Pedali i gazit i mbërthyer dhe mbijetesa e automjetit të arratisur¶

Përjetimi i një pedali të përshpejtimit të bllokuar ose përshpejtimi i paqëllimshëm me shpejtësinë e autostradës është një emergjencë e tmerrshme mekanike. Qoftë i shkaktuar nga një mbulesë e pasiguruar e dyshemesë prej gome që zbret poshtë pedalin e gazit, një kabllo mekanike e prishur e mbytjes, një valvul ngjitëse e trupit të mbytjes ose një defekt i sensorit elektronik "ngasje pas teli", një automjet që lëviz përpara me fuqi të plotë të motorit drejt një trafiku më të ngadaltë i jep shoferit vetëm disa sekonda për të reaguar.

Në panik, drejtuesit e mjeteve bëjnë në mënyrë rutinore tre gabime fatale: ata zbresin në hapësirën e errët të këmbës me duart e tyre ndërsa udhëtojnë me 110 kilometra në orë (70 milje në orë), ata pompojnë pedalin e frenave në mënyrë të përsëritur derisa të mbarojë e gjithë asistenca e frenimit me vakum, ose ata kthejnë një çelës mekanik ndezës deri në fund. LOCK pozicioni gjatë lëvizjes, duke ngrirë të ngurtë timonin. Duke ditur se si të kaloni menjëherë në Neutral (N), aplikoni një shtypje të vazhdueshme me dy këmbë në pedalin e frenave dhe ekzekutoni sekuencën e vrasjes së urgjencës me shtypjen e butonit Nis/Ndal 3 sekonda sjell çdo automjet me benzinë, hibrid ose elektrik në një ndalesë të sigurt dhe të kontrolluar çdo herë.

Bëje këtë tani¶

1. ** Zhvendosni transmetimin në NEUTRAL (N) menjëherë**: Ky është veprimi i vetëm më efektiv në çdo makinë të arratisur. Shtyni një levë standarde të marsheve një klikim përpara nga D (Drive) në N (Neutral) pa shtypur butonin e lirimit ose mbani një zhvendosës elektronik rrotullues/kërcell në N pozicion për 1 deri në 2 sekonda. Në një makinë me transmision manual, shtyni pedalin e tufës deri në dysheme dhe zhvendoseni shkopin në Neutral. Shkëputja e transmisionit ndërpret fuqinë e motorit nga rrotat menjëherë.
2. Puleni mbi pedalin e frenave me NJË shtypje të vazhdueshme dhe të fortë (MOS pomponi frenat): Vendoseni këmbën e djathtë (ose të dyja këmbët) drejt e në pedalin e frenave dhe shtypni sa më fort të mundeni me një lëvizje të pandërprerë derisa makina të ndalojë. Asnjëherë mos pomponi ose prekni pedalin e frenave në mënyrë të përsëritur; kur një mbytje ngec plotësisht e hapur, kolektori i hyrjes së motorit prodhon vakum zero, kështu që pompimi i pedalit tre herë e varfëron rezervën e vakumit të përforcuesit të frenave dhe e bën pedalin të ndihet i fortë.
3. Asnjëherë mos u shtrini poshtë me duart tuaja ose mos i hiqni sytë nga rruga për të tërhequr pedalin lart: Mbani të dyja duart në timon dhe sytë nga trafiku përpara. Nëse dëshironi të kontrolloni nëse një rrogoz dyshemeje po shtrëngon pedalin, rrëshqitni shutën e këpucës suaj të majtë poshtë pedalit të gazit për ta kthyer atë lart vetëm pasi ta zhvendosni në Neutral.
4. Ndizni ndezësit e rrezikut me katër drejtime dhe drejtohu mbi shpatullën më të gjerë të djathtë: Paralajmëro menjëherë shoferët përreth dhe përdor vrullin për të dalë nga korsitë aktive të autostradës ndërsa frenon.
5. Nëse makina refuzon të kalojë në neutral, mbajeni butonin e shtypjes START/STOP butoni i ndezjes ulet për 3 sekonda të plota: Çdo automjet modern i ndezjes me butona ka një ndryshim të integruar të sigurisë federale: duke shtypur dhe mbajtur ENGINE START/STOP butoni vazhdimisht për 3 sekonda (ose duke e shtypur 3 herë me shpejtësi) fik motorin ose motorin elektrik me çdo shpejtësi pa bllokuar timonin.
6. Nëse drejtoni një makinë me ndezje me çelës, kthejeni përsëri çelësin VETËM NJË KLIK ACC (Asnjëherë për të LOCK): Pasi të jetë ndalur në shpatull, fikeni motorin plotësisht, vendosni frenin e parkimit dhe mos e rindizni automjetin derisa një mekanik ose kamion tërheqës të inspektojë mbytet dhe dyshemenë.

flowchart TD
    A["Automjeti përshpejton në mënyrë të pakontrolluar: Pedali i gazit mbërthehet ose nuk ngadalësohet"] --> B["Hapi 1: Mbani sytë nga rruga dhe aktivizoni ndezësit e rrezikut"]
    B --> C["Hapi 2: Ndrysho transmetimin menjëherë në NEUTRAL (N) ose shtyp plotësisht tufën"]
    C --> D{"A u shkëput transmetimi në neutral?"}
    D -- "Po: Rrotullimet e motorit me zë të lartë (normale), rrotat lëvizëse janë shkëputur" --> E["Hapi 3: Aplikoni NJË Shtypje të fortë të vazhdueshme në pedalin e frenimit: MOS POMPON frenat"]
    D -- "Jo: ndërruesi elektronik i mbërthyer në makinë" --> F["Anulimi i urgjencës: Shtypni dhe mbani shtypur butonin START/STOP për 3 sekonda OSE Rrotulloni tastin 1 Klikoni për ACC"]
    F --> E
    E --> G["Hapi 4: Drejtojeni mbi shpatullën e sigurt, ndaloni plotësisht, kaloni në parkim dhe fikni motorin"]

Pse të kalojmë në neutrale (N) është veprimi numër 1 që shpëton jetë¶

Studimet e rindërtimit të përplasjeve nga Administrata Kombëtare e Sigurisë në Trafikun e Autostradave të SHBA (NHTSA), Qendra e Inxhinierisë dhe Sigurisë së NASA-s dhe Transporti Kanada konfirmojnë se kalimi në Neutral (N) neutralizon menjëherë nxitimin e paqëllimshëm në çdo automjet pasagjerësh pavarësisht nëse shkaku është mekanik apo elektronik.

Çfarë ndodh kur kaloni në Neutral me 110 km/h (70 mph)¶

Shumë shoferë hezitojnë të vendosin një transmision automatik në Neutral me shpejtësinë e autostradës, sepse kanë frikë se motori do të shpërthejë ose do të bluhen marshet e transmisionit. Të kuptuarit e asaj që ndodh në të vërtetë e largon atë hezitim:

1. Dëmtimi i transmetimit zero: Zhvendosja nga Drive (D) te Neutral (N) thjesht hap kthetrat hidraulike brenda transmisionit, duke shkëputur motorin rrotullues nga rrotat. Nuk mund të bluajë ingranazhet ose të dëmtojë transmetimin.
2. Motori do të gjëmojë me zë të lartë deri në vijën e tij të kuqe, injoroni zhurmën: Në momentin që kaloni në "Neutral" ndërsa pedali i gazit është i mbërthyer poshtë, RPM-të e motorit të shkarkuar do të arrijnë deri në 6000 RPM dhe do të lëshojnë një zhurmë të fortë zhurmë. Mos u frikësoni dhe mos u zhvendosni përsëri në Drive. Çdo motor modern me injektim të karburantit i prodhuar që nga fundi i viteve 1980 ka një kufizues elektronik të rrotullimit të koduar në kompjuterin e motorit (ECU) që shkurton automatikisht karburantin në milisekonda përpara se motori të mund të mbi-rrotullojë, duke e lejuar motorin të kërcejë në mënyrë të sigurtë, ndërsa ju ndaloni .
3. Timoni i plotë dhe frenimi me fuqi mbeten 100% aktiv: Ndryshe nga fikja e motorit (i cili mund të zvogëlojë asistencën e drejtimit me fuqi dhe rritjen e frenimit me vakum në makinat e vjetra), kalimi në "Neutral" e mban motorin të funksionojë në mënyrë që timoni juaj hidraulik/elektrik dhe frenat kundër bllokimit (ABS) të qëndrojnë në për qind të qëndrojnë në sup.

Si të kaloni në Neutral në çdo dizajn modern të ndërruesit¶

Ndërsa makinat e vjetra përdornin të gjitha një levë të thjeshtë mekanike PRNDL midis sediljeve, automjetet moderne përdorin numrat rrotullues, butonat me shtytje, kërcellin e kolonës së drejtimit dhe çelësat e ndërrimit. ** Merrni 10 sekonda herën tjetër që të hipni në makinën tuaj ose në një makinë me qira për të parë se si funksionon zgjedhësi i tij Neutral:**

Si të përdorni "Sistemin e anashkalimit të frenave" të integruar në makinën tuaj (Pedale inteligjente)¶

Pas tërheqjeve të paqëllimshme të përshpejtimit të vitit 2009, 2011 dhe bërjes së rregullave rregullatore të NHTSA (përditësimet nr. 124 të FMVSS), prodhuesit e automjeteve në mbarë botën instaluan një rrjet elektronik sigurie softuerësh të quajtur Sistemi i tejkalimit të frenave (BOS / "Pedali i zgjuar") i ndërtuar pothuajse në të gjitha automjetet20.

Si funksionon frenimi i mbytjes dhe pse shoferët e mposhtin aksidentalisht atë¶

1. Logjika: Nëse kompjuteri i makinës sheh që pedali i gazit është shtypur DHE shoferi shtyp fort pedalin e frenave në të njëjtën kohë për më shumë se 0,5 sekonda, kompjuteri automatikisht e anashkalon sensorin e pedalit të gazit dhe e redukton fuqinë e motorit në boshe.
2. Pse pompimi i frenave e mposht Pedalin inteligjent: Në shumë automjete, Mbështetja e frenimit aktivizohet vetëm nëse shoferi ushtron presion të vazhdueshëm e të vazhdueshëm në pedalin e frenave, OSE kërkon që këmba të largohet së pari nga gazi. Nëse një shofer i panikuar troket dhe lëshon pedalin e frenave në mënyrë të përsëritur, kompjuteri i frenuar rivendoset sa herë që këmba e tij heq nga frena dhe ata shterojnë përforcuesin e frenave me vakum ndërsa ngrohin rotorët e frenave mbi 500°C (932°F) derisa tabelat e frenave të zbehen plotësisht.
3. Si ta aktivizoni: Qëndroni në pedalin e frenave me të dyja këmbët me një shtytje të pamëshirshme dhe të palëkundur ndërsa kaloni në Neutral.

Mbyllja urgjente e motorit me shpejtësi: Push-Button kundër ndezjes me çelës¶

Po sikur një pije me sheqer të derdhur ose një defekt elektronik bllokon një ndërrues të transmisionit me buton, kështu që ai refuzon të shkojë në Neutral dhe automjeti është ende duke u tërhequr fort kundër frenave tuaja? Ju duhet të fikni motorin ose motorin elektrik ndërsa ende rrotulloheni me shpejtësinë e autostradës. Teknika varet rreptësisht nga fakti nëse makina juaj ka një Push-Button START/STOP çelësi ose çelësi tradicional i ndezjes metalike.

flowchart TD
    A["Duhet të fikni motorin me shpejtësi sepse Shifter nuk do të hyjë në neutral"] --> B{"Lloji i ndezjes?"}
    B -- "Çelësi me butonin START / STOP" --> C["Opsioni A: Shtypni dhe mbani shtypur butonin START/STOP vazhdimisht për 3 sekonda të plota"]
    C --> D["Opsioni B: Prekni butonin START/STOP 3 herë me shpejtësi brenda 2 sekondave"]
    D --> E["Motori fiket menjëherë dhe timoni NUK bllokohet KURRË gjatë rrotullimit"]
    B -- "Çelës Mekanik Metal Tradicional në Kolonën e Drejtimit" --> F["Kthejeni çelësin në drejtim të kundërt të akrepave të orës VETËM NJË KLIK në ACC / Pozicionin e aksesorit"]
    F --> G["KURRË mos e ktheni çelësin deri në mbyllje ose nxjerrjen e çelësit: që bllokon timonin në mënyrë të fortë"]
    E --> H["Mbërtheni fort rrotën me të dyja duart dhe shtypni pedalin e frenimit fort për ta drejtuar te supi"]
    G --> H

1. Fillimi me butonin e shtypur (ENGINE START/STOP) automjete¶

Gjatë vozitjes me 100 km/h (62 mph), duke shtypur një buton START/STOP ndërrimi një herë për një pjesë të sekondës nuk bën asgjë (prodhuesit e automjeteve programuan një roje me trokitje të shkurtër, në mënyrë që shoferi ose foshnja të mos e mbyllin aksidentalisht makinën kur të arrijë radion).

Për të aktivizuar një Fikje emergjente në lëvizje në çdo automjet me butona (Toyota, Lexus, Ford, GM, Honda, Hyundai, BMW, Volkswagen, Nissan, Subaru, etj.) i mandatuar sipas standardeve SAE J2948:

• ** Metoda 1 (Mbajeni për 3 sekonda) **: Shtypni fort gishtin mbi ENGINE START/STOP butonin dhe mbajeni të shtypur vazhdimisht për 3 sekonda të plota (One-one-thousand, Two-one-thousand, Three-one-thousand). Motori do të fiket menjëherë, transmisioni do të bjerë nga fuqia dhe kyçja elektronike e kolonës së timonit do të mbetet E SHKAKTUAR për sa kohë që rrotat po rrotullohen.
• ** Metoda 2 (3 Prekje të Shpejtë)**: Përndryshe, shtypni ENGINE START/STOP butoni 3 herë radhazi brenda 2 sekondave.

2. Automjetet tradicionale me ndezje me çelës mekanik¶

3. Automjetet elektrike (EV) që përjetojnë përshpejtim të paqëllimshëm ose humbje frenimi rigjenerues¶

Nëse një automjet elektrik me bateri (BEV) përshpejton papritur ose nuk arrin të ngadalësojë shpejtësinë kur hiqni pedalin e gazit (kujtoni se kur një bateri EV është e karikuar në 98% deri në 100% ose në mot të ftohtë të ftohtë, *"Frenimi rigjenerues me një pedal" ose mund të fiket përkohësisht një shofer për të reduktuar ndjesia e ngadalësimit sikur makina po "përshpejton" vetë kur ata ngrenë këmbën):

1. Lëvizni këmbën menjëherë nga pedali i gazit te pedalja e frenave me fërkim fizik dhe shtypni fort.
2. Shtyni kërcellin e makinës ose përzgjedhësin në N (Neutral) dhe mbajeni për 1 sekondë.
3. Çdo EV përmban një softuer Brake-Motor Override që shkurton në çast çift rrotullues elektrik të inverterit në milisekondën kur çelësi fizik hidraulik i pedalit të frenave shtypet së bashku me përshpejtuesin.

Çfarë e shkakton bllokimin e pedalit të gazit dhe si ta parandaloni atë sot¶

Hetimet e mijëra përplasjeve të përshpejtimit të paqëllimshëm zbulojnë tre shkaqe rrënjësore të përsëritura brenda vendpushimeve të këmbëve të pasagjerëve:

A duhet të përdorni frenat e urgjencës / parkimit gjatë një emergjence të automjetit të arratisur?¶

Përdorni frenën e parkimit vetëm si një rezervë dytësore pasi të keni kaluar në Neutral (N) dhe po shtypni pedalin kryesor të frenave të këmbës:

• Pse frena kryesore e këmbës është 5 herë më e fortë: pedalet e frenave tuaja kryesore hidraulike mbërthejnë frenat masive të diskut të ajrosur përpara dhe të pasëm në të katër rrotat me kontroll kundër rrëshqitjes (ABS), ndërsa frena e parkimit aktivizon vetëm këpucët e vogla të pasme ose kalipanët e pasmë.
• Nëse ju nevojitet edhe freni i parkimit:
  • Frena elektronike parkimi ((P) ndërprerësi): Tërhiqni dhe mbani elektronikën (P) kaloni lart vazhdimisht. Makinat moderne të programuara me frenim dinamik emergjent do të pulsojnë të katër rrotat nëpërmjet pompës ABS për sa kohë që e mbani çelësin lart (lërimi i çelësit ndalon frenimin).
  • Leva mekanike e frenave të dorës: Mbajeni gishtin e madh të shtypur vazhdimisht në butonin e lirimit të kromit në majë të dorezës dhe tërhiqeni gradualisht lart; Mos ngrini kurrë një frenim dore pa mbajtur butonin, ose rrotat e pasme mund të bllokohen fort dhe të rrotullojnë makinën tuaj mbrapa me shpejtësinë e autostradës.

Pyetjet e bëra shpesh¶

Burimet e kontrolluara¶

• Administrata Kombëtare e Sigurisë në Trafikun e Autostradave (NHTSA) dhe Qendra e Inxhinierisë dhe Sigurisë së NASA-s (NESC, Shtetet e Bashkuara): Vlerësimi teknik i përshpejtimit të paqëllimshëm në automjetet e pasagjerëve, sistemet e anulimit të frenave dhe sistemet e kontrollit të përshpejtuesit FMVSS nr. 124.
• Shoqata e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE International): Standardi SAE J2948: Protokollet e mbylljes së motorit të urgjencës në lëvizje të sistemeve të ndezjes me buton pa çelës.
• Transporti në Kanada (Kanada): Çfarë duhet të bëni nëse automjeti juaj përshpejton pa dashje: Udhëzime neutrale për ndërrimin dhe frenimin.
• Raportet e konsumatorit dhe të dhënat e provës inxhinierike të makinës dhe shoferit (Shtetet e Bashkuara): Ndalimi i një makine të arratisur me mbytje me hapje të gjerë: Testet e fizikës së frenimit, zbrazjes së vakumit dhe fikjes së butonit.
• Agjencia e Standardeve të Shoferit dhe Automjeteve të Mbretërisë së Bashkuar (DVSA) dhe Kodi i Autostradave (Mbretëria e Bashkuar): Procedurat e kontrollit të urgjencës së automjeteve dhe dështimit mekanik në autostrada.

Udhëzues të lidhur¶

• Dështimi i frenave gjatë vozitjes
• Fryrja e gomave dhe dështimi i drejtimit me shpejtësi
• Përplasje me makinë