Skip to content

Naipit ang Spare Tire Winch sa Ilalim ng Truck o SUV at Pagtanggal ng Naka-lock na Lug Nut

Iba-iba ang mga numero ng emergency ayon sa bansa. Ang pahinang ito ay gumagamit ng 911, ang numero para sa Estados Unidos at Canada. Maraming ibang bansa ang gumagamit ng 112, 999, o ibang numero. Hanapin ang numero para sa iyong bansa.

Ang pagkakaroon ng flat na gulong sa highway shoulder o remote backroad ay nagiging double emergency kapag nakatagpo ka ng dalawang karaniwang design traps sa modernong automotive wheels: (1) isang seized, kalawangin, o free-spinning underbody spare tire cable winch sa ilalim ng pickup truck, full-size na SUV, crossover, o minivan kung saan ipinihit ang crank rod habang i-click lang ang bumper sa likod dclick-click lang ang bumper sa likuran. ang ekstrang gulong ay nananatiling naka-lock sa frame, at (2) isang anti-theft locking wheel lug nut (o namamagang two-piece chrome-capped factory lug nut) kung saan nawawala ang spline o puzzle na wheel-lock key sa glovebox o ang marupok na key teeth ay nagugupit sa loob ng nut.

Wala sa alinman sa mga pagkabigo na ito ay nangangahulugan na ikaw ay stranded kung naiintindihan mo ang mekanikal na geometry sa ilalim ng sasakyan. Una, sa halos lahat ng pickup truck at SUV na ginawa sa nakalipas na 25 taon (kabilang ang **Chevrolet/GMC Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban, at Yukon; Ford F-150, Super Duty, Explorer, at Expedition; Toyota Tacoma, Tundra, 4Runner, Highlander, at Sienna; Dodge/Ram 1500;Tre Nissan/Tre spare tumangging ibaba ng winch ang gulong hindi dahil nakabuhol ang cable, ngunit dahil ang isang spring-loaded na "Secondary Safety Catch Latch" sa loob ng center tube ng gulong ay kinakalawang nakasara; Ang pag-angat ng ekstrang gulong pataas ng 1 sentimetro (0.5 pulgada) gamit ang iyong bottle jack upang alisin ang 35-kilogram (77-pound) na bigat nito mula sa kinakalawang na mga kuko sa kaligtasan ay nagbibigay-daan sa iyong ipitin ang dalawang spring claws papasok gamit ang pliers o screwdriver para bumaba ang gulong. Pangalawa, kung nawawala o natanggal ang susi ng iyong wheel-lock, ang paghihigpit muna sa apat na normal na lug nut sa magkabilang gilid ng locking lug nut ay pinapawi ang 40 porsiyento ng clamping friction sa locking nut, na nagbibigay-daan sa iyong martilyo ng bahagyang maliit na 12-point o 6-point impact socket sa ibabaw ng round lock collar upang paikutin ito. Kung ikaw ay huminto sa isang abalang highway, tawagan ang iyong lokal na numero ng emergency kung nasa isang live na linya (911 sa Estados Unidos at Canada, 112 sa buong European Union, 999 sa United Kingdom; tingnan ang mga numerong pang-emergency) at pagsusuri Pang-emergency na pag-aayos sa tabing daan at pag-troubleshoot, Nagyeyelong mga pinto, kandado, at bintana ng kotse, at Pumutok ang gulong ng motorsiklo sa bilis ng highway.

Gawin ito ngayon

  1. Bago i-jack up ang sasakyan, tingnan ang KAPWA ang Spare Tire Winch AT lahat ng 5 o 6 Lug Nuts habang ang flat na gulong ay nasa lupa: Huwag kailanman i-jack up ang isang 2,500-kilogram (5,500-pound) na trak o SUV sa ere bago i-verify na maaari mong ibaba ang ekstrang gulong mula sa ilalim ng frame AT basagin ang bawat nulug nut 1. umikot habang nakatanim ang gulong sa semento.
  2. Kung malayang umiikot ang crank rod sa rear bumper hole nang hindi nakasabit ang winch, tingnan ang plastic alignment funnel tube: Sa maraming Ford, GM, at Ram pickup truck, isang itim na plastic guide funnel tube ay humahantong mula sa rear bumper license-plate hole patungo sa winch head; kung ang plastik na tubo ay nahuhulog o lumilipat na baluktot, ang iyong bakal na extension rod ay nawawala ang winch socket. Shine ang iyong flashlight sa ilalim ng rear bumper at gabayan ang dulo ng steel rod papunta sa winch shaft sa pamamagitan ng kamay.
  3. Kung ang winch ratchets (click-click-click) o ibababa ng 2 sentimetro at huminto sa patay, bitawan ang Secondary Safety Latch: Ang iyong cable ay buo, ngunit ang Secondary Safety Catch (dalawang spring-loaded metal wings sa loob ng wheel hub na pumipigil sa gulong na mahulog sa highway kung ang cable ay kinakalawang) ay nasamsam ng asin sa kalsada. I-crank ang winch pabalik UP hanggang snug (o ilagay ang iyong jack sa ilalim ng ekstrang gulong para iangat ang bigat nito ng 1 sentimetro pataas), abutin ang mga puwang ng gulong gamit ang flat screwdriver o pliers, ipitin ang dalawang spring-loaded na safety latch claws papasok patungo sa center cable, at ibaba ang winch.
  4. Kung ang panloob na mga gear ng winch ay natanggal o ang cable ay Bird-Nested (jammed solid), HUWAG pumutol ng mahigpit na cable sa ilalim ng tensyon: I-slide ang jack ng iyong sasakyan sa ilalim ng gitna ng ekstrang gulong upang suportahan ang 100 porsiyento ng bigat nito, pagkatapos ay angulo/itagilid ang T-bar retainer plate nang patagilid sa gitnang bore ng steel wheel rim (o i-unbolt ang 2 hanggang 4 na bolts na humahawak sa winch cable, o ONLY na nakahawak sa naka-cross na bolts na nakahawak sa winch cable, o ONLY na nakahawak sa naka-cross na cable. ang gulong mula sa ilalim).
  5. Kung nawawala ang iyong Wheel-Lock Key, tingnan ang 5 nakatagong lugar ng imbakan ng dealer BAGO gumamit ng puwersa: Lagyan ng tsek (1) na naka-clip sa spare tire jack handle bag o foam tool tray sa ilalim ng trunk floor, (2) sa loob ng glovebox pouch o center console tray, (3) sa loob ng kaliwa o kanang likod na quarter-panel na cubby, (4 na nakadikit sa likod ng quarter-panel**), (4 na nakadikit sa likod ng quarter-panel) (5) naiwan na natigil sa isa sa mga stud ng gulong mula sa huling pag-ikot ng gulong.
  6. Upang tanggalin ang Locking Lug Nut na walang susi (o namamagang 2-pirasong lug nut), higpitan MUNA ang katabing lug nut, pagkatapos ay magmaneho ng 12-point socket sa ibabaw nito: Ang paghihigpit sa dalawang karaniwang lug nut sa magkabilang gilid ng naka-stuck na locking lug nut ay nakakapag-alis ng tensyon sa pagkaka-clamp sa lock stud; pagkatapos ay martilyo ang isang masikip na 12-point standard na socket (o isang kalahating milimetro na mas maliit na socket, gaya ng 19mm o 3/4-inch martilyo sa isang namamaga 19.5mm cap) nang parisukat sa nut at paikutin nang pakaliwa gamit ang isang breaker bar.

Danger

Dalawang Critical Crush at Shrapnel Hazards sa ilalim ng Truck o Paikot na Mga Lock ng Gulong: 1. HUWAG KAILANMAN Gumapang sa Ilalim ng Truck para Magputol ng Naka-jam na Ekstrang Gulong Winch Cable Nang Hindi Sinusuportahan Una ang Gulong sa Jack: Ang isang full-size na pickup truck o SUV na ekstrang gulong at gulong ay tumitimbang 30 hanggang 45 kilo (65 hanggang 100 pounds) at nakabitin nang 30 sentimetro (12 pulgada) sa itaas ng simento. Kung humiga ka sa ilalim ng ekstrang gulong at hawakan ang T-bar o gupitin ang tinirintas na bakal na kable habang ito ay nasa ilalim ng pag-igting, 40 kilo ng bakal na gulong ay dumiretso sa iyong mukha, dibdib, o mga kamay sa loob ng 0.2 segundo. Palaging ilagay ang iyong hydraulic bottle jack, scissor jack, o mga bloke ng kahoy nang direkta sa ilalim ng spare tire tread upang madala ang bigat nito bago magpakawala ng naka-stuck na trangka o magputol ng cable. 2. Panoorin ang "Spinning Outer Collar" Anti-Theft Lug Nuts Before Hammering a Socket On: Ang ilang aftermarket at factory wheel lock (McGard Ultra High Security, BMW, Land Rover, at Volvo spinning-shroud lock) ay mayroong free-spinning hardened steel outer ring sa paligid ng puzzle keyway na idinisenyo para paikutin sa labas kung may magnanakaw sa martilyo. Siyasatin muna ang panlabas na gilid ng locking lug nut: kung umiikot ang panlabas na manggas sa ilalim ng iyong kuko o dulo ng screwdriver, dapat mong pait o alisan muna ang manipis na panlabas na umiikot na kwelyo bago magmaneho ng socket sa ibabaw ng panloob na core.

Decision tree: Na-stuck ang underbody spare tire winch at nawawalang wheel-lock key

flowchart TD
    Flat["Flat na Gulong sa Pickup Truck, SUV, o Minivan"] --> CheckBoth{"1. Aling Problema ang Pagharang sa Iyong Pagbabago ng Gulong?"}
    CheckBoth -->|"Problema A: Ang Spare Tire Winch sa Ilalim ng Sasakyan ay Hindi Magpapababa ng Gulong"| WinchSymp{"Paano Gumaganap ang Crank Rod Kapag Naka-Counterclockwise?"}
    WinchSymp -->|"Malayang Umiikot si Rod na may Zero Resistance"| GuideTube["Nalampasan ng Crank Rod ang Winch Socket (Crooked Guide Tube) O Nahulog ang Susing Winch Cap: Tumingin sa Ilalim ng Bumper gamit ang Flashlight at Seat Rod Direkta sa Winch Shaft"]
    WinchSymp -->|"Malakas na Nag-click ang Winch (Ratchets) O Ibinababa ng 2 cm at Naka-hang Up sa Secondary Hook"| SecLatch["SEIZED SECONDARY SAFETY LATCH (Most Common GM / Ford / Toyota Issue): Crank Winch Back UP 1 Turn (o Lift Tire 1 cm with Jack) para Magbawas ng Timbang, Kurutin ang Safety Claws Papasok gamit ang Screwdriver, at Ibaba"]
    WinchSymp -->|"Winch Locked Solid (Bird-Nested Cable) at Hindi Lilingon Alinman"| DropTire["Suportahan ang Spare Tire Weight Mula sa Ilalim gamit ang Jack -> Tilt Center T-Bar Through Wheel Hub Hole (o Unbolt Winch / Cut Slack Cable)"]
    CheckBoth -->|"Problema B: Pag-lock ng Lug Nut Key Nawawala, Nahubad, o Namamaga na 2-Piece Lug Nut"| KeySearch["2. Maghanap sa Lahat ng 5 Hidden Key Spot (Jack Bag, Trunk Foam Tray, Glovebox Pouch, Rear Cubby, Console)"]
    KeySearch --> KeyFound{"Nahanap ba ang Wheel-Lock Key (at Buo)?"}
    KeyFound -->|"Oo: Nahanap ang Susi"| UseKey["Higpitan muna ang Katabing Normal Lug Nuts; Pindutin ang Key Papasok na may Buong Timbang ng Katawan at Lumiko nang Makinis sa Kamay (Huwag Gumamit ng Impact Gun sa Puzzle Key)"]
    KeyFound -->|"Hindi: Nawawala, Nagugupit, o Namamagang Chrome Cap ang Susi"| SocketHammer["3. Alisin ang Tensyon sa pamamagitan ng Paghihigpit sa Katabing Nuts -> Suriin kung May Umiikot na Collar -> Hammer Tight 12-Point Socket Over Lock Nut at Break Loose gamit ang Breaker Bar"]

Part 1: Paano gumagana ang underbody spare tire cable winch (at kung bakit sila natigil)

Sa mga pickup truck, body-on-frame na SUV, minivan, at van, ang full-size na ekstrang gulong ay naka-imbak nang pahalang sa ilalim ng likod ng cargo floor o truck bed, na nakaharap sa steel frame crossmember ng isang hand-cranked worm-gear o planetary-gear cable hoist (spare tire winch).

Upang maunawaan kung bakit biglang nabigo ang pagpihit ng mahabang bakal na extension rod sa counterclockwise kapag na-flat ang gulong mo pagkatapos ng 5 taon na pagmamaneho sa taglamig na asin at putik sa kalsada, dapat mong malaman ang tatlong magkahiwalay na bahagi sa loob ng hoist na iyon:

Bahagi ng winch Ano ang normal na ginagawa nito Kung paano ito nabigo at na-jam ang ekstrang gulong
1. Ang Bumper Guide Tube at Drive Shaft Head (Square socket, flat slot, pentagon, o flower key) Ang isang 45-sentimetro (18-pulgada) na itim na plastik o bakal na tubo ay gumagabay sa iyong mahabang crank rod mula sa maliit na butas sa tabi ng likurang plaka ng lisensya diretso sa winch drive socket. • Misaligned Guide Tube: Ang plastic tube ay lumalabas sa bracket nito upang ang iyong baras ay tumagos sa walang laman na hangin sa tabi ng winch.
• Nawawalang Puzzle Drive Adapter (Ford, GM, Dodge anti-theft winches): Ang ilang trak ay naglalagay ng bulaklak/slotted lock cap sa mismong winch shaft; kung magpasok ka ng plain square rod na walang dulo ng adaptor, malayang umiikot ito.
2. Ang Internal Overload Slip Clutch (Ang Click-Click-Click Ratchet) Itinayo sa loob ng winch gearbox upang ang isang may-ari na nag-crank sa ekstrang gulong pataas ay hindi maaaring mag-over-tighten at maputol ang steel cable; sa sandaling lumampas ang tensyon sa humigit-kumulang 70 hanggang 90 Newton-meters (50 hanggang 65 lb-ft), ang mga panloob na spring plate ay dumulas sa isa't isa nang may malakas na CLICK-CLICK-CLICK. Kapag ang steel cable ay kinalawang sa isang solidong bird's-nest sa loob ng spool O kapag ang Secondary Safety Latch ay tumangging bitawan, ang pagpihit ng rod counterclockwise (pababa) ay tumama sa isang pader ng resistensya at nagti-trigger ng panloob na slip clutch - kaya ang rod ay nag-click lamang nang walang katapusan nang hindi pinipihit ang cable spool.
3. Ang Secondary Safety Catch Latch (The #1 Culprit on GM, Ford, at Toyota) Pagkatapos ng sunud-sunod na demanda noong 1990s kung saan naputol ang mga kalawang winch cable sa bilis ng highway at naghulog ng 40-kilogram na ekstrang gulong sa kasunod ng trapiko, nagdagdag ang mga automaker ng mechanical Secondary Safety Catch: isang conical plunger na may dalawang spring-loaded metal wings/pawls na nakakabit sa central winch tube kapag nakataas ang gulong. Karaniwan, kapag sinimulan mong i-crank ang counterclockwise, itinutulak ng panloob na manggas ng cam ang dalawang pakpak ng kaligtasan na puno ng spring papasok upang ang gulong ay dumulas pababa sa ibabaw ng mga ito. Pagkatapos ng 3 taon ng asin sa kalsada at putik, matigas na kalawang ang dalawang pakpak sa kaligtasan sa panlabas na posisyong "naka-lock". Kahit na magbayad ang cable ng 3 sentimetro ng malubay, ang mabigat na gulong ay nakabitin nang matatag sa mga kalawang na mga pakpak ng kaligtasan.

Hakbang-hakbang na Plano ng Aksyon A: Paglabas ng nasamsam na Secondary Safety Latch (GM Silverado/Sierra/Tahoe, Ford, Toyota)

Kung ipinasok mo ang crank rod, lumiko sa counterclockwise, at ang ekstrang gulong ay maaaring bumaba ng 2 hanggang 5 sentimetro (1 hanggang 2 pulgada) at hihinto habang ang cable ay maluwag, O ang winch ay nag-click kaagad (click-click-click) at tumanggi na ibaba ang lahat, ang iyong Secondary Safety Latch ay natigil. Huwag **wag ** patuloy na i-crank nang pakaliwa (ang pagbabayad ng maluwag na cable habang ang gulong ay nakabitin sa safety latch ay mabubuhol at "pugad ng ibon" ang maluwag na bakal na cable sa loob ng winch housing).

Ang 4-Step na "Jack-Lift & Claw-Pinch" na Pamamaraan sa Paglabas:

  1. Tanggalin ang Timbang ng Mabibigat na Gulong sa Rusted Safety Latch: Dahil ang 35-to-45-kilogram (77-to-100-pound) na ekstrang gulong ay direktang nakapatong sa ibabaw ng dalawang kinakalawang na safety latch hook, alinman iikot ang winch rod CLOCKWISE (UP) hanggang masikip sa frame, O i-slide ang iyong vehicle jack sa ilalim ng gitna ng ekstrang gulong at iangat ito ng 1 hanggang 2 sentimetro (0.5 pulgada) hanggang sa maalis ang kargada ng center retainer plate.
  2. Mag-spray ng Penetrating Oil Up Into the Center Tube of the Spare Wheel: Shine your flashlight up through the center hub hole of the horizontal spare wheel para mahanap ang vertical steel guide tube at ang two triangular metal spring claws na nakadikit sa magkabilang gilid. I-squirt ang tumatagos na mantika, brake fluid, o washer fluid sa claws at tapikin ang mga ito gamit ang screwdriver handle para basagin ang kalawang na crust.
  3. Kurutin ang Parehong Spring Claws Papasok Habang Ibinababa: Gamit ang isang mahabang flathead screwdriver o long-nose pliers na umabot sa mga spokes ng gulong, pindutin ang dalawang spring-loaded na metal claws papasok sa kanilang mga puwang sa loob ng central tube (sa mga GM truck, maaari ka ring mag-slide ng **5-centimeter / 2-inch PVC pipe coupler nang sabay-sabay sa ibabaw ng gitnang tubo ng multane).
  4. Ibaba ang Jack at Crank Counterclockwise Past the Catch: Kapag ang center retainer plate ay dumulas pababa ng 3 sentimetro lampas sa pinched safety wings, ibaba ang ekstrang gulong sa pavement nang normal.

Step-by-step na Plano ng Aksyon B: Paano kung malayang umiikot ang crank rod o may lock na "Puzzle Key" ang winch?

Kung i-slide mo ang crank extension rod sa rear bumper hole at ito ay liliko nang may zero resistance sa magkabilang direksyon:

  1. Suriin kung Nadiskonekta ang Plastic Guide Tube sa Ilalim ng Kama: Tumingin sa ilalim ng rear bumper gamit ang iyong flashlight habang itinutulak ang crank rod sa butas ng bumper. Kadalasan ang itim na plastic funnel tube ay lumabas sa bracket nito kaya ang iyong baras ay dumaan sa winch gearbox; abutin ang ilalim ng bumper at gabayan ang dulo ng baras nang direkta sa metal winch input port.
  2. Ang Nawawalang "Winch Lock Key" sa Ford F-150 / Super Duty & Ram Trucks: Maraming Ford at Ram truck ang dumating na may circular key-slotted anti-theft cap na nakadiin sa bibig ng ekstrang gulong winch shaft. Dahil ang anti-theft lock na iyon ay isang press-fit plug na nakaupo sa loob ng karaniwang square drive tube, maaari mong kunin ang panlabas na labi ng circular lock cylinder na iyon gamit ang locking pliers o channel-lock pliers at ilabas ito nang diretso sa winch snout, at ilantad ang karaniwang square drive socket sa ilalim.

Step-by-step na Plano ng Aksyon C: Paano ibababa ang ekstrang gulong kapag ang winch gearbox ay ganap na nasamsam

Paraan ng emergency bypass Kapag ito ay pinakamahusay na gumagana Eksaktong hakbang-hakbang na pagpapatupad
Paraan 1: Ang Trick na "Jack-Up at Ikiling ang Center T-Bar sa pamamagitan ng Wheel Bore" (Kinakailangan ang Zero Cutting) Gumagana sa 60% ng mga trak at SUV sa tuwing ang cable ay may 4 hanggang 8 sentimetro (1.5 hanggang 3 pulgada) ng slack (o kapag itinaas gamit ang jack upang lumikha ng slack). 1. Ilagay ang iyong jack sa ilalim ng ekstrang gulong at iangat ito nang mahigpit laban sa underbody frame na crossmember para malubay ang center cable at rectangular T-bar retainer plate.
2. Umabot sa center wheel hub, iikot ang T-bar nang 90 degrees patayo sa gilid nito, at itulak ito nang diretso pataas sa bilog na butas sa gitna ng steel wheel rim, pagkatapos ay ibaba ang jack.
Paraan 2: Pag-unbolt ng Winch Assembly mula sa Frame Crossmember (2 hanggang 4 Bolts) Gumagana sa maraming Toyota (Tacoma, Tundra, 4Runner), Nissan, at Ford na trak kung saan ang winch bolts sa itaas na crossmember. 1. Suportahan ang ekstrang gulong mula sa ilalim gamit ang iyong vehicle jack.
2. Abutin ang mga spokes ng gulong gamit ang 12mm, 13mm, o 14mm socket wrench at i-unbolt ang 2 hanggang 4 na bolts na humahawak sa winch bracket sa frame, pagkatapos ay ibaba ang jack.
Paraan 3: Pagputol ng Braided Steel Cable (Last Resort Lang) Kapag ang gulong ay na-wedge nang mahigpit ng zero slack at ang winch bolts ay hindi ma-access. 1. MANDATORY: Ilagay nang mahigpit ang iyong jack sa ilalim ng ekstrang gulong upang hindi ito mahulog.
2. Putulin ang 4mm braided steel cable sa itaas o ibaba ng T-bar gamit ang heavy wire cutter o hacksaw blade, pagkatapos ay dahan-dahang ibaba ang jack.

Part 2: Paano mag-alis ng Stripped o Keyless Locking Lug Nut (at Namamagang 2-Piece Lug Nuts)

Nasa lupa mo ang ekstrang gulong, inilabas mo ang iyong lug wrench para lumuwag ang lug nuts ng flat na gulong, at natuklasan mo ang isa sa dalawang bangungot: - Sitwasyon 1 (Nawawala o Sirang Anti-Theft Wheel Lock Key): Ang isang lug nut sa bawat gulong ay may makinis na bilog na panlabas na silindro na may kulot bulaklak/puzzle groove (McGard istilo) o multi-spline ribs (Gorilla / Tuner style), at ang katugmang adapter key ay wala sa sasakyan (o ang manipis nitong steel key pattern ay naputol kapag may gumamit ng impact gun dito sa tindahan ng gulong). - Scenario 2 (Namamagang Two-Piece Chrome-Capped Factory Lug Nuts): Karaniwan sa Ford, Lincoln, Dodge/Ram, Jeep, Chrysler, Toyota/Lexus, Range Rover, at GM na mga sasakyan. Ang factory lug nut ay 19mm o 21mm steel core na nakabalot sa manipis na decorative sheet-metal chrome cap. Ang kahalumigmigan at asin sa kalsada ay nakulong sa pagitan ng steel nut at ng manipis na chrome jacket, na bumubuo ng puti/pulang kalawang na nagpapalaki sa lug nut hanggang 19.5mm o 21.5mm - kaya ang iyong pabrika 19mm o 21mm Ang lug wrench sa trunk ay hindi magkasya sa ibabaw ng nut, o bilugan kaagad ang malambot na chrome cap.

Hakbang 1: Alisin ang Pag-clamping Tension sa Stuck Nut ("The Star-Pattern Pressure Relief Trick")

Bago mo subukang hawakan o martilyo ang isang socket sa isang locking lug nut o stripped lug nut, higpitan kaagad ang normal na lug nut sa kaliwa at kanan ng stuck nut sa pamamagitan ng dagdag na 15 hanggang 20 Newton-meters (10 hanggang 15 lb-ft) (at tiyaking ang lahat ng iba pang lug nuts ay masikip pa rin ang pagkakabit sa lug nut sa unang gulong - ** easynever na nakadikit sa gulong - ** lug nut para sa huling**). - Bakit isang kritikal na pagkakamali ang pag-alis muna ng 4 na normal na nuts: Kung tatanggalin mo muna ang 4 na normal na lug nuts, 100 porsiyento ng elastic spring tension ng compressed aluminum/steel wheel hub ay inilipat sa isang natitirang locking lug nut, dodoblehin ang friction sa mga thread nito at tinitiyak na mawawala ito. - Palaging basagin MUNA ang locking lug nut (o karamihan sa mga nasirang lug nut) habang ang lahat ng iba pang lug nuts ay hinihigpitan na ikinakapit ang wheel hub.

Hakbang 2: Mga Paraan sa Pag-alis sa Tabi ng Daan para sa Nawawalang Wheel-Lock Key o Namamagang Lug Nut

Teknik sa pagtanggal ng emergency Pinakamahusay para sa kung anong uri ng lug nut Hakbang-hakbang na pamamaraan sa tabing daan
1. Ang Paraang "Hammer-On a 12-Point Socket" (Pinakamabilis na Pag-aayos sa Tabi ng Daan) McGard / Factory Puzzle-Groove Wheel Locks (nang walang umiikot na panlabas na singsing), Multi-Spline Tuner Locks, at Rounded/Swollen 2-Piece Chrome Lug Nuts. 1. Humanap ng 12-point socket (o isang matigas na 6-point impact socket) na ang panloob na diameter ay 0.5 hanggang 1.0 millimeter na mas maliit kaysa sa makinis na diameter sa labas ng round wheel lock (karaniwang isang 19mm, 3/4-inch, 20mm, 13/16-inch, o 21mm 12-point socket).
2. Ilagay ang nakabukas na dulo ng 12-point socket nang parisukat sa ibabaw ng round locking lug nut.
3. Gamit ang mabigat na martilyo, mini-sledge, bato, o ang patag na likod ng hatchet/bottle jack base, i-hampas ang socket nang diretso sa loob para sa 8 hanggang 12 solidong suntok hanggang sa kumagat ang 12 panloob na ngipin ng socket nang 6 na milimetro (¼ pulgada) nang malalim sa panlabas na bakal na dingding ng lock nut.
4. Ikabit ang iyong breaker bar o ratchet (itulak papasok ang socket head gamit ang isang kamay upang hindi ito makatagilid) at ilapat ang makinis, steady na counterclockwise torque upang paikutin ang lock nut. (Tandaan: Ang $4 na socket ay ikakabit sa lumang lock nut pagkatapos hanggang sa matumba sa isang bench vise, na isang maliit na presyo para makaalis sa highway).
2. Pagtalo sa isang "Free-Spinning Outer Collar" Wheel Lock (BMW, Land Rover, Volvo, McGard Ultra) Mga lock ng gulong kung saan malayang umiikot ang panlabas na manggas sa paligid ng inner nut core. 1. Kung martilyo mo ang isang socket sa ibabaw ng umiikot na panlabas na shroud, paiikot lang ng socket ang shroud sa mga bilog.
2. Ilagay ang dulo ng malamig na pait o mabigat na flathead screwdriver laban sa tahi ng manipis na panlabas na umiikot na singsing at hampasin ito nang husto gamit ang martilyo upang hatiin at alisan ng balat ang manipis na panlabas na singsing, na inilantad ang solidong panloob na core sa ilalim.
3. Pagkatapos ay i-martilyo ang iyong masikip na 12-point socket sa nakalantad na inner core at i-counterclockwise.
3. Pagbabalat o Pagmamartilyo sa isang "Namamagang 2-Piece Chrome Cap" Lug Nut (Ford, Ram, Jeep, Toyota) Pabrika 19mm (3/4") o 21mm (13/16") lug nuts na ang manipis na chrome na balat ay namamaga na may kalawang o umikot na maluwag sa ibabaw ng panloob na steel hex. • Pagpipilian A (Half-Size Socket): Gumamit ng 19.5mm / 21.5mm "kalahating laki" na flip socket (o martilyo ang iyong 19mm / 21mm socket papunta sa namamagang takip).
• Pagpipilian B (Alatan ang Takip ng Tin upang Maabot ang 18mm / 20mm Solid Steel Hex Underneath): Sa ilalim ng nakabukol na iyon 19mm Ang sheet-metal chrome cap ay isang rock-solid 18mm steel hex nut (at sa ilalim ng namamaga 21mm matibay ang takip 20mm steel hex nut). Suntukin ang isang flathead screwdriver sa gitna ng malambot na takip ng lata, putulin/balatan ang tin jacket gamit ang mga pliers tulad ng lata ng sardinas, at maglagay ng 18mm (o 20mm) socket papunta sa malinis na steel nut sa loob.
4. Spiral Twist Extractor Socket ("Turbo Socket" / Bolt Biter) Anumang bilugan na lug nut o keyless wheel lock kung nagdadala ka ng emergency extractor socket set. Ang reverse-threaded internal spiral flutes ay kumagat nang mas malalim sa bilog na metal habang mas matigas ang pagpihit mo sa counterclockwise gamit ang isang breaker bar.

Tip

Gawin ang Dalawang 5-Minutong Mga Hakbang sa Pag-iwas sa Iyong Driveway Ngayon: 1. Alisin ang Bawat Anti-Theft Locking Lug Nut at Palitan ang mga Ito ng 4 Standard Solid One-Piece Steel Lug Nuts (maliban kung regular kang pumarada sa isang high-wheel-theft urban area, kung saan bumili ng second spare wheel-lock key gamit ang registration code card sa iyong manual at i-tape ito nang direkta sa iyong trunk lug wrench). 2. Tuwing Taglagas Bago ang Taglamig, Ibaba ang Underbody Spare Tire Winch ng Iyong Truck o SUV Sa sandaling nasa Driveway Mo, tingnan ang ekstrang tire air pressure (415 kPa / 60 PSI para sa mga compact spares o full truck placard pressure), at balutin ang winch cable at Secondary Safety Latch claws ng marine grease o fluid-film rust inhibitor. Pag-isipang kumuha ng hands-on na kaligtasan sa tabing daan at first aid course mula sa Red Cross, St John Ambulance, o sa iyong national motoring club.

Mga panrehiyong numero ng emergency at mga protocol ng ahensya

Huwag subukang mag-martilyo ng mga saksakan sa mga kandado ng gulong o umabot sa ilalim ng sasakyan upang palayain ang na-stuck na ekstrang gulong na winch sa traffic-facing (offside) side ng isang makitid na balikat ng highway:

Rehiyon / Bansa Numero ng Emergency at Awtoridad sa Tabi ng Daan Tukoy na Roadside Tire at Underbody Safety Protocol
Estados Unidos at Canada 911 (Pulis, Bumbero, EMS); 511 (Highway Patrol / DOT Freeway Service Patrol); AAA (1-800-AAA-HELP) Kung ang iyong flat na gulong ay nasa kaliwa (driver/traffic) side ng isang makitid na interstate na balikat, HUWAG gumapang sa ilalim ng rear bumper o magtrabaho sa live na lane; gumulong nang dahan-dahan sa flat rim sa 15 km/h (10 mph) sa loob ng ilang daang metro upang maabot ang isang malawak na exit ramp, rest area, o parking lot (ang pagsasakripisyo ng $150 na gulong ay palaging mas mahusay kaysa sa matamaan ng trapiko sa highway), o tumawag sa 511 / 911 / AAA (Ang mga service truck ng AAA ay may mga universal master wheel-lock removal kits at heavy removal kits).
United Kingdom 999 o 112; Mga National Highway (0300 123 5000); AA / RAC / Green Flag UK Highway Code Rule 275: Huwag subukang magpalit ng gulong sa matigas na balikat o sa isang Emergency Area ng UK motorway nang mag-isa. Lumabas sa sasakyan sa pamamagitan ng kaliwa (malapit) na pinto, tumayo sa likod ng steel barrier, at tawagan ang National Highways o ang iyong breakdown patrol - Ang mga AA at RAC patrol van ay may mga hydraulic locking-wheel-nut removal splitter/extractors.
European Union 112 (Pan-European Emergency Number); ADAC (22 22 22) / ÖAMTC (120) Magsuot ng high-visibility vests bago lumabas, ilagay ang babalang tatsulok sa 100 hanggang 150 metro (330 hanggang 500 talampakan) sa likod ng sasakyan, at huwag kailanman gumana sa ilalim ng sasakyan sa isang balikat ng Autobahn/Autoroute; tumawag sa ADAC / 112.
Australia at New Zealand 000 (Australia) / 111 (New Zealand); NRMA / RACV / RACQ / AA NZ Sa hindi naka-sealed na Outback, graba, o bush track kung saan ang buhangin o malambot na putik ay humahadlang sa karaniwang bottle jack mula sa pag-angat ng trak nang ligtas, maglagay ng malapad na hardwood board, flat rock, o ang mismong natanggal na flat wheel sa ilalim ng jack base para hindi ito lumubog habang pinapakawalan ang underbody spare winch.
India at Asia-Pacific 112 (India); 1033 (NHAI Highway Helpline); 110 / #9910 / JAF #8139 (Japan); 999 / 995 (Singapore) Isaksak ng mga bato o brick ang pahilis na kabaligtaran na gulong bago i-jack, huwag kailanman gumapang sa ilalim ng sasakyan na sinusuportahan lamang ng isang jack sa gilid ng kalsada, at tumawag sa 1033 / JAF para sa tulong sa mobile na gulong.

Mga madalas itanong

Bakit gumagawa lang ng malakas na pag-click ang aking pickup truck o SUV na ekstrang gulong winch kapag sinusubukan kong ibaba ang ekstrang gulong?

Ang malakas na "click-click-click" na ingay na iyon ay ang panloob na overload na slip clutch sa loob ng winch gearbox, at ito ay nag-a-activate kapag nag-crank ka ng counterclockwise para sa isa sa dalawang dahilan: alinman sa spring-loaded Secondary Safety Catch Latch sa loob ng center hub ng gulong ay kinakalawang na nakasara dahil sa road salt (pinipigilan ang wheel plate na dumudulas nang hindi nakadikit pababa), o ang spare winch na nakabitin ay pataas. ang maluwag na bakal na kable upang umihip nang maluwag at magkabuhul-buhol ("bird-nest") sa loob ng spool. I-clock nang bahagya ang winch o iangat ang ekstrang gulong ng 1 sentimetro gamit ang jack upang alisin ang bigat sa pangalawang latch, kurutin ang dalawang safety latch na tainga papasok gamit ang screwdriver, at ibaba ang gulong habang hinihila pababa ang cable upang mapanatili ang tensyon sa spool.

Maaari bang bigyan ako ng isang dealership o tindahan ng mga piyesa ng sasakyan ng kapalit na susi ng wheel-lock kung nawala ko ang akin?

Oo, kung hindi ka kaagad nagmamadali sa tabing daan. Ang bawat departamento ng serbisyo ng dealership ay nagpapanatili ng "Master Wheel Lock Key Set" sa shop na naglalaman ng lahat ng 10 hanggang 30 na may numerong puzzle-key pattern na ginagamit ng automaker na iyon (gaya ng Volkswagen/Audi, BMW, Toyota/Lexus, Honda, Ford, o GM) at maaaring paikutin ang iyong apat na locking lug nuts sa loob ng 5 minuto at palitan ang mga ito ng karaniwang lug nuts. Maaari ka ring kumuha ng malinaw at diretsong larawan ng smartphone ng wavy puzzle pattern sa mukha ng iyong locking lug nut at ipadala ito sa lock manufacturer (gaya ng McGard) para i-order ang katugmang replacement key ayon sa code.

Bakit hindi na magkasya ang aking factory lug wrench sa aking Ford, Dodge, Jeep, o Toyota lug nuts?

Milyun-milyong sasakyan mula sa Ford, Stellantis (Dodge, Ram, Chrysler, Jeep), Toyota, GM, at Land Rover ang ginawa gamit ang "two-piece capped lug nuts," kung saan ang isang manipis na cosmetic stainless-steel o chrome tin shell ay naka-crimped sa isang mas murang carbon-steel na panloob na lug nut. Pagkatapos ng ilang taglamig ng mga tindahan ng asin at gulong sa kalsada na hinahampas sila ng mga pneumatic impact gun, gumagapang ang moisture sa ilalim ng manipis na chrome shell na iyon at bumubuo ng lumalawak na kalawang na nagpapalaki ng 19mm o 21mm na lug nut sa isang 19.5mm o 21.5mm na oval. Para maalis ito sa tabing kalsada, i-martilyo ang wrench socket sa nakabukol na takip o alisan ng balat ang malambot na chrome cap gamit ang screwdriver at pliers para makapaglagay ka ng 18mm o 20mm na socket sa solid steel nut sa ilalim.

Bakit hindi ako dapat gumamit ng impact wrench sa isang locking wheel nut key?

Ang mga anti-theft puzzle-style na wheel lock key (tulad ng McGard at factory OEM wheel lock) ay nakakabit sa lug nut gamit ang isang mababaw, kulot, 2-millimeter-deep na ribbon ng hardened steel. Dahil ang tumigas na bakal ay malutong, ang marahas na rotational hammering blows ng air o cordless impact wrench ay agad na pumutok o naggugupit sa manipis na puzzle ribbon na iyon sa loob mismo ng lug nut keyway. Palaging basagin ang locking lug nuts na maluwag (at higpitan ang mga ito) nang mahigpit sa pamamagitan ng kamay gamit ang isang makinis, tuluy-tuloy na paghila sa isang breaker bar o hand lug wrench habang pinipindot ang susi nang diretso sa loob gamit ang iyong kabilang palad.

Ligtas bang magmaneho gamit ang 4 sa 5 lug nut kung ang isang locking lug nut ay natanggal o naputol?

Sa isang tunay na emergency sa tabing daan sa isang 5-lug o 6-lug wheel kung saan mayroong 4 o 5 na katabing standard na lug nuts at na-torque nang maayos ayon sa detalye, maaari kang maingat na malata ng maikling distansya sa pinababang bilis (sa ilalim ng 65 km/h / 40 mph, pag-iwas sa mga lubak at mahirap na pagliko) upang makarating sa pinakamalapit na tindahan ng gulong upang maiayos ang natitirang lock. Huwag kailanman magmaneho sa highway na may nawawalang lug nut sa isang 4-lug compact car wheel (kung saan ang pagkawala ng 1 nut ay nag-aalis ng 25 porsiyento ng clamping force at nanganganib na ma-warping ang brake rotor o gupitin ang natitirang 3 studs).

Mga kaugnay na gabay

Mga mapagkukunan at opisyal na patnubay

  • National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, United States): Office of Defects Investigation (ODI) Safety Bulletin on Underbody Spare Tire Cable Hoist Corrosion, Secondary Latch Actuation, at Two-Piece Capped Wheel Lug Nut Delamination.
  • Society of Automotive Engineers (SAE International): SAE J1940 / Spare Tire Winch Overload Slip-Clutch Torque, Braided Steel Cable Fatigue, at Wheel Fastener Clamping Load Standards.
  • American Automobile Association (AAA, United States) at Royal Automobile Club (RAC, United Kingdom): Roadside Tire Service Protocols for Seized Underbody Spare Hoists, Stripped Anti-Theft Wheel Locks, at Highway Shoulder Jacking Safety.
  • United Kingdom Department for Transport (DfT): Ang Highway Code (Rule 275 - Motorway Breakdown Safety and Prohibition of Roadside Wheel Changing on Live Motorway Shoulders).
  • Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Germany): Felgenschloss-Adapter verloren oder Radmutter rundgedreht (Nawalang Wheel-Lock Key o Rounded Lug Nut): Mga Paraan ng Pagkuha sa Tabing-daan.