Перекидання вилкового навантажувача та аварії на завантажувальній платформі складу¶

Номери екстрених служб залежать від країни. На цій сторінці використовується номер 911 для Сполучених Штатів і Канади. Багато інших країн використовують 112, 999 або інший номер. Знайдіть номер для вашої країни.

Промислові вантажівки (вилочні навантажувачі) і комерційні складські завантажувальні доки належать до найбільш небезпечних механічних зон у сучасній логістиці, виробництві та роздрібній торгівлі. Хоча компактний складський вилковий навантажувач виглядає не більшим за субкомпактний легковий автомобіль, він важить від 3500 до 6000 кілограмів (7700 і 13200 фунтів), або в два-три рази перевищує вагу повнорозмірного пікапа, зосередженого в щільному чавунному противазі ззаду. Оскільки стандартний сидячий навантажувач підтримується вузькою триточковою системою підвіски (два фіксованих передніх ведучих колеса та одна задня поворотна вісь з центральним поворотом), його центр ваги зміщується за межі трикутника стійкості з надзвичайною швидкістю під час повороту з піднятим вантажем, руху по похилому пандусу або наїзду на вибоїну.

Основною причиною смерті в аваріях з навантажувачем є ефект мишоловки під час бічного перекидання. Коли сидячий навантажувач починає перекидатися на бік, людський інстинкт закликає оператора, який не пристібається, вискочити з кабіни. Оскільки верхня частина верхньої захисної клітки рухається по широкій дузі з високою кутовою швидкістю, оператори, що стрибають, майже завжди наздоганяють у повітрі та притискають грудною кліткою або черепом сталевою верхньою захисною планкою, що падає до бетонної підлоги. Знання, чому сидячий оператор повинен залишатися пристебнутим ременем у кабіні та скріпитися, тоді як оператор стоячого рич-трака має зробити крок назад із відсіку, як вижити під час від’їзду причепа вантажної рампи або падіння шасі та як зупинити обвал палетної стійки за ефектом доміно, рятує життя на підлозі складу.

Зробіть це зараз¶

НІКОЛИ НЕ стрибайте з сидячого навантажувача, який перекидається на бік. Залишайтеся міцно на своєму сидінні з пристебнутим ременем безпеки, міцно тримайте кермо обома руками, міцно впріться ногами в підлогу, нахиліться верхньою частиною тіла й головою від напрямку падіння, щоб сталева клітка над головою вдарялася об підлогу навколо вас, як поперечна дуга.
Зробіть крок назад перпендикулярно падінню, якщо ви керуєте стоячим вузькопрохідним ричтраком, який перекидається або падає з дока. На відміну від сидячих навантажувачів із ременями безпеки, стоячі ричтраки та комплектувальники замовлень мають відкритий задній вхід без сидіння; відпустіть педаль безпеки та вийдіть прямо через задній отвір на підлогу складу, убік від напрямку перекидання.
Ніколи не поспішайте, щоб підняти нахилений навантажувач із зачепленої жертви за допомогою одного складського домкрата або вручну. Вилковий навантажувач вагою 4500 кілограмів (10 000 фунтів) розчавить автомобільні домкрати без номіналу та зісковзне з неправильно розташованих вил; використовуйте другий промисловий вилковий навантажувач достатньої номінальної вантажопідйомності разом із твердими блоками з листяної деревини, щоб забезпечити кожен міліметр підйому, і зателефонуйте за місцевим номером служби екстреної допомоги (911 у Сполучених Штатах і Канаді, 112 у всьому Європейському Союзі, 999 у Сполученому Королівстві) або перевірте номери екстрених служб.
Залишайтеся всередині каркаса безпеки, якщо ваш сидячий вилковий навантажувач зірвався з краю навантажувальної рампи. Коли напівпричіп передчасно рушає з місця або повзе вперед під час завантаження, щільно закріпіться всередині сидячої кабіни, а не стрибайте в щілину між стінкою доку і падаючою 5-тонною машиною.
Негайно евакуюйте весь складський прохід, якщо вилковий навантажувач зіткнеться з вертикальною колоною стелажа для піддонів. Промислові вибіркові стелажі для піддонів зберігають десятки тисяч кілограмів під величезним стискаючим навантаженням; одна зігнута нижня вертикальна колона може спровокувати прогресивне руйнування доміно на всьому складі за лічені секунди.
Перекрийте вентилі бака з пропаном або від’єднайте роз’єми акумулятора та провітріть територію після будь-якої аварії навантажувача. Навантажувачі, що працюють на зрідженому нафтовому газі (LPG), виділяють пари пропану, важчі за повітря, а навантажувачі зі свинцево-кислотними акумуляторами розливають корозійну сірчану кислоту та виділяють вибухонебезпечний газ водень; усунути джерела займання та не допустити перехожих.

flowchart TD
    Start["Вилочний навантажувач або навантажувальна платформа"] --> Type{"Який тип машини чи інцидент відбувається?"}
    Type -->|"Перекидання вилкового навантажувача з противагою"| SitDown["1. НЕ СТРИБАЙ (небезпека мишоловки)<br/>2. Міцно тримайте кермо<br/>3. Закріпіть ніжки на дошці підлоги<br/>4. Нахиліть тулуб і голову ВІД боку удару"]
    Type -->|"Перекидання ричтрака або скидання дока"| StandUp["Зробіть крок прямо назад із відкритого заднього відділення оператора на підлогу убік від падіння"]
    Type -->|"Жертва затиснута під навантажувачем"| Pinned["1. Зателефонуйте 911 / 112 / 999 для важкої рятувальної служби<br/>2. Перекрийте пропановий клапан LPG або вилку акумулятора<br/>3. Піднімайте ЛИШЕ за допомогою вилкового навантажувача або подушок безпеки + ліжка з деревини<br/>4. Слідкуйте за синдромом краш-реперфузії"]
    Type -->|"Навантажувач встановлює вертикальну стійку для піддонів"| RackHit["1. НЕ відкидайте навантажувач назад, якщо він підтримує зігнуту колону<br/>2. Негайно евакуюйте прохід і прилеглі проходи<br/>3. Огородіть зону, поки інженери не закріплять стійку"]
    SitDown --> AfterStop["Зачекайте, поки машина повністю зупиниться, вимкніть запалювання та пропановий клапан, вийдіть угору"]
    StandUp --> AfterStop

Трикутник стійкості та чому стрибок із сидячого навантажувача смертельний¶

Щоб зрозуміти, чому перекидання навантажувача відбувається так раптово і чому стрибок є смертним вироком, кожен оператор і керівник складу повинен розуміти геометрію трикутника стійкості та кінематику ефекту мишоловки.

Клас і конфігурація навантажувача	Положення оператора та обмеження	Основна небезпека перекидання/падіння	Обов’язкові дії щодо виживання в надзвичайних ситуаціях
Противажний навантажувач із сидячим положенням (електричний клас I, шина з амортизацією класу IV, пневматичний LPG/дизель класу V)	Сидячи всередині 4-стійкової захисної клітки ROPS/FOPS; обладнані обов'язковим поясним ременем безпеки або крильчатими стегновими обмежувачами	Бічне (на бік) перекидання при швидких ненавантажених поворотах, поворотах з піднятою щоглою або нерівними шинами; поздовжнє перекидання при перевантаженні або гальмуванні під гору	Залишайтеся на сидінні; НІКОЛИ не стрибайте. Тримайте кермо, зіпріться ногами на підлогу та нахиліться від місця удару
Стоячий противаг і вузькопрохідний ричтрак (електричний клас II)	Оператор стоїть боком або обличчям вперед усередині відділення з відкритою спинкою без ременя безпеки; керується педаллю гальмівного блоку	Перекидання у вузьких проходах або пірнання назад із відкритого вантажного доку, коли причіп відділяється	Зробіть крок назад із заднього отвору на підлогу складу, рухаючись перпендикулярно або протилежно напрямку падіння машини
Пікер високого підйому замовлень / Комплектувальник запасів (Клас II)	Оператор стоїть на підйомній платформі, яка піднімається до 10 метрів (33 футів) у повітря поруч із вилами	Падіння з піднесеної платформи або стелажа обрушується на підняту щоглу	Завжди надягайте ремінь безпеки, що закриває все тіло, і шнур, що самовтягується, прикріплений до точки кріплення над головою; ніколи не відстібайте застібки в піднятому стані
Моторизована рація/домкрат (клас III)	Оператор йде позаду або стоїть на невеликій складній платформі, тримаючи важіль керування румпелем	Притискання грудьми або тазом оператора до стіни або стійки під час руху заднім ходом; розтрощення стопи	Натисніть червоний пупоковий аварійний перемикач заднього ходу на кінці рукоятки румпеля; ніколи не заходьте назад у тупикову стіну з румпелем, спрямованим у ваш торс
Телескопічний навантажувач для важкої місцевості / вилковий навантажувач зі стрілою (клас VII)	Сидячи всередині закритої кабіни або кабіни ROPS з телескопічною стрілою, що висувається вперед і вгору	Перекидання вперед або вбік, коли стріла висунута на м’якому бруді, нерівній землі або без розгорнутих опор	Залишайтеся пристебнутими в кабіні ROPS, візьміться за кермо, закріпіть ноги та нахиліться, щоб уникнути падіння; ніколи не виходьте поблизу зруйнованих повітряних ліній електропередач

Як працює трикутник стабільності¶

На відміну від автомобіля, який має чотири незалежні пружини підвіски в усіх чотирьох кутах (утворюючи широкий прямокутник стійкості), чотириколісний навантажувач фактично спирається на три точки:

передня ліва ведуча шина.
передня права ведуча шина.
Центральний поворотний штифт задньої кермової осі (який гойдається вгору-вниз, щоб задні колеса могли контактувати з нерівною підлогою).

Коли ви малюєте уявні лінії, що з’єднують ці три точки на підлозі, вони утворюють Трикутник стійкості (а якщо проектувати вгору до вершини щогли, то Піраміду стійкості). Усередині навантажувача знаходиться Комбінований центр ваги (CG), який є точкою балансу між важкою задньою чавунною противагою та переднім навантаженням на вилках:

Поки комбінований CG залишається всередині трикутника стійкості, навантажувач стоїть вертикально.
Чому НЕЗАВАНТАЖЕНИЙ вилковий навантажувач так легко перекидається набік: Багато працівників припускають, що вилковий навантажувач перекидається лише під час транспортування важкого піддона. Насправді центр ваги розвантаженого навантажувача з опущеними вилками зміщено далеко назад у вузьку загострену задню вершину трикутника стійкості біля кермової осі. Поїздка гострого повороту зі швидкістю лише 12 кілометрів на годину (7,5 миль на годину) порожнім навантажувачем генерує достатню відцентрову силу, щоб штовхнути цей важкий кузов прямо через вузьку бічну лінію трикутника, перекинувши машину на бік менш ніж за 1,5 секунди.
Чому піднімати щоглу під час руху є катастрофічним: Коли ви піднімаєте завантажений піддон угору, комбінований CG рухається вгору до вузького верхнього піку піраміди стійкості. Нахил щогли вперед, наїзд на 3-сантиметрову (1,2-дюймову) тріщину в підлозі або поворот під час піднятого вантажу негайно штовхає CG за межі піраміди.

Біомеханіка ефекту «мишоловки».¶

Коли сидячий навантажувач перекидається набік, чому оператори, які не пристебнули пряжку, гинуть, а ті, хто пристебнувся, йдуть із невеликими синцями?

Кутова швидкість верхнього огорожі: Сталева верхня рама верхнього огорожі навантажувача розташована приблизно на 2,1 метра (7 футів) над бетонною підлогою. Коли навантажувач повертається навколо місця контакту передньої шини, верхня планка сталевої клітки рухається вниз по дузі 90 градусів і вдаряється об бетонну підлогу зі швидкістю понад 25-35 кілометрів на годину (15-22 миль на годину) приблизно за 1,2 секунди.
Невдалий стрибок: Оператор, який не пристебнувся, відчуває, як машина нахиляється понад 15 градусів, і намагається вискочити з кабіни вниз (оскільки сила тяжіння вже тягне його тіло в цьому напрямку). Однак відштовхування падаючої, нахиленої дошки підлоги забезпечує майже нульову горизонтальну силу старту. Оператор падає на бетонну підлогу прямо на шляху опускання сталевої балки даху.
Удар: через частки секунди після того, як оператор вдаряється об бетон, 4500-кілограмовий (10000-фунтовий) навантажувач налітає на них, затискаючи грудну клітку, таз або голову під 5-сантиметровою сталевою захисною планкою, як гігантська мишоловка, що закривається.
Чому спрацьовує застібка: Сучасні сидіння для навантажувача оснащені поясними ременями безпеки (і часто обтягують стегна тримачами), спеціально розробленими для утримання вашого тазу всередині захисної оболонки 4-стійкової конструкції ROPS (захисна конструкція при перекиданні). Якщо ви візьметеся за кермо, поставите ноги та відведете голову й плечі всередину від підлоги, сталева клітка спочатку вдариться об бетон і витримає всю вагу навантажувача, не торкаючись вашого тулуба чи черепа.

Danger

Ніколи не від’єднуйте, не прив’язуйте та не пристібайте ремінь безпеки навантажувача за спиною, щоб уникнути його натискання та зняття під час частих зупинок. Під час бічного перекидання навіть найсильніший оператор не зможе втриматися всередині сидіння, використовуючи тільки силу рук, коли машина нахиляється понад 45 градусів; без ременів безпеки, які кріплять ваші стегна до рами сидіння, сила тяжіння вислизне вас із кабіни прямо під падаючу клітку над головою.

Покроковий протокол виживання під час перекидання навантажувача¶

1. Для оператора сидячого навантажувача¶

Якщо ви відчуваєте, що ваш сидячий навантажувач піднімає внутрішні колеса та перекидається на бік або нахиляється вперед:

Залишайтеся на сидінні та не відстібайте ремінь безпеки. Боріться з рефлексом поставити ногу на землю або вистрибнути з кабіни.
Міцно візьміться обома руками за обід керма (великі пальці на зовнішньому боці обода): Не простягайте руки, щоб схопити вертикальні стійки захисної клітки над головою. Якщо ваші пальці обхопити зовнішню стійку ROPS, коли навантажувач врізається в бетон, усі 4500 кілограмів сталі відірвуть ваші пальці об підлогу.
Міцно притисніть обидві ноги до дошки підлоги: Відштовхнувшись ногами, нижня частина спини та таз щільно втиснеться в ковш сидіння.
Нахиліться тулубом і головою ВІД напрямку падіння: Якщо навантажувач нахиляється ліворуч, сильно нахиліться праворуч у бік кабіни, що піднімається на гору (а якщо нахиляєтеся вперед, сильно нахиліть голову й плечі назад до спинки сидіння). Це утримає вашу голову та плече вільними від бетонної підлоги, коли бічні сторони клітки вдаряються.
Зачекайте, поки всі рухи повністю не припиняться, перш ніж відстібати: Після першого удару важкий піддон, що впав з вил, може призвести до того, що навантажувач відскочить або покотиться далі. Коли машина повністю зупиниться, вимкніть ключ запалювання, відстебніть ремінь безпеки та вилізіть через спрямовану вгору сторону кабіни.

2. Для оператора ричтрака або комплектувальника замовлень¶

Стоячі вузькопрохідні ричтраки (де оператор стоїть у відкритому задньому відсіку без сидіння чи ременя безпеки) мають зовсім іншу динаміку перекидання та скидання, яку детально вивчали NIOSH та ANSI/ITSDF (B56.1):

Якщо стоячий ричтрак перекидається або починає падати назад із відкритого вантажного доку:
Негайно відпустіть ручне керування та підніміть ногу з педалі блокування підлоги (яка вмикає аварійне електромагнітне гальмо).
Зробіть прямой крок назад із відкритого заднього відсіку на підлогу складу, рухаючись убік від напрямку нахилу щогли.
Ніколи не хапайтеся за зовнішні краї відділення оператора та не намагайтеся перестрибнути збоку через акумуляторну коробку.

Відрив вантажного доку, розповзання причепа та розвал шасі¶

1,2-метровий (4-футовий) перепад висот на краю завантажувального доку складу є критичною небезпечною зоною, де навантажувачі та оператори затиснуті між 40-тонними напівпричепами та бетонними стінами доку.

Режим несправності завантажувальної док-станції	Фізична причина	Попереджувальні знаки перед крахом	Запобігання та негайна реакція
Передчасне від'їзд причепа (від'їзд)	Водій напіввантажівки помилково вважає, що завантаження завершено (через непорозуміння або помилку зеленого світла) і відтягує тягач із причалу, поки вилковий навантажувач перетинає док-платформу	Пневматичні гальма вантажівки відпускаються з гучним шипінням; кромка перевантажувальної платформи починає зісковзувати із заднього порога причепа	Завжди закріплюйте механічний/гідравлічний гачок транспортного засобу (Dok-Lok) на задній балці ICC причепа, фіксуйте колеса причепа та використовуйте червоні/зелені сигнальні лампи док-станції
Trailer Creep (Dock Walk)	Повторний імпульс важкого навантажувача, що в’їжджає та виходить із причепа та різко гальмує, штовхає причіп дюйм за дюймом вперед від бампера дока.	Збільшення зазору між задньою частиною причепа та гумовими бамперами; кромка док-плити спирається на останні 2 сантиметри (1 дюйм) підлоги причепа	Міцно зафіксуйте обидві сторони тандемних коліс причепа; періодично перевіряйте перекриття кріпильних пластин під час завантаження кількох палет
Трейлер Nose-Dive/Upending (Spotted Uncoupled Trailer)	Причіп Pup (28-футовий одновісний причіп) або відчеплений напівпричіп без причепленого тягача перекидається вперед на шасі, коли важкий вилковий навантажувач повністю в’їжджає в носову частину коробки.	Передня частина причепа помітно опускається або задні колеса злегка піднімаються, коли навантажувач проходить попереду ніжок шасі	Завжди розміщуйте стійки для стабілізації важкого портативного причепа (домкрати) під передньою частиною будь-якого від’єднаного причепа перед тим, як заїхати всередину навантажувача
Розвалення конструкції шасі	Іржаві, корозійні або пошкоджені від удару ніжки шасі причепа згинаються під загальною вагою 8000 кг (17600 фунтів) завантаженого навантажувача та вантажу	Скрип металу під передньою частиною причепа; нахил підлоги причепа в бік до однієї опори шасі	Перед від’єднанням трактора візуально перевірте обидві опори шасі та поперечину; використовуйте домкрати з носовою стійкою на всіх скинутих причепах
Згнила підлога трейлера Прорив	Передні ведучі колеса навантажувача (які несуть 80 відсотків загальної навантаженої ваги) пробивають прямо крізь вологі, гнилі або потріскані ламіновані дубові дошки підлоги причепа	Губчаста деревина, темні плями від води або розколоті дошки, видимі під час першого відкриття дверей причепа	Огляньте порожню підлогу причепа спереду назад під яскравим освітленням причалу перед тим, як заїхати на палубу; ніколи не їздіть по тріснутій дошці підлоги

Як реагувати на падіння або затиснення жертви вантажної рампи¶

Негайно зупиніть водія напіввантажівки: Якщо причіп від'їжджає та впускає навантажувач у колодязь навантажувального майданчика, подайте звуковий сигнал доку або вибігайте на подвір’я, щоб зупинити водія вантажівки, щоб він не повернув причіп назад у колодязь доку та не роздавив оператора, що впав об бетонну стіну.
Ніколи не використовуйте домкрат без номіналу та не намагайтеся підняти впав навантажувач вручну: Якщо оператора затиснуло під нахиленим навантажувачем на підлозі складу або в колодці доку:
Негайно зателефонуйте за номерами 911, 112 або 999 і викличте важку рятувальну службу пожежної частини (пневматичні підйомні мішки високого тиску та гідравлічні розкидачі).
Оцініть наявність синдрому розчавлення: Якщо важка сталева рама або щогла стискали ноги, таз або живіт жертви більше 15 хвилин, раптове підняття тягаря може спричинити смертельний синдром реперфузії розчавлення (калій з роздавлених м’язових клітин наповнює серце та викликає негайну зупинку серця). Координуйте підйом із прибулими парамедиками, які можуть вводити внутрішньовенні рідини та бікарбонат натрію перед звільненням, якщо грудна клітка потерпілого не затиснута, і він не може дихати (що вимагає негайного підйому протягом кількох секунд, щоб запобігти асфіксії).
Якщо потрібен негайний підйом, щоб забезпечити дихання до прибуття пожежників: Використовуйте лише другий промисловий вилковий навантажувач, номінальна вантажопідйомність якого перевищує вагу нахиленої секції, або домкрати високої місткості промислового обладнання. Коли другий навантажувач піднімає нахилену клітку на 2-5 сантиметрів (1-2 дюйми), другий працівник, який стоїть осторонь від зони падіння, повинен засунути блоки з твердої деревини (4x4 або 6x6 дюймів) або тверді дерев’яні піддони під раму («підніміть дюйм, ліжку на дюйм»), щоб у разі ковзання вилок навантажувач не міг впасти назад. на жертву.

Виживання під час удару піддонної стійки та розвалу доміно¶

Сучасні селективні складські стелажні системи мають висоту від 8 до 15 метрів (26 до 50 футів) і вміщують сотні метричних тонн палетованого інвентарю. Оскільки ці стелажі спираються на тонкостінні холоднокатані сталеві вертикальні колони під сильним осьовим стисненням, навантажувач, який вдаряється та згинає одну нижню стійку, може спричинити катастрофічне поступове обвалення доміно по всьому складу.

Warning

Якщо ваша щогла, противага або вила навантажувача вдаряються об вертикальну колону стелажа для піддонів і згинають, перекручують або зрізають сталеву ніжку, не відводьте навантажувач назад, якщо рама або щогла навантажувача зараз затиснута на стелажі, що утримує вагу. Витягування навантажувача заднім ходом знімає тимчасову опору та може призвести до того, що 50 тонн піддонів над головою впадуть на ваш таксі негайно.

Покрокова реакція на скомпрометований палетний стелаж¶

Залиште заклинений навантажувач на місці та евакуюйтеся пішки: Якщо вилковий навантажувач застряг під провислою балкою стелажа або підтримує викривлену вертикальну колону, вимкніть запалювання, обережно відстебніть, спостерігаючи за піддонами, і швидко вийдіть із проходу в напрямку головного поперечного проходу (тримаючись під непошкодженими стелажними відсіками або прямуючи убік від напрямку нахилу).
Увімкніть сигнал тривоги про евакуацію зі складу та звільніть суміжні проходи: Стелажі для піддонів, що згортаються, рідко залишаються обмеженими одним відсіком. Коли один відсік руйнується вбік, він штовхає ряд стелажів позаду нього («перенесення димового простору») і тягне вниз сусідні відсіки, з’єднані горизонтальними навантажувальними балками, створюючи хвилю доміно, яка вирівнює тисячі квадратних метрів за 10 секунд. Евакуюйте пошкоджений прохід плюс щонайменше два повних проходи з обох боків.
Ніколи не намагайтеся розвантажувати піддони з явно нахиленої або деформованої стійки за допомогою навантажувача: Під’їзд ричтрака до пошкодженої стійки, щоб витягти важкі піддони з верхнього рівня, викликає вібрацію щогли та зміщує центр ваги пошкодженої конструкції, викликаючи обвалення безпосередньо на оператора. Зачекайте, доки інженери-стелажі встановлять сталеві опорні вежі та обв’яжуть раму перед розвантаженням зверху вниз.

Витік акумуляторної кислоти, пропану та чадного газу на складах¶

Аварії навантажувача та роботи в приміщенні створюють три різні надзвичайні ситуації, пов’язані з небезпечними матеріалами, залежно від джерела живлення навантажувача.

1. Витік бака для зрідженого нафтового газу (LPG / пропан) і чадний газ¶

Зосередження випарів пропану: якщо навантажувач, що працює на пропані, перекидається або повертається назад у стовп і відриває латунний клапан резервуара чи шланг регулятора, рідкий пропан спалахує в щільну білу хмару інею, яка в 1,5 рази важча за повітря. На відміну від природного газу, який піднімається до стелі складу, пропан обіймає бетонну підлогу, стікає в ями для завантажувальних платформ і каналізацію в підлозі, і вибухає, якщо досягає іскри зарядного пристрою, термоусадочної плівки або пілотної лампи.
Дія: Якщо безпечно дістатися, не проходячи крізь рідкий іній, поверніть латунний маховик у верхній частині балона зі скрапленим газом за годинниковою стрілкою (праворуч), щоб перекрити потік газу. Усуньте всі джерела займання, евакуюйте зону та відкрийте двері дока, щоб розсіяти випари на рівні підлоги. Якщо морозний рідкий пропан бризкає на шкіру, розглядайте це як сильну криогенну дію відмороження зігрівши теплою водою (ніколи не тріть обмерзлу шкіру).
Отруєння чадним газом (\(CO\)) у приміщенні: Експлуатація неправильно налаштованого пропанового, бензинового чи дизельного навантажувача всередині закритого складу або всередині рефрижераторного напівпричепа із закритими дверцятами дока призводить до накопичення смертельних рівнів без запаху чадний газ протягом 15-30 хвилин. Якщо у працівників складу виникають пульсуючі головні болі, нудота, запаморочення або сплутаність свідомості, негайно відкрийте всі двері, вимкніть навантажувачі з двигуном внутрішнього згоряння, виведіть працівників на свіже повітря та зателефонуйте за номерами 911, 112 або 999.

2. Свинцево-кислотні та літій-іонні електронавантажувачі¶

**Свинцево-кислотні промислові батареї (сірчана кислота та водень): ** Стандартна 36- або 48-вольтова батарея промислового навантажувача важить 900-1800 кілограмів (2000-4000 фунтів) і містить сотні літрів 35-відсоткового електроліту сірчаної кислоти (\(H_2SO_4\)).
Коли навантажувач з живленням від батареї перекидається, їдка акумуляторна кислота виливається з кришки вентиляційних отворів на підлогу.
Дія: Потягніть важку пластикову ручку відключення основної батареї Anderson, щоб вимкнути електрику, щоб волога кислота не призвела до короткого замикання рами. Ніколи не торкайтеся розлитої рідини навколо електричного навантажувача голими руками. Якщо акумуляторна кислота потрапила в очі або на шкіру працівника, негайно відведіть його на склад, підключений до водопровідної мережі екстрений засіб для промивання очей і змочування душу та промийте великою кількістю проточної води протягом принаймні 15-20 безперервних хвилин, тримаючи повіки відкритими, а потім локалізуйте розлиту підлогу за допомогою кальцинованої соди (карбонату натрію) або комерційних подушок-нейтралізаторів кислоти з комплекту для розливу акумуляторної станції.
Літій-іонні промислові батареї (термічний витік): Якщо літій-іонна батарея навантажувача пробита зубцями іншого навантажувача або починає шипіти, тріскати та випускати їдкий біло-сірий дим (виділяючи токсичний фтористий водень і легкозаймисті пари електроліту), не використовуйте сухий хімічний вогнегасник, який не може зупинити внутрішні реакції клітин. Негайно евакуюйтеся зі складу, увімкніть пожежну сигналізацію та дайте пожежникам охолодити корпус батареї величезними обсягами води з безпечної відстані; побачити займається літій-іонна батарея.

Tip

Увесь складський персонал повинен пройти сертифіковане навчання роботі з промисловими вантажівками з електроприводом разом із практичним курсом з надання першої допомоги на робочому місці, серцево-легеневої реанімації та зупинки кровотечі від Червоного Хреста, швидкої допомоги Св. Іоанна або акредитованого постачальника послуг з охорони праці, а також щодня перед кожною зміною перевіряти, чи станція екстреного промивання очей поруч із зарядною станцією для акумулятора навантажувача має вільний доступ і текучу воду.

Часті запитання¶

Чому вистрибування з перекидного сидячого навантажувача майже завжди смертельне, тоді як виходити з перекидного стоячого ричтрака рекомендується?

Різниця зводиться до пози оператора, систем утримання та геометрії кабіни. У сидячому вилковому навантажувачі ви сидите всередині захисної клітки з чотирма стійками, оснащеної поясним ременем безпеки; спроба розстібнутись або стрибнути набік із сидячого положення займає більше часу, ніж 1,2 секунди, необхідні для того, щоб захисна планка, що падає над головою, врізалася на вас (ефект мишоловки), тоді як залишаючись пристебнутим ременем усередині сидіння, ваше тіло безпечно утримується в сталевій клітці безпеки. На відміну від цього, стоячий вузькопрохідний ричтрак не має ні сидіння, ні ременя безпеки, а задні двері повністю відкриті; якщо ви залишаєтеся всередині відсіку без фіксаторів під час перекидання або падіння дока, ваше тіло різко відкине об сталеву консоль керування або розчавить об підлогу, тоді як крок прямо назад через відкриті задні двері займає менше півсекунди та повністю позбавляє вас від падаючої щогли.

Чи може незавантажений (порожній) навантажувач перекинутися легше, ніж завантажений?

Так, у високошвидкісних поворотах ненавантажений сидячий навантажувач часто більш нестабільний збоку, ніж правильно завантажений навантажувач, який перевозить низький піддон. Щоб збалансувати важкі передні вантажі, порожній вилковий навантажувач перевозить тисячі кілограмів міцного чавуну у своїй задній противазі. Коли вилка порожня, комбінований центр ваги зміщується далеко назад до вузької задньої точки триточкового трикутника стійкості. Різке обертання керма під час швидкої їзди в порожньому навантажувачі легко штовхає центр ваги, який знаходиться в задній частині, за межі вузького заднього трикутника, перекидаючи машину на бік.

Що робити, якщо вила мого навантажувача застрягли в палеті на високій складській стелажі, і стелаж почав тремтіти?

Припиніть переміщення гідравлічної щогли та негайно припиніть рух назад. Ніколи не посмикуйте вилковий навантажувач назад і не розгойдуйте щоглу вперед і назад, щоб витягнути піддон, який зачепився на висоті, оскільки горизонтальні тягові сили вдесятеро перевищують допустиме бокове навантаження балок вибіркових стелажів для піддонів і можуть потягнути весь відсік стелажа вниз на ваш верхній огороджувач. Обережно змініть свій останній мікро-рух (наприклад, підніміть або опустіть вилку на 1-2 сантиметри або злегка відрегулюйте бічний зсув), поки споттер, що безпечно стоїть на поперечному проході, стежить за балкою стійки за допомогою бінокля або яскравого світла, щоб направляти зубці, не витягуючи балку з краплеподібних з’єднувачів.

Чому небезпечно піднімати перекинутий навантажувач із зачепленого колеги, якщо він просидів під ним 20 або 30 хвилин?

Коли багатотонна машина затискає стегна, таз або живіт працівника більше ніж на 15 хвилин, не вбиваючи їх негайно, роздавлена м’язова тканина позбавляється кровотоку та руйнується (рабдоміоліз), наповнюючи захоплену кінцівку концентрованим калієм, міоглобіном і молочною кислотою. Якщо колеги раптово знімають навантажувач із потерпілого без присутності парамедиків, кров повертається до розчавленої кінцівки та вимиває смертоносну хвилю калію прямо до серця, спричиняючи раптову смертельну зупинку серця протягом кількох хвилин (відому як синдром розчавленої реперфузії або «усміхнена смерть»). Якщо навантажувач не здавлює грудну клітку потерпілого та не перешкоджає диханню (що вимагає негайного підйому), зачекайте, доки парамедики почнуть внутрішньовенне введення рідини та серцевих препаратів безпосередньо перед підняттям ваги.

Що таке «повзання причепа» на навантажувальній платформі і як це спричиняє занурення вилкових навантажувачів у платформу?

Повзання причепа (також званий кроком дока) відбувається, коли напівпричіп припаркований на вантажному майданчику без задньої планки ICC, зафіксованої в механічному обмежувальному гаку дока, і без упорів під колеса. Кожного разу, коли 4500-кілограмовий навантажувач проїжджає на швидкості через док-платформу в причіп і різко гальмує, щоб поставити піддон, рух вперед передається на підвіску причепа, штовхаючи причіп вперед на кілька міліметрів. За 20 або 30 поїздок на палетах причіп відповзає на 15-25 сантиметрів (6-10 дюймів) від стінки дока, доки сталева кромка перевантажувального мосту не зісковзне із заднього краю підлоги причепа, скидаючи наступний навантажувач, що проїжджав повз, прямо в бетонну яму.

Як вести завантажений навантажувач вгору або вниз по складській рампі або схилу, щоб вантаж не зісковзнув і не перекинув машину?

Перевозячи вантаж на вилках (все, що зміщує центр ваги вперед), ви повинні завжди тримати вантаж спрямованим УГОРОМ на будь-якій рампі або підйомі, що перевищує 5 відсотків. Це означає, що ви їдете ВПЕРЕД, коли ПІДІЄТЕСЯ по пандусу, і ви їдете ЗАДнім ходом (повільно повертаєтеся назад, дивлячись через плече), коли спускаєтеся по пандусу. Під час руху вперед по рампі з важким піддоном уся вага переноситься на передню вісь і навантажувач перекидається вперед або піддон скидається з вил. І навпаки, коли навантажувач повністю РОЗВАНТАЖЕНО (порожні вилки), утримуйте важку задню противагу вгору, їдучи заднім ходом по пандусам і вперед вниз по пандусам.

Пов'язані посібники¶

Джерела перевірені¶

Управління з безпеки та гігієни праці (OSHA, Сполучені Штати): Стандарт промислових вантажівок з електроприводом (29 CFR 1910.178) і Бюлетені з безпеки вантажних платформ
Національний інститут безпеки та гігієни праці (NIOSH / CDC, Сполучені Штати): запобігання травмам і смертям працівників, які працюють або працюють поблизу навантажувачів (публікація NIOSH № 2001-109)
Фонд розвитку стандартів промислових вантажівок (ANSI / ITSDF, Сполучені Штати): Стандарт безпеки для вантажівок з низьким і високим підйомом (ANSI/ITSDF B56.1)
Виконавчий відділ охорони здоров’я та безпеки (HSE, Сполучене Королівство): Навантажувачі, керовані водієм: Навчання операторів та безпечне використання (Схвалений кодекс практики L117) та Складування та зберігання: Керівництво з охорони здоров’я та безпеки (HSG76)
Канадський центр гігієни та безпеки праці (CCOHS, Канада): Вилкові навантажувачі: трикутник стійкості, процедури перекидання та обмеження для вантажних платформ