Қосалқы шиналар жүк көлігінің немесе жол талғамайтын көліктің астына кептеліп қалған және жұлынған құлыптау гайкасын алу¶

Заманауи автомобиль доңғалақтарындағы екі жалпы дизайн қақпанына тап болғанда, тас жолдың иығында немесе қашықтағы артқы жолда доңғалақтың жарылуы екі есе төтенше жағдайға айналады: (1) жүк көлігінің астындағы ұсталған, тот басқан немесе еркін айналатын қосалқы шина лебедкасы жүк көлігінің, толық өлшемді жол талғамайтын көліктің, кроссовердің немесе минивэннің астындағы иінді рульді айналдыру арқылы ғана бұралу. Қосалқы доңғалақ жақтауға жабылған күйінде басу-нұқу-шерту және (2) ұрлыққа қарсы құлыптау доңғалағына арналған гайка (немесе ісінген екі бөлікті хром жабылған зауыттық гайка) қолғап қорабында сплайн немесе басқатырғыш дөңгелекті құлыптау кілті жоқ немесе гайка ішіндегі сынғыш кілт тістері сынған.

Бұл ақаулардың ешқайсысы көліктің астындағы механикалық геометрияны түсінетін болсаңыз, сіздің тығырыққа тірелгеніңізді білдірмейді. Біріншіден, соңғы 25 жылда жасалған әрбір дерлік пикап пен жол талғамайтын көліктерде (Chevrolet/GMC Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban және Yukon; Ford F-150, Super Duty, Explorer және Expedition; Toyota Tacoma, Tundra, 4Runner, Highlander және Sienna; Dodge/GMC Silverado, Sierra, Tahoe және Yukon; Dodge/150/Ram; Frontier/Titan), қосалқы шина лебедкасы шинаны түсіруден бас тартады кабель түйінделгендіктен емес, доңғалақтың ортаңғы түтігінің ішіндегі серіппелі «Қосымша қауіпсіздік ілмегі» тот басып жабылғандықтан; 35 келі (77 фунт) салмағын тот басқан қауіпсіздік тырнақтарынан алу үшін қосалқы шинаны бөтелке ұясымен 1 сантиметр (0,5 дюйм) жоғары көтеру шина төмен түсіп кетуі үшін екі серіппелі тырнақты қысқышпен немесе бұрағышпен ішке қарай қысуға мүмкіндік береді. Екіншіден, доңғалақты құлыптау кілті жоқ немесе жұлынған болса, алдымен құлыптау гайкасының екі жағындағы төрт қалыпты гайкаларды қатайту құлыптау гайкасындағы қысқыш үйкелістің 40 пайызын босатып, оны айналдыру үшін сәл кішірек 12 немесе 6 нүктелі соқпалы розетканы балғамен соғуға мүмкіндік береді. Егер сіз бос емес тас жолда тоқтасаңыз, тікелей қозғалыс жолағында болса, жергілікті жедел қызмет нөміріне қоңырау шалыңыз (АҚШ пен Канадада 911, Еуропалық Одақ бойынша 112, Ұлыбританияда 999; қараңыз. шұғыл нөмірлер) және шолу Жол жиегіндегі апаттық жөндеу және ақауларды жою, Мұздатылған көлік есіктері, құлыптары мен терезелері, және Жол жылдамдығында мотоцикл дөңгелегі жарылған.

Мұны қазір жасаңыз¶

1. Көлік құралын көтермес бұрын, шина жарылған кезде қосалқы шина лебедкасын және барлық 5 немесе 6 гайкаларды тексеріп алыңыз: Қосалқы шинаны раманың астынан түсіруге болатынын тексермес бұрын ешқашан салмағы 2500 келі (5500 фунт) жүк көлігін немесе жол талғамайтын көлікті ауаға шығармаңыз. гайка) шинаны тротуарға отырғызған кезде ½ айналымға босатыңыз.
2. Егер иінді штанга лебедкаға қосылмай, артқы бампер тесігінде еркін айналса, пластикалық туралау шұңқыр түтігін тексеріңіз: Көптеген Ford, GM және Ram жүк көліктерінде қара пластик бағыттауыш шұңқыр түтігі артқы бампердің лицензиялық тақтасының тесігінен жүкшығыр басына апарады; егер бұл пластик түтік құлап кетсе немесе қисық болса, болат ұзартқыш лебедка розеткасын өткізіп жібереді. Фонарыңызды артқы бампердің астына жағып, болат шыбықтың ұшын жүкшығыр білігіне қолмен бағыттаңыз.
3. Егер жүкшығыр ысырылса (click-click-click) немесе 2 сантиметрге төмендетсе де, қайталама қауіпсіздік ысырмасын босатыңыз: Кабель бүтін, бірақ Қосымша қауіпсіздік бекітпесі (кабель тот басып кетсе, шинаның тас жолға құлап кетуіне жол бермейтін доңғалақ торының ішіндегі серіппелі екі металл қанат) жол тұзымен ұсталып қалады. Лебедканы ыңғайланғанша жоғары қарай иіндіріңіз (немесе салмағын 1 сантиметр жоғары көтеру үшін домкратыңызды қосалқы шинаның астына қойыңыз), жалпақ бұрауышпен немесе тістеуікпен доңғалақ ұяшықтарынан қолыңызды созыңыз, серіппелі екі қауіпсіздік ысырма тырнағын орталық кабельге қарай ішке қарай қысыңыз және жүкшығырды түсіріңіз.
4. Егер лебедканың ішкі берілістері жұлынса немесе кабель құс ұясына салынған болса (jammed solid), Тартылған кабельді керілген жағдайда КЕЗМЕҢІЗ: Көлік құралының қосалқы доңғалағын қосалқы шинаның ортасының астына сырғытып, салмағының 100 пайызын көтеріңіз, содан кейін Т-жолақты бекіткіш тақтайшаны болат доңғалақ жиегінің ортаңғы тесігі арқылы бүйір жағына қарай бұраңыз/еңкейтіңіз (немесе 2-4 болтты босатыңыз, рамканы айқастырып ұстап тұрғанда ЖАҢА 2-дан 4-ке дейін болтты босатыңыз немесе рамканы айқастырып ұстаңыз. домкрат шинаны астынан ұстап тұр).
5. Дөңгелекті құлыптау кілті жоқ болса, күш қолданбас бұрын 5 жасырын дилер сақтау орнын қараңыз: (1) қосалқы шиналар ұясының тұтқасы қалтасына немесе магистраль астындағы көбік құрал науасына, (2) қолғап қорабы дорбасының ішіндегі немесе орталық консоль наусының оң жақ бөлігіндегі, (3 фут) артқы жағындағы бөлігін тексеріңіз. cubby**, (4) құлақ кілтінің білігіне байланған немесе (5) доңғалақтың соңғы айналуынан кейін доңғалақ түйреуіштерінің біріне жабысып қалған.
6. Құлыптауыш гайканы кілтсіз (немесе ісінген 2 бөлікті гайканы) алу үшін, АЛДЫДА көршілес гайкаларды қатайтыңыз, содан кейін оның үстіне 12 нүктелі розеткамен жүргізіңіз: Бекітілген құлыптау гайкасының екі жағындағы екі стандартты гайканы қатайту бекітпедегі қысқыштың керілуін жеңілдетеді; содан кейін тығыз бекітілген 12 нүктелі стандартты розетка (немесе жарты миллиметрлік кішірек розетка, мысалы 19mm немесе 3/4-inch ісінгенге соқты 19.5mm қақпағы) гайкаға төртбұрыштап бекітіп, ажыратқыш жолақпен сағат тіліне қарсы бұраңыз.

Шешім ағашы: шанақтың астындағы қосалқы шина лебедкасы кептеліп қалды және дөңгелекті құлыптау кілті жоқ¶

flowchart TD
    Flat["Пикаптағы, жол талғамайтын көліктегі немесе минивэндегі шиналар"] --> CheckBoth{"1. Доңғалақты ауыстыруға қандай мәселе кедергі келтіреді?"}
    CheckBoth -->|"Мәселе A: Көлік астындағы қосалқы шина лебедкасы шинаны түсірмейді"| WinchSymp{"Сағат тіліне қарсы бұрылғанда иінді штанга қалай әрекет етеді?"}
    WinchSymp -->|"Таяқша нөлдік қарсылықпен еркін айналады"| GuideTube["Иінді штанга лебедка розеткасын өткізіп алды (қисық бағыттаушы түтік) НЕМЕСЕ Кілтті лебедка қақпағы құлап қалды: фонарьмен бампер астына қараңыз және шығыршықты тікелей лебедка білігіне қараңыз."]
    WinchSymp -->|"Лебедка қатты шертеді (шытырмалар) НЕМЕСЕ 2 см төмендейді және екінші ілмекке ілінеді"| SecLatch["ҚОЛДАНЫЛҒАН ЕКІНШІ ҚАУІПСІЗДІК ІСТЕГІ (Ең таралған GM/Ford/Toyota мәселесі): иінді лебедканы артқа көтеріңіз 1 салмақты жеңілдету үшін бұраңыз (немесе шинаны домкпен 1 ​​см көтеріңіз), қауіпсіздік тырнақтарын бұрағышпен ішке қарай қысыңыз және төмендетіңіз."]
    WinchSymp -->|"Лебедка қатты (құс ұясына салынған кабель) құлыпталады және ешқайсысы да бұрылмайды"| DropTire["Қосалқы шинаның салмағын астынан ұяшықпен сүйемелдеңіз -> Т-барды доңғалақ түйінінің тесігі арқылы еңкейтіңіз (немесе бұранданы босатыңыз / босаңсытатын кабельді кесіңіз)"]
    CheckBoth -->|"B мәселесі: Құлыптау гайкасының кілті жоқ, жұлынған немесе ісінген 2 бөлікті гайка"| KeySearch["2. Барлық 5 жасырын негізгі нүктені іздеңіз (джек сөмкесі, магистральдық көбік науасы, қолғап қорапшасы, артқы кубик, консоль)"]
    KeySearch --> KeyFound{"Дөңгелекті құлыптау кілті табылды ма (және бүтін)?"}
    KeyFound -->|"Иә: кілт табылды"| UseKey["Алдымен іргелес қалыпты саңылау гайкаларын қатайтыңыз; Бүкіл дене салмағымен пернені ішке қарай басыңыз және қолмен біркелкі бұрыңыз (Ешқашан басқатырғыш пернеде соққы мылтықты пайдаланбаңыз)"]
    KeyFound -->|"Жоқ: кілт жоқ, кесілген немесе ісінген хром қалпақ"| SocketHammer["3. Көрші жаңғақтарды қатайту арқылы кернеуді босатыңыз -> Айналмалы жағаны тексеріңіз -> 12 нүктелі розеткамен бекітіңіз"]

1-бөлім: қосалқы шиналардың астындағы кабель лебедкалары қалай жұмыс істейді (және олар неге тұрып қалады)¶

Жүк көліктерінде, кузовы бар жол талғамайтын көліктерде, минивэндерде және фургондарда толық өлшемді қосалқы шиналар артқы жүк еденінің немесе жүк көлігінің төсегінің астында көлденең күйде сақталады, қолмен иінді құрт-беріліс немесе планетарлы-тісті арқан көтергіш (қосалқы шиналар) арқылы болат раманың кросс-мүшесімен бекітіледі.

Қысқы жолдың тұзы мен лайы арқылы 5 жыл жүргеннен кейін доңғалақ жарылғанда ұзын болат ұзартқышты сағат тіліне қарсы бұру кенеттен сәтсіздікке ұшырайтынын түсіну үшін сіз көтергіштің ішіндегі үш бөлек құрамды білуіңіз керек:

Қадамдық әрекет жоспары А: Ұсталған екінші қауіпсіздік ысырмасын босату (GM Silverado/Sierra/Tahoe, Ford, Toyota)¶

Егер сіз иінді шыбықты салсаңыз, сағат тіліне қарсы бұраңыз және қосалқы доңғалақ не 2-ден 5 сантиметрге (1-2 дюймге дейін) түсіп, кабель босаңсыған кезде тоқтап қалса, НЕМЕСЕ жүкшығыр бірден шертеді (click-click-click) және төмендетуден мүлде бас тартса, Қосымша қауіпсіздік ысырмасы тұрып қалды. Сағат тіліне қарсы қозғалысты жалғастырмаңыз** (шиналар қауіпсіздік ысырмасына ілініп тұрған кезде босаңсыған кабельді төлеу шиеленісіп қалады және жүкшығыр корпусының ішіндегі бос болат кабельді «құс ұялайды»).

4-қадамды «Джек-көтеру және тырнақ-шымшу» шығару процедурасы:¶

1. Ауыр шинаның салмағын тот басқан қауіпсіздік ысырмасынан алып тастаңыз: 35-45 келі (77-100 фунт) қосалқы шина тікелей тот басқан екі қауіпсіздік ілгегінің үстіне тірелетіндіктен, не лебедка өзегін САҒАТ ТІБІМЕН иіндіріңіз (UP) жақтауға жабысқанша, НЕМЕСЕ көлік ұясын қосалқы доңғалақтың ортасының астына сырғытыңыз және ортаңғы бекіткіш тақтайшаны түсіргенше оны 1-2 сантиметр (0,5 дюйм) көтеріңіз.
2. Қосалқы доңғалақтың ортаңғы түтігіне сіңетін майды жоғары себіңіз: тік болат бағыттаушы түтіктің және қарама-қарсы жағында шығып тұрған екі үшбұрышты металл серіппелі тырнақтардың орнын анықтау үшін **көлденең қосалқы доңғалақтың орталық түйіні тесігі арқылы фонарыңызды жоғары қарай жылтыратыңыз. Тырнақтарға еніп кететін майды, тежегіш сұйықтықты немесе шайғыш сұйықтықты шашыратып, тот қабығын сындыру үшін оларды бұрауыштың тұтқасымен түртіңіз.
3. Төмендеу кезінде екі серіппелі тырнақты да ішке қарай қысыңыз: ұзын жалпақ бұрауышты немесе ұзын мұрынды қысқышты пайдаланып, доңғалақ спицалары арқылы көтеріңіз, серіппелі екі металл тырнақты орталық түтік ішіндегі ойықтарға ішке қарай басыңыз (GM жүк көліктерінде сіз сондай-ақ 5 сантиметр / 2 дюймдік үлкен жұп орталық құбырды қысу үшін орталық құбырдың үстінен сырғытуыңызға болады қанаттар бір уақытта).
4. Ұстағыштан кейін ұяны және иінді сағат тіліне қарсы төмен түсіріңіз: Ортаңғы бекіткіш тақта қысылған қауіпсіздік қанаттарынан 3 сантиметр төмен сырғып кеткенде, қосалқы шинаны әдеттегідей төсемге түсіріңіз.

Әрекеттердің қадамдық жоспары В: иінді штанга еркін айналса немесе жүкшығырда «Басқатырғыш кілті» құлпы болса ше?¶

Егер сіз иінді ұзартқышты артқы бампер тесігіне сырғытсаңыз және ол екі бағытта да нөлдік кедергімен бұрылса:

1. Пластикалық бағыттаушы түтіктің кереует астында ажыратылғанын тексеріңіз: иінді өзегін бампер тесігінен итеріп тұрып, артқы бампердің астына фонарьмен қараңыз. Көбінесе қара пластик шұңқыр түтігі кронштейннен шығып кетеді, сондықтан сіздің таяқшаңыз жүкшығырдың беріліс қорабынан өтіп кетеді; бампердің астына қолыңызды созыңыз және шыбықтың ұшын тікелей металл жүкшығырдың кіріс портына бағыттаңыз.
2. Ford F-150 / Super Duty & Ram Trucks көліктеріндегі жоқ «Лебедка кілті»: Көптеген Ford және Ram жүк көліктері қосалқы шина лебедка білігінің аузына дөңгелек кілті бар ұрлыққа қарсы қақпақпен келді. Бұл ұрлыққа қарсы құлып жай ғана **қалыпты төртбұрышты жетек түтігінің ішінде орналасқан тығындалатын тығын болғандықтан, сіз сол дөңгелек құлып цилиндрінің сыртқы ернін құлыптау тістері немесе арнаны бекітетін қысқыштар арқылы ұстап, **оны лебедка тұмсығынан тіке шығарып, астындағы стандартты төртбұрышты жетек розеткасын ашып қоюға болады.

Қадамдық әрекет жоспары C: жүкшығыр беріліс қорабы толығымен алынған кезде қосалқы шинаны қалай түсіруге болады¶

2-бөлім: Айырылған немесе кілтсіз құлыптау гайкасын (және ісінген 2 бөлікті гайкаларды) қалай алып тастауға болады¶

Сізде қосалқы доңғалақ бар, сіз жарылған шинаның гайкаларын босату үшін ілмек кілтіңізді шығардыңыз және сіз екі қорқынышты арманның бірін табасыз: - 1-сценарий (Ұрлыққа қарсы дөңгелекті құлыптау кілті жоқ немесе сынған): Әрбір дөңгелектегі бір гайкада толқынды гүл/пазл ойығы бар тегіс дөңгелек сыртқы цилиндр бар (McGard мәнері) немесе көп-сплайн қабырғалары (Gorilla / Tuner стиль) және сәйкес адаптер кілті көліктің еш жерінде жоқ (немесе оның жұқа болат кілт үлгісі шиналар дүкенінде біреу оған соққы мылтық қолданғанда кесілген). - 2-сценарий (іскен екі бөлікті хроммен жабылған зауыттық гайкалар): Ford, Lincoln, Dodge/Ram, Jeep, Chrysler, Toyota/Lexus, Range Rover және GM көліктерінде жиі кездеседі. Зауыттық гайка - 19 мм немесе 21 мм болат өзек, жұқа декоративті металл қаңылтыр хром қақпақпен оралған. Ылғал мен жол тұзы болат гайка мен жұқа хромды күртенің арасына түсіп, ақ/қызыл тот түзеді, ол гайканы ** дейін ісінеді.19.5mm немесе 21.5mm** - сондықтан сіздің зауытыңыз 19mm немесе 21mm жүксалғыштағы саңылау кілті гайкаға сыймайды немесе жұмсақ хромды қақпақты бірден айналдырады.

1-қадам: Бекітілген гайкадағы қысу кернеуін босатыңыз («Жұлдыз үлгісіндегі қысымды төмендету амалы»)¶

Розетканы бекітетін гайкаға немесе жұлынған гайкаға ұстап немесе соғуға әрекет жасамас бұрын, қалыпты гайкаларды бірден кептеліп қалған гайканың сол және оң жағына қосымша 15-20 Ньютон-метрге (10-15 фунт-фут) қатайтыңыз (және барлық басқа гайкалардың доңғалақтағы гайкалардың оңай тығыз тұрғанына көз жеткізіңіз 4n) және тұрып қалған құлыптау гайкасын соңғы уақытқа қалдырыңыз). - Неліктен алдымен 4 қалыпты гайканы алып тастау өте маңызды қателік болып табылады: Алдымен 4 қалыпты гайканы шешіп алсаңыз, сығылған алюминий/болат доңғалақ торының серпімді серіппелі керілуінің 100 пайызы сол бір қалған құлыптау гайкасына ауысады, оның жіптеріндегі үйкелісті екі есе арттырып, оның тарылып кетуіне кепілдік береді. - Әрқашан БІРІНШІ құлыптау гайкасын (немесе ең зақымдалған гайканы) сындырып алыңыз, ал барлық басқа гайкалар доңғалақ күпшегін тегіс қысып қысып тұрған кезде.

2-қадам: Дөңгелекті құлыптау кілті жоқ немесе ісінген гайка үшін жол бойындағы жою әдістері¶

Аймақтық жедел жәрдем нөмірлері және агенттік хаттамалары¶

Never attempt to hammer sockets onto wheel locks or reach underneath a vehicle to free a stuck spare tire winch on the traffic-facing (offside) side of a narrow highway shoulder:

Жиі қойылатын сұрақтар¶

Why does my pickup truck or SUV spare tire winch just make a loud clicking sound when I try to lower the spare tire?¶

That loud "click-click-click" ratcheting noise is the internal overload slip clutch inside the winch gearbox, and it activates when you crank counterclockwise for one of two reasons: either the spring-loaded Secondary Safety Catch Latch inside the center hub of the wheel has rusted shut from road salt (preventing the wheel plate from sliding down), or the winch was previously cranked up without the heavy spare tire attached, allowing the loose steel cable to wind loosely and tangle ("bird-nest") inside the spool. Crank the winch clockwise slightly or lift the spare tire 1 centimeter with a jack to take the weight off the secondary latch, pinch the two safety latch ears inward with a screwdriver, and lower the tire while pulling downward on the cable to keep tension on the spool.

Can a dealership or auto parts store give me a replacement wheel-lock key if I lost mine?¶

Yes, if you are not in an immediate roadside hurry. Every dealership service department keeps a "Master Wheel Lock Key Set" in the shop containing all 10 to 30 numbered puzzle-key patterns used by that automaker (such as Volkswagen/Audi, BMW, Toyota/Lexus, Honda, Ford, or GM) and can spin your four locking lug nuts off in 5 minutes and replace them with standard lug nuts. You can also take a clear, straight-on smartphone photo of the wavy puzzle pattern on the face of your locking lug nut and send it to the lock manufacturer (such as McGard) to order the matching replacement key by code.

Why won't my factory lug wrench fit onto my Ford, Dodge, Jeep, or Toyota lug nuts anymore?¶

Millions of vehicles from Ford, Stellantis (Dodge, Ram, Chrysler, Jeep), Toyota, GM, and Land Rover were built with "two-piece capped lug nuts," where a thin cosmetic stainless-steel or chrome tin shell is crimped over a cheaper carbon-steel inner lug nut. After a few winters of road salt and tire shops hitting them with pneumatic impact guns, moisture creeps underneath that thin chrome shell and forms expanding rust that bloats a 19mm or 21mm lug nut into a 19.5mm or 21.5mm oval. To get it off on the roadside, either hammer the wrench socket onto the bloated cap or peel the soft chrome cap off with a screwdriver and pliers so you can put an 18mm or 20mm socket onto the solid steel nut underneath.

Why should I never use an impact wrench on a locking wheel nut key?¶

Anti-theft puzzle-style wheel lock keys (like McGard and factory OEM wheel locks) engage the lug nut using a shallow, wavy, 2-millimeter-deep ribbon of hardened steel. Because hardened steel is brittle, the violent rotational hammering blows of an air or cordless impact wrench instantly crack or shear that thin puzzle ribbon right off inside the lug nut keyway. Always break locking lug nuts loose (and tighten them) strictly by hand using a smooth, steady pull on a breaker bar or hand lug wrench while pressing the key straight inward with your other palm.

Is it safe to drive with 4 out of 5 lug nuts if one locking lug nut is stripped or broken off?¶

In a true roadside emergency on a 5-lug or 6-lug wheel where 4 or 5 adjacent standard lug nuts are present and torqued properly to specification, you can cautiously limp a short distance at reduced speed (under 65 km/h / 40 mph, avoiding potholes and hard cornering) to reach the nearest tire shop to have the remaining stud or lock repaired. Never drive at highway speed with a missing lug nut on a 4-lug compact car wheel (where losing 1 nut removes 25 percent of clamping force and risks warping the brake rotor or shearing the remaining 3 studs).

Қатысты нұсқаулықтар¶

• Жол жиегіндегі апаттық жөндеу және ақауларды жою
• Мұздатылған көлік есіктері, құлыптары мен терезелері
• Motorcycle tire blowout at highway speed: front vs rear control and plugging
• Snapped CV axle, dropped driveshaft, or collapsed lower ball joint

Дереккөздер және ресми нұсқаулар¶

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, United States): Office of Defects Investigation (ODI) Safety Bulletins on Underbody Spare Tire Cable Hoist Corrosion, Secondary Latch Actuation, and Two-Piece Capped Wheel Lug Nut Delamination.
• Society of Automotive Engineers (SAE International): SAE J1940 / Spare Tire Winch Overload Slip-Clutch Torque, Braided Steel Cable Fatigue, and Wheel Fastener Clamping Load Standards.
• American Automobile Association (AAA, United States) & Royal Automobile Club (RAC, United Kingdom): Roadside Tire Service Protocols for Seized Underbody Spare Hoists, Stripped Anti-Theft Wheel Locks, and Highway Shoulder Jacking Safety.
• Біріккен Корольдік Көлік департаменті (DfT): Автомобиль жолдары кодексі (275-ереже - Автомобиль жолының бұзылуының қауіпсіздігі және автомобиль жолының иықтарында жол бойындағы дөңгелекті ауыстыруға тыйым салу).
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Германия): Felgenschloss-Adapter verloren Radmutter rundgedreht (жоғалған доңғалақты құлыптау кілті немесе дөңгелек гайка): жол бойынан алу әдістері.