Ngritja me gërshërë dhe ngritje me majë, nxjerrja e katapultës dhe shpëtimi me dërrmues lart¶

Platformat e lëvizshme të punës ngritëse (MEWP), zakonisht të ndara në ashensorë vertikalë me gërshërë (Grupi A) dhe ashensorë teleskopik ose artikulues/grumbullues qershie (Grupi B), përfshihen në qindra aksidente fatale në vendin e punës dhe me qira çdo vit nëpër kantiere ndërtimi, magazina, operime pemësh, komplete filmash. Tre mënyra të dallueshme të dështimit mekanik përbëjnë shumicën dërrmuese të fataliteteve të ngritjes ajrore: përmbysjet e papritura dinamike kur një ashensor i ngritur drejton një rrotë të vetme në një gropë dyshemeje 10 centimetrash (4 inç), kanal kullimi ose rënie të pllakave të betonit pa shtylla mbrojtëse të vendosura nga gropat; Nxjerrja e katapultit nga ngritësit e bumit kur rrotat e bazës bien nga një bordurë, kërcejnë mbi terren të ashpër ose pengojnë një degë të ngritur dhe godasin krahun e gjatë të bumit si një trebushe mesjetare, duke lëshuar një operator të pashfrytëzuar 15 metra (50 këmbë) në ajër; dhe thërmimi i sipërm (kurthimi / fiksimi) kur një operator e kthen aksidentalisht ose ngre koshin në një rreze I-çeliku sipër, duke shtypur gjoksin dhe shpinën e tij përgjatë levës së sipërme të kontrollit, në mënyrë që makina të vazhdojë të ecë lart në kafazin e kraharorit. Nëse një ashensor ajror përmbyset, kontakton një linjë të energjisë elektrike ose fikson një operator lart, telefononi menjëherë numrin tuaj të urgjencës lokale (911 në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada, 112 në të gjithë Bashkimin Evropian, 999 në Mbretërinë e Bashkuar) ose konsultohuni me drejtorinë tonë globale të numrat e urgjencës. Për protokollet e lidhura me traumën industriale dhe elektrike, lexoni udhëzuesit tanë skela, dështimi i fazës së lëkundjes dhe trauma e pezullimit të parzmores, kthimi i vinçit, rënia e ngarkesës së pezulluar dhe kontakti i linjës së energjisë, dhe lëndimi i shtypjes dhe sindroma e ndarjes.

Bëje këtë tani¶

1. Nëse një operator është mbërthyer midis hekurudhës së shportës ajrore dhe një trau ose tubi çeliku sipër, vraponi në bazën e makinës dhe aktivizoni valvulën e uljes së urgjencës në nivelin e tokës menjëherë, VETËM pasi të verifikoni se koshi nuk është i lidhur me pengesën. Çdo ashensor me gërshërë dhe ngritës bumi kërkohet nga ligji i pastër 23/6 A9 ISO23/206 A9 Paneli i kontrollit të anashkalimit në nivelin e tokës dhe një komandim ndihmës manual/elektrik i uljes në shasinë bazë. Kthejeni çelësin e çelësit në panelin e tokëzimit nga "Platforma" në "Toka" (i cili ndërpret menjëherë levën e sipërme të bllokuar të operatorit), shikoni lart për të konfirmuar që koshi nuk është kapur *mbi një rreze ose kanal dhe uleni platformën ngadalë në ajër të pastër.
2. Asnjëherë mos e prekni shasinë bazë të një ashensori ajror nga toka nëse boumi ose pirgja e gërshërëve është duke prekur ose brenda 3 metrash (10 këmbë) nga një linjë elektrike e sipërme. Edhe nëse makina ka goma prej gome, një ashensor metalik me gërshërë ose një ashensor boom ndërtimi jo të izoluar, duke prekur një tel të sipërm energjie në të gjithë çelikët. Prekja e kutisë së kontrollit në nivelin e tokës ndërsa qëndroni në papastërti përfundon një qark vdekjeprurës në zemrën tuaj. Qëndroni prapa të paktën 10 deri në 15 metra (33 deri në 50 këmbë) dhe telefononi shërbimin elektrik dhe 911 / 112 / 999 për çaktivizimin e linjës së urgjencës.
3. Nëse jeni brenda një ashensori me gërshërë ose boom që fillon të anohet drejt një kthese, MOS kërceni nga koshi, qëndroni brenda parmave mbrojtëse, mbajini këmbët gjerësisht dhe mbajeni në pjesën e poshtme të pjesës së poshtme të mesit me të dyja duart të mbështjella nga brenda. Duke kërcyer nga një platformë ajrore me majë nga 6 deri në 1, gjithmonë bie 5 metra nga 6 deri në 1. tufa e gërshërëve ose krahu i bumit rrah më shpejt se graviteti dhe ju shtyp në dyshemenë e betonit. Nëse jeni kapur siç duhet në një ashensor bum me një litar të shkurtër fiksues për rënie, mbajeni brenda koshit; mbajeni parmakun e brendshëm ose hekurudhën e mesit në mënyrë që gishtat të mos prehen nëse shina e sipërme e jashtme gërvisht një mur.
4. Nëse një operator nxirret nga një ashensor dhe lihet i varur në ajër me anë të parzmores së tij të sigurisë për të gjithë trupin, uleni shportën nga kontrollet në tokë brenda 5 deri në 10 minuta për të parandaluar traumën vdekjeprurëse të pezullimit (Intolerancës Ortostatike). Një punëtor i varur i palëvizshëm në një parzmore vertikale i shtrëngon këmbët e kofshës në venat e tij lart nga venat e femurit. 1.5 litra gjak në këmbë dhe duke shkaktuar sinkopë dhe arrest kardiak në vetëm 10 deri në 15 minuta. Udhëzoni punëtorin e varur që të pompojë këmbët vazhdimisht ose të vendosë rripat e tyre për lehtësimin e traumës, të përdorë kontrollet e tokës për ta ulur bumin në tokë menjëherë dhe ta mbajë punëtorin e shpëtuar të ulur gjysmë drejt ose të monitorohet me kujdes sipas protokolleve të traumës së pezullimit.
5. Asnjëherë mos vozitni një ashensor me gërshërë ose ashensor me gërshërë me platformën e ngritur, përveç nëse sipërfaqja është beton në nivel të vdekur (nën 1,5 deri në 5 gradë pjerrësi), pa vrimat e dyshemesë dhe shufrat mbrojtëse automatike të gropave kanë rënë pastër poshtë shasisë. Përpara se të lëvizni ndonjë ashensor të ngritur, kontrolloni bazën nga katër këmbë deri në 30 centimetra të hapura. kanalet e dyshemesë, vrimat e dyshemesë të mbuluara me kompensatë, skajet e pllakave ose mjetet.
6. Kurrë mos qëndroni në shiritin e mesit ose në parmakun mbrojtës të një ashensori me gërshërë, mos i lidhni kurrë dërrasat midis dy ashensorëve dhe mos e lidhni asnjëherë litarin tuaj të sigurisë në një tra të ndërtesës ose tub tavani ngjitur ndërsa jeni brenda një ashensori. Lidhja e litarit tuaj të parzmores me një tra fiks tavani ose raft në vend të dërrasës së përcaktuar nga prodhuesi, nëse mbështetësi është i përcaktuar nga prodhuesi nga brenda, nëse spiranca e poshtme garanton lëvizjen një punëtor tokësor, do të tërhiqeni mbi parmakë dhe do të liheni të varur në hapësirë.

Pema e vendimit: ngritje ajrore, dërrmimi i sipërm dhe shpëtimi me ulje në tokë¶

flowchart TD
    Start["Ashensori ajror (Airal Lift ose Boom Lift) Emergjencë"] --> IncidentType{"Çfarë lloj emergjence të ashensorit ajror po ndodh?"}

    IncidentType -->|"1. THRYMËRIMI / MBROJTJA SIPËR KOKË: Operatori mbërthehet kundër trarit të tavanit mbi kontrollet"| PowerCheck{"A përfshihet një tel elektrik i sipërm?"}

    PowerCheck -->|"Po: Ashensori është duke prekur ose harkuar në linjën e energjisë"| StayClear["PËRJASHTIMI I TENSIONIT TË LARTË: 1. MOS prek shasinë e ashensorit ose kontrollet e tokës."]

    PowerCheck -->|"Jo: Thërrmim i pastër mekanik ndaj trarit, kanalit ose dërrasës"| SnagCheck{"A është struktura e koshit të lidhur në majë të një trau?"}

    SnagCheck -->|"Jo: Operatori është i fiksuar nën rreze"| GroundLower["ULJE E MENJËHERSHME NË TOKË: 1. Hapni kutinë e kontrollit të tokës në shasinë e bazës 2. Kthejeni çelësin e përzgjedhësit nga PLATFORMA në TOKË (vret levën e sipërme) 3. Aktivizoni çelësin e kuq të uljes së urgjencës/ndihmës ose çelësin e ndërrimit 4. Uleni platformën në tokë për të qetësuar CPR dhe"]

    SnagCheck -->|"Po: Mbrojtësja ose dyshemeja mbështetet në majë të një trungu/tubi"| CarefulFree["Nxjerrja KUNDËR PJERRJES: 1. MOS tërhiq verbërisht valvulën manuale të hedhjes hidraulike (do ta kthejë shportën me 90 gradë) 2. Kaloni çelësin në GROUND dhe përdorni pompën ndihmëse me energji elektrike për të fiksuar/teleskopin larg rrezes së pari 3. Pasi të jetë larg nga parvazi, uleni në tokë"]

    IncidentType -->|"2. PUNËTORI I VARUR JASHTË KOSHËS: Nxjerrja nga boom Lift në parzmoren e kapjes së rënies"| HangRescue["SHPËTIMI I TRAUMËS SË PEZULLIMIT (< 10 MINUTA): 1. Bërtisni punëtorit të varur: POMPHONI KËMBËT ose futeni në rripat e traumës 2. Kaloni çelësin e tokës në TOKË dhe përdorni komandat e bumit të tokës për të ulur punëtorin në dysheme 3. MOS e ulni koshin mbi një pengesë për t'u vendosur nën varëse. lëndime nga ndikimi i parzmoreve të brinjëve/legenit"]

    IncidentType -->|"3. NGRITJA E PJERRËS OSE MGJITHET NË Pllakë të pabarabartë: Rrota në vrimë ose lëkundje me erë të fortë"| TiltAction["STABILIZIMI PARAPRAKE: 1. Operatori në shportë: Ndaloni të gjitha drejtimin dhe ngritjen menjëherë; përkuluni në qendër të platformës 2. MOS përpiquni të dilni nga një gropë ndërsa jeni në lartësi 3. Ekuipazhi në tokë: Pastro zonën e rënies (1,5x lartësi ngritjeje) në drejtim të anës 4. Uleni pirgun e gërshërëve ose tërhiqni bumin teleskopik drejt poshtë duke përdorur kontrollet e tokës përpara se të lëvizni"]

Fizika inxhinierike e ngritjes me gërshërë kundër ngritjes me gërshërë¶

Sipas standardit ndërkombëtar të klasifikimit MEWP (ANSI/SAIA A92.20, CSA B354.6 dhe ISO 16368 / EN 280), ashensorët ajror ndahen nga dy kritere mekanike: Grupi (ku qendra e gravitetit të platformës ndodhet në lidhje me vijën e kthesës së rrotave* dhe në lidhje me rrotat e saj*) platforma e ngritur): - Grupi A (Ngritësit me gërshërë dhe ngritësit vertikal të shtyllës): Projeksioni vertikal i qendrës së platformës qëndron gjithmonë brenda linjave të maja (drejtkëndëshi i formuar nga katër rrotat ose mbështetësit). - Grupi B (Ngritësit Artikulues dhe Teleskopik Boom): Platforma shtrihet përtej linjave të kthesës së rrotave, e balancuar vetëm nga një kundërpeshë e rëndë prej gize brenda frëngjisë rrotulluese.

1. Pse një vrimë dyshemeje prej 10 centimetrash (4 inç) kthen një ashensor me gërshërë prej 3,000 kilogramësh (6,600 paund)¶

Një ashensor me gërshërë elektrike me pllaka të brendshme ka një shasi të ngushtë (shpesh vetëm 0,76 deri në 0,81 metra [30 deri në 32 inç] e gjerë, kështu që mund të futet përmes një porte standarde tregtare) që shtrihet vertikalisht deri në 6 deri në 12 metra (20 deri në 40 këmbë) në ajër. - Trekëndëshi i qendrës së gravitetit të lartë: Kur pirgja e gërshërëve ulet plotësisht, qendra e kombinuar e gravitetit të makinës dhe operatorit ulet vetëm 60 centimetra (24 inç) nga dyshemeja. Kur platforma ngrihet në 10 metra (33 këmbë) me dy punëtorë dhe kuti veglash në kuvertë, qendra e kombinuar e gravitetit ngrihet disa metra lart në pirgun e ngushtë të gërshërëve. - Si një rënie e vogël rrote e lëviz CG-në përtej vijës së kthesës: Sipas gjeometrisë trigonomike, nëse një rrotë e një gërshëre të ngritur 80 centimetra të gjerë (32 inç të gjerë) bie në një kanal kullues dyshemeje 10 centimetra (4 inç), kalon nga skaji i një cope betoni ose një centimetri 10 Kompensatë e kalbur 12 milimetrash (0,5 inç) që mbulon një vrimë dyshemeje, shasia anon anash me 7 gradë. Në një lartësi prej 10 metrash (33 këmbë), një pjerrësi 7 gradë e zhvendos platformën e ngritur 1,22 metra (4 këmbë) anash, duke lëvizur qendrën e gravitetit plotësisht jashtë bazës së rrotave. Graviteti merr përsipër dhe i gjithë ashensori përshpejtohet anash në dyshemenë e betonit në më pak se 2,5 sekonda. - Çfarë bëjnë në të vërtetë shufrat mbrojtëse të gropave (dhe pse anashkalimi i tyre vret): Shikoni poshtë anës së majtë dhe të djathtë të çdo ashensori modern me gërshërë: do të shihni dy shufra të rënda çeliku të varura në fund të kornizës midis rrotave të përparme dhe të pasme. Kur e ngrini platformën mbi afërsisht 1,8 metra (6 këmbë), lidhjet mekanike ose aktivizuesit hidraulikë i palosin automatikisht ato Shifra mbrojtëse nga gropat, në mënyrë që të ulen vetëm 1,9 deri në 2,5 centimetra (0,75 deri në 1,0 inç) mbi dysheme. Nëse një rrotë futet në një vrimë dyshemeje, ajo bark i rëndë prej çeliku bie në fund të pllakës së sheshtë të betonit përpara se rrota të bjerë më shumë se 2 centimetra, duke parandaluar që ashensori të rrëzohet. Nëse balta, muri i tharë i tharjes ose një lidhje e përkulur parandalon mbylljen e një shufre grope dhe një punëtor mbyll çelësin e kufirit për të anashkaluar prerjen e sigurisë, futja në një vrimë të vogël dyshemeje shkakton një përmbysje të menjëhershme fatale.

2. Pse kuvertën e zgjatjes dhe fletët e murit të thatë i kthejnë ashensorët me gërshërë në ajër të qetë¶

Shumica e ashensorëve me gërshërë kanë një kuvertë zgjatuese me rrëshqitje (konsolle të hapura) që shtrihen 0,9 deri në 1,5 metra (3 deri në 5 këmbë) përtej rrotave të përparme. 1. Kufiri i peshës së kuvertës së zgjatimit kundrejt kufirit të peshës së platformës kryesore: Ndërsa platforma kryesore e ngritjes me gërshërë mund të vlerësohet për 350 deri në 450 kilogramë (770 deri në 1000 paund), kuverta zgjatuese me konsol është vlerësuar rreptësisht për klzzwxh:0031 Vendosja e kutive të rënda të tubit spërkatës, murit tëhatë ose dy punëtorëve në kuvertën zgjatuese e zhvendos qendrën e gravitetit përtej kufirit të qëndrueshmërisë së boshtit të përparmë. 2. "Efekti i lundrimit" (Vlerësimet e erës së brendshme dhe të jashtme):** Shikoni tabelën e të dhënave serike brenda koshit të gërshërëve: shumë ashensorë elektrikë të nshtë me gërshërë vlerësohen për "VETËM PËR PËRDORIM TË BRENDSHËM - SHJTËSIA MAKSIMALE E Erës: 0 MPH (0 m/s) ** ose 2 metra për sekondë, ndërsa lëvizja jashtë (28 milje në orë / 45 kilometra në orë)**. Edhe në një ashensor të vlerësuar në natyrë, duke mbajtur një fletë kompensatë, mur të thatë ose metal në shportë, duke mbajtur një 1,2\text{-by-}2,4\text{-meter}$ (\(4\text{-by-}8\text{-foot}\)) \(1.2\text{-by-}2.4\text{-meter}\) (\(4\text{-by-}8\text{-foot}\)) në shportë, ose duke varur një banderolë kompanie në koshin e erës në kangjellat mbrojtëse. Një shpërthim i papritur 35 kilometra në orë (22 milje në orë) që shtyhet kundër një fletë kompensatë në lartësinë 9 metra (30 këmbë) gjeneron moment të mjaftueshëm përmbysjeje anësore për të përmbysur ashensorin në trotuar në nivel të vdekur.

Krahasimi i rreziqeve MEWP, rregullat e parzmores dhe veprimet e shpëtimit në tokë¶

Si të përdoret sistemi i uljes së urgjencës në nivel tokësor për të shpëtuar një operator të bllokuar¶

Sipas standardeve OSHA, ANSI A92.20 dhe EN 280, asnjë ashensor ajror nuk duhet të përdoret kurrë i vetëm pa një person të trajnuar në tokë brenda dëgjimit, i cili di se si të përdorë komandimet e uljes së emergjencës në nivelin e tokës. Nëse operatori në shportë pëson një atak në zemër, goditje nga nxehtësia, anafilaksi nga pickimi i bletës ose shtypet në një rreze tavani lart, punonjësi i tokës duhet t'i rrëzojë ato pa u ngjitur në pirgun e gërshërëve.

Hapi 1: Kryeni "Kontrollin e pengesës së sipërme" për 3 sekondë PARA se të prekni ndonjë valvul¶

Përpara se të tërhiqni ndonjë çelës për uljen e urgjencës në bazën e makinës, shikoni drejt e lart te koshi: - A është operatori i mbërthyer nën një tra tavani (duke i shtyrë poshtë tyre), OSE parmaku/dyshemeja e shportës është fiksuar mbi një tra, raft tubash ose parvaz ballkoni? - Pse ky dallim është jetë ose vdekje: Në shumë ashensorë me gërshërë, tërheqja e kabllos manuale të uljes së urgjencës hap një valvul depozitimi në bazën e cilindrit të ngritjes hidraulike, duke e kulluar vajin hidraulik përsëri në rezervuar, kështu që graviteti ul pirgun e gërshërëve. Nëse koshi në pjesën e sipërme është kapur mbi një trarë çeliku ose parvaz ndërtimi dhe ju tërheqni valvulën manuale të shkarkimit hidraulik, presioni hidraulik që mbështet pirgun e gërshërëve bie në zero ndërsa koshi qëndron i kapur në parvaz. Sekonda më vonë, parmaku i bllokuar rrëshqet nga trau dhe e gjithë platforma bie lirshëm disa metra derisa të përplaset në cilindrin e plogët hidraulik ose ta kthejë të gjithë makinën.

Hapi 2: Si të ulni një ashensor me gërshërë nga toka¶

Gjeni panelin e kontrollit në tokë dhe ndarjen e baterisë/hidraulike në shasinë bazë të ashensorit me gërshërë: 1. ** Metoda A - Mbështetja e kontrollit të tokës me fuqi (Përdoreni fillimisht nëse fuqia e baterisë funksionon):** - Hapni panelin e kontrollit të tokës në anën ose pjesën e pasme të kornizës bazë. - Kthejeni Çelësin e përzgjedhësit të tastit nga ikona "Platforma" në ikonën "Toka/Bazë". (Kjo çaktivizon menjëherë kutinë e sipërme të kontrollit në shportë). - Tërhiqni butonin e Ndalimit të Kuq të Emergjencës (E-Stop) në panelin e tokës, në mënyrë që qarku të jetë aktiv. - Mbani çelësin Aktivizo / Funksioni dhe ndërroni çelësin Platforma poshtë poshtë. Alarmi normal i zbritjes do të bie dhe pirgu i gërshërëve do të ulet pa probleme nën rrjedhën hidraulike të kontrolluar. 2. ** Metoda B - Kablloja manuale e uljes së urgjencës mekanike / Doreza T (Përdoreni nëse bateria është e mbaruar ose E-Stop është fikur):** - Shikoni pjesën e pasme ose anën e shasisë bazë (zakonisht pikërisht poshtë shkallës së hyrjes ose pranë rrotave të pasme) për një dorezë me dorezë T të kuqe të ndezur ** ose kabllo tërheqëse prej çeliku** të shënuar me një etiketë shigjete poshtë (EMERGENCY LOWERING). - Qëndroni plotësisht larg krahëve të gërshërëve (kurrë mos e kapni krahun përmes pirgut të gërshërëve, i cili vepron si gërshërë gjigante çeliku). - Tërhiqeni dorezën e kuqe T nga jashtë dhe mbajeni atë. Valvulat kontrolluese të ngarkuara me pranverë në bazën e cilindrave të ngritjes hidraulike do të hapen, duke lejuar që platforma të zbresë pa probleme nga graviteti. Lëshimi i dorezës së kuqe T ndalon zbritjen menjëherë.

Hapi 3: Si të ulni një ashensor artikulues ose teleskopik nga toka¶

Një ashensor boom nuk mund të zbrazet thjesht nga graviteti sepse ka cilindra të shumtë hidraulikë (ngritësja kryesore e bumit, ngritësja e krahut, shtrirja/tërheqja e teleskopit dhe rrotullimi i pllakës rrotulluese). Prandaj, ashensorët e bumit janë të pajisur me një pompë hidraulike ndihmëse ** 12 volt me ​​bateri DC** në stacionin e kontrollit tokësor: 1. Hapni derën e kontrollit të frëngjisë tokësore, kthejeni çelësin Key në "Tokë" dhe tërhiqni butonin E-Stop i Kuq i Tokës. 2. Nëse motori kryesor me naftë/gaz është në punë, thjesht mbani çelësin Funksioni Aktivizo dhe përdorni çelësat e ndërrimit të diagramit për të tërhequr teleskopin fillimisht, më pas ulni bumin kryesor dhe krahun. 3. Nëse motori kryesor është i vdekur ose pa karburant: Mbani të shtypur çelësin Energjisë ndihmëse/Pompë emergjente me njërën dorë ndërsa përdorni njëkohësisht çelësat e çelësit Boom Retract dhe Boom Down me dorën tjetër. Pompa elektrike rezervë do të lëvizë ngadalë cilindrat hidraulikë për ta sjellë shportën në tokë.

Rregullat e mbrojtjes nga rënia: Ngritja me gërshërë (Fall Restraint) vs Boom Lift (parzma e detyrueshme)¶

Punëtorët shpesh janë të hutuar kur kërkohet një parzmore sigurie në një ashensor ajror: 1. Në një ashensor me boom (Grupi B - Kovë artikuluese, teleskopike ose e montuar në automjet): Një parazh dhe litar sigurie për të gjithë trupin janë TË DETYRUAR 100 përqind të rasteve nën OSHA (29 CFR 1926.453(b)(2)(v)), rregullat ANSI A92, CSA dhe MB HSE/IPAF, që nga momenti i dytë kur këmba juaj futet në shportën në tokë derisa të dilni jashtë. - Përdorni një litar të shkurtër për mbajtjen e rënies ose një linjë shpëtimi vetë-tërheqëse (SRL) të vlerësuar për skajet e përparme: Një litar standard 1,8 metra (6 këmbë) për thithjen e goditjeve është shpesh shumë i gjatë për një ngritës bumi: ju lejon të katapultoni plotësisht mbi parmakun mbrojtës (ose 13.55 metra poshtë) goditni në tokë nëse jeni duke punuar nën 5 metra [16 këmbë]). IPAF dhe ANSI rekomandojnë një litar mbajtës të shkurtër të rregullueshëm që i mban ijet tuaja brenda shinave të koshit, në mënyrë që të mos nxirrni në radhë të parë. 2. Në një ashensor me gërshërë (Grupi A): Mbrojtësit prej çeliku 1,1 metër të lartë (42 inç të lartë) me shina në mes dhe dërrasat e këmbëve janë sistemi kryesor i mbrojtjes nga rënia sipas rregullave federale të OSHA, me kusht që portat/zinxhirët të jenë të mbyllura dhe këmbët tuaja të qëndrojnë të sheshta në dysheme. Megjithatë, nëse prodhuesi i ashensorit me gërshërë siguron një pikë ankorimi të kordonit brenda platformës, ose nëse rregullat e sigurisë së vendit/punëdhënësit kërkojnë një parzmore, duhet të vishni një parzmore të plotë me një litar të shkurtër për mbajtjen e udhëtimit që ju pengon të ngjiteni mbi shinat e sipërme.

Numrat rajonalë të urgjencës dhe protokollet e agjencive¶

• Shtetet e Bashkuara: Telefononi menjëherë 911 për shpëtimin e shkallëve ajrore të departamentit të zjarrit ose reagimin ndaj traumës. Siguria MEWP në vendin e punës rregullohet nga OSHA 29 CFR 1926.453 (Aerial Lifts) / 1926.451 (Skelat) dhe ANSI/SAIA A92.20, A92.22 (Përdorimi i Sigurt) dhe A92.24 (Trajnimi.) standardet. Të gjitha incidentet fatale ose të shtrimit në spital duhet të raportohen në OSHA (1-800-321-6742).
• Kanada: Telefononi 911 për shpëtim urgjent. Dizajni, inspektimi dhe funksionimi i sigurt i MEWP rregullohen nga CSA B354.6 / B354.7 / B354.8 dhe aktet provinciale të shëndetit dhe sigurisë në punë (WorkSafeBC, Ministria e Punës e Ontarios, CNESST).
• Mbretëria e Bashkuar: Telefononi 999 ose 112 për shërbimin e zjarrfikësve dhe shpëtimit dhe përgjigjen e ambulancës. Ashensorët ajror rregullohen nga Ekzekutivi i Shëndetit dhe Sigurisë (HSE) sipas Rregulloreve të Punës në Lartësi 2005 dhe LOLER 1998 (Rregulloret e Operacioneve të Ngritjes dhe Pajisjeve Ngritëse), me standardet e industrisë të udhëhequra nga **Federata Ndërkombëtare e Aksesit (IPAF) (IPAF)ipaf.org).
• Bashkimi Evropian: Telefononi 112 në të gjitha shtetet anëtare të BE-së. MEWP-të duhet të jenë në përputhje me EN 280 (Platformat e punës ngritëse të lëvizshme - Llogaritjet e projektimit, kriteret e qëndrueshmërisë, ndërtimi, siguria).
• Australi dhe Zelanda e Re: Telefononi 000 në Australi ose 111 në Zelandën e Re. Rregulluar nga Safe Work Australia, WorkSafe NZ, Elevating Work Platform Association (EWPA) dhe AS/NZS 1418.10 / AS 2550.10 (ku kërkohet një licencë e licencuar për punë me rrezik të lartë për ngritësit e bumit [6 më shumë] me një gjatësi prej 1 metër).

Pyetjet e bëra shpesh¶

Pse nuk mund ta lidh litarin tim të parzmores së sigurisë me një tra të fortë tavani prej çeliku mbi ashensorin tim me gërshërë në vend të unazës së vogël në dyshemenë e ashensorit?¶

Lidhja e litarit tuaj të parzmores së sigurisë me një tra strukturor prej çeliku, dërrasë tavani ose raft tubash ndërsa qëndroni brenda një ashensori të lëvizshëm me gërshërë ose ashensori boom është një shkelje e rëndë, potencialisht fatale e sigurisë sipas rregullave të OSHA, ANSI dhe IPAF. Nëse përplasni aksidentalisht levësin e makinës, nëse një cilindër hidraulik zvarritet poshtë, ose nëse një bashkëpunëtor në tokë ul ashensorin, makina largohet poshtë këmbëve tuaja, ndërsa trari i tavanit ju mban të varur në ajër pa asnjë mënyrë për të arritur kontrollet, duke shkaktuar me shpejtësi një pezullim vdekjeprurës ose pezullim3. drejton përpara dhe të tërheq zvarrë kundër parmakut.

Çfarë duhet të bëj nëse një ashensor i ngritur me gërshërë ngec një rrotë në një gropë të cekët ose jashtë skajit të një pllake betoni?¶

Së pari, operatori në shportë duhet të ngrijë të gjitha kontrollet e lëvizjes dhe ngritjes menjëherë dhe të ulet poshtë në qendër të platformës; kurrë mos u përpiqni të ecni përpara ose mbrapa nga një depresion ndërsa pirgu i gërshërëve është i ngritur, pasi çift rrotullimi i lëvizjes dhe kërcimi dinamik do ta shtyjnë qendrën e anuar të gravitetit përtej vijës së kthesës. Së dyti, pastroni të gjithë punëtorët nga një zonë e përjashtimit nga toka e barabartë me 1,5 herë lartësinë e ashensorit në anën e ulët. Së treti, nëse ashensori është mjaftueshëm i qëndrueshëm për t'u ulur vertikalisht pa goditur ndonjë pengesë, përdorni kontrollet e mbivendosjes në nivelin e tokës për të ulur pirgun e gërshërëve drejt e poshtë në pozicionin e grumbullimit përpara se të tërhiqni ose të gërvishtni timonin.

A mund të vendos një stol me shkallë, kovë ose dërrasë druri 2x10 nëpër binarët e mesit të një ashensori me gërshërë për të arritur 60 centimetra (2 këmbë) më lart në një rrjet tavani?¶

Asnjëherë mos u ngjitni në hekurudhën e mesme ose të sipërme dhe kurrë mos vendosni shkallë, stola, kova ose dërrasa druri brenda një koshi të ashensorit ajror. Lartësia e parmakut prej 1,1 metrash (42 inç) është projektuar posaçërisht për të qëndruar mbi qendrën e gravitetit të një të rrituri që qëndron i sheshtë në kuvertën e platformës (pika e rrotullimit të belit/ijeve të të cilit është afërsisht 1 metër [39 inç] e lartë). Në momentin që qëndroni në një kovë ose stol 45 centimetrash (18 inç), ose qëndroni në hekurudhën e mesit, qendra e gravitetit të trupit tuaj ngrihet mbi parmakun e sipërm, që do të thotë se çdo goditje e vogël e ashensorit do t'ju shtyjë me kokë mbi hekurudhë në dyshemenë e betonit.

Pse ashensorët e bumit kërcejnë kaq dhunshëm edhe kur vozitni me 3 kilometra në orë (2 milje në orë)?¶

Një ashensor teleskopik ose artikulues i bumit mbështet një shportë operatori në fund të një trau çeliku me konsol 10 deri në 40 metra (33 deri në 130 këmbë) të gjatë, i hipur mbi goma të ngurta të mbushura me shkumë ose gome të forta pa amortizues automobilistik (sepse sustat e buta do ta bënin bumin të përmbysej kur sw). Kur një bosht rrote i ngurtë, pa llambë rrokulliset mbi një copë druri 7,5 centimetrash (3 inç) ose bie në një gropë, rrotullimi i vogël këndor në bosht shumëzohet me raportin e gjatësisë së bumit me bazën e rrotave, duke krijuar një kamxhik të dhunshëm vertikal në kosh, 3 deri në 5 herë të forcës.

Si e trajtoni një punëtor të shpëtuar pasi qëndron i varur pa ndjenja në një parzmore për 15 minuta (Trauma në Pezullim)?¶

Kur një punëtor varet i palëvizshëm në parzmore, gjaku venoz grumbullohet në pjesën e poshtme të këmbëve, sepse rripat e këmbës shtypin venat e femurit dhe muskujt e viçit nuk po pompojnë gjakun përsëri në zemër. Pasi të uleni në tokë, telefononi menjëherë 911 / 112 / 999 dhe kontrolloni rrugët e frymëmarrjes, frymëmarrjen dhe qarkullimin. Nëse punonjësi është pa ndjenja dhe nuk merr frymë ose pa puls, vendosini menjëherë dhe filloni CPR standarde. Nëse punonjësi është i vetëdijshëm ose gjysmë i vetëdijshëm me një puls, ndiqni udhëzimet aktuale të Traumës dhe Shoqërisë Mjekësore të Wilderness: lironi rripat e shtrënguar të këmbëve, monitoroni nga afër për aritmi kardiake, mbajini ato të ngrohta dhe siguroni transportin e menjëhershëm të mjekëve në një spital për të kontrolluar për rabdomiolizë, hipertrombozë dhe venë të thellë. Marrja e një kursi praktik të ndihmës së parë në vendin e punës dhe CPR nga Kryqi i Kuq, St John Ambulance, ose një ofrues i akredituar përgatit ekuipazhet për traumat industriale.

Udhëzues të lidhur¶

• Skela, dështimi i skenës së lëkundjes dhe trauma e pezullimit të parzmores së larjes së dritareve
• Mbyllja e vinçit, rënia e ngarkesës së pezulluar dhe kontakti i linjës së sipërme të energjisë
• Përmbysja e pirunit dhe aksidentet në bankën e ngarkimit të magazinës
• Ndihma e parë e lëndimit dhe sindromës së ndarjes

Burimet dhe udhëzimet zyrtare¶

• Administrimi i Sigurisë dhe Shëndetit në Punë (OSHA 29 CFR 1926.453 / 1926.451) dhe NIOSH: Parandalimi i rënieve dhe ngritjeve nga maja e ashensorëve me gërshërë dhe ngritjeve ajrore (NiOSH Hazard Rishikimi dhe Publikimet Alert).
• Shoqata e industrisë së skelës dhe aksesit (SAIA) dhe Komiteti i Standardeve ANSI A92: ANSI/SAIA A92.20 (Dizajni, Llogaritjet, Kërkesat e Sigurisë dhe Metodat e Testimit për Platformat e Punës Ngritëse të Lëvizshme) dhe A92.22 (Përdorimi i Sigurt i MEWP-ve).
• Federata Ndërkombëtare e Qasjes me Powered (IPAF) dhe Ekzekutivi i Shëndetit dhe Sigurisë në Mbretërinë e Bashkuar (HSE): Raportet globale të sigurisë MEWP: Parandalimi i efektit të katapultës (Rregulli i parzmores H1/R1), Procedurat e uljes së urgjencës në tokë dhe mbrojtja dytësore kundër bllokimit të sipërm.
• Organizata Ndërkombëtare për Standardizim (ISO 16368) dhe Komiteti Evropian për Standardizim (EN 280): Platformat e Punës Ngritëse Lëvizëse - Stabiliteti, Mbylljet për Mbrojtjen e Gropave dhe Kontrollet Ndihmëse për uljen.
• Shoqëria Mjekësore e Shkretëtirës (WMS) dhe Raporti Kërkimor i HSE në Mbretërinë e Bashkuar RR708: Menaxhimi klinik i bazuar në dëshmi të traumës së pezullimit të parzmores (Intolerancës ortostatike) dhe ringjalljes paraspitalore.