Përmbysja e pirunit dhe aksidentet në bankën e ngarkimit të magazinës¶

Kamionët industrialë me motor (forklift) dhe portat e ngarkimit të magazinës komerciale janë ndër zonat mekanike më të rrezikshme në operacionet moderne të logjistikës, prodhimit dhe shitjes me pakicë. Edhe pse një fortklift kompakt kundërbalancues i magazinës nuk duket më i madh se një makinë pasagjerësh nënkompakt, ai peshon midis 3500 dhe 6000 kilogramë (7700 dhe 13200 paund), ose dy deri në tre herë më shumë se një kamionçinë me përmasa të plota, i përqendruar në një kallëp të dendur prapa. Për shkak se një pirun standard i ulur mbështetet nga një sistem i ngushtë pezullimi me tre pika (dy rrota të fiksuara përpara dhe një bosht i vetëm drejtues i pasmë me rrotullim qendror), qendra e tij e gravitetit zhvendoset jashtë trekëndëshit të qëndrueshmërisë me shpejtësi alarmante kur rrotullohet me një ngarkesë të ngritur, kur lëviz nëpër një shtyllë të pjerrët ose të pjerrët.

Shkaku i vetëm kryesor i vdekjes në aksidentet me pirun është efekti i kurthit të miut gjatë një kthese anësore. Kur një pirun i ulur fillon të anojë anash, instinkti njerëzor i bërtet operatorit të zhveshur që të hidhet larg kabinës. Për shkak se pjesa e sipërme e kafazit mbrojtës të sipërm udhëton përmes një harku të gjerë me shpejtësi të lartë këndore, operatorët e kërcimit kapërcehen pothuajse pa ndryshim në ajër dhe mbërthehen nëpër gjoks ose kafkë nga shufra mbrojtëse e sipërme prej çeliku që bie në dyshemenë e betonit. Njohja përse një operator i ulur duhet të qëndrojë i lidhur me rripin brenda kabinës dhe mbajtësit, ndërkohë që një operator i kamionit në këmbë duhet të dalë mbrapa nga ndarja, si t'i mbijetosh tërheqjes së rimorkios së portit të ngarkimit ose kolapsit të mjeteve të uljes dhe si të ndalosh një shembje të raftit të paletës me efekt domino, shpëton jetë në dysheme.

Bëje këtë tani¶

1. Mos kërceni KURRË nga një kamionçinë kundërpeshore e ulur që është përmbys anash. Qëndroni fort në sediljen tuaj me rripin e sigurimit të shtrënguar, kapeni timonin fort me të dyja duart, vendosni këmbët fort në dërrasën e dyshemesë dhe mbështeteni pjesën e sipërme të trupit dhe kokës larg nga drejtimi i rënies në mënyrë që kafazi i sipërm të rrokulliset në dyshemenë e sipërme.
2. Hapi mbrapa pingul me rënien nëse po përdor një kamion me rrugë të ngushtë në këmbë, i cili anon ose zbret nga një bankë. Ndryshe nga pirunët me rripa sigurie, kamionët me këmbë në këmbë dhe mbledhësit e porosive kanë një hyrje të hapur prapa pa sedilje; lëshoni pedalin e personit të vdekur dhe dilni drejt nga hapja e pasme në dyshemenë e magazinës larg drejtimit të kthesës.
3. Kurrë mos nxitoni për të hequr një pirun me majë nga një viktimë e fiksuar duke përdorur një fole të vetme magazine të pavlerësuar ose me dorë. Një pirun me peshë 4,500 kilogramë (10,000 paund) do të shtypë foletë e pavlerësuara të makinave dhe do të rrëshqasë fijet e pirunit të pozicionuara në mënyrë jo të duhur; përdorni një pirun të dytë industrial me kapacitet të mjaftueshëm të vlerësuar së bashku me blloqe të forta për të siguruar çdo milimetër të ashensorit dhe telefononi numrin tuaj të urgjencës lokale (911 në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada, 112 në të gjithë Bashkimin Evropian, 999 në Mbretërinë e Bashkuar) ose kontrolloni numrat e urgjencës.
4. Qëndroni brenda kafazit të rrotullimit nëse pirunja juaj e ulur zhytet nga një skaj i bankës së ngarkimit. Kur një gjysmërimorkio tërhiqet para kohe ose zvarritet përpara gjatë ngarkimit, mbajeni fort brenda kabinës së ulur në vend që të hidheni në hendekun midis murit të bankës 5-ton dhe makinës që bie.
5. Evakuoni menjëherë të gjithë korridorin e magazinës nëse një fortklift godet dhe shtrëngon një kolonë të drejtë të raftit të paletave. Raftet selektive industriale të paletave ruajnë dhjetëra mijëra kilogramë nën ngarkesë të madhe kompresive; një kolonë e vetme e përkulur poshtë drejtë mund të shkaktojë një kolaps progresiv domino në të gjithë magazinë brenda sekondave.
6. Mbyllni valvulat e rezervuarit të propanit ose shkëputni prizat e shpejta të baterisë dhe ajrosni zonën pas çdo përplasjeje të pirunit. Forkliftet me gaz të lëngshëm të naftës (LPG) rrjedhin avujt e propanit më të rëndë se ajri, ndërsa pirunët e baterive me acid plumbi derdhen acid sulfurik gërryes dhe lëshojnë gaz shpërthyes; eliminoni burimet e ndezjes dhe mbani prapa kalimtarët.

flowchart TD
    Start["Emergjenca e Forklift ose Dock Loading"] --> Type{"Çfarë lloj makine apo incidenti po ndodh?"}
    Type -->|"Kundërpeshë ulëse bakshishi i pirunit"| SitDown["1. MOS KËZOHET (Rrezik kurthi i miut)<br/>2. Mbërtheni fort timonin<br/>3. Mbajtja e këmbëve në dysheme<br/>4. Përkulni bustin dhe kokën LARG nga ana e goditjes"]
    Type -->|"Kërcim i kamionit në këmbë ose në dok"| StandUp["Hapni drejt prapa nga hapësira e hapur e operatorit të pasmë në dysheme, larg drejtimit të rënies"]
    Type -->|"Viktima mbërthehet nën Forklift me majë"| Pinned["1. Telefononi 911 / 112 / 999 për Shpëtim të rëndë<br/>2. Mbyllni valvulën e propanit të LPG ose spinën e baterisë<br/>3. Ngrini VETËM me pirun ose airbag të vlerësuar + shtrojë druri të fortë<br/>4. Shikoni për sindromën e riperfuzionit të shtypjes"]
    Type -->|"Forklift Strikes Rack Paletash Drejt"| RackHit["1. MOS e ktheni jashtë pirunin nëse mbështet kolonën e përkulur<br/>2. Evakuoni menjëherë korridorin dhe korridoret ngjitur me të<br/>3. Blloko zonën derisa inxhinierët të dalin në breg"]
    SitDown --> AfterStop["Prisni derisa makina të ndalojë plotësisht, mbyllni ndezjen dhe valvulën e propanit, dilni nga lart"]
    StandUp --> AfterStop

Trekëndëshi i qëndrueshmërisë dhe pse kërcimi nga një pirun i ulur është fatal¶

Për të kuptuar pse kthimi i pirunit ndodh kaq papritur dhe pse kërcimi është një dënim me vdekje, çdo operator dhe mbikëqyrës i magazinës duhet të kuptojë gjeometrinë e trekëndëshit të qëndrueshmërisë dhe kinematikën e efektit të kurthit të miut.

Si funksionon trekëndëshi i qëndrueshmërisë¶

Ndryshe nga një automobil, i cili ka katër susta të pavarura pezullimi në të katër qoshet (duke formuar një drejtkëndësh të gjerë qëndrueshmërie), një fortklift kundërbalancues me katër rrota mbështetet në tre pika:

1. Goma me makinë përpara majtas.
2. Goma me makinë përpara djathtas.
3. Kylli qendror i rrotullimit të boshtit të drejtimit të pasëm (i cili lëkundet lart e poshtë në mënyrë që rrotat e pasme të mund të qëndrojnë në kontakt me dyshemetë e pabarabarta).

Kur vizatoni vija imagjinare që lidhin këto tre pika në dysheme, ato formojnë Trekëndëshin e Stabilitetit (dhe kur projektohen lart në majë të direkut, Piramida e Stabilitetit). Brenda pirunit ndodhet Qendra e Kombinuar e Gravitetit (CG), e cila është pika e ekuilibrit midis kundërpeshës së rëndë prej gize të pasme dhe ngarkesës përpara në pirunë:

• Për sa kohë që CG e kombinuar qëndron brenda Trekëndëshit të Stabilitetit, pirunja qëndron drejt.
• Pse një kamionçinë PA SHKARKUAR mbërthen kaq lehtë anash: Shumë punëtorë supozojnë se një fortklift këputet vetëm kur mbajnë një paletë të rëndë. Në realitet, një fortklift pa ngarkuar me pirunët e ulur e ka qendrën e gravitetit të zhvendosur shumë prapa në kulmin e pasmë të ngushtë dhe me majë të Trekëndëshit të Stabilitetit pranë boshtit të drejtimit. Marrja e një qoshe të mprehtë me vetëm 12 kilometra në orë (7,5 milje në orë) në një pirun të zbrazët gjeneron forcë të mjaftueshme centrifugale për ta shtyrë atë CG të rëndë nga pas drejtpërsëdrejti vijës së ngushtë anësore të trekëndëshit, duke e kthyer makinën në anën e saj në më pak se 1,5 sekonda.
• Pse ngritja e direkut gjatë lëvizjes është katastrofike: Ndërsa ngrini një paletë të ngarkuar lart, CG e kombinuar lëviz lart në majën e ngushtë të sipërme të Piramidës së Stabilitetit. Përkulja e direkut përpara, goditja e një çarje dyshemeje prej 3 centimetrash (1,2 inç) ose kthimi ndërsa ngarkesa është e ngritur, e shtyn CG-në jashtë piramidës menjëherë.

Biomekanika e efektit të "kurthit të miut".¶

Kur një fortklift i ulur anon anash, pse operatorët e zhveshur vdesin ndërsa operatorët e shtrënguar largohen me mavijosje të vogla?

1. Shpejtësia këndore e mbrojtëses së sipërme: Korniza e sipërme e çelikut e mbrojtëses së sipërme të një pirunit qëndron afërsisht 2,1 metra (7 këmbë) mbi dyshemenë e betonit. Kur pirunja rrotullohet rreth pjesës së kontaktit të gomës së përparme, shufra e sipërme e kafazit të çelikut rrah poshtë përmes një harku 90 gradë dhe godet dyshemenë prej betoni me një shpejtësi që kalon 25 deri në 35 kilometra në orë (15 deri në 22 milje në orë) në afërsisht 1,2 sekonda.
2. Kërcimi i dështuar: Një operator i zbërthyer ndjen se makineria anon 15 gradë dhe përpiqet të kërcejë nga ana poshtë e kabinës (sepse graviteti tashmë po e tërheq trupin e tij në atë drejtim). Megjithatë, shtyrja e një dërrase dyshemeje që bie, e anuar siguron pothuajse zero forcë lëshimi horizontale. Operatori bie në dyshemenë e betonit direkt në rrugën e shufrës së çatisë prej çeliku në zbritje.
3. Përplasja: Fraksione të sekondës pasi operatori godet betonin, pirunja 4500 kilogramësh (10000 paund) përplaset sipër tyre, duke fiksuar kafazin e kraharorit, legenin ose kokën e tyre poshtë shufrës së sipërme prej çeliku 5 centimetra të trashë si një shufër gjigante me shkopinj miu.
4. Why staying buckled works: Modern forklift seats are equipped with lap seatbelts (and often wrap-around hip restraint wings) specifically engineered to hold your pelvis inside the protective envelope of the 4-post ROPS (Roll-Over Protective Structure) cage. If you grip the steering wheel, plant your feet, and tuck your head and shoulders inward away from the floor, the steel cage hits the concrete first and supports the entire weight of the forklift without touching your torso or skull.

Protokolli i mbijetesës hap pas hapi gjatë kthimit të pirunit¶

1. For a sit-down counterbalance forklift operator¶

If you feel your sit-down forklift lifting its inside wheels and tipping over onto its side or pitching forward:

1. Stay in the seat and do not unbuckle your seatbelt. Fight the reflex to put your foot out toward the ground or jump out of the cab.
2. Grip the steering wheel rim firmly with both hands (thumbs on the outside of the rim): Do not reach out to grab the vertical posts of the overhead guard cage. If your fingers are wrapped around an outer ROPS post when the forklift slams onto the concrete, all 4,500 kilograms of steel will shear your fingers off against the floor.
3. Plant both feet firmly against the floorboard: Pushing back with your legs wedges your lower back and pelvis tightly into the seat bucket.
4. Përkuleni bustin dhe kokën LARG nga drejtimi i rënies: Nëse pirunja po anon majtas, mbështetuni fort djathtas në drejtim të kabinës përpjetë (dhe nëse tërhiqeni përpara, mbështeteni kokën dhe shpatullat fort pas mbështetëses së sediljes). Kjo e mban kokën dhe shpatullën tuaj të pastër nga dyshemeja e betonit kur faqja e kafazit godet.
5. Prisni derisa e gjithë lëvizja të ndalojë plotësisht përpara se ta zhbllokoni: Pas goditjes fillestare, një paletë e rëndë që bie nga pirunët mund të shkaktojë që pirunja të kërcejë ose të rrotullohet më tej. Pasi pajisja të jetë plotësisht e palëvizshme, fikni çelësin e ndezjes, zhbllokoni rripin e sigurimit dhe ngjituni përmes anës së drejtimit lart të kabinës.

2. Për një kamion stand-up ose operator porositës¶

Kamionët me rrugë të ngushtë në këmbë (ku operatori qëndron në një ndarje të hapur të pasme pa sedilje ose rrip sigurimi) kanë dinamika krejtësisht të ndryshme të kthimit dhe rënies së stacionit të studiuar gjerësisht nga NIOSH dhe ANSI/ITSDF (B56.1):

• Nëse një kamion në këmbë përmbyset ose fillon të zhytet mbrapsht nga një bankë e hapur ngarkimi:
• Lëshoni menjëherë komandat e dorës dhe ngrini këmbën nga pedali i këmbës në dysheme (i cili aktivizon frenimin elektromagnetik të urgjencës).
• Haloni drejt prapa nga ndarja e pasme e hapur mbi dyshemenë e magazinës, duke u larguar nga drejtimi që direku po anon.
• Asnjëherë mos kapni skajet e jashtme të ndarjes së operatorit ose mos u përpiqni të hidheni nga ana mbi kutinë e baterisë.

Ndarja e portit të ngarkimit, zvarritja e rimorkios dhe kolapsi i mjeteve të uljes¶

Rënia vertikale prej 1,2 metrash (4 këmbë) në skajin e bankës së ngarkimit të magazinës është një zonë kritike rreziku ku pirunët dhe operatorët shtypen midis gjysmërimorkiove 40 tonësh dhe mureve prej betoni të bankës.

How to respond to a loading dock fall or pinned victim¶

1. Stop the semi-truck driver immediately: If a trailer pulls away and drops a forklift into the loading dock well, blast the dock horn or run out to the yard to stop the truck driver so they do not back the trailer back into the dock well and crush the fallen operator against the concrete wall.
2. Never use an unrated jack or try to lift a fallen forklift manually: If an operator is pinned beneath a tipped forklift on the warehouse floor or in the dock well:
3. Call 911, 112, or 999 immediately and request fire department heavy rescue (pneumatic high-pressure lifting bags and hydraulic spreaders).
4. Assess for crush syndrome: If the heavy steel frame or mast has been pinning the victim's legs, pelvis, or abdomen for more than 15 minutes, sudden lifting of the weight can cause fatal crush reperfusion syndrome (potassium from crushed muscle cells floods the heart and causes immediate cardiac arrest). Coordinate lifting with arriving paramedics who can administer intravenous fluids and sodium bicarbonate prior to release, unless the victim's chest is pinned and they cannot breathe (which requires immediate lifting within seconds to prevent asphyxiation).
5. If immediate lifting is required to allow breathing before firefighters arrive: Only use a second industrial forklift whose rated lifting capacity exceeds the weight of the tipped section, or high-capacity industrial machinery toe jacks. As the second forklift lifts the tipped cage by 2 to 5 centimeters (1 to 2 inches), a second worker standing clear of the fall zone must slide solid hardwood cribbing blocks (4x4 or 6x6 inch timbers) or solid wooden pallets underneath the frame ("lift an inch, crib an inch") so that if the lifting forks slip, the forklift cannot drop back onto the victim.

Warehouse pallet rack impact and domino collapse survival¶

Sistemet moderne të rafteve selektive të depove janë 8 deri në 15 metra (26 deri në 50 këmbë) të larta dhe mbajnë qindra tonë metrikë inventar të paletizuar. Për shkak se këto rafte mbështeten në kolona vertikale prej çeliku me mure të hollë, të mbështjellë në të ftohtë, nën ngjeshje të lartë boshtore, një pirun që godet dhe përkul një këmbë të vetme vertikale të poshtme mund të inicojë një kolaps progresiv domino katastrofik në të gjithë magazinë.

Përgjigje hap pas hapi ndaj një rafti të komprometuar paletash¶

1. Lëreni një pirun me pykë në vend dhe evakuojeni në këmbë: Nëse pirunja është e fiksuar nën një rreze të varur të varur ose duke mbështetur një kolonë vertikale të përkulur, fikeni ndezjen, zhbllokoni me kujdes ndërsa shikoni paletat e sipërme dhe ecni me shpejtësi nga korridori në drejtim të gjirit kryesor të gjirit në pjesën e poshtme të anës anaktit ( drejtim).
2. Bëni alarmin e evakuimit të magazinës dhe pastroni korridoret ngjitur: Rrëzimet e rafteve të paletave rrallë qëndrojnë të kufizuara në një gji të vetëm. Kur një gji shembet anash, ai shtyn mbi rreshtin e raftit pas tij ("transferimi i hapësirës së tymit") dhe zbret poshtë sqetullat ngjitur të lidhura me trarët e ngarkesës horizontale, duke krijuar një valë domino që nivelon mijëra metra katrorë në 10 sekonda. Evakuoni korridorin e dëmtuar ** plus të paktën dy korridore të plota në të dyja anët **.
3. Kurrë mos u përpiqni të shkarkoni paletat nga një raft i dukshëm ose i përkulur duke përdorur një pirun: Drejtimi i një kamioni të shtrirjes deri në një raft të dëmtuar për të tërhequr paletat e rënda nga niveli i sipërm sjell dridhje të direkut dhe zhvendos qendrën e gravitetit të strukturës së komprometuar, duke shkaktuar kolapsin direkt te operatori. Prisni që inxhinierët e rafteve strukturore të instalojnë kulla mbështetëse prej çeliku dhe të lidhin kornizën përpara se ta shkarkojnë nga lart poshtë.

Acidi i baterisë, rrjedhjet e propanit dhe monoksidi i karbonit në magazina¶

Përplasjet e pirunit dhe operimet në ambiente të brendshme krijojnë tre emergjenca të veçanta të materialeve të rrezikshme në varësi të burimit të energjisë së pirunit.

1. Rrjedhje nga rezervuari i gazit të lëngshëm të naftës (LPG/Propanit) dhe monoksidit të karbonit¶

• Bashkimi i avullit të propanit: Nëse një pirun me energji propan kthehet mbi ose mbrapa në një shtyllë dhe këput valvulën e rezervuarit prej bronzi ose zorrën e rregullatorit, propani i lëngshëm shkëlqen në një re të dendur të bardhë acar që është 1,5 herë më e rëndë se ajri. Ndryshe nga gazi natyror, i cili ngrihet në tavanin e magazinës, propani përqafon dyshemenë prej betoni, derdhet poshtë në gropat e bankës së ngarkimit dhe kanalizimet e dyshemesë dhe shpërthen nëse arrin një shkëndijë të karikuesit të baterisë, një pistoletë ngrohëse me mbështjellje ose një dritë pilot.
• Veprimi: Nëse është e sigurt për t'u arritur pa kaluar nëpër ngrica të lëngshme, rrotulloni rrotën e dorës prej bronzi në majë të cilindrit të GLN-së në drejtim të akrepave të orës (në të djathtë) për të mbyllur rrjedhën e gazit. Eliminoni të gjitha burimet e ndezjes, evakuoni zonën dhe hapni dyert e stacionit të rrotullimit për të shpërndarë avujt në nivelin e dyshemesë. Nëse propani i lëngshëm i ftohtë spërkat mbi lëkurë, trajtojeni atë si një kriogjenik të rëndë lëndimi nga ngrirja duke u ngrohur me ujë të vakët (mos e fërkoni kurrë lëkurën e ngrirë).
• Helmimi nga monoksidi i karbonit në ambiente të mbyllura (\(CO\)): Përdorimi i një kamionçini me propan, benzinë ose naftë të akorduar gabimisht brenda një magazine të mbyllur ose brenda një gjysmërimorkioje frigoriferike me dyert e portit të mbyllura, krijon nivele vdekjeprurëse pa erë monoksidi i karbonit brenda 15 deri në 30 minuta. Nëse punëtorët e magazinës zhvillojnë dhimbje koke pulsuese, nauze, marramendje ose konfuzion, hapni menjëherë të gjitha dyert e gjirit, mbyllni pirunët me djegie të brendshme, lëvizni punëtorët në ajër të pastër në natyrë dhe telefononi 911, 112 ose 999.

2. Emergjencat e pirunit elektrik me acid plumb kundrejt litium-jonit¶

• Bateritë industriale me acid plumbi (acidi sulfurik dhe gaz hidrogjeni): Një bateri standarde për kamionçinë industriale 36 volt ose 48 volt peshon 900 deri në 1800 kilogramë (2000 deri në 4000 paund) dhe përmban qindra litra ** 35 për qind acid sulfurik **35 për qind (\(H) SO_4\) H.
• Kur një kamionçinë që punon me bateri përmbyset, acidi gërryes i baterisë derdhet nga kapakët e ventilimit të qelisë përgjatë dyshemesë.
• Veprimi: Tërhiqeni dorezën e shkyçjes së baterisë kryesore prej plastike Anderson për të shkurtuar energjinë elektrike në mënyrë që acidi i lagësht të mos e qarkullojë kornizën. Asnjëherë mos prekni lëngun e derdhur rreth një pirunje elektrik me majë me duar të zhveshura. Nëse acidi i baterisë spërkat në sytë ose në lëkurë të një punonjësi, drejtojini menjëherë në magazinë larje urgjente me ujë dhe lani dushin dhe shpëlajeni me ujë të bollshëm të rrjedhshëm për të paktën 15 deri në 20 minuta të vazhdueshme duke i mbajtur qepallat e hapura, më pas frenoni derdhjen e dyshemesë duke përdorur hirin e sodës (karbonat natriumi) ose stacionin komercial të karbonatit që derdh baterinë nga acidi.
• Bateritë industriale litium-jon (termike të larguara): Nëse një bateri e litium-jonit shpohet nga nyjet e një kamionçini tjetër ose fillon të fërshëllejë, të fryjë dhe të nxjerrë tymin e ashpër të bardhë-gri (fluorid hidrogjeni toksik që nxjerr gaz dhe avujt e elektrolitit të ndezshëm), *, mos e përdorni reaksionin e brendshëm kimik. Evakuoni menjëherë magazinë, tërhiqni alarmin e zjarrit dhe lërini zjarrfikësit të ftohin kutinë e baterisë me vëllime masive uji nga një distancë e sigurt; shih Bateria litium-jon ndez.

Pyetjet e bëra shpesh¶

Udhëzues të lidhur¶

• Lëndimi i shtypjes dhe sindroma e ndarjes
• Lëndimet në vendin e punës dhe aksidentet industriale
• Spinal injuries: immobilization and care
• Carbon monoxide poisoning
• Chemical spills and hazardous materials
• Bateria litium-jon ndez

Burimet e kontrolluara¶

• Occupational Safety and Health Administration (OSHA, United States): Powered Industrial Trucks Standard (29 CFR 1910.178) and Loading Dock Safety Bulletins
• National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH / CDC, United States): Preventing Injuries and Deaths of Workers Who Operate or Work Near Forklifts (NIOSH Publication No. 2001-109)
• Industrial Truck Standards Development Foundation (ANSI / ITSDF, United States): Safety Standard for Low Lift and High Lift Trucks (ANSI/ITSDF B56.1)
• Ekzekutiv i shëndetit dhe sigurisë (HSE, Mbretëria e Bashkuar): Kamionët ngritës që operojnë nga kalorës: Trajnimi i operatorëve dhe përdorimi i sigurt (Kodi i miratuar i praktikës L117) dhe Magazinimi dhe ruajtja: Një udhëzues për shëndetin dhe sigurinë (HSG76)
• Qendra Kanadeze për Shëndetin dhe Sigurinë në Punë (CCOHS, Kanada): Forklift: Trekëndëshi i Stabilitetit, Procedurat e Kërkimit dhe Mbajtësit e Dokut të ngarkimit