รอกยกเครื่องยนต์ ทิปโอเวอร์ สลิงสลิง และชิ้นส่วนรถหนัก¶

เครนร้านไฮดรอลิกแบบพับได้ (โดยทั่วไปเรียกว่า รอกเครื่องยนต์หรือ "รถหยิบเชอร์รี่") รอกคานโรงรถเหนือศีรษะ และแม่แรงส่งกำลังไฮดรอลิก ใช้งานทุกวันโดยช่างยานยนต์และช่างทำ DIY ที่บ้านเพื่อยกเหล็กหล่อและอะลูมิเนียม เครื่องยนต์ที่มีน้ำหนัก 180 ถึง 550 กิโลกรัม (400 ถึง 1,200 ปอนด์), ระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาที่มีน้ำหนัก 70 ถึง 250 กิโลกรัม (150 ถึง 550 ปอนด์) ปอนด์) และ เฟืองท้ายรถบรรทุกสำหรับงานหนักและชุดแบตเตอรี่ EV ที่มีน้ำหนัก 300 ถึง 900 กิโลกรัม (660 ถึง 2,000 ปอนด์) แม้ว่าเครนร้านค้าจะมีสติกเกอร์ "2 ตัน (1,800 กิโลกรัม / 4,000 ปอนด์)" ขนาดใหญ่แบบเดียวกับเครนที่ด้านข้างของเสาตั้งตรง แต่พิกัด 2 ตันนั้นจะใช้ เฉพาะเมื่อแขนบูมแบบเหลื่อมถูกหดจนสุดจนถึงรูในสุดที่สั้นที่สุด การเลื่อนแขนบูมแบบเหลื่อมออกไปยังรูที่ยาวที่สุดซึ่งจำเป็นต้องเอื้อมออกไปเหนือกันชนหน้าของรถกระบะ จะทำให้ความสามารถในการยกของรอกลดลง 75 เปอร์เซ็นต์เหลือเพียง 450 กิโลกรัม (1,000 ปอนด์) และเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงใกล้กับล้อล้อหน้าอย่างน่ากลัว

อุบัติเหตุรถชนในโรงรถที่เป็นหายนะเกิดขึ้นในเสี้ยววินาทีจากความล้มเหลวทางกลไกที่เกิดขึ้นซ้ำๆ สามครั้ง: การกลิ้งรอกเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักสูงสุดโดยยกเครื่องยนต์ขึ้นสูงในอากาศ จนกระทั่งตะเข็บขยายคอนกรีตขนาด 5 มิลลิเมตร (0.2 นิ้ว) เล็กๆ สลักเกลียวที่หล่นลงมา หรือการผูกซิปหยุดล้อล้อเหล็กด้านหน้าตาย และเหวี่ยงเครื่องยนต์ 400 กิโลกรัมและจมูกเครนทั้งหมดไปที่ช่างเครื่องก่อน ติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยโซ่ "คอยล์กันสนิม" เคลือบสังกะสีจากร้านฮาร์ดแวร์ราคาถูกหรือสลักเกลียวฮาร์ดแวร์เกรด 2 มาตรฐาน ที่ยึดติดเหมือนกระจกโดยไม่งอเมื่อเครื่องยนต์ไปติดบนที่ยึดมอเตอร์ หรือ ปลดสลักชุดเกียร์หรือกล่องขนย้ายน้ำหนัก 100 กิโลกรัมขณะนอนอยู่ใต้ไม้เลื้อย เมื่อชุดเกียร์ที่หนักด้านบนกลิ้งไปด้านข้างจากแผ่นอานแบบแบนของแม่แรงเกียร์ไปบนชายโครงของช่างเครื่อง การรู้ว่าเหตุใดคุณจึงต้อง อย่าหยิบรอกเครื่องยนต์ที่พลิกคว่ำหรือพยายามจับเกียร์แบบกลิ้งด้วยหน้าอกของคุณ วิธีอ่านสติ๊กเกอร์ความจุรูบูม และ ตราประทับโซ่โลหะผสมเกรด 80/100 และวิธีดึงช่างที่ปักหมุดไว้โดยไม่ทำให้ภาระไฮดรอลิกลดลงในครั้งที่สองช่วยชีวิตได้ รักษาท้องถิ่นของคุณ หมายเลขฉุกเฉิน พร้อมแล้วมาทบทวนกัน แม่แรงไฮดรอลิกชำรุด ขาตั้งแม่แรงพัง และปักหมุดไว้ใต้ท้องรถ, สายกว้านหลุดและเสื้อผ้าพังและ กระดูกหักและเคล็ดขัดยอก.

ทำเช่นนี้ตอนนี้¶

1. อย่าพยายามคว้า รั้ง หรือถ่วงน้ำหนักของรอกเครื่องยนต์ไฮดรอลิกที่พลิกคว่ำด้วยร่างกายของคุณ และอย่าพยายามจับเกียร์หรือเฟืองท้ายที่กลิ้งออกจากอานแม่แรงขณะนอนอยู่ใต้ยานพาหนะ เครื่องยนต์ 350 กิโลกรัม (770 ปอนด์) ที่ตกลงมาจากความสูง 1.5 เมตร (5 ฟุต) สร้างพลังงานกระแทกมากกว่า 5,000 จูล ที่จะบดขยี้กระดูกเชิงกราน กระดูกโคนขา หรือกะโหลกศีรษะของคุณทันที มิลลิวินาทีที่ปลายรอกหรือเกียร์เปลี่ยนบนอาน ปล่อยเครื่องมือแล้วหมุน/เตะตัวเองไปด้านข้างจากใต้โซนดรอป
2. อย่าวางส่วนใดๆ ของศีรษะ หน้าอก มือ หรือเท้าของคุณไว้ใต้เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง หรือเฟรมย่อยที่ได้รับการสนับสนุนโดยเครนไฮดรอลิก รอกโซ่ หรือแม่แรงไฮดรอลิกเท่านั้น ก่อนที่จะไปถึงใต้เครื่องยนต์ที่แขวนลอยเพื่อเปลี่ยนปะเก็นกระทะน้ำมัน ให้ติดตั้งซีลหลักด้านหลัง หรือเกลียวสลักเกลียวยึดมอเตอร์ ให้ลดเครื่องยนต์ลงบนบล็อกเปลขนาด 6x6 ที่เป็นไม้เนื้อแข็งหรือขาตั้ง/ขาตั้งเครื่องยนต์ที่ทำจากเหล็กสำหรับงานหนัก
3. หากเพื่อนร่วมงานหรือสมาชิกในครอบครัวถูกตรึงไว้ใต้เสื้อสูบ เครื่องยนต์ ระบบเกียร์ หรือเครนปลายแหลม อย่าพยายามยกบล็อกเหล็กหนัก 350 กิโลกรัมออกด้วยมือหรือโดยการทุบวาล์วปล่อยไฮดรอลิกบนเครนที่งอ ให้ลิ่มแข็งทันที บล็อกไม้เนื้อแข็ง 4x4 ขอบล้ออะไหล่ หรือแม่แรงเหล็ก เข้าไปในช่องว่างทุกๆ มิลลิเมตรรอบหน้าอก เพื่อไม่ให้บล็อกปักหลักต่อไป โทร 911 / 112 / 999 สำหรับถุงลมนิรภัยสำหรับดับเพลิง และหากยกโดยใช้แม่แรงหรือรอกตั้งพื้นตัวที่สองที่ไม่เสียหาย ให้ปฏิบัติตามกฎ "ยกนิ้ว เปลหนึ่งนิ้ว" ดู แม่แรงไฮดรอลิกขัดข้องและปักหมุดไว้ใต้ท้องรถ.
4. ก่อนที่จะกลิ้งรอกเครื่องยนต์ที่บรรทุกแล้วให้สูง 10 เซนติเมตร (4 นิ้ว) บนพื้นโรงรถ ให้ลดเครื่องยนต์ลงให้ใกล้กับพื้นหรือพื้นมากที่สุด (10 ถึง 15 เซนติเมตร / 4 ถึง 6 นิ้วจากคอนกรีต) ทันทีที่พ้นส่วนรองรับแกนหม้อน้ำแล้ว การกลิ้งรอกด้วยเครื่องยนต์ 350 กิโลกรัมห้อยอยู่กลางอากาศ 1.8 เมตร (6 ฟุต) ทำให้เครนมีน้ำหนักมากพอที่จะกระแทกกับหยดเดียว เครื่องซักผ้าหรือรอยแตกของพื้นจะทำให้แท่นขุดเจาะทั้งหมดเคลื่อนไปข้างหน้าหรือด้านข้าง
5. ตรวจสอบว่าขาพื้นแนวนอนแบบเหลื่อมซ้อนทั้งสองของเครนร้านพับนั้นยืดออกจนสุดเพื่อให้เท่ากันหรือเกินระยะเอื้อมของบูมเหนือศีรษะ โดยใส่หมุดล็อคเหล็กแข็งทั้งสี่ตัวเข้าจนสุดแล้ว ห้ามใช้รอกเครื่องยนต์โดยที่ขาพื้นด้านล่างถูกพับหรือพับบางส่วนเพื่อเคลียร์รอยยางที่แคบ
6. ห้ามยกเครื่องยนต์โดยใช้โซ่ร้านฮาร์ดแวร์มาตรฐาน สายลากพร้อมขอเกี่ยวแบบเปิด เชือก หรือสลักเกลียวฮาร์ดแวร์ที่ไม่ได้เกรดซึ่งเกลียวเพียง 3 รอบในฝาสูบอะลูมิเนียม ใช้เฉพาะ โซ่โลหะผสมเหนือศีรษะเกรด 80 หรือเกรด 100 (หรือสลิงกลมสังเคราะห์ที่ได้รับการจัดอันดับป้องกันจากขอบโลหะแหลมคม) ที่ติดอยู่กับ เกรด 8 (เครื่องหมายแฮชรัศมี 6 ของจักรวรรดิ) หรือคลาส 10.9 (เมตริก) สลักเกลียวเหล็กชุบแข็งที่มีเกลียวใน อย่างน้อย 1.5 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียว แนบชิดกับฉากยกแบบแบน

แผนผังการตัดสินใจ: เหตุฉุกเฉินเรื่องรอกเครื่องยนต์ สลิงโซ่ หรือระบบเกียร์พัง¶

flowchart TD
    Start["รอกโรงรถ การดึงเครื่องยนต์ หรือการส่งกำลังตกในกรณีฉุกเฉิน"] --> Scenario{"เหตุฉุกเฉินในการยกโรงรถประเภทใดที่เกิดขึ้น?"}
    Scenario -->|"รอกเครื่องยนต์พลิกไปข้างหน้า/ด้านข้าง หรือเกียร์ลื่นไถล"| BailOut["1. อย่าพยายามรับน้ำหนักหรือแขวนไว้ที่ด้านหลังของรอก 2. ดัน/ม้วนตัวไปทางด้านข้างออกจากเส้นทางตกทันที 3. วางมือและนิ้วให้พ้นพื้นใต้บล็อกเหล็กหล่อที่ตกลงมา"]
    Scenario -->|"ช่างเครื่องถูกตรึงอยู่ใต้เครื่องยนต์ที่ล้ม, เกียร์หรือรอก"| Extricate["1. โทร 911 / 112 / 999 ทันทีเพื่อ Fire Heavy Rescue & Paramedics 2. ลิ่มไม้เนื้อแข็ง 4x4s ขาตั้งแม่แรง หรือยางอะไหล่ที่บรรทุกอยู่ทันทีเพื่อไม่ให้เกาะตัว 3. หากผู้ป่วยหายใจไม่ออก: ยกโดยใช้แม่แรงตั้งพื้น/รอกตั้งตรงบนจุดโครงแข็งเท่านั้น ในขณะที่เลื่อนเปลไม้เนื้อแข็งภายใต้น้ำหนักบรรทุกทุกๆ 2 ซม. (1 นิ้ว) 4. หากตรึงไว้นานกว่า 15 ถึง 30 นาทีและหายใจ ให้ประสานการปลดปล่อยกับ EMS (Crush Syndrome)"]
    Scenario -->|"เครื่องยนต์ลอยสูงในอากาศเหนือพื้นคอนกรีต"| SafeLower["1. เคลียร์เครื่องมือ สลักเกลียว ท่อลม และสายรัดทั้งหมดออกจากทางเดินลูกล้อ 2. นำรถออกจากใต้เครื่องยนต์ (หรือรอกม้วนช้าๆ กลับจนหมดกันชน) 3. เปิดวาล์วปล่อยไฮดรอลิกช้ามาก (1/8 รอบ) เพื่อลดเครื่องยนต์ลงในระยะ 10 ซม. (4 นิ้ว) จากพื้นก่อนที่จะกลิ้งข้ามร้านค้า"]
    Scenario -->|"นิ้วหรือมือบดในจุดหยิก (Bellhousing / Motor Mount)"| PinchInjury["1. อย่าดึงนิ้วที่ติดอยู่ออกจากจุดหนีบถ่วงน้ำหนัก 2. รองรับการโหลดด้วยแจ็ค / แงะบาร์เพื่อเปิดช่องว่างอย่างหมดจด 3. ควบคุมการตกเลือด ทำให้กระดูกหัก และตรวจหาอาการบาดเจ็บของเอ็น/กระดูกแบบเปิด"]

เหตุใดเครื่องยนต์พับ "2 ตัน" จึงต้องยกคว่ำหรือรัดใต้เครื่องยนต์ที่มีน้ำหนัก 450 กิโลกรัม¶

1. กับดักเลเวอเรจบูมแบบเหลื่อม (2 ตันต่อ 0.5 ตัน)¶

เครนไฮดรอลิกแบบพับได้เกือบทุกตัวที่ขายสำหรับโรงรถในบ้านและเชิงพาณิชย์มีโฆษณาว่าเป็น "เครนเครื่องยนต์พับได้ 2 ตัน (1,800 กก. / 4,000 ปอนด์)" อย่างไรก็ตาม ให้ตรวจดูช่องความจุโลหะที่มีการประทับตราไว้อย่างใกล้ชิดตามแขนบูมส่วนบนแบบเหลื่อมซ้อนแนวนอน:

เมื่อช่างเครื่องเลื่อนบูมออกไปที่รูด้านนอก 0.5 ตัน (450 กิโลกรัม) เพื่อดึงเครื่องยนต์ดีเซลเหล็กหล่อหรือเครื่องยนต์ V8 บล็อคใหญ่ + ชุดเกียร์: - พลิกคว่ำผ่านล้อหน้า: สำหรับเครนพับราคาประหยัดหลายรุ่น เมื่อบูมด้านบนขยายไปยังรู #4 และยกขึ้นเป็นมุม 45 องศา ตะขอยกจะแขวนจริงๆ เกือบจะในแนวตั้งกับ (หรือผ่าน) ล้อหน้าของขาพื้น เว้นแต่ว่าขาด้านล่างจะยืดออกจนสุด การแกว่งไปข้างหน้าเพียงเล็กน้อยของเครื่องยนต์ที่ห้อยอยู่จะทำให้ล้อหลังของรอกหลุดจากพื้น และเหวี่ยงจมูกเครนทั้งหมดไปที่ห้องเครื่องหรือช่างเครื่องก่อน - การดัดท่อสี่เหลี่ยมแบบเหลื่อมหรือการดัดหมุดล็อค: การใช้สลักเกลียวหรือไขควงของร้านฮาร์ดแวร์บางๆ เป็นหมุดบูมชั่วคราวแทนจากโรงงาน หมุดเคลวิสโลหะผสมแข็งขนาด 16 มิลลิเมตร (⅝ นิ้ว) จะทำให้หมุดเฉือนครึ่งหนึ่งภายใต้ภาระหนัก ยิงท่อบูมด้านในกลับเข้าไปในเสาและทำให้เครื่องยนต์ตก

2. อันตรายจากการสะดุดล้อล้อบูมสูง (ทำไมคุณต้องกลิ้งรถ ไม่ใช่รอก)¶

ล้อเลื่อนรอกเครื่องยนต์มีขนาดเล็ก (75 ถึง 100 มิลลิเมตร / เส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ถึง 4 นิ้ว) ลูกกลิ้งเหล็กหล่อแข็งหรือฟีนอลิกแข็งที่ออกแบบมาเพื่อกลิ้งบนคอนกรีตระดับเรียบแก้วเท่านั้น

เมื่อคุณยกเครื่องยนต์ 350 กิโลกรัม (770 ปอนด์) สูง 1.8 เมตร (6 ฟุต) เพื่อเคลียร์กระจังหน้าทรงสูงของรถกระบะ จุดศูนย์ถ่วง ของเครนและเครื่องยนต์แบบแกว่งที่รวมกันจะเคลื่อนขึ้นไปในอากาศสูง 1.5 เมตร หากช่างกลสองคนคว้ารอกแล้วดันถอยหลังข้ามพื้นร้านในขณะที่เครื่องยนต์ยังแขวนอยู่สูง 1.8 เมตรในอากาศ: - ล้อหน้าล้อหนึ่งชนกับข้อต่อขยายคอนกรีต 6 มม. (¼ นิ้ว) ช่องเสียบหล่นขนาด 10 มม. ท่อลม หรือสายรัดซิป - ล้อเหล็กขนาดเล็กหยุดตายทันที ในขณะที่ลูกตุ้มเหล็กหล่อน้ำหนัก 350 กิโลกรัมสูง 1.8 เมตรเหนือศีรษะยังคงเคลื่อนที่ในแนวนอนด้วยความเร็วในการเดิน (กฎการเคลื่อนที่ข้อแรกของนิวตัน) - เครื่องยนต์ที่แกว่งจะดึงส่วนบนของบูมผ่านฐานล้อแคบของขาพื้น พลิกเครนและเครื่องยนต์ทั้งหมดไปด้านข้างหรือไปข้างหน้าสู่กลไกภายใน น้อยกว่า 0.6 วินาที

กฎทองสองข้อในการเคลื่อนย้ายรอกเครื่องยนต์ที่บรรทุกหนัก: 1. เมื่อเป็นไปได้ ให้หมุน CAR ถอยหลังออกจากใต้เครื่องยนต์ที่ยกขึ้น แทนที่จะหมุนรอกที่บรรทุก: เมื่อยกเครื่องยนต์ออกจากที่ยึดช่องเครื่องยนต์ ให้รอกเครื่องยนต์อยู่กับที่จนสุดบนจุดที่คอนกรีตเรียบ ปล่อยเบรกจอดรถของรถ และค่อยๆ หมุนรถถอยหลัง 2 เมตร (6.5 ฟุต) โดยใช้ยางลมขนาดใหญ่ 2. ลดระดับเครื่องยนต์ลงให้เหลือพื้นคอนกรีตภายใน 10 ถึง 15 เซนติเมตร (4 ถึง 6 นิ้ว) ทันทีก่อนทำการยกรอก: ทันทีที่กันชนรถยนต์หลุดออกจากก้นกระทะน้ำมัน ให้เปิดวาล์วปล่อยแม่แรงไฮดรอลิกอย่างช้าๆ (ไม่เกิน ⅛ รอบ) แล้วลดเครื่องยนต์ลงจนกว่ากระทะน้ำมันจะอยู่เหนือขาพื้นเพียงไม่กี่เซนติเมตร ด้วยน้ำหนัก 350 กิโลกรัมที่ความสูงระดับข้อเท้า จุดศูนย์ถ่วงจึงแข็งกระด้างและไม่สามารถเอียงรอกได้แม้ว่าลูกล้อจะโดนรอยแตกก็ตาม

สลิงโซ่ชำรุด การดึงเกลียวอะลูมิเนียมออก และอันตรายจากตัวปรับระดับน้ำหนัก¶

1. โซ่ร้านฮาร์ดแวร์เทียบกับโซ่ยกเหนือศีรษะเกรด 80 / เกรด 100¶

ข้อผิดพลาดร้ายแรงที่สุดประการหนึ่งของโรงรถคือการซื้อโซ่เคลือบสังกะสีมันเงาจากถังเก็บอุปกรณ์ปรับปรุงบ้าน (หรือใช้โซ่ลากไม้/โซ่พ่วงเก่าที่เป็นสนิม) แล้วผูกเข้ากับเสื้อสูบ:

2. เหตุใดจึงต้องเฉือนหรือดึงโบลต์ออกจากฝาสูบอลูมิเนียม¶

อย่าลอดโบลต์ผ่านข้อต่อตรงกลางที่เปิดอยู่ของโซ่ และขันน็อตลงครึ่งหนึ่งในรูอุปกรณ์เสริมบนเสื้อสูบ:

1. การงอเทียบกับแรงดึง/แรงเฉือนบนก้านโบลต์: หากโบลต์ยาวยื่นออกมาจากบล็อกเครื่องยนต์ประมาณ 4 เซนติเมตร (1.5 นิ้ว) โดยมีข้อโซ่ห้อยอยู่ใกล้กับหัวโบลต์ โบลต์นั้นจะถูก แรงงัดดัดคานยื่น ขนาดใหญ่ และล็อคเข้าที่หน้าบล็อก ขัน ​​ฉากยึดยกที่เป็นเหล็กแบน (ห่วงยก) ให้ชิดกับเสื้อสูบเสมอโดยใช้ เกรด 8 (SAE, เส้นรัศมี 6 เส้นบนหัว) หรือโบลต์ชุบแข็งระดับคุณสมบัติ 10.9 (เมตริก) ด้วยแหวนรองแบบแบนชุบแข็ง และเกี่ยวโซ่ตรวนเข้ากับตาตัวยึด
2. ความลึกในการขันเกลียวในอะลูมิเนียมแบบอ่อนเทียบกับเหล็กหล่อ: เครื่องยนต์สมัยใหม่มักมี ฝาสูบและเสื้อสูบอะลูมิเนียมหล่อ ซึ่งเกลียวภายในมีกำลังรับเฉือนน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของเหล็กหล่อ หากคุณร้อยน๊อต M10 เพียง 3 หรือ 4 รอบ เข้าไปในหัวอะลูมิเนียม น้ำหนัก 300 กิโลกรัมจะฉีกเกลียวอะลูมิเนียมแบบอ่อนออกจากรูทันทีเหมือนเนยเมื่อคุณเอียงเครื่องยนต์
3. กฎการขันเกลียวบังคับ: สำหรับ เหล็กหล่อหรือเหล็กกล้า ต้องใช้โบลท์ยกเกลียวในอย่างน้อย 1.0 ถึง 1.5 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางโบลต์ (เช่น อย่างน้อย 15 มิลลิเมตร / 0.6 นิ้วของความลึกเกลียวจริงสำหรับโบลต์ M10) สำหรับ อะลูมิเนียมหล่อ ต้องใช้โบลท์ยกเกลียวในอย่างน้อย 2.0 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางโบลต์ (อย่างน้อย 20 มิลลิเมตร / 0.8 นิ้วของความลึกของเกลียวที่สะอาดสำหรับโบลต์ M10)
4. อย่าต่อปลายโซ่ทั้งสองเข้าด้วยกันโดยใช้น็อตและโบลท์จากร้านฮาร์ดแวร์ราคาถูกหรือคาราบิเนอร์อะลูมิเนียม: เฉพาะส่วนโซ่ยกโดยใช้ ห่วงกุญแจหมุดเกลียวโลหะผสมเหล็ก หรือขอเกี่ยวเคลวิสเกรด 80/100 พร้อมสลักนิรภัยที่ใช้งานได้

อันตรายจากระบบเกียร์ กล่องเปลี่ยนเกียร์ และเฟืองท้ายหลังอยู่ใต้ท้องรถ¶

ในขณะที่อุบัติเหตุการยกเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเหนือตัวรถ ระบบเกียร์ กล่องเปลี่ยนเกียร์ ชุดแบตเตอรี่ EV และเฟืองท้ายหลุด เกิดขึ้นในขณะที่ช่างนอนราบอยู่บนหลัง อยู่ใต้รถที่ยกขึ้นโดยตรง:

1. เหตุใดการส่งสัญญาณจึงหลุดออกจากแจ็คพื้นเรียบใน 0.2 วินาที:
2. เกียร์อัตโนมัติ (โดยเฉพาะระบบส่งกำลังของรถบรรทุก 4x4 ที่มีกล่องขนถ่ายหนักห้อยอยู่ทางด้านซ้ายเหมือนเครื่องถ่วงน้ำหนักแบบเอียง) มีโครงอลูมิเนียมโค้งมนที่มีคราบน้ำมันและกระทะน้ำมันแบบผิดปกติ
3. หากช่างเครื่องพยายามปรับสมดุลของระบบส่งกำลัง 110 กิโลกรัม (240 ปอนด์) บนถ้วยกลมขนาดเล็ก 12 เซนติเมตร (5 นิ้ว) ของ แม่แรงไฮดรอลิกตั้งพื้น สำหรับยานยนต์มาตรฐาน แทนที่จะเป็นฐานกว้าง แม่แรงระบบส่งกำลังโดยเฉพาะพร้อมโซ่/สายรัดนิรภัยแบบเฟือง ทันทีที่ช่างขยับเกียร์ไปข้างหลังเพื่อเลื่อนเพลาอินพุตออกจากคลัตช์หรือทอร์คคอนเวอร์เตอร์ น้ำหนักที่อยู่นอกศูนย์กลางของกล่องถ่ายโอนจะพลิกระบบเกียร์ไปด้านข้างจากแผ่นรองแม่แรง ลงบนหน้าอกหรือใบหน้าของช่างเครื่องโดยตรง
4. กฎความปลอดภัยในการถอดเกียร์ภาคบังคับ:
5. ใช้แจ็คเกียร์แบบอานกว้างโดยเฉพาะเสมอ และขัน โซ่นิรภัยแบบเฟืองวงล้อหรือสายรัดไนล่อน ให้แน่นที่ด้านบนของกล่องเกียร์ ก่อน ถอดสลักเกลียวเบลเฮาส์สองตัวสุดท้ายออก
6. อย่านอนบนไม้เลื้อยแบบมีล้อโดยตรงใต้เกียร์ที่กำลังงัดหลวม: หากเกียร์เปลี่ยนแม่แรงขณะที่คุณนอนอยู่บนไม้เลื้อยแบบมีล้อ การกดเข้ากับเกียร์จะทำให้ไม้เลื้อยของคุณอยู่ในตำแหน่งภายใต้น้ำหนักที่ตกลงมา และความสูง 5 เซนติเมตรของไม้เลื้อยจะลดระยะห่างระหว่างอกของคุณใต้โครงรถ ดังนั้นเกียร์ที่ตกลงมาจะตรึงกระดูกหน้าอกของคุณไว้กับโครงไม้เลื้อย นอนบนเสื่อบางๆ ออกไปด้านข้างของอุโมงค์ส่งสัญญาณ เพื่อไม่ให้ลำตัวของคุณอยู่ใต้ทางเดินของหอระฆังโดยตรง
7. ใช้ "หมุดนำ" แบบไม่มีหัวยาว 100 มม. (4 นิ้ว) สองตัว (หมุดนำร่อง): ก่อนที่จะถอดสลักเกลียวโครงระฆังสองตัวสุดท้าย ให้ร้อยหมุดนำเหล็กแบบไม่มีหัวแบบยาวสองตัวเข้าไปในรูเดือยของบล็อคเครื่องยนต์ด้านซ้ายและขวา เมื่อคุณงัดเกียร์ถอยหลัง 5 เซนติเมตร (2 นิ้ว) โครงระฆังที่มีน้ำหนักมากจะเลื่อนในแนวนอนไปตามแกนนำเหล็ก แทนที่จะปล่อยจมูกลงแล้วเตะแม่แรงออก

การช่วยเหลือแบบทีละขั้นตอนเมื่อมีคนถูกตรึงไว้ใต้เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง หรือรอก¶

หากเครนของร้านค้าพลิกคว่ำ โซ่ขาด หรือเกียร์หลุดออกจากแม่แรงและปักหมุดช่างไว้กับพื้นคอนกรีตหรือภายในห้องเครื่องยนต์:

1. ประเมินการหายใจและหยุดการตกตะกอนใน 10 วินาทีแรก:
2. ตะโกนเรียกผู้ประสบภัยเพื่อตรวจสอบสติและดูว่าพวกเขาสามารถขยายหน้าอกเพื่อหายใจได้หรือไม่ (ภาวะขาดอากาศหายใจจากบาดแผล จากการส่งกำลัง 150 กิโลกรัมหรือเครื่องยนต์ 350 กิโลกรัมนั่งอยู่ที่กระดูกสันอก จะช่วยป้องกันการขยายหน้าอกและทำให้หัวใจหยุดเต้นขาดออกซิเจนใน 3 ถึง 5 นาที)
3. เลื่อนเปลแข็งไปไว้ใต้ขอบเครื่องยนต์หรือเกียร์ทันที: หยิบบล็อกไม้เนื้อแข็งขนาด 4x4 ขาตั้งเหล็ก หรือชุดประกอบล้อ/ยางอะไหล่ แล้วสอดไว้ใต้ท่อร่วมไอเสีย โครงระฆัง หรือบูมยก เพื่อไม่ให้น้ำหนักบรรทุกม้วนหรือตกลงไปบนเหยื่ออีกมิลลิเมตร ดูสิ แม่แรงไฮดรอลิกขัดข้องและปักหมุดไว้ใต้ท้องรถ.
4. โทร 911 / 112 / 999 ทันที: ร้องขอ หน่วยกู้ภัยทางเทคนิคหนักของแผนกดับเพลิง และ หน่วยแพทย์ฉุกเฉิน
5. วิธียกของออกจากหน้าอกของเหยื่ออย่างปลอดภัย (หากภาวะขาดอากาศหายใจทันทีอาจถึงแก่ชีวิต):
6. หากระบบเกียร์ (70 ถึง 150 กก.) วางอยู่บนหน้าอกของช่างเครื่องใต้รถ: ขั้นแรกให้ตรวจสอบ ยานพาหนะได้รับการรองรับอย่างแน่นหนาบนขาตั้งแม่แรงที่ได้รับการจัดอันดับ (อย่าคลานใต้รถโดยแม่แรงไฮดรอลิกเท่านั้นเพื่อช่วยเหลือผู้อื่น) ให้ผู้ช่วยเหลือสองคนใช้แม่แรงตั้งพื้นแบบเตี้ยใต้ถาดส่งกำลัง (หรือแท่งเหล็กยาว 1.5 เมตรที่ขึงไว้เหนือท่อนไม้) เพื่อยกน้ำหนักขึ้นจากกระดูกสันอก 5 เซนติเมตร (2 นิ้ว) พร้อมทั้งบรรจุบล็อกไม้ไว้ใต้กล่องทันที เพื่อให้ผู้ประสบภัยสามารถเลื่อนออกไปด้านข้างได้
7. หากเครื่องยนต์ขนาด 350 กิโลกรัมและเครนร้านค้าปลายแหลมกำลังตรึงเหยื่อไว้กับพื้น: อย่า อย่า พยายามยกเครนร้านค้าที่โค้งงอกลับขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์ยังคงล่ามโซ่ไว้อยู่ ซึ่งจะเป็นการบังคับเครื่องยนต์ที่ห้อยต่องแต่งเข้าหาเหยื่ออย่างแรงขึ้น ในทางกลับกัน ให้ รองรับบล็อกเครื่องยนต์บนเปลไม้เนื้อแข็งก่อน ปลดหรือตัดโซ่รอกที่หย่อนออกหากจำเป็นเพื่อถอดโครงเครนเบาแยกกัน และใช้ แม่แรงตั้งพื้นขนาด 3 ตันบนหัวเหล็กหล่อแบนแข็งของบล็อกเครื่องยนต์ เพื่อยกบล็อกขึ้นเป็นมิลลิเมตรทีละมิลลิเมตร ในขณะที่บรรจุเปลไม้เนื้อแข็งไว้ข้างใต้ ("ยกหนึ่งนิ้ว เปลหนึ่งนิ้ว")
8. ข้อควรระวังในกลุ่มอาการ Crush Syndrome (การปักหมุด>15 ถึง 30 นาที):
9. หากขาหรือกระดูกเชิงกรานของเหยื่อถูกตรึงไว้ (เพื่อให้หน้าอกและทางเดินหายใจของเหยื่อสามารถหายใจได้อย่างอิสระ) และพวกมันติดอยู่ มากกว่า 15 ถึง 30 นาที ให้วางสิ่งของให้มั่นคงด้วยการเปลเด็ก และรอให้เจ้าหน้าที่พยาบาลจัดการของเหลวในหลอดเลือดดำและการตรวจติดตามการเต้นของหัวใจก่อนที่จะปล่อยตุ้มน้ำหนักที่ถูกบด

รายการตรวจสอบก่อนการยกเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน¶

ก่อนที่จะทำการปั๊มที่จับไฮดรอลิกบนเครนร้านค้าหรือแม่แรงส่ง:

• ตรวจสอบน้ำหนักของเครื่องยนต์/เกียร์เทียบกับพิกัดรูที่แน่นอนบนบูมเครน: อย่าคาดเดาน้ำหนักเครื่องยนต์ (V8 เหล็กหล่อพร้อมอุปกรณ์เสริมมีน้ำหนัก 270 ถึง 340 กก. / 600 ถึง 750 ปอนด์; เครื่องยนต์ปิ๊กอัพดีเซลเทอร์โบ 6 สูบมีน้ำหนัก 450 ถึง 540 กก. / 1,000 ถึง 1,200 ปอนด์) ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูบูมพินมีพิกัด อย่างน้อย 1.5 เท่าของน้ำหนักเครื่องยนต์
• ยืดขาพื้นด้านล่างทั้งสองข้างให้เลยปลายบูมจนสุดแล้วล็อคหมุดเหล็กชุบแข็ง: ตรวจสอบว่าพื้นโรงรถได้ระดับ แห้ง และกวาดทำความสะอาดน็อต สลัก เต้ารับ และสายรัดซิปให้สะอาดหมดจด
• ใช้เครื่องปรับระดับโหลดเครื่องยนต์แบบสกรู (ตัวเอียง) พร้อมโซ่เกรด 80 และโบลต์เกรด 8 / คลาส 10.9: ติดขาโซ่สี่จุดเข้ากับห่วงยกของโรงงานหรือรูโบลต์หัวกระบอกสูบ (ที่มีความลึกของเกลียวเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 1.5x ถึง 2x และแหวนรองเหล็กแบน) และตรวจสอบแกนเกลียวและแบริ่งรับแรงขับของตัวปรับระดับก่อนยก
• ทำ "การตรวจสอบความตึง 2 เซนติเมตร" ก่อนการยก: ปั๊มรอกให้เพียงพอที่จะรับน้ำหนักจากที่ยึดมอเตอร์ 2 เซนติเมตร (1 นิ้ว) จากนั้นหยุดและเดินไปรอบๆ ห้องเครื่องยนต์พร้อมไฟฉายเพื่อตรวจสอบว่า ถอดสลักเกลียวของเรือนระฆัง สายดิน สายน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อ A/C ท่อพวงมาลัยพาวเวอร์ สายเกียร์ และสายสตาร์ทออกทุกตัวแล้ว
• ย้ายเครื่องยนต์ไปไว้บนขาตั้งเครื่องยนต์ฐาน H 4 ล้อแบบกว้าง (อย่าใช้ขาตั้งรถสามล้อ 3 ล้อแคบๆ) หรือวางลงบนพาเลทไม้ทันที: เครื่องยนต์ 3 ล้อหน้าล้อเดี่ยวแบบแคบจะพลิกคว่ำไปด้านข้างทันทีที่คุณใช้แรงบิดด้วยแถบเบรกเกอร์ยาวเพื่อถอดฮาร์มอนิกบาลานเซอร์หรือสลักเกลียวฝาสูบออก ใช้ ขาตั้งเครื่องยนต์ฐาน H 4 ล้อที่กว้าง เสมอ และวางบล็อกไม้ไว้ใต้จมูกด้านหน้าของเครื่องยนต์เมื่อใช้แรงบิดประแจสูง

หมายเลขฉุกเฉินในภูมิภาคและระเบียบการของหน่วยงาน¶

เมื่อเรียกขอความช่วยเหลือฉุกเฉินหลังจากที่รอกเครื่องยนต์พลิกคว่ำ เสื้อผ้าขัดข้อง หรือได้รับบาดเจ็บจากการทับของโรงรถ:

• สหรัฐอเมริกาและแคนาดา: โทร 911 และขอ การช่วยเหลือทางเทคนิคของแผนกดับเพลิง (สำหรับถุงลมนิรภัยแบบยกแบบนิวแมติกและเครื่องกระจายไฮดรอลิก) และ ระบบ EMS ช่วยชีวิตขั้นสูง ความปลอดภัยของรอก สลิง และแม่แรงในสถานที่ทำงานได้รับการควบคุมโดย OSHA 29 CFR 1910.184 (สลิง - ต้องใช้โซ่เหล็กโลหะผสมที่ได้รับการจัดอันดับและห้ามใช้สลักเกลียวหรือปมชั่วคราวในโซ่), ASME B30.9 (สลิง), ASME B30.16 (รอกเหนือศีรษะและรอกแบบอยู่กับที่) และ ASME PASE (มาตรฐานความปลอดภัยสำหรับอุปกรณ์บริการยานยนต์แบบพกพา - ครอบคลุมร้านค้าแบบพกพา เครน แท่นเครื่องยนต์ และแม่แรงส่งกำลัง)
• สหราชอาณาจักร: โทร 999 หรือ 112 ควบคุมโดย ผู้บริหารด้านสุขภาพและความปลอดภัย (HSE) ภายใต้ กฎข้อบังคับเกี่ยวกับการปฏิบัติการยกและอุปกรณ์ยกปี 1998 (LOLER) (ซึ่งตามกฎหมายกำหนดให้รอกเครื่องยนต์ของโรงงาน สลิงโซ่ และลิฟต์ยานพาหนะทุกตัวต้องผ่าน การตรวจสอบอย่างละเอียดโดยผู้มีอำนาจทุกๆ 6 ถึง 12 เดือน และมีเครื่องหมายน้ำหนักการทำงานที่ปลอดภัยที่ชัดเจนที่ตำแหน่งบูมแต่ละตำแหน่ง) และ HSG261 (สุขภาพและความปลอดภัยในการซ่อมยานยนต์และที่เกี่ยวข้อง อุตสาหกรรม).
• สหภาพยุโรป: โทร 112 เครนร้านไฮดรอลิกแบบพกพาและแม่แรงส่งต้องเป็นไปตาม EN 1494 (แม่แรงแบบเคลื่อนที่หรือแบบเคลื่อนย้ายได้และอุปกรณ์ยกที่เกี่ยวข้อง) และ EN 818 (สายโซ่สั้นสำหรับการยก - เกรด 8)
• ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์: โทร 000 ในออสเตรเลีย หรือ 111 ในนิวซีแลนด์ ควบคุมภายใต้ AS/NZS 2693 / AS 2550 (เครน รอก และกว้าน - การใช้งานอย่างปลอดภัย) และ Safe Work Australia คำแนะนำเกี่ยวกับเวิร์กช็อปด้านยานยนต์
• อินเดียและเอเชียแปซิฟิก: โทร 112 ในอินเดีย 119 ในญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ หรือ 995 ในสิงคโปร์

คำถามที่พบบ่อย¶

ทำไมรอกเครื่องยนต์ "2 ตัน" ของฉันจึงเอียงไปข้างหน้าหรือโค้งงอเมื่อยกเครื่องยนต์รถบรรทุกขนาด 500 กิโลกรัม (1,100 ปอนด์)¶

สติกเกอร์ "2 ตัน (1,800 กิโลกรัม / 4,000 ปอนด์)" บนเครนร้านไฮดรอลิกแบบพับได้จะใช้เฉพาะเมื่อมีการดันแขนบูมแบบเหลื่อมซ้อนจนสุดจนสุด (รู #1) เนื่องจากหลักฟิสิกส์ของคันโยก การเลื่อนแขนบูมออกไปด้านนอกเพื่อเอื้อมถึงกันชนรถบรรทุกจะลดความสามารถในการยกลงถึง 75 เปอร์เซ็นต์: ที่รูด้านนอกสุด (รู #4) รอก "2 ตัน" ได้รับการจัดอันดับสำหรับ **เพียง 0.5 ตัน (450 กิโลกรัม / 1,000 ปอนด์)** หากโบลต์เกียร์หรือตัวยึดมอเตอร์ที่ซ่อนอยู่ตัวหนึ่งยังคงติดอยู่ที่เฟรม การปั๊มแรมไฮดรอลิกขนาด 8 ตันจะทำให้ปลายบูมหนัก 0.5 ตันหนักเกินไปและเอียงรอกไปข้างหน้าได้อย่างง่ายดาย

เหตุใดจึงปลอดภัยกว่าที่จะหมุนรถถอยหลังออกจากรอกเครื่องยนต์ที่ยกขึ้น แทนที่จะหมุนรอกไปข้างหลัง¶

การยกเครื่องยนต์ 300 กิโลกรัม (660 ปอนด์) สูง 1.5 ถึง 1.8 เมตร (5 ถึง 6 ฟุต) เพื่อเคลียร์ส่วนรองรับหม้อน้ำ ทำให้รถเครนของร้านมีน้ำหนักมากเป็นพิเศษด้วยล้อเลื่อนเหล็กขนาด 8 เซนติเมตร (3 นิ้ว) หากคุณดันรอกที่มีน้ำหนักสูงสุดข้ามพื้นและล้อไปชนกับสลักเกลียว สายรัดซิป หรือรอยแตกที่คอนกรีต ล้อจะหยุดนิ่งในขณะที่เครื่องยนต์หนักจะแกว่งไปข้างหน้าเหมือนลูกตุ้มแล้วพลิกเครนพลิกคว่ำ การกลิ้งรถไปด้านหลังโดยใช้ยางยางขนาดใหญ่โดยที่รอกอยู่กับที่ จากนั้นจึงลดเครื่องยนต์ลงให้อยู่เหนือขาพื้น 10 เซนติเมตร (4 นิ้ว) ทันที เพื่อป้องกันการพลิกคว่ำ

เหตุใดฉันจึงใช้โซ่และโบลท์มาตรฐานจากร้านฮาร์ดแวร์เพื่อยกเครื่องยนต์ไม่ได้¶

โซ่ร้านฮาร์ดแวร์เคลือบสังกะสีมาตรฐานคือโซ่ยูทิลิตี้ "เกรด 30 Proof Coil" คาร์บอนต่ำ ซึ่งไม่ได้รับอนุญาตตามมาตรฐานความปลอดภัย (OSHA / ASME B30.9 / EN 818) สำหรับการยกเหนือศีรษะ เมื่อดึงข้ามมุมเหล็กหล่อแหลมคมของเสื้อสูบ ความเค้นจากการดัดงอจะลดความแข็งแรงของข้อต่อลงกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้ข้อต่อหักงอโดยไม่ยืดออก โบลต์ที่ไม่ได้เกรดมาตรฐาน (เกรด 2) ก็เฉือนได้ง่ายเช่นกัน ควรใช้ **โซ่ยกเหนือศีรษะที่ทำจากโลหะผสมเหล็กเกรด 80 หรือเกรด 100** ติดกับขายึดยกเหล็กแบนที่มี **เกรด 8 (SAE) หรือคลาส 10.9 (เมตริก)** สลักเกลียวชุบแข็งที่มีเกลียวอย่างน้อย 1.5 ถึง 2 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางในบล็อก

ฉันจะหยุดการส่งกำลังหนักไม่ให้หลุดจากแม่แรงในขณะที่ฉันอยู่ใต้ท้องรถได้อย่างไร¶

อย่าสมดุลระบบส่งกำลังหนักบนอานกลมเล็กของแม่แรงตั้งพื้นทั่วไป โดยเฉพาะระบบส่งกำลัง 4x4 ที่มีกล่องเปลี่ยนเกียร์อยู่นอกศูนย์กลาง กระทะเกียร์มันโค้งจะพลิกไปด้านข้างจากแผ่นรองแม่แรงตั้งพื้นทันทีที่คุณแงะออกจากหมุดเดือยของเครื่องยนต์ ใช้ **แม่แรงส่งสัญญาณเฉพาะ** ที่มีฐานกว้างพร้อมขายึดมุมและ **โซ่หรือสายรัดนิรภัยแบบเฟืองวงล้อ** เสมอ ขันสายรัดให้แน่น *ก่อน* ถอดสลักเกลียวตัวโครงระฆังตัวสุดท้ายออก และห้ามนอนบนไม้เลื้อยแบบมีล้อใต้ทางหล่นโดยตรง

เหตุใดขาตั้งเครื่องยนต์ 3 ล้อถึงอันตรายกว่าขาตั้งเครื่องยนต์ฐาน H 4 ล้อมาก?¶

เมื่อใช้แรงบิด 150 ถึง 300 นิวตัน-เมตร (110 ถึง 220 ฟุต-ปอนด์) พร้อมเบรกเกอร์ยาวเพื่อคลายฝาสูบหรือสลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยงบนเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ **แท่นเครื่องยนต์ 3 ล้อ ("รถสามล้อ") จะเอียงไปด้านข้างทันทีที่มีแรงผลักผ่านเส้นสามเหลี่ยมแคบระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง ใช้ **ขาตั้งเครื่องยนต์ฐาน H 4 ล้อที่กว้าง** เสมอ และวางบล็อกไม้หรือขาตั้งแม่แรงไว้ใต้จมูกด้านหน้าของเครื่องยนต์ ก่อนที่จะใช้แรงบิดประแจสูง

ฉันควรทำอย่างไรก่อนหากเสื้อสูบหรือชุดเกียร์ตกใส่ใครบางคนในโรงรถ?¶

อย่าเหวี่ยงเครนร้านให้ตั้งตรงในขณะที่เครื่องยนต์ยังถูกล่ามโซ่ไว้ ซึ่งอาจจะทำให้น้ำหนักตกได้เป็นครั้งที่สอง ในช่วง 10 วินาทีแรก ให้ลิ่มบล็อกไม้เนื้อแข็ง ขาตั้งแม่แรง หรือล้ออะไหล่ไว้ใต้ขอบเครื่องยนต์หรือเกียร์ เพื่อไม่ให้เกาะติดกับหน้าอกอีก โทร 911 / 112 / 999 ทันที หากน้ำหนักทำให้หายใจไม่ออก ให้ใช้แม่แรงตั้งพื้นแบบ Low-profile ใต้ปุ่มแบนทึบของเครื่องยนต์/เกียร์เพื่อยกขึ้นครั้งละ 2 เซนติเมตร (1 นิ้ว) ขณะบรรจุเปลไม้เนื้อแข็งลงในช่องว่าง ("ยกนิ้ว เปลนิ้วหนึ่ง")

คู่มือนี้ให้คำแนะนำด้านความปลอดภัย การติดตั้ง และการสกัดในกรณีฉุกเฉินสำหรับรอกเครื่องยนต์ในโรงรถ สลิงโซ่ และแม่แรงส่งสัญญาณ และไม่ได้แทนที่การฝึกอบรมการบริการยานยนต์ที่ได้รับการรับรองหรือข้อบังคับการยกของ ASME/LOLER พิจารณาเข้าร่วมหลักสูตรการปฐมพยาบาลเบื้องต้นและการทำ CPR จากสภากาชาด รถพยาบาลเซนต์จอห์น หรือองค์กรฝึกอบรมการแพทย์ฉุกเฉินในพื้นที่

คำแนะนำที่เกี่ยวข้อง¶

• แม่แรงไฮดรอลิกชำรุด ขาตั้งแม่แรงพัง และปักหมุดไว้ใต้ท้องรถ
• การยึดสายกว้าน การหดตัวของเชือกสังเคราะห์ และความล้มเหลวของชุดการกู้คืนแบบออฟโรด
• เครนพลิกคว่ำ น้ำหนักบรรทุกแบบแขวนลอย และหน้าสัมผัสสายไฟเหนือศีรษะ
• การปฐมพยาบาลกระดูกหัก กระดูกหัก และเคล็ดขัดยอก

แหล่งที่มาและคำแนะนำอย่างเป็นทางการ¶

• American Society of Mechanical Engineers (ASME, United States): มาตรฐานความปลอดภัย ASME PASE สำหรับอุปกรณ์บริการยานยนต์แบบพกพา (เครนตั้งพื้นแบบพกพา ขาตั้งเครื่องยนต์ และแจ็คส่งสัญญาณ) และมาตรฐานความปลอดภัย ASME B30.9 สำหรับสลิง
• การบริหารความปลอดภัยและอาชีวอนามัย (OSHA สหรัฐอเมริกา): สลิง - โซ่เหล็กโลหะผสมและแนวทางปฏิบัติด้านความปลอดภัย (29 CFR 1910.184) และเครนเหนือศีรษะและโครงสำหรับตั้งสิ่งของ (29 CFR 1910.179)
• ผู้บริหารด้านสุขภาพและความปลอดภัย (HSE สหราชอาณาจักร): สุขภาพและความปลอดภัยในการซ่อมแซมยานยนต์และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง (HSG261) และกฎข้อบังคับเกี่ยวกับการยกและอุปกรณ์ยก 1998 (หลักปฏิบัติที่ได้รับอนุมัติจาก LOLER L113)
• คณะกรรมการมาตรฐานแห่งยุโรป (CEN): EN 1494 แม่แรงแบบเคลื่อนที่หรือแบบเคลื่อนย้ายได้และอุปกรณ์ช่วยยกที่เกี่ยวข้อง และ EN 818 สายโซ่สั้นสำหรับการยก
• Safe Work Australia: คู่มือด้านสุขภาพและความปลอดภัยในโรงงานยานยนต์ (รอกเครื่องยนต์ รอกยานพาหนะ และการป้องกันการกระแทก)