Motoremelő felbillentése, láncheveder bepattanása és nehézjármű-alkatrészek összetörése¶

Az összecsukható hidraulikus műhelydarukat (általános nevén motoros emelőknek vagy "cseresznyeszedőknek"), felső garázsgerendás emelőket és hidraulikus hajtóműemelőket minden nap használják az autószerelők és az otthoni barkácsolók öntöttvas és alumínium **motorok 180-550 kilogramm súlyú, kézi sebességváltó **, kézi sebességváltó , 200-1 font (400-1 font) emelésére. 70-250 kilogramm (150-550 font), valamint nehéz tehergépjárművek differenciálművei és 300-900 kilogramm (660-2000 font) súlyú elektromos elektromos akkumulátorcsomagok. Annak ellenére, hogy egy bolti daru masszív "2 tonnás (1800 kilogramm / 4000 font)" matrica található a függőleges árboc oldalán, ez a 2 tonnás besorolás CSAK akkor érvényes, ha a teleszkópos gémkart egészen a legrövidebb legbelső lyukig visszahúzzák. Ha a teleszkópos gém karját kicsúsztatja a leghosszabb kinyúló lyukig - ami ahhoz szükséges, hogy átnyúljon egy kisteherautó első lökhárítóján - 75 százalékkal, mindössze 450 kilogrammra (1000 fontra) csökken az emelő emelőképessége, és a súlypont veszélyesen közel kerül az első görgős kerekekhez.

Katasztrofális garázsbalesetek a másodperc töredéke alatt következnek be három ismétlődő mechanikai meghibásodás miatt: egy rendkívül nehéz motoremelő gurítása magasra emelt motorral egészen addig, amíg egy pici 5 milliméteres (0,2 hüvelykes) beton tágulási varrat, leejtett csavar vagy cipzár meg nem állítja az első motort, és az acélgörgőt meg nem löki. orr-először a szerelőre; motor felszerelése olcsó bolti horganyzott "proof coil" lánccal vagy szabványos, 2-es fokozatú vasalatcsavarokkal, amelyek úgy pattannak, mint az üveg anélkül, hogy meghajolnának, amikor a motor beakad a motortartóba; vagy 100 kilogrammos sebességváltó vagy osztómű felcsavarozása alatt fekve egy kúszónövényen, amikor a rendkívül nehéz sebességváltó oldalra gördül a sebességváltó-emelő lapos nyereglemezéről a szerelő bordájára. Életeket menthet annak tudatában, hogy miért soha nem szabad megragadnia a billenő motoros emelőt, vagy megpróbálnia elkapni a mellkasával a gördülő sebességváltót, hogyan kell leolvasni a gémlyuk-kapacitás-matricákat és 80/100-as fokozatú ötvözetből készült láncbélyegzőket, és hogyan szabadulhat meg a beszorult szerelőtől anélkül, hogy a hidraulikus terhelést másodszor is ledobná; tartsa meg a helyi segélyhívó számok készen áll, és felülvizsgálja a hidraulikus emelő meghibásodása, az emelőállvány összeomlott és beszorult a jármű alá, csörlő kábel bekattanása és kötélzet meghibásodása, és csonttörések és ficamok.

Tedd ezt most¶

1. SOHA ne próbálja megfogni, visszatartani vagy ellensúlyozni a testével a billenő hidraulikus motoros emelőt, és SOHA ne próbálja meg elkapni az emelő nyeregéről leguruló sebességváltót vagy differenciálművet, miközben a jármű alatt fekszik. Egy 350 kilogrammos (770 font) motor 1,5 méterről (5 láb) leesve akkora becsapódást generál**, amely több mint 0 joules energiát generál. vagy a koponya azonnal; az ezredmásodperc alatt az emelő felbillen, vagy a sebességváltó átvált a nyergén, engedje el a szerszámot, és guruljon/rúgjon ki oldalra az esési zóna alól.
2. SOHA ne helyezze fejének, mellkasának, kezeinek vagy lábainak egyetlen részét sem olyan motor, sebességváltó vagy segédváz alá, amelyet csak hidraulikus műhelydaru, láncos emelő vagy hidraulikus emelő támaszt meg. Mielőtt a felfüggesztett motor alá nyúlna olajteknő tömítés cseréjéhez, szereljen be egy hátsó főtömítést, vagy csavarja be a keményfa tömítést a motorhoz, mindig engedje le a motort. névleges acél motorállványok/emelőállványok.
3. Ha egy munkatársa vagy családtagja beszorul egy leesett motorblokk, sebességváltó vagy billenő műhelydaru alá, NE próbálja meg kézzel leemelni róluk a 350 kilogrammos vastömböt, vagy egy meghajlított daru hidraulikus kioldószelepének megrepedésével. Azonnal ékelje be a tömör **keményfa 4x4-es tömböket, a pótkerék-felniket ** minden egyes milliméteres perembe vagy acélba. nem tud tovább telepedni, hívja a 911 / 112 / 999 telefonszámot a tűzoltó légzsákokért, és ha egy második sértetlen padlóemelővel vagy emelővel emeli, kövesse az "Emelj egy hüvelyket, egy hüvelyk egy hüvelyket" szabályt; lásd a hidraulikus emelő meghibásodott, és beszorult a jármű alá.
4. Mielőtt egy megterhelt motoros emelőt akár 10 centiméterrel (4 hüvelyk) átgördít a garázspadlón, engedje le a MOTORT a padlóhoz vagy a talajhoz a lehető legközelebb (10-15 cm-re a betontól), amint az megszabadítja a hűtőmag támasztékát. Az emelő elgördítése 350-6 métert tesz ki a motorból. elég nehéz daru ahhoz, hogy egyetlen leesett alátét vagy padlórepedés elütése az egész szereléket előre vagy oldalra fordítsa.
5. Ellenőrizze, hogy az összecsukható műhelydaru két teleszkópos vízszintes padlólába teljesen ki van-e húzva, hogy illeszkedjen a felső gémhez, vagy túllépje azt, miközben mind a négy edzett acél rögzítőcsap teljesen be van helyezve. Soha ne működtesse a motoros emelőt részben visszahúzott vagy összehajtott alsó padlólábakkal, hogy megtisztítsa a keskeny guminyomot.
6. SOHA ne emelje fel a motort szabványos bolti lánccal, nyitott, kioldott horgú vonóhevederekkel, kötéllel vagy csak 3 fordulattal alumínium hengerfejbe menetes, osztályozatlan vasalatcsavarokkal. Csak 80-as vagy 100-as fokozatú felső emelő ötvözet láncot használjon (vagy névleges szintetikus fémből készült, gömbölyű élektől védett 8 G-vel). (birodalmi, 6 radiális hash jel) vagy 10.9 osztályú (metrikus) edzett acélcsavarok, amelyek a csavar átmérőjének legalább 1,5-szeresével egy síkban egy sík emelőkonzollal vannak menetelve.

Döntési fa: Motoremelő, láncheveder vagy sebességváltó vészhelyzet¶

flowchart TD
    Start["Garázsemelő, motorhúzó vagy sebességváltó leeső vészhelyzet"] --> Scenario{"Milyen típusú garázsemelési vészhelyzet fordul elő?"}
    Scenario -->|"A motoremelő előre/oldalra billen, vagy a sebességváltó megcsúszik"| BailOut["1. NE próbálja elkapni a terhet, vagy NE lógjon az emelő hátulján; 2. Azonnal tolja/gurulja oldalra a testét az esési pályáról; 3. Tartsa távol kezét és ujjait a padlótól a leeső öntöttvas blokk alatt"]
    Scenario -->|"A szerelő beszorult leesett motor, sebességváltó vagy emelő alá"| Extricate["1. Azonnal hívja a 911 / 112 / 999 számot a tűzoltóság és mentőszolgálatért; 2. A tömör keményfa 4x4s-eket, emelőállványokat vagy pótabroncsokat terhelés alatt azonnal ékelje be, hogy ne ülhessen le; 3. Ha az áldozat nem tud lélegezni: emelje fel névleges padlóemelővel / függőleges emelővel CSAK szilárd kereten, miközben terhelés alatt 2 cm-enként (1 hüvelykenként) csúsztatja a keményfát; 4. Ha 15-30 percen keresztül beszorul, és lélegzik, koordinálja a kibocsátást az EMS-sel (Crush Syndrome)"]
    Scenario -->|"A motor magasan lóg a levegőben a betonpadló felett"| SafeLower["1. Távolítson el minden szerszámot, csavart, levegőtömlőt és cipzárt a padlógörgő útjáról; 2. Távolítsa el az autót a motor alól (vagy lassan görgesse vissza az emelőt, amíg ki nem ürül a lökhárítóból); 3. Nyissa ki a hidraulikus kioldó szelepet NAGYON LASSAN (1/8 fordulat), hogy leengedje a motort a padlótól 10 cm-en belül, MIELŐTT átgurulna a műhelyen"]
    Scenario -->|"Ujj vagy kéz összenyomva a csípőpontban (harangház / motortartó)"| PinchInjury["1. NE rántsa ki a beszorult ujját egy súlyozott csípési pontból; 2. Támassza meg a terhelést emelő/kifeszítő rúddal, hogy a rés tisztán nyíljon; 3. Ellenőrizze a vérzést, rögzítse a töréseket, és ellenőrizze, hogy nincs-e nyitott ín/csont sérülés"]

Miért borulnak fel vagy dőlnek meg a „2 tonnás” összecsukható motoros emelők 450 kilogrammos motorok alatt?¶

1. A teleszkópos gém csapda (2 tonna vs. 0,5 tonna)¶

Szinte minden otthoni és kereskedelmi garázsok számára értékesített összecsukható hidraulikus bolti darut "2 tonnás (1800 kg / 4000 font) összecsukható motoros daruként hirdetnek." Azonban nézze meg alaposan a fém hornyokat a vízszintes teleszkópos felső gémkar mentén:

Amikor egy szerelő kicsúsztatja a gémet a 0,5 tonnás (450 kilogrammos) külső furathoz, hogy kihúzzon egy komplett öntöttvas dízel- vagy nagyblokkos V8-as motor + sebességváltó szerelvényt: - Előrebillentés az első görgők mellett: Sok akciós összecsukható bolti darunál, amikor a felső gémet a 4-es lyukig kinyújtják és 45 fokos szögbe emelik, az emelőhorog ténylegesen **majdnem függőlegesen a padlólábak első kerekeivel egy vonalban (vagy túl) lóg, hacsak az alsó lábak nincsenek teljesen kinyújtva. A lógó motor legkisebb előrelendülése az emelő hátsó kerekeit lebillenti a padlóról, és az egész daru orrát a motortérre vagy a szerelőre billenti. - Teleszkópos négyszögletű cső nyírás vagy rögzítőcsap hajlítása: Ha a gyári 16 milliméteres (⅝ hüvelykes) edzett ötvözetből készült rögzítőcsap helyett egy vékony vasáru bolti csavart vagy csavarhúzót használ rögtönzött gémcsapként, a csap terhelés hatására felére elnyíródik, és a belső gém csöve visszaesik a motorba.

2. A High-Boom görgős kerék kiakadásának veszélye (Miért kell az autót gurítani, nem az emelőt)¶

A motoremelő görgői kicsi (75-100 milliméter / 3-4 hüvelyk átmérőjű) tömör öntöttvas vagy kemény fenol görgők, amelyeket csak üvegsima, vízszintes betonra terveztek.

Amikor felemel egy 350 kilogrammos (770 font) motort 1,8 méter (6 láb) magasan, hogy megtisztítsa egy kisteherautó magas első rácsát, a daru és a lengő motor együttes súlypontja 1,5 méterrel feljebb kerül a levegőbe. Ha két szerelő megragadja az emelőt, és hátratolja a műhely padlóján, miközben a motor még 1,8 méterrel a levegőben lóg: - Az egyik első görgős kerék nekiütközik egy 6 milliméteres (¼ hüvelykes) beton dilatációs hézagnak, egy leejtett 10 mm-es aljzatnak, egy légtömlőnek vagy egy cipzárnak. - A kis acélkerék azonnal megáll, míg a 350 kilogrammos öntöttvas inga 1,8 méter magasan halad tovább vízszintesen járási sebességgel (Newton első mozgástörvénye). - A lengő motor elrántja a gém tetejét a padlólábak keskeny tengelytávja mellett, így az egész darut és a motort oldalra vagy előre a szerelőkre billenti kevesebb, mint 0,6 másodperc alatt.

A terhelt motoremelő mozgatásának két aranyszabálya: 1. Amikor csak lehetséges, a megterhelt emelő elgörgetése helyett görgesse vissza az CAR-t a megemelt motor alól: Miután a motort felemelte a motortér rögzítőiről, tartsa az emelőgépet teljesen álló helyzetben a sima betonfelületén, engedje ki a jármű rögzítőfékjét, és lassan gurítsa hátra a járművet 2 métert (6,5 láb) a nagy pneumatikus gumiabroncsokon. 2. ** Engedje le a motort a betonpadlótól 10-15 centiméterre (4-6 hüvelyk) AZONNAL az emelő felgurítása előtt:** Abban a pillanatban, amikor a jármű lökhárítója szabaddá válik az olajteknő aljától, lassan nyissa ki a hidraulikus emelő kioldó szelepét (soha ne haladja meg az ⅛ fordulatot), és engedje le a motort addig, amíg az olajteknő néhány centiméterrel a padló fölé kerül. A 350 kilogrammos tömeg bokamagasságban lefelé tartva a súlypont sziklaszilárd, és még akkor sem tudja megbillenteni az emelőt, ha egy görgő nekiütközik.

Láncheveder meghibásodása, alumínium menetes kihúzás és terheléskiegyenlítés veszélyei¶

1. Vasáru-áruházlánc a 80-as/100-as fokozatú felső emelőlánccal szemben¶

Az egyik leghalálosabb garázshiba, hogy egy hosszúságú fényes horganyzott láncot vásárol egy háztartási boltból (vagy egy régi rozsdás fa-/vonóláncot használ), és átcsavarozza a motorblokkon:

2. Miért nyírnak vagy válnak ki a csavarok az alumínium hengerfejekből?¶

Soha ne húzzon át egy csavart a lánc nyitott középső láncszemén, és félig csavarja be a motorblokkon lévő tartozékfuratba:

1. Hajlítás és feszítés/nyírás a csavarszáron: Ha egy hosszú csavar 4 centiméterre (1,5 hüvelyk) kilóg egy olyan motorblokkból, amelynek láncszeme a csavarfej közelében lóg, a csavar hatalmas konzolos hajlítókarnak van kitéve, és közvetlenül a blokk felületén kattan. Mindig csavarozzon fel egy lapos acél emelőkeret (emelőszem) egy síkban a motorblokkhoz 8. fokozatú (SAE, 6 sugárirányú vonal a fejen) vagy 10.9 tulajdonságosztályú (metrikus) edzett csavarokkal, edzett lapos alátétekkel, és akassza a láncbilincset a tartószemhez.
2. Menet befogási mélység lágy alumínium vs. öntöttvas esetén: A modern motorok gyakran alumíniumöntvény-hengerfejekkel és motorblokkokkal rendelkeznek, amelyek belső meneteinek nyírószilárdsága kevesebb, mint fele az öntöttvasénak. Ha csak egy M10-es csavart 3 vagy 4 fordulatban csavar be alumíniumfejbe, a 300 kilogrammos teher a motor megdöntésekor vajszerűen kitépi a puha alumíniummeneteket a furatból.
3. Kötelező menetbeilleszkedési szabály: öntöttvasba vagy acélba csavarja be az emelőcsavarokat a csavar átmérőjének legalább 1,0-1,5-szeresébe (például M10 csavar esetén legalább 15 mm / 0,6 hüvelyk a tényleges menetmélységtől). Alumíniumöntvénybe csavarja be az emelőcsavarokat a csavar átmérőjének legalább 2,0-szeresébe (legalább 20 mm / 0,8 hüvelyk tiszta menetmélység M10 csavar esetén).
4. Soha ne kössön össze két láncvéget olcsó bolti anyával és csavarral vagy alumínium karabinerrel: Csak kovácsolt, terhelhető ötvözött acél csavarcsapos kengyellel vagy 80/100-as besorolású, működő biztonsági retesszel rendelkező lánchorgokkal kösse össze az emelőlánc-szegmenseket.

A sebességváltó, az osztómű és a hátsó differenciálmű zúzódásveszély a jármű alatt¶

Míg a motoremelő-balesetek többnyire az autó felett történnek, a hajtómű, osztómű, elektromos autó akkumulátorcsomag és a differenciálmű leesése akkor történik, amikor a szerelő hanyatt fekszik közvetlenül a felemelt jármű alatt:

1. Miért gördülnek le a sebességváltók 0,2 másodperc alatt a síkpadlós emelőkről:
2. Az automata sebességváltó (különösen egy 4x4-es teherautó-váltó, amelynek nehéz osztóműve baloldalt ferde ellensúlyként lóg le) ívelt, olajfoltos alumínium harangházzal és szabálytalan olajteknővel rendelkezik.
3. Ha egy szerelő egy 110 kilogrammos (240 font) sebességváltót próbál egyensúlyba hozni egy szabványos autóipari hidraulikus padlóemelő kis, kerek, 12 centiméteres csészéjén a széles bázisú, dedikált, racsnis biztonsági lánccal/hevederrel ellátott sebességváltó-emelővel, abban a pillanatban, amikor a sebességváltót hátrafelé tolja vagy kimozdítja a sebességváltóból. Az átalakítónál az osztómű középpontjától eltérő súlya a sebességváltót oldalra fordítja az emelőpárnáról, közvetlenül a szerelő mellkasára vagy arcára.
4. A sebességváltó eltávolításának kötelező biztonsági szabályai:
5. Mindig használjon erre a célra kialakított, széles nyeregű sebességváltó-emelőt, és szorosan húzza meg a racsnis biztonsági láncot vagy a nylon rögzítőpántot a sebességváltóház tetején, mielőtt eltávolítja az utolsó két harangház csavart.
6. Soha ne feküdjön egy kerekes mechanikus kúszóműre közvetlenül a laza sebességváltó alá: Ha a sebességváltó átvált az emelőn, miközben Ön egy kerekes kúszógépen fekszik, a sebességváltónak nyomva a kúszónövény egyszerűen a zuhanó súly alatti helyzetbe kerül, és a kúszónövény 5 centiméteres magassága csökkenti az autó mellkasa alá esését. kúszónövény keret. Feküdj egy vékony szőnyegre az erőátviteli alagút oldalán, hogy a törzs soha ne legyen közvetlenül a harangház pálya alatt.
7. Használjon két 100 milliméter hosszú (4 hüvelykes) fej nélküli „vezetőcsapot” (pilot csapokat): Mielőtt eltávolítaná az utolsó két harangházcsavart, csavarjon be két hosszú fej nélküli acél vezetőcsapot a motorblokk bal és jobb oldali tipli furatába. Amikor a sebességváltót 5 centiméterrel (2 hüvelykkel) hátradönti, a nehéz harangház vízszintesen elcsúszik az acél vezetőcsapok mentén, ahelyett, hogy az orrát lehajtaná és kirúgná az emelőt.

Lépésről lépésre történő mentés, ha valaki beszorul egy motor, sebességváltó vagy emelő alá¶

Ha egy bolti daru felborul, egy lánc elpattan, vagy a sebességváltó lecsúszik az emelőről, és a szerelőt a betonpadlóhoz vagy a motortér belsejébe szorítja:

1. A légzés és a leállás másodlagos rendeződésének értékelése az első 10 másodpercben:
2. Kiabáljon az áldozatnak, hogy ellenőrizze az eszméletét és azt, hogy ki tudja-e tágítani a mellkasát, hogy lélegezzen (traumás fulladás egy 150 kilogrammos sebességváltótól vagy a szegycsonton ülő 350 kilogrammos motortól, megakadályozza a mellkas tágulását és hipoxiás szívmegállást okoz 3-5 percen belül).
3. ** Azonnal csúsztassa a szilárd hordágyat a motor vagy a sebességváltó élei alá:** Fogjon meg tömör keményfa 4x4-es tömböket, acél emelőállványokat vagy egy pótkerék/gumiabroncs-szerelvényt, és szorosan ékelje be azokat a kipufogócsonkok, a harangház vagy az emelőgém alá, hogy a rakomány ne tudjon gördülni vagy egy millimétert ráülni az áldozatra; lásd a hidraulikus emelő meghibásodott, és beszorult a jármű alá.
4. Azonnal hívja a 911 / 112 / 999 számot: Kérje Tűzoltóság súlyos műszaki mentését és mentősöket.
5. Hogyan lehet biztonságosan leemelni a terhet az áldozat mellkasáról (ha az azonnali fulladás életveszélyes):
6. Ha a sebességváltó (70-150 kg) a szerelő mellkasán ül az autó alatt: Először ellenőrizze, hogy a jármű szilárdan meg van-e támasztva a névleges emelőállványokon (soha ne másszon be olyan autó alá, amelyet csak hidraulikus emelő tart fel, hogy valakit megmentsen). Kérjen meg két mentőt, hogy használjon alacsony profilú padlóemelőt az erőátviteli serpenyő alatt (vagy egy hosszú, 1,5 méteres acél feszítőrudat egy fatömb fölé emelve), hogy a súlyt 5 cm-re (2 hüvelyk) emelje le a szegycsontról, miközben azonnal fahasábokat csomagol a tok alá, hogy az áldozat oldalirányban kicsúszhasson.
7. Ha egy 350 kilogrammos motor és egy billenős műhelydaru a padlóra szorítja az áldozatot: Ne próbálja meg visszaállítani a meggörbült műhelydarut, miközben a motor még hozzá van láncolva - ez erősebben rántja le a lelógó motort az áldozatra. Ehelyett először támassza alá a motorblokkot tömörfa támasztékra, akassza ki vagy vágja le a meglazult emelőláncot, ha szükséges a könnyű daru keretének külön eltávolításához, és használjon 3 tonnás padlóemelőt a motorblokk szilárd, lapos öntöttvas kiemelkedésén, hogy milliméterről milliméterre emelje fel a blokkot, miközben keményfa bordát csomagol (",") hüvelyk alatt.
8. Crush szindróma óvintézkedései (>15-30 perc rögzítés):
9. Ha az áldozat lába vagy medencéje beszorul (így a mellkasa és a légútja teljesen szabadon lélegezhet), és 15-30 percnél hosszabb ideig beszorult, tartsa stabilan a terhelést babaágyazással, és várja meg, amíg a mentősök intravénás folyadékot adnak be és szívellenőrzést végeznek, mielőtt elengedik a nyomósúlyt.

Az emelés előtti motor és a hajtáslánc kötélzetének ellenőrző listája¶

Mielőtt szivattyúzná a hidraulikus fogantyút bármely műhelydaru vagy sebességváltó emelőn:

• Ellenőrizze a motor/hajtómű tömegét a daru gém PONTOS furatának besorolásához képest: Soha ne tippelje meg a motor tömegét (egy öntöttvas V8-as tartozékokkal együtt 270-340 kg / 600-750 font; egy 6-hengeres turbódízel felszedőmotor súlya 40-50-10,00-150 kg 1200 font). Győződjön meg arról, hogy a gém csap furata a motor tömegének legalább 1,5-szerese.
• Húzza ki teljesen a két alsó padlólábat a gém hegyén túl, és rögzítse az edzett acél csapokat: Győződjön meg arról, hogy a garázspadló vízszintes, száraz, és teljesen tisztára seperte az anyákat, csavarokat, foglalatokat és cipzárakat.
• Használjon csavarhajtású motor terheléskiegyenlítőt (billentőt) 80-as fokozatú lánccal és 8-as/10.9-es osztályú csavarokkal: Rögzítse a négypontos lánclábakat a gyári emelőszemekhez vagy a hengerfej csavarfurataihoz (legalább 1,5-2-szeres átmérőjű menetmélységgel és lapos acél alátétekkel), és ellenőrizze a menetszintet a terhelési rúdvégeken és a gyűrűvégeken.
• Emelkedés előtt végezzen "2 centiméteres feszültségellenőrzést": Pumpálja meg az emelőt éppen annyira, hogy 2 centiméterrel (1 hüvelykkel) vegye le a súlyt a motortartókról, majd álljon meg, és járja végig a motorteret egy zseblámpával, hogy ellenőrizze, hogy **minden egyes harangház csavarja, földelővezeték, üzemanyag-vezeték, légkondicionáló tömlő, tápkábel ** és az elektromos indító tömlő, a tápkábel megszakad.
• Tegye át a motort egy széles, négykerekű H-alapú motorállványra (soha ne keskeny, háromkerekű tricikli állványra), vagy azonnal engedje le egy fa raklapra: A keskeny, háromkerekű, egy első görgős motorállványok oldalra borulnak abban a pillanatban, amikor egy hosszú megszakítórúddal nyomatékot alkalmaznak a harmonikus fej kiegyenlítő csavarjainak eltávolításához; mindig használjon széles 4 kerekű, H-alapú motorállványt, és helyezzen egy fahasábot a motor elülső orra alá, amikor nagy csavarkulcs-nyomatékot alkalmaz.

Regionális segélyhívó számok és ügynökségi protokollok¶

Sürgősségi mentőhívás esetén a motoremelő felborulása, a kötélzet meghibásodása vagy a garázsban bekövetkezett zúzódásos sérülés után:

• Egyesült Államok és Kanada: Hívja a 911 számot, és kérje a Fire Department Technical Rescue (pneumatikus emelőlégzsákokhoz és hidraulikus szórókhoz) és az Advanced Life Support EMS-t. A munkahelyi emelők, hevederek és emelők biztonságát a OSHA 29 CFR 1910.184 (Helyek - névleges ötvözött acél láncok szükségesek, és a láncok azonnali csavarozásának vagy csomózásának tilalma), ASME B30.9 (hevederek), ASME B30.9 biztonsági P és Standard Head Headistshung (OverASME16) (Over ASME) szabályozza. Hordozható autóipari szervizberendezésekhez - beleértve a hordozható műhelydarukat, a motorállványokat és a sebességváltó emelőket)**.
• Egyesült Királyság: Hívja a 999 vagy 112 számot. Az Egészségügyi és Biztonsági Igazgatóság (HSE) szabályozza az Emelési műveletekre és emelőeszközökre vonatkozó 1998. évi szabályzat (LOLER) (amely törvényileg előírja, hogy minden műhelymotoros emelőn, lánchevederen és járműemelőn alapos vizsgálatnak kell alávetni egy illetékes személy által 6-12 hónaponként, munkavégzési jelölést és munkavégzési jelölést** és HSG261 (Egészség és biztonság a gépjárműjavításban és a kapcsolódó iparágakban).
• Európai Unió: Hívja a 112 számot. A hordozható hidraulikus műhelydaruk és erőátviteli emelők meg kell, hogy feleljenek az EN 1494 (Mobil vagy mozgatható emelők és a kapcsolódó emelőberendezések) és az EN 818 (Rövid lengőkaros lánc emelési célokra - 8. fokozat) szabványnak.
• Ausztrália és Új-Zéland: Hívja a 000 számot Ausztráliában vagy a 111 számot Új-Zélandon. Az AS/NZS 2693 / AS 2550 (Daruk, emelők és csörlők - Biztonságos használat) és a Safe Work Australia autóipari műhely útmutatása szabályozza.
• India és Ázsia-csendes-óceáni térség: Hívja a 112 számot Indiában, a 119 számot Japánban és Dél-Koreában, vagy a 995 számot Szingapúrban.

Gyakran ismételt kérdések¶

Miért billent előre vagy hajlott el a "2 tonnás" motoremelőm, amikor felemeltem egy 500 kilogrammos (1100 font) teherautó motorját?¶

Az összecsukható hidraulikus műhelydaru "2-Ton (1800 kilogramm / 4000-pound)" matrica csak akkor érvényes, ha a teleszkópos gémkart a legrövidebb állásba teljesen be van nyomva (1. furat). A kar fizikája miatt a gémkar kifelé csúsztatása a teherautó lökhárítójának eléréséhez 75 százalékkal csökkenti az emelőképességet: a legkülső furatnál (4. furat) a „2 tonnás” emelő **csak 0,5 tonnára (450 kilogramm / 1000 font)** van besorolva. Ha az egyik rejtett sebességváltó csavar vagy motortartó még mindig a vázon akad, a 8 tonnás hidraulikus munkahenger szivattyúzása könnyen túlterheli a 0,5 tonnás gém hegyét, és előre billenti az emelőt.

Miért biztonságosabb az autót hátrafelé gurítani a megemelt motoros emelőről, mint visszafelé görgetni az emelőt?¶

Egy 300 kilogrammos (660 font) motor 1,5-1,8 méter (5-6 láb) magasra emelése a hűtőtartó támasztékának megszabadítása érdekében a bolti darut rendkívül nehézzé teszi apró, 8 centiméteres (3 hüvelykes) acél görgős kerekein. Ha a felsőnehéz emelőt a padlón keresztül tolja, és egy kerék nekiütközik egy leejtett csavarnak, cipzárnak vagy betonrepedésnek, a kerekek megállnak, miközben a nehéz motor ingaként lendül előre, és felborítja a darut. Ha az autót hátragurítja a nagy gumiabroncsokon, miközben az emelőt álló helyzetben tartja, majd azonnal leengedi a motort 10 centiméterre (4 hüvelyk) a padlólábak fölé, megakadályozza a felborulást.

Miért nem használhatok hagyományos láncot és csavarokat a vasboltból a motor felemeléséhez?¶

A standard horganyzott vasáru üzletlánc alacsony szén-dioxid-kibocsátású "Grade 30 Proof Coil" haszonlánc, amelyet a biztonsági szabványok (OSHA / ASME B30.9 / EN 818) tiltanak a fej feletti emelésre. A motorblokk éles öntöttvas sarkán áthúzva a hajlítási feszültség több mint 50 százalékkal csökkenti a láncszem szilárdságát, aminek következtében a láncszemek törékenyen pattannak, anélkül, hogy megnyúlnának. A szabványos, osztályozatlan csavarok (2. osztály) szintén könnyen nyírnak. Mindig használjon **80-as vagy 100-as fokozatú ötvözött acél felső emelőláncot**, amely lapos acél emelőkonzolokhoz van rögzítve **8-as (SAE) vagy 10.9-es osztályú (metrikus)** edzett csavarokkal, amelyek átmérőjük legalább 1,5-2-szeresére vannak becsavarva a blokkba.

Hogyan akadályozhatom meg, hogy egy nehéz sebességváltó leguruljon az emelőről, miközben az autó alatt vagyok?¶

Soha ne egyensúlyozzon egy nehéz sebességváltót egy normál padlóemelő kis kerek nyergén, különösen egy 4x4-es sebességváltót nem középen elhelyezett osztóművel. Az ívelt, olajos sebességváltó-tálcák oldalra pattannak a padlóemelő párnáról, amint lefeszíti őket a motor dübelcsapjairól. Mindig használjon széles bázisú **dedikált sebességváltó-emelőt** sarokkonzolokkal és **repülő biztonsági lánccal vagy hevederrel**, húzza meg a hevedert *mielőtt* eltávolítja a harangház utolsó csavarjait, és soha ne feküdjön egy kerekes kúszónövényre közvetlenül az ejtőút alatt.

Miért sokkal veszélyesebbek a háromkerekű motorállványok, mint a négykerekű H-alapú motorállványok?¶

Ha 150-300 newtonméter (110-220 lábfont) nyomatékot alkalmazunk egy hosszú megszakítórúddal a hengerfej vagy a főtengely csavarjainak meglazításához egy felszerelt motoron, a **3 kerekű („tricikli”) motorállvány** oldalra billen, amint a háromkerekű erő túllép a keskeny első kerék és a hátsó vonal között. Mindig használjon széles **4 kerekű, H-alapú motorállványt**, és helyezzen fahasábot vagy emelőállványt a motor elülső orra alá, mielőtt nagy nyomatékot alkalmazna.

Mit tegyek először, ha egy motorblokk vagy sebességváltó ráesik valakire a garázsban?¶

Soha ne rángassa függőlegesen a billenőműhely-darut, amíg a motor még hozzá van láncolva, mert másodszor is leeshet a rakomány. Az első 10 másodpercben ékeljen be tömör keményfa tömböket, emelőállványokat vagy pótkereket a motor vagy a sebességváltó élei alá, hogy ne tudjon rátelepedni a mellkasra. Azonnal hívja a 911/112/999 telefonszámot. Ha a súly akadályozza a légzést, használjon névleges, alacsony profilú padlóemelőt a motor/hajtómű szilárd, lapos kiemelkedése alatt, hogy egyszerre 2 centiméterrel (1 hüvelyk) emelje meg, miközben tömörfa ágyneműt pakol a résbe ("Emelj egy hüvelyket, egy hüvelyket").

Ez az útmutató vészhelyzeti biztonsági, kötélzeti és nyomó-kihúzási utasításokat ad garázsmotoros emelőkhöz, lánchevederekhez és sebességváltó-emelőkhöz, és nem helyettesíti a hitelesített autóipari szervizképzést vagy az ASME/LOLER emelési előírásokat. Fontolja meg a Vöröskereszt, a St John Ambulance vagy egy helyi sürgősségi egészségügyi képzési szervezet gyakorlati elsősegélynyújtási és újraélesztési tanfolyamának elvégzését.

Kapcsolódó útmutatók¶

• A hidraulikus emelő meghibásodása, az emelőállvány összeomlott és beszorult a jármű alá
• Csörlő kábel csattanása, szintetikus kötél visszarúgása és off-road helyreállító kötélzet meghibásodása
• Daru felborulása, függő teheresés és felsővezeték-érintkező
• Csonttörések, törések és ficamok elsősegélynyújtása

Források és hivatalos útmutatás¶

• Amerikai Gépészmérnökök Társasága (ASME, Egyesült Államok): ASME PASE biztonsági szabvány a hordozható autóipari szervizberendezésekhez (hordozható padlódaruk, motorállványok és sebességváltó-emelők) és ASME B30.9 biztonsági szabvány a hevederekhez
• Munkahelyi biztonsági és egészségügyi hatóság (OSHA, Egyesült Államok): hevederek - ötvözött acéllánc és biztonságos üzemeltetési gyakorlat (29 CFR 1910.184) és felső- és oszlopdaruk (29 CFR 1910.179)
• Health and Safety Executive (HSE, Egyesült Királyság): Egészség és biztonság a gépjárműjavításban és a kapcsolódó iparágakban (HSG261) és az emelési műveletekre és az emelőberendezésekre vonatkozó 1998. évi szabályzat (LOLER által jóváhagyott gyakorlati kódex L113)
• Európai Szabványügyi Bizottság (CEN): EN 1494 Mobil vagy mozgatható emelők és a kapcsolódó emelőberendezések és EN 818 Rövid láncszemek emelési célokra
• Biztonságos munka Ausztrália: Autóipari műhelyek Munka-egészségügyi és biztonsági útmutató (motoremelők, járműemelők és ütés-megelőzés)