پورته شوي ډمپ ټرک بستر سقوط: د هیدرولیک سلنډر ناکامي او د خوندیتوب پروپ بار لاک آوټ¶

د فولادو یا المونیم خالي ډمپ ټرک باډي په معیاري ټنډیم اکسل یا درې اکسل چیسس کې د 2,500 او 5,500 کیلو ګرامو (5,500 او 12,000 پونډ) ترمنځ وزن لري، پداسې حال کې چې یو پورته شوی بستر د منجمد یا چپچینې لوند خټو سره د مخ پر سر تخته 5001 ته چپه شوی کیلوګرامه (۳۳۰۰۰ پونډه). کله چې د ډمپ باډي د پورته کولو ، مینځلو یا ساتنې لپاره له 45 څخه تر 50 درجې زاویه ته پورته کیږي ، نو ټول ملټي ټن ماس یوازې د ټیلسکوپیک یا کینچی-هویسټ هیدرولیک سلنډر دننه د فشار شوي تیلو د یوه کالم لخوا ملاتړ کیږي چې په ** 140 څخه تر 250 250 مربع یا 360 پونډه مربع کې کار کوي psi)**. که چیرې یو میخانیک، چلوونکی، یا انسپکټر د افقی لارۍ فریم ریلونو ته د یو غیر منظم پورته شوي بستر لاندې راشي، او د انعطاف وړ هیدرولیک نلی ټوټه ټوټه شي، د سلنډر مهر راښکته شي، یا یو آستین د کیب نصب شوي **د پاور ټیک آف (PTO) / پورته پورته پورته کړي، څو د ښکته کیدو لپاره پورته شي. د چیسس ریلونه ** له 1.5 ثانیو څخه لږ ** کې.

د ساختماني سایټونو، کانونو، لویو لارو انګړونو او فارمونو په اوږدو کې، د غورځیدلو ډمپ بدن او د لارۍ چوکاټ تر مینځ وژونکي کرشنگ یو له خورا پرله پسې درنو تجهیزاتو تراژیدیو څخه دی چې د حرفوي خوندیتوب ادارو لخوا څیړل کیږي. دوهم، مساوي تاوتریخوالی خطر د کښته کولو په وخت کې پیښیږي: په نرمه خټو، غیر جوړ شوي ډک یا لږ کراس سلپ باندې د بار شوي ډمپ بستر پورته کول د موټر د جاذبې مرکز ** له 3 څخه تر 5 مترو (10 څخه تر 16 فوټو) هوا ته لیږدوي **، د ټرک ټول مواد په یو اړخ کې ځړول. د tailgate کونج. په دې پوهیدل چې څنګه د ځړول شوي فولادو نصبولو څرنګوالی د باډي سیفټي پروپ بار (ساتنې سټرټ) او د لرګیو چوکاټ کریبینګ مخکې له دې چې پورته بستر ته ورسیږو، څنګه د ثانوي هیدرولیک ډراپ رامینځته کولو پرته د نسکور شوي ډمپ باډي ثبات یا پورته کړو، او څنګه د اوږدمهاله کرش سنډروم اداره کول او د هایدرولیک تیلو لوړ فشار ژوند وژغورو. وګورئ بیړنۍ شمیرې, د سکډ سټیر لوډر بالټ کرش، د لفټ بازو بای پاس، او د رول اوور محافظت, د هیدرولیک نلی پنهول برسټ، د ګرم مایع سپری ایګیشن، او جمع کونکي وینه ښکته کول، او د کرش زخم او د کمپارټمینټ سنډروم.

همدا اوس وکړئ¶

1. **کیب ته د رسیدو دمخه یا د PTO یا د کنټرول لیورونو ته لمس کولو دمخه ودریږئ که چیرې یو کارګر د ډمپ ټرک بستر او د چیسس چوکاټ تر مینځ ودرول شي. ** د هیدرولیک کنټرول والو حرکت کول کله چې نلی مات شوی وي یا اړیکه خرابه شوې وي کولی شي د پاتې پاتې سلنډر فشار خوشې کړي او د قرباني سر یا څو سټیل میټر وروستی شیسي میټر ته د دروند سټیل سینټ بستر کې پریږدي.
2. ** د ډیزلي لارۍ انجن یوازې هغه وخت بند کړئ چې تاسو کولی شئ د کنسول هویسټ لیورونو سره ټکر کولو پرته د اور لګولو کیلي ته ورسیږئ، د ټرک ویلونه سمدلاسه چاک کړئ، او ټول ولاړ کسان د پورته شوي یا جزوي غورځیدلي بستر څخه لرې وساتئ. ** هیڅکله د فریم ریلونو تر مینځ مه ځړئ ترڅو د پنډ شوي قرباني بهر راوباسئ پداسې حال کې چې بستر په دوی باندې آرام وي یا د زیان رسونکي سینګ سره.
3. ** خپل سیمه ایز بیړني شمیرې ته زنګ ووهئ (په متحده ایالاتو او کاناډا کې 112، په ټوله اروپا کې 112، په انګلستان کې 999) او د لوړ فشار نیوماتیک لیفټینګ کڅوړو، د لرګیو کریب کولو، یا د سایټ کیندنې/لوډر سره د درنو تخنیکي ژغورنې غوښتنه وکړئ. ** دقیق کان، د ځمکې ډکول، یا د لویې لارې همغږي ورکړئ؛ چک بیړنۍ شمیرې.
4. **که یو کیندلوونکی، ویل لوډر، یا کرین د روزل شوي آپریټر سره سمدلاسه په ساحه کې وي، د ډمپ بستر د پورته کولو لوګیو ته د رګ درجه شوي زنځیرونه یا تسمې د بستر د پورته کولو لپاره کافي اندازه پورته کړي ترڅو قرباني پاک کړي، او د سخت لرګیو کریبینګ بلاکونه یا د فولادو خوندیتوب بار په چوکاټ کې د ریل په څیر بیا پورته شي. د ټرک خپل زیانمن شوی هیدرولیک هیست د بستر څخه د تلفاتو پورته کولو لپاره پرته لدې چې د هیدرولیک سرکټ ثابت شوی وي او د لرګیو کریبنګ په ورته وخت کې تشې ته واچول شي.
5. **که چیرې قرباني د 15 دقیقو څخه زیات د سینې، معدې یا حیض په واسطه تړل شوی وي، په ناڅاپي توګه د ډمپ بستره مه پورته کوئ تر هغه چې د پرمختللي ژوند مالتړ (ALS) پیرامیډیک د رګونو د مایعاتو او د زړه د درملو سره صحنې ته نه وي، پرته لدې چې قرباني تنفس نشي کولی او د شدید درد له امله ژر تر ژره مړ شي. پوټاشیم، میوګلوبین، او لیکټیک اسید زړه ته رسوي، د وژونکي ریپرفیوژن د زړه د بندیدو لامل کیږي (کرش سنډروم)؛ وګورئ د کرش زخم او د کمپارټمینټ سنډروم.
6. **که چیرې د ډمپ کولو په وخت کې د ډمپ ټرک خپل اړخ ته ودریږي، د لوړ بستر او تودوخې بار څخه پاک پاتې شئ، د کیب ته د لمس کولو دمخه د سر څخه ښکته شوي بریښنا لینونه وګورئ، د بیټرۍ منحل سویچ وتړئ، او د بیلټ شوي چلوونکي سره د وتلو سره د مرستې کولو دمخه د بیرته راګرځیدونکي کیب ثبات کړئ. ** که چیرې لارۍ لږ تر لږه د بریښنا سره اړیکه ونیسي پداسې حال کې چې د بریښنا سره اړیکه ونیسي. **10 متره (35 فوټ) ** لیرې تر هغه چې یوټیلټي لاین انرژی نه کړي؛ وګورئ د بالټ ټرک موصل شوي بوم د بریښنا لینونو سره اړیکه او د مرحلې احتمالي اور څخه تیښته.

د پریکړې ونې: د ډمپ ټرک پورته شوي بستر سقوط او د ټیپ اوور ژغورنه¶

flowchart TD
    Start["د ډمپ ټرک پورته شوی بستر یا د کښته کولو بیړني حالت"] --> HazardType{"په صحنه کې لومړنی میخانیکي خطر څه دی؟"}
    HazardType -->|"بستر د چوکاټ ریلونو په مینځ کې په کارګر باندې غورځول شوی یا ښکته شوی"| Pinned["1. په ړوند ډول د کیب هویسټ یا PTO لیورونو ته لاس مه ورکوئ؛ 2. د ټرک څرخونه چک کړئ او انجن په احتیاط سره بند کړئ. 3. د درنو ریسکیو او ALS پیرامیډکس لپاره 911/112/999 ته زنګ ووهئ؛ 4. وګورئ چې آیا قرباني تنفس کولی شي او د پینټ کولو دقیقه موده یاد کړئ"]
    HazardType -->|"د هیدرولیک نلی برسټ یا د بستر سره سپری په جزوی ډول پورته ودرول"| HoseBurst["1. سمدلاسه د پورته شوي ډمپ بستر لاندې او شاوخوا ساحه خالي کړئ. 2. له 140 څخه تر 250 بار (2,000 څخه تر 3,600 psi) د ګرمو تیلو سپری او د دوړې اور څخه خبر اوسئ. 3. د پین هول هیدرولیک پوټکي انجیکشن لپاره د لیدو کتونکي چیک کړئ؛ 4. د پروپ بار خوندي کولو دمخه د بستر څخه بهر د کرین یا لوډر سره ملاتړ وکړئ"]
    HazardType -->|"د ډمپ ټرک د کښته کولو په وخت کې غاړې ته ټیک شوی"| Rollover["1. تایید کړئ چې پورته شوی بستر د برښنا پر سر باندې برید نه دی کړی. 2. د خړوب شوي بستر او سلیډینګ کارګو څخه لرې وساتئ؛ 3. د ډیزل/تیلو د اور د مخنیوي لپاره د انجن او ماسټر بیټرۍ سویچ بند کړئ؛ 4. د نخاعي ترتیب ساتلو په وخت کې د کیب او استخراج ډرایور ملاتړ وکړئ"]
    Pinned --> Breathing{"ایا د پنډ شوي قرباني تنفس کولی شي، یا سینه ټوټه شوې ده؟"}
    Breathing -->|"د سینه ټوټه شوی / Apneic یا پن شوی < 15 دقیقې"| LiftNow["1. بستر سمدلاسه پورته کړئ د لوډر / کیندونکي په کارولو سره د درج شوي زنځیرونو یا لوړ فشار هوایی کڅوړو سره؛ 2. د سخت لرګیو کڅوړه په دوامداره توګه د چوکاټ خلا ته بسته کړئ کله چې بستر پورته کیږي. 3. قرباني راوباسئ او د CPR / هیمورج کنټرول پیل کړئ"]
    Breathing -->|"د قرباني تنفس کول او پنډ شوي > 15 دقیقې (لمب / کمر)"| CrushProto["1. بستره په کریب کولو سره ثابته وساتئ تر څو نور ځای په ځای نشي. 2. د ALS پیرامیډیکانو لپاره انتظار وکړئ چې IV نورمال مالګین او سوډیم بای کاربونټ پیل کړي؛ 3. کنټرول شوي لفټ د سمدستي ټورنیکیټ یا کرش پروتوکول سره همغږي کړئ"]

ولې پورته شوي د ډمپ ټرک بسترونه پرته له خبرتیا ښکته کیږي¶

د دوربین او کینچی هیدرولیک هویسټ سیسټمونو میکانیکونه¶

د ډمپ ټرکونه، د 3.5-ټن لینډ سکیپینګ یوټیلټي ټرکونو او 26-ټن ټنډم/ټری اکسل ساختماني ډمپ ټرکونو څخه نیولې تر 40-ټن آرټیکولیټ هولرونو او نیم ټریلر پای ډمپونو پورې ، دوه لومړني هیدرولیک پورته کولو ترتیبونه کاروي:

1. په مخ کې نصب شوي څو مرحلې ټیلسکوپیک سلنډرونه ("ډاګ هاوس" هویسټونه): ** له دریو څخه تر پنځو مرحلو پورې ټیلسکوپینګ هیدرولیک سلنډر د ډمپ بکس د مخکینۍ سربورډ ("doghouse") سره د مخکینۍ چوکاټ کراس میمبر مستقیم وصل کوي. ځکه چې سلنډر د بکس مخې ته په عمودي توګه فشار راوړي، دا لوړ هیدرولیک فشار ته اړتیا لري ( 170 څخه تر 250 بار / 2,500 څخه تر 3,600 psi**) او په یو واحد انعطاف وړ ربړ لوړ فشار اکمالاتي نلی تکیه کوي چې د چیسس نصب شوي PTO هیدرولیک پمپ د بیس سره نښلوي.
2. د بدن لاندې د کینچی پورته کولو سلنډرونه: د ښاروالۍ د ډمپ ټرکونو، د متوسط ​​​​کاري یوټیلټي ټرکونو او د فارم د غلو ټرکونو کې عام دي. یو واحد مرحله یا دوه اړخیزه هیدرولیک سلنډر په مستقیم ډول د بستر مرکز لاندې د دروند فولادو مثلث کینچی لینکج پروړاندې فشار راوړي. ځکه چې د لفټ په پیل کې میخانیکي ګټه ټیټه ده، د کینچی پیوټ پن، کراس شافټ ویلډ، یا بیس سلنډر نلی هر ډول ساختماني ناکامي د دې لامل کیږي چې بستر د ګیلوټین په څیر ښکته ګړندی کړي.

څلور د ناکامۍ طریقې چې د فوري بستر سقوط لامل کیږي¶

کارګران په منظم ډول د شا تنډیم ټایرونو تر مینځ حرکت کوي او د پورته شوي بستر لاندې د فولادو I-بیم چیسس فریم ریلونو ته ځي ترڅو د شور وړ PTO پمپ معاینه کړي ، د هوایی ټایلګیټ لیچ تنظیم کړي ، د فریم ریل څخه اسفالټ پاک کړي ، یا د هایدرولیک فټینګ ځای په ځای کړي. څلور جلا میکانیزمونه دا حالت په فوري مرګ بدلوي:

• ** ناورین هیدرولیک نلی یا فټینګ فلو آوټ: ** د انعطاف وړ تار سره تړلی ربړ جمپر نلی د چیسس چوکاټ او د هویسټ سلنډر د محور بیس تر مینځ هرکله چې بستر پورته او ښکته کیږي په مکرر ډول ځړیږي ، پداسې حال کې چې د سړک د مالګې زنګ وهلو ، د ډبرو اغیزو او د تودوخې تودوخې دوام لري. ځکه چې ډیری معیاري ډمپ ټرکونه د سلنډر نصب شوي والوز نلري نو هیدرولیک تیل کولی شي د بستر ښکته کولو لپاره د ورته واحد نلی له لارې په آزاده توګه بیرته تیر شي، یوه ټوټه شوې نلی په یوه دقیقه کې ** له 40 څخه تر 100 لیټرو (10 څخه تر 26 ګیلن) تیل په ځمکه کې ډمپ کوي. پورته شوی بستر په فریم کې د 0.8 څخه تر 1.5 ثانیو کې راښکته کیږي.
• ** د کیب نصب شوي یا چوکاټ کې نصب شوي کنټرول لینکونو تصادفي عمل: ** زاړه ډمپ ټرکونه او ډیری درنې حرفوي لارۍ میخانیکي کیبل کنټرولونه ، د نیومیټیک توګل والوز یا د لاسي سپول والو لینکونه کاروي چې د ډرایور فریم ریل دننه د لیږد او PTO پمپ سره نږدې تیریږي. کله چې یو میخانیک د رینچ یا غوړ ټوپک سره د چوکاټ ریل ته ورسیږي، د دوی لاس، بوټ، یا د جاکټ آستین په مکرر ډول مستقیم د هایدرولیک پمپ هاؤسنګ کې د افشا شوي ** سپول والو راډ** په وړاندې فشار راوړي، والو له "هولډ" څخه "لویر" ته لیږدوي او خپل شا ته غورځوي.
• ** د ستونزو د حل کولو په وخت کې د فشار شوي فټینګ یا سولینایډ والو خلاصول: ** په تراژیکه توګه عام میخانیک مرګ هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د ډمپ بستر د جام شوي ښکته والو ، منجمد هوایی کرښې یا د بریښنایی فیوز له امله په پورته شوي موقعیت کې ودریږي. ډرایور یا میخانیک د پورته شوي ، نه جوړ شوي بستر لاندې تیریږي او د سلنډر په پای کې د هیدرولیک نلی فټینګ خلاصولو لپاره رنچ کاروي یا د کارتریج والو لیرې کوي ترڅو فشار فشار راوړي ترڅو بستر لاندې راشي. په سمدستي توګه تارونه له مینځه ځي، 200-بار (3,000-psi) تېل سپریږي او بستر مخکې له دې چې دوی خپل لاسونه وباسي کارګر ماتوي.
• **په ناسمه توګه ځای پر ځای شوي یا اصلاح شوي پروپس له مینځه وړل: ** هغه کارګران چې د فابریکې پروپ بار نلري اکثرا د لرګیو 2x4 تخته، د سینډر بلاک، د بیلو دستګاه، یا د بوتل جیک په عمودی توګه د چیسس چوکاټ او د ډمپ د بدن لاندې زاویه کې نښلوي. ځکه چې د پورته شوي ډمپ بستر لاندې برخه په ** 35 - 50 - درجې زاویه کې ناست وي **، هر عمودی پایپ یا د لرګیو ټوټه چې د ویلډډ فولادو جیبونو کې نه نیول کیږي څنګ ته ځي او د توغندي په څیر ډزې کوي کله چې د هیدرولیک فشار فشار لاندې راشي.

څنګه په خوندي ډول د پورته شوي ډمپ بستر تالاشۍ او پروپ کړئ (OSHA 1926.600 او 1926.601)¶

لازمي قاعده 1: هیڅکله د بار شوي ډمپ ټرک بستر مه پریږدئ¶

په فابریکه کې نصب شوی د سټیل خوندیتوب پروپ بار په کلکه انجینر شوی ترڅو د EMPTY ډمپ باډي وزن (2,500 څخه تر 5,500 kg / 5,500 څخه تر 12,000 lb) ملاتړ وکړي. که چیرې یو ډمپ ټرک خپل بستر د ** 15,000 څخه تر 25,000 کیلوګرامه (33,000 څخه تر 55,000 پونډه) ** د لندبل جغل، اسفالټ یا بولډر دننه پورته کړي او د هیدرولیک پمپ نیمه لاره ناکامه شي، ** د فابریکې د خوندیتوب بار لاندې مه ځړئ او د کرپټو بار کولو لپاره باید د فابریکې د بار کولو څخه ډډه وکړئ. لاندې.** د بشپړ تادیاتو لاندې، د فولادو د فابریکې پتلی بار به د ویښتو په څیر وخورئ یا مستقیم د چوکاټ ریل له لارې پنچ شي. یو بند شوی بار شوی ډمپ بستر باید د کیندنې په کارولو سره له بهر څخه پورته شي یا مخکې له دې چې کوم میخانیک چیسس ته نږدې شي د درانه ظرفیت کرین ریګنګ سره ملاتړ کیږي.

لازمي قاعده 2: ګام په ګام د خوندیتوب پروپ بار ځای په ځای کول او لاک آوټ/ټاګوټ (LOTO)¶

مخکې له دې چې یو څوک د خپل بدن کومه برخه د معاینې، مینځلو، غوړولو، یا ترمیم لپاره د پورته شوي خالي ډمپ باډي لاندې ځای په ځای کړي، دا دقیق ترتیب تعقیب کړئ چې د OSHA 29 CFR 1926.601(b)(10)، OSHA 1926.600(a)(3)/i) ** پلان (3)/i)Search لارښود**:

1. ** په سطحه پارک کړئ، په ځمکه کې جوړ شوی او څرخونه چاک کړئ: ** د پارکینګ بریک تنظیم کړئ او د شا تنډیم ټایرونو مخې ته او شاته درانه څرخونه ځای په ځای کړئ.
2. ** تایید کړئ چې د کثافاتو بدن په بشپړ ډول خالي دی: ** د خوندي فاصلې څخه د شا شاوخوا وګرځئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې کنده کثافات یا د اسفالټ ډله په مخکني سپي خونه کې نه ده تړلې.
3. بستر د حفاظتي پروپ مصروفیت لوړوالی څخه لږ څه پورته کړئ: د کیب کنټرول په کارولو سره ، خالي بستر دومره لوړ کړئ چې د سټیل سیفټي پروپ بار (ز) لپاره د چیسس فریم ریلونو کې ایښودل شوي ترڅو په پاک ډول پورته شي.
4. ** د خوندیتوب پروپ بار (س) د چوکاټ ریل څخه بهر پورته کړئ:**
5. په بشپړ ډول د ډمپ بدن او ټایرونو له لارې بهر ودریږئ.
6. د محافظت پروپ بار (یا د اوږد هک وسیلې) بهرنۍ لاستی د پروپ بار پورته کولو لپاره وکاروئ تر هغه چې پورتنۍ پای یې د *ویلډ شوي فولادو ریسیور جیب (سیډل) دننه د ډمپ بستر د اوږدوالي سیل لاندې برخه کې دننه پاتې شي.
7. که لارۍ د ډبل پروپ بارونو سره مجهز وي (یو په کیڼ فریم ریل کې او بل په ښي فریم ریل کې)، دواړه پروپ بارونه مصروف کړئ. په پراخه ډمپ باډي کې یوازې یو پروپ بار ښکیل کول د تورشیل چوکاټ مرحلې ته اجازه ورکوي چې کولی شي واحد سټرټ ودروي او بستر څنګ ته واړوي.
8. ** بستر په نرمۍ سره د خوندیتوب پروپ بار ته یو څه ښکته کړئ یا د تالاشۍ پن دننه کړئ: ** د بدن جوړونکي لارښوونې پلیټ تعقیب کړئ: په ډیری ډیزاینونو کې، تاسو په تدریجي توګه د بستر د څوکیو وزن په پروپ سیډل کې ټینګ کړئ ترڅو د پروپ بار په تصادفي توګه خلاص نه شي، په ناڅاپي توګه د هایدرولیک څخه خلاص پاتې شي.
9. ** PTO منحل کړئ، انجن بند کړئ، او کیب بند کړئ:**
10. د بریښنا ټیک آف (PTO) سویچ جلا کړئ نو د هیدرولیک پمپ د لیږد څخه منحل شوی.
11. د ډیزلي انجن بند کړئ، د ایګیشن کیلي لرې کړئ، د بیټرۍ ماسټر منحل یا سټیرینګ ویل / کیب دروازې کې د لاک آوټ/ټاګوټ (LOTO) پیډ لاک کلپ ځای په ځای کړئ او کیلي په خپل جیب کې وساتئ ترڅو هیڅ همکار نشي کولی لارۍ پیل کړي یا د ریلونو ترمینځ د کار کولو پرمهال د هویسټ کنټرول ټک کړئ؛ وګورئ د کار ځای ټپونه.
12. **د سلنډر لرې کولو لپاره ثانوي هارډ لرګي کریبنګ یا انجینر شوي خوندیتوب سټینډ اضافه کړئ: ** که تاسو پخپله هیدرولیک سلنډر منحل کوئ یا د پیوټ پنونه لرې کوئ نو د ** 15 x 15 سانتي مترو (6 x 6 انچ) د سخت لرګیو کریبینګ بلاکس ** یا د سټینډل لرګیو په اوږدو کې د سټینډیل ټیلیسس په توګه د سټینډل چپس په توګه وخورئ. بې ځایه بیک اپ.

د بارولو په وخت کې د ټرک ټیپ اوور او رول اوور بیړني حالتونه ډمپ کړئ¶

ولې د ډمپ ټرکونه په ظاهري نرمو غرونو باندې تیریږي¶

د لویې لارې ډمپ ټرک یا د پای ډمپ نیمه ټریلر لوړ پوړ ثبات لري کله چې بستر یې د چیسس چوکاټ کې فلیټ وي. په هرصورت، هغه شیبه چې آپریټر PTO سره ښکیل وي او د 6 څخه تر 11 مترو (20 څخه تر 36 فوټ) بستر د 45 درجې ډمپ زاویه ته پورته کوي، درې فزیکي خطرونه سره یوځای کیږي:

1. ** د جاذبې د مرکز خورا لوړوالی:** په هوا کې د 20 څخه تر 30 میټریک ټنه پیلوډ 4 څخه تر 6 مترو (13 څخه تر 20 فوټو) پورته کول د جاذبې ګډ مرکز د کیب چت څخه پورته کوي. د ** 3 څخه تر 5 درجو ** پورې لږ تر لږه کراس-سلاپ (د غاړې خښته) چې په ښکاره سترګو کې د پام وړ نه وي، یا د شا ټایرونو یوه اړخ ډوبیږي ** 10 څخه تر 15 سانتي مترو (4 څخه تر 6 انچ) ** په نرمه خټو یا د ځمکې د ډکولو نه جوړ شوی خاوره د فوټ له مرکز څخه بهر ته لیږدول کیږي.
2. ** د بستر په پورتنۍ برخه کې غیر متناسب " ځړول شوي بار": ** لنده خټه، کنکریټ، لوند کانکریټ مینځل، یا چپکشی ګرم مخلوط اسفالټ اکثرا د بستر له لاندینۍ نیمایي څخه بهر تیریږي پداسې حال کې چې د 5-ټن کلپ د پورتنۍ کیڼ یا پورته ښي تختې په سر کې دننه پاتې کیږي. دا په زړه پوری لوړ وزن د لوی لیور بازو په توګه کار کوي، د دوه ثانیو څخه لږ وخت کې ټول چیسس او کیب د هغې غاړې ته غورځوي.
3. مصنعي او له چوکاټ څخه کم پای ډمپ نیمه ټریلر "whip": په نیمه ټریلر پای ډمپونو کې، کله چې د شا ټریلر محورونه په نرمه ځمکه کې وي یا ټراکټور په سمه توګه په مستقیم کرښه کې ولاړ نه وي (0-درجې جاک نایف ترتیب) د ټریلر سره، د ټریلر سره د ټیپ کولو او ټیپ کولو سره. د ټراکټور کیب په تاوتریخوالی سره خپل چت یا اړخ ته واړوي.

د ټیپینګ ډمپ ټرک دننه د ډرایور لپاره د بقا قواعد¶

که تاسو په کیب کې ناست یاست د ډمپ بستر پورته کوئ او احساس کوئ چې لارۍ د ځمکې څخه د مخکینۍ یا شاته څرخونو یوه سیټ ټیکاو یا پورته کوي:

1. **هیڅکله د خپل سیټ بیلټ خلاص مه کوئ او هیڅکله هڅه مه کوئ چې د کیب له دروازې څخه ټوپ کړئ: ** د ټیپ کولو ډمپ ټرک کیب څخه کود کول ستاسو بدن مستقیم د کیب چت لاندې ، د غاړې عکس بریکٹ یا د څو ټنو بار توزیع کوي. نږدې هر وژونکي ډمپ ټرک ټیپ اوور کې یو بې پیلوټه ډرایور شامل دی چې یا یې هڅه وکړه د کودتا هڅه وکړي او د کیب د دروازې چوکاټ لاندې راښکته شوی ، یا د مسافرینو کړکۍ له لارې د کیب داخلي برخه کې غورځول شوی.
2. ** سمدلاسه د هویسټ کنټرول لیور ټیټ ("نیچے") ته فشار ورکړئ که چیرې بستر یوازې پورته کول پیل کړي: ** حتی د 1 څخه تر 2 مترو پورې د بستر ښکته کول د جاذبې مرکز په چټکۍ سره راټیټوي او کولی شي د توازن نقطې تیریدو دمخه یو ابتدايي ټیپ اوور ونیسي.
3. **خپل سیټ بیلټ کلک ټینګ وساتئ، د سهار په 9 او 3 بجو د سټیرینګ ویل په کلکه ونیسئ، خپلې پښې د فرش تختې سره وصل کړئ، او د اغیزې اړخ څخه لیرې ټیک کړئ: ** اجازه راکړئ چې د کیب جوړښت په ځمکه کې د غاړې رول جذب کړي؛ وګورئ د فورک لیفټ ټیپ اوور او د ګودام بارولو ډاک حادثې.
4. **کله چې لارۍ خپل لوري ته آرامه راشي، د فلزي دروازې چوکاټ ته د خلاصولو یا لمس کولو دمخه د سر بریښنا مزي سره اړیکه چیک کړئ: ** پورته شوي ډمپ بسترونه په مکرر ډول د ډمپ کولو پرمهال د سر توزیع تارونه (7,200 څخه تر 34,500 وولټ) سره ټکر کوي یا کله چې دوی څنګ ته ځي. د وینډشیلډ او غاړې کړکۍ وګورئ ترڅو دا تصدیق کړي چې هیڅ تارونه د بستر یا چیسس په اوږدو کې نه دي ځړول شوي؛ وګورئ د بریښنا لینونه او د موټر بریښنا قطع شوې.

د ژغورني او طبي محاکمه د یو کارګر لپاره چې د کثافاتو بستر لاندې پټ شوي¶

1 ګام: د صحنې ثبات او پورته کولو ستراتیژي¶

کله چې یو میخانیک یا ډرایور د سقوط شوي ډمپ ټرک بستر لاندې ریلونو او د چیسس چوکاټ، ټایرونو، یا د لیږد هستوګنې په مینځ کې بند پاتې وي:

1. ** ارزونه وکړئ چې بستر اوس مهال څنګه ملاتړ کیږي:**
2. ایا بستر په بشپړ ډول مړ شوی وزن د قرباني په تورو یا حواس باندې دی؟
3. یا آیا بستر په جزوی توګه د یو ټیلیسو سیفټ پروپ بار، د کینچی جامو تړل، یا د ټیلسکوپیک سلنډر په یوه مرحله کې پاتې شوي هایدرولیک فشار لخوا ساتل کیږي؟
4. ** پاتې تشه سمدلاسه پاک کړئ:** مخکې له دې چې څوک لارۍ یا قرباني ته لاس ورکړي، د لرګیو بلاکونه، د ریل پټلۍ اړیکې، یا د فولادو دروند جیک د چوکاټ ریلونو او ډمپ بستر تر مینځ په خلاص تشه کې ودریږي ترڅو که زیانمن شوی سلنډر نور هم ښکته شي، بستر نشي کولی یو بل ملی متر د تلفاتو په لور راښکته کړي.
5. **هیڅکله د ټرک د خپل هیدرولیک هیدرولیک څخه د بستر پورته کولو لپاره مه کاروئ که چیرې نلی مات شوی وي یا میخانیکي اړیکه ماته وي: ** په مات شوي هیدرولیک لاین کې د PTO ښکیل کول به په ساده ډول د کنټرول سپول والو پرانستلو پرمهال په قرباني باندې ګرم تیل سپری کړي ، او بستر ته اجازه ورکوي چې نور ښکته شي.
6. د پرله پسې کریبنګ سره د خارجي پورته کولو تجهیزات وکاروئ ("یو انچ پورته کړئ، یو انچ پورته کړئ"):
7. د سایټ ریګ ** کیندنه کوونکی، د مخ په پای کې د ویل لوډر، ګرځنده کرین، یا درانه ویجاړونکی بوم** د درجه بندي شوي الماس فولادو زنځیرونو یا مصنوعي ګردي سلینګونو په کارولو سره چې د ډمپ د بدن پورتنۍ تړل شوي ریل یا د سترګو پورته کولو سره نښلول شوي.
8. په بدیل سره، د اور وژنې عمله به د لوړ فشار نیوماتیک پورته کولو کڅوړې داخل کړي (10 څخه تر 12 بار / 145 څخه تر 175 psi)** یا هایډرولیک ریسکیو رام د جامد فولادو چیسس فریم ریل او د ډمپ بستر اصلي اوږدوالي I-beam ترمنځ.
9. لکه څنګه چې بستر د سانتي مترو په اندازه لوړیږي، ژغورونکي باید په دوامداره توګه د چوکاټ تشې ته د سخت لرګیو کریبنګ ویجونه ودروي ترڅو بار تل په میخانیکي ډول ملاتړ کیږي.

2 ګام: د کرش سنډروم اداره کول (ریپرفیوژن نیول) په مقابل کې د ټراماتیک اسفیکسیا¶

د ډمپ ټرک بستر په زرګونو کیلو ګرامه فشاري ځواک کاروي. ژغورونکي او پیرامیډیک باید سمدلاسه د دوه وخت مهم فزیولوژیکي بیړنیو حالتونو ترمینځ توپیر وکړي:

وګورئ د کرش زخم او د کمپارټمینټ سنډروم او د هیدرولیک جیک ناکامي، د جیک موقف سقوط، او د موټر لاندې پنډ شوی د بشپړ خوشې کیدو دمخه مایع او ټورنیکیټ پروتوکولونو لپاره.

3 ګام: د لوړ فشار هیدرولیک تیلو پوټکي انجیکشن او د تودوخې سوځیدنې درملنه¶

کله چې د ډمپ ټرک هویسټ نلی د 140 څخه تر 250 بار (2,000 څخه تر 3,600 psi) ** کې وسوځیږي پداسې حال کې چې یو کارګر د چوکاټ یا سلنډر تر څنګ ولاړ وي، د ګرم هیدرولیک تیلو پن هول جیټ ( 60 څخه تر 90 درجې سانتي ګراد / 140 څخه تر 195 درجې فایر ګلویس ** کار کولی شي) او ثابت پوستکی په سرعت کې 180 متره په فی ثانیه کې (400 میل فی ساعت):

• درواغجن پنهول جال: په لومړي سر کې، په ګوتو، لاس او یا لاس کې د هیدرولیک مایع انجیکشن د بې ضرر غوړ داغ یا د مچۍ د کوچني ډنګ په څیر ښکاري چې تقریبا هیڅ درد نلري. په 2 تر 6 ساعتونو کې، په هرصورت، پټرولیم یا مصنوعي هیدرولیک ایسټر د فرعي پوستکي غوړ منحل کوي، د تاوتریخوالی کیمیاوي نیکروسس رامینځته کوي، او د لوی پړسوب لامل کیږي چې د رګونو د وینې جریان بندوي.
• ** بیړنی عمل: ** هر کارګر چې د هایدرولیک هویسټ نلی له مینځه وړل کیږي باید په 6 ساعتونو کې دننه د پراخه جراحي تخریب او تخریب لپاره ** سمدستي روغتون ته د لاس / ارتوپیډیک ټراما جراح سره ولیږدول شي ، حتی که لاس په صحنه کې بې درده احساس کړي. هیڅکله د هیدرولیک انجیکشن زخم ته یخ مه مه اچوئ؛ وګورئ د هیدرولیک نلی پنهول برسټ، د ګرم مایع سپری ایګیشن، او جمع کونکي وینه ښکته کول.

سیمه ایز بیړني شمیرې او د ادارې پروتوکولونه¶

کله چې د ډمپ ټرک د بستر له سقوط یا رول اوور وروسته د بیړني ژغورنې غوښتنه وکړئ، د د ډمپ ټرک دقیق وزن ټولګي مشخص کړئ، آیا بستر خالي دی یا بار شوی، او ایا قرباني د چوکاټ ریلونو ترمنځ تړل شوی دی. غوښتنه وکړئ درانه تخنیکي ریسکیو (ښاري لټون او ژغورنه / د اور وژونکي درانه سکواډ) سره د د ژوند پرمختللي ملاتړ (ALS) پیرامیډیکس سره. وګورئ بیړنۍ شمیرې.

په مکرر ډول پوښتل شوي پوښتنې¶

ولې تاسو د ډمپ ټرک هیدرولیک سلنډر باور نشئ کولی چې پورته شوی بستر یوازې د 30 ثانیو لپاره وساتئ پداسې حال کې چې تاسو لیک چیک کوئ؟¶

د ډمپ ټرک هویسټ سلنډر په یو واحد انعطاف وړ نلی او سپول والو کې د تېلو په کالم کې په خالص ډول د څو ټنو فولادو ملاتړ کوي. ډیری ډمپ ټرک هویسټ سلنډرونه د سلنډر نصب شوي کاونټر بیلانس والوز نلري ځکه چې تیل باید د ښکته کیدو په وخت کې ورته نلی بیرته راوباسي. که چیرې دا انعطاف وړ نلی مات شي، یو داخلي مهر راښکته شي، یا ستاسو لاس د PTO پمپ کې ښکته لینک برش کړي، د څو ټن بستر په فریم کې له 1.5 ثانیو څخه لږ وخت کې راښکته کیږي.

ایا زه کولی شم د فابریکې د فولادو خوندیتوب پروپ بار وکاروم ترڅو د ډمپ ټرک بستر وسپارم چې دننه د جغل بار سره نیمه لاره بنده وي؟¶

نه، هیڅکله نه. د ډمپ ټرک چوکاټ ته ویلډ شوي د سټیل خوندیتوب پروپ بار په ځانګړي ډول انجینر شوی ترڅو د EMPTY ډمپ باډي (2,500 څخه 5,500 کیلوګرامه ، یا 5,500 څخه تر 12,000 پونډ) ملاتړ وکړي. د 15,000 څخه تر 25,000 کیلو ګرامه (33,000 څخه تر 55,000 پونډه) بار بار شوي ډمپ بستر د فابریکې پروپ بار د بکس کولو ځواک له څلور څخه تر شپږ ځله ډیر دی او بار به په سمدستي توګه وخوري. د چوکاټ لاندې څخه بهر پاتې شئ او د بار ایستلو لپاره د کیندلوونکی وکاروئ یا د ستونزې حل کولو دمخه د رینډ شوي کرین سره د بستر بهر ملاتړ وکړئ.

ولې د ډمپ ټرکونه په یو څه نرم یا غیر مساوي ځمکه کې د بار کولو پرمهال خپل اړخ ته ځي؟¶

کله چې د بار وړونکي ډمپ ټرک خپل بستر 45 یا 50 درجو ته پورته کړي، د 20 څخه تر 30 ټنو پیلوډ د 4 څخه تر 6 مترو (13 څخه تر 20 فوټو) هوا ته پورته کیږي، د کیب د چت څخه د جاذبې مرکز لوړوي. تر دې هم بده دا ده چې لنده خټه، کنده کثافات، یا اسفالټ اکثرا د بستر له نیمایي لاندې څخه تیریږي پداسې حال کې چې څو ټنه د پورتنۍ سربورډ په یوه اړخ کې بند پاتې دي. یوازې د 3 څخه تر 5 درجو په کراس سلپ کې، یا که د شا ټایرونو د یوې سیټ لاندې نرمه خاوره 10 سانتي متره (4 انچه) فشار کړي، د پورتنۍ دروند بار د ټایر د نښو څخه تیریږي او لارۍ خپل لوري ته وهي.

ډرایور باید څه وکړي که چیرې دوی احساس وکړي چې د ډمپ ټرک د بستر د پورته کیدو په وخت کې د غاړې په لور پیل کوي؟¶

سمدلاسه د هویسټ کنټرول لیور ښکته ("نیچے") ته فشار ورکړئ که چیرې ټیپ یوازې پیل وي ، خپل سیټ بیلټ په کلکه ټینګه وساتئ ، د سټیرینګ ویل په دواړو لاسونو ټینګ ونیسئ ، خپلې پښې په فرش باندې ټینګ کړئ او د رول له لوري لرې ځړئ. هیڅکله خپل سیټ بیلټ خلاص مه کوئ او هیڅکله هڅه مه کوئ چې د کیب له دروازې څخه د ټوپ کولو هڅه وکړئ پداسې حال کې چې د ډمپ لارۍ ټیپ کیږي. هغه موټر چلوونکي چې ټوپونه وهي په منظمه توګه د غورځیدلي کیب چت یا د توزیع کولو کارګو لاندې ټوټه ټوټه کیږي، پداسې حال کې چې د سټیل کیب رول جوړښت کې بیلټ شوي چلوونکي معمولا ژوندي پاتې کیږي.

ولې دا خطرناکه ده چې سمدلاسه د یو کارګر څخه چې د 30 دقیقو لپاره د پښې یا حیض په واسطه تړل شوی وي په سمدستي توګه د ډمپ ټرک بستر پورته کړئ؟¶

کله چې په زرګونو کیلوګرامه فولاد د 15 څخه تر 30 دقیقو پورې د رانونو، pelvis یا ښکته پښې فشاروي، د عضلاتو حجرې چې د اکسیجن له کمښت سره مخ دي ماتوي او پوتاشیم، میوګلوبین او لیکټیک اسید په بند شوي وینې کې خپروي. که ژغورونکي ناڅاپه له طبي چمتووالي پرته بستر پورته کړي، د پوټاشیم بډایه تیزابیت وینه مستقیم زړه ته ځي او د 60 ثانیو په اوږدو کې د وژونکي وینټریکولر فایبریلیشن (کرش سنډروم) لامل کیږي. پرته لدې چې د قرباني سینه ټوټه شي او دوی نشي کولی تنفس وکړي، بستر په کریب کولو سره ثبات کړئ او د ALS پیرامیډیکانو ته اجازه ورکړئ چې د پورته کولو دمخه ګړندي رګونه نورمال مالګین پیل کړي.

• دا لارښود د درنو تجهیزاتو میخانیکي خوندیتوب، تالاشۍ/ټاګ آوټ، او د بیړني ژغورنې پروتوکولونه چمتو کوي او د تصدیق شوي آپریټر روزنې یا مسلکي طبي پاملرنې ځای نه نیسي. د سره صلیب، سینټ جان امبولانس، یا ستاسو د ملي خوندیتوب شورا له لارې د کار ځای لومړنۍ مرستې او CPR کورس بشپړولو ته پام وکړئ.*

اړونده لارښوونې¶

• د سکډ سټیر لوډر بالټ کرش، د لفټ بازو بای پاس، او د رول اوور محافظت
• د هیدرولیک نلی پنهول سوځول، د تودوخې مایع سپری سوځول، او جمع کونکي وینه ښکته کول
• د هیدرولیک جیک ناکامي، د جیک موقف سقوط، او د موټر لاندې پنډ شوی
• د کرش زخم او د کمپارټ سنډروم

سرچینې او رسمي لارښوونې¶

• د حرفوي خوندیتوب او روغتیا اداره (OSHA، متحده ایالات): 29 CFR 1926.601(b)(10) د موټرو موټرو (ډمپ باډیز د ملاتړ مثبت وسیله) او 29 CFR 1926.600(a)(3)(i) د درنو ماشینونو بندول
• د ماین خوندیتوب او روغتیا اداره (MSHA، متحده ایالات): 30 CFR 56.14211 / 57.14211 په لوړ شوي موقعیت کې د بلاک کولو تجهیزات او د بار وړونکي لارۍ ټیپ کولو خوندیتوب خبرداری
• د روغتیا او خوندیتوب اجراییوي (HSE، انګلستان): د ټیپر لاریو خوندي کارول (د کانونو او ساختماني پلانټ لارښود) او د سر بریښنا لیکونو څخه د خطر مخنیوی (GS6)
• د حرفوي خوندیتوب او روغتیا ملي انسټیټیوټ (NIOSH، متحده ایالات): * د FACE راپورونه: د ډمپ ټرک بسترونو او چوکاټونو ترمینځ د کارګرانو د مرګ ژوبلې مخنیوی *
• ورک سیف نیوزیلینډ او خوندي کار آسټرالیا: * د ښه تمرین لارښود: په خوندي ډول ټریلرونه او سخت ډمپ ټرکونه *