli, pod \(40\text{ km/h}\) [\(25\text{ mph}\)] bez ostrych zakrętów, aż dojedziesz do chodnika i będziesz mógł ponownie napompować).
    3. Użyj desek trakcyjnych, dywaników samochodowych lub szczotki: Włóż gumowe dywaniki samochodowe, drabinki do piasku, płaskie kamienie lub szczotki pustynne bezpośrednio pod przednią krawędź opon napędowych.
    4. Wyłącz elektroniczną kontrolę trakcji (TCS): Standardowa kontrola trakcji odcina moc silnika w chwili, gdy koło ślizga się w piasku, zatrzymując pęd; przełącz na tryb 4WD High/Low (lub wyłącz TCS w trybie 2WD) i delikatnie, równomiernie dodaj pedał gazu, nie obracając kołami.

Zegarek medyczny po burzy piaskowej: gorączka dolinowa (Coccidioides) i otarcia rogówki¶

Nawet jeśli przeżyjesz natychmiastową burzę piaskową, przez następujące 1 do 3 tygodni uważaj na dwa opóźnione schorzenia:

• Ciała obce piasku w rogówce: Jeśli po burzy Twoje oczy wydają się zapiaszczone, bolesne lub wrażliwe na światło, nie pocieraj ich. Delikatnie naciągnij górną powiekę na dolne rzęsy, stale przepłukując sterylnym roztworem soli do płukania oczu lub czystą wodą butelkowaną przez 15 minut; jeżeli ból lub niewyraźne widzenie utrzymują się, należy udać się do lekarza, aby zbadał rogówkę barwnikiem fluoresceinowym pod kątem osadzonych ziaren kwarcu; Widzieć pierwsza pomoc w przypadku urazów oczu.
• Kokcydioidomikoza („gorączka doliny”) w obu Amerykach: W południowo-zachodnich Stanach Zjednoczonych (Arizona, środkowa Kalifornia/Coachella/Doliny Antylopy, Nevada, Nowy Meksyk, Utah, Teksas) i północnym/środkowym Meksyku pustynna gleba jest siedliskiem mikroskopijnego grzyba Coccidioides immitis / Coccidioides posadasii. Wdychanie pojedynczego zarodnika grzyba unoszącego się w powietrzu podczas burzy piaskowej może spowodować gorączkę dolinną od 1 do 3 tygodni później (uporczywy kaszel, gorączka, mokre nocne poty, skrajne zmęczenie, ból w klatce piersiowej i czerwone guzki na goleniach zwane rumień guzowaty). Powiedz swojemu lekarzowi wyraźnie, że złapała Cię pustynna burza piaskowa, aby zbadał go na obecność przeciwciał grzybiczych, zamiast błędnie zdiagnozować bakteryjne zapalenie płuc.
• Meningokokowe zapalenie opon mózgowo-rdzeniowych w afrykańskim pasie Harmattan: W Afryce Zachodniej i Subsaharyjskiej suche burze piaskowe Harmattan uszkadzają bariery błony śluzowej górnych dróg oddechowych i powodują wybuchy bakteryjnego zapalenia opon mózgowo-rdzeniowych; w przypadku nagłej wysokiej gorączki, silnego bólu głowy i sztywności karku należy natychmiast zgłosić się do szpitala.

Często zadawane pytania¶

Dlaczego pustynny wiatr „Simoom” był historycznie nazywany „Trującym wiatrem” i czy naprawdę może zabić w ciągu godziny?¶

Słowo Simoom pochodzi od arabskiego rdzenia samūm, oznaczającego „trujący wiatr”, ponieważ złapani w nim podróżnicy często upadali i szybko umierali z fioletowo-zarumienioną skórą i bez zewnętrznych obrażeń, co doprowadziło starożytnych obserwatorów do przekonania, że ​​wiatr zawiera toksyczny gaz. Współczesna fizjologia pustyni udowodniła, że ​​Simoom nie zawiera żadnej chemicznej trucizny; jest to raczej podmuch powietrza ogrzany do 48^\circ\text{C}$ do 54$^\circ\text{C}$ (118$\circ\text{F}$ do 129$\circ\text{F}$) o wilgotności mniejszej niż 5%. Ponieważ powietrze jest nawet o 17 $\circ\text{C}$ (30^\circ\text{F}$) cieplejsze niż normalna temperatura ludzkiego ciała (37^\circ\text{C}$ [98,6$\circ\text{F}$]), wyjący wiatr działa jak piec konwekcyjny, który szybko pompuje ciepło do odsłoniętej skóry, wyparowując do 2 litrów potu na godzinę, powodując śmiertelny udar cieplny i drogi oddechowe wysychanie w czasie krótszym niż 60 do 90 minut, chyba że pokryje się 100 procent skóry i dróg oddechowych.

Dlaczego podczas pustynnej burzy piaskowej bezpieczniej jest nosić długie rękawy, długie spodnie i nakrycie głowy niż szorty i T-shirt?¶

Przy łagodnej letniej pogodzie poniżej 35 $\circ\text{C}$ (95^\circ\text{F}$) naga skóra pomaga ochłodzić ciało, ponieważ otaczające powietrze jest chłodniejsze niż Twoja skóra. Jednak gdy temperatura pustynnego powietrza przekroczy 37^\circ\text{C}$ (98,6^\circ\text{F}$) podczas gorącej burzy piaskowej, naga skóra pochłania ogromne ciepło promieniowania słonecznego i ciepło konwekcyjne bezpośrednio z gorącego wiatru, podczas gdy suche podmuchy odparowują pot z nagiej skóry tak szybko, że wyparowuje w powietrzu, zanim ochłodzi twoją krew. Noszenie luźnej, pełnej długości odzieży i nakrycia głowy tworzy zacienioną warstwę izolacyjną złożoną z 37^\circ\text{C}$ powietrza przy skórze, blokuje nagrzewanie się przez wiatr, zapobiega poparzeniom piaskowaniem kwarcowym i zmniejsza godzinną utratę wody nawet o 40 do 50 procent.

Dlaczego nigdy nie wolno schronić się w suchym pustynnym korycie rzeki (wadi, wash lub arroyo) ani u stromego podnóża wydmy podczas burzy piaskowej?¶

Suche pustynne koryta rzek (wadi lub rozlewiska) i stroma zawietrzna strona (oślizg) aktywnych wydm są naturalnymi pułapkami terenowymi podczas wichury. Po pierwsze, nawiewany piasek spływa w dół nisko położonych wadi i gromadzi się w głębokich zaspach przy brzegach, podczas gdy burza wywołująca burzę piaskową w górach w odległości 20 kilometrów może jednocześnie zepchnąć nagłą ścianę wody z powodzi błyskawicznej w dół dokładnie w tym samym suchym miejscu. Po drugie, zawietrzna ściana dużej wydmy znajduje się pod krytycznym kątem spoczynku wynoszącym 34 stopnie; gdy burza piaskowa zrzuci tony nowego piasku na grzbiet wydmy, całe zbocze może ścinać się i cicho spłynąć lawiną na każdego, kto schroni się u jego podstawy, grzebiąc ich żywcem. Zawsze chroń się na twardym, wzniesionym, kamienistym podłożu po zawietrznej stronie solidnej skały lub pojazdu.

W jaki sposób wypuszczenie powietrza z opon (napowietrzenie do 15 PSI) pozwala wyciągnąć samochód z naniesionego pustynnego piasku?¶

Przy normalnym ciśnieniu w oponach autostradowych (od 220 do 250 kPa) opona samochodowa jest sztywna i wąska, co powoduje skupienie całego ciężaru pojazdu na niewielkiej powierzchni wielkości dłoni, dzięki czemu obracająca się opona wcina się prosto w luźny piasek niczym nóż do pizzy. Spuszczenie powietrza ze wszystkich czterech opon do ciśnienia od 100 do 125 kPa (15 do 18 PSI) umożliwia gumowym ściankom bocznym ugięcie się i wydłużenie dolnej części opony wzdłuż podłoża, podwajając powierzchnię śladu opony. Zwróć uwagę, że poszerzenie śladu nie powoduje, że opona jest znacznie szersza na boki; zamiast tego powoduje, że ślad opony od przodu do tyłu jest dwukrotnie dłuższy niż bieżnik czołgu lub rakiety śnieżnej, zmniejszając nacisk na podłoże o połowę, w związku z czym pojazd wjeżdża na piasek.

Sprawdzono źródła¶

• Światowa Organizacja Meteorologiczna (WMO): System doradczy i oceny systemu ostrzegania przed burzami piaskowymi i pyłowymi (SDS-WAS), Kompendium nauki i technologii dotyczące burz piaskowych i pyłowych (klasyfikacje Simoom, Khamsin, Shamal, Harmattan i Karaburan).
• Krajowa Służba Meteorologiczna (NWS/NOAA, Stany Zjednoczone) i Departament Transportu Arizony (ADOT): Kampania na rzecz przetrwania burz piaskowych/piaskowych na autostradach „Odsuń się, pozostań przy życiu” i protokoły ostrzegawcze dotyczące wichury pyłu.
• Departament Armii Stanów Zjednoczonych / Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych: FM 3-05.70 (FM 21-76) Podręcznik przetrwania, rozdział 13: Przetrwanie na pustyni, konwekcyjny bilans termiczny podczas gorących wiatrów pustynnych i zagrożenia środowiskowe.
• Instytut Medycyny Środowiskowej Armii Stanów Zjednoczonych (USARIEM): Fizjologia bilansu cieplnego i limitów parowania potu w ekstremalnie suchych środowiskach (\(>45^\circ\text{C}\) Powietrze otoczenia).
• Centra Kontroli i Zapobiegania Chorobom (CDC, Stany Zjednoczone) i Światowa Organizacja Zdrowia (WHO): Kokcydioidomykoza (gorączka dolna) po burzach piaskowych/piaskowych i meningokokowym zapaleniu opon mózgowo-rdzeniowych w pasie Harmattan.

Powiązane przewodniki¶

• Burze piaskowe: bezpieczeństwo na drogach i ochrona dróg oddechowych
• Haboobs i silne burzowe ściany pyłu
• Ekstremalne upały i przetrwanie fal upałów
• Choroba cieplna: wyczerpanie cieplne i pierwsza pomoc w przypadku udaru cieplnego
• Zagubiony na świeżym powietrzu: przetrwanie na pustyni i w dziczy