د فورک لیفټ ټیپ اوور او د ګودام بارولو ډاک پیښې¶

ځواک لرونکي صنعتي لارۍ (فورک لیفټونه) او د سوداګریز ګودام بارولو ډاکونه په عصري لوژستیک ، تولید او پرچون عملیاتو کې خورا خطرناک میخانیکي زونونه دي. که څه هم د کمپیکٹ ګودام کاونټر بیلانس فورک لیفټ د فرعي کمپیکٹ مسافر وړونکي موټر څخه لوی نه ښکاري ، دا د 3,500 او 6,000 کیلو ګرامه (7,700 او 13,200 پونډ) ** ترمنځ وزن لري ، یا د بشپړ اندازې پک اپ ټرک وزن دوه څخه تر درې چنده پورې ، په کاونټریټ کې متمرکز شوي. ځکه چې د سټنډرډ سیټ ډاون فورک لیفټ د یو تنګ درې ټکي تعلیق سیسټم لخوا ملاتړ کیږي (دوه فکس شوي مخکینۍ ډرایو ویلونه او یو واحد مرکزي محور شاته سټیرینګ محور) ، د دې د جاذبې مرکز د ** ثبات مثلث څخه بهر د خطرناک سرعت سره حرکت کوي کله چې د لوړ بار سره وګرځي ، د یو لوړ بار سره وګرځي ، د یو متقابل ټیکري په اوږدو کې موټر چلوي.

د فورک لیفټ حادثو کې د مړینې یوازینی اصلي لامل د ** ماوسټریپ اغیز** دی چې د ورو ورو ټیپ اوور په جریان کې دی. کله چې د سیټ-ډاؤن فورک لیفټ خپل اړخ ته ټیپ کول پیل کړي، د انسان جبلت په غیر تړل شوي آپریټر باندې چیغې کوي ترڅو د کیب څخه پاک شي. ځکه چې د سر محافظتي پنجرې پورتنۍ برخه په لوړ زاویه سرعت کې د پراخ آرک له لارې سفر کوي، د کود چلونکي تقریبا په دوامداره توګه په منځني هوا کې تیریږي او د کانکریټ پوړ په وړاندې د ښکته کیدو د فولادو سر ساتونکي بار لخوا په سینه یا سر کې پټیږي. په دې پوهیدل چې ولې ناست چلونکی باید د کیب دننه کمربند پاتې شي پداسې حال کې چې د سټینډ اپ رسی ټرک چلونکی باید د کمپارټمینټ څخه شاته وګرځي ، څنګه د بار کولو ډاک ټریلر پل-او یا د لینډینګ ګیر سقوط څخه ژوندي پاتې شي ، او څنګه د ډومینو اغیزې پیلټ ریک مخه ونیسي په پوړ کې د لوټیدو ژوند وژغوري.

همدا اوس وکړئ¶

1. **هیڅکله د سیټ-ډاؤن کاونټر بیلانس فورک لیفټ څخه چې د هغې غاړې ته ټیپ شوی وي ټوپ مه کوئ. ** په خپله څوکۍ کې د خپل سیټ بیلټ تړلو سره ټینګ اوسئ ، سټیرینګ ویل په دواړو لاسونو ټینګ ونیسئ ، خپلې پښې د فرش تختې سره په کلکه ونیسئ ، او خپل پورتنۍ بدن او سر د زوال له سمت څخه لرې کړئ نو د سر سر د فولادو پنجرې په شاوخوا کې ستاسو د پوړ په څیر اغیزه کوي.
2. ** د زوال په لور ولاړ شاته ولاړ شئ که تاسو د سټینډ اپ تنګ لارۍ لارۍ چلوئ چې د ډاک څخه ښکته یا ښکته کوي.** د سیټ بیلټ سره د سیټ-ډاون فورک لیفټونو برخلاف ، د سټینډ اپ ریچ ټرکونه او آرډر غوره کونکي پرته له څوکۍ څخه خلاص شاته ننوتل لري؛ د ډیډ مین پیډل خوشې کړئ او د ټیپینګ سمت څخه لرې د ګودام پوړ ته د شا خلاصیدو مستقیم ګام پورته کړئ.
3. **هیڅکله هم په بیړه مه کوه چې د یو واحد بې کیفیته ګودام جیک یا لاس په واسطه د پینډ شوي قرباني څخه د ټیک شوي فورک لیفټ پورته کولو لپاره. ** 4,500-کیلوګرام (10,000-پونډ) فورک لیفټ به د موټر جیکونه مات کړي او په ناسم ډول موقعیت لرونکي فورک ټاینونه پریږدي؛ د کافي اندازه شوي ظرفیت دوهم صنعتي فورک لیفټ د هر ملی متر لفټ خوندي کولو لپاره د سخت لرګیو کریبنگ بلاکونو سره یوځای وکاروئ ، او خپل سیمه ایز اضطراري شمیره (په متحده ایالاتو او کاناډا کې 911 ، په اروپایی اتحادیه کې 112 ، په انګلستان کې 999) ته زنګ ووهئ یا چیک کړئ. بیړنۍ شمیرې.
4. **د رول پنجرې دننه پاتې شئ که چیرې ستاسو د سیټ ډاون فورک لیفټ د بار کولو ډاک څنډه کې ډوب شي. ** کله چې یو نیم ټریلر د وخت څخه دمخه لرې شي یا د بار کولو پرمهال مخ په وړاندې ځي، د سیټ-ډاون کیب دننه ټینګ ودروئ د دې پرځای چې د ډاک دیوال او د راټیټ 5 ټنه ماشین تر مینځ واټن کې کود شئ.
5. ** د ګودام ټوله لار سمدلاسه خالي کړئ که چیرې فورک لیفټ د مستقیم تختې ریک کالم سره ټکر وکړي او بند کړي. ** صنعتي انتخابي تختې ریکونه په لسګونو زره کیلوګرامه د ډیر فشاري بار لاندې ذخیره کوي؛ یو واحد ټیټ ټیټ مستقیم کالم کولی شي په ثانیو کې په ټول ګودام کې د پرمختلونکي ډومینو سقوط لامل شي.
6. **د پروپین ټانک والوز وتړئ یا د بیټرۍ ګړندي پلګونه وصل کړئ او د هر ډول فورک لیفټ حادثې وروسته ساحه هوا ته واچوئ. ** ټیپ شوي مایع پطرولیم ګاز (LPG) فورک لیفټونه د هوا په پرتله ډیر دروند پروپین بخار لیکي ، پداسې حال کې چې د لیډ اسید بیټرۍ فورک لیفټ سلفلوس هایدروجن اسید او کورک لیفټ اسید خپروي. د اور لګیدنې سرچینې له منځه یوسي او لیدونکي بیرته وساتئ.

flowchart TD
    Start["فورک لیفټ یا د ډکولو ډاک بیړني حالت"] --> Type{"کوم ډول ماشین یا پیښه پیښیږي؟"}
    Type -->|"د سیټ-ډاون کاونټر بیلانس فورک لیفټ ټیپ کول"| SitDown["1. کودتا مه کوئ (د ماوسټریپ خطر)<br/>2. د سټیرینګ ویل په کلکه ونیسئ<br/>3. د فرش په تخته کې پښې بندې<br/>4. تورسو او سر د اغیزې له اړخ څخه لرې کړئ"]
    Type -->|"سټینډ اپ ریچ ټرک ټیپینګ یا ډاک ډراپ"| StandUp["مستقیم شاته شاته د خلاصې شاته آپریټر کمپارټمنټ د زوال لوري څخه لرې پوړ ته لاړشئ"]
    Type -->|"قرباني د ټیپ شوي فورک لیفټ لاندې پنډ شوی"| Pinned["1. د درنو ژغورنې لپاره 911/112/999 ته زنګ ووهئ<br/>2. د LPG پروپین والو یا د بیټرۍ پلګ بند کړئ<br/>3. یوازې د درج شوي فورک لیفټ یا ایربګ + د لرګیو کریبنګ سره پورته کړئ<br/>4. د کرش ریپرفیوژن سنډروم لپاره وګورئ"]
    Type -->|"فورک لیفټ د پیلټ ریک مستقیم برید کوي"| RackHit["1. فورک لیفټ بیرته مه اخلئ که چیرې دا د کندې کالم ملاتړ کوي<br/>2. سمدلاسه لار او نږدې لارې خالي کړئ<br/>3. تر هغه وخته پورې چې انجینرانو ریک ته غاړه ایښې نه وي سیمه یې محاصره کړئ"]
    SitDown --> AfterStop["تر هغه وخته پورې انتظار وکړئ چې ماشین بشپړ ودریږي، د انفجار او پروپین والو بند کړئ، پورته خوا ته وځئ"]
    StandUp --> AfterStop

د ثبات مثلث او ولې د سیټ-ډاون فورک لیفټ څخه کود کول وژونکي دي¶

د دې لپاره چې پوه شي چې ولې د فورک لیفټ ټیپ اوورونه دومره ناڅاپه پیښیږي او ولې کود کول د مرګ سزا ده، هر چلوونکی او د ګودام څارونکي باید د ** ثبات مثلث** جیومیټري او د ** ماوسټراپ اغیز** کینیماتیک پوه شي.

د ثبات مثلث څنګه کار کوي¶

د یو موټر برعکس، چې په څلورو کونجونو کې څلور خپلواک تعلیق چشمې لري (د پراخ ثبات مستطیل جوړوي)، د څلور څرخ ضد بیلانس فورک لیفټ په حقیقت کې په درو ټکو باندې تکیه کوي:

1. ** د مخکینۍ کیڼ ډرایو ټایر **.
2. د ښي لاس ډرایو ټایر.
3. د ** د شا د سټیرینګ محور مرکزي پیوټ پن** (کوم چې پورته او ښکته کیږي نو د شا څرخونه د غیر مساوي پوړونو سره په تماس کې پاتې کیدی شي).

کله چې تاسو خیالي کرښې رسم کړئ چې دا درې ټکي په فرش کې سره نښلوي، دوی د ** ثبات مثلث** جوړوي (او کله چې د مستۍ پورتنۍ برخې ته وړاندې کیږي، د ** ثبات پیرامیډ**). د فورک لیفټ دننه ** د جاذبې ګډ مرکز (CG)** دی، کوم چې د شاته کاسټ اوسپنې کاونټر وزن او په فورکس باندې د مخکینۍ بار تر مینځ د توازن نقطه ده:

• ** تر هغه وخته چې ګډ CG د ثبات مثلث کې پاتې شي، فورک لیفټ مستقیم ناست وي.**
• ** ولې نه پورته شوي فورک لیفټ لارښوونې په اسانۍ سره څنګ ته کیږي: ** ډیری کارګران د فورکلیفټ یوازې لارښوونې فرضوي کله چې درنه تخته لیږدوي. په حقیقت کې، یو نه پورته شوی فورک لیفټ د فورکس ټیټ سره د هغې د جاذبې مرکز ډیر شاته د سټیرینګ محور ته نږدې د ثبات مثلث تنګ ، اشاره شوي شاته مخ ته لیږدول شوی. په یوه خالي فورک لیفټ کې یوازې په ساعت کې 12 کیلومتره (په ساعت کې 7.5 مایل) د تیز کونج اخیستل کافي سینټرفیوګال ځواک رامینځته کوي ترڅو د مثلث د تنګ اړخ کرښې په اوږدو کې دا شاته درانه CG فشار راوړي ، ماشین له 1.5 ثانیو څخه لږ وخت کې خپل اړخ ته واړوي.
• ** ولې د حرکت په وخت کې د ماسټ پورته کول ناورین دی: ** لکه څنګه چې تاسو یو بار شوي تخته پورته پورته کوئ، ګډ CG د ثبات پیرامید تنګ لوړ پوړ ته پورته کیږي. د ماسټ مخ ته ټېل وهل، د 3-سانتي مترو (1.2 انچ) پوړ درز وهل، یا په داسې حال کې چې بار لوړ شوی وګرځي سمدلاسه CG د پیرامیډ څخه بهر فشار راوړي.

د "mousetrap" اغیزې بایو میخانیک¶

کله چې د سیټ-ډاؤن فورک لیفټ لارښوونو وروسته وروسته ، نو ولې بې بنده چلونکي مړه کیږي پداسې حال کې چې بکس شوي آپریټرونه د کوچني زخمونو سره تیریږي؟

1. د سر ساتونکي زاویه سرعت: د فورک لیفټ د سر ساتونکي د فولادو پورتنۍ چوکاټ د کانکریټ پوړ شاوخوا 2.1 متره (7 فوټ) پورته ناست دی. کله چې فورک لیفټ د خپل مخکني ټایر د تماس پیچ په شاوخوا کې محور کوي، د فولادو پنجرې پورتنۍ بار د 90 درجې آرک له لارې ښکته ځي او د کانکریټ پوړ په سرعت سره په ** 25 څخه تر 35 کیلومتره فی ساعت (15 څخه تر 22 میل فی ساعت) ** په نږدې ** 1.2 ثانیو کې ** په سرعت سره ټکر کوي.
2. ناکام کودتا: یو بې کاره چلونکی احساس کوي چې ماشین د 15 درجو څخه تیریږي او هڅه کوي چې د کیب له ښکته اړخ څخه ځان وباسي (ځکه چې جاذبه لا دمخه د دوی بدن په دې لوري کشوي). په هرصورت، د غورځیدلو، خښتو فرش تخته فشارول تقریبا صفر افقی لانچ ځواک چمتو کوي. آپریټر په مستقیم ډول د کانکریټ پوړ ته د ښکته کیدو د سټیل چت بار په لاره کې راښکته کیږي.
3. اثرات: د یوې ثانیې برخې وروسته له دې چې آپریټر کانکریټ ته ننوځي، د 4,500 کیلوګرام (10,000 پونډه) فورک لیفټ د دوی په سر کې ښکته کیږي، د دوی ریبکج، pelvis، یا سر د 5-سانتي مترو په اندازه د فولادو سرې بارګیټ ګارډینټ بارنګینګ په څیر لاندې کوي.
4. ** ولې د پاتې کیدو کار: ** د فورک لیفټ عصري څوکۍ د لیپ سیټ بیلټ سره مجهز دي (او ډیری وختونه د هپ شاوخوا وزرونو پوښل کیږي) په ځانګړي ډول انجینر شوي ترڅو ستاسو حیوان د 4 پوسټ ROPS (رول اوور محافظتي جوړښت) پنجرې کې محافظتي لفافه کې وساتي. که تاسو سټیرینګ ویل ونیسئ، خپلې پښې وخورئ، او خپل سر او اوږه د فرش څخه لرې دننه کړئ، د فولادو پنجره لومړی په کانکریټ سره ټکر کوي او ستاسو د تورو یا کوپړۍ له لمس کولو پرته د فورک لیفټ ټول وزن ملاتړ کوي.

د فورک لیفټ ټیپ اوور په جریان کې د ګام په ګام د بقا پروتوکول¶

1. د سیټ-ډاؤن کاونټر بیلانس فورک لیف آپریټر لپاره¶

که تاسو احساس کوئ چې خپل سیټ-ډاون فورک لیفټ خپل دننه څرخونه پورته کوي او د هغې غاړې ته ټیپ کوي یا مخ ته ځي:

1. ** په څوکۍ کې پاتې شئ او د خپل سیټ کمربند مه خلاصوئ. ** د انعکاس سره مبارزه وکړئ ترڅو خپله پښه د ځمکې په لور کېږدئ یا له کیب څخه ټوپ کړئ.
2. ** د سټیرینګ ویل رم په ټینګه سره د دواړو لاسونو سره ونیسئ (د رم څخه بهر ګوتې): ** د سر ساتونکي پنجرې عمودی پوستونو نیولو لپاره مه لاس ته کیږئ. که چیرې ستاسو ګوتې د ROPS د یو بهرني پوست په شاوخوا کې وتړل شي کله چې فورک لیفټ په کانکریټ باندې تیریږي، ټول 4,500 کیلوګرامه فولاد به ستاسو ګوتې د فرش په وړاندې وتړي.
3. دواړه پښې د تختې په مقابل کې په ټینګه کینوئ: د خپلو پښو سره شاته زور کول ستاسو ښکته شاته او ځیګر په کلکه د څوکۍ بالټ ته غورځوي.
4. ** خپل تورسو او سر د زوال له لوري لرې کړئ: ** که چیرې فورک لیفټ کیڼ اړخ ته ځوړند وي، د کیب د پورته اړخ په لور ښي خوا ته سخت ټیک کړئ (او که چیرې مخ ته ځئ، خپل سر او اوږه د سیټ شاته شا ته په کلکه ټیک کړئ). دا ستاسو سر او اوږه د کانکریټي پوړ څخه پاک ساتي کله چې د پنجرې اړخ ټکر شي.
5. **انتظار وکړئ تر هغه چې ټول حرکت په بشپړ ډول ودریږي مخکې له دې چې د بکس خلاص شي: ** د لومړني تاثیر وروسته ، د فورکس څخه یو درنه تخته راوتلی کیدی شي د فورک لیفټ د پورته کیدو یا نور رول کولو لامل شي. یوځل چې ماشین په بشپړ ډول چپ شي، د اور لګونې کیلي بنده کړئ، خپل سیټ بیلټ خلاص کړئ، او د کیب د پورته خوا ته له لارې پورته شئ.

2. د ولاړې لارۍ یا امر غوره کونکي آپریټر لپاره¶

د ولاړې تنګ لارې ته د رسیدو لارۍ (چیرې چې آپریټر د سیټ یا سیټ بیلټ پرته په خلاص شا کې ولاړ وي) په بشپړ ډول مختلف ټیپ اوور او ډاک ډراپ ډینامیکونه لري چې د NIOSH او ANSI/ITSDF (B56.1) لخوا په پراخه کچه مطالعه شوي:

• که چیرې یو سټینډ اپ د لارۍ لارښوونو ته ورسیږي یا د خلاص بار کولو ډاک څخه شاته ډوبیدل پیل کړي:
• سمدلاسه د لاس کنټرولونه خوشې کړئ او خپله پښه د فرش ډیډ مین پیډل څخه پورته کړئ (کوم چې بیړني بریښنایی مقناطیسي بریک ښکیلوي).
• مستقیم شاته شاته د خلاصې برخې څخه بهر د ګودام پوړ ته ورشئ، د هغه لوري څخه لیرې حرکت وکړئ چې ماسټ یې ټیپ کوي.
• هیڅکله د آپریټر کمپارټمینټ بهرنۍ څنډې مه نیسئ یا هڅه وکړئ چې د بیټرۍ بکس له غاړې څخه کود شئ.

د ډاک جلا کول، د ټریلر کریپ، او د لینډینګ ګیر سقوط¶

د ګودام بارولو ډاک څنډه کې 1.2 متره (4 فوټ) عمودی ډراپ د خطر یوه مهمه سیمه ده چیرې چې فورک لیفټونه او چلونکي د 40-ټن نیم ټریلرونو او کانکریټ ډاک دیوالونو تر مینځ ټوټه شوي.

د بار کولو ډاک زوال یا پنډ شوي قرباني ته څنګه ځواب ووایی¶

1. ** د نیمه لارۍ چلوونکی سمدلاسه ودروئ: ** که چیرې یو ټریلر لرې شي او د بار کولو ډاک ته فورک لیفټ وغورځوي، د ډاک هارن ته چاودنه ورکړئ یا انګړ ته وغورځئ ترڅو د لارۍ چلونکی ودروي ترڅو دوی ټریلر بیرته په ډاک کې ونه دروي او د کانکریټ دیوال په وړاندې سقوط شوی آپریټر مات کړي.
2. **هیڅکله هم یو بې ارزښته جیک مه کاروئ یا هڅه وکړئ چې په لاسي ډول سقوط شوی فورک لیفټ پورته کړئ: ** که چیرې یو آپریټر د ګودام په پوړ یا د ډاک څاه کې د ټیپ شوي فورک لیفټ لاندې ودرول شي:
3. ** سمدلاسه 911، 112 یا 999 ته زنګ ووهئ ** او د اور وژنې څانګې څخه د درنو ژغورنې غوښتنه وکړئ (د نیوماتیک لوړ فشار پورته کولو کڅوړې او هیدرولیک خپرونکي).
4. ** د کرش سنډروم ارزونه: ** که چیرې دروند فولادي چوکاټ یا مستۍ د قرباني پښې، حیض یا معدې ته ** له 15 دقیقو څخه ډیر وخت ونیسي**، د وزن ناڅاپه پورته کول د وژونکي کرش ریپرفیوژن سنډروم لامل کیدی شي (د کرش شوي عضلاتو حجرو څخه پوتاشیم زړه ته سیلاب ورکوي او د کارت میډیا بندیدو لامل کیږي). د راغلو پیرامیډیکانو سره د پورته کولو همغږي وکړئ څوک چې د خوشې کیدو دمخه د رګونو له لارې مایعات او سوډیم بای کاربونیټ اداره کولی شي ، پرته لدې چې د قرباني سینه وتړل شي او تنفس نشي کولی (کوم چې د ساه اخیستلو مخنیوي لپاره په ثانیو کې سمدستي پورته کولو ته اړتیا لري).
5. که چیرې د اور وژونکو د رسیدو دمخه سمدستي پورته کولو ته اړتیا وي ترڅو تنفس ته اجازه ورکړي: ** یوازې د دویم صنعتي فورک لیفټ څخه کار واخلئ چې د پورته کولو ظرفیت یې د ټیپ شوي برخې وزن څخه ډیر وي، یا د لوړ ظرفیت صنعتي ماشین پیر جیکونه. لکه څنګه چې دوهم فورک لفټ د 2 څخه تر 5 سانتي مترو (1 څخه تر 2 انچو) پورې ټیپ شوی پنجره پورته کوي، یو دویم کارګر چې د زوال زون څخه پاک ولاړ وي باید سلیډ کړي ** د سخت لرګیو کریبینګ بلاکونه (4x4 یا 6x6 انچ لرګي) یا د چوکاټ لاندې د لرګیو جامد تختې ("که یو انچ پورته کړئ"، نو د دې لپاره چې یو انچ پورته کړئ) فورک لیفټ نشي کولی بیرته قرباني ته راکښته کړي.

د ګودام پیلټ ریک اغیزه او د ډومینو سقوط بقا¶

عصري انتخابي ګودام ریکینګ سیسټمونه له 8 څخه تر 15 مترو (26 څخه تر 50 فوټ) لوړوالی لري او په سلهاو میټریک ټنه palletized انوینٹری لري. ځکه چې دا ریکونه د لوړ محوری کمپریشن لاندې په پتلی دیوالونو، یخ-رول شوي فولادو مستقیم کالمونو باندې تکیه کوي، د فورک لیفټ ټک کول او یو واحد ښکته مستقیم پښه غورځول کولی شي په ټول ګودام کې یو ناورین پرمختګ ډومینو سقوط پیل کړي.

د جوړ شوي تختې ریک ته ګام په ګام ځواب¶

1. پښه لرونکی فورک لیفټ په ځای پریږدئ او په پښو وغورځئ: که چیرې فورک لیفټ د ساګینګ ریک بیم لاندې ودرول شوی وي یا د کټ شوي مستقیم کالم ملاتړ کوي ، ایګیشن وتړئ ، د سر تختو لیدو پرمهال په احتیاط سره خلاص کړئ ، او په چټکۍ سره له لارې څخه بهر لاړ شئ (د اصلي کراس یا لاندې بایسکل څخه لیرې ) لوري ته ځي).
2. **د ګودام د ویستلو الارم غږ کړئ او نږدې نږدې لارې روښانه کړئ: ** د پیلټ ریک سقوط په ندرت سره په یوه خلیج پورې محدود پاتې کیږي. کله چې یو خلیج په څنګ کې سقوط کوي، دا د هغې شاته د ریک قطار ("فلو سپیس لیږد") ته اړوي او د افقی بار بیمونو لخوا تړل شوي نږدې خلیجونه راښکته کوي، د ډومینو څپې رامینځته کوي چې په 10 ثانیو کې د زرګونو مربع مترو سطحه کوي. خرابه شوې لار او لږ تر لږه دوه بشپړې لارې په دواړو خواوو کې خالي کړئ.
3. **هیڅکله هڅه مه کوئ چې د فورکلیفټ په کارولو سره په ښکاره ډول تکیه شوي یا بکس شوي ریک څخه تختې پورته کړئ: ** خراب شوي ریک ته د رسیدونکي لارۍ چلول ترڅو له پورتنۍ کچې څخه درانه تختې راوباسي د ماسټ کمپنونه معرفي کوي او د جوړ شوي جوړښت د جاذبې مرکز ته لیږدوي، په مستقیم ډول په آپریټر باندې د سقوط لامل کیږي. د ساختماني ریکنګ انجینرانو ته انتظار وکړئ چې د فولادو شاورنګ برجونه نصب کړي او د پورته څخه ښکته پورته کولو دمخه چوکاټ پټ کړئ.

په ګودامونو کې د بیټرۍ اسید، پروپین لیک، او کاربن مونو اکساید¶

د فورک لیفټ حادثې او د کور دننه عملیات د فورک لیفټ بریښنا سرچینې پورې اړه لري درې بیلابیل خطرناک - توکي بیړني حالت رامینځته کوي.

1. د مایع پټرولیم ګاز (LPG / پروپین) ټانک لیک او کاربن مونو اکساید¶

• ** د پروپین بخارۍ پولینګ:** که چیرې د پروپین په واسطه چلول شوی فورک لیفټ په بالارډ کې تیریږي یا شاته ځي او د پیتل ټانک والو یا تنظیم کونکي نلی څخه وتښتي، مایع پروپین په یو سپین یخ باد کې راښکاره کیږي چې د هوا په پرتله ** 1.5 ځله دروند دی**. د طبیعي ګاز په خلاف، چې د ګودام چت ته پورته کیږي، پروپین د کانکریټ فرش غاړکیږي، د بارولو ډاک کنډو او د فرش ډنډونو ته تیریږي، او که چیرې دا د بیټرۍ چارجر سپارک، د تودوخې تودوخې تودوخې یا پیلوټ رڼا ته ورسیږي چاودنه کوي.
• ** عمل: ** که چیرې د مایع یخ له لارې د تګ پرته لاسرسی خوندي وي، د پیتل لاس ویل د LPG سلنډر په سر کې د ساعت په لور (ښي خوا ته) د ګاز جریان بندولو لپاره وګرځوئ. د اور لګیدو ټولې سرچینې له مینځه یوسئ، زون خالي کړئ، او د پوړ په سطحه بخارونو د خپریدو لپاره د رول اپ ډاک دروازې خلاصې کړئ. که یخ مایع پروپین په پوټکي سپرې شي ، نو د شدید کریوجینک په توګه یې درملنه وکړئ د یخ وهلو ټپ د ګرمو اوبو سره د تودوخې په واسطه (هیڅکله منجمد پوټکی مه مینځئ).
• د کور دننه کاربن مونو اکساید (\(CO\)) ​​مسمومیت: په یو تړلي ګودام کې دننه یا د یخچال لرونکي نیمه ټریلر دننه په ناسم ډول جوړ شوي پروپین، پټرول، یا ډیزلي فورک لیفټ چلول د بې بوی وژونکي کچې رامینځته کوي کاربن مونو اکساید د 15 څخه تر 30 دقیقو پورې. که چیرې د ګودام کارګران د سر درد، زړه بدوالی، سر درد یا ګډوډۍ رامینځته کړي، سمدلاسه د خلیج ټولې دروازې خلاصې کړئ، د داخلي احتراق فورک لیفټونه وتړئ، کارګران تازه بهر هوا ته واستوئ، او 911، 112، یا 999 ته زنګ ووهئ.

2. لیډ اسید بمقابله لیتیم آئن بریښنایی فورک لیف بیړني حالت¶

• ** د لیډ اسید صنعتي بیټرۍ ( سلفوریک اسید او هایدروجن ګاز): ** معیاري 36-ولټ یا 48-ولټ صنعتي فورک لیفټ بیټرۍ د 900 څخه تر 1,800 کیلو ګرامه (2,000 څخه تر 4,000 پونډه) ** وزن لري او په سلګونو لیټره - 5 لیتره سلفیر اسید لري. (\(H_2SO_4\)) الکترولیټ.
• کله چې د بیټرۍ لخوا چلول شوي فورک لیفټ لارښوونې پای ته ورسیږي ، د بیټرۍ اسید د حجرو وینټ کیپونو څخه په ټول پوړ کې تیریږي.
• ** عمل: ** دروند پلاستیک راوباسئ ** د انډرسن اصلي بیټرۍ منحل هینډل ** د بریښنا بریښنا پرې کولو لپاره ترڅو لوند تیزاب چوکاټ لنډ نه کړي. هیڅکله د برقی فورک لیفټ په شاوخوا کې توی شوي مایع ته په خالي لاسونو لاس مه ورکوئ. که چیرې د بیټرۍ تیزاب د کارګر په سترګو یا پوټکي وویشي نو سمدلاسه یې ګودام ته بوځي د بیړني سترګو مینځلو او ډنډ شاور او لږترلږه 15 څخه تر 20 پرله پسې دقیقو لپاره په کافي جریان اوبو سره فلش کړئ پداسې حال کې چې سترګې خلاصې ساتئ ، بیا د سوډا ایش (سوډیم پییلو کاربونیټ سوداګریز سټیشن سوډیم پییلو کاربونیټ سټیشن څخه) په کارولو سره د فرش تودوخه واچوئ. د توزیع کټ
• لیتیم آیون صنعتي بیټرۍ (د تودوخې تیښته): که چیرې د لیتیم آئن فورک لیفټ بیټرۍ د بل فورک لیفټ ټاینونو پواسطه پانکچر شي یا د سپین - خړ لوګي (د ګاز څخه بهر زهرجن هایدروجن فلورایډ او سوځیدونکي) کیمیاوي ** نه کارول کیږي ، د شین ژیړ لوګي په وهلو ، پوپ کولو او مینځلو پیل وکړي. نشي کولی د داخلي حجرو عکس العمل ودروي. سمدلاسه ګودام خالي کړئ، د اور وژنې الارم وباسئ، او اور وژونکو ته اجازه ورکړئ چې د بیټرۍ کڅوړه له خوندي فاصلې څخه په پراخه کچه د اوبو سره سړه کړي؛ وګورئ د لیتیم آئن بیټرۍ اور لګوي.

په مکرر ډول پوښتل شوي پوښتنې¶

اړونده لارښوونې¶

• د کرش زخم او د کمپارټ سنډروم
• د کار ځای ټپونه او صنعتي پیښې
• Spinal injuries: immobilization and care
• Carbon monoxide poisoning
• Chemical spills and hazardous materials
• د لیتیم آیون بیټرۍ سوځي

سرچینې چک شوي¶

• Occupational Safety and Health Administration (OSHA, United States): Powered Industrial Trucks Standard (29 CFR 1910.178) and Loading Dock Safety Bulletins
• National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH / CDC, United States): Preventing Injuries and Deaths of Workers Who Operate or Work Near Forklifts (NIOSH Publication No. 2001-109)
• د صنعتي لاریو معیارونو پراختیا بنسټ (ANSI / ITSDF، متحده ایالات): د ټیټ لفټ او لوړ لفټ ټرکونو لپاره د خوندیتوب معیار (ANSI/ITSDF B56.1)
• Health and Safety Executive (HSE, United Kingdom): Rider-Operated Lift Trucks: Operator Training and Safe Use (Approved Code of Practice L117) and Warehousing and Storage: A Guide to Health and Safety (HSG76)
• Canadian Centre for Occupational Health and Safety (CCOHS, Canada): Forklift Trucks: Stability Triangle, Tip-Over Procedures, and Loading Dock Restraints