Skip to content

اضافي ټایر وینچ د ټرک یا SUV لاندې ودرول او د تالاشۍ لوګ نټ لرې کول

بیړني شمیرې د هیواد له مخې توپیر لري. دا پاڼه 911 کاروي، د متحده ایالاتو او کاناډا لپاره شمیره. ډیری نور هیوادونه 112، 999، یا بل شمیره کاروي. د خپل هیواد لپاره شمیره ومومئ.

د لویې لارې په اوږه یا لرې پراته شاته سړک کې د فلیټ ټایر ترلاسه کول دوه ځله اضطراري حالت رامینځته کیږي کله چې تاسو په عصري موټرو څرخونو کې دوه عام ډیزاین جالونو ته ورشئ: ** (1) یو نیول شوی ، زنګ شوی ، یا په وړیا ډول د بدن لاندې سپیر ټایر کیبل ونچ ** د پک اپ ټرک لاندې ، د بشپړ اندازې SUV ، کراس اوور ، یا د رینکم له لارې یوازې د رینکوم تولید کوي. په لوړ غږ غږ کول کلک-کلک-کلک پداسې حال کې چې اضافي ټایر د چوکاټ په وړاندې بند پاتې وي، او **(2) د غلا ضد تالاشۍ ویل لوګ نټ (یا دوه ټوټې کروم پوښ شوي فابریکې لوګ نوټ) ** چیرې چې سپلاین یا پزل ویل لاک کیلي ورکه وي یا د شیټ ګلوټ بکس دننه بند وي.

د دې ناکامیو څخه هیڅ یو پدې معنی ندي چې تاسو بند پاتې یاست که تاسو د موټر لاندې میخانیکي جیومیټري پوهیږئ. لومړی، په تیرو 25 کلونو کې جوړ شوي نږدې هر پک اپ ټرک او SUV کې (د ** شیورلیټ/GMC سلویراډو، سیرا، تاهو، سبربان، او یوکون؛ فورډ F-150، سوپر ډیوټ، اکسپلورر، او Expedition؛ Toyota Tacoma، Tundra، 4Runner، Highlander؛ 5/0R5/0Runer؛ او د او Nissan Frontier/Titan**)، د اضافي ټایر وینچ د ټایر ښکته کولو څخه انکار کوي ** نه دا چې کیبل غوټه شوی وي، بلکې د دې لپاره چې د پسرلي بار شوي "ثانوي خوندیتوب کیچ لیچ" د څرخ په مرکزي ټیوب کې د زنګ وهلو سره تړل شوی وي؛ د خپل بوتل جیک سره د اضافي ټایر 1 سانتي مترو (0.5 انچ) پورته پورته کول د زنګ شوي خوندیتوب پنجو څخه د 35 کیلوګرام (77 پونډ) وزن لرې کولو لپاره تاسو ته اجازه درکوي د پسرلي دوه پنجرې د چمچ یا سکرو ډرایور سره دننه ته کش کړئ ترڅو ټایر ښکته شي. دوهم، که ستاسو د ویل-لاک کیلي ورکه وي یا لیرې شوې وي، لومړی د تالاشۍ لوټ په دواړو خواو کې څلور نورمال لوګ مغز سخت کړئ د تالاشۍ نټ باندې د کلمپینګ رګونو 40 سلنه کموي، تاسو ته اجازه درکوي چې یو څه کم وزن لرونکی **12-پوائنټ یا 6-پوائنټ هامر د کولر ساکټ په اوور لاک کې واچوئ. که تاسو د یوې مصروفې لویې لارې په اوږه ودرول شئ، خپل سیمه ایز اضطراري شمیرې ته زنګ ووهئ که چیرې په ژوندۍ لار کې وي (911 په متحده ایالاتو او کاناډا کې ، 112 په اروپایی اتحادیه کې ، په انګلستان کې 999؛ وګورئ. بیړنۍ شمیرې) او بیاکتنه د سړک د غاړې بیړني ترمیم او د ستونزو حل کول, منجمد موټر دروازې، قلفونه او کړکۍ، او د لویې لارې په سرعت کې د موټرسایکل ټایر سوځول.

همدا اوس وکړئ

  1. د موټر د جک کولو څخه مخکې، د اضافي ټایر وینچ او ټول 5 یا 6 لوګ مغز دواړه چیک کړئ پداسې حال کې چې فلیټ ټایر په ځمکه کې وي: هیڅکله د 2,500 کیلوګرام (5,500 پونډ) لارۍ یا SUV په هوا کې مه جک کړئ مخکې لدې چې تایید کړئ چې تاسو کولی شئ اضافي ټایرونه د هر لوټ انکریټ فریم لاندې ښکته کړئ. lug nut) د ½ په واسطه خلاصیږي پداسې حال کې چې ټایر په فرش باندې کرل کیږي.
  2. که د کرینک راډ په آزاده توګه د شا د بامپر سوري کې پرته له دې چې وینچ سره وخوري، د پلاستيکي الینمینټ فینل ټیوب وګورئ: په ډیری فورډ، جی ایم او رام پک اپ لاریو کې، یو تور پلاستیک د لارښود فنل ټیوب د شا د بمپر لایسنس پلیټ سوري څخه د وینچ سر ته ځي؛ که چیرې هغه پلاستيکي ټیوب راښکته شي یا کږه شي، ستاسو د فولادو توسع راډ د وینچ ساکټ له لاسه ورکوي. خپل فلش لائټ د شا بمپر لاندې روښانه کړئ او ** د لاس په واسطه د وینچ شافټ ته د فولادو راډ سر لارښود کړئ**.
  3. که چیری وینچ راچټ شی (click-click-click) یا 2 سانتي متره ښکته کړئ او مړ ودریږي ، د ثانوي خوندیتوب لیچ خلاص کړئ: ستاسو کیبل ثابت دی ، مګر د ثانوي خوندیتوب کیچ (دوه پسرلي بار شوي فلزي وزرونه د ویل هب دننه چې ټایر د لویې لارې ته د ښکته کیدو څخه ساتي که کیبل زنګ ووهي) د سړک مالګې سره ضبط کیږي. وینچ بیرته پورته کړئ تر څو چې سم شي (یا خپل جیک د اضافي ټایر لاندې ځای په ځای کړئ ترڅو وزن 1 سانتي متره پورته پورته کړي)، د فلیټ سکرو ډرایور یا پلیر سره د ویل سلاټونو ته ورشئ، ** د پسرلي دوه بار شوي خوندیتوب لیچ پنجرې د مرکزي کیبل په لور دننه کړئ **، او وینچ ښکته کړئ.
  4. ** که چیرې داخلي وینچ ګیرونه لیرې شوي وي یا کیبل د الوتونکو ځاله وي (jammed solid)، د فشار لاندې کیبل مه پرې کوئ**: د خپل موټر **جیک د اضافي ټایر د مرکز لاندې ** سلائډ کړئ ترڅو د وزن سل سلنه ملاتړ وکړي، بیا د ټي بار ریټینر پلیټ د سټیل ویل ریم د مرکزي بور څخه خوا ته زاویه/ټک کړئ (یا د 2 څخه تر 4 پورې د کراس بولټ کولو یا د کراس بولډ کولو لپاره د 2 څخه بالټ خلاص کړئ. زنګ شوی کیبل یوازې په داسې حال کې چې جیک د ټایر لاندې ملاتړ کوي).
  5. **که ستاسو د ویل-لاک کیلي ورکه وي، د ځواک کارولو دمخه د ډیلر 5 پټ ذخیره کولو ځایونو کې وګورئ **: چیک کړئ (1) د ** د اضافي ټایر جیک هینډل کڅوړه ** یا د فوم وسیلې ټری د ترنک پوړ لاندې ، (2) د دستانو بکس پاکټ ** یا د مرکز کنسول ټری دننه ، (3) د ښي خوا ته دننه پین - 3. cubby، (4) د لګ رینچ شافټ سره تړل شوی زپ، یا (5) د وروستي ټایر گردش څخه د ویلو په یوه سټډ کې چپه شوی.
  6. ** پرته له کیلي (یا دوه ټوټې لوګ مغز) د تړل شوي لوګ مغز لرې کولو لپاره ، لومړی د نږدې لوګ مغز سخت کړئ ، بیا وروسته د 12 نقطو ساکټ وګرځوئ **: د بند شوي تالاشۍ لوګ مغز په دواړو خواو کې د دوه معیاري لوګ مغز سخت کول د بند بندیدو څخه آرام کوي؛ بیا یو کلک فټینګ 12-پوائنټ معیاري ساکټ (یا نیم ملی میتر کوچنی ساکټ) په نښه کړئ، لکه یو 19mm یا 3/4-inch په پړسوب باندې ولګېد 19.5mm کیپ) په مربع ډول په مغز کې واچوئ او د بریکر بار سره د ساعت په مقابل کې وګرځئ.

Danger

** د ټرک لاندې یا شاوخوا د څرخ تالاشۍ دوه مهمې کرش او شاریپینل خطرونه:** 1. هیڅکله د ټرک لاندې مه ځړئ ترڅو د جیک په لومړي سر کې د ټایر ملاتړ کولو پرته د جامد اضافي ټایر ونچ کیبل پرې کړئ: د بشپړ اندازې پک اپ ټرک یا SUV اضافي څرخ او ټایر وزن لري ** 30 څخه تر 45 کیلو ګرامه (65 څخه تر 100 پونډه) ** او د 02 مترو څخه پورته ځړول کیږي فرش که تاسو د فالتو ټایر لاندې پروت یاست او په T-بار کې پریږدئ یا د فشار لاندې د فولادو کیبل پرې کړئ ، 40 کیلوګرامه فولادو څرخ به په 0.2 ثانیو کې مستقیم ستاسو په مخ ، سینه یا لاسونو باندې تیریږي. تل خپل د هیدرولیک بوتل جیک، کینچی جیک، یا د لرګیو بلاکونه په مستقیم ډول د اضافي ټایر تریډ لاندې ځای په ځای کړئ ترڅو وزن پورته کړي مخکې لدې چې د بند شوي کندې خوشې کولو یا کیبل پرې کړئ. 2. د ساکټ آن کولو دمخه د "سپینینګ اوټر کالر" د غلا ضد لوګ مغز وګورئ: ځینې وروسته بازار او د فابریکې ویل لاکونه (**مک ګارډ الټرا عالي امنیت، BMW، لینډ روور، او وولوو سپینینګ کفن **) د **د سپینګ کولو سخت فولادو لرګیو لرونکی دی ** که چیرې د کیلي په شاوخوا کې د سپنج کولو لپاره ډیزاین شوی وي. په بهر کې ساکټ په نښه کوي. لومړی د تالاشۍ لونګ نټ بهرنۍ څنډه معاینه کړئ: که چیرې بهرنی آستین ستاسو د ګوتو لاندې یا د سکریو ډرایور ټپ لاندې وګرځي، تاسو باید د داخلي کور څخه د ساکټ چلولو دمخه د **پتلی خارجي څرخیدونکي کالر لومړی ** چپه یا پاک کړئ.

د تصمیم ونې: د بدن لاندې پاتې اضافي ټایر وینچ او د ویل لاک کیلي ورکه شوې

flowchart TD
    Flat["په پک اپ ټرک، SUV، یا مینیوان کې فلیټ ټایر"] --> CheckBoth{"1. کومه ستونزه ستاسو د ټایرونو د بدلون مخه نیسي؟"}
    CheckBoth -->|"ستونزه الف: د موټر لاندې اضافي ټایر وینچ به ټایر ښکته نه کړي"| WinchSymp{"د کرینک راډ څنګه چلند کوي کله چې د ساعت په لور وګرځي؟"}
    WinchSymp -->|"راډ په آزاده توګه د صفر مقاومت سره سپي"| GuideTube["کرینک راډ د وینچ ساکټ له لاسه ورکړ (کروکیډ لارښود ټیوب) یا د کیچ وینچ کیپ غورځیدلی: د بمپر لاندې د فلش لائټ او سیټ راډ سره مستقیم د وینچ شافټ کې وګورئ"]
    WinchSymp -->|"وینچ په لوړ غږ کلیک کوي یا 2 سانتي متره ښکته کوي او په ثانوي هک کې ځړول کیږي"| SecLatch["ضبط شوی ثانوي خوندیتوب لیچ (ډیری عام جی ایم / فورډ / ټیوټا مسله): کرینک وینچ شاته 1 ټرن (یا د جیک سره ټایر 1 سانتي پورته کړئ) د وزن کمولو لپاره ، د سکرو ډرایور سره د خوندیتوب پنجې دننه او ښکته کړئ"]
    WinchSymp -->|"ونچ لاک شوی سولیډ (د الوتونکو نیست کیبل) او په هیڅ ډول به نه وګرځي"| DropTire["د اضافي ټایر وزن له لاندې څخه د جیک -> ټیلټ سنټر T-بار د ویل هب سوراخ (یا انبولټ وینچ / کټ سلیک کیبل) سره ملاتړ وکړئ"]
    CheckBoth -->|"ستونزه ب: د لوګ نټ کیلي بندول، ورک شوي، لوټ شوي یا پړسیدلي 2-ټوټه لوګی"| KeySearch["2. ټول 5 پټ کلیدي ځایونه وپلټئ (د جیک کڅوړه، د ترنک فوم ټری، د ګلوبکس کڅوړه، شاته کیوبي، کنسول)"]
    KeySearch --> KeyFound{"آیا د ویل لاک کیلي وموندل شوه (او ثابته)؟"}
    KeyFound -->|"هو: کلیدي وموندل شوه"| UseKey["د نژدی نورمال لوګ مغز لومړی کلک کړئ؛ د بدن د بشپړ وزن سره کیلي دننه ته فشار ورکړئ او د لاس په واسطه په اسانۍ سره وګرځئ (هیڅکله د پزل کیلي کې د تاثیر ټوپک مه کاروئ)"]
    KeyFound -->|"نه: کیلي ورکه شوې، شین شوې، یا سوز شوې کروم کیپ"| SocketHammer["3. د نږدی مغز په ټینګولو سره فشار کم کړئ -> د سپین کولو کالر چیک کړئ -> د هامر ټایټ 12-پوائنټ ساکټ د لاک نټ په اوږدو کې او د بریکر بار سره خلاص کړئ"]

برخه 1: د بدن لاندې اضافي ټایر کیبل وینچ څنګه کار کوي (او ولې دوی ودریږي)

په پک اپ ټرکونو، باډي آن فریم SUVs، مینیوانونو او وینونو کې، د بشپړ اندازې اضافي ټایر په افقی ډول د شا کارګو فرش یا د لارۍ بستر لاندې زیرمه شوي چې د لاسي کرینک شوي **ورم ګیر یا سیارې-ګیر کیبل ټایر وینچر ** په واسطه د فولادو چوکاټ کراس میمبر سره ساتل کیږي.

د دې لپاره چې پوه شي چې ولې د اوږد سټیل توسیع راډ د ساعت په مقابل کې بدلول ناڅاپه ناکامیږي کله چې تاسو د ژمي د سړک مالګې او خټو له لارې د 5 کلونو موټر چلولو وروسته فلیټ ټایر ترلاسه کوئ ، تاسو باید د دې هویسټ دننه درې جلا اجزاو په اړه پوه شئ:

د وینچ اجزا هغه څه چې دا په نورمال ډول کوي دا څنګه ناکامیږي او اضافي ټایر بندوي
*1. د بمپر لارښود ټیوب او ډرایو شافټ سر ** (د مربع ساکټ، فلیټ سلاټ، پنټاګون، یا د ګل کیلي) یو 45 سانتي متره (18 انچ) تور پلاستیک یا د فولادو ټیوب ستاسو اوږد کرینک راډ له کوچني سوري څخه د شا د جواز پلیټ څنګ ته مستقیم د وینچ ډرایو ساکټ ته لارښود کوي. • غلط شوي لارښود ټیوب: پلاستيکي ټیوب د خپل بریکٹ څخه راوتلی نو ستاسو راډ د وینچ تر څنګ خالي هوا ته ځي.
• د پزل ډرایو ورک شوی اډاپټر (فورډ، جی ایم، ډاج د غلا ضد وینچونه): ځینې لارۍ پخپله د وینچ شافټ کې د ګل / سلاټ شوي لاک کیپ ایږدي؛ که تاسو د اډاپټر ټیپ پرته یو ساده مربع راډ دننه کړئ ، دا په آزاده توګه حرکت کوي.
۲. د داخلي اوورلوډ سلیپ کلچ (د Click-Click-Click راچټ) د وینچ ګیربکس دننه جوړ شوی ترڅو یو مالک چې اضافي ټایر کرینک کوي * پورته* نشي کولی د فولادو کیبل ډیر سخت او ټوخه کړي؛ کله چې تشنج له *70 څخه تر 90 نیوټن مترو (50 څخه تر 65 پونډه فټ) ** څخه ډیر شي، د پسرلي داخلي تختې په لوړ غږ * کلیک-کلک-کلک سره یو بل ته ځي. کله چې د فولادو کیبل د سپول دننه د مرغیو په یوه کلک ځاله کې زنګ وهي یا کله چې ثانوي خوندیتوب کنډک له خوشې کیدو څخه انکار کوي، د راډ د ساعت په مقابل لوري (لاندې) بدلول د مقاومت دیوال سره ټکر کوي او د داخلي سلیپ کلچ محرک کوي - نو دا راډ پرته له دې چې په پای کې د سپول کلیک کولو وړ وګرځي.
۳. د ثانوي خوندیتوب کیچ لیچ (په GM، فورډ، او ټیوټا کې #1 مجرم) د 1990s د محاکمو له یوې څپې وروسته چیرې چې زنګ لرونکي وینچ کیبلونه د لویې لارې په سرعت کې راوتلي او په لاندې ترافیک کې 40 کیلوګرام اضافي ټایرونه راښکته کوي ، موټرو جوړونکو میخانیکي ثانوي خوندیتوب کیچ اضافه کړ: یو مخروطي پلنجر چې **دوه پسرلي بار شوي فلزي وزرونه/پاولونه لري کله چې مرکزي ټیوب پورته پورته کیږي. په عموم ډول، کله چې تاسو د ساعت په مقابل کې کرینک کول پیل کړئ، د کیم داخلي آستین دوه د پسرلي بار شوي خوندیتوب وزرونه ** دننه** ته اړوي نو ټایر کولی شي د دوی څخه ښکته شي. د سړک د مالګې او خټو د 3 کلونو وروسته، ** دا دوه خوندیتوب وزرونه په بهر کې "لاک شوي" حالت کې زنګ وهي**. حتی که کیبل د 3 سانتي مترو سست تادیه کړي ، درنه څرخ په زنګ شوي خوندیتوب وزرونو کې په کلکه ځړیږي.

د ګام په ګام د عمل پلان A: د ضبط شوي ثانوي خوندیتوب لیچ خوشې کول (GM Silverado/Sierra/Tahoe, Ford, Toyota)

که تاسو د کرینک راډ دننه کړئ، د ساعت په مقابل کې وګرځئ، او اضافي ټایر یا ** له 2 څخه تر 5 سانتي مترو (1 تر 2 انچو) ښکته کیږي او مړ کیږي پداسې حال کې چې کیبل سستیږي**، یا وینچ ** سمدلاسه کلیک کوي (click-click-click) او په هیڅ ډول د ښکته کیدو څخه انکار کوي**، ستاسو ثانوي خوندیتوب لیچ ودریږي. نه د ساعت په مقابل کې کرینک کول وساتئ (په داسې حال کې چې ټایر د خوندیتوب کنډک باندې ځړول شوی وي د سست کیبل تادیه کول به د وینچ هاؤسنګ دننه د فولادو نرم کیبل "د الوتونکو ځالې" تنګ کړي).

د 4 مرحلې "جیک لفټ او کلاؤ پنچ" د خوشې کولو طرزالعمل:

  1. ** د دروند ټایر وزن د زنګ شوي خوندیتوب لیچ څخه لرې کړئ**: ځکه چې د 35-45-کیلوګرام (77-to-100-pound) اضافي ټایر په مستقیم ډول د دوه زنګ شوي خوندیتوب لیچ هکونو په سر کې ځای لري، یا هم ** د وینچ راډ د ساعت په څیر کرینک کړئ (UP)** تر هغه وخته پورې چې د چوکاټ سره سم نه وي، یا خپل **د وسایطو جیک د فالتو ټایر د مرکز لاندې ** سلایډ کړئ او له 1 څخه تر 2 سانتي مترو (0.5 انچو) پورې پورته کړئ تر هغه چې د مرکز ساتونکي پلیټ خلاص شوی نه وي.
  2. د اضافي څرخ مرکزي ټیوب ته د ننوتو تیلو سپری کړئ: خپل فلش لائټ د د افقی اضافي څرخ د مرکزي هب سوري له لارې روښانه کړئ ترڅو عمودی د فولادو لارښود ټیوب او دوه مثلثي فلزي پسرلي پنجه په مخالف اړخ کې ودریږي. د ننوتو تیلو، بریک مایع، یا د وینځلو مایع په پنجو کې وخورئ او د زنګ کرسټ ماتولو لپاره یې د سکرو ډرایور لاسي سره ټیک کړئ.
  3. د پسرلي دواړه پنجې د ښکته کولو په وخت کې دننه خوا ته وخورئ: د اوږدې فلیټ هیډ سکریو ډرایور یا اوږدې پوزې پلیر په کارولو سره چې د ویل سپوکس له لارې پورته کیږي، دوه پسرلي بار شوي فلزي پنجې د مرکزي ټیوب دننه د دوی په سلاټونو کې دننه ته فشار ورکړئ (د GM ټرکونو کې، تاسو کولی شئ د 5-V / C-V-2 سینټ لوی پیپ ** 2-C/V-P-V-2-میټر هم وخورئ. ژور ساکټ ** د مرکزي ټیوب څخه پورته د پسرلي دواړه وزرونه په ورته وخت کې فشار کړئ).
  4. جک او کرینک د ساعت په مقابل کې د کیچ په لور ښکته کړئ: کله چې د مرکز ساتونکي پلیټ د پینچ شوي خوندیتوب وزرونو څخه 3 سانتي متره ښکته تیریږي، اضافي ټایر په نورمال ډول د فرش په لور ښکته کړئ.

د ګام په ګام د عمل پلان B: که چیرې کرینک راډ په آزاده توګه حرکت وکړي یا وینچ د "پزل کیلي" قفل ولري؟

که تاسو د کرینک ایکسټینشن راډ شاته بمپر سوري ته وغورځوئ او دا د په دواړو لورو کې د صفر مقاومت سره بدلیږي:

  1. ** وګورئ چې د پلاستيکي لارښود ټیوب د بستر لاندې منحل شوی که نه **: د خپل فلش لائټ سره د شا بمپر لاندې وګورئ پداسې حال کې چې کرینک راډ د بمپر سوري له لارې فشار کړئ. ډیری وختونه د تور پلاستيکي فینل ټیوب د خپل بریکٹ څخه راوتلی وي نو ستاسو راډ د وینچ ګیربکس څخه تیریږي؛ د بمپر لاندې ورشئ او د راډ ټپ مستقیم د فلزي وینچ ان پټ بندر ته لارښود کړئ.
  2. ** په فورډ F-150 / سوپر ډیوټي او رام ټرکونو کې ورک شوي "وینچ لاک کیلي"**: ډیری فورډ او رام ټرکونه د د سرکلر کیلي سلاټ شوي غلا ضد کیپ سره راغلل د اضافي ټایر وینچ شافټ خولې ته فشار ورکړ. ځکه چې دا د غلا ضد قفل په ساده ډول یو پریس فټ پلګ دی چې په معیاري مربع ډرایو ټیوب کې ناست دی، تاسو کولی شئ د دې سرکلر لاک سلنډر بهرنۍ شونډه د لاک کولو پلیرونو یا چینل لاک پلیر سره ونیسئ او د وینچ سنوټ څخه مستقیم وخورئ، د معیاري مربع ډرایو ساکټ لاندې افشا کړئ.

د ګام په ګام د عمل پلان C: د اضافي ټایر ښکته کولو څرنګوالی کله چې د وینچ ګیربکس په بشپړ ډول ضبط شي

د بیړني بای پاس طریقه کله چې دا غوره کار کوي دقیق ګام په ګام اجرا کول
** لومړۍ طریقه: "جیک اپ او د مرکز T-بار د ویل بور له لارې ټیک کړئ" ټیک (د صفر قطع کولو اړتیا)** په 60% ټرکونو او SUVs کې کار کوي کله چې کیبل د **4 څخه تر 8 سانتي مترو (1.5 څخه تر 3 انچو) سلیک ** (یا کله چې د سست رامینځته کولو لپاره د جیک سره پورته شي). 1. خپل جیک د اضافي ټایر لاندې کېږدئ او د لاندې باډي چوکاټ کراس میمبر په وړاندې یې ټینګ کړئ ترڅو د مرکز کیبل او مستطیل T-بار ساتونکي پلیټ سست شي.
2. د مرکزي څرخ مرکز ته ورشئ، T-bar 90 درجې عمودی اړخ ته وګرځوئ، او **د سټیل ویل رم د ګردي مرکز سوري له لارې مستقیم UP ته فشار ورکړئ، بیا جیک ښکته کړئ.
دوهمه طریقه: د فریم کراس میمبر څخه د وینچ اسمبلۍ خلاصول (2 څخه تر 4 بولټ) په ډیری ټیوټا (تاکوما، توندرا، 4رنر)، نسان، او فورډ ټرکونو کې کار کوي چیرې چې وینچ د پورتنۍ کراس میمبر ته ځي. 1. د خپل موټر جیک سره د لاندې څخه د اضافي ټایر ملاتړ وکړئ.
2. د 12mm، 13mm، یا 14mm ساکټ رنچ سره د ویل سپوکس ته ورسیږئ او له 2 څخه تر 4 پورې بولټونه چې د وینچ بریکٹ په چوکاټ کې ساتل کیږي خلاص کړئ، بیا جیک ښکته کړئ.
** 3 طریقه: د فولادو کیبل پرې کول (یوازې وروستی ریسارټ)** کله چې ټایر د صفر سلیک سره کلک ودرول شي او وینچ بولټونه د لاسرسي وړ ندي. 1. لازمی: خپل **جیک د فالتو ټایر لاندې په ټینګه کېږدئ ** ترڅو دا غورځیدلی نشي.
2. د T-بار څخه پورته یا لاندې د 4mm د فولادو کیبل د درو تار کټرونو یا هکسو بلیډ په کارولو سره قطع کړئ، بیا جیک ورو ورو ښکته کړئ.

2 برخه: څنګه د پټو یا کیلي پرته تړل شوي لوګ مغز لرې کړئ (او پړسیدلی 2-ټوټه لوګ مغز)

تاسو په ځمکه کې اضافي ټایر لرئ، تاسو د فلیټ ټایر د لوټ مغز د خلاصولو لپاره خپل لوګ رینچ راوباسئ، او تاسو د دوو خوبونو څخه یو ومومئ: - ** 1 سناریو (د غلا ضد څرخ د قلف کیلي ورک یا مات شوی): په هر څرخ کې یو لوګ نټ یو نرم ګردي بهرنی سلنډر لري د ویښتو سره ګل/پزل نالی (McGard سټایل) ** یا ** ملټي سپلاین ریبونه (Gorilla / Tuner سټایل)، او د میچینګ اډاپټر کیلي په موټر کې هیڅ ځای نشته (یا د دې پتلي فولادو کیلي نمونه هغه وخت وتړل شوه کله چې یو چا په ټایر پلورنځي کې د تاثیر ټوپک کارولی و). - ** سناریو 2 (دوه ټوټه کروم-کیپډ فابریکې لوګ مغز پړسیدل): په فورډ، لینکن، ډاج/رام، جیپ، کریسلر، ټیوټا/لیکسس، رینج روور، او GM موټرو کې عام. د فابریکې لوګ نټ د 19mm یا 21mm فولادو کور دی چې په پتلی آرائشی شیټ - فلزي کروم کیپ ** کې پوښل شوی. رطوبت او د سړک مالګه د فولادو مغز او پتلي کروم جاکټ تر منځ راښکته کیږي، سپین / سور زنګ جوړوي چې د لوګ مغز ته ** ته پړسیږي.19.5mm یا 21.5mm - نو ستاسو فابریکه 19mm یا 21mm په ډنډ کې د لوګ رنچ به د مغز پر سر نه وي، یا د نرم کروم کیپ په سمه توګه ګردي.

1 ګام: په بند شوي مغز کې د کلیمپینګ فشار کم کړئ ("د سټار - پیټرن فشار کمولو ټیک")

مخکې لدې چې تاسو هڅه وکړئ ساکټ په تالاشۍ لوګ مغز یا پټ شوي لوګ مغز کې ونیسئ ، ** نورمال لوګ مغز سمدلاسه د بند شوي مغز ښي او ښي خوا ته د اضافي 15 څخه تر 20 نیوټن مترو (10 څخه تر 15 پونډه فوټ) ** (او ډاډ ترلاسه کړئ چې نور ټول لوګ مغز په اسانۍ سره لرې کړئ - ** 4 ګرامه په اسانۍ سره لرې کړئ. لومړی مغز پریږدئ او د پای لپاره د تړل شوي لوګ مغز پریږدئ**). - ** ولې لومړی د 4 نورمال مغز لرې کول یوه لویه تېروتنه ده**: که تاسو لومړی د 4 نورمال لوګ مغز لرې کړئ ، د کمپریس شوي المونیم / فولادو ویل هب 100 سلنه لچک لرونکي پسرلي فشار په هغه باندې ** یو واحد پاتې لاکنګ لوګ نټ ** ته لیږدول کیږي ، د ریډیټ دوه چنده کول او د هغې رګونه به تضمین کړي. - ** همیشه د تالاشۍ لوګ مغز (یا ډیر زیانمن شوی لوګی نټ) لومړی خلاص کړئ ** پداسې حال کې چې نور ټول لوګ مغز د ویل هب فلیټ بندولو سره کلک شوي.

2 ګام: د ورک شوي ویل-لاک کیلي یا سوز شوي لوګ نټ لپاره د سړک له غاړې د لرې کولو میتودونه

د بیړني لرې کولو تخنیک د کوم ډول لونګ مغز لپاره غوره ګام په ګام د سړک د غاړې کړنلاره
1. د "همر په 12 نقطه ساکټ" طریقه (د سړک تر ټولو ګړندی حل) **مک ګارډ / د فابریکې پزل - گروو ویل لاک ** (پرته د بیروني حلقې پرته) ، ملټي سپلاین تونر لاک، او **ګول شوی/پړسیدلی دوه ټوټې کروم لوګ مغز **. 1. یو **12-پوائنټ ساکټ ** (یا یو سخت 6-پوائنټ اثر ساکټ) ومومئ چې داخلي قطر یې **0.5 څخه تر 1.0 ملی مترو کوچنی دی ** د ګردي څرخ قلف د نرم بیروني قطر څخه (عموما یو 19mm, 3/4-inch, 20mm, 13/16-inch، یا 21mm 12-پوائنټ ساکټ).
2. د 12-پوائنټ ساکټ خلاص پای د ګردي تالاشۍ لوګ مغز په مربع ډول ځای په ځای کړئ.
3. د دروند هامر، مینیلیج، ډبرې، یا د هچټ / بوتل جیک بیس * د فلیټ شاته په کارولو سره، ** ساکټ مستقیم د 8 څخه تر 12 کلکو ګوزارونو لپاره ** په مستقیم ډول دننه کړئ تر هغه چې د ساکټ 12 داخلي غاښونه 6 ملیمتره (¼ انچ) د فولادو دیوال څخه ژور شوي.
4. خپل بریکر بار یا ریچټ سره ضمیمه کړئ (د ساکټ په سر کې دننه خوا ته په یوه لاس فشار ورکړئ ترڅو دا په څنګ کې کاک نشي) او د تالاشۍ نټ د سپن کولو لپاره د ساعت په مقابل کې نرم او ثابت تورک پلي کړئ. (یادونه: دا $ 4 ساکټ به وروسته په زاړه تالاشۍ کې ودرول شي تر هغه چې په بنچ ویس کې وخوړل شي، چې د لویې لارې څخه د وتلو لپاره یو کوچنی قیمت دی).
۲. د "وړیا سپینګ اوټر کالر" ویل لاک ماتول (BMW, Land Rover, Volvo, McGard Ultra) د څرخ قفلونه چیرې چې د فولادو آستین په آزاده توګه د داخلي مغز کور شاوخوا ګرځي. 1. که چیری تاسو یو ساکټ په یو څرخیدونکی بهرنی کفن باندی ولګوئ، ساکټ به کفن یوازې په دایرو کې وګرځوي.
2. د سړې زنځير یا درنې فلیټ هیډ سکریو ډرایور د پتلي بیروني څرخي حلقې د سیم په مقابل کې ځای په ځای کړئ او د هامر سره په ګړندۍ توګه وخورئ ترڅو د پتلی بهرنۍ حلقه ** ویشل او خلاص کړئ ، د لاندې قوي داخلي کور ښکاره کول.
3. بیا خپل کلک 12-پوائنټ ساکټ په ښکاره شوي داخلي کور باندې وخورئ او د ساعت په مقابل کې وګرځئ.
**۳. په "پړسیدلي 2-ټوټه کروم کیپ" لوګ نټ (فورډ، رام، جیپ، ټیوټا) ** فابریکه 19mm ((3/4") یا 21mm ((13/16") لونګ مغز چې د کروم پتلی پوټکی د زنګ سره غوړ شوی یا د داخلي فولادو هیکس باندې خلاص شوی. • اختیار A (د نیمې اندازې ساکټ): یو ** استعمال کړئ19.5mm / 21.5mm "نیم اندازې" فلیپ ساکټ ** (یا ستاسو د هډوکي 19mm / 21mm په پړسیدلي خولۍ کې ساکټ).
• اختیار B (د ټین کیپ پاک کړئ ترڅو د لین ته ورسیږئ 18mm / 20mm د جامد فولادو هیکس لاندې): د هغه لاندې چې غوړ شوی 19mm د شیټ فلزي کروم کیپ یو ** ډبرې - جامد دی 18mm د فولادو هیکس مغز ** (او د پړسوب لاندې 21mm کیپ یو قوي دی 20mm د فولادو هیکس مغز). د نرم ټین کیپ په مینځ کې د فلیټ هیډ سکرو ډرایور وخورئ، د ټین جاکټ د سرډین کین په څیر د چمچ سره پری کړئ/پوښئ او یو ** کین کړئ.18mm (یا 20mm) ساکټ** دننه په پاکو فولادو مغز کې.
۴. سرپل ټویست استخراج ساکټ ("ټربو ساکټ" / بولټ بټر) هر ډول ګرد شوي لوګ نټ یا بې کیلي ویل لاک که تاسو د بیړني استخراج ساکټ سیټ ولرئ. د ریورس تار لرونکې داخلي سرپل بانسرې په ګردي فلز کې ژورې غوڅیږي هرڅومره چې تاسو د بریک بار سره د ساعت په مقابل کې وګرځئ.

Tip

** نن ورځ په خپل موټر کې دا دوه 5 دقیقې مخنیوي ګامونه ترسره کړئ: ** 1. د هر ډول غلا ضد تالاشۍ لونګ مغز لرې کړئ او د 4 معیاري جامد یو پیس فولادو لوګ مغز لرونکو سره یې ځای په ځای کړئ (مګر که تاسو په منظم ډول په ښاري سیمه کې د لوړ څرخ غلا کول پارک کوئ، په دې حالت کې په خپل لارښود کې د راجسټریشن کوډ کارت په کارولو سره د ** دوهم اضافي څرخ کیلي ** واخلئ) او په مستقیم ډول یې ټیپ کړئ. 2. ** د ژمي څخه مخکې د هرې مني په وخت کې د خپل لارۍ یا SUV انډر باډي اضافي ټایر وینچ ښکته کړئ یوځل په خپل موټر کې **، د اضافي ټایر د هوا فشار وګورئ (415 kPa / 60 PSI د کمپیک سپیرونو یا د ټرک پلاکارډ فشار لپاره)، او د **وینچ کیبل او ثانوي خوندیتوب لیچ په ګریډ فلیسم یا ګریډ فلیسم ** کې کوټ کړئ. د سره صلیب، سینټ جان امبولانس، یا ستاسو د موټر چلولو ملي کلب څخه د سړک د غاړې د خوندیتوب او لومړنۍ مرستې کورس په پام کې ونیسئ.

سیمه ایز بیړني شمیرې او د ادارې پروتوکولونه

هیڅکله هڅه مه کوئ چې ساکټونه د څرخونو په قلفونو کې وخورئ یا د موټرو لاندې ته ورشئ ترڅو د یوې تنګ لویې لارې په اوږه ** د ترافیک مخ (د غاړې) اړخ** کې د بند پاتې اضافي ټایر وینچ خلاص کړئ:

سیمه / هیواد د بیړني شمیره او د سړک د غاړې اداره د سړک د غاړې ځانګړی ټایر او د بدن لاندې خوندیتوب پروتوکول
متحده ایالات او کاناډا 911 (پولیس، اور، EMS)؛ 511 (د لویې لارې ګزمې / د DOT فری وی خدمت ګزمې)؛ AAA(1-800-AAA-HELP) که ستاسو فلیټ ټایر د یو تنګ بین المللي اوږو کیڼ اړخ ته (چلونکی/ترافيک) وي، د شا بمپر لاندې مه ځړئ یا په ژوندۍ لین کې کار مه کوئ؛ د څو سوه مترو لپاره په 15 کیلومتره فی ساعت (10 میل فی ساعت) کې په فلیټ رم کې ورو ورو وګرځئ ترڅو پراخه وتلو ریمپ، آرامۍ ساحې یا پارکینګ ته ورسیږئ (د $ 150 ټایر قرباني کول تل د لویې لارې د ترافیک له امله له مینځه تللو څخه غوره دي) یا 511 / 911 / AAA ته زنګ ووهئ (AAAvers almoheel trucks and heavy trucks.
برطانیه 999 یا 112؛ ** ملي لویې لارې (0300 123 5000)**; AA / RAC / شنه بیرغ د انګلستان د لویو لارو کوډ 275: هیڅکله هڅه مه کوئ چې په سخت اوږه یا د انګلستان د موټرو په بیړنۍ سیمه کې څرخ بدل کړئ. د کیڼ اړخ (نږدې) دروازې له لارې موټر وځئ، د فولادو خنډ شاته ودریږئ، او ملي لویې لارې یا ستاسو د خرابیدو ګزمې ته زنګ ووهئ - AA او RAC ګزمې وینونه د هیدرولیک تالاشۍ - ویل - نټ ایستلو سپلیټرونه / استخراج کونکي لیږدوي.
اروپايي اتحاديه 112 (پین - اروپا بیړنۍ شمیره)؛ ADAC(22 22 22) / ÖAMTC(120) د وتلو دمخه د لوړ لید لید واسکټونه واچوئ، د خبرتیا مثلث له 100 څخه تر 150 مترو (330 څخه تر 500 فوټ) د موټر شاته کیږدئ، او هیڅکله د موټر لاندې د Autobahn/Autoroute اوږو څخه کار مه کوئ؛ ADAC / 112 ته زنګ ووهئ.
استرالیا او نیوزیلینډ 000 (استرالیا) / 111 (نیوزیلینډ)؛ NRMA / RACV / RACQ / AA NZ په غیر تړل شوي آوټ بیک، جغل یا بوش لاریو کې چیرې چې شګه یا نرم خټکي د معیاري بوتل جیک په خوندي ډول د ټرک پورته کولو مخه نیسي، د جیک بیس لاندې ** پراخه لرګي تخته، فلیټ ډبرې، یا پخپله لیرې شوي فلیټ ویل ** ځای په ځای کړئ ترڅو دا د زیرمو اضافي وینچ خلاصولو پرمهال ډوب نشي.
هند او آسيا پاسفيک 112 (هند)؛ 1033 (NHAI د لویې لارې مرستې لاین)؛ 110 / #9910 / JAF #8139 (جاپان)؛ 999 / 995 (سینګاپور) د جیک کولو دمخه د ډبرو یا خښتو سره د متقابل ډول څرخ کلک کړئ، هیڅکله د هغه موټر لاندې مه ځړئ چې یوازې د سړک غاړې یو جیک لخوا ملاتړ کیږي، او د ګرځنده ټایر مرستې لپاره 1033 / JAF ته زنګ ووهئ.

په مکرر ډول پوښتل شوي پوښتنې

ولې زما د پک اپ ټرک یا SUV اضافي ټایر وینچ یوازې د کلک کولو غږ کوي کله چې زه د اضافي ټایر ښکته کولو هڅه کوم؟

دا لوړ غږ "کلک-کلک-کلک" د وینچ ګیربکس دننه داخلي اوورلوډ سلیپ کلچ دی، او دا هغه وخت فعالیږي کله چې تاسو د دوه دلیلونو څخه د یو د ساعت په مقابل کې کرینک کوئ: یا د پسرلي بار شوي ثانوي خوندیتوب کیچ لیچ د څرخ په مرکز کې دننه د سړک د مالګې څخه زنګ وهلی (یا د مخکینۍ څرخ د ښکته کیدو مخه نیسي) پرته له درانه اضافي ټایرونو سره وصل شوي ، د فولادو نرم کیبل ته اجازه ورکوي چې په نرمۍ سره باد وکړي او د سپول دننه ("د الوتونکو ځاله") تنګ شي. وینچ د ساعت په لور یو څه کرینک کړئ یا اضافي ټایر 1 سانتي متره د جیک سره پورته کړئ ترڅو وزن له ثانوي لیچ څخه لرې کړئ ، دوه د خوندیتوب لیچ غوږونه د سکریو ډرایور سره دننه ته وخورئ او ټایر ښکته کړئ پداسې حال کې چې په کیبل کې ښکته کیږئ ترڅو په سپول باندې فشار وساتي.

ایا د ډیلرشپ یا د موټرو پرزو پلورنځي ما ته د بدلیدونکي ویل لاک کیلي راکړئ که ما خپل ما له لاسه ورکړ؟

هو، که تاسو د سړک غاړې ته په بیړنۍ توګه نه یاست. د هر ډیلرشپ خدماتو څانګه په پلورنځي کې د "ماسټر ویل لاک کیلي سیټ" ساتي چې د 10 څخه تر 30 پورې ټول د پزل کلیدي نمونې لري چې د هغه موټر جوړونکي لخوا کارول کیږي (لکه Volkswagen/Audi, BMW, Toyota/Lexus, Honda, Ford, or GM) او کولی شي ستاسو څلور لاک کولو کیلي په معیاري ډول د 5 دقیقو سره بدل کړي. تاسو کولی شئ د خپل لاک نټ په مخ کې د ویوی پزل نمونې روښانه او مستقیم سمارټ فون عکس هم واخلئ او د لاک جوړونکي (لکه مک ګارډ) ته یې واستوئ ترڅو د کوډ په واسطه د سمون بدلولو کیلي امر کړئ.

ولې زما د فابریکې لوګ رنچ به زما په فورډ، ډاج، جیپ، یا ټیوټا لوګ مغز کې نه وي؟

د فورډ، سټیلنټیس (ډاج، رام، کریسلر، جیپ)، ټویوټا، جی ایم، او لینډ روور څخه ملیونونه موټرونه د "دوه ټوټې پوښ شوي لوګ مغز" سره جوړ شوي، چیرې چې یو پتلی کاسمیټیک سټینلیس سټیل یا کروم ټین شیل د ارزانه کاربن فولاد داخلي لوګ باندې ټوټه شوی. د یو څو ژمي وروسته د سړک مالګې او ټایرونو پلورنځي د نیوماتیک اغیزو ټوپکونو سره په نښه کوي ، رطوبت د دې پتلي کروم خولۍ لاندې راښکته کیږي او د پراخیدو زنګ رامینځته کوي چې د 19mm یا 21mm لوګ مغز په 19.5mm یا 21.5mm طول کې غوړوي. د سړک په غاړه د دې د لرې کولو لپاره ، یا د رینچ ساکټ په غوړ شوي کیپ باندې وخورئ یا نرم کروم کیپ د سکریو ډرایور او پلیر سره پاک کړئ نو تاسو کولی شئ د 18mm یا 20mm ساکټ لاندې د سټیل مغز کې واچوئ.

ولې زه باید هیڅکله د تالاشۍ ویل نټ کیلي کې د تاثیر رنچ ونه کاروم؟

د غلا ضد پزل سټایل ویل لاک کیلي (لکه مک ګارډ او د فابریکې OEM ویل لاکونه) د سخت فولادو د ټیټ ، ویښتو ، 2 ملی میتر ژور ربن په کارولو سره د لوګ مغز مشغولوي. ځکه چې سخت فولاد مات شوی دی، د هوا یا بې تار اغیزې رینچ د تاوتریخوالی څرخیدونکي ګوزارونه په سمدستي توګه هغه پتلی پزل ربن د لوګ نټ کلیدي لارې کې دننه ماتوي یا ټوټه کوي. تل د لاس په واسطه د لاس په واسطه د بریک بار یا د لاس لوګ رینچ په کارولو سره د لاس په واسطه په کلکه د تالاشۍ لوګ مغز مات کړئ (او کلک کړئ) پداسې حال کې چې کیلي د خپل بل لاس سره مستقیم دننه ته فشار ورکړئ.

ایا دا خوندي دی چې له 5 څخه د 4 لوګ مغز سره موټر چلول که چیرې یو قفل مغز مات شوی یا مات شوی وي؟

د سړک غاړې په ریښتیني اضطراري حالت کې په 5-lug یا 6-lug wheel کې چیرې چې 4 یا 5 نږدې معیاري لوګ مغز شتون لري او په سمه توګه مشخصاتو ته تورک شوي ، تاسو کولی شئ په احتیاط سره یو لنډ فاصله په ټیټ سرعت (د 65 km/h/40 mph څخه کم ، د کثافاتو او سختو کونجونو څخه مخنیوی وکړئ) تر څو نږدې نږدې پلورنځي ته ورسیږئ یا د ترمیم پاتې پلورنځي ته ورسیږئ. هیڅکله د لویې لارې په سرعت سره د 4-لګ کمپیکٹ موټر څرخ کې د ورک شوي لوګ نټ سره موټر مه چلوئ (چیرې چې د 1 نټ له لاسه ورکول 25 سلنه د کلیمپینګ ځواک له مینځه وړي او د بریک روټر یا د پاتې 3 سټډونو شین کولو خطر لري).

اړونده لارښوونې

سرچینې او رسمي لارښوونې

  • د ملي لویې لارې د ترافیک خوندیتوب اداره (NHTSA، متحده ایالات): *د بدني اضافي ټایر کیبل هویسټ کروزیشن، ثانوي لیچ عمل، او دوه ټوټې پوښ شوي ویل لوګ نټ ډیلامینیشن په اړه د نیمګړتیاو تحقیقاتو دفتر (ODI) خوندیتوب بلیټین *.
  • د موټرو انجینرانو ټولنه (SAE نړیوال): SAE J1940 / اضافي ټایر وینچ اوورلوډ سلیپ-کلچ تورک، د فولادو کیبل ستړیا، او د ویل فاسټنر کلیمپینګ لوډ معیارونه.
  • د امریکا د موټرو اتحادیه (AAA، متحده ایالات) او د شاهي موټرو کلب (RAC، انګلستان): د نیول شوي انډر باډي سپیر هویسټونو لپاره د سړک غاړې ټایر خدماتو پروتوکولونه ، د غلا ضد څرخ لاکونه ، او د لویې لارې د اوږو جیک کولو خوندیتوب.
  • د برتانیا د ټرانسپورټ څانګه (DfT): د لویې لارې کوډ (275 قاعده - د موټرو د خرابیدو خوندیتوب او د سړک د غاړې د څرخ د ژوندی موټرو په اوږو کې د بدلون منع کول).
  • Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Germany): Felgenschloss-Adapter verloren oder Radmutter rundgedreht (د ورک شوي څرخ-لاک کیلي یا ګرد شوي لوګ نټ): د سړک د غاړې د استخراج میتودونه.