Skip to content

เรือคายัคหรือแพดเดิลบอร์ดที่ถูกพัดนอกชายฝั่งโดยลมและสัญญาณน้ำเปิด

หมายเลขฉุกเฉินจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ. หน้านี้ใช้ 911 ซึ่งเป็นหมายเลขสำหรับสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ประเทศอื่นๆ จำนวนมากใช้ 112, 999 หรือหมายเลขอื่น ค้นหาหมายเลขสำหรับประเทศของคุณ.

โดยตระหนักว่าลมกระโชกแรงนอกชายฝั่ง กะทันหัน ภูเขาคาตาบาติกเคลื่อนตัวลงมา หรือกระแสน้ำขึ้นน้ำลงกำลังดันกระดานยืนพายของคุณ (SUP) เรือคายัคแบบนั่งบนเรือ หรือเรือคายัคในทะเลที่ห่างจากชายหาดเร็วกว่าที่คุณจะพายกลับไปได้ ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุฉุกเฉินทางทะเลที่พบบ่อยที่สุดที่หน่วยยามฝั่งสหรัฐจัดการ (USCG) สถาบันเรือชูชีพแห่งชาติสหราชอาณาจักร (RNLI) และ Surf Life Saving Australia เพราะผู้ใหญ่ตัวตรงที่ยืนอยู่บนแพดเดิลบอร์ดจะทำหน้าที่เป็นใบเรือของมนุษย์ขนาด 1.7 ตารางเมตร (18 ตารางฟุต) และเป็นเรือเป่าลมได้ SUP หรือเรือคายัคเพื่อการพักผ่อนบนกระดานลอยตัวสูงซึ่งตั้งอยู่บนผิวน้ำโดยสมบูรณ์โดยมีกระดูกงูยึดเกาะเพียงเล็กน้อย ลมนอกชายฝั่งที่ความเร็วเกิน 28 ถึง 37 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (15 ถึง 20 นอต / โบฟอร์ตฟอร์ซ 4 ถึง 5) จะสร้างแรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์บนร่างกายและกระดานของคุณมากกว่าที่มนุษย์จะเอาชนะได้ เนื่องจากความเร็วสูงสุดของนักพายบอร์ดหรือนักพายคายัคเพื่อการพักผ่อนอย่างยั่งยืนอยู่ที่เพียง 4.5 ถึง 6.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (2.5 ถึง 3.5 กิโลเมตร) นอต) ที่แย่กว่านั้นคือทันทีที่คุณถูกพัดผ่านปล่องหน้าผาริมชายฝั่งหรืออาคารริมชายหาดไปในแหล่งน้ำเปิดเป็นระยะทาง 200 เมตร (650 ฟุต) ความเร็วลมบนพื้นผิวจะเพิ่มขึ้น 30 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ และคลื่นจะก่อตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะทำให้แขนของคุณหมดแรงภายใน 15 นาทีหากคุณสู้กับลมโดยตรง

หากคุณกำลังถูกพัดออกจากชายฝั่งและไม่สามารถคืบหน้าขึ้นฝั่งได้ อย่ารอจนถึงค่ำหรือจนกว่าแขนของคุณจะหมดเพื่อขอความช่วยเหลือ: โทรไปที่หมายเลขฉุกเฉินในพื้นที่ของคุณ (911 ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา 112 ทั่วทั้งสหภาพยุโรป 999 ในสหราชอาณาจักรและขอ HM Coastguard โดยเฉพาะ) กด ปุ่ม DSC Distress สีแดง และทักทายที่ VHF Marine Channel 16 หรือปรึกษาไดเรกทอรีระหว่างประเทศของเรา หมายเลขฉุกเฉิน ทันทีในขณะที่โทรศัพท์ของคุณยังอยู่ภายในระยะเสาส่งสัญญาณเซลลูล่าร์ชายฝั่ง (โดยทั่วไปคือ 3 ถึง 8 กิโลเมตร / 2 ถึง 5 ไมล์จากชายฝั่ง) จากนั้นดำเนินการลดแรงลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ การยึดแนวทแยง และการดำเนินการส่งสัญญาณน้ำเปิดด้านล่าง

ทำเช่นนี้ตอนนี้

  1. หย่อนตัวลงทันทีจากการยืนหรือนั่ง ให้คุกเข่าหรือนอนราบบนแพดเดิลบอร์ด (ท่าพายคว่ำ) บนแพดเดิลบอร์ด: ยืนตัวตรงบน SUP ด้วยความเร็วลม 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (16 นอต) จะเปลี่ยนลำตัวของคุณให้กลายเป็นใบเรือที่พัดออกสู่ทะเล การคุกเข่าลงจะช่วยลดลักษณะการหมุนของลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ของคุณ 50 เปอร์เซ็นต์; นอนราบกับท้องของคุณบนกระดาน (เก็บไม้พายไว้ใต้บันจี้จัมดาดฟ้าและพายด้วยมือเหมือนกระดานโต้คลื่น หรือการสำลักก้านไม้พายขณะคุกเข่าต่ำ) ช่วยลดแรงต้านลมได้ 75 เปอร์เซ็นต์ และมักจะช่วยให้คุณกลับเข้าฝั่งได้เมื่อยืนล้มเหลว
  2. อย่าปลดเชือกผูกข้อเท้า/น่อง SUP หรือละทิ้งเรือคายัคเพื่อพยายามว่ายเข้าฝั่ง: แพดเดิลบอร์ดแบบเป่าลมหรือเรือคายัคคือเรือชูชีพของคุณ ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มฉนวนกันความร้อน (ทำให้ลำตัวของคุณพ้นจากน้ำที่ขโมยความร้อนได้เร็วกว่าอากาศ 25 เท่า) และเป้าหมายที่มองเห็นได้ขนาดใหญ่เพียงอย่างเดียวที่เฮลิคอปเตอร์หน่วยยามฝั่งสามารถมองเห็นได้ในหมวกสีขาว หากคุณปลดสายจูงเมื่อโดนลมนอกชายฝั่ง ลมแรง 15 น็อตจะพัดกระดานของคุณออกไปด้วยความเร็ว 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (5 ไมล์ต่อชั่วโมง) เร็วกว่าที่นักว่ายน้ำโอลิมปิกจะวิ่งได้ ทำให้คุณจมน้ำตายในน้ำเปิด
  3. หยุดพายเรือตรงฝ่าฟันลม (90 degrees ไปที่ชายหาด): พายในมุมทแยงมุม 45 องศาไปยังแหลมลม ท่าเรือ หรือกำแพงท่าเรือ: หากการพายตรงกลับไปยังชายหาดปล่อยตัวส่งผลให้มีการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเป็นศูนย์กับต้นไม้หรืออาคารบนฝั่ง หยุดทำให้แขนของคุณเหนื่อยล้า ตั้งมุมคันธนู 30 ถึง 45 องศาตามลมไปยังจุดที่ยื่นออกมาของแผ่นดิน เขื่อนกันคลื่น มุมอ่าว หรือชายหาดที่อยู่รับลม ปล่อยให้ลมและคลื่นช่วยดันคุณขึ้นไปในแนวทแยงมุมเข้าสู่ชายฝั่งไกลออกไปตามชายฝั่ง
  4. โทรติดต่อหน่วยกู้ภัยชายฝั่งก่อนที่คุณจะล่องลอยออกจากพื้นที่ให้บริการโทรศัพท์มือถือริมชายฝั่ง (นอกชายฝั่ง 2 ถึง 5 ไมล์): ในน้ำเปิด สมาร์ทโฟนจะสูญเสียการเชื่อมต่อเสาเซลลูล่าร์เมื่อคุณลอยไปไกลจากฝั่ง 3 ถึง 8 กิโลเมตร (2 ถึง 5 ไมล์) และนิ้วที่เปียกหรือสเปรย์น้ำเค็มจะปิดการทำงานของหน้าจอสัมผัสแบบคาปาซิทีฟ เรียก 911 / 999 / 112 (หรือเรียกใช้ PLB / VHF Channel 16 Mayday / iPhone Satellite SOS) ทันทีที่คุณรู้ว่าคุณไม่สามารถลงจอดได้ ให้ระบุตำแหน่งการปล่อยตัว สีตัวถัง/กระดาน และทิศทางลม แล้วนำโทรศัพท์ของคุณเข้าสู่ โหมดพลังงานต่ำ ภายในกระเป๋ากันน้ำ
  5. บีบด้ามไม้พายและปล่อยใบพัดไปตามลม: ในลมแรง ให้ถือไม้พายเรือคายัคให้กว้างหรือใช้ไม้พายยาว SUP ก้านช่วยให้ลมสามารถดึงไม้พายออกจากมือได้ เลื่อนมือบนลง SUP ด้าม (หรือจับไม้พายเรือคายัคในแนวตรง โดยหมุนใบมีดในอากาศส่วนบนในแนวนอน / "ขนนก" เพื่อให้ตัดขอบไปตามลม) และตีจังหวะสั้น ๆ รวดเร็วและมีจังหวะสูงใกล้กับตัวเรือ
  6. หากพัดเข้าไปในช่องทางเดินเรือเชิงพาณิชย์หรือช่องเรือข้ามฟาก ให้ข้ามด้วยมุมฉาก 90 องศาที่เข้มงวดด้านหลังเรือคอนเทนเนอร์ (ห้ามนำหน้า): เรือคอนเทนเนอร์หรือเรือบรรทุกน้ำมันขนาด 300 เมตร (1,000 ฟุต) เดินทางด้วยความเร็ว 33 ถึง 46 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (18 ถึง 25 นอต) ใช้เวลา 2 ถึง 3 กิโลเมตร (1.2 ถึง 2 ไมล์) ในการหยุด และมี **"เขตตาบอด" ที่ขยายออก อยู่ข้างหน้าหัวเรือ 400 ถึง 800 เมตร (1,300 ถึง 2,600 ฟุต) โดยที่เจ้าหน้าที่เฝ้าสะพานไม่สามารถมองเห็นเรือคายัคหรือแพดเดิลบอร์ดใต้ภาชนะที่ซ้อนกันได้

Danger

สวมสายจูงที่เหมาะสมสำหรับสภาพแวดล้อมทางน้ำ: สายจูงข้อเท้าแบบตรง/ขดหรือสายจูงน่องในมหาสมุทร/ทะเลสาบเปิด สายคาดเอวแบบปลดเร็วในกระแสน้ำขึ้นน้ำลงหรือปากแม่น้ำ และห้ามสวมสายจูงหุ้มข้อในแม่น้ำที่กำลังเคลื่อนตัว บนน่านน้ำชายฝั่งเปิดหรือทะเลสาบที่มีลมนอกชายฝั่ง สายจูงของคุณคือเชือกชูชีพของคุณบนกระดาน อย่างไรก็ตาม หากกระแสน้ำขึ้นน้ำลงพัดแพดเดิลบอร์ดของคุณไปชน ทุ่นจอดเรือ ท่าเรือ สะพาน ท่าจอดเรือที่จอดทอดสมอ หรือที่กรองแม่น้ำ สายจูงข้อเท้าที่ติดอยู่ที่ด้านหลังเท้าของคุณจะพับลำตัวใต้น้ำ ดังนั้น คุณจะไม่สามารถเอื้อมข้อเท้าต้านกระแสน้ำได้ สวม สายจูงเข็มขัดคาดเอวแบบปลดเร็ว โดยมีตัวสลับหน้าอก/เอวที่มองเห็นได้ชัดเจนทุกครั้งที่พายใกล้กับท่าจอดเรือ ท่าเรือ หรือปากแม่น้ำ และมองเห็น คู่มือการข้ามแม่น้ำ Swiftwater และเครื่องกรองน้ำ.

แผนผังการตัดสินใจ: เอาชีวิตรอดจากลมนอกชายฝั่งด้วยเรือคายัคหรือ SUP

ใช้ผังงานยุทธวิธีนี้เพื่อตัดสินใจว่าคุณสามารถช่วยเหลือตนเองไปยังชายฝั่งใต้ลมหรือจำเป็นต้องเปลี่ยนไปสู่การเอาชีวิตรอดและการส่งสัญญาณในแหล่งน้ำเปิด:

flowchart TD
    Blowout["ลมกระโชกแรงนอกชายฝั่งหรือกระแสน้ำที่พัดพาเรือคายัค / SUP ออกไปจากฝั่ง"] --> Leash["1. ตรวจสอบว่า PFD โค้งงอแน่น + สายจูงติดอยู่กับบอร์ด / ไม้พายผูกเข้ากับตัวเรือ"]
    Leash --> Windage["2. ลด Windage ทันที: SUP ลดลงถึงเข่าหรือท้องคว่ำ; เรือคายัควาง Skeg / หางเสือและใบมีดขนนก"]
    Windage --> TransitCheck{"3. จัดเรียงวัตถุ 2 ชิ้นบนฝั่ง (แบริ่งเปลี่ยนผ่าน): คุณกำลังก้าวหน้าไปข้างหน้าหรือไม่?"}
    TransitCheck -->|"ใช่: ก้าวไปข้างหน้าอย่างช้าๆ"| Diagonal["พายจังหวะสั้น ๆ ที่มั่นคง: ตั้งเป้าไปที่ลีเงาลมที่ใกล้ที่สุดด้านหลังหน้าผา ท่าเรือ หรือแหลม"]
    TransitCheck -->|"ไม่: อยู่กับที่หรือพัดถอยหลังออกสู่ทะเล"| DownwindCheck{"4. มีจุดล่องลม อ่าวโค้ง หรือเกาะอยู่ในมุมเรือข้ามฟาก 45 องศาหรือไม่?"}
    DownwindCheck -->|"ใช่: ที่ดินสามารถเข้าถึงได้ในแนวทแยงใต้ลม"| Ferry["หยุดการต่อสู้กับลมปะทะ: ทำมุม 45 องศาใต้ลมและลงจอดบนแนวชายฝั่งลม"]
    DownwindCheck -->|"ไม่: มุ่งตรงสู่ทะเลเปิด"| CallNow["5. โทรขอความช่วยเหลือทันทีก่อนที่จะสูญเสียระยะเซลล์: VHF Ch 16 / PLB / 911 / 999 / 112"]
    CallNow --> Drift["6. หยุดทำให้ตัวเองเหนื่อยล้า: วางสมอทะเล / Drogue อยู่ด้านบนของตัวเรือ/กระดาน เครื่องบินส่งสัญญาณ และหลีกเลี่ยงคันธนูของเรือ"]

ฟิสิกส์ของลมนอกชายฝั่งที่พัดออกมา (และเหตุใดน้ำจึงดูราบเรียบใกล้ชายหาด)

เหตุใดนักว่ายน้ำ นักพายเรือคายัค และนักเล่นแพดเดิลบอร์ดที่มีประสบการณ์หลายร้อยคนถึงถูกพัดลงทะเลในวันที่อากาศแจ่มใสและสดใส ในเมื่อน้ำที่ชายหาดดูเรียบและสงบโดยสิ้นเชิง?

  1. "กับดักลมลมนอกชายฝั่ง": เมื่อลมพัด จากพื้นดินออกไปสู่ทะเล (ลมนอกชายฝั่ง) เนินทรายชายฝั่ง หน้าผา ต้นไม้ และโรงแรมริมชายหาดจะบังลมในช่วง 50 ถึง 150 เมตรแรก (160 ถึง 500 ฟุต) จากริมน้ำ และเนื่องจากลมมีระยะห่างจากน้ำเป็นศูนย์ (ดึงข้อมูล) เพื่อสร้างคลื่นที่แนวชายฝั่ง น้ำที่ชายหาดจึงดูเรียบ คล้ายแก้ว และน่าดึงดูดใจ ทันทีที่คุณพายเรือออกไป 200 เมตร (650 ฟุต) ผ่านเงาลมของเนินทราย ลมที่ไม่มีสิ่งกีดขวางจะปะทะแผ่นหลังของคุณ และทุกๆ 100 เมตรที่คุณลอยออกไปนอกชายฝั่ง คลื่นจะใหญ่ขึ้นและชันมากขึ้น
  2. การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ (\(F_d = \frac{1}{2} \rho v^2 C_d A\)) เทียบกับกำลังขับเคลื่อนของมนุษย์:
  3. แรงลมเพิ่มขึ้นตาม กำลังสองของความเร็วลม (\(v^2\)) และเป็นสัดส่วนโดยตรงกับ พื้นที่ผิวด้านหน้า (\(A\))
  4. ผู้ใหญ่โดยเฉลี่ยสามารถสร้างพลังพายต่อเนื่องบนร่างกายได้ประมาณ 80 ถึง 150 วัตต์ ซึ่งขับเคลื่อนเรือคายัคทะเลที่ความเร็ว 3 ถึง 4 นอต (5.5 ถึง 7.4 กม./ชม.) หรือเรือเป่าลม SUP ที่ 2 ถึง 3 นอต (3.7 ถึง 5.5 กม./ชม.)
  5. เมื่อความเร็วลมสูงถึง 15 ถึง 20 นอต (28 ถึง 37 กม./ชม. / โบฟอร์ตฟอร์ซ 4 ถึง 5) การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์บนแพดเดิลบอร์ดแบบตั้งตรงหรือเรือคายัคแบบนั่งบนสุดจะเท่ากับหรือเกิน 100 เปอร์เซ็นต์ของแรงขับไปข้างหน้า โดยตรึงคุณไว้กับที่บนน้ำจนกระทั่งไหล่ของคุณเมื่อยล้า และเริ่มไถลถอยหลังออกสู่ทะเลด้วยความเร็ว 1.5 ถึง 3 นอต
การกำหนดค่าท่าทาง / งานฝีมือ พื้นที่รับลมด้านหน้า (\(A\)) ความเร็วลมสูงสุดที่คุณสามารถก้าวหน้าได้ การดำเนินการทางยุทธวิธีที่จำเป็นในลมนอกชายฝั่งสูง
ยืนตัวตรงบนสแตนด์อัพแพดเดิลบอร์ด (SUP) \(\sim 0.8\text{ ถึง }1.1\text{ m}^2\) (9 ถึง 12 ตารางฟุต) 10 ถึง 13 นอต (18 ถึง 24 กม./ชม. / 11 ถึง 15 ไมล์ต่อชั่วโมง) ละทิ้งการยืนหยัดทันที คุณเป็นมนุษย์ใบเรือ ย่อเข่าหรือท้องภายใน 3 วินาทีหลังจากรู้สึกถึงลมกระโชกนอกชายฝั่ง
คุกเข่าลงต่ำบนก SUP (ด้ามจับแบบแพดเดิลแบบติดขัด) \(\sim 0.45\text{ m}^2\) (4.8 ตารางฟุต ลด 50%) 14 ถึง 17 นอต (26 ถึง 31 กม./ชม. / 16 ถึง 19 ไมล์ต่อชั่วโมง) นั่งสะโพกกลับลงบนส้นเท้า งอลำตัวไปข้างหน้าในแนวนอนเหนือดาดฟ้า เลื่อนมือบนลงครึ่งหนึ่งของก้านพาย และออกท่าสั้นๆ อย่างรวดเร็ว
นอนหงายบนท้องบน SUP (นักเล่นกระดานโต้คลื่นด้วยมือ) \(\sim 0.20\text{ m}^2\) (2.1 ตารางฟุต ลด 78%) 18 ถึง 22 นอต (33 ถึง 41 กม./ชม. / 21 ถึง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง) วางไม้พายให้แบนลงตรงกลางกระดานโดยยึดไว้ใต้เชือกบันจี้จัมด้านหน้า (หรือจับไว้ใต้หน้าอก) นอนหงายโดยให้คางอยู่บนดาดฟ้า และพายว่ายน้ำโดยใช้แขนทั้งสองข้างเหมือนกระดานโต้คลื่น
เรือคายัคแบบนั่งเล่นแบบกว้าง / แบบนั่งบน (ฟรีบอร์ดสูง) \(\sim 0.40\text{ m}^2\) (4.3 ตารางฟุต) 15 ถึง 19 นอต (28 ถึง 35 กม./ชม. / 17 ถึง 22 ไมล์ต่อชั่วโมง) โน้มลำตัวไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อตัดลม และขนใบพาย (60-degree ชดเชย) และกอดหน้าผาแนวชายฝั่ง/เงาลมต้นไม้ภายในระยะ 15 เมตร (50 ฟุต) จากชายฝั่ง
เรือคายัคทะเลแบบทัวร์ริ่งแบบ Low Profile (ใช้ Skeg หรือหางเสือ) \(\sim 0.28\text{ m}^2\) (3.0 ตารางฟุต) 20 ถึง 27 นอต (37 ถึง 50 กม./ชม. / 23 ถึง 31 ไมล์ต่อชั่วโมง) วาง โครง แบบยืดหดได้ (ลดลง 50% ถึง 100%) หรือ หางเสือ เพื่อหยุดคันธนูไม่ให้ปลิวไปตามลม ขันกระโปรงสเปรย์ให้แน่น และใช้ท่าพายลมมุมต่ำ

ระยะที่ 1: กลไกการพายช่วยเหลือตนเองเพื่อต่อสู้กลับเข้าฝั่ง

หากคุณยังคงอยู่ห่างจากชายฝั่งไม่เกิน 200 ถึง 800 เมตร (650 ถึง 2,600 ฟุต) เมื่อเกิดพายุนอกชายฝั่งหรือลมทะเลพัดปะทะ อย่าเผาผลาญไกลโคเจนสำรองของคุณอย่างรุนแรงเป็นเวลา 5 นาที ใช้เทคนิคการช่วยเหลือตนเองตามหลักอากาศพลศาสตร์และอุทกพลศาสตร์สี่เทคนิคเหล่านี้:

1. จะบอกได้อย่างไรว่าคุณกำลังก้าวไปข้างหน้าจริง ๆ หรือไม่ ("การแบกการขนส่งฝั่ง")

บนน่านน้ำเปิด การมองลงไปที่ระลอกคลื่นที่เคลื่อนผ่านตัวเรือของคุณจะสร้างภาพลวงตาว่าคุณกำลังเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเมื่อคุณถูกพัดไปข้างหลังเหนือก้นทะเลด้วยความเร็ว 2 นอต - วางสิ่งของที่อยู่กับที่ 2 ชิ้นบนพื้นดินในระยะทางที่ต่างกัน (เช่น หอคอยไลฟ์การ์ดบนชายหาดที่เรียงรายอยู่ตรงหน้ายอดโบสถ์หรือยอดเขาที่อยู่ห่างจากแผ่นดิน 1 กิโลเมตร หรือมองไปด้านข้างตามแนวชายฝั่งเพื่อจัดจุดหินให้ตรงกับอาคารที่อยู่ด้านหลัง) - พายเรืออย่างหนักเป็นเวลา 60 วินาที ในขณะที่ชมการวางแนวของสถานที่สำคัญทั้งสองฝั่ง: - หากช่องว่างแสดงว่าคุณกำลัง เข้าใกล้ ขึ้นฝั่งมากขึ้น หรือกำลังเคลื่อนตัวไปตามชายฝั่ง ให้ก้าวต่อไปอย่างมั่นคงและยั่งยืน - หากจุดสังเกตไม่ขยับหรือแสดงให้คุณเห็นว่า สูญเสียพื้นที่นอกชายฝั่ง หลังจาก 60 วินาทีในท่าคุกเข่าต่ำ/คว่ำ หยุด พยายามพายตรงไปตามลมทันที คุณจะหมดแรงเข้าสู่การไร้ความสามารถในน้ำเย็นเท่านั้น สลับไปที่ ขั้นตอนที่ 2 (เรือเฟอร์รี่ล่องไปตามลม 45 องศา) หรือ ระยะที่ 2 (การโทรผ่านความทุกข์ทันทีและการเอาชีวิตรอดจากการดริฟท์)

2. เรือเฟอร์รี่ล่องไปตามลม 45 องศา & กระโดด "เงาลม"

ชายฝั่งไม่กี่แห่งเป็นเส้นเรขาคณิตตรงสมบูรณ์แบบ เกือบทุกอ่าว ทะเลสาบ หรือชายหาดในมหาสมุทรมีเวิ้งโค้ง แหลมหินที่ยื่นออกมา ท่าเทียบเรือ ท่าเรือ หรือเกาะนอกชายฝั่งที่รับลม 1. มองไปทางซ้าย 45 องศาและไปทางขวา 45 องศา: แทนที่จะเล็ง 180 องศาตรงไปที่ลมนอกชายฝั่ง ให้หันธนู 30 ถึง 45 องศาจากลม ไปทางส่วนที่ยื่นออกมาที่ใกล้ที่สุดของแผ่นดิน 2. เจาะลึก "เงาลม" (Lee) ของลักษณะชายฝั่ง: เมื่อคุณมุมทแยงมุมข้ามเข้าไปในเงาลมใต้ลมด้านหลังแหลม หน้าผา เขื่อนกันคลื่น หรือท่าเรือ ความเร็วลมจะลดลง 50 ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ถัดจากโครงสร้าง 3. กอดเขตแดน Micro-Boundary ของชายฝั่ง: เมื่อเข้าไปถึงหน้าผาหรือแนวชายฝั่งแล้ว ให้อยู่ในระยะ 10 ถึง 20 เมตร (30 ถึง 65 ฟุต) จากขอบน้ำ (นอกกองขยะชายฝั่ง) ซึ่งการเสียดสีที่พื้นผิวเหนือพื้นดินจะทำให้ลมช้าลง และค่อยๆ เดินขึ้นชายหาดกลับไปยังจุดเริ่มต้น

3. ซ่อม "Weathercocking" ในเรือคายัค (เมื่อลมหมุนธนูของคุณให้เป็นสายลม)

เรือคายัคทุกคันมีแนวโน้มตามหลักอากาศพลศาสตร์ตามธรรมชาติที่เรียกว่า ค็อกอากาศ: เนื่องจากร่างกายของคุณนั่งใกล้ตรงกลาง/ด้านหน้า ในขณะที่ท้ายเรือมีการยึดเกาะด้านข้างที่ลึกกว่าในน้ำเมื่อคุณก้าวไปข้างหน้า ลมด้านข้าง (ลมลำแสง) จะดันหัวเรือไปตามลมหรือล็อคเรือคายัคให้ชี้ไปตามลม เพื่อให้คุณเลี้ยวได้ทางเดียวเท่านั้น - หากเรือคายัคของคุณมีโครงแบบเลื่อนลงหรือหางเสือ: วางโครงเรือ ลงครึ่งหนึ่ง เพื่อปรับสมดุลของลมหน้าหนึ่งในสี่ส่วน หรือ ลงจนสุด ในลมส่วนท้ายหรือแบบลำแสงเพื่อล็อคท้ายเรือไว้ในน้ำ - หากเรือคายัคของคุณไม่มีโครงหรือหางเสือ: - เลื่อนน้ำหนักสินค้าไปทางท้ายเรือ (หรือเอนไปด้านหลังเล็กน้อย) เพื่อกดส่วนท้ายของตัวเรือให้ลึกลงไปในน้ำ - เอียง (เอียง) เรือคายัคไปตามลมเล็กน้อย (หย่อนสะโพก/เข่าไปทางลม): การยกขอบลมของตัวเรือขึ้นจะทำให้ท้ายเรือหลุดไปด้านข้างเล็กน้อย ทำให้หัวเรือหันไปตามลมโดยไม่ต้องปะทะคุณในทุกจังหวะ - ใช้เวลานานขึ้นและกว้างขึ้น กวาดจังหวะไปทางลม (ด้านที่ลมพัด จาก) และจังหวะกำลังแนวตั้งที่สั้นและแน่นที่ด้านใต้ลม

ระยะที่ 2: จะทำอย่างไรเมื่อคุณไม่สามารถพายเรือกลับได้ (การเปลี่ยนไปสู่การเอาชีวิตรอดและการส่งสัญญาณในแหล่งน้ำเปิด)

หากคุณล้มคว่ำ ให้ตรวจสอบทิศทางการเคลื่อนตัวบนชายฝั่ง และยืนยันว่าลมนอกชายฝั่งหรือกระแสน้ำขึ้นน้ำลงกำลังพาคุณออกสู่ทะเลโดยที่แหลมลมด้านล่างไม่สามารถเข้าถึงได้ ยอมรับทันทีว่าขณะนี้คุณอยู่ในการค้นหาและช่วยเหลือในแหล่งน้ำเปิด (SAR) สถานการณ์การเอาชีวิตรอด วัตต์แคลอรี่และความร้อนในร่างกายที่คุณประหยัดได้ในช่วง 30 นาทีข้างหน้าจะขยายหน้าต่างการอยู่รอดของคุณออกไปหลายชั่วโมง

ขั้นตอนที่ 1: ส่งเสียงเรียกร้องความทุกข์ของคุณภายใน 5 นาทีแรก (ก่อนที่จะออกนอกระยะเซลล์)

  1. เหตุใดทุกนาทีจึงมีความสำคัญต่อการดริฟท์นอกชายฝั่ง: ด้วยอัตราการดริฟท์ 3 นอต (5.5 กม./ชม.) คุณจะเคลื่อนตัว ออกทะเลออกไปอีก 1 กิโลเมตร (0.6 ไมล์) ทุกๆ 11 นาที เสาสัญญาณโทรศัพท์มือถือ 4G/5G ภาคพื้นดินตามแนวชายหาดและหน้าผาชายฝั่งจะสูญเสียการเชื่อมต่อสัญญาณที่เชื่อถือได้เมื่อนักว่ายน้ำหรือนักพายเรือที่ระดับน้ำทะเลล่องลอยไปนอกชายฝั่งมากกว่า 3 ถึง 8 กิโลเมตร (2 ถึง 5 ไมล์) (เนื่องจากความโค้งของโลกและคลื่นของมหาสมุทรบดบังแนวการมองเห็นของเสาอากาศทาวเวอร์)
  2. ช่องทางฉุกเฉินที่จะทริกเกอร์ (ตามลำดับประสิทธิผล):
  3. ลำดับความสำคัญ 1 (PLB ดาวเทียม 406 MHz Personal Locator Beaconหรือ Garmin inReach / Apple iPhone Emergency SOS via Satellite): ทำงานนอกชายฝั่ง 100 กิโลเมตร โดยไม่มีเสาเซลล์; ส่งพิกัด GPS ละติจูดและลองจิจูดของคุณโดยตรงไปยังศูนย์ประสานงานกู้ภัยหน่วยยามฝั่ง (JRCC).
  4. ลำดับความสำคัญ 2 (วิทยุทางทะเล VHF แบบมือถือกันน้ำ DSC Distress Button + Channel 16, 156.8 MHz): กดปุ่ม DSC Distress สีแดงค้างไว้ 5 วินาที จากนั้นสลับไปที่ ช่อง 16 ในโหมด High Power (5W/6W) และออกอากาศ: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY นี่คือ [คำอธิบายและสีของเรือคายัค / แพดเดิลบอร์ด] 1 คนบนเรือ ถูกพัดออกจากชายฝั่งจาก [ชื่อชายหาด/เมือง] ด้วยลม [เหนือ/ตะวันตก] ล่องลอยไปนอกชายฝั่งประมาณ [X] ไมล์ที่ GPS [พิกัด] สวมเสื้อชูชีพ [สี] OVER"
  5. ลำดับความสำคัญ 3 (การโทรผ่านมือถือหรือส่งข้อความ SMS ไปที่ 911 / 999 / 112): หากการรับเสียงขาดหายหรือขาดที่ขอบแนวหอคอยชายฝั่ง ส่งข้อความ SMS ไปที่-911 / 999 (ซึ่งต้องใช้แบนด์วิดท์วิทยุเพียงเศษเสี้ยวของการโทรด้วยเสียงและกระจายผ่านระหว่างยอดคลื่น)
  6. เปิดใช้งาน Coast Guard SafeTrx / RYA SafeTrx / USCG Float Plan: หากคุณบันทึกการเดินทางในแอปสมาร์ทโฟน Coast Guard SafeTrx ก่อนเปิดตัว ให้กดปุ่มฉุกเฉินภายในแอป เพื่อให้ผู้เฝ้าดูสามารถมองเห็นเส้นทางดริฟท์ที่แน่นอนของคุณได้

ขั้นตอนที่ 2: ลดความเร็วการดริฟท์นอกชายฝั่งของคุณโดยใช้ "Sea Anchor / Drogue" แบบด้นสด

เมื่อคุณหยุดพายเรือแล้ว ให้พายเรือคายัคแบบกลวงหรือแบบเป่าลม SUP ตั้งอยู่สูงบนผิวน้ำและลอยไปตามลมที่ 8 ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ของความเร็วลม (ในลม 25 นอต แผ่นกระดานที่ไม่มีการทอดสมอจะลอยออกสู่ทะเลที่ 2.5 ถึง 3 นอต ครอบคลุม 10 กิโลเมตร / 6 ไมล์ในสองชั่วโมง) - วางสมอทะเล (Drogue) เพื่อลดความเร็วการดริฟท์ของคุณลงครึ่งหนึ่ง: - อะไรก็ตามที่จมอยู่ใต้พื้นผิวจะสร้างแรงฉุดลากทางอุทกพลศาสตร์ในแนวน้ำที่อยู่นิ่งซึ่งทำหน้าที่เป็นเบรกร่มชูชีพต้านลมที่พัดมาบนตัวเรือของคุณ - วิธีใช้: หากคุณไม่ได้พกร่มชูชีพ drogue เรือคายัคที่ทำจากไนลอนโดยเฉพาะ ให้ผูก ถุงผ้าใบแห้ง (เติมน้ำโดยเปิดปากทิ้งไว้), ถังน้ำแบบพับได้, กระเป๋าเป้แบบยัดนุ่น หรือ เสื้อแจ็คเก็ตเปียกแบบหนาหนัก ที่ปลายสายพ่วงหรือสายจิตรกรขนาด 3 เมตรถึง 5 เมตร (10 ถึง 16 ฟุต) แล้วโยนลงน้ำจาก โค้ง เรือคายัคของคุณ หรือ จมูก/ห่วงคล้อง ของคุณ SUP. - ถุงหรือถังแห้งแบบเปิดที่จมอยู่ใต้น้ำซึ่งทำหน้าที่เป็นสมอเรือในทะเล ลดความเร็วการล่องลอยไปตามลมลง 40 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ (ทำให้คุณอยู่ใกล้ชายฝั่งเป็นสองเท่าเพื่อให้เฮลิคอปเตอร์กู้ภัยตามหาคุณ) และถือคันธนูของเรือคายัคของคุณโดยอัตโนมัติโดยชี้ไปที่คลื่นที่กำลังซัดเข้ามา ดังนั้นการที่เรือแคปสีขาวแตกจะไม่ชนคุณในวงกว้างและทำให้คุณพลิกคว่ำ

ขั้นตอนที่ 3: อยู่ด้านบนของเรือคายัคหรือแพดเดิลบอร์ด และจัดการแสงแดด/ความเย็น

ทบทวนกฎทองจากเรา คู่มือการพายเรือล่มและการเอาตัวรอดในน้ำเย็น: : - ป้องกันไม่ให้ร่างกายโดนน้ำ: น้ำนำความร้อนออกจากร่างกายมนุษย์ เร็วกว่าอากาศที่อุณหภูมิเดียวกันถึง 25 เท่า นั่งคร่อมเรือคายัคแบบนั่งบนหรือนอน/นั่งโดยมีศูนย์กลางอยู่ที่ตัวคุณ SUP โดยให้เข่าชิดหน้าอกเพื่อป้องกันลมหนาว - หากคุณมีนักพายเรือคายัคหรือนักเล่นแพดเดิลบอร์ดพร้อมกัน 2 คนขึ้นไป ("การล่องแก่ง"): อย่าปล่อยให้ลมและคลื่นแยกกลุ่มนักพายให้เป็นจุดเดียวที่แยกจากกันข้ามมหาสมุทรหลายไมล์ นำเรือคายัคหรือแพดเดิลบอร์ดทั้งหมดมา เรียงกัน (กันวาเลถึงกันวาเล) วางไม้พายตั้งฉากกับตัวเรือ และฟาดเรือ/กระดานพร้อมกับสายลากจูงหรือสายจูงเข้าไปใน แพคาตามารัน ที่กว้างและมั่นคง แพ 2 หรือ 3 ลำแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่คลื่นจะล่ม ช่วยให้คุณสามารถแบ่งปันความอบอุ่นและน้ำ และสร้างสี่เหลี่ยมผืนผ้าสว่างขนาดใหญ่ที่เครื่องบินค้นหามองเห็นได้จากระยะไกล 5 กิโลเมตร (3 ไมล์)

ขั้นตอนที่ 4: วิธีส่งสัญญาณเฮลิคอปเตอร์และเรือชูชีพของหน่วยยามฝั่งอย่างมีประสิทธิภาพบนน่านน้ำเปิด

ศีรษะและไหล่ของมนุษย์เพียงตัวเดียวซึ่งอยู่เหนือคลื่นที่ปกคลุมด้วยสีขาว 40 เซนติเมตร (16 นิ้ว) มีเรดาร์ตัดขวางเกือบเป็นศูนย์ และเป็นที่ทราบกันดีว่ามองเห็นได้ยากด้วยสายตาจากความสูง 300 เมตร (1,000 ฟุต) ขึ้นไป ใช้ลำดับชั้นการส่งสัญญาณนี้เมื่อคุณเห็นหรือได้ยินเครื่องบินหรือเรือค้นหา:

เครื่องมือส่งสัญญาณ ช่วงการตรวจจับที่มีประสิทธิภาพ เทคนิคการปรับใช้ Open Water ที่แน่นอน
1. กระจกสัญญาณ, ใบมีดขัดเงา หรือแฟลชหน้าจอสมาร์ทโฟน (แสงแดดกลางวัน) 16 ถึง 32 กิโลเมตร (10 ถึง 20 ไมล์) ไปยังเครื่องบิน ถือกระจก (หรือใบพายเปียกมันเงา แผ่นซีดี หรือกระดาษห่ออาหารแบบฟอยล์) ใกล้ตาของคุณ กางนิ้วสองนิ้วเป็นรูปตัว "V" เล็งไปที่เฮลิคอปเตอร์หรือเรือที่อยู่ห่างไกล และขยับแสงตะวันที่สะท้อนไปมาบนนิ้วของคุณ เพื่อให้แฟลชกวาดซ้ำๆ ไปทั่วห้องนักบิน/สะพาน
2. ไม้พายยกในแนวตั้งโดยมีหมวก/แจ็คเก็ตสีสดใสอยู่บนใบมีด 1 ถึง 3 กิโลเมตร (0.6 ถึง 2 ไมล์) ผูกถุงแห้ง หมวก หรือแรชการ์ดแบบแห้งสีส้ม/เหลืองสีนีออนไว้บนไม้พายข้างหนึ่ง ถือไม้พาย ตั้งตรงขึ้นไปในอากาศ แล้วโบกมือช้า ๆ ไปทางด้านข้างตั้งแต่ 10.00 น. ถึง 2.00 น. (การเคลื่อนไหว + ความสูงเหนือเส้นขอบฟ้าทำให้ลายพรางคลื่นสลายตัว)
3. แสงแฟลร์กลางวัน/กลางคืน SOLAS แสงแฟลร์เลเซอร์ หรือสัญญาณไฟ LED SOS อิเล็กทรอนิกส์ 5 ถึง 16 กิโลเมตร (3 ถึง 10 ไมล์) ในเวลากลางคืน/พลบค่ำ รอจนกว่าคุณจะเห็นหรือได้ยินเสียงเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ หรือเรือจริงๆ (หรือจนกว่าเจ้าหน้าที่วิทยุของหน่วยยามฝั่งขอให้คุณจุดพลุ) ก่อนที่จะยิงพลุดอกไม้ไฟที่มีจำกัด ถือพลุที่ลุกไหม้ตามลมโดยทำมุมเหนือน้ำ เพื่อที่ตะกรันร้อนจะไม่ละลายพองลมของคุณ SUP หรือเสื้อชูชีพ
4. Peales นกหวีดนิรภัย (100+ dB) 400 ถึง 800 เมตร (0.25 ถึง 0.5 ไมล์) ใต้ลม เป่า ระเบิดแรงๆ 3 ครั้ง ซ้ำๆ ทุกครั้งที่เรือกู้ภัยค้นหาอยู่ใกล้ๆ หรืออยู่ในหมอก/ความมืด อย่าปล่อยให้เสียงของคุณกรีดร้องเหนือเสียงคำรามของคลื่นและเครื่องยนต์ของเรือ

ระยะที่ 3: เอาชีวิตรอดเมื่อถูกพัดเข้าไปในช่องทางเดินเรือเชิงพาณิชย์หรือช่องทางเรือข้ามฟาก

(Gulf of Mexico)TSS / ช่องขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์)** ที่มีเรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกน้ำมัน หรือเรือเฟอร์รี่โดยสารความเร็วสูงเข้ามาใกล้ ทำความเข้าใจกับจุดบอดอันตรายและการดูดกลืนทางอุทกพลศาสตร์ของเรือขนาดใหญ่:

1. โซนตาบอดคันธนู 800 เมตร และคณิตศาสตร์ความเร็วปิด

  • เรือบรรทุกสินค้าสมัยใหม่ เรือบรรทุกเทกอง หรือเรือบรรทุก LNG ล่องเรือด้วยความเร็ว 15 ถึง 24 นอต (28 ถึง 44 กม./ชม.) ครอบคลุม 1 กิโลเมตร (0.62 ไมล์) ทุกๆ 90 ถึง 120 วินาที
  • เนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์วางซ้อนกันสูง 6 ถึง 10 ชั้นด้านหน้าโรงจอดรถของสะพาน นักบินและเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังของเรือจึงมี จุดบอดที่มองเห็นได้โดยรวมซึ่งขยายออกไป 400 ถึง 800 เมตร (0.25 ถึง 0.5 ไมล์) ตรงด้านหน้าหัวเรือแบบกระเปาะ และเรือคายัคไฟเบอร์กลาส/แบบเป่าลม หรือ SUPs อย่า ไม่ ลงทะเบียนเรดาร์ทางทะเล X-band หรือ S-band เชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ได้อย่างน่าเชื่อถือท่ามกลางทะเลที่รกร้าง เว้นแต่คุณจะสวมตัวสะท้อนแสงเรดาร์ที่เป็นโลหะ
  • สมมติว่าเรือไม่เห็นคุณและไม่สามารถเลี้ยวหรือหยุดให้คุณได้ (เรือบรรทุกสินค้าที่บรรทุกสินค้าจะใช้เวลา 15 นาทีและ 2.5 กิโลเมตรจึงจะหยุดจอด)

2. กฎ 4 ข้อในการหลบเลี่ยงเรือพาณิชย์หรือเรือเฟอร์รี่

  1. ตรวจสอบว่าเรืออยู่ในเส้นทางการชนหรือไม่ ("ทิศทางเข็มทิศคงที่ = การชน"):
  2. ดูหัวเรือและโครงสร้างส่วนบนของเรือที่กำลังเข้าใกล้:
    • หากคุณมองเห็น ทั้งฝั่งท่าเรือ (สีแดง) และกราบขวา (สีเขียว) ของตัวเรือ หรือหาก เสากระโดงหน้าและเสากระโดงหลังเรียงกันเป็นแนวดิ่งในแนวตั้ง แสดงว่าเรือกำลังมุ่งหน้าไป ตรงไปทางคุณ
    • หากมุมของเรือที่สัมพันธ์กับขอบฟ้าระยะไกลคงที่ในขณะที่เรือขยายใหญ่ขึ้น (ทิศทางคงที่ ระยะลดลง) แสดงว่าคุณอยู่ในจุดชนที่แน่นอน
  3. พายเรือทำมุมฉาก 90 องศากับช่องแคบแล้วแซงหลังท้ายเรือเสมอ (Never Cross the Bow):
  4. อย่าพยายามวิ่งเร็วกว่าเรือในแนวทแยงมุมในช่องแคบ หมุน 90 องศาในแนวตั้งฉากกับเส้นทางของเรือ และวิ่งตรงไปยังด้านข้างของช่องทางที่จะพาคุณ หลังท้ายเรือ (ด้านข้างเผยให้เห็นปีกเรือมากขึ้น)
  5. อยู่ห่างจากตัวเรือและสายลากพ่วงอย่างน้อย 100 ถึง 200 เมตร (330 ถึง 650 ฟุต):
  6. การดูดแบบไฮโดรไดนามิกเบอร์นูลลี: ในขณะที่ตัวเรือเคลื่อนที่ขนาดใหญ่เคลื่อนที่ผ่านน้ำ น้ำจะเร่งความเร็วไปตามด้านข้าง ทำให้เกิดโซนดูดแรงดันต่ำอันทรงพลัง (Bernoulli Effect) ที่สามารถดึงเรือคายัคหรือนักว่ายน้ำไปด้านข้างได้ในระยะ 30 เมตร (100 ฟุต) ใต้ตัวเรือและเข้าไปในใบพัดหมุนขนาดใหญ่
  7. สายพ่วงลากจูงจมอยู่ใต้น้ำ (“กิโยตินที่มองไม่เห็น”): เมื่อเรือลากจูงแล่นในมหาสมุทรกำลังลากเรือบรรทุกนอกชายฝั่ง เรือลากจูงเหล็กหนักจะค้าง จมอยู่ใต้น้ำลึก 200 ถึง 500 เมตร (650 ถึง 1,650 ฟุต) ระหว่างด้านหลังของเรือลากจูงและด้านหน้าเรือ อย่าผ่านระหว่างเรือลากจูงกับเรือท้องแบน: เคเบิลใต้น้ำจะพันเรือคายัคของคุณและลากคุณไว้ใต้เรือ
  8. ทักทายเรือทาง VHF ช่อง 16 หรือช่อง 13 (Bridge-to-Bridge ในสหรัฐอเมริกา):
  9. หากคุณถูกตรึงอยู่ในเส้นทางของเรือพาณิชย์ที่กำลังแล่นเข้ามาและมีวิทยุ VHF แบบมือถือ ให้สลับไปที่ ช่อง 16 (หรือ ช่อง 13, 156.650 MHzซึ่งเป็นช่องทางบังคับการเดินเรือแบบ Bridge-to-Bridge ซึ่งมีการตรวจสอบภายในโรงจอดรถของเรือพาณิชย์และเรือลากจูงทุกลำในน่านน้ำสหรัฐฯ) และส่ง: "ปลอดภัย / PAN-PAN: เรือคอนเทนเนอร์ขาเข้าออกจาก [ตำแหน่ง] นี่คือเรือคายัค [สี] ที่ตายข้างหน้าคันธนูของคุณที่ [ระยะทาง/ตำแหน่ง] พายเรือไปทางด้าน [ท่าเรือ/กราบขวา] ของคุณ โปรดรับทราบ"
  10. กลายเป็นเรือตื่นในมุม 45 ถึง 90 องศาหลังจากผ่านไป:
  11. สองถึงสี่นาทีหลังจากเรือขนาดใหญ่หรือเรือข้ามฟากด่วนผ่านไป รถไฟที่สูงชัน 1.5 ถึง 2.5 เมตร (5 ถึง 8 ฟุต) คลื่นเคลวิน จะกลิ้งออกจากเส้นทาง ชี้คันธนูของเรือคายัคของคุณหรือ SUP ตั้งฉาก (90 degrees) เข้าสู่คลื่นปลุกที่กำลังใกล้เข้ามา และโน้มตัวไปข้างหน้าเล็กน้อยขณะที่คุณชกผ่านยอดคลื่น เพื่อไม่ให้คลื่นทะลุลำแสงของคุณ

Tip

ก่อนพายเรือในทะเลชายฝั่ง อ่าว หรือทะเลสาบขนาดใหญ่ ให้ตรวจสอบทิศทางลมทะเล (Windy.com, NOAA Marine Forecastหรือ Met Office Inshore Waters) เพื่อระบุ ลมนอกชายฝั่ง ให้สวมเสื้อชูชีพที่พอดีตัว (PFD) พร้อม วิทยุ VHF แบบลอยน้ำ หรือ สัญญาณระบุตำแหน่งส่วนตัว (PLB) ติดไว้ที่หน้าอกของคุณ และเข้าร่วมหลักสูตรการเอาชีวิตรอดในทะเลและการปฐมพยาบาลจากสภากาชาด, รถพยาบาลเซนต์จอห์น, ACA หรือ RNLI

คำถามที่พบบ่อย

คุณควรทำอะไรเป็นอย่างแรกหากลมเริ่มพัดแพดเดิลบอร์ดออกสู่ทะเล

ล้มตัวลงจากการยืนคุกเข่าหรือนอนคว่ำราบบนแพดเดิลบอร์ดทันที (ท่าคว่ำ) การยืนตัวตรงจะทำให้ร่างกายของคุณกลายเป็นใบเรือขนาด 1.7 ตารางเมตรที่รับลม การคุกเข่าช่วยลดความต้านทานลมได้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ และการนอนราบกับท้องขณะพายด้วยมือเหมือนกระดานโต้คลื่นจะช่วยลดแรงต้านลมได้มากกว่า 75 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งมักจะทำให้คุณสามารถพายกลับเข้าฝั่งหรือทำมุมทแยงมุม 45 องศาไปทางชายหาดหรือแหลมที่รับลม

ฉันควรปลดสายจูงแพดเดิลบอร์ดแล้วว่ายเข้าฝั่งหากถูกพัดออกจากฝั่งหรือไม่

อย่าปลดสายจูงหรือละทิ้งแพดเดิลบอร์ดหรือเรือคายัคในแหล่งน้ำเปิดเพื่อว่ายเข้าฝั่ง ระยะทางข้ามน้ำเป็นสิ่งที่มองไม่เห็น น้ำเย็นจะทำให้กล้ามเนื้อว่ายน้ำของคุณไม่เพียงพอภายใน 10 ถึง 15 นาที และลมแรง 15 นอตจะพัดกระดานที่ผูกไว้ออกไปเร็วกว่าที่มนุษย์จะว่ายน้ำได้ กระดานหรือเรือคายัคของคุณลอยอยู่ในน้ำได้สูง ซึ่งช่วยให้ลำตัวของคุณหลุดพ้นจากน้ำที่ระบายความร้อน และทำให้เฮลิคอปเตอร์และเรือชูชีพของหน่วยยามฝั่งมองเห็นเป้าหมายที่สว่างและมองเห็นได้

โทรศัพท์มือถือยังมีสัญญาณให้โทรเรียก 911 หรือหน่วยยามฝั่งได้ไกลแค่ไหน

ในน้ำเปิดที่ระดับน้ำทะเล สมาร์ทโฟนมักจะรักษาการเชื่อมต่อเซลลูล่าร์กับเสาเซลล์ชายฝั่งเป็นระยะทางประมาณ 3 ถึง 8 กิโลเมตร (2 ถึง 5 ไมล์) นอกชายฝั่ง ขึ้นอยู่กับความสูงของภูมิประเทศชายฝั่งและความสูงของคลื่น เนื่องจากลมนอกชายฝั่งสามารถพัดคุณเลยขอบเขต 5 กิโลเมตรนั้นได้ในเวลาไม่ถึง 45 นาที คุณต้องโทรไปที่ 911, 999 หรือ 112 (หรือส่งข้อความ SMS ฉุกเฉิน) ทันทีที่คุณรู้ว่าคุณไม่สามารถพายเรือกลับขึ้นฝั่งได้ แทนที่จะรอจนกว่าคุณจะหมดแรงในทะเลหลายไมล์

ตรวจสอบแหล่งที่มาแล้ว

  • หน่วยยามฝั่งสหรัฐ (USCG) และสมาคมเรือแคนูอเมริกัน (ACA): แนวทางด้านความปลอดภัยของกีฬาพาย: อันตรายจากลมนอกชายฝั่ง การเลือกสายจูง (น้ำเปิดเทียบกับกระแสน้ำ/แม่น้ำ) โปรโตคอล VHF Channel 16/13 และการหลีกเลี่ยงช่องทางเดินเรือเชิงพาณิชย์
  • สถาบันเรือชูชีพแห่งชาติ (RNLI, สหราชอาณาจักร) & HM Coastguard: ยืนพายบอร์ด (SUP) และแคมเปญความปลอดภัยในการพายเรือคายัค: การเอาตัวรอดจากลมนอกชายฝั่ง การคุกเข่า/การลดแรงลม และเรียกหน่วยยามฝั่ง 999 ก่อนเวลา
  • องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO): COLREGs (กฎระเบียบระหว่างประเทศสำหรับการป้องกันการชนในทะเล กฎ 9 ช่องแคบ และกฎ 10 แผนการแยกการจราจร) และมาตรฐานโซนตาบอดการมองเห็นสะพานเรือคอนเทนเนอร์ (SOLAS Chapter V).
  • เซิร์ฟไลฟ์เซฟเวอร์ออสเตรเลีย (SLSA) และการเดินเรือนิวซีแลนด์: การวิเคราะห์การช่วยเหลือกีฬาพายเรือบนชายฝั่ง การปรับใช้สมอเรือ/Drogue ชั่วคราว และระยะส่งสัญญาณภาพในน้ำเปิด
  • การบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติ (NOAA / บริการสภาพอากาศแห่งชาติ): เอฟเฟกต์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ของ Beaufort Wind บนเรือลำเล็กและ Katabatic ชายฝั่ง / การพยากรณ์การกลับตัวของ Sea-Breeze

คำแนะนำที่เกี่ยวข้อง