Skip to content

Navijak s náhradnou pneumatikou uviaznutý pod kamiónom alebo SUV a odstránenie odizolovanej poistnej matice

Tiesňové čísla sa v jednotlivých krajinách líšia. Táto stránka používa 911, číslo pre USA a Kanadu. Mnoho iných krajín používa 112, 999 alebo iné číslo. Nájdite číslo pre vašu krajinu.

Prepálenie pneumatiky na krajnici diaľnice alebo vzdialenejšej ceste sa stáva dvojnásobnou núdzou, keď narazíte na dve bežné konštrukčné pasce v moderných automobilových kolesách: (1) zadretý, zhrdzavený alebo voľne sa otáčajúci navijak s lankom náhradnej pneumatiky pod pickup, SUV, crossover alebo minivan, kde otáčanie kľukovej tyče cez otvor v zadnom nárazníku vytvára iba hlasité cvaknutie a cvaknutie pneumatiky* (2) poistná matica kolesa proti krádeži (alebo opuchnutá dvojdielna továrenská matica s chrómovým uzáverom), kde v odkladacej schránke chýba drážkovaný alebo puzzle kľúč na blokovanie kolesa alebo sú krehké zuby kľúča odrezané vo vnútri matice.

Ani jedna z týchto porúch neznamená, že ste uviaznutí, ak rozumiete mechanickej geometrii pod vozidlom. Po prvé, na takmer každom pickupe a SUV vyrobenom za posledných 25 rokov (vrátane Chevrolet/GMC Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban a Yukon; Ford F-150, Super Duty, Explorer a Expedition; Toyota Tacoma, Tundra, 4Runner, Highlander a Sienna; náhradné vozidlo Dodge/0T Nissan 25 Front/00/Ram 1 navijak pneumatiky odmieta spustiť pneumatiku nie preto, že je lanko zauzlené, ale preto, že pružinová „sekundárna bezpečnostná západka“ vo vnútri stredovej trubky kolesa je zhrdzavená; Zdvihnutie rezervnej pneumatiky o 1 centimeter (0,5 palca) pomocou zdviháka na fľašu, aby sa jej 35-kilogramová hmotnosť (77 libier) zbavila zhrdzavených bezpečnostných čeľustí, vám umožní stlačiť dve pružinové čeľuste dovnútra pomocou klieští alebo skrutkovača tak, aby pneumatika klesla. Po druhé, ak váš kľúč na zamykanie kolesa chýba alebo je odizolovaný, najprv utiahnutím štyroch normálnych matíc na oboch stranách poistnej matice uvoľníte 40 percent upínacieho trenia na poistnej matici, čo vám umožní naraziť mierne poddimenzovanú 12- alebo 6-bodovú nárazovú objímku cez okrúhlu uzamykaciu objímku, aby ste ju rozkrútili. Ak vás zastavia na rušnom okraji diaľnice, zavolajte na miestne tiesňové číslo, ak sa nachádzate v živom pruhu (911 v Spojených štátoch a Kanade, 112 v celej Európskej únii, 999 v Spojenom kráľovstve; pozri tiesňové čísla) a recenziu Núdzové opravy na cestách a riešenie problémov, Zamrznuté dvere, zámky a okná auta, a Prasknutie pneumatiky motocykla pri diaľničnej rýchlosti.

Urobte to teraz

  1. Pred zdvihnutím vozidla skontrolujte navijak rezervnej pneumatiky AJ všetkých 5 alebo 6 matíc, kým je defekt pneumatiky na zemi: Nikdy nezdvíhajte 2 500-kilogramový (5 500 libier) nákladné auto alebo SUV do vzduchu, kým si overíte, že môžete spustiť rezervnú pneumatiku spod rámu (vrátane uvoľnenej 1 poistnej matice) A prelomiť každú poistnú maticu kolesa vysadené na chodníku.
  2. Ak sa kľuková tyč voľne otáča v otvore zadného nárazníka bez zapojenia navijaka, skontrolujte plastovú vyrovnávaciu trubicu lievika: Na mnohých pickupoch Ford, GM a Ram vedie čierna plastová trubka vodiaceho lievika z otvoru pre poznávaciu značku zadného nárazníka do hlavy navijaka; ak táto plastová rúrka spadne alebo sa posunie nakrivo, vaša oceľová predlžovacia tyč míňa objímku navijaka. Posvieťte baterkou pod zadný nárazník a naveďte koniec oceľovej tyče rukou na hriadeľ navijaka.
  3. Ak sa navijak trhne (click-click-click) alebo sa spustí o 2 centimetre a zastaví sa, uvoľnite sekundárnu bezpečnostnú západku: Vaše lanko je neporušené, ale sekundárna bezpečnostná západka (dve odpružené kovové krídelká vo vnútri náboja kolesa, ktoré bránia pádu pneumatiky na diaľnicu, ak by lanko prehrdzavelo) je zachytené cestnou soľou. Navijak otočte späť HORE, kým neprilieha (alebo umiestnite zdvihák pod rezervnú pneumatiku, aby sa jeho hmotnosť zdvihla o 1 centimeter nahor), plochým skrutkovačom alebo kliešťami siahnite cez otvory v kolesách, stlačte dve odpružené bezpečnostné západky smerom dovnútra k stredovému lanku a spustite navijak.
  4. Ak sú odizolované vnútorné ozubené kolesá navijaka alebo ak je kábel v hniezde vtákov (jammed solid), NEODREZÁVAJTE napnuté lanko pod napätím: Zasuňte zdvihák vášho vozidla pod stred rezervného kolesa tak, aby podopieral 100 percent jeho hmotnosti, potom nakloňte/nakloňte prídržnú dosku T-tyče nabok cez stredový vývrt oceľového ráfika (alebo odskrutkujte 2 až 4 skrutky, ktoré držia zostavu navijaka, zdvihák odrežte lano na priečnik rámu od hrdze. pod).
  5. Ak váš kľúč na odomknutie kolies chýba, PRED použitím sily sa pozrite na 5 skrytých odkladacích miest u predajcu: Skontrolujte (1) pricvaknuté na tašku na rukoväti zdviháka náhradnej pneumatiky alebo penovú priehradku na náradie pod podlahou kufra, (2) vo vnútri vrecka v príručnej skrinke alebo priehradke na stredovej konzole, (3) vo vnútri **ľavého alebo pravého zadného štvorstenového hriadeľa skriňa na zips, alebo 4 (5) zostala prilepená na jednom z čapov kolesa od poslednej rotácie pneumatiky.
  6. Ak chcete odstrániť poistnú maticu bez kľúča (alebo opuchnutú 2-dielnu maticu s okom), NAJPRV utiahnite susediace matice a potom na ňu nasaďte 12-bodovú objímku: Utiahnutím dvoch štandardných matíc na oboch stranách zaseknutej matice s maticou sa uvoľní upínacie napätie na poistnom kolíku; potom zatĺcte tesne priliehajúcu 12-bodovú štandardnú objímku (alebo o pol milimetra menšiu objímku, ako napr. 19mm alebo 3/4-inch narazil na opuchnutý 19.5mm uzáver) priamo na maticu a pomocou ističa otočte proti smeru hodinových ručičiek.

Danger

Dve kritické nebezpečenstvá rozdrvenia a šrapnelu pod nákladným autom alebo okolo zámkov kolies: 1. NIKDY nelezte pod nákladiak, aby ste prerezali zaseknuté lanko navijaka rezervnej pneumatiky bez toho, aby ste najprv podopreli pneumatiku na zdviháku: Náhradné koleso a pneumatika pre pickup alebo SUV v plnej veľkosti váži 30 až 45 kilogramov (65 až 100 libier) a visí zavesené 30 centimetrov (12 palcov) nad chodníkom. Ak si ľahnete pod rezervnú pneumatiku a vypáčite T-tyč alebo prerežete spletené oceľové lano, kým je pod napätím, 40 kilogramov oceľového kolesa vám padne priamo na tvár, hrudník alebo ruky za 0,2 sekundy. Hydraulický zdvihák na fľašu, nožnicový zdvihák alebo drevené bloky vždy umiestnite priamo pod behúň rezervnej pneumatiky, aby ste uniesli jeho váhu pred uvoľnením zaseknutej západky alebo prerezaním kábla. 2. Pozrite sa na matice proti krádeži „Otáčanie vonkajšieho goliera“ pred zatĺkaním zásuvky: Niektoré zámky kolies pre trh s náhradnými dielmi a továrenské zámky kolies (zámky s otočným plášťom McGard Ultra High Security, BMW, Land Rover a Volvo) majú voľne sa otáčajúci vonkajší krúžok z tvrdenej ocele okolo drážky kľúča, ktorý je navrhnutý tak, aby sa v prípade zatlačenia kladiva cez vonkajšiu objímku pretočil. Najprv skontrolujte vonkajší okraj poistnej matice: ak sa vonkajšia objímka otáča pod nechtom alebo špičkou skrutkovača, musíte najskôr odrezať alebo odlúpnuť ten tenký vonkajší otočný nákružok pred nasunutím objímky na vnútorné jadro.

Rozhodovací strom: Zaseknutý navijak rezervnej pneumatiky pod karosériou a chýbajúci kľúč na uzamknutie kolies

flowchart TD
    Flat["Plochá pneumatika na pickupe, SUV alebo minivane"] --> CheckBoth{"1. Aký problém blokuje výmenu pneumatík?"}
    CheckBoth -->|"Problém A: Navijak s rezervnou pneumatikou pod vozidlom nespustí pneumatiku"| WinchSymp{"Ako sa chová kľuková tyč pri otáčaní proti smeru hodinových ručičiek?"}
    WinchSymp -->|"Prút sa voľne otáča s nulovým odporom"| GuideTube["Kľuková tyč vynechala objímku navijaka (krivá vodiaca trubica) ALEBO spadla krytka navijaka: Pozrite sa pod nárazník s baterkou a sedlovou tyčou priamo na hriadeli navijaka"]
    WinchSymp -->|"Navijak hlasno klikne (račňa) ALEBO sa zníži o 2 cm a zavesí sa na sekundárny hák"| SecLatch["ZABLOKOVANÁ SEKUNDÁRNA BEZPEČNOSTNÁ ZÁPADKA (Najčastejší problém GM/Ford/Toyoty): Kľukou navijaka Späť hore o 1 otočenie (alebo zdvihnutím pneumatiky o 1 cm pomocou zdviháka) na odľahčenie, zatlačením bezpečnostných čeľustí dovnútra pomocou skrutkovača a spustením"]
    WinchSymp -->|"Navijak pevne uzamknutý (kábel vložený do vtákov) a nebude sa otáčať tak či tak"| DropTire["Podoprite hmotnosť náhradnej pneumatiky zospodu pomocou zdviháka -> Nakloňte stredovú T-tyč cez otvor v náboji kolesa (alebo uvoľnite navijak / odrežte uvoľnené lanko)"]
    CheckBoth -->|"Problém B: Chýbajúci kľúč poistnej matice, odizolovaný alebo opuchnutý 2-dielna matica"| KeySearch["2. Vyhľadajte všetkých 5 skrytých kľúčových miest (zásuvka, penový podnos do kufra, vrecko na rukavice, zadná kabína, konzola)"]
    KeySearch --> KeyFound{"Bol kľúč na uzamknutie kolies nájdený (a neporušený)?"}
    KeyFound -->|"Áno: Kľúč sa našiel"| UseKey["Najprv utiahnite susedné normálne matice; Stlačte kláves dovnútra váhou celého tela a plynulo otáčajte rukou (nikdy nepoužívajte nárazovú pištoľ na puzzle klávesu)"]
    KeyFound -->|"Nie: Chýbajúci kľúč, odrezaný alebo opuchnutý chrómový uzáver"| SocketHammer["3. Uvoľnite napätie utiahnutím susedných matíc -> Skontrolujte, či nie je otočný golier -> Utiahnite 12-bodovú zásuvku kladivom cez poistnú maticu a uvoľnite ju pomocou ističa"]

Časť 1: Ako fungujú lanové navijaky na rezervnú pneumatiku spodku vozidla (a prečo sa zasekávajú)

Na pickupoch, SUV s karosériou na ráme, minivanoch a dodávkach je rezervná pneumatika v plnej veľkosti uložená vodorovne pod zadnou podlahou nákladu alebo korbou nákladného vozidla, pričom ju pridržiava k priečnemu nosníku oceľového rámu ručne kľukatý šnekový alebo planétový lanový kladkostroj (navijak na náhradné pneumatiky).

Aby ste pochopili, prečo otáčanie dlhej oceľovej predlžovacej tyče proti smeru hodinových ručičiek náhle zlyhá, keď vám po 5 rokoch jazdy po zimnej cestnej soli a blate praskne pneumatika, musíte poznať tri samostatné komponenty vo vnútri kladkostroja:

Komponent navijaka Čo robí normálne Ako to zlyhá a zasekne rezervnú pneumatiku
1. Vodiaca rúrka nárazníka a hlava hnacieho hriadeľa (štvorcová objímka, plochá drážka, päťuholník alebo kvetinový kľúč) 45-centimetrová (18-palcová) čierna plastová alebo oceľová trubica vedie vašu dlhú kľukovú tyč z malého otvoru vedľa zadnej poznávacej značky priamo do zásuvky pohonu navijaka. • Nevyrovnaná vodiaca trubica: Plastová trubica sa vysunie z držiaka, takže prút vyskočí do prázdneho vzduchu vedľa navijaka.
• Chýbajúci adaptér Puzzle Drive (Navijaky proti krádeži Ford, GM, Dodge): Niektoré nákladné autá dávajú na hriadeľ navijaka uzáver s kvetom/štrbinou; ak vložíte obyčajnú štvorcovú tyč bez adaptéra, voľne sa otáča.
2. Vnútorná klzná spojka proti preťaženiu (The Click-Click-Click Račňa) Zabudované vo vnútri prevodovky navijaka, takže majiteľ, ktorý kľukou rezervnou pneumatikou nahor nemôže príliš utiahnuť a zacvaknúť oceľové lano; akonáhle napätie presiahne približne 70 až 90 Newtonmetrov (50 až 65 lb-ft), vnútorné pružinové dosky sa po sebe skĺznu s hlasným KLIKNUTÍM-KLIKNUTIE-KLIKNUTIE. Keď oceľové lanko zhrdzavie do pevného vtáčieho hniezda vo vnútri cievky ALEBO, keď sa sekundárna bezpečnostná západka odmietne uvoľniť, otočenie tyče proti smeru hodinových ručičiek (dole) narazí na odporovú stenu a spustí vnútornú klznú spojku - takže tyč len donekonečna cvaká bez otáčania cievky lanka.
3. Sekundárna bezpečnostná západka (vinník č. 1 na GM, Ford a Toyota) Po vlne súdnych sporov v 90-tych rokoch, kedy sa pri diaľničnej rýchlosti pretrhli zhrdzavené laná navijaka a do ďalšej premávky spadli 40-kilogramové rezervné pneumatiky, pridali automobilky mechanickú sekundárnu bezpečnostnú západku: kužeľový plunžer s dvoma pružinovými kovovými krídlami/zátkami, ktorý sa zavesí na centrálnu rúrku navijaka, keď je pneumatika zdvihnutá. Za normálnych okolností, keď začnete kľukou proti smeru hodinových ručičiek, vnútorná vačková objímka zatlačí dve pružinové bezpečnostné krídelká do vnútra, takže pneumatika môže po nich skĺznuť. Po 3 rokoch cestnej soli a blata tieto dve bezpečnostné krídla zhrdzavejú v „uzamknutej“ polohe von. Aj keď sa lanko vypláca 3 centimetre, ťažké koleso pevne visí na zhrdzavených bezpečnostných krídelkách.

Akčný plán A krok za krokom: Uvoľnenie zachytenej sekundárnej bezpečnostnej západky (GM Silverado/Sierra/Tahoe, Ford, Toyota)

Ak vložíte kľukovú tyč, otočte ju proti smeru hodinových ručičiek a rezervná pneumatika buď spadne o 2 až 5 centimetrov (1 až 2 palce) a zastaví sa, kým sa lano uvoľní, ALEBO navijak okamžite cvakne (click-click-click) a vôbec sa odmietne spustiť, vaša sekundárna bezpečnostná západka sa zasekla. neotáčajte kľukou proti smeru hodinových ručičiek (vytiahnutím uvoľneného lanka, keď je pneumatika zavesená na bezpečnostnej západke, sa voľné oceľové lano zamotá a „vtáčie hniezdo“ vo vnútri krytu navijaka).

4-krokový postup uvoľnenia „zdvihnutím zdvihom a stisnutím pazúrov“:

  1. Znížte hmotnosť ťažkej pneumatiky z prehrdzavenej bezpečnostnej západky: Pretože rezervná pneumatika s hmotnosťou 35 až 45 kilogramov (77 až 100 libier) spočíva priamo na vrchu dvoch zhrdzavených bezpečnostných západkových háčikov, buď otáčajte tyč navijaka V SPRAVE DOMOV (UP), kým nepriľne k rámu, ALEBO zasuňte svoj zdvihák vozidla pod stred rezervného kolesa a zdvihnite ho o 1 až 2 centimetre (0,5 palca), kým sa stredová prídržná platňa nevytiahne.
  2. Nastriekajte penetračný olej do stredovej trubice rezervného kolesa: Posvieťte baterkou cez stredový otvor náboja horizontálneho rezervného kolesa, aby ste našli vertikálnu oceľovú vodiacu trubicu a dve trojuholníkové kovové pružinové čeľuste vyčnievajúce na opačných stranách. Nastriekajte penetračný olej, brzdovú kvapalinu alebo kvapalinu do ostrekovačov na pazúry a poklepte na ne rukoväťou skrutkovača, aby ste zlomili kôru hrdze.
  3. Zatlačte obe pružinové čeľuste dovnútra pri spúšťaní: Pomocou dlhého plochého skrutkovača alebo dlhých klieští siahajúcich cez lúče kolesa zatlačte dve pružinové kovové čeľuste dovnútra do ich otvorov v centrálnej trubke (na nákladných autách GM môžete tiež nasunúť 5-centimetrovú / hlbokú dvojicu na stredovú trubku alebo 2-palcovú objímku z PVC, aby ste stlačili obidva veľké pružinové trubky súčasne).
  4. Spustite zdvihák a kľukou proti smeru hodinových ručičiek za západku: Akonáhle stredová prídržná doska skĺzne dole 3 centimetre za zovreté bezpečnostné krídelká, spustite rezervnú pneumatiku normálne na chodník.

Akčný plán B krok za krokom: Čo ak sa kľuková tyč voľne otáča alebo má navijak zámok "Puzzle Key"?

Ak zasuniete predlžovaciu tyč kľuky do otvoru zadného nárazníka a otáča sa s nulovým odporom v oboch smeroch:

  1. Skontrolujte, či je plastová vodiaca trubica pod posteľou odpojená: Pozrite sa pod zadný nárazník s baterkou a zatlačte kľuku cez otvor v nárazníku. Čierna plastová lieviková trubica často vyskočila z držiaka, takže vaša tyč kĺže popri prevodovke navijaka; siahnite pod nárazník a veďte koniec tyče priamo do kovového vstupného otvoru navijaka.
  2. Chýbajúci kľúč „Winch Lock Key“ na nákladných vozidlách Ford F-150 / Super Duty & Ram: Mnoho nákladných vozidiel Ford a Ram sa dodávalo s kruhovým uzáverom proti krádeži s drážkou pre kľúč vtlačeným do ústia hriadeľa navijaka rezervnej pneumatiky. Pretože tento zámok proti krádeži je jednoducho zalisovaná zátka, ktorá sa nachádza vo vnútri štandardnej štvorcovej hnacej trubice, môžete uchopiť vonkajší okraj tohto kruhového cylindrického zámku uzamykacími kliešťami alebo kliešťami na uzamknutie kanála a vytiahnuť ho priamo z hubice navijaka, čím sa odkryje štandardná štvorcová hnacia objímka pod ním.

Akčný plán C krok za krokom: Ako dať dole rezervnú pneumatiku, keď je prevodovka navijaka úplne zadretá

Metóda núdzového bypassu Keď to funguje najlepšie Presná realizácia krok za krokom
Spôsob 1: Trik „Zdvihnite a nakloňte stredovú T-tyč cez otvor kolesa“ (vyžaduje sa nulové rezanie) Funguje na 60 % nákladných vozidiel a SUV vždy, keď má kábel vôľu 4 až 8 centimetrov (1,5 až 3 palce) (alebo keď sa zdvihne pomocou zdviháka, aby sa vytvorila vôľa). 1. Umiestnite svoj zdvihák pod rezervnú pneumatiku a nadvihnite ho tesne k priečnemu rámu podvozku tak, aby sa stredové lanko a obdĺžniková prídržná doska T-tyče uvoľnili.
2. Siahnite do stredového náboja kolesa, otočte T-tyč o 90 stupňov vertikálne na jej boku a zatlačte ju priamo NAHOR cez okrúhly stredový otvor oceľového ráfika kolesa, potom zdvihnite dole.
Spôsob 2: Odskrutkovanie zostavy navijaka od priečneho nosníka rámu (2 až 4 skrutky) Funguje na mnohých nákladných vozidlách Toyota (Tacoma, Tundra, 4Runner), Nissan a Ford, kde je navijak priskrutkovaný k hornej priečke. 1. Podoprite rezervnú pneumatiku zospodu zdvihákom na vozidlo.
2. Nástrčným kľúčom 12 mm, 13 mm alebo 14 mm pretiahnite lúče kolesa a odskrutkujte 2 až 4 skrutky držiace konzolu navijaka k rámu, potom zdvihnite dole.
Spôsob 3: Rezanie opleteného oceľového lana (iba posledná možnosť) Keď je pneumatika pevne zaklinená s nulovou vôľou a skrutky navijaka sú neprístupné. 1. POVINNÉ: Umiestnite svoj zdvihák tesne pod rezervnú pneumatiku, aby nemohol spadnúť.
2. Odrežte 4 mm opletené oceľové lano nad alebo pod T-tyčom pomocou rezačiek na ťažký drôt alebo pílového listu, potom zdvihák pomaly spustite.

Časť 2: Ako odstrániť odizolovanú alebo bezkľúčovú poistnú maticu (a opuchnuté 2-dielne matice)

Máte rezervnú pneumatiku na zemi, vyberiete kľúč, aby ste uvoľnili matice kolesa defektu pneumatiky, a objavíte jednu z dvoch nočných môr: - Scenár 1 (Chýbajúci alebo zlomený kľúč na uzamknutie kolesa proti krádeži): Jedna matica na každom kolese má hladký okrúhly vonkajší valec s vlnitým ryhom na kvety/puzzle (McGard štýl) alebo multi-drážkové rebrá (Gorilla / Tuner štýl) a zodpovedajúci adaptérový kľúč nie je nikde vo vozidle (alebo jeho tenký oceľový vzor kľúča sa odstrihol, keď naň niekto použil nárazovú pištoľ v obchode s pneumatikami). - Scenár 2 (Opuchnuté dvojdielne továrenské matice s chrómovým uzáverom): Bežné na vozidlách Ford, Lincoln, Dodge/Ram, Jeep, Chrysler, Toyota/Lexus, Range Rover a GM. Továrenská matica je 19 mm alebo 21 mm oceľové jadro zabalené v tenkom dekoratívnom chrómovom kryte z plechu. Vlhkosť a cestná soľ sa zachytia medzi oceľovou maticou a tenkým chrómovým plášťom, čím sa vytvorí biela/červená hrdza, ktorá nafúkne maticu na 19.5mm alebo 21.5mm - takže vaša továreň 19mm alebo 21mm kľúč v kufri nezapadne cez maticu alebo zaobľuje mäkký chrómový uzáver.

Krok 1: Uvoľnite upínacie napätie na zaseknutej matici („Trik na uvoľnenie tlaku s hviezdicovým vzorom“)

Predtým, než sa pokúsite uchopiť alebo zatĺcť objímku na poistnú maticu alebo odizolovanú maticu, utiahnite normálne matice okamžite vľavo a vpravo od zaseknutej matice o ďalších 15 až 20 newtonmetrov (10 až 15 lb-ft) (a uistite sa, že všetky ostatné matice sú stále pevne utiahnuté na kolese - 4 jednoduché uchytenie matice najskôr neodstraňujte maticu posledná**). - Prečo najskôr odstrániť 4 normálne matice je kritická chyba: Ak najskôr odmontujete 4 normálne matice, 100 percent elastického napätia pružiny stlačeného hliníkového/oceľového náboja kolesa sa prenesie na jedinú zostávajúcu poistnú maticu, čím sa zdvojnásobí trenie na jej závitoch a zaručí sa, že sa odizoluje. - Vždy najprv uvoľnite poistnú maticu (alebo najpoškodenejšiu maticu), zatiaľ čo všetky ostatné matice sú utiahnuté a upínajú náboj kolesa naplocho.

Krok 2: Spôsoby odstránenia chýbajúceho kľúča na zamykanie kolesa alebo opuchnutej matice na okraji cesty

Technika núdzového odstránenia Najlepšie pre aký typ matice Postup pri ceste krok za krokom
1. Metóda „nasadenia kladivom na 12-bodovú zásuvku“ (najrýchlejšia oprava na ceste) Zámky koliesok McGard / Factory s drážkou pre puzzle (bez otáčajúceho sa vonkajšieho krúžku), Zámky viacdrážkových ladičiek a Zaoblené/napučané 2-dielne chrómové matice na očkách. 1. Nájdite 12-bodovú objímku (alebo odolnú 6-bodovú rázovú objímku), ktorej vnútorný priemer je o 0,5 až 1,0 mm menší ako hladký vonkajší priemer zámku okrúhleho kolieska (zvyčajne 19mm, 3/4-inch, 20mm, 13/16-inch, alebo 21mm 12-bodová zásuvka).
2. Otvorený koniec 12-bodovej objímky umiestnite kolmo na okrúhlu poistnú maticu.
3. Pomocou ťažkého kladiva, minisánok, kameňa alebo plochej zadnej časti základne sekery/fľašového zdviháka priklepte objímku 8 až 12 silnými údermi, kým sa 12 vnútorných zubov objímky nezahryzne do hĺbky 6 milimetrov (¼ palca) do vonkajšej oceľovej steny poistnej matice.
4. Pripevnite napínaciu lištu alebo račňu (jednou rukou zatlačte na hlavu nástrčného kľúča, aby sa nemohla natiahnuť do strany) a plynulým, rovnomerným krútiacim momentom proti smeru hodinových ručičiek odskrutkujte poistnú maticu. (Poznámka: Táto objímka za 4 doláre bude následne zaklinená na starú poistnú maticu, kým ju nevyrazia v zveráku, čo je malá cena za zídenie z diaľnice).
2. Potlačenie zámku kolesa s „voľne sa otáčajúcim vonkajším golierom“ (BMW, Land Rover, Volvo, McGard Ultra) Zámky kolies, kde sa vonkajšia oceľová objímka voľne otáča okolo vnútorného jadra matice. 1. Ak zatlčiete objímku cez otáčajúci sa vonkajší plášť, objímka len roztočí plášť v kruhoch.
2. Umiestnite hrot studeného sekáča alebo ťažkého plochého skrutkovača na šev tenkého vonkajšieho otočného krúžku a prudko naň udrite kladivom, aby ste rozdelili a odlepili tenký vonkajší krúžok, čím sa odhalí pevné vnútorné jadro pod ním.
3. Potom priklepte tesnú 12-bodovú objímku na odkryté vnútorné jadro a otočte proti smeru hodinových ručičiek.
3. Lúpanie alebo zatĺkanie do „napuchnutého 2-dielneho chrómového uzáveru“ (Ford, Ram, Jeep, Toyota) Fabrika 19mm (3/4") alebo 21mm (13/16") matice, ktorých tenká chrómová koža je nafúknutá hrdzou alebo sa uvoľnila cez vnútorný oceľový šesťhran. • Možnosť A (zásuvka polovičnej veľkosti): Použite 19.5mm / 21.5mm "polovičná" výklopná objímka (alebo zatĺcte kladivom 19mm / 21mm zásuvky na opuchnutú čiapočku).
• Možnosť B (odlúpnite plechový uzáver, aby ste dosiahli 18mm / 20mm Solid Steel Hex Underneath): Pod tým nafúknuté 19mm plechový chrómový uzáver je pevný ako skala 18mm oceľová šesťhranná matica (a pod opuchnutým 21mm uzáver je pevný 20mm oceľová šesťhranná matica). Prepichnite plochým skrutkovačom stred mäkkého plechového uzáveru, vypáčte/odlúpnite plechový plášť kliešťami ako plechovka od sardiniek a vložte 18mm (alebo 20mm) zásuvka na čistú oceľovú maticu vo vnútri.
4. Špirálová otočná zásuvka extraktora ("Turbo zásuvka" / Bolt Biter) Akákoľvek guľatá matica alebo bezkľúčový zámok kolesa, ak so sebou nosíte súpravu nástrčných kľúčov na núdzové odsávanie. Vnútorné špirálové drážky s obráteným závitom sa zahryznú hlbšie do okrúhleho kovu, čím silnejšie otáčate proti smeru hodinových ručičiek pomocou lámacej tyče.

Tip

Vykonajte tieto dva 5-minútové preventívne kroky na vašej príjazdovej ceste ešte dnes: 1. Odstráňte každú poistnú maticu proti krádeži a nahraďte ju 4 štandardnými pevnými jednodielnymi oceľovými maticami (pokiaľ pravidelne neparkujete v mestskej oblasti s vysokou krádežou kolies, v takom prípade si kúpte kľúč na uzamknutie druhého rezervného kolesa pomocou karty s registračným kódom vo vašej príručke a prilepte ho priamo na kľúč kufra). 2. Každú jeseň pred zimou spustite navijak na náhradné pneumatiky spodku nákladného vozidla alebo SUV Keď ste na príjazdovej ceste, skontrolujte tlak vzduchu v rezervnej pneumatike (415 kPa / 60 PSI pre kompaktné náhradné diely alebo plný tlak na štítkoch nákladného vozidla) a natrite lanko navijaka a čeľuste sekundárnej bezpečnostnej západky námorným mazivom alebo inhibítorom korózie tekutého filmu. Zvážte absolvovanie praktického kurzu bezpečnosti a prvej pomoci na cestách od Červeného kríža, Sanitky St John alebo vášho národného motoristického klubu.

Regionálne tiesňové čísla a protokoly agentúr

Nikdy sa nepokúšajte zatĺcť kľúče do zámkov kolies alebo siahať pod vozidlo, aby ste uvoľnili uviaznutý navijak rezervnej pneumatiky na strane, ktorá je v smere premávky (offside) úzkej krajnice:

Región / Krajina Núdzové číslo a cestný úrad Špeciálny protokol o bezpečnosti cestných pneumatík a podvozku
Spojené štáty a Kanada 911 (Polícia, hasiči, ZZS); 511 (diaľničná hliadka / diaľničná hliadka DOT); AAA (1-800-AAA-HELP) Ak sa vaša pneumatika nachádza na ľavej strane (vodič/premávka) úzkej medzištátnej krajnice, NEPLAZUJTE pod zadný nárazník ani nepracujte v jazdnom pruhu; pomaly rolujte na plochom ráfiku rýchlosťou 15 km/h (10 mph) niekoľko stoviek metrov, aby ste sa dostali na širokú výjazdovú rampu, odpočívadlo alebo parkovisko (obetovať pneumatiku za 150 dolárov je vždy lepšie, ako byť zrazený diaľničnou premávkou), alebo zavolajte na číslo 511 / 911 / AAA (servisné vozíky AAA majú univerzálne súpravy na demontáž hlavného zdviháka kolies a ťažké zdviháky).
Spojené kráľovstvo 999 alebo 112; Národné diaľnice (0300 123 5000); AA / RAC / Zelená vlajka Pravidlo 275 kódexu cestnej premávky v Spojenom kráľovstve: Nikdy sa nepokúšajte sami vymeniť koleso na spevnenej krajnici alebo v núdzovej zóne britskej diaľnice. Vystúpte z vozidla ľavými (vedľajšími) dverami, postavte sa za oceľovú bariéru a zavolajte na National Highways alebo svoju hliadku pri poruche - hliadkové dodávky AA a RAC majú hydraulické rozdeľovače/vyťahovače na odstraňovanie matíc z kolies.
Európska únia 112 (celoeurópske tiesňové číslo); ADAC (22 22 22) / ÖAMTC (120) Pred výstupom si oblečte vesty s vysokou viditeľnosťou, umiestnite výstražný trojuholník 100 až 150 metrov (330 až 500 stôp) za vozidlo a nikdy nepracujte pod vozidlom na krajnici Autobahn/Autoroute; volajte ADAC / 112.
Austrália a Nový Zéland 000 (Austrália) / 111 (Nový Zéland); NRMA / RACV / RACQ / AA NZ Na neutesnených cestách v teréne, na štrkových alebo krovinatých cestách, kde piesok alebo mäkké blato bráni štandardnému zdviháku na fľašu bezpečne zdvihnúť nákladné vozidlo, umiestnite pod základňu zdviháka širokú dosku z tvrdého dreva, plochý kameň alebo samotné odstránené ploché koleso, aby sa nemohlo potopiť pri uvoľnení náhradného navijaka pod karosériou.
India a Ázia a Tichomorie 112 (India); 1033 (linka pomoci pre diaľnicu NHAI); 110 / #9910 / JAF #8139 (Japonsko); 999 / 995 (Singapur) Pred zdvíhaním podložte uhlopriečne protiľahlé koleso kameňmi alebo tehlami, nikdy nelezte pod vozidlo podopreté iba jedným cestným zdvihákom a zavolajte na číslo 1033 / JAF, aby ste získali mobilnú pomoc pre pneumatiky.

Často kladené otázky

Prečo môj pickup alebo navijak na náhradnú pneumatiku SUV vydáva hlasné cvakanie, keď sa pokúšam spustiť rezervnú pneumatiku?

Ten hlasný cvakavý zvuk „cvak-cvak-cvak“ je spôsobený internou protišmykovou spojkou vo vnútri prevodovky navijaka a aktivuje sa pri otáčaní proti smeru hodinových ručičiek z jedného z dvoch dôvodov: buď pružinová západka sekundárnej bezpečnostnej západky v stredovom náboji kolesa zhrdzavela od cestnej soli (bráni skĺznutiu rezervného kolesa dole), alebo bol navijak predtým uvoľnený a navinutý na ťažkú oceľovú pneumatiku bez toho, aby sa zdvihol kľukou. ("vtáčie hniezdo") vo vnútri cievky. Mierne otočte navijakom v smere hodinových ručičiek alebo zdvihnite rezervnú pneumatiku o 1 centimeter pomocou zdviháka, aby ste uvoľnili váhu sekundárnej západky, zatlačte dve ušká bezpečnostnej západky dovnútra pomocou skrutkovača a spustite pneumatiku, pričom ťahajte za lanko smerom nadol, aby ste udržali napätie na cievke.

Môže mi predajca alebo obchod s autodielmi poskytnúť náhradný kľúč na zamykanie kolies, ak ten svoj stratím?

Áno, ak sa práve neponáhľate. Každé servisné oddelenie predajcu má v predajni „Súpravu kľúčov na uzamknutie hlavného kolesa“, ktorá obsahuje všetkých 10 až 30 očíslovaných vzorov kľúčov používaných danou automobilkou (napríklad Volkswagen/Audi, BMW, Toyota/Lexus, Honda, Ford alebo GM) a dokáže za 5 minút odskrutkovať vaše štyri poistné matice a nahradiť ich štandardnými maticami. Môžete tiež nasnímať jasnú a priamočiaru fotografiu zvlneného puzzle vzoru na prednej strane vašej uzamykacej matice a poslať ju výrobcovi zámku (napríklad McGard), aby si objednal zodpovedajúci náhradný kľúč pomocou kódu.

Prečo už môj továrenský kľúč na matice nepasuje na moje matice Ford, Dodge, Jeep alebo Toyota?

Milióny vozidiel značiek Ford, Stellantis (Dodge, Ram, Chrysler, Jeep), Toyota, GM a Land Rover boli vyrobené s „dvojdielnymi maticami s uzáverom“, kde tenká kozmetická škrupina z nehrdzavejúcej ocele alebo chrómového plechu je nalisovaná na lacnejšiu vnútornú maticu z uhlíkovej ocele. Po niekoľkých zimách, keď ich obchody so soľou a pneumatikami zasiahli pneumatickými nárazovými pištoľami, sa pod tenkú chrómovú škrupinu vkráda vlhkosť a vytvára rozširujúcu sa hrdzu, ktorá nafúkne maticu s priemerom 19 mm alebo 21 mm na ovál 19,5 mm alebo 21,5 mm. Ak ho chcete zložiť na krajnici, buď zatĺcte objímku kľúča na nafúknutú čiapočku alebo odlúpnite mäkkú chrómovú čiapočku pomocou skrutkovača a klieští, aby ste mohli na pevnú oceľovú maticu pod ňou nasadiť 18 mm alebo 20 mm objímku.

Prečo by som nikdy nemal používať rázový uťahovák na kľúč s poistnou maticou kolesa?

Kľúče na zámky kolies v štýle puzzle proti krádeži (ako McGard a továrenské OEM zámky kolies) zaistia maticu pomocou plytkej, zvlnenej, 2 milimetre hlbokej stuhy z tvrdenej ocele. Pretože kalená oceľ je krehká, prudké rotačné údery vzduchového alebo akumulátorového rázového uťahováka okamžite popraskajú alebo odrežú tenkú skladačku priamo vo vnútri drážky matice. Poistné matice vždy uvoľnite (a utiahnite ich) striktne rukou pomocou hladkého a rovnomerného ťahu za istič alebo ručného kľúča, pričom druhou dlaňou tlačte kľúč priamo dovnútra.

Je bezpečné jazdiť so 4 z 5 matíc, ak je jedna poistná matica odstránená alebo zlomená?

V skutočnej núdzovej situácii na 5- alebo 6-ozubovom kolese, kde je prítomných 4 alebo 5 susedných štandardných matíc a správne dotiahnutých podľa špecifikácie, môžete opatrne predbehnúť krátku vzdialenosť zníženou rýchlosťou (menej ako 65 km/h / 40 mph, vyhnúť sa výmoľom a ostrým zákrutám), aby ste sa dostali do najbližšej opravovne pneumatík. Nikdy nejazdite diaľničnou rýchlosťou s chýbajúcou maticou na kolese kompaktného auta so 4 okami (pri strate 1 matice sa uvoľní 25 percent upínacej sily a riskuje sa zdeformovanie brzdového rotora alebo strihanie zvyšných 3 čapu).

Súvisiaci sprievodcovia

Zdroje a oficiálne pokyny

  • Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA, Spojené štáty americké): Bezpečnostné bulletiny Úradu pre vyšetrovanie defektov (ODI) týkajúce sa korózie lanka zdviháka náhradných pneumatík spodku vozidla, aktivácie sekundárnej západky a delaminácie dvojdielnej matice kolesa.
  • Society of Automotive Engineers (SAE International): SAE J1940 / Krútiaci moment preklzávacej spojky pri preťažení navijaka s rezervnou pneumatikou, únava spleteného oceľového lanka a normy zaťaženia upínania kolies.
  • Americká automobilová asociácia (AAA, Spojené štáty americké) a Kráľovský automobilový klub (RAC, Spojené kráľovstvo): Protokoly cestnej údržby pneumatík pre zaistené náhradné zdvíhadlá spodku vozidla, odizolované zámky kolies proti krádeži a bezpečnosť pri zdvíhaní ramena na diaľnici.
  • Ministerstvo dopravy Spojeného kráľovstva (DfT): Diaľničný zákon (Pravidlo 275 - Bezpečnosť pri poruchách na diaľnici a zákaz výmeny kolies na okrajoch diaľnice).
  • Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Nemecko): Felgenschloss-Adapter verloren oder Radmutter rundgedreht (Stratený kľúč na uzamknutie kolesa alebo zaoblená matica): Metódy extrakcie pri ceste.