Лебедка запасного колеса застряла под грузовиком или внедорожником и сорвала стопорную гайку. Снятие гайки¶

Спуск колеса на обочине шоссе или отдаленной проселочной дороге становится двойной чрезвычайной ситуацией, когда вы сталкиваетесь с двумя распространенными конструкционными ловушками в современных автомобильных колесах: (1) заклинившая, ржавая или свободно вращающаяся лебедка запасного колеса под кузовом под пикапом, полноразмерным внедорожником, кроссовером или минивэном, где поворот шатуна через отверстие в заднем бампере вызывает только громкий храповой звук щелк-щелк-щелк, в то время как запасное колесо остается зафиксированным на раме, и (2) гайка противоугонного стопорного колеса (или вздутая заводская гайка с хромированным колпачком, состоящая из двух частей), если в перчаточном ящике отсутствует шлицевой или пазл-ключ для блокировки колеса или хрупкие зубья ключа сколоты внутри гайки.

Ни одна из этих неисправностей не означает, что вы застряли, если понимаете механическую геометрию автомобиля. Во-первых, почти на каждом пикапе и внедорожнике, построенном за последние 25 лет (включая Chevrolet/GMC Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban и Yukon; Ford F-150, Super Duty, Explorer и Expedition; Toyota Tacoma, Tundra, 4Runner, Highlander и Sienna; Dodge/Ram 1500/2500; и Nissan Frontier/Titan), лебедка запасного колеса отказывается опускать шину не потому, что трос завязан, а потому, что подпружиненная «вторичная предохранительная защелка» внутри центральной трубы колеса заржавела; Подняв запасное колесо вверх на 1 сантиметр (0,5 дюйма) с помощью бутылочного домкрата, чтобы снять его 35-килограммовый (77 фунтов) вес с ржавых предохранительных захватов, вы можете сжать два пружинных захвата внутрь с помощью плоскогубцев или отвертки, чтобы шина упала. Во-вторых, если ваш ключ для блокировки колеса отсутствует или сорван, сначала затяните четыре обычных гайки с проушиной по обе стороны от стопорной гайки, чтобы уменьшить 40 процентов зажимного трения на стопорной гайке, что позволяет вам ударить немного меньшего размера 12- или 6-гранной ударной головкой по круглому стопорному кольцу, чтобы раскрутить его. Если вас остановили на оживленной обочине шоссе, позвоните по местному номеру службы экстренной помощи, если вы находитесь на полосе движения (911 в США и Канаде, 112 в странах Европейского Союза, 999 в Великобритании; см. номера экстренных служб) и обзор Срочный придорожный ремонт и устранение неполадок, Замерзшие автомобильные двери, замки и окнаи Взрыв шины мотоцикла на скорости шоссе.

Сделай это сейчас¶

1. Прежде чем поднимать автомобиль, проверьте ОБА лебедки запасного колеса И все 5 или 6 зажимных гаек, пока спущенное колесо находится на земле.: Никогда не поднимайте 2500-килограммовый (5500-фунтовый) грузовик или внедорожник в воздух, пока не убедитесь, что вы можете опустить запасное колесо из-под рамы И ослабить каждую гайку с проушиной (включая любую контргайку), ослабив ее на ½ оборота, пока шина установлена на тротуар.
2. Если шатун свободно вращается в отверстии заднего бампера без включения лебедки, проверьте пластиковую регулировочную воронку: на многих пикапах Ford, GM и Ram черная пластиковая направляющая воронкообразная трубка ведет от отверстия под номерной знак в заднем бампере к головке лебедки; если эта пластиковая трубка упадет или искривится, ваш стальной удлинитель не попадет в гнездо лебедки. Направьте фонарик под задний бампер и руками направьте кончик стального стержня на вал лебедки.
3. Если лебедка храпит (click-click-click) или опускается на 2 сантиметра и останавливается, отпустите вторичную предохранительную защелку: ваш трос цел, но вторичная предохранительная защелка (два подпружиненных металлических крыла внутри ступицы колеса, которые удерживают шину от падения на шоссе, если трос проржавеет) застряла дорожной солью. Поднимите лебедку до упора (или поместите домкрат под запасное колесо, чтобы поднять ее вес на 1 сантиметр вверх), достаньте через прорези колес плоскую отвертку или плоскогубцы, зажмите два подпружиненных захвата предохранительной защелки внутрь по направлению к центральному тросу и опустите лебедку.
4. Если внутренние шестерни лебедки сняты или трос поврежден (jammed solid), НЕ разрезайте натянутый трос: вставьте домкрат вашего автомобиля под центр запасного колеса, чтобы выдержать 100 процентов его веса, затем наклоните/наклоните фиксирующую пластину Т-образной тяги в сторону вверх через центральное отверстие стального обода колеса (или открутите 2-4 болта, крепящие узел лебедки к поперечине рамы, или разрежьте ржавый трос ТОЛЬКО тогда, когда домкрат поддерживает шину снизу).
5. Если ключ от блокировки колес отсутствует, загляните в 5 скрытых мест хранения у дилера ПЕРЕД применением силы: Чек (1) закреплен на сумке с ручкой домкрата запасного колеса или пенопластовом лотке для инструментов под полом багажника, (2) внутри перчаточного ящика или подноса центральной консоли, (3) внутри левого или правого отсека в задней боковой панели, (4) прикреплен на молнии к стержню гаечного ключа, или (5) Левый застрял на одной из шпилек колеса после последней замены шины.
6. Чтобы снять стопорную гайку без ключа (или набухшую двухкомпонентную гайку), СНАЧАЛА затяните соседние гайки с проушиной, а затем наденьте на нее 12-гранную головку: Затягивание двух стандартных гаек с проушиной по обе стороны от застрявшей стопорной гайки с проушиной снимает напряжение зажима стопорной шпильки; затем забейте плотно прилегающую 12-гранную стандартную головку (или на полмиллиметра меньше, например 19mm или 3/4-inch забили на опухшую 19.5mm колпачок) прямо на гайку и поверните против часовой стрелки с помощью прерывателя.

Схема принятия решений: застряла лебедка запасного колеса под кузовом и отсутствует ключ блокировки колеса.¶

flowchart TD
    Flat["Спустило колесо на пикапе, внедорожнике или минивэне"] --> CheckBoth{"1. Какая проблема мешает замене шин?"}
    CheckBoth -->|"Проблема А: Лебедка запасного колеса под автомобилем не опускает колесо"| WinchSymp{"Как ведет себя шатун при повороте против часовой стрелки?"}
    WinchSymp -->|"Стержень свободно вращается с нулевым сопротивлением"| GuideTube["Шатунная тяга не попала в гнездо лебедки (кривая направляющая трубка) ИЛИ отвалилась крышка лебедки со шпонкой: посмотрите под бампером с помощью фонарика и подседельной тяги непосредственно на валу лебедки."]
    WinchSymp -->|"Лебедка громко щелкает (трещотка) ИЛИ опускается на 2 см и зависает на дополнительном крюке"| SecLatch["ЗАКРЫВАЕТСЯ ВТОРИЧНАЯ ЗАЩЕЛКА БЕЗОПАСНОСТИ (наиболее распространенная проблема GM/Ford/Toyota): проверните лебедку вверх на 1 оборот (или поднимите колесо на 1 см с помощью домкрата), чтобы снять вес, зажмите предохранительные захваты внутрь с помощью отвертки и опустите"]
    WinchSymp -->|"Лебедка надежно зафиксирована (трос с птичьим гнездом) и не поворачивается в любом направлении"| DropTire["Поддержите вес запасного колеса снизу с помощью домкрата -> наклоните центральную Т-образную балку через отверстие в ступице колеса (или открутите лебедку / обрежьте провисший трос)"]
    CheckBoth -->|"Проблема B: Ключ стопорной гайки отсутствует, сорван или вздут. Двухкомпонентная гайка с проушиной"| KeySearch["2. Обыщите все 5 скрытых ключевых мест (сумка, пенопластовый поддон в багажник, перчаточный ящик, задний отсек, консоль)."]
    KeySearch --> KeyFound{"Был ли ключ от замка колеса найден (и неповрежденным)?"}
    KeyFound -->|"Да: ключ найден"| UseKey["Сначала затяните соседние обычные гайки с проушинами; Нажмите клавишу внутрь всем весом тела и плавно поверните ее рукой (никогда не используйте ударный пистолет для ключа-головоломки)."]
    KeyFound -->|"Нет: ключ отсутствует, порван или вздулся хромированный колпачок."| SocketHammer["3. Снимите натяжение, затянув соседние гайки -> проверьте наличие вращающейся втулки -> затяните 12-точечную головку молотком над контргайкой и ослабьте ее с помощью прерывателя."]

Часть 1. Как работают тросовые лебедки запасного колеса под кузовом (и почему они застревают)¶

На пикапах, рамных внедорожниках, минивэнах и фургонах полноразмерное запасное колесо хранится горизонтально под задним грузовым полом или кузовом грузовика и удерживается на поперечине стальной рамы с помощью тросового подъемника с червячной или планетарной передачей (лебедки запасного колеса) с ручным приводом.

Чтобы понять, почему повернуть длинный стальной удлинитель против часовой стрелки внезапно не получается, когда у вас спустило колесо после 5 лет езды по зимним дорогам, соленым и грязным, вы должны знать три отдельных компонента внутри этого подъемника:

Пошаговый план действий А: Освобождение заклинившей вторичной предохранительной защелки (GM Silverado/Sierra/Tahoe, Ford, Toyota)¶

Если вы вставите шатун, поверните его против часовой стрелки, и запасное колесо либо упадет на 2-5 см (1-2 дюйма) и остановится, пока трос провиснет, ИЛИ лебедка сразу щелкнет (click-click-click) и вообще отказывается опускаться, значит, ваша Вторичная предохранительная защелка застряла. Не продолжайте проворачивать против часовой стрелки (вытягивание провисшего троса, когда шина подвешена на предохранительной защелке, приведет к запутыванию и «птичьему гнезду» свободного стального троса внутри корпуса лебедки).

4-этапная процедура освобождения «домкратом и зажимом когтями»:¶

1. Снимите вес тяжелой шины с ржавой предохранительной защелки: поскольку запасное колесо весом от 35 до 45 кг (от 77 до 100 фунтов) опирается непосредственно на два ржавых крюка предохранительной защелки, либо ** поверните тягу лебедки ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ (UP)** до плотного прилегания к раме, ИЛИ задвиньте домкрат под центр запасного колеса и поднимите его на 1-2 сантиметра (0,5 дюйма), пока центральная стопорная пластина не разгрузится.
2. Распылите масло, проникающее в центральную трубку запасного колеса: Направьте фонарик через центральное отверстие ступицы горизонтального запасного колеса, чтобы найти вертикальную стальную направляющую трубку и два треугольных металлических пружинных захвата, торчащих с противоположных сторон. Вылейте проникающее масло, тормозную жидкость или омывающую жидкость на захваты и постучите по ним ручкой отвертки, чтобы разрушить корку ржавчины.
3. Зажмите обе пружинные скобы внутрь при опускании: с помощью длинной плоской отвертки или длинногубцев, протянутых через спицы колеса, надавите на две подпружиненные металлические скобы внутрь в их прорези внутри центральной трубы (на грузовиках GM вы также можете надеть 5-сантиметровую / 2-дюймовую трубную муфту из ПВХ или большую глубокую муфту на центральную трубку, чтобы одновременно сжать оба крыла пружины).
4. Опустите домкрат и проверните рукоятку против часовой стрелки мимо фиксатора: Как только центральная стопорная пластина проскользнет вниз на 3 сантиметра за защемленные предохранительные крылья, опустите запасное колесо на тротуар обычным способом.

Пошаговый план действий Б: Что делать, если стержень кривошипа вращается свободно или лебедка имеет замок «ключ-головоломка»?¶

Если вы вставите удлинитель кривошипа в отверстие заднего бампера и он будет вращаться с нулевым сопротивлением в обоих направлениях:

1. Проверьте, не отсоединена ли пластиковая направляющая трубка под кроватью: загляните под задний бампер с фонариком, одновременно проталкивая шатун через отверстие в бампере. Часто черная пластиковая воронка выскакивает из кронштейна, и ваш стержень проскальзывает мимо редуктора лебедки; просуньте руку под бампер и направьте кончик стержня прямо во входное металлическое отверстие лебедки.
2. Отсутствующий ключ блокировки лебедки на грузовиках Ford F-150 / Super Duty и Ram Trucks: Многие грузовики Ford и Ram поставлялись с круглым противоугонным колпачком с прорезью для ключа, вдавленным в отверстие вала запасного колеса лебедки. Поскольку этот противоугонный замок представляет собой просто запрессовываемую заглушку, расположенную внутри стандартной квадратной приводной трубы, вы можете захватить внешнюю кромку этого круглого цилиндра замка с помощью запирающих плоскогубцев или плоскогубцев и выдернуть ее прямо из носика лебедки, обнажив стандартную квадратную приводную головку под ней.

Пошаговый план действий C: Как снять запасное колесо, когда редуктор лебедки полностью заклинил¶

Часть 2. Как снять сорванную или бесключевую стопорную гайку (и вздутые двухкомпонентные гайки)¶

У вас есть запасное колесо на земле, вы достаете гаечный ключ, чтобы ослабить гайки крепления спущенного колеса, и обнаруживаете один из двух кошмаров: - Сценарий 1 (отсутствует или сломан ключ для блокировки колес с защитой от кражи): одна гайка с проушиной на каждом колесе имеет гладкий круглый внешний цилиндр с волнистой ** канавкой в ​​виде цветка/пазла (McGard стиль)** или многошлицевые ребра (Gorilla / Tuner стиль), а соответствующего переходного ключа нигде нет в автомобиле (или его тонкий стальной рисунок ключа оторвался, когда кто-то применил к нему ударный пистолет в шиномонтаже). - Сценарий 2 (раздутые двухкомпонентные заводские гайки с хромированными крышками): распространен на автомобилях Ford, Lincoln, Dodge/Ram, Jeep, Chrysler, Toyota/Lexus, Range Rover и GM. Заводская зажимная гайка представляет собой стальной сердечник диаметром 19 или 21 мм, завернутый в тонкий декоративный хромированный колпачок из листового металла. Влага и дорожная соль попадают между стальной гайкой и тонкой хромированной оболочкой, образуя белую/красную ржавчину, которая разбухает гайку до 19.5mm или 21.5mm - значит ваша фабрика 19mm или 21mm Гаечный ключ в багажнике не надевается на гайку или сразу закругляет мягкую хромированную крышку.

Шаг 1. Снимите напряжение зажима застрявшей гайки («Звездный трюк со сбросом давления»).¶

Прежде чем попытаться захватить или забить гнездо на стопорную гайку или зачищенную зажимную гайку, немедленно затяните обычные зажимные гайки слева и справа от застрявшей гайки на дополнительные 15-20 Ньютон-метров (от 10 до 15 фунт-футов) (и убедитесь, что все остальные зажимные гайки все еще затянуты на колесе - никогда не снимайте сначала 4 легкие зажимные гайки и оставляйте застрявшую зажимную гайку напоследок). - Почему снятие сначала 4 обычных гаек является критической ошибкой: Если сначала снять 4 обычные гайки с проушиной, 100 процентов напряжения упругой пружины сжатой алюминиевой/стальной ступицы колеса перейдет на эту единственную оставшуюся стопорную гайку с проушиной, удваивая трение на ее резьбе и гарантируя, что она сотрется. - **Всегда ослабляйте стопорную гайку (или наиболее поврежденную гайку) ПЕРВОЙ **, в то время как все остальные гайки затягиваются, фиксируя ступицу колеса ровно.

Шаг 2. Методы снятия на дороге отсутствующего ключа блокировки колеса или вздутой гайки крепления¶

Региональные номера экстренных служб и протоколы агентств¶

Никогда не пытайтесь вбить головки в замки колес или залезть под автомобиль, чтобы освободить застрявшую лебедку запасного колеса на со стороны движения (вне игры) узкой обочины шоссе:

Часто задаваемые вопросы¶

Почему лебедка запасного колеса моего пикапа или внедорожника издает громкий щелкающий звук, когда я пытаюсь опустить запасное колесо?¶

Этот громкий храповой звук «щелк-щелк-щелк» , это внутренняя предохранительная муфта внутри редуктора лебедки, и он активируется, когда вы проворачиваете против часовой стрелки по одной из двух причин: либо подпружиненная вторичная предохранительная защелка внутри центральной ступицы колеса проржавела от дорожной соли (предотвращая соскальзывание колесного диска вниз), либо лебедка ранее проворачивалась без прикрепленного тяжелого запасного колеса, что позволяло свободному стальному тросу свободно наматываться и запутываться («птичье гнездо») внутри катушка. Слегка проверните лебедку по часовой стрелке или поднимите запасное колесо на 1 сантиметр с помощью домкрата, чтобы снять вес со вторичной защелки, зажмите два ушка предохранительной защелки внутрь с помощью отвертки и опустите колесо, потянув вниз трос, чтобы сохранить натяжение катушки.

Может ли дилерский центр или магазин автозапчастей предоставить мне запасной ключ от замка колеса, если я потерял свой?¶

Да, если вы не спешите на дорогу. Каждый сервисный отдел дилерского центра имеет в магазине «Master Wheel Lock Key Set», содержащий все от 10 до 30 пронумерованных образов ключей-пазлов, используемых этим автопроизводителем (таким как Volkswagen / Audi, BMW, Toyota / Lexus, Honda, Ford или GM), и может за 5 минут открутить ваши четыре стопорные гайки и заменить их стандартными гайками. Вы также можете сделать четкую фотографию волнистого рисунка головоломки на лицевой стороне запирающей гайки прямо на смартфоне и отправить ее производителю замка (например, McGard), чтобы заказать соответствующий сменный ключ по коду.

Почему мой заводской ключ с проушиной больше не подходит к гайкам моего Ford, Dodge, Jeep или Toyota?¶

Миллионы автомобилей Ford, Stellantis (Dodge, Ram, Chrysler, Jeep), Toyota, GM и Land Rover были построены с «двухкомпонентными гайками с колпачками», где тонкая косметическая оболочка из нержавеющей стали или хромированной жести обжимается поверх более дешевой внутренней гайки из углеродистой стали. После нескольких зим, когда магазины дорожной соли и шин били их пневматическими пистолетами, влага просачивается под эту тонкую хромированную оболочку и образует расширяющуюся ржавчину, которая раздувает гайку диаметром 19 или 21 мм и превращает ее в овал диаметром 19,5 или 21,5 мм. Чтобы снять его на обочине дороги, либо забейте головку гаечного ключа о раздутую крышку, либо снимите мягкую хромированную крышку с помощью отвертки и плоскогубцев, чтобы можно было надеть головку диаметром 18 или 20 мм на прочную стальную гайку внизу.

Почему мне никогда не следует использовать ударный ключ для фиксации гайки колеса?¶

Ключи для блокировки колес в виде головоломки с защитой от кражи (например, McGard и заводские колесные замки OEM) зацепляются с гайкой с помощью неглубокой волнистой ленты из закаленной стали глубиной 2 миллиметра. Поскольку закаленная сталь хрупкая, сильные вращательные удары пневматического или аккумуляторного ударного гайковерта мгновенно трескают или срезают тонкую ленту-головоломку прямо внутри шпоночного паза гайки. Всегда ослабляйте стопорные гайки (и затягивайте их) строго вручную, плавно и равномерно потянув за прерыватель или ручной гаечный ключ, одновременно нажимая на ключ прямо внутрь другой ладонью.

Безопасно ли ездить с четырьмя из пяти зажимных гаек, если одна контргайка сорвана или сломана?¶

В настоящей аварийной ситуации на дороге на колесе с 5 или 6 проушинами, где имеются 4 или 5 соседних стандартных гаек с проушинами, которые затянуты должным образом в соответствии со спецификацией, вы можете осторожно прохромать на небольшое расстояние на пониженной скорости (менее 65 км/ч / 40 миль в час, избегая выбоин и крутых поворотов), чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа для ремонта оставшейся шпильки или замка. Никогда не двигайтесь со скоростью шоссе, если на колесе компактного автомобиля с 4 проушинами отсутствует гайка (когда потеря 1 гайки снижает 25 процентов зажимной силы и может привести к деформации тормозного ротора или срезанию оставшихся 3 шпилек).

Связанные руководства¶

• Срочный придорожный ремонт и устранение неполадок
• Замерзшие автомобильные двери, замки и окна
• Вырыв шины мотоцикла на скорости по шоссе: управление спереди и сзади и засорение
• Сломалась ось CV, упал карданный вал или разрушился нижний шаровой шарнир.

Источники и официальное руководство¶

• Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA, США): *Бюллетени по безопасности Управления по расследованию дефектов (ODI) о коррозии троса подъемника запасного колеса под кузовом, срабатывании вторичной защелки и расслоении двухкомпонентных колесных гаек с колпачками *.
• Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE International): SAE J1940 / Перегрузка лебедки с запасным колесом, крутящий момент проскальзывающей муфты, усталостная прочность плетеного стального троса и стандарты зажимной нагрузки колесного крепежа.
• Американская автомобильная ассоциация (AAA, США) и Королевский автомобильный клуб (RAC, Великобритания): Протоколы обслуживания придорожных шин для изъятых запасных подъемников днища кузова, снятых противоугонных колесных замков и мер безопасности при поддомкрачивании обочин на шоссе.
• Министерство транспорта Соединенного Королевства (DfT): Правила дорожного движения (Правило 275 - Безопасность при авариях на автомагистралях и запрет на замену придорожных колес на обочинах автомагистрали).
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Германия): Felgenschloss-Adapter verloren oder Radmutter rundgedreht (потерянный ключ от блокировки колеса или закругленная гайка): методы извлечения на обочине.