Skip to content

स्पेयर टायर विन्च ट्रक वा SUV मुनि अड्कियो र स्ट्रिप गरिएको लक लग नट हटाउने

आपतकालीन नम्बरहरू देश अनुसार फरक हुन्छन्. यो पृष्ठले 911 प्रयोग गर्दछ, संयुक्त राज्य र क्यानाडाको लागि नम्बर। धेरै अन्य देशहरूले 112, 999, वा अर्को नम्बर प्रयोग गर्छन्। आफ्नो देशको लागि नम्बर खोज्नुहोस्.

राजमार्गको काँधमा वा रिमोट ब्याकरोडमा फ्ल्याट टायर पाउनु डबल आपतकालिन हुन्छ जब तपाईं आधुनिक अटोमोटिभ ह्वीलहरूमा दुईवटा सामान्य डिजाइनको पासोमा दौडिनुहुन्छ: (१) जफत गरिएको, खिया लागेको, वा फ्रि-स्पिनिङ अन्डरबडी स्पेयर टायर केबल विन्च पिकअप ट्रक मुनि, फुल साइज एसयूभी, क्रसओभर, वा मिनियर टर्निङको माध्यमबाट रोयाङकम मात्र उत्पादन हुन्छ। चर्को आवाज क्लिक-क्लिक-क्लिक जबकि स्पेयर टायर फ्रेममा लक रहन्छ, र (२) एन्टी-थेफ्ट लकिङ ह्वील लग नट (वा सुन्निएको दुई-टुक्रा क्रोम-क्याप गरिएको फ्याक्ट्री लग नट) जहाँ स्पलाइन वा पजल ह्वील-लक कुञ्जी हराइरहेको छ वा फ्रिगबक्स भित्रबाट बाहिर छ।

यदि तपाईंले गाडीको मुनि मेकानिकल ज्यामिति बुझ्नुहुन्छ भने यी मध्ये कुनै पनि असफलताको मतलब तपाईं फसेका हुनुहुन्छ। पहिलो, विगत २५ वर्षमा निर्मित लगभग हरेक पिकअप ट्रक र SUV मा (शेभरलेट/जीएमसी सिल्भेराडो, सिएरा, टाहो, सबर्बन, र युकोन; फोर्ड एफ-१५०, सुपर ड्युटी, एक्सप्लोरर, र एक्सपिडिसन; टोयोटा टाकोमा, टुन्ड्रा, ४रनर, हाईल्यान्डर; ०/०/०/०आर, सिइल्याण्डर; र निसान फ्रन्टियर/टाइटन), स्पेयर टायर विन्चले टायर कम गर्न अस्वीकार गर्दछ *केबल गाँठो भएको कारणले होइन, तर ह्वीलको केन्द्रको ट्यूब भित्र स्प्रिङ-लोड गरिएको "सेकेन्डरी सेफ्टी क्याच लच" खिया लागेको कारणले; स्पेयर टायरलाई आफ्नो बोतल ज्याकले १ सेन्टिमिटर (०.५ इन्च) माथि उठाएर यसको ३५-किलोग्राम (७७-पाउन्ड) तौललाई खिया लागेको सुरक्षा पञ्जाबाट निकाल्दा तपाईँले दुईवटा स्प्रिङ पंजालाई चिमटा वा स्क्रू ड्राइभरले भित्रतिर निचोड्न सक्नुहुन्छ ताकि टायर तल खस्छ। दोस्रो, यदि तपाईंको ह्वील-लक कुञ्जी हराइरहेको छ वा फ्याँकिएको छ भने, **लकिङ लग नटको दुबै छेउमा चारवटा सामान्य लग नटहरूलाई पहिले कस्दा ** लकिङ नटमा 40 प्रतिशत क्ल्याम्पिङ घर्षणबाट मुक्त हुन्छ, जसले तपाईंलाई थोरै सानो आकारको ह्यामर गर्न अनुमति दिन्छ **12-बिन्दु वा 6-पोइन्ट इम्प्याक्ट कोल सकेटमा ** राउन्ड लक बन्द गर्न। यदि तपाईंलाई व्यस्त राजमार्गको काँधमा रोकिएको छ भने, लाइभ लेनमा (संयुक्त राज्य अमेरिका र क्यानडामा 911, युरोपियन युनियनमा 112, युनाइटेड किंगडममा 999; हेर्नुहोस्) तपाईंको स्थानीय आपतकालीन नम्बरमा कल गर्नुहोस्। आपतकालीन नम्बरहरू) र समीक्षा आकस्मिक सडक मर्मत र समस्या निवारण, जमेको कारको ढोका, ताला र झ्यालहरू, र राजमार्गको गतिमा मोटरसाइकलको टायर फुट्ने।

अब यो गर्नुहोस्

  1. गाडीलाई ज्याक गर्नु अघि, फ्ल्याट टायर भुइँमा हुँदा स्पेयर टायर विन्च र सबै 5 वा 6 लग नटहरू जाँच गर्नुहोस्: 2,500-किलोग्राम (5,500-पाउन्ड) ट्रक वा SUV लाई हावामा कहिले पनि ज्याक नगर्नुहोस् कि तपाइँ कुनै पनि लुकनट फ्रेम र लुकनट मुनिबाट स्पेयर टायर कम गर्न सक्नुहुन्छ। लुग नट) फुटपाथमा टायर लगाउँदा १/२ पालोले ढिलो हुन्छ।
  2. यदि क्र्याङ्क रड पछाडीको बम्पर होलमा विन्चलाई संलग्न नगरीकन स्वतन्त्र रूपमा घुम्छ भने, प्लास्टिकको पङ्क्तिबद्ध फनेल ट्यूब जाँच गर्नुहोस्: धेरै फोर्ड, जीएम, र राम पिकअप ट्रकहरूमा, कालो प्लास्टिकको गाइड फनेल ट्यूब पछाडिको बम्पर लाइसेन्स-प्लेट प्वालबाट विन्च हेडमा जान्छ; यदि त्यो प्लास्टिकको ट्यूब खस्यो वा बाङ्गो पारियो भने, तपाईंको स्टिल एक्सटेन्सन रडले विन्च सकेट छुटेको छ। पछाडिको बम्पर मुनि आफ्नो फ्ल्यासलाइट चम्काउनुहोस् र हातले विन्च शाफ्टमा स्टिल रडको टिपलाई मार्गदर्शन गर्नुहोस्।
  3. ** यदि विन्चले र्याचेट गर्छ भने (click-click-click) वा २ सेन्टिमिटर कम हुन्छ र बन्द हुन्छ, सेकेन्डरी सेफ्टी लच** छोड्नुहोस्: तपाईंको केबल अक्षुण्ण छ, तर सेकेन्डरी सेफ्टी क्याच (ह्वील हब भित्र दुईवटा स्प्रिङ-लोडेड मेटल पखेटा जसले टायरलाई हाइवेमा खस्नबाट जोगाउँछ यदि केबुलमा खिया लागेमा) सडक नुनले जफत गरिएको छ। विन्चलाई स्नुग नभएसम्म पछाडि माथि क्र्याङ्क गर्नुहोस् (वा आफ्नो ज्याकलाई स्पेयर टायरमुनि त्यसको तौल १ सेन्टिमिटर माथि उठाउनको लागि राख्नुहोस्), फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर वा चिमटाको साथ ह्वील स्लटहरूमा पुग्नुहोस्, सेन्टर केबल तर्फ दुईवटा स्प्रिङ-लोड सेफ्टी लचको पञ्जालाई भित्रतिर पिन्च गर्नुहोस्, र विन्चलाई कम गर्नुहोस्।
  4. यदि आन्तरिक विन्च गियरहरू फ्याँकिएको छ वा केबल बर्ड-नेस्टेड छ (jammed solid) तनावमा टाउको केबल न काटिनुहोस्: आफ्नो गाडीको **स्पेयर टायरको बिचमा रहेको ज्याकलाई ** यसको वजनको १०० प्रतिशत समर्थन गर्न स्लाइड गर्नुहोस्, त्यसपछि टी-बार रिटेनर प्लेटलाई स्टिल ह्वील रिमको बीचको बोरबाट माथितिर कोण/ढिलाउनुहोस् (वा 2 देखि 4m सम्मको फ्रेमलाई काट्नको लागि 2 देखि 4m सम्मको फ्रेमलाई अनबोल्ट गर्नुहोस्। ज्याकले टायरलाई तलबाट सपोर्ट गरिरहेको बेला मात्र खिया लागेको केबल)।
  5. यदि तपाइँको ह्वील-लक कुञ्जी हराइरहेको छ भने, बल प्रयोग गर्नु अघि 5 लुकेको डिलर भण्डारण ठाउँहरू हेर्नुहोस्: जाँच गर्नुहोस् (१) स्पेयर टायर ज्याक ह्यान्डल झोला वा फोम उपकरण ट्रेमा ट्रंक भुइँमा क्लिप गरिएको, (२) ग्लोभबक्स पाउच भित्र वा केन्द्र कन्सोल ट्रे भित्र, (३) दाँया भित्र-लेटर प्यान गर्नुहोस्। क्यूबी**, (४) लग रेन्च शाफ्ट मा जिप-बाँधिएको, वा (५) अन्तिम टायर रोटेसनबाट एउटा ह्वील स्टडमा बायाँ अड्किएको।
  6. कुञ्जी (वा सुन्निएको २-टुक्रा लग नट) बिना लकिङ लग नट हटाउनको लागि, पहिले नजिकैको लग नटलाई कस्नुहोस्, त्यसपछि त्यसमाथि १२-बिन्दु सकेट चलाउनुहोस्: अड्किएको लकिङ लग नटको दुवै छेउमा दुईवटा मानक लग नटलाई कस्दा क्ल्याम्पिङमा आराम मिल्छ; त्यसपछि टाइट-फिटिंग १२-बिन्दु मानक सकेट (वा आधा मिलिमिटर सानो सकेट, जस्तै 19mm वा 3/4-inch सुन्निएको मा हानियो 19.5mm टोपी) नटमा वर्ग रूपमा घुमाउनुहोस् र ब्रेकर बारको साथ घडीको विपरीत दिशामा घुमाउनुहोस्।

Danger

ट्रक मुनि वा ह्वील लक वरपर दुईवटा क्रिटिकल क्रस र श्राप्नेल खतराहरू: 1. ज्याकमा टायरलाई सपोर्ट नगरी जाम गरिएको स्पेयर टायर विन्च केबल काट्न ट्रक मुनि कहिले पनि क्रल नगर्नुहोस्: फुल साइजको पिकअप ट्रक वा SUV स्पेयर ह्वील र टायरको तौल ३० देखि ४५ किलोग्राम (६५ देखि १०० पाउण्ड) र माथिको ० सेन्ट २ मिटरमा झुण्डिएको हुन्छ। फुटपाथ। यदि तपाइँ स्पेयर टायरको मुनि सुत्नु भयो र T-बारमा प्वाइनुभयो वा तनावमा रहेको बेला ब्रेडेड स्टिल केबल काट्नु भयो भने, 40 किलोग्राम स्टिल व्हील 0.2 सेकेन्डमा सीधा तपाइँको अनुहार, छाती, वा हातहरूमा खस्नेछ। आफ्नो हाइड्रोलिक बोतल ज्याक, सिजर ज्याक, वा काठको ब्लकहरू स्पेयर टायर ट्रेडको मुनि सिधै राख्नुहोस् जसको तौल अड्किएको कुंडी छोड्नु वा केबल काट्नु अघि। 2. सकेट अन गर्नु अघि "स्पिनिङ आउटर कलर" एन्टी थेफ्ट लग नटहरू हेर्नुहोस्: केही अफ्टरमार्केट र फ्याक्ट्री ह्वील लकहरू (म्याकगार्ड अल्ट्रा हाई सेक्युरिटी, बीएमडब्ल्यू, ल्यान्ड रोभर, र भोल्भो स्पिनिङ-कफन लकहरू) मा **फ्री स्पिनिङ कठोर स्टिलको साँचो छेउमा स्पिनिङ ** डिजाइन गरिएको छ भने। बाहिरी भागमा सकेट हथौडा। लकिङ लग नटको बाहिरी किनारा पहिले निरीक्षण गर्नुहोस्: यदि बाहिरी आस्तीन तपाईंको नङ वा स्क्रू ड्राइभरको टिप मुनि घुम्छ भने, तपाईंले भित्री कोरमा सकेट चलाउनु अघि **पहिले त्यो पातलो बाहिरी स्पिनिङ कलरलाई छिन्न वा छिल्नु पर्छ।

निर्णय रूख: अण्डरबडी स्पेयर टायर विन्च र हराइरहेको पाङ्ग्रा-लक कुञ्जी

flowchart TD
    Flat["पिकअप ट्रक, SUV, वा Minivan मा फ्ल्याट टायर"] --> CheckBoth{"1. कुन समस्याले तपाइँको टायर परिवर्तन रोकिरहेको छ?"}
    CheckBoth -->|"समस्या A: गाडीको मुनिको स्पेयर टायर विन्चले टायर तल झर्ने छैन"| WinchSymp{"घडीको विपरीत दिशामा घुमाउँदा क्र्याङ्क रडले कसरी व्यवहार गर्छ?"}
    WinchSymp -->|"रड शून्य प्रतिरोधको साथ स्वतन्त्र रूपमा घुमाउँछ"| GuideTube["क्र्याङ्क रडले विन्च सकेट मिस गर्यो (क्रुक्ड गाईड ट्यूब) वा कुञ्जी विन्च क्याप फेल अफ: फ्ल्यासलाइट र सिट रडको साथ बम्पर मुनि सीधा विन्च शाफ्टमा हेर्नुहोस्"]
    WinchSymp -->|"विन्चले चर्को स्वरमा क्लिक गर्छ (रैचेट्स) वा २ सेन्टीमिटर कम गर्छ र सेकेन्डरी हुकमा झुण्डिन्छ"| SecLatch["जफत गरिएको सेकेन्डरी सेफ्टी ल्याच (सर्वाधिक सामान्य GM / फोर्ड / टोयोटा मुद्दा): तौल कम गर्नको लागि क्र्याङ्क विन्च ब्याक अप १ टर्न (वा ज्याकसँग टायर १ सेन्टीमिटर लिफ्ट गर्नुहोस्), स्क्रू ड्राइभरको साथ भित्र तिर सुरक्षा पंजाहरू पिन्च गर्नुहोस्, र तल"]
    WinchSymp -->|"विन्च लक गरिएको ठोस (बर्ड-नेस्टेड केबल) र कुनै पनि तरिकाले टर्न हुँदैन"| DropTire["ज्याक -> टिल्ट सेन्टर टी-बार थ्रु ह्वील हब होल (वा अनबोल्ट विन्च / कट स्ल्याक केबल) को साथ तलबाट स्पेयर टायरको वजनलाई समर्थन गर्नुहोस्।"]
    CheckBoth -->|"समस्या B: लक गर्ने लग नट कुञ्जी हराइरहेको, स्ट्रिप गरिएको, वा सुन्निएको २-टुक्रा लग नट"| KeySearch["2. सबै 5 लुकेका कुञ्जी स्पटहरू खोज्नुहोस् (ज्याक ब्याग, ट्रंक फोम ट्रे, ग्लोभबक्स पाउच, रियर क्यूबी, कन्सोल)"]
    KeySearch --> KeyFound{"के व्हील-लक कुञ्जी फेला पर्यो (र अक्षुण्ण)?"}
    KeyFound -->|"हो: कुञ्जी भेटियो"| UseKey["पहिले छेउछाउको सामान्य लग नटहरू कस्नुहोस्; पूर्ण शरीरको तौलको साथ कुञ्जी भित्र थिच्नुहोस् र हातले सजिलै घुमाउनुहोस् (पजल कुञ्जीमा प्रभाव बन्दुक कहिल्यै प्रयोग नगर्नुहोस्)"]
    KeyFound -->|"होइन: कुञ्जी हराइरहेको, काटिएको, वा सुजिएको क्रोम क्याप"| SocketHammer["3. छेउछाउको नटहरू कडा गरेर तनाव कम गर्नुहोस् -> स्पिनिङ कलरको लागि जाँच गर्नुहोस् -> ह्यामर टाइट 12-पोइन्ट सकेट ओभर लक नट र ब्रेकर बारको साथ तोड्नुहोस्"]

भाग 1: कसरी अन्डरबडी स्पेयर टायर केबल विन्चले काम गर्छ (र तिनीहरू किन अड्किन्छन्)

पिकअप ट्रक, बडी-अन-फ्रेम SUV, मिनिभ्यान्स र भ्यानहरूमा, पूर्ण आकारको स्पेयर टायर पछाडिको कार्गो भुइँ वा ट्रकको ओछ्यानको मुनि तेर्सो रूपमा भण्डारण गरिन्छ, हातले क्र्याङ्क गरिएको वर्म-गियर वा प्लानेटरी-गियर केबल विन्चरे द्वारा स्टिल फ्रेम क्रसमेम्बरमा राखिएको हुन्छ।

जाडो सडक नुन र माटोबाट 5 वर्षसम्म ड्राइभ गरिसकेपछि फ्ल्याट टायर पाउँदा लामो स्टिल एक्स्टेन्सन रडलाई घडीको उल्टो दिशामा घुमाउँदा अचानक किन असफल हुन्छ भनेर बुझ्नको लागि, तपाईंले त्यो होइस्ट भित्र **तीनवटा अलग-अलग कम्पोनेन्टहरू जान्नुपर्छ:

विन्च कम्पोनेन्ट यसले सामान्यतया के गर्छ यो कसरी असफल हुन्छ र स्पेयर टायर जाम हुन्छ
१। बम्पर गाइड ट्यूब र ड्राइभ शाफ्ट हेड (वर्ग सकेट, फ्ल्याट स्लट, पेन्टागन, वा फूल कुञ्जी) ४५ सेन्टिमिटर (१८-इन्च) कालो प्लास्टिक वा स्टिलको ट्यूबले तपाईंको लामो क्र्याङ्क रडलाई पछाडिको लाइसेन्स प्लेटको छेउमा रहेको सानो प्वालबाट सिधा विन्च ड्राइभ सकेटमा गाईड गर्छ। • मिसालाइन गरिएको गाईड ट्यूब: प्लास्टिकको ट्यूब यसको कोष्ठकबाट बाहिर निस्कन्छ जसले गर्दा तपाईंको रड विन्चको छेउमा रहेको खाली हावामा पोकिन्छ।
• हराइरहेको पजल ड्राइभ एडाप्टर (फोर्ड, जीएम, डज एन्टी थेफ्ट विन्चहरू)*: केही ट्रकहरूले विन्च शाफ्टमा फूल/स्लटेड लक क्याप राख्छन्; यदि तपाइँ एडाप्टर टिप बिना एक सादा वर्ग रड सम्मिलित गर्नुहुन्छ भने, यो स्वतन्त्र रूपमा घुमाउँछ।
२। आन्तरिक ओभरलोड स्लिप क्लच (द Click-Click-Click रैचेट) विन्च गियरबक्स भित्र बनाइएको छ ताकि स्पेयर टायर अप क्र्याङ्क गर्ने मालिकले स्टिल केबललाई ओभर-टाइट गर्न र स्न्याप गर्न सक्दैन; एक पटक तनाव लगभग **70 देखि 90 न्यूटन-मिटर (50 देखि 65 lb-ft) ** नाघ्यो, आन्तरिक स्प्रिंग प्लेटहरू ठूलो स्वरमा क्लिक-क्लिक-क्लिक संग एक अर्कामा चिप्लिन्छन्। जब klzzwxh:0093 खिया लाग्दछ वा जब **सेकेन्डरी सेफी लचले रिलिज गर्न अस्वीकार गर्दछ*, रडलाई *घडीको विपरीत दशामा (तल)* घुमाउँदा प्रतिरोधको पर्खालमा ठोकिन्छ र आन्तरिक स्लिप क्लचलाई ट्रिगर गर्दछ - त्यसैले रडले अनन्त रूपमा स्पूललाई ​​क्लिक नगरी मात्रै घुमाउँछ।
३। सेकेन्डरी सेफ्टी क्याच लच (जीएम, फोर्ड र टोयोटामा #१ अपराधी) 1990 को मुकदमाको लहर पछि जहाँ खिया लागेका विन्च केबलहरू राजमार्गको गतिमा छिन्न्छन् र निम्न ट्राफिकमा 40 किलोग्राम स्पेयर टायरहरू खसाल्छन्, अटोमेकरहरूले मेकानिकल सेकेन्डरी सेफ्टी क्याच थपे: **दुई वसन्त-भारित धातुका पखेटाहरू/प्यालहरू केन्द्रमा माथि उठाउँदा ** ट्युब माथि उठेको छ। सामान्यतया, जब तपाइँ घडीको उल्टो दिशामा क्र्याङ्क गर्न सुरु गर्नुहुन्छ, आन्तरिक क्याम स्लिभले दुईवटा स्प्रिङ-लोड गरिएका सुरक्षा पखेटाहरूलाई ** भित्री ** धकेल्छ ताकि टायर तिनीहरूमाथि सर्छ। सडक नुन र माटोको 3 वर्ष पछि, ** ती दुई सुरक्षा पखेटाहरू बाहिरी "लक" स्थितिमा खिया छन्। केबलले 3 सेन्टिमिटर ढिलो भुक्तान गरे पनि, भारी पाङ्ग्रा खिया लागेको सुरक्षा पखेटाहरूमा बलियो रूपमा झुण्डिन्छ।

चरण-दर-चरण कार्य योजना A: जफत गरिएको सेकेन्डरी सेफ्टी लच जारी गर्दै (GM Silverado/Sierra/Tahoe, Ford, Toyota)

यदि तपाईंले क्र्याङ्क रड घुसाउनुभयो भने, घडीको विपरीत दिशामा घुम्नुहोस्, र स्पेयर टायर या त ** २ देखि ५ सेन्टिमिटर (१ देखि २ इन्च) तल झर्छ र केबल ढिलो हुँदा बन्द हुन्छ**, वा विन्च ** तुरुन्तै क्लिक गर्दछ (click-click-click) र ** कम गर्न अस्वीकार गरेमा, तपाईंको सेकेन्डरी सेफ्टी लच अड्किएको छ। घडीको उल्टो दिशामा क्र्याङ्किङ गर्न नहुनुहोस् (सुरक्षा कुंडीमा टायर झुण्डिएको बेला स्ल्याक केबल भुक्तान गर्दा विन्च हाउसिङ भित्रको छाडा स्टिल केबल "बर्ड-नेस्ट" हुन्छ)।

4-चरण "ज्याक-लिफ्ट र क्लाउ-पिन्च" रिलीज प्रक्रिया:

  1. रस्टेड सेफ्टी लचबाट भारी टायरको तौल हटाउनुहोस्: ३५-देखि-४५-किलोग्राम (७७-देखि-१००-पाउन्ड) स्पेयर टायर सिधै दुई खिया लागेका सेफ्टी लच हुकको माथि टाँसिएको हुनाले, या त विन्च रडलाई घडीको दिशामा क्र्याङ्क गर्नुहोस् (UP) फ्रेमको बिरूद्ध स्न्याग नभएसम्म, वा तपाईंको **वाहन ज्याकलाई स्पेयर टायरको बीचमा ** स्लाइड गर्नुहोस् र केन्द्र रिटेनर प्लेट अनलोड नभएसम्म यसलाई १ देखि २ सेन्टिमिटर (०.५ इन्च) उचाल्नुहोस्।
  2. **स्पेयर ह्वीलको सेन्टर ट्युबमा छिर्ने तेल **: ठाडो स्टील गाइड ट्युब र **विपरीत छेउमा टाँसिएको दुई त्रिकोणीय धातुको स्प्रिङ क्लाउ पत्ता लगाउन तेर्सो स्पेयर ह्वीलको केन्द्र हब होल मार्फत आफ्नो टर्चलाई चम्काउनुहोस्। पेनिट्रेटिङ तेल, ब्रेक फ्लुइड, वा वाशर फ्लुइडलाई पञ्जामा राख्नुहोस् र खियाको क्रस्ट तोड्न स्क्रू ड्राइभर ह्यान्डलले ट्याप गर्नुहोस्।
  3. स्प्रिङका दुवै पञ्जालाई तलतिर तर्फ चिम्ट्नुहोस्: लामो फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभर वा लामो नाक चिमटा प्रयोग गरेर ह्वील स्पोकबाट माथि पुगेर, स्प्रिङले भरिएका दुईवटा धातुका पंजाहरूलाई केन्द्रीय ट्यूब भित्रको स्लटहरूमा भित्रतिर थिच्नुहोस् (GM ट्रकहरूमा, तपाइँले P-2C/V ठूला मिटर **/C/V/C/P-2 मिटर पनि स्लिप गर्न सक्नुहुन्छ। गहिरो सकेट ** दुबै वसन्त पखेटाहरू एकै साथ कम्प्रेस गर्न केन्द्रीय ट्यूबमाथि)।
  4. **ज्याक र क्र्याङ्क घडीको विपरीत दिशामा तल क्याच **: केन्द्र रिटेनर प्लेट पिन्च गरिएको सुरक्षा पखेटाबाट ३ सेन्टिमिटर तल सर्दा, स्पेयर टायरलाई सामान्य रूपमा फुटपाथमा कम गर्नुहोस्।

चरण-दर-चरण कार्य योजना B: यदि क्र्याङ्क रड स्वतन्त्र रूपमा घुम्छ वा विन्चमा "पजल कुञ्जी" लक छ भने के हुन्छ?

यदि तपाईंले क्र्याङ्क एक्सटेन्सन रडलाई पछाडिको बम्पर होलमा स्लाइड गर्नुभयो र यो दुवै दिशामा शून्य प्रतिरोधात्मकता सँग घुम्छ भने:

  1. प्लास्टिक गाइड ट्यूब बेडमुनि विच्छेद भएको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्: बम्पर प्वालबाट क्र्याङ्क रड धकेल्दा आफ्नो फ्ल्यासलाइटको साथ पछाडिको बम्पर मुनि हेर्नुहोस्। प्रायः कालो प्लास्टिकको फनेल ट्यूब यसको कोष्ठकबाट बाहिर निस्कन्छ त्यसैले तपाईंको रड विन्च गियरबक्सको छेउमा सर्छ; बम्पर मुनि पुग्नुहोस् र रडको टिपलाई सिधै मेटल विन्च इनपुट पोर्टमा मार्गदर्शन गर्नुहोस्।
  2. फोर्ड F-150 / सुपर ड्युटी र राम ट्रकहरूमा हराइरहेको "विन्च लक कुञ्जी": धेरै फोर्ड र राम ट्रकहरू स्पेयर टायर विन्च शाफ्टको मुखमा थिचिएको गोलाकार कुञ्जी-स्लटेड एन्टी-थेफ्ट क्याप लिएर आएका थिए। किनकी त्यो एन्टी-थेफ्ट लक मानक स्क्वायर ड्राइभ ट्युब भित्र बसेको प्रेस-फिट प्लग भएको हुनाले, तपाईले त्यो गोलाकार लक सिलिन्डरको बाहिरी ओठलाई लकिङ प्लायर वा च्यानल-लक प्लायरसँग समात्न सक्नुहुन्छ र विन्च स्नाउटबाट सिधै बाहिर निकाल्न सक्नुहुन्छ, तलको मानक स्क्वायर ड्राइभ सकेटलाई खुला गर्दै।

चरण-दर-चरण कार्य योजना C: विन्च गियरबक्स पूर्ण रूपमा जफत हुँदा स्पेयर टायर कसरी तल ल्याउने

आपतकालीन बाइपास विधि जब यो सबै भन्दा राम्रो काम गर्दछ सटीक चरण-दर-चरण कार्यान्वयन
विधि १: "ज्याक-अप एण्ड टिल्ट द सेन्टर टी-बार थ्रु द ह्वील बोर" ट्रिक (शून्य कटिङ आवश्यक) केबलमा ४ देखि ८ सेन्टिमिटर (१.५ देखि ३ इन्च) स्ल्याक (वा स्ल्याक सिर्जना गर्न ज्याकले उठाउँदा) **६०% ट्रक र SUV मा काम गर्छ। 1. आफ्नो ज्याकलाई स्पेयर टायर मुनि राख्नुहोस् र यसलाई अण्डरबडी फ्रेम क्रसमेम्बरसँग जोड्नुहोस् ताकि केन्द्र केबल र आयताकार T-बार रिटेनर प्लेट ढिलो होस्।
2. सेन्टर व्हील हबमा पुग्नुहोस्, टी-बारलाई 90 डिग्री ठाडो यसको छेउमा घुमाउनुहोस्, र यसलाई स्टिल ह्वील रिमको गोलाकार केन्द्रको प्वालबाट सिधा माथि धकेल्नुहोस्, त्यसपछि ज्याकलाई कम गर्नुहोस्।
विधि २: फ्रेम क्रसमेम्बर (२ देखि ४ बोल्ट) बाट विन्च एसेम्बली अनबोल्ट गर्दै धेरै टोयोटा (टाकोमा, टुन्ड्रा, 4रनर), निसान र फोर्ड ट्रकहरूमा काम गर्दछ जहाँ माथिल्लो क्रसमेम्बरमा विन्च बोल्ट हुन्छ। 1. आफ्नो वाहन ज्याक को साथ तलबाट स्पेयर टायर समर्थन गर्नुहोस्।
2. 12mm, 13mm, वा 14mm सकेट रेन्चसँग ह्वील स्पोकहरू मार्फत पुग्नुहोस् र विन्च कोष्ठकलाई फ्रेममा समात्ने २ देखि ४ बोल्टहरू अनबोल्ट गर्नुहोस्, त्यसपछि ज्याकलाई तल पार्नुहोस्।
विधि ३: ब्रेडेड स्टिल केबल काट्ने (अन्तिम रिसोर्ट मात्र) जब टायरलाई शून्य ढिलोसँग जोडिएको छ र विन्च बोल्टहरू पहुँचयोग्य छैनन्। 1. अनिवार्य: आफ्नो ज्याकलाई स्पेयर टायर मुनि बलियो गरी राख्नुहोस् ताकि यो खस्न सकिँदैन।
2. हेभी वायर कटर वा ह्याक्सा ब्लेड प्रयोग गरी T-बारको माथि वा तल 4mm ब्रेडेड स्टिल केबल काट्नुहोस्, त्यसपछि ज्याकलाई बिस्तारै कम गर्नुहोस्।

भाग २: कसरी स्ट्रिप गरिएको वा चाबीविहीन लक लग नट (र सुन्निएको २-टुक्रा लग नट) हटाउने

तपाईंसँग जमिनमा स्पेयर टायर छ, तपाईं फ्ल्याट टायरको लग नटहरू खोल्नको लागि आफ्नो लग रेन्च निकाल्नुहुन्छ, र तपाईंले दुईवटा दुःस्वप्नहरू मध्ये एउटा पत्ता लगाउनुहुनेछ: - परिदृश्य १ (हराएको वा भत्किएको एन्टी-थेफ्ट ह्वील लक कुञ्जी): प्रत्येक पाङ्ग्रामा एउटा लग नटमा लहरा फ्लावर/पजल ग्रूभ (McGard शैली) वा ** बहु-स्प्लाइन रिब्स (Gorilla / Tuner शैली)**, र मिल्दो एडाप्टर कुञ्जी गाडीमा कतै छैन (वा टायर पसलमा कसैले प्रभाव बन्दुक प्रयोग गर्दा यसको पातलो स्टिल कुञ्जी ढाँचा काटियो)। - **परिदृश्य २ (सुन्निएको दुई-टुक्रा क्रोम-क्याप्ड फ्याक्ट्री लग नट्स): फोर्ड, लिंकन, डज/राम, जीप, क्रिसलर, टोयोटा/लेक्सस, रेन्ज रोभर, र GM सवारी साधनहरूमा सामान्य। फ्याक्ट्री लग नट 19mm वा 21mm स्टिल कोर पातलो सजावटी पाना-मेटल क्रोम टोपीमा बेरिएको हुन्छ। ओसिलो र सडक नुन स्टिल नट र पातलो क्रोम ज्याकेटको बीचमा फसेर सेतो/रातो रस्ट बनाउँछ जसले लग नटलाई ** सम्म फुलाउँछ।19.5mm वा 21.5mm - त्यसैले आफ्नो कारखाना 19mm वा 21mm ट्रंकमा लग रेन्च नटमा फिट हुँदैन, वा नरम क्रोम टोपीलाई ठीक बन्द गर्नुहोस्।

चरण 1: स्टक नटमा क्ल्याम्पिङ तनाव कम गर्नुहोस् ("द स्टार-प्याटर्न प्रेसर रिलिफ ट्रिक")

लकिङ लग नट वा स्ट्रिप गरिएको लग नटमा सकेट समात्न वा ह्यामर गर्ने प्रयास गर्नु अघि, अडकिएको नटको बायाँ र दायाँपट्टि थप १५ देखि २० न्यूटन-मिटर (१० देखि १५ पाउण्ड-फिट) ** सामान्य लग नटलाई तुरुन्तै कस्नुहोस् (र निश्चित गर्नुहोस् कि अन्य सबै लग नटहरू सँधै सजिलो छ। पहिले नटहरू राख्नुहोस् र अन्तिमको लागि अड्किएको लक नट छोड्नुहोस्)। - किन ४ वटा सामान्य नटलाई पहिले हटाउनु एउटा महत्वपूर्ण गल्ती हो: यदि तपाइँले पहिले ४ वटा सामान्य लग नट निकाल्नुभयो भने, कम्प्रेस गरिएको एल्युमिनियम/स्टील ह्वील हबको इलास्टिक स्प्रिङ टेन्सनको १०० प्रतिशत एकल बाँकी रहेको लकिङ लग नटमा स्थानान्तरण हुन्छ, यसले दोब्बर रिड्थ रिप गर्ने ग्यारेन्टी दिन्छ। - सधैँ लकिङ लग नट (वा धेरै क्षतिग्रस्त लग नट) लाई पहिले नै फुकुवा गर्नुहोस् जबकि अन्य सबै लग नटहरू ह्वील हबलाई समतल पार्दै कडा पारिएका छन्।

चरण २: हराएको ह्वील-लक कुञ्जी वा सुन्निएको लग नटको लागि सडक किनारा हटाउने विधिहरू

आपतकालीन हटाउने प्रविधि कुन प्रकारको लग नटको लागि उत्तम चरण-दर-चरण सडक किनारा प्रक्रिया
१। "हथौडा-अन 12-पोइन्ट सकेट" विधि (सबैभन्दा छिटो रोडसाइड फिक्स) McGard / Factory Puzzle-Groove Wheel Locks (एक घुम्ने बाहिरी रिंग बिना), Multi-Spline Tuner Locks, र Rounded/Swollen 2-Pece Chrome Lug Nuts। 1. एउटा १२-बिन्दु सकेट (वा कडा ६-बिन्दु प्रभाव सकेट) फेला पार्नुहोस् जसको आन्तरिक व्यास ०.५ देखि १.० मिलिमिटर सानो गोल ह्वील लक (सामान्यतया एक ) को बाहिरी व्यास भन्दा सानो छ19mm, 3/4-inch, 20mm, 13/16-inch, वा 21mm १२-बिन्दु सकेट)।
2. 12-बिन्दु सकेटको खुला छेउलाई राउन्ड लकिङ लग नटमा वर्ग रूपमा राख्नुहोस्।
3. हेभी ह्यामर, मिनी-स्लेज, रक, वा ह्याचेट/बोटल ज्याक आधार को पछाडिको समतल भाग प्रयोग गरेर, सकेटको 12 वटा आन्तरिक दाँतले 6 मिलिमिटर (¼ इन्च) स्टेल नटको भित्ताको गहिराइमा 8 देखि 12 ठोस प्रहारहरू गर्न ** सकेटलाई सीधा भित्री तर्फ घुमाउनुहोस्।
4. आफ्नो ब्रेकर बार वा र्याचेट जोड्नुहोस् (एउटा हातले सकेटको टाउकोमा भित्रतिर धकेल्नुहोस् ताकि यसले छेउमा कक गर्न सक्दैन) र लक नटलाई घुमाउनको लागि घडीको विपरीत दिशामा चिल्लो, स्थिर टर्क लागू गर्नुहोस्। (नोट: त्यो $4 सकेट पुरानो लक नटमा पछि बेन्च भिसेमा नकआउट नभएसम्म जोडिनेछ, जुन राजमार्गबाट बाहिर जानको लागि सानो मूल्य हो)
२। "फ्री-स्पिनिङ बाहिरी कलर" व्हील लकलाई पराजित गर्दै (BMW, ल्यान्ड रोभर, भोल्भो, म्याकगार्ड अल्ट्रा) ह्वील लकहरू जहाँ बाहिरी स्टिल आस्तीन भित्री नट कोर वरिपरि स्वतन्त्र रूपमा घुम्छ। 1. यदि तपाइँ घुमिरहेको बाहिरी कफनमा सकेट ह्यामर गर्नुहुन्छ भने, सकेटले कफनलाई गोलाकारहरूमा घुमाउनेछ।
2. पातलो बाहिरी घुम्ने घण्टीको सिममा चिसो छेनी वा भारी फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभरको टुप्पो राख्नुहोस् र **पातलो बाहिरी घण्टीलाई *विभाजित गर्न र फुकाल्न गर्न हथौडाले तिखो प्रहार गर्नुहोस्, तलको ठोस भित्री भागलाई पर्दाफास गर्नुहोस्।
३. त्यसपछि आफ्नो टाइट १२-पोइन्ट सकेटलाई खुला भित्री कोरमा ह्यामर गर्नुहोस् र घडीको विपरीत दिशामा घुमाउनुहोस्।
**३। "सुन्निएको २-टुक्रा क्रोम क्याप" लग नट (फोर्ड, राम, जीप, टोयोटा) ** मा पिलिङ वा ह्यामरिङ कारखाना 19mm (3/4") वा 21mm (13/16") लग नट जसको पातलो क्रोम छाला खियाले फुलेको छ वा भित्री स्टिल हेक्समा खुकुलो पारिएको छ। • विकल्प A (आधा साइज सकेट): ** प्रयोग गर्नुहोस्19.5mm / 21.5mm "आधा-आकार" फ्लिप सकेट (वा हथौडा आफ्नो 19mm / 21mm सुन्निएको टोपीमा सकेट)।
• विकल्प B (मा पुग्नको लागि टिन क्याप बन्द गर्नुहोस् 18mm / 20mm ठोस स्टील हेक्स मुनि): त्यो मुनि फुलिएको 19mm पाना-धातु क्रोम टोपी एक ** चट्टान-ठोस छ 18mm स्टील हेक्स नट** (र सुन्निएको मुनि 21mm टोपी एक ठोस छ 20mm स्टील हेक्स नट)। नरम टिन टोपीको बिचमा एउटा फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभर पञ्च गर्नुहोस्, टिनको ज्याकेटलाई सार्डिन क्यान जस्तै चिमटाले खोल्नुहोस्/छिलाउनुहोस् र एउटा ** हाल्नुहोस्।18mm (वा 20mm) सकेट** भित्र सफा स्टिल नट मा।
४। सर्पिल ट्विस्ट एक्स्ट्रक्टर सकेट ("टर्बो सकेट" / बोल्ट बिटर) कुनै पनि गोलाकार लग नट वा चाबीविहीन पाङ्ग्रा लक यदि तपाईंले आपत्कालीन एक्स्ट्रक्टर सकेट सेट बोक्नुहुन्छ भने। उल्टो-थ्रेड गरिएको आन्तरिक सर्पिल बांसुरीले गोल धातुमा गहिरो टोक्छ, तपाईंले ब्रेकर बारसँग घडीको विपरीत दिशामा घुमाउनुहुन्छ।

Tip

तपाईंको ड्राइभवेमा आज यी दुई 5-मिनेट निवारक कदमहरू गर्नुहोस्: 1. **हरेक एन्टी-थेफ्ट लकिङ लग नट हटाउनुहोस् र तिनीहरूलाई 4 मानक ठोस एक-टुक्रा स्टिल लग नटहरू ** (जबसम्म तपाईं उच्च-ह्वील-चोरी शहरी क्षेत्रमा नियमित रूपमा पार्क गर्नुहुन्न, जहाँसम्म तपाईंको म्यानुअलमा दर्ता कोड कार्ड प्रयोग गरेर सेकेन्ड स्पेयर ह्वील-लक कुञ्जी किन्नुहोस् र यसलाई सिधै ट्याप गर्नुहोस्)। 2. प्रत्येक जाडो अघि, तपाइँको ड्राइभवेमा एक पटक तपाइँको ट्रक वा SUV को अन्डरबडी स्पेयर टायर विन्च कम गर्नुहोस्, स्पेयर टायरको हावाको चाप (415 kPa / 60 PSI कम्प्याक्ट स्पेयर वा पूर्ण ट्रक प्लेकार्ड प्रेसरको लागि) जाँच गर्नुहोस्, र **विन्च केबल र सेकेन्डरी सेफ्टी ल्याचलाई मार्स्टफिल वा मार्स्टफिलमा ** कोट गर्नुहोस्। रेड क्रस, सेन्ट जोन एम्बुलेन्स, वा तपाईंको राष्ट्रिय मोटरिङ क्लबबाट ह्यान्ड्स-अन रोडसाइड सेफ्टी र प्राथमिक उपचार कोर्स लिने विचार गर्नुहोस्।

क्षेत्रीय आपतकालीन नम्बरहरू र एजेन्सी प्रोटोकलहरू

साँघुरो राजमार्गको काँधको ** ट्राफिक-फेसिङ (अफसाइड) छेउमा अड्किएको स्पेयर टायर विन्च खाली गर्नको लागि पाङ्ग्राको तालाहरूमा सकेटहरू ह्यामर गर्ने प्रयास नगर्नुहोस् वा गाडीको मुनि पुग्नुहोस्:

क्षेत्र / देश आपतकालीन नम्बर र रोडसाइड प्राधिकरण रोडसाइड टायर र अन्डरबडी सुरक्षा प्रोटोकल
संयुक्त राज्य अमेरिका र क्यानडा 911 (पुलिस, फायर, ईएमएस); 511 (हाइवे पेट्रोल / DOT फ्रीवे सेवा गस्ती); एएए (1-800-AAA-HELP) यदि तपाईंको फ्ल्याट टायर साँघुरो अन्तरराज्यीय काँधको **बायाँ (ड्राइभर/ट्राफिक) छेउमा छ भने, पछाडिको बम्पर मुनि क्रल नगर्नुहोस् वा लाइभ लेनमा काम नगर्नुहोस्; फराकिलो निकास र्‍याम्प, विश्राम क्षेत्र, वा पार्किङ स्थलमा पुग्नको लागि केही सय मिटरको लागि 15 किमी/घण्टा (10 माइल प्रतिघण्टा) मा समतल रिममा बिस्तारै घुम्नुहोस् (राजमार्ग ट्राफिकले ठक्कर खानुभन्दा $ 150 टायरको त्याग गर्नु सधैं राम्रो हुन्छ), वा 511 / 911 / AAA (AAA सर्भिस सर्भिस ट्रकहरू र हेभी-ज्याक-ज्याक-ज्यालकहरू) मा कल गर्नुहोस्।
युनाइटेड किंगडम ९९९ वा ११२; राष्ट्रिय राजमार्ग (0300 123 5000); AA / RAC / हरियो झण्डा युके राजमार्ग कोड नियम 275: कहिल्यै कडा काँधमा वा युके मोटरवेको आपतकालीन क्षेत्रमा चक्का परिवर्तन गर्ने प्रयास नगर्नुहोस्। बायाँ (नजिकको) ढोकाबाट गाडीबाट निस्कनुहोस्, स्टिल ब्यारियरको पछाडि उभिनुहोस्, र राष्ट्रिय राजमार्ग वा तपाईंको ब्रेकडाउन गस्ती - AA र RAC गस्ती भ्यानहरूले हाइड्रोलिक लकिङ-व्हील-नट हटाउने स्प्लिटरहरू/एक्स्ट्र्याक्टरहरू बोक्छन्।
युरोपियन युनियन 112 (पान-युरोपियन आपतकालीन नम्बर); ADAC (22 22 22) / ÖAMTC (120) बाहिर निस्कनु अघि उच्च-भिजिबिलिटी भेस्ट लगाउनुहोस्, चेतावनी त्रिकोण 100 देखि 150 मिटर (330 देखि 500 फीट) गाडीको पछाडि राख्नुहोस्, र Autobahn/Autoroute काँधमा गाडी मुनि काम नगर्नुहोस्; ADAC / ११२ कल गर्नुहोस्।
अष्ट्रेलिया र न्युजिल्याण्ड 000 (अष्ट्रेलिया) / 111 (न्युजिल्याण्ड); NRMA / RACV / RACQ / AA NZ सिल नगरिएको आउटब्याक, बजरी वा बुश ट्र्याकहरूमा जहाँ बालुवा वा नरम माटोले मानक बोतल ज्याकलाई ट्रकलाई सुरक्षित रूपमा उठाउनबाट रोक्छ, ज्याकको आधार मुनि फडाको हार्डवुड बोर्ड, फ्ल्याट रक, वा हटाइएको फ्ल्याट ह्वील आफैं राख्नुहोस् ताकि यो अन्डरबडी स्पेयर विन्च खाली गर्दा डुब्न सक्दैन।
भारत र एशिया प्रशान्त 112 (भारत); 1033 (NHAI राजमार्ग हेल्पलाइन); 110 / #9910 / JAF #8139 (जापान); ९९९ / ९९५ (सिङ्गापुर) ज्याक गर्नु अघि चट्टान वा ईंटले विकर्ण विपरित पाङ्ग्रालाई चक गर्नुहोस्, सडकको एकल ज्याकले मात्र समर्थित सवारीसाधनको मुनि कहिल्यै क्रल नगर्नुहोस्, र मोबाइल टायर सहायताको लागि 1033 / JAF मा कल गर्नुहोस्।

बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू

मैले स्पेयर टायर कम गर्ने प्रयास गर्दा किन मेरो पिकअप ट्रक वा SUV स्पेयर टायर विन्चले चर्को आवाज निकाल्छ?

त्यो चर्को "क्लिक-क्लिक-क्लिक" रैचेटिंग आवाज भनेको विन्च गियरबक्स भित्रको आन्तरिक ओभरलोड स्लिप क्लच हो, र यो दुई कारणहरू मध्ये कुनै एक कारणले तपाईंले घडीको विपरीत दिशामा क्र्याक गर्दा सक्रिय हुन्छ: या त वसन्त-लोड गरिएको सेकेन्डरी सेफ्टी क्याच ल्याचले व्हीलको केन्द्रको हब भित्र खिया लागेको छ, सडकको नुनबाट रोकिएको छ (पहिलेको ह्विललाई डाउन गर्नबाट रोकिएको छ)। भारी स्पेयर टायर जडान नगरी क्र्याङ्क गरिएको छ, ढीलो स्टिल केबललाई खुकुलो रूपमा हावा गर्न र स्पूल भित्र ("बर्ड-नेस्ट") ट्याङ्ग गर्न अनुमति दिन्छ। विन्चलाई घडीको दिशामा थोरै क्र्याङ्क गर्नुहोस् वा अतिरिक्त टायरलाई 1 सेन्टिमिटर ज्याकले माथि उठाउनुहोस् र सेकेन्डरी लचबाट तौल घटाउनुहोस्, दुई सेफ्टी लच कानलाई स्क्रू ड्राइभरले भित्रतिर पिन्च गर्नुहोस्, र स्पूलमा तनाव कायम राख्न केबलमा तल तान्दा टायरलाई कम गर्नुहोस्।

यदि मैले मेरो हराएमा डिलरशिप वा अटो पार्ट्स स्टोरले मलाई प्रतिस्थापन ह्वील-लक कुञ्जी दिन सक्छ?

हो, यदि तपाईं तुरुन्तै सडक छेउमा हतार हुनुहुन्न भने। प्रत्येक डिलरशिप सेवा विभागले पसलमा "मास्टर व्हील लक कुञ्जी सेट" राख्छ जुन त्यस अटोमेकरले प्रयोग गरेको सबै 10 देखि 30 नम्बरको पजल-कुञ्जी ढाँचाहरू समावेश गर्दछ (जस्तै Volkswagen/Audi, BMW, Toyota/Lexus, Honda, Ford, वा GM) र तपाईंको चारवटा लकिङ लुगनटलाई मानक 5 मिनेटमा स्पिन गर्न सक्छ। तपाईं आफ्नो लक लग नटको अनुहारमा लहराती पजल ढाँचाको स्पष्ट, सीधा-अन स्मार्टफोन फोटो पनि लिन सक्नुहुन्छ र लक निर्माता (जस्तै म्याकगार्ड) लाई कोडद्वारा मिल्दो प्रतिस्थापन कुञ्जी अर्डर गर्न पठाउन सक्नुहुन्छ।

मेरो फ्याक्ट्री लग रेन्च मेरो फोर्ड, डज, जीप, वा टोयोटा लग नटहरूमा किन फिट हुने छैन?

फोर्ड, स्टेलान्टिस (डज, राम, क्रिसलर, जीप), टोयोटा, जीएम, र ल्यान्ड रोभरका लाखौं गाडीहरू "दुई-टुक्रा क्याप्ड लग नट" संग बनाइएका थिए, जहाँ सस्तो कार्बन-स्टिल भित्री लुगमा पातलो कस्मेटिक स्टेनलेस स्टील वा क्रोम टिनको खोल क्रिम गरिएको हुन्छ। केही हिउँदमा सडकको नुन र टायर पसलहरूले वायवीय प्रभाव बन्दुकहरूले तिनीहरूलाई प्रहार गरेपछि, त्यो पातलो क्रोम शेलको मुनि ओसिलो हुन्छ र 19mm वा 21mm लग नटलाई 19.5mm वा 21.5mm अंडाकारमा फुल्ने रस्ट विस्तार हुन्छ। यसलाई सडकको छेउमा हटाउनको लागि, कि त रिन्च सकेटलाई फूलेको टोपीमा ह्यामर गर्नुहोस् वा नरम क्रोम टोपीलाई स्क्रू ड्राइभर र चिमटाले छिलाउनुहोस् ताकि तपाईं तलको ठोस स्टिल नटमा 18mm वा 20mm सकेट राख्न सक्नुहुन्छ।

मैले किन कहिल्यै लक गर्ने व्हील नट कुञ्जीमा प्रभाव रेन्च प्रयोग गर्नु हुँदैन?

एन्टी-थेफ्ट पजल-शैली ह्वील लक कुञ्जीहरू (जस्तै म्याकगार्ड र कारखाना OEM व्हील लकहरू) कडा स्टिलको उथले, लहरी, 2-मिलिमिटर-गहिरो रिबन प्रयोग गरेर लग नट संलग्न गर्दछ। कडा स्टिल भंगुर भएकोले, हावा वा ताररहित प्रभाव रिन्चको हिंस्रक घूर्णन ह्यामरिंग प्रहारले लग नट किवे भित्रको पातलो पजल रिबनलाई तुरुन्तै क्र्याक वा कात्छ। आफ्नो अर्को हत्केलाले कुञ्जीलाई सिधा भित्रतिर थिचेर ब्रेकर बार वा ह्यान्ड लग रेन्चमा चिकनी, स्थिर तान प्रयोग गरी लकिङ लग नटहरू खुकुलो बनाउनुहोस् (र तिनीहरूलाई कडा गर्नुहोस्)।

यदि एउटा ताल्चा लग नट च्यातिएको वा भाँचिएको छ भने 5 मध्ये 4 वटा लग नट लिएर गाडी चलाउन सुरक्षित छ?

5-लग वा 6-लग ह्वीलमा सडक किनारको आपतकालीन अवस्थामा जहाँ 4 वा 5 वटा छेउछाउको मानक लग नटहरू अवस्थित छन् र स्पेसिफिकेशनमा ठीकसँग टर्क गरिएको छ, तपाईं सावधानीपूर्वक कम गतिमा (65 किमी/घण्टा / 40 माइल प्रति घण्टा, खाल्डाहरू र कडा कर्नरिंगबाट जोगिँदै) नजिकैको लक मर्मत गर्नको लागि छोटो दूरी लम्प गर्न सक्नुहुन्छ। 4-लग कम्प्याक्ट कार ह्वीलमा हराइरहेको लग नटको साथ राजमार्गको गतिमा कहिल्यै ड्राइभ नगर्नुहोस् (जहाँ 1 नट हराउँदा क्ल्याम्पिङ बलको 25 प्रतिशत हट्छ र ब्रेक रोटर वा बाँकी 3 स्टडहरू काट्ने जोखिम हुन्छ)।

सम्बन्धित गाइडहरू

स्रोत र आधिकारिक निर्देशन

  • नेशनल हाइवे ट्राफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA, संयुक्त राज्य अमेरिका): अण्डरबडी स्पेयर टायर केबल होइस्ट कोरोसन, सेकेन्डरी लच एक्च्युएशन, र टु-पीस क्याप्ड व्हील लग नट डेलामिनेशनमा दोष अनुसन्धानको कार्यालय (ODI) सेफ्टी बुलेटिन।
  • सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्स (SAE इन्टरनेशनल): SAE J1940 / स्पेयर टायर विन्च ओभरलोड स्लिप-क्लच टर्क, ब्रेडेड स्टिल केबल थकान, र व्हील फास्टनर क्ल्याम्पिङ लोड मानकहरू।
  • अमेरिकन अटोमोबाइल एसोसिएसन (एएए, संयुक्त राज्य अमेरिका) र रोयल अटोमोबाइल क्लब (आरएसी, युनाइटेड किंगडम): रोडसाइड टायर सेवा प्रोटोकलहरू जफत अन्डरबडी स्पेयर होइस्टहरू, स्ट्रिप्ड एन्टी-थेफ्ट व्हील लकहरू, र हाइवे शोल्डर ज्याकिङ सुरक्षा।
  • युनाइटेड किंगडम डिपार्टमेन्ट फर ट्रान्सपोर्ट (DfT): द हाइवे कोड (नियम 275 - मोटरवे ब्रेकडाउन सेफ्टी एन्ड प्रोहिबिसन अफ रोडसाइड ह्वील परिवर्तन लाइभ मोटरवे शोल्डरमा)।
  • Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Germany): Felgenschloss-Adapter verloren oder Radmutter rundgedreht (हराएको व्हील-लक कुञ्जी वा राउन्डेड लग नट): रोडसाइड निकाल्ने विधिहरू।