Жүк көтөргүчтүн оодарылышы жана склад жүктөөчү док кырсыктары¶

Тез жардам номерлери өлкөгө жараша айырмаланат. Бул бетте 911, Америка Кошмо Штаттары жана Канада үчүн сан колдонулат. Көптөгөн башка өлкөлөр 112, 999 же башка сандарды колдонушат. Өлкөңүздүн номерин табыңыз.

Заманбап логистикадагы, өндүрүштөгү жана чекене соодадагы эң кооптуу механикалык аймактардын бири болуп саналат. Ыкчам кампадагы тең салмактуу жүк көтөргүч субкомпакт жеңил унаадан чоң болбосо да, анын салмагы 3,500 жана 6,000 килограмм (7,700 жана 13,200 фунт) ортосунда, же кайра темирдин жыш куюлган каршы салмагына топтолгон, толук өлчөмдөгү жүк ташуучу унаанын салмагынан эки-үч эсеге чейин. Стандарттуу отуруучу жүк көтөргүч үч чекиттүү тар суспензия системасы (эки туруктуу алдыңкы жетектөө дөңгөлөктөрү жана бир борборлоштурулган арткы руль огу) тарабынан колдоого алынгандыктан, анын тартылуу борбору туруктуу үч бурчтуктун сыртына жылып, көтөрүлгөн жүк менен бурулганда, жантайыңкы рампадан өтүп баратканда же сүзүп өткөндө коркунучтуу ылдамдык менен жылат.

Жүк ташуучу унаалардын кырсыктарынан каза болгондордун бирден-бир негизги себеби - бул капталдан оодаруу учурундагы чычкан капкан эффектиси. Отурган жүк көтөргүч капталына ооп кете баштаганда, адамдын инстинкти кабинадан секирип кетүүнү чечкен операторго кыйкырып жиберет. Үстүнкү коргоочу капастын үстү кең жаа аркылуу жогорку бурчтук ылдамдыкта өткөндүктөн, секирүү операторлору дээрлик дайыма абада басып өтүп, бетон полго кулап түшкөн темир тосмо менен көкүрөккө же баш сөөккө кадалат. Эмне үчүн отурган оператор кабинада белди бекем бууп, тик турушу керек, ал эми тик турган жүк ташуучу унаанын оператору купеден артка чегиниши керек экенин, жүк жүктөөчү док чиркегичи чиркегичи же конуучу шасси кулаганда кантип аман калууга болорун жана домино эффективдүү поддондук стеллаждын кулашын кантип токтотууну билүү кампадагы адамдардын өмүрүн сактап калат.

Муну азыр кыл¶

**Капталына оодарылып бараткан теӊ салмактуу жүк көтөргүчтөн ЭЧ КАЧАН секирбеңиз. ** Коопсуздук куруңузду байлап, отургучуңузда бекем туруңуз, рулду эки колуңуз менен бекем кармаңыз, бутуңузду полдун тактайына катуу коюп, денеңизди жана башыңызды **жыгыла турган тараптан алысыраак таянып, **көңүлдөп турган темир тор полдун тегерегине тийип калат.
**Эгер сиз тик туруучу тар өтмөктүү жүк ташуучу унааны иштетип жатсаңыз, жыгылууга перпендикуляр артка кадам таштаңыз. ** Коопсуздук куру бар отуруучу жүк көтөргүчтөрдөн айырмаланып, тик туруучу жүк ташуучу унаалардын жана заказ алуучулардын отургучу жок арткы кире бериши ачык; өлүк педалды бошотуп, арткы тешиктен складдын полуна төңкөрүлүүчү тараптан түз кадам таштаңыз.
Эч качан учтуу жүк көтөргүчтү бир складдык домкрат менен же кол менен көтөрүүгө шашпаңыз. 4,500 килограммдык (10,000 фунт) жүк көтөргүч унаанын классификацияланбаган домкраттарын эзип, туура эмес орнотулган айрылардын тиштерин тайып кетет; лифттин ар бир миллиметрин бекемдөө үчүн катуу жыгачтан жасалган блоктор менен бирге жетиштүү номиналдык кубаттуулуктагы экинчи өнөр жай жүк көтөргүчтү колдонуңуз жана жергиликтүү тез жардам номериңизге чалыңыз (АКШда жана Канадада 911, Европа Биримдиги боюнча 112, Улуу Британияда 999) же текшериңиз тез жардам номерлери.
Эгер сиздин отургуч жүктөгүчүңүз жүктөөчү жайдын четинен кулап кетсе, роликтин ичинде болуңуз. Жарым чиркегич жүктөө учурунда мөөнөтүнөн мурда чыгып кеткенде же алдыга жылганда, док дубалы менен кулап түшкөн 5 тонналык машинанын ортосундагы боштукка секирбей, отуруучу кабинанын ичин бекем кармаңыз.
Эгер жүк көтөргүч тик поддондук стеллаждын колоннасын сүзүп алса жана складдын бүт тарабын дароо эвакуациялаңыз. Өнөр жайдын тандалма поддондук стеллаждары эбегейсиз кысуучу жүк астында ондогон миң килограммдарды сактайт; бир ийилген төмөнкү тик мамыча секунданын ичинде бүт кампа боюнча прогрессивдүү домино кыйрашы мүмкүн.
Пропан цистернасынын клапандарын өчүрүңүз же батареянын тез сайгычтарын ажыратыңыз жана жүк ташуучу унаа кыйрагандан кийин аймакты желдетиңиз. Учкусу бар суюлтулган мунай газы (LPG) жүк көтөргүчтөрүнөн абадан оор пропан буусу агып кетет, ал эми учтуу коргошун-кислоталуу аккумулятордук жүк көтөргүчтөр дат кислотасын жана күкүрттүү гидрогенди чачат; тутануу булактарын жок кылып, жанындагыларды артка кайтарыңыз.

flowchart TD
    Start["Forklift же Loading Dock Өзгөчө кырдаал"] --> Type{"Кандай машина же окуя болуп жатат?"}
    Type -->|"Отурган каршы баланстык жүк көтөргүч"| SitDown["1. СЕКИРБЕГЕН (Чычкан капкан коркунучу)<br/>2. Рулду бекем кармаңыз<br/>3. Буттарды полдун тактайына коюңуз<br/>4. Денеңизди эңкейтип, башыңызды тийген тараптан АЛАШТЫРыңыз"]
    Type -->|"Stand-Up Reach Жүк ташуучу унаанын оодарылышы же док ташы"| StandUp["Арткы оператордун ачык бөлүгүнөн түз артка кадам таштаңыз"]
    Type -->|"Жабырлануучу жүк ташуучу унаанын астында калды"| Pinned["1. Оор куткаруу үчүн 911 / 112 / 999 чалыңыз<br/>2. LPG пропан клапанын же батареянын сайгычын өчүрүңүз<br/>3. Кыймылдуу жүк көтөргүч же коопсуздук жаздыкчалары + катуу жыгачтан жасалган шпаргалка менен ГАНА көтөрүңүз<br/>4. Crush reperfusion синдромуна көңүл буруңуз"]
    Type -->|"Жүк көтөргүч паллет стеллажын тикесинен урат"| RackHit["1. Эгерде жүк көтөргүч ийилген мамычаны кармап турса, аны артка чыгарбаңыз<br/>2. Өткөөлдү жана ага жакын өтмөктөрдү дароо эвакуациялаңыз<br/>3. Инженерлер стеллажды жээкке чыгарганга чейин зонаны курчап туруңуз"]
    SitDown --> AfterStop["Машина толугу менен токтогонго чейин күтө туруңуз, от алдыруу жана пропан клапанын өчүрүп, өйдө жагына чыгып кетиңиз"]
    StandUp --> AfterStop

Туруктуу үч бурчтук жана эмне үчүн отургучтан секирүү өлүмгө алып келет¶

Эмне үчүн жүк көтөргүчтүн оодарылышы мынчалык күтүүсүз болуп жатканын жана эмне үчүн секирүү өлүм жазасына тартыларын түшүнүү үчүн ар бир оператор жана кампа жетекчиси туруктуу үч бурчтуктун геометриясын жана чычкан капкан эффектинин кинематикасын түшүнүшү керек.

Forklift классы жана конфигурациясы	Оператордун абалы жана чектөө	Негизги Операция / Кулоо коркунучу	Милдеттүү өзгөчө кырдаалдарда аман калуу аракети
Отуруучу каршы жүк көтөргүч (I класстагы электр, IV класстагы жаздык шинасы, V класстагы пневматикалык газ/дизель)	4 тирөөчтүү ROPS/FOPS үстүнкү коргоочу капастын ичинде отургузулган; милдеттүү тизе коопсуздук куру же канаттуу жамбаш чектөөлөр менен жабдылган	Капталдан (капталдан) оодарылып, ылдам түшүрүлбөгөн бурулуштар, өйдө көтөрүлгөн мачталар же тегиз эмес дөңгөлөктөр менен айлануу; ашыкча жүктөөдө же ылдыйга тормоздоодо узунунан оодарылып кетүү	Орундо калыңыз; ЭЧ КАЧАН секирбегиле. Рулду кармап, бутуңарды жерге бекем кармагыла жана сокку урган жерден эңкейгиле
Стенд-Up контрбаланс жана тар өтүүчү жүк ташуучу (II класс электр)	Оператор капталдан же алдыга каратылып, коопсуздук куру жок, аркасы ачык отсектин ичинде турат; полдун тормоз педалы менен башкарылат	Тар өтмөктө оодаруу же чиркегич бөлүнгөндө артка секирүү	Арткы тешиктен артка кадам таштаңыз, складдын полуна перпендикуляр же машинанын түшүү багытына карама-каршы кыймылдаңыз
Жогорку көтөргүч буйрутма тандоочу/запастарды тандоочу (II класс)	Оператор айрылардын жанында абада 10 метрге (33 фут) чейин көтөрүлүүчү платформада турат	Бийик платформадан кулап же стеллаждар көтөрүлгөн мачтага урунганда	Дайыма үстүнкү анкердик чекитке жабдылган денени толук камтыган жипти жана өзүнөн өзү тартылуучу боону тагыныңыз; бийик турганда эч качан ачпаңыз
Моторлуу Walkie Pallet Jack / Rider Jack (Class III)	Оператор артта басып барат же кичинекей бүктөлүүчү платформанын үстүндө турат	Оператордун көкүрөгүн же жамбаш сөөгүн дубалга же стойкага кадап коюу; буттун жанчылган жаракаттары	кызыл курсак баскычынын авариялык тескери которгучту басыңыз; Эч качан артка карай туюк дубалга кирбеңиз
Телефондук жүк ташуучу / Бум жүктөгүч (VII класс)	Алдыга жана өйдө карай созулган телескопиялык штангасы бар жабык же ROPS кабинасынын ичинде отурушат	Штанга жумшак ылайда, тегиз эмес жерде же тирөөчтөр орнотулбаганда узартылганда алдыга же капталдан оодаруу	ROPS кабинасынын ичинде белди бекем байлаңыз, дөңгөлөктү кармап, бутту бекем кармаңыз жана жыгылгандан алысыраак таяныңыз; кулап түшкөн электр линияларынын жанынан эч качан чыкпаңыз

Туруктуу үч бурчтук кантип иштейт¶

Төрт бурчунда төрт көз карандысыз асма пружинасы бар автомобильден айырмаланып (туруктуулугу кең тик бурчтук түзүүчү), төрт дөңгөлөктүү тең салмактуу жүк көтөргүч чындыгында үч чекитке таянат:

Алдыңкы сол жактагы дөңгөлөк.
Алдыңкы оң жактагы дөңгөлөк.
Арткы рулдук октун борбордук бурчу төөнөгүч (арткы дөңгөлөктөр тегиз эмес полдор менен тийип турушу үчүн өйдө-ылдый таштайт).

Бул үч чекитти жерге туташтырган элестүү сызыктарды тартканыңызда, алар Туруктуулук үч бурчтугун түзөт (жана мачтанын чокусуна чейин жогору карай проекцияланганда Туруктуулук пирамидасы). Жүк көтөргүчтүн ичинде Бириккен оордук борбору (CG) жайгашкан, ал оор арткы темир каршы салмак менен айрылардагы алдыга жүктүн ортосундагы тең салмактуулук чекити болуп саналат:

Комбинацияланган CG Туруктуу үч бурчтуктун ичинде турганда, жүк көтөргүч түз отурат.
**Эмне үчүн ЖҮКТӨГӨН жүк көтөргүч оңой эле капталга бурулат: ** Көптөгөн жумушчулар оор поддондорду ташыганда жүк көтөргүчтүн учтарын гана ойлошот. Чындыгында, айрылары түшүрүлгөн жүк түшүрүлбөгөн жүк көтөргүчтүн тартылуу борбору рулдук октун жанындагы Туруктуу үч бурчтуктун кууш, учтуу арткы чокусуна өтө артка жылган. Бош жүк көтөргүчтө саатына болгону 12 километр (саатына 7,5 миль) курч бурчтан өтүү ошол арткы оор CGди үч бурчтуктун тар каптал сызыгынан туура түртүп, машинаны 1,5 секундага жетпеген убакытта капталына оодарууга жетиштүү борбордон четтөөчү күчтү жаратат.
**Кыймылдап жатканда мачтаны көтөрүү эмне үчүн катастрофалуу: ** Жүктөлгөн поддонду өйдө көтөргөндө, Комбинацияланган CG Туруктуулук Пирамидасынын тар жогорку чокусуна жылат. Мастаны алдыга кыйшайтуу, 3 сантиметрлик (1,2 дюймдук) полдун жаракасына тийүү же жүк көтөрүлүп турганда айлануу CGди дароо пирамиданын сыртына түртөт.

"Чычкан капкан" эффектинин биомеханикасы¶

Отурган жүк көтөргүч капталынан учуп кеткенде, эмне үчүн боосу жок операторлор өлүшөт, ал эми жабышкан операторлор кичине көгала менен кетип баратышат?

Үстүн үстүнкү коргоочусунун бурчтук ылдамдыгы: Жүк көтөрүүчүнүн үстүнкү коргоочусунун болоттон жасалган үстүнкү каркасы бетондук полдон болжол менен 2,1 метр (7 фут) жогору турат. Жүк көтөргүч алдыңкы дөңгөлөктүн тийүү жамаачысынын тегерегине айланганда, болот капастын үстүнкү тилкеси 90 градустук жаа аркылуу ылдый карай ийилип, болжол менен **1,2 секунданын ичинде саатына 25-35 километрден (саатына 15-22 миль) ашкан ылдамдыкта бетон полго тийет.
Ийгиликсиз секирүү: Бүкүлбөгөн оператор машинанын 15 градуска эңкейип жатканын сезип, кабинанын ылдый жагына секирип чыгууга аракет кылат (анткени тартылуу күчү алардын денесин ошол тарапка тартып жатат). Бирок, жыгылып, ийилген полдун тактайын түртүп салуу горизонталдуу учуруу күчүн дээрлик нөлгө жеткирет. Оператор түздөн-түз түшүп бара жаткан темир чатырдын жолунда бетон полго түшөт.
Таасир: Оператор бетонду сүзгөндөн кийин бир секунддун ичинде 4500 килограммдык жүк көтөргүч алардын үстүнө кулап түшүп, алардын кабыргасын, жамбаш сөөгүн же башын калыңдыгы 5 сантиметрлик темир коргоочу темирдин астына кадады.
Эмне үчүн бүктөлгөн бойдон калуу керек: Заманбап жүк көтөргүч отургучтары жамбашыңызды 4-почкалуу ROPS (Roll-Over Protective Structure) капасындагы коргоочу конверттин ичинде кармоо үчүн атайын иштелип чыккан тизилген коопсуздук курулар (жана көбүнчө жамбаштын тегерегине ороп турган канаттары) менен жабдылган. Эгер сиз рулду кармап, бутуңузду отургузуп, башыңызды жана ийиниңизди полдон ичкери карай тартсаңыз, темир капас адегенде бетонго тийип, тулкуңарга же баш сөөгүңүзгө тийбестен жүк көтөрүүчүнүн бардык салмагын көтөрөт.

Danger

Көп токтоп турганда аны басып же өчүрүп албаш үчүн, жүк ташуучу унаанын коопсуздук курун эч качан иштен чыгарбаңыз, артка байлабаңыз же аркаңызга байлабаңыз. Капталдан оодарууда, эң күчтүү оператор да, машина 45 градуска эңкейгенде, жалгыз кол күчү менен отургучтун ичинде өзүн кармай албайт; коопсуздук куру жамбашыңызды отургучтун рамкасына бекитпесе, тартылуу күчү сизди кабинадан түздөн-түз кулап түшкөн капастын астына алып чыгат.

Жүк көтөргүчтү көчүрүү учурунда этап-этабы менен аман калуу протоколу¶

1. Отуруучу тец салмактуу автотранспорттун оператору учун¶

Эгер сиз отургуч жүктөгүчүңүздүн ички дөңгөлөктөрүн көтөрүп, капталына оодарылып жатканын же алдыга жылганын сезсеңиз:

Отурган жериңизде болуңуз жана коопсуздук курууңузду чечпеңиз. Бутуңузду жерге коюу же кабинадан секирүү үчүн рефлекс менен күрөшүңүз.
Рулдун дөңгөлөгүн эки колуңуз менен бекем кармаңыз (баш бармактар жээктин сыртынан): Үстүнкү коргоочу капастын вертикалдуу мамыларын кармап калуу үчүн сунбаңыз. Эгерде жүк көтөргүч бетонго урунганда манжаларыңыз сырткы ROPS мамысына оролуп калса, 4500 килограмм болоттун баары манжаларыңызды полго кырып салат.
Эки бутуңузду полдун тактайына бекем коюңуз: Буттарыңыз менен артка түртүп, белиңизди жана жамбашыңызды отургуч чакасына бекем кысып коюңуз.
Тулуңузду эңкейтип, жыгылган тараптан АЛАШТЫРЫҢЫЗ: Эгерде жүк көтөргүч сол жакка оодарылып жатса, кабинанын өйдө жагын көздөй оңго катуу эңкейиңиз (жана алдыга чөксө, башыңызды жана ийиниңизди отургучтун таянычына катуу жөлөнүңүз). Бул капастын капталына тийгенде башыңызды жана ийиниңизди бетон полдон тазалайт.
**Белгилерди чечүүдөн мурун бардык кыймыл толугу менен токтогуча күтө туруңуз: ** Алгачкы соккудан кийин айрылардан түшкөн оор поддон жүк көтөргүчтүн секирип же андан ары жылышына алып келиши мүмкүн. Машина толугу менен кыймылсыз болгондон кийин, от алдыруу ачкычын өчүрүңүз, коопсуздук куруңузду чечиңиз жана кабинанын жогорку караган тарабы аркылуу чыгып кетиңиз.

2. Туруктуу жүк ташуучу же заказды кабыл алуучу оператор үчүн¶

Тура турган тар өтмөктүү жүк ташуучу унаалар (оператор отургуч же коопсуздук куру жок ачык арткы бөлүмдө турат) NIOSH жана ANSI/ITSDF (B56.1) тарабынан кеңири изилденген такыр башка оодарылып түшүү динамикасына ээ:

Эгерде турган жүк ташуучу унаа ачык жүктөөчү аянтчадан оодарылып же артка кете баштаса:
Колду дароо бошотуп, бутуңузду полдун педальынан (шашылыш электромагниттик тормозду иштеткен) көтөрүңүз.
Ачык арткы бөлүмдөн түз артка чыгып, кампанын полуна кадам таштаңыз, мачта оодарылып жаткан тараптан алыстап кетиңиз.
Эч качан оператордук бөлүмдүн сырткы четтеринен кармабаңыз же батарея кутучасынын капталынан секирүүгө аракет кылбаңыз.

Жүктөөчү доктун бөлүнүшү, чиркегичтин жылмаюусу жана конуу шассисинин кулашы¶

Кампа жүктөөчү доктун четиндеги 1,2 метрлик (4 фут) вертикалдуу төмөндөө 40 тонналык жарым чиркегичтер менен бетон док дубалдарынын ортосунда жүк көтөргүчтөр жана операторлор талкаланган маанилүү кооптуу аймак болуп саналат.

Доктун бузулуу режими жүктөлүүдө	Физикалык себеп	Кыйроонун алдындагы эскертүү белгилери	Алдын алуу жана тез арада чара көрүү
Мөөнөтүнөн мурда чиркегичти тартып алуу (айдоо)	Жарым жүк ташуучу унаанын айдоочусу жүктөө бүттү деп жаңылып (туура эмес байланыштан же жашыл жарыктын катасынан) жана жүк көтөргүч док тактасынан өтүп бара жатканда, трактор чиркегичти доктон тартып алат.	Жүк ташуучу аба тормоздору катуу ышкырык менен бошотот; док тегиздөөчү эрин чиркегичтин арткы босогосунан жыла баштайт	Ар дайым механикалык/гидравликалык унааны чектөө илгичтерин (Док-Лок) чиркегичтин арткы ICC тилкесине жабыңыз, чиркегич дөңгөлөктөрүн бекитиңиз жана кызыл/жашыл док сигнал шамдарын колдонуңуз
Trailer Creep (Dock Walk)	Оор жүк көтөргүчтүн чиркегичке кирип-чыгып бара жаткан кайталанган импульсу жана катуу тормоздоо чиркегичти дюйм-дюйм алдыга карай док бамперинен алыстатат.	Трейлердин арткы бөлүгү менен резина док бамперлеринин ортосундагы ажырымды кеңейтүү; чиркегичтин полунун эң акыркы 2 сантиметрине (1 дюйм) таянган док плитасынын эрин	Трейлердин тандем дөңгөлөктөрүнүн эки тарабын бекем бекитиңиз; көп паллет жүктөө учурунда док пластинкасынын эриндин капталышын мезгил-мезгили менен текшериңиз
Трейлер Nose-Dive / Upending (Spotted Uncoupled Trailer)	Оор жүк көтөрүүчү чиркегич (28 футтук бир октуу чиркегич) же бириктирилбеген жарым чиркегич, трактору жок, шассиинде учтары алдыга карай сүзүп кеткенде	Жүк көтөргүч конуучу шасси буттарынан алдыга өтүп баратканда чиркегичтин алды байкаларлык батып кетет же арткы дөңгөлөктөрү бир аз көтөрүлөт	Ичинде жүк көтөргүчтү айдоо алдында ар дайым оор портативдик чиркегичтерди стабилдештирүүчү домкраттарды (мурундук домкраттарды) ар кандай туташтырылбаган чиркегичтин алдыңкы мурунунун астына коюп коюңуз
Кондуруу аппаратынын структуралык кыйроосу	Дат баскан, дат баскан же соккудан жабыркаган чиркегичтин конуучу шассисинин буттары жүктөлгөн жүк көтөргүчтүн жана жүктүн 8 000 кг (17 600 фунт) салмагынын астында бүктөлөт	чиркегичтин алдындагы металлдын кычыраган үндөрү; чиркегичтин полунун бир конуучу шасси буту тарапка кыйшаюусу	Тракторду ажыратуудан мурун шассинин буттарын жана кайчылаш тирөөчтөрүн визуалдык текшерүү; бардык түшүрүлгөн чиркегичтерде тумшуктарды колдонуңуз
Rotted Trailer Floor Breakthrough	Жүк көтөргүчтүн алдыңкы дөңгөлөктөрү (жалпы жүктөлгөн салмактын 80 пайызын көтөрөт) нымдуу, чириген же жаракаланган ламинатталган эмен чиркегичинин пол такталарын түз тешип кетет.	Прицептин эшиги биринчи жолу ачылганда көрүнгөн губка сымал жыгач, кара суу тактары же майдаланган тактайлар	Палубага чыгаардан мурун чиркегичтин бош полун жаркыраган док чырактарынын астында алдынан артка карай текшериңиз; эч качан сынган полдун үстүнөн айдабаңыз

Жүктөөчү док кулап же кадалган жабырлануучуга кантип жооп берүү керек¶

Жарым жүк ташуучу унаанын айдоочусун дароо токтотуңуз: Эгер чиркегич кетип, жүктөгүчтү жүктөөчү жерге кудукка түшүрсө, чиркегичти кайра докко кайтарып, кулап түшкөн операторду бетон дубалга сүзүп албаш үчүн унаанын айдоочусун токтотуу үчүн доктун мүйүзүн жардырыңыз же короого чуркаңыз.
Эч качан рейтинги жок домкратты колдонбоңуз же жыгылган жүк көтөргүчтү кол менен көтөрүүгө аракет кылбаңыз: Эгерде оператор кампанын полунда же док кудугунда учтуу жүк көтөргүчтүн астына кадалган болсо:
Тезинен 911, 112 же 999 телефонуна чалыңыз жана өрт өчүрүү бөлүмүнө оор куткарууну талап кылыңыз (пневматикалык жогорку басымдагы көтөрүүчү баштыктар жана гидравликалык тараткычтар).
Краш синдромуна баа бериңиз: Эгерде оор болоттон жасалган каркас же мачта жабырлануучунун буттарын, жамбаш сөөгүн же курсагын 15 мүнөттөн ашык тээп турса, капыстан салмакты көтөрүү өлүмгө алып баруучу кыйрылуучу реперфузиялык синдромду (майдаланган булчуң клеткаларынан калий жүрөктү каптап, дароо камоого алып келет). Жабырлануучунун көкүрөгү кадалып, дем ала албаса (бул асфиксияга жол бербөө үчүн бир нече секунданын ичинде дароо көтөрүүнү талап кылат) бошотуунун алдында венага суюктуктарды жана натрий бикарбонатын бере турган келген фельдшерлер менен көтөрүүнү координациялаңыз.
Өрт өчүргүчтөр келгенге чейин дем алуу үчүн дароо көтөрүү талап кылынса: Номиналдуу көтөрүү жөндөмдүүлүгү учу учтуу бөлүгүнүн салмагынан ашкан экинчи өнөр жай жүк көтөргүчтү же жогорку кубаттуулуктагы өнөр жай машинасынын тумшук домкраттарын гана колдонуңуз. Экинчи жүк көтөргүч учтуу капасты 2-5 сантиметрге (1-2 дюймга) көтөргөндө, жыгылган зонага жакын турган экинчи жумушчу катуу жыгачтан жасалган бешик блокторду (4x4 же 6x6 дюймдук жыгачтар) же катуу жыгач поддондорду рамканын астына жылдырышы керек («бир дюймдан бир дюймга чейин кабыргасын көтөрөт». жүк көтөргүч жабырлануучуга кайра түшүп кете албайт.

Склад палет стеллажынын таасири жана домино кыйрашы аман калуу¶

Заманбап тандалма складдык стойка системалары 8-15 метр (26-50 фут) бийиктикте турат жана жүздөгөн метрикалык тонна палеттелген инвентарды сактайт. Бул стеллаждар жогорку октук кысуу астында ичке дубалдуу, муздак прокатталган болоттон жасалган тик мамыларга таянгандыктан, жүк көтөрүүчү бир ылдыйкы тик бутту сүзүп, ийитүү бүт кампада катастрофалык прогрессивдүү домино кыйроосун башташы мүмкүн.

Warning

Эгерде сиздин жүк көтөргүчтүн мамычасы, каршы салмагы же айрылары кампанын поддондук стеллажынын тик мамычасына тийип калса жана болот бутту ийилет, бурап же шыйрактан чыгарып салса, эгерде жүк көтөргүчтүн рамкасы же мачтасы учурда салмакты кармап турган стеллажга кыналган болсо, жүк көтөргүчтү артка тартпаңыз. Жүк көтөргүчтүн арткы бөлүгүн көтөрүү менен жүк ташуучу поддондун үстүңкү 50 тонна таянычтарын алып чыгышы мүмкүн. дароо кабинаңызга кулап түшүңүз.

Этап-этабы менен бузулган поддондук текчеге жооп берүү¶

Кыналанган жүк көтөргүчтү ордунда калтырып, жөө эвакуациялаңыз: Эгерде жүк көтөргүч салбыраган стеллаждын астына кадалган болсо же бүктөлгөн тик мамычаны кармап турса, от алдыргычты өчүрүңүз, үстүнкү поддондорду карап жатып кылдаттык менен чечиңиз жана өтмөктөн негизги кайчылаш өтмөккө карай ылдам басып кетиңиз багыт).
**Кампаны эвакуациялоо сигналын бериңиз жана чектеш өтмөктөрдү тазалаңыз: ** Палет текчелери сейрек бир булуң менен чектелип кулап калат. Бир булуң капталга кулап түшкөндө, анын артындагы стойка катарын түртүп («түтүн мейкиндигин өткөрүү») жана горизонталдуу жүк нурлары менен туташтырылган чектеш булуңдарды ылдый тартып, 10 секунданын ичинде миңдеген чарчы метрди түздөөчү домино толкунун жаратат. Бузулган өтмөктү эвакуациялаңыз плюс эки тараптан кеминде эки толук өтмөк.
**Эч качан поддондорду көрүнөө эңкейилген же бүктөлгөн стеллаждардан жүк көтөргүч менен түшүрүүгө аракет кылбаңыз: ** Оор поддондорду жогорку деңгээлден тартып алуу үчүн жүк ташуучу унааны бузулган стойкага чейин айдап, мачта термелүүсүн пайда кылат жана бузулган түзүлүштүн оордук борборун жылдырып, кыйроого түздөн-түз операторго түрткү берет. Структуралык стеллаждардын инженерлери болот тирөөч мунараларды орнотуп, рамканы өйдөдөн ылдый түшүрүүдөн мурун боону күтүңүз.

Батарея кислотасы, пропан агып, кампаларда көмүртек кычкылы¶

Forklift кыйроолору жана ички иштер жүк ташуучу кубат булагына жараша үч өзгөчө коркунучтуу материалдарды жаратат.

1. Суюлтулган мунай газы (LPG / Пропан) резервуарынан жана көмүртек кычкылы агып жатат¶

Пропан буусу: Эгерде пропан менен иштеген жүк көтөргүч колонкага оодарылып же артка бурулуп, жезден жасалган резервуардын клапанын же жөнгө салгыч шлангды кесип салса, суюк пропан абадан 1,5 эсе оор болгон жыш ак аяз булутуна жаркырап калат. Складдын шыпына көтөрүлгөн жаратылыш газынан айырмаланып, пропан бетон полду кучактап, жүктөөчү чуңкурларга жана полдун дренаждарына агып түшүп, аккумулятордун заряддоочу учкунуна, кичирейүүчү жылуулук тапанчасына же пилоттук жарыкка жетсе жарылат.
Иш-аракет: Эгер суюк аязды басып өтпөстөн жетүү коопсуз болсо, газдын агымын жабуу үчүн LPG баллонунун үстүндөгү жез ручканы саат жебеси боюнча (оңго) буруңуз. Бардык күйгүзүүчү булактарды жок кылыңыз, зонаны эвакуациялаңыз жана пол деңгээлиндеги бууларды таратуу үчүн жылма док эшиктерин ачыңыз. Эгерде муздак суюк пропан териге чачырап кетсе, аны катуу криогендик катары кабыл алыңыз үшүк алган жаракат муздак суу менен жылытуу менен (тоңуп калган терини эч качан сүртпөңүз).
Үйдө көмүртек кычкылы ($CO$) менен уулануу: Туура эмес бапталган пропан, бензин же дизелдик жүк көтөргүчтү жабык кампанын ичинде же муздаткыч жарым чиркегичтин ичинде, док эшиктери жабылып иштетүү өлүмгө алып келе турган жытсыз заттарды пайда кылат. көмүртек кычкылы 15-30 мүнөттүн ичинде. Эгерде кампада иштегендердин башы катуу ооруса, жүрөк айлануу, баш айлануу же башаламандык пайда болсо, дароо бардык булуң эшиктерин ачып, ички күйүүчү жүк көтөргүчтөрдү өчүрүп, жумушчуларды таза абага алып чыгып, 911, 112 же 999 телефонуна чалыңыз.

2. Коргошун-кислота vs. Литий-ион электр жүк көтөрүүчү өзгөчө кырдаалдар¶

Коргошун-кислота өнөр жай аккумуляторлору (күкүрт кислотасы жана суутек газы): Стандарттык 36 вольт же 48 вольттук өнөр жай жүк көтөрүүчү батареянын салмагы 900дөн 1800 килограммга чейин (2000ден 4000 фунтка чейин) жана жүздөгөн литр **35-пайыз электролиздик кислотасы (H$SO_2) камтыйт.
Батарея менен иштеген жүк көтөргүч оодарылып калганда, батареянын жегичтүү кислотасы клетканын желдеткич капкактарынан полго түшөт.
Аракет: нымдуу кислота кадрды кыска туташтырып албаш үчүн электр энергиясын үзүү үчүн оор пластик Андерсондун негизги батареяны ажыратуучу туткасын тартыңыз. Төгүлгөн суюктукка эч качан жылаңач колуңуз менен учтуу электр жүктөгүчтүн айланасына тийбеңиз. Эгерде аккумулятордун кислотасы жумушчунун көзүнө же терисине чачыраса, аларды дароо кампага алып барыңыз көздү тез жууп, чайкап чайкаңыз жана **15-20 мүнөттөн кем эмес үзгүлтүксүз көп агын суу менен жууп, капкактарды ачык кармап туруп, полго төгүлгөн сууну сода күлү (натрий карбонаты) же аккумулятор кислотасынын чачуучу станциясынан чыккан коммерциялык кислоталар менен кармаңыз.
Литий-иондук өнөр жай аккумуляторлору (термикалык качкыч): Эгерде литий-иондук жүк көтөргүчтүн аккумулятору башка жүк көтөргүчтүн тиштери менен тешип кетсе же кычыраса, жарылса жана ачуу ак боз түтүн (газды бөлүп чыгаруучу уулуу суутек фториди жана күйүүчү электролит буулары) чыга баштаса, **ички химиялык реакцияны токтото албайт. Кампаны дароо эвакуациялаңыз, өрт сигнализациясын тартыңыз жана өрт өчүрүүчүлөргө коопсуз аралыктан аккумулятордун корпусун чоң көлөмдөгү суу менен муздатууга уруксат бериңиз; көрүү литий-иондук батарея күйөт.

Tip

Бардык кампа кызматкерлери иш ордунда биринчи медициналык жардам көрсөтүү, CPR жана Кызыл Кресттен, Сент-Джон Тез жардамдан же аккредиттелген эмгекти коргоо провайдеринен канды токтотуу курсу менен бирге сертификатталган кубаттуу өнөр жай жүк ташуучу унааларды окуудан өтүшү керек жана ар бир сменанын алдында жүк ташуучу жүк ташуучу батареяны заряддоочу булуңдун жанындагы авариялык көз жуугуч станциясы таза кирүүгө жана агып жаткан сууга ээ экендигин текшериши керек.

Көп берилүүчү суроолор¶

Эмне үчүн оодарылып бара турган жүк ташуучу унаадан секирүү дээрлик дайыма өлүмгө алып келет, ал эми оодарылып бараткан жүк ташуучу унаадан чыгуу сунушталат?

Айырма оператордун абалына, чектөө системаларына жана кабина геометриясына байланыштуу. Отурган теӊ салмактуу жүк көтөргүчтө сиз коопсуздук куру менен жабдылган төрт мамылуу үстүнкү коргоочу капастын ичинде отурасыз; отурган позициядан капталдан секирип же чечүүгө аракет кылуу 1,2 секунддан көбүрөөк убакытты талап кылат, ал эми үстүнкү күзөтчү төбөңдө кулап түшкөнчө (чычкан капкан эффектиси), ал эми отургучтун ичинде белди бекем бууп туруу денеңизди темир түрмөк капастын ичинде коопсуз сактайт. Ал эми, тик турган тар өтмөктүү жүк ташуучу унаада отургуч жок, коопсуздук куру жок жана арткы эшиги толугу менен ачык; эгер сиз оодарылып баратканда же доктон кулап түшкөндө эч кандай чектөөсүз туруучу отсектин ичинде калсаңыз, сиздин турган денеңиз болот башкаруу пультуна катуу ыргытылат же полго жанчылып калат, ал эми арткы ачык эшиктен түз артка кадам таштоо жарым секундага жетпеген убакытты алат жана сизди кулаган мачтадан толугу менен арылтат.

Түшүрүлгөн (бош) жүк көтөргүч жүктөлгөн жүк көтөргүчкө караганда оңой оодарыла алабы?

Ооба, жогорку ылдамдыктагы бурулуштарда, бир аз поддонду ташыган, туура жүктөлгөн жүк көтөргүчкө караганда, жүк түшүрүлбөгөн отуруучу жүк көтөргүч көп учурда туруксуз болот. Алдыга оор жүктөрдү тең салмактоо үчүн, бош жүк көтөргүч өзүнүн арткы каршы салмагында миңдеген килограмм катуу чоюнду ташыйт. Айыры бош болгондо, бириккен тартылуу борбору үч чекиттүү туруктуу үч бурчтуктун кууш арткы чекитине карай алда канча артка жылат. Бош жүк көтөргүчтө ылдам айдап жатканда рулду кескин буруп, арткы оор оордук борборун арткы кууш үч бурчтуктун сыртына оңой түртүп, машинаны капталына оодарат.

Эгерде менин жүк көтөргүчүмдүн айрылары бийик складдын стеллажындагы поддондун ичине тыгылып калып, стеллаж титиреп баштаса, эмне кылышым керек?

Гидравликалык мачтаны жылдырууну жана камдык көчүрмөнү дароо токтотуңуз. Эч качан жүк көтөргүчтү артка тартпаңыз же мамы алдыга жана артка силкпеңиз, анткени горизонталдуу тартуу күчтөрү тандалма поддондук стойка устундарынын каптал жүктөө рейтингинен он эсеге ашат жана бүт стеллажды үстүнкү кароолуңуздун үстүнө түшүрө алат. Акыркы микро-кыймылыңызды кылдаттык менен артка кайтарыңыз (мисалы, айрыларды 1-2 сантиметрге көтөрүңүз же түшүрүңүз же каптал жылышты бир аз тууралаңыз), ал эми кайчылаш өтмөктө аман-эсен турган споттер дөңгөлөктү көз жашын төгүүчү туташтыргычтарынан чыгарбай туруп, тиштерди тактоо үчүн дүрбү же жаркыраган жарык менен стеллаждын нурун карап турат.

Эмне үчүн 20 же 30 мүнөт бою анын астында калып калган кесиптешинен учу бар жүк көтөргүчтү көтөрүү коркунучтуу?

Көп тонналык машина жумушчунун санын, жамбаш сөөгүн же курсагын 15 мүнөттөн ашык убакытка дароо өлтүрбөстөн кадап койгондо майдаланган булчуң ткандары кан агымынан ажырап, талкаланып (рабдомиолиз) кармалып калган мүчөнү концентрацияланган калий, миоглобин жана сүт кислотасы менен толтурат. Эгерде кесиптештер фельдшерлердин катышуусуз күтүлбөгөн жерден жүк ташуучу унааны жабырлануучудан көтөрүшсө, кан талкаланган мүчөгө кайра агып, калийдин өлүмгө алып келе турган толкунун түз жүрөккө агызып, бир нече мүнөттүн ичинде капыстан жүрөктүн токтоп калышына алып келет (жүрөктүн кагылышып кеткен реперфузия синдрому же "жылмайган өлүм" деп аталат). Эгерде жүк көтөргүч жабырлануучунун көкүрөгүн эзип, дем алуусуна тоскоол болбосо (бул дароо көтөрүүнү талап кылат), фельдшерлер салмакты көтөрө электе тамырга суюктуктарды жана жүрөккө каршы дарыларды киргизүүнү күтүңүз.

Жүктөөчү аянтчадагы "чиркегичтин жылмалоосу" деген эмне жана ал жүк көтөргүчтөрдүн докко жакшы түшүп кетишине кантип себеп болот?

Жарым чиркегичтин жылмалоосу (мындай эле док жүрүү деп аталат) жарым чиркегич жүктөөчү жайда анын арткы ICC тилкеси механикалык док чектөө илгичине бекитилбестен жана дөңгөлөк тыгындары жок токтоп турганда пайда болот. Ар бир жолу 4500 килограммдык жүк көтөргүч чиркегичке док плитасы аркылуу ылдамдыкта айдап, поддонду коюу үчүн катуу тормоздогон сайын, алдыга импульс чиркегичтин асмасына өтүп, чиркегичти бир нече миллиметр алдыга түртөт. 20 же 30дан ашык поддондук сапарларда чиркегич док дубалынан 15-25 сантиметр (6-10 дюйм) алыстап, болот док тегиздөөчү эрини чиркегичтин полунун арткы четинен тайып, кийинки өтүп бара жаткан жүк көтөргүчтү түз бетон чуңкурга түшүрөт.

Жүк тайып кетпеши үчүн же машинаны оодарып кетпеши үчүн, жүк жүктөлгөн жүк көтөргүчтү кампанын рампасынан же эңкейиштен кантип айдоо керек?

Айырыктарга жүк ташыганда (тартылуу борборун алдыга жылдырган нерселердин баары) сиз жүктү 5 пайыздан ашкан ар кандай рампада же даражада дайыма UPHILL бурган бойдон кармашыңыз керек. Бул сиз эңиштен өйдө баратканда АЛГА айдайсыз, ал эми ылдый түшүп баратканда REVERSE (ийиниңизден карап акырын артка) айдайсыз. Оор паллет менен пандус менен алдыга айдап бардык жүктү алдыңкы огуна жылдырат жана жүк көтөргүчтү алдыга жылдырат же поддонду айрылардан түшүрөт. Тескерисинче, жүк көтөргүч толугу менен ЖҮКТӨГӨН (бош айрылар) болгондо, арткы оор жүк ташуучу салмакты артка карай өйдө жана алдыга ылдый пандустар менен айдап, өйдө өйдө кармаңыз.

Тиешелүү гиддер¶

Булактар текшерилди¶

Эмгекти коргоо жана саламаттыкты сактоо башкармалыгы (OSHA, Америка Кошмо Штаттары): Powered Industrial Trucks Standard (29 CFR 1910.178) жана Loading Dock Safety Bulletins
Эмгектин коопсуздугу жана ден соолук боюнча улуттук институту (NIOSH / CDC, Америка Кошмо Штаттары): жүк көтөргүчтөрдүн жанында иштеген же иштеген жумушчулардын жаракаттарын жана өлүмүн алдын алуу (NIOSH Басылма № 2001-109)
Өнөр жай жүк ташуучу унаалардын стандарттарын өнүктүрүү фонду (ANSI / ITSDF, Америка Кошмо Штаттары): Төмөн көтөрүүчү жана бийик көтөрүүчү жүк ташуучу унаалар үчүн коопсуздук стандарты (ANSI/ITSDF B56.1)
Ден соолук жана коопсуздук боюнча аткаруучу (HSE, Улуу Британия): Rider-башкаруучу жүк ташуучу унаалар: Операторлорду окутуу жана коопсуз колдонуу (Бекитилген практикалык кодекс L117) жана кампа жана сактоо: ден соолук жана коопсуздук боюнча колдонмо (HSG76)
Канадалык Эмгекти коргоо жана коопсуздук борбору (CCOHS, Канада): Жүк ташуучу унаалар: Туруктуу үч бурчтук, оодаруу процедуралары жана жүктөө док чектөөлөрү