Erërat e uraganit katabatik (Bora, Piteraq, Williwaw): Shpërthime të ftohta të drejtuara nga graviteti¶

Ndryshe nga erërat e ngrohta, të thata foehn dhe Chinook (të cilat ngrohen nga ngjeshja adiabatike ndërsa ajri detyrohet mbi një varg malesh), ** erërat katabatike** (nga greqishtja katabasis, që do të thotë "zbritje") janë të dhunshme, të ftohta ngrirëse, të nxitura nga graviteti kur ndodhin stuhi të ftohta me erë të ftohta. mblidhet në majë të një shtrese akulli të ngritur, akullnajë ose pllajë malore të lartë dhe derdhet mbi buzë si uji që derdhet mbi një digë. Duke u përshpejtuar në rënie përmes luginave të pjerrëta bregdetare, luginave akullnajore dhe kalimeve malore nën tërheqjen e gravitetit dhe një gradienti me presion të ulët bregdetar, shpërthimet katabatike arrijnë shpejtësi uraganesh nga kategoria 3 deri në kategorinë 5 ** 150 deri në mbi 300 kilometra në orë (95 milje në orë të shpeshta brenda 95 milje në 1 minuta* në fillim, nën 1 minuta) qiejt mashtrues të kthjellët pa re me një rënie të papritur të temperaturës nga 15 deri në 25 gradë Celsius (27 deri në 45 gradë Fahrenheit). I njohur rajonalisht si Piteraq në Grenlandë, Bora (Bura) përgjatë bregut të Adriatikut të Kroacisë, Sllovenisë dhe Italisë, Williwaw në Ishujt Aleutian, Alaska dhe ngushtica e Magellan/Tierra del Fuego, Mistral në jug të Francës dhe në Meksikë dhe në jug të Meksikës, Stuhitë katabatike antarktike të Adélie Land dhe McMurdo, këto erëra copëtojnë tendat e ekspeditës, kthejnë automjetet e profilit të lartë nga viaduktet bregdetare, trokasin anijet e lundrimit dhe peshkimit në skajet e rrezeve të tyre në spirancë dhe varrosin qytetet bregdetare nën spërkatje me akull kripe. Nëse dikush është bllokuar në erërat katabatike nën zero, i lënduar nga goditjet strukturore ose është në det, telefononi menjëherë numrin tuaj të urgjencës lokale (911 në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada, 112 në të gjithë Bashkimin Evropian, 999 në Mbretërinë e Bashkuar) ose kontrolloni drejtorinë tonë të numrat e urgjencës. Për urgjencat e lidhura me erën dhe të ftohtin, lexoni udhëzuesit tanë më poshtë Chinook, Foehn, Santa Ana dhe Diablo bien nga stuhitë e erës, stuhitë tokësore, zbardhjet e borës që fryjnë dhe linjat e lidhjeve të strehës, vorbulla polare, shpërthime arktike dhe mbijetesa nga ngricat e erës, dhe Ndihma e parë për hipotermi dhe ngrirje.

Bëje këtë tani¶

1. Kini parasysh paralajmërimet lokale katabatike të erës, sistemet e sirenave dhe mbylljet e urave bregdetare menjëherë: Kur agjencitë meteorologjike lëshojnë një Pareraq Paralajmërim (në Grenlandën Lindore, i sinjalizuar nga sirenat e qytetit dhe fenerët e kuq ndezës në Tasiilaq), një klzzwxh:0041 Alarmi në Kroaci / Buraas Ura e Maslenica, Ura Krk dhe autostrada Jadranska Magistrala D8), ose një paralajmërim me erë të fortë / Williwaw** në Alaskë ose Patagonifutuni brenda një strukture të përforcuar përpara se të godasë fronti i fillimit. Erërat katabatike përshpejtohen nga një qetësi e vdekur (0 km/h) në 160+ kilometra në orë (100+ milje në orë) në më pak se 10 minuta.
2. Nëse jeni duke kampuar në një akullnajë, tundrë ose rrafshnaltë malore kur afrohet një stuhi katabatike, ndërtoni menjëherë një mur me erë bore në formë patkoi në anën kundër erës (me pamje nga akullnaja) e tendës suaj: Edhe një tendë ekspedite gjeodezike me 4 sezone do të ketë makinën e saj me pompë alumini alumini. (112 mph) Piteraq ose Williwaw nëse lihet plotësisht i ekspozuar. Sharrë ose lopatë bore të dendura të mbushura me erë për të ndërtuar një mur të fortë kundër erës 1,2 deri në 1,5 metra (4 deri në 5 këmbë) i lartë i pozicionuar 1 deri në 1,5 metra (3,3 deri në 5 këmbë) kundër erës së tendës, varros spiranca "të vdekuri" bore (ski, skarë të mbushura me borë, 5 sëpata të mbushura me borë 20 inç] të thellë) në çdo linjë dhe ngarkoni 50+ kilogramë (110+ paund) pajisje brenda dyshemesë së tendës, në mënyrë që streha të mos mund të fryhet nëse një shtyllë thyhet.
3. Nëse shtyllat e tendës suaj këputen në një shpërthim katabatik gjatë natës, mos e hapni KURRË derën dhe mos e braktisni çadrën në errësirë: Qëndroni brenda pëlhurës së tendës së shembur, tërhiqni çantën tuaj të gjumit, jastëkun e izoluar të gjumit, karburantin e sobës dhe racionet rreth jush brenda një guaskë najloni të mbërthyer ** një pëlhurë emergjente dhe përdorni pëlhurën (bivy)** derisa drita e ditës ose qetësia e erës ju mundëson të gërmoni një llogore dëbore ose shpellë bore. Largimi nga një tendë e shembur në një stuhi tokësore me shpejtësi 150 km/h rezulton në çorientim fatal dhe hipotermi brenda 15 minutave.
4. Nëse jeni në bordin e një anijeje të ankoruar në një fjord, gji ose bregdet kur godet një Williwaw ose Bora, MOS u fshihni drejtpërdrejt nën një shkëmb të thepisur malor: Marinarët shpesh bëjnë gabimin fatal duke u ankoruar drejt bazës së një shkëmbi të pjerrët të pjerrët për të "dalur nga era". Në një Williwaw ose Bora, rryma e ajrit katabatik ngjitet në kreshtën e malit dhe zhytet pothuajse vertikalisht poshtë (këndi i zbritjes 70 deri në 80 gradë) mbi ujin në bazën e shkëmbit, duke gjeneruar vorbulla rrotulluese vorbullash (rotorët) që zhvendosin drejtimin me 80 sekonda, shkallë boat në 1. mbi shtyllat e tyre (knockdown) dhe tërhiqni spiranca në ujë të thellë. Ose ankorohuni në një liman me terren të sheshtë jashtë gropës akullnajore, dyfishoni shtrirjen e ankorimit (7:1 deri në 10:1 raporti i kalërimit me thellësinë) me një rrëshqitje dhe motor aktivisht në rrëshqitjet, ose dilni jashtë detit.
5. Nëse jeni duke drejtuar një automjet të profilit të lartë (fugon, kamper, kamion me kuti, SUV që tërheq rimorkio ose motoçikletë) kur erërat e kundërta godasin një rrugë bregdetare ose urë, tërhiqeni dhe parkoni përballë erës përpara se të arrini grykën ose rrugëkalimin e ekspozuar: Asnjëherë mos u përpiqni të kaloni një urë të ekspozuar bregdetare, Tehuacente një urë bregdetare. vrima e përparme. Parkoni në trotuar të gjerë e të sheshtë larg pemëve, linjave të energjisë dhe pllakave të çatisë fluturuese, drejtojeni parakolpin e përparmë drejtpërsëdrejti në erë në mënyrë që profili më i ngushtë aerodinamik të përballet me shpërthimin dhe vendosni frenin e parkimit.
6. Mbroni çdo centimetër katror të lëkurës së ekspozuar të fytyrës dhe syve me syze skijimi dhe një balluke kundër erës: Për shkak se erërat katabatike kombinojnë temperaturat e ajrit nën zero me shpejtësinë e erës 150+ km/h dhe kristalet e akullit në ajër ose baltën vullkanike, **temperatura ekuivalente me erën **-të ftohtit - 50 deri në 7 gradë Celus bie -94 gradë Fahrenheit), ngrirja e kornesë së zhveshur dhe e faqeve të ekspozuara të forta në nën 120 sekonda.

Pema e vendimit: mbijetesa e stuhisë së erës në zbritje katabatike¶

flowchart TD
    Start["Stuhia e menjëhershme Katabatike: Bora, Piteraq, Williwaw, Mistral ose Shpërthimi akullnajor"] --> Location{"1. Ku ndodheni kur tingëllon paralajmërimi ose godet e para?"}

    Location -->|"NË NJË TENDË ARKTIKE / ALPINE: akullnajë, kapak akulli ose Tundra"| TentProtocol["PROTOKOLI I FORTIKIMIT TË TENDËS SË EKSPEDITJES: 1. Fundi i ngushtë aerodinamik me hap drejtpërsëdrejti në grykën lart-glacier 2. Spirancat e dëborës të varrosur Deadman (ski/sëpata akulli/ thasë bore) 50 cm (20 in) Thellë në të gjitha linjat 3,4-5 m2 (3.5-1 metra). Muri me bllok dëbore 1,2 m kundër erës së çadrës 4. Pak borë mbi të gjithë perimetrin e borës (valancat) 5. Nëse polet këputen: Qëndroni brenda pëlhurës së tendës së shembur si bivy; Mos u largo kurrë në Whiteout"]

    Location -->|"NË NJË BARKE OSE ANIJE: Fjord, Anchorage ose Lee Coast"| BoatProtocol{"2. A jeni ankoruar drejtpërdrejt nën një shkëmb të pjerrët ose grykë lugine akullnajore?"}

    BoatProtocol -->|"Po: Në zonën vertikale të Rotorit / Williwaw Drop"| MoveBoat["SHKRUANI ZONËS SË ROTORIT TË BAZËS SË SHKEPITËS: 1. Hidhini menjëherë të gjitha velat dhe ndizni motorin 2. Nëse është e sigurt përpara shpërthimit të pikut: Lëvizni nga kanali akullnajor në strehën e bregut të sheshtë ose në dhomën e detit të thellë 3. Nëse fiksohet në ankorimin: Lëreni 7:1 deri në 10:1Tëpërpara me motor, në skop, dhe në 10:1. Gusts për të lehtësuar tendosje Rode"]

    BoatProtocol -->|"Jo: Po zhvillohet në Kanalin e Hapur ose Detin Bregdetar"| SeaProtocol["KNOCKDOWN NË UJË TË HAPUR DHE MBIJETETJA E SPRAYIT NGA NGRIRJA: 1. Shtyllat e zhveshura (Zero Sail) ose Vetëm Trysail me Stuhi; Siguroni të gjitha pajisjet e lirshme të kuvertës 2. Shikoni për grumbullimin e akullit me spërkatje në det të ngrirë në superstrukturë (Rreziku i përmbysjes më të lartë) 3. Drejtohu në det dhe monitoro kërcimin e barometrit"]

    Location -->|"NË MJETE OSE QYTET BREGDETAR: Rrugë, ura ose ndërtesa"| TownProtocol["PROTOKOLI I MBIJETETJES BREGDETARE DHE RRUGËS: 1. Bindjuni të gjitha mbylljeve të urave dhe autostradave bregdetare (Kurrë mos i kaloni viaduktet në një fushues/fugon) 2. Parkoni me pamje direkt nga era larg pemëve, vinçave dhe çatisë së lirshme 3. Në qytetet Piteraq/Arctic Towns, Drita Sinjalizues, Tensioni Dritare/Rr."]

Fizika atmosferike e rrymave katabatike të drejtuara nga graviteti¶

Pse ajri i ftohtë në majë të një rrafshnalte malore ose një shtresë akulli përshpejtohet më shpejt se një ciklon tropikal i Kategorisë 4 teksa rrjedh tatëpjetë? Tre forca fizike kombinohen në kërcimin hidraulik orografik dhe kanalizimin e gropës:

1. Grumbullim rrezatues dhe lëvizje negative (The Gravity Engine)¶

1. Ftohje rrezatuese në rrafshnaltë të lartë: Mbi një shtresë akulli të mbuluar me dëborë (si p.sh. 3000 metra [10000 këmbë] shtresa akulli i Grenlandës ose Antarktikut) ose një pllajë karstike e ngritur e rrethuar nga malet bregdetare (të tilla si Alpet Dinarike ose qetësimi i borës mbi sipërfaqen e Kroacisë, natën kroate, Alpet e Patagonit). rrezaton nxehtësi në hapësirë. Ajri më i ulët 50 deri në 300 metra (165 deri në 1000 këmbë) i ulur në akull ftohet në -30 deri në -60 gradë Celsius (-22 deri -76 gradë Fahrenheit).
2. Kontrasti i densitetit ekstrem: Ajri i ftohtë është shumë më i dendur se ajri i ngrohtë (në -40 °C dhe presionin e nivelit të detit, ajri i thatë peshon 1,51 kilogramë për metër kub, krahasuar me 1,20 kilogramë për metër kub në +20 °C, më shumë se 25 përqind më i rëndë). Ndërkohë, 30 deri në 80 kilometra (20 deri në 50 milje) larg në fund të shpatit të malit, uji i pangrirë i oqeanit e mban ajrin bregdetar të butë (0 deri në +10 °C).
3. Pse kompresimi adiabatik nuk e bën atë të ngrohtë: Ndërsa çdo paketë ajri zbret 1,000 metra (3,300 këmbë) në lartësi, rritja e presionit atmosferik e ngjesh dhe e ngroh atë në shkallën e kalimit adiabatik të thatë prej 9,8 gradë Celsius për 1,00 gradë Celsius për 1,00 Fait këmbë). Në një erë foehn ose Chinook, ajri që fillonte në kreshtën e malit ishte vetëm pak i freskët, kështu që pasi zbret 2000 metra ai arrin në fund të nxehtë dhe të thatë. Në një erë katabatike, ajri fillestar në kapakun e lartë të akullit ishte aq intensivisht i ftohtë (-40 deri në -55 °C) saqë edhe pas ngrohjes me 15 deri në 20 °C gjatë rënies vertikale deri në nivelin e detit, ai mbërrin në bregdet 10 deri në 25 gradë Celsius më i ftohtë se ajri i ambientit më i ftohtë përshpejtoni nën një lëvizje negative drejtpërsëdrejti nëpër ujë.

2. Kalimi i kanalit Venturi dhe turbulenca e kërcimit hidraulik¶

• Përshpejtimi Glacial Valley Venturi: Ndërsa ajri i ftohtë derdhet jashtë buzës së rrafshnaltës, ai derdhet në fjorde të ngushta akullnajore në formë V ose në formë U dhe në qafa malore. Shtrydhja e një pellgu kullues 50 kilometra të gjerë me ajër të ftohtë përmes një fjordi të gjerë 2 kilometra e shumëfishon shpejtësinë e erës me 300 deri në 500 për qind.
• Kërcimi hidraulik Lee-Slope dhe Rotorët: Ndërsa shtresa superkritike e ajrit të ftohtë qëllon mbi një shkëmb bregdetar, ajo zhytet drejt sipërfaqes së detit dhe tërhiqet lart në një kërcim të dhunshëm hidraulik atmosferik. Drejtpërsëdrejti nën këtë kërcim përgjatë bregdetit dhe ujit të brendshëm të fjordit, vorbullat horizontale të rotorit rrotullohen me shpejtësi 150 deri në 250 km/h (95 deri në 155 mph), duke u përplasur poshtë ndërtesave dhe varkave përpara se të kthejnë drejtimin disa sekonda më vonë.

Profili global i regjimeve më vdekjeprurëse të erës katabatike në botë¶

Mbijetesa në shkretëtirë dhe ekspeditë polare: ngritja dhe ruajtja e një tende në një Piteraq ose Williwaw¶

Në shtresën e akullit të Grenlandës, Svalbard, ishullin Baffin, Alaskë, Patagoni dhe Antarktidë, më shumë ekspedita polare dhe alpinistike përfundojnë nga shkatërrimi i tendave katabatike sesa nga rrëzimet e çarjeve. Kur një shpërthim katabatik 180 km/h (112 mph) godet një kamp të papërgatitur, duhen më pak se 60 sekonda për të këputur shtyllat e aluminit, grisjen e fletës së fluturimit dhe fryrjen e thasëve të gjumit në errësirë.

1. Pozicionimi i kampingut para stuhisë dhe gjeometria e vendosjes së tendës¶

1. Njihni boshtin e drenazhit Katabatic (Asnjëherë mos u hapni gjerësisht në shpatin e përpjetë): Erërat katabatike fryjnë tatëpjetë / poshtë akullnajës (plus një devijim 15 deri në 30 gradë në të djathtë në hemisferën veriore ose majtas në hemisferën jugore ***C). Edhe nëse një fllad fryn në luginë kur të bëni kampin, orientoni tunelin ose tendën gjeodezike në mënyrë që fundi i këmbës aerodinamike më të ulët dhe më të ngushtë të drejtohet drejtpërsëdrejti drejt majës së akullnajës dhe dera e tendës të kthehet 90 gradë anash ose kundër erës. Asnjëherë mos e përballoni derën e tendës përpjetë drejt kapakut të akullit: nëse zinxhiri ndahet me 2 centimetra në një Piteraq, tenda fryhet si një parashutë dhe shpërthen nga jashtë.
2. Bury "Deadman" Snow Anchors (Konjat standarde të tendës janë të padobishme): Kunjet standarde V 15 centimetrash (6 inç) tërhiqen nga bora nën një ngarkesë 100 kilogramësh me rrymë.
3. Në skajin e erës (përpjetë) dhe anët, ankoroni çdo linjë tipike duke përdorur ski të drejtuara 50 centimetra (20 inç) vertikalisht në borë, akse akulli të groposura horizontalisht si një person i vdekur me slot T 45 centimetra (18 inç) të thellë dhe të shtypura të forta **, në mënyrë që bora të shkrihet për 20 minuta ose 20 minuta. thellë.
4. Mangët me dy shtylla: Nëse tenda juaj e tunelit polar e lejon këtë, futni dy grupe shtyllash alumini në secilën mëngë për të dyfishuar ngurtësinë e përkuljes kundër shpërthimeve të rotorit në rënie.
5. Mbulo krahët rrethues të borës (fundet e borës): Çdo tendë polare ka kapakë të gjerë prej pëlhure (** krahë dëbore**) rreth skajit të poshtëm të fletës së jashtme të fletës. Zhvendosni blloqet e dendura të dëborës mbi të gjithë perimetrin 360 gradë të fletëve të dëborës dhe mbyllini ato fort në mënyrë që bora e rrëshqitshme të mos mund të rrjedhë poshtë dyshemesë.

2. Si të ndërtoni një mur të duhur Katabatik me erë me bllok borë¶

• ** Lartësia dhe distanca e kthimit:** Përdorni një sharrë dëbore për të prerë blloqe të dendura me erë (40 dollarë herë 30 herë 20 tekst{ cm} $ [16 $ herë 12 herë 8 tekst{ në}$]) dhe ndërtoni një mur të lakuar ** në formë patkoi (nga dhjetë.t) në anën e përpjetë.
• Rregulli vendimtar inxhinierik: Ndërtoni murin e dëborës 1,0 deri në 1,5 metra (3,3 deri në 5 këmbë) kundër erës të tendës, MOS duke prekur pëlhurën e tendës dhe **mos e ndërtoni murin më të lartë se 75 deri në 80 për qind të lartësisë së tendës (afërsisht 1,2 metra e lartë) [4 këmbë].
• Pse? Një mur dëbore i ndërtuar më i lartë se tenda krijon një rrëshqitje të pjerrët që bie 2 metra (6.5 këmbë) dëborë direkt mbi çatinë e tendës brenda 2 orëve, duke shtypur shtyllat nën peshën e borës. Mbajtja e një hendeku 1 metër midis një muri të lartë deri në bel dhe çadrës lejon që një rrymë e shpejtë ajri të pastrojë hendekun, ndërkohë që shmang forcën shkatërruese të erës lart mbi kurorën e tendës.
• Cakto një orë 60-minutëshe lopatash: Gjatë një stuhie tokësore aktive katabatike, një anëtar i ekipit i veshur me veshje stuhie, syze skish dhe i mbërthyer në vijën kryesore të ankorimit të tendës me parzmore ngjitjeje dhe litar lidhës 5 metra duhet të dalë jashtë çatisë çdo 45 deri në 60 minuta nga çatia.

3. Stërvitja e urgjencës "Shmbja e çadrës së kontrolluar".¶

Nëse erërat i kalojnë 160 deri në 200 km/h (100 deri në 125 mph) dhe shtyllat e tendës janë të përkulura dhe gati të kalojnë nëpër fletën e fluturimit: 1. Vishni çizme, parqe, dorashka, syze dhe parzmore BRENDA tendës ndërsa ajo është ende në këmbë. 2. Fikeni menjëherë sobat dhe mbyllni fort shishet e karburantit. 3. Hiqni ose rrëshqitni qëllimisht shtyllat nga kupat e tyre nga brenda për ta rrafshuar tendën mbi borë përpara se shtyllat të këputen dhe të grisin pëlhurën. 4. Grumbulloni thasë me pajisje të rënda në skajin kundër erës të tendës së rrafshuar dhe shtrihuni brenda guaskës së shembur të tendës brenda thasëve tuaj të gjumit mbi jastëkët e shkumës, duke marrë frymë përmes një hapësire të ajrosjes me plumb derisa Piteraq të ulet.

Mbijetesa detare: trajtimi i Williwaws, Boras dhe Piteraqs në det dhe në spirancë¶

Për peshkatarët komercialë, ekuipazhet e rimorkiatorëve, kajakerët dhe marinarët në Alaskë, Kolumbinë Britanike, Patagoni, Kroaci, Greqi (Meltemi rrëshqitjet e shkëmbinjve) dhe Grenlandë, tërbimet katabatike paraqesin tre emergjenca detare:

1. Njohja e pararendësit vizual: "Foehn/Bora Cap Cloud" në kreshtën e malit¶

Edhe kur qielli sipër është blu e ndezur, shikoni lart në kreshtën e malit përpara se të hyni në një fjord ose të ankoroheni: - Nëse shihni një re të palëvizshme, të rrumbullakosur, re të bardhë me rrotull ose re me kapelë (kapa në Kroaci) që ngjitet në majën me puçrra resh që bien poshtë faqes së shkëmbit të pjerrët dhe zhduken në gjysmë të rrugës, një ujëvarë katabatike me ajër të ftohtë po bie në atë shpat. - Shikoni sipërfaqen e ujit pranë bazës së shkëmbit: ** vija të bardha shkume ("putrat e maceve" që kthehen në ujë të bardhë tymues, i quajtur fumarea në Adriatik)** që garojnë përgjatë gjirit, shënojnë skajin kryesor të një shpejtësie prej 120 deri në 180 km/h (75 deri në 180 km/h (75 deri në 112 milje në orë, ** 30 milje në orë) Williwa. paralajmërim.

2. Pse ankorimi pranë një shkëmbi të lartë shkakton rrëzim 180 gradë¶

Në erë normale, ankorimi pranë bregut drejt erës redukton tërheqjen e valëve. Në një katabatik Williwaw ose Bora, era bie nga një shkëmb 600 metra (2000 këmbë) në një kënd të pjerrët poshtë, godet ujin 200 metra (650 këmbë) në det të hapur dhe ndahet: një shpërthim shkon në det, ndërsa një shpërthim i dhunshëm zbret drejt detit, ndërsa një i dhunshëm kthen mbrapsht** nga kthesa. - Një varkë e ankoruar në këtë zonë të goditjes goditet nga harku nga një shpërthim 70 nyjesh, lëkundet në mënyrë të egër dhe 10 sekonda më vonë përplaset nga ana e kundërt nga një rotor poshtë me 80 nyje, duke e shtrirë direkun e një varke me vela rrafsh në ujë (nuk bie në mënyrë zero) polet*). - Strategjia e saktë e ankorimit: 1. Asnjëherë mos u ankoroni drejtpërdrejt në tatëpjetë të një gryke akullnajore në formë V ose grykë kanioni; zgjidhni një ankorim pas një ishulli të ulët me majë të sheshtë ose gadishullit të butë ku rrjedha katabatike nuk mund të përshpejtojë poshtë një kanali. 2. Hiqni të gjithë zinxhirin e disponueshëm dhe hipni (fushëveprimi 7:1 deri në 10:1), montoni një linjë jloni , vendosni një **keletë** të rëndë në gjys të rrugës së zinxhirit dhe mbani motorin kryesor të ndezur në marshin** me n roje që drejton në rrymat. 3. Në një varkë me vela, hiqni ose rrëzoni velat e kokës me rripa me rripa në mënyrë që një Bora me shpejtësi 150 km/h të mos mund të hapë kapakun UV dhe të shpalosë velin.

3. Krem ngrirës me spërkatje deti (Mbiem)¶

Kur një Piteraq nën zero (-20 °C), Bora e Arktikut ose Williwaw e Alaskës shpërthen nëpër ujin e detit, ai atomizon spërkatjen e ujit të kripur të superftohur në ajër. Çdo spërkatje që godet një kuvertë të ftohtë, kangjella, direk radari dhe kabinë ngrin menjëherë në akull me lustër detare. - Kurthi Top-Heavy Capsize: Akumulimi i 10 deri në 15 centimetra (4 deri në 6 inç) akulli të ngurtë lart në pajisjen dhe kabinën e rrotave të një varke peshkimi shton dhjetëra tonë peshë mbi metaqendrën e anijes, duke shkatërruar krahun e saj ndreqës derisa varka të rrokulliset dhe të fundoset. - Veprim i menjëhershëm: Zvogëloni shpejtësinë ose ndryshoni kursin nga era drejt ujit të mbrojtur për të minimizuar spërkatjen e harkut dhe dërgoni anëtarët e ekuipazhit të lidhur me kostume zhytjeje me shkopinj bejsbolli prej druri, çekiç druri ose lopata me tekstil me fije qelqi për të mposhtur akullin nga superstruktura më e lartë.

Numrat rajonalë të urgjencës dhe protokollet e agjencive¶

• Grenlanda dhe Danimarka: Telefononi 112 ose kontaktoni policinë lokale / Komandën e Përbashkët të Arktikut (Arktisk Kommando) në VHF Channel 16. Monitor DMI (Instituti Meteorologjik Danmarks, dmi.dk / Kalaallit Nunaata Radioa KNR) për paralajmërimet zyrtare Piteraq (Piteraq-varsel) dhe bindjuni sinjaleve të sirenave komunale të Tasiilaq.
• Kroacia, Sllovenia dhe Italia (Zona e Borës së Adriatikut): Telefononi 112 (ose 195 për Kërkim dhe Shpëtim Detar të MRCC Rijeka në Kroaci; 1530 për Guardia Costiera në Itali). Kontrolloni DHMZ (Državni hidrometeorološki zavod, meteo.hr) dhe HAK (Hrvatski autoklub, hak.hr) për paralajmërimet e kuqe të Meteoalarm Bora në kohë reale** dhe mbylljet e detyrueshme të erës në autostradën A1 (Sveti Rok në Posedarje / Maslenica), A6, Urën Krk, Urën Pag dhe Autostradën Adriatike D8.
• Shtetet e Bashkuara (Alaska) dhe Kanadaja: Telefononi 911 ose përshëndetni Rojen Bregdetare të Shteteve të Bashkuara / Rojet Bregdetare Kanadeze në VHF Channel 16 (ose aktivizoni një 406 MHz EPIRB / PLB / Garmin inReach). Monitoroni Shërbimin Kombëtar të Motit NOAA (NWS Anchorage / Juneau / Fairbanks) parashikimet detare për **paralajmërimet për erërat e Forcave të Uraganëve, Paralajmërimet për Skallimin e Williwaw dhe Paralajmërimet për Spërkatjen e Ngrirjes së rëndë **.
• Francë (Zona Mistral dhe Tramontane): Telefononi 112 (ose 196 për shpëtim detar CROSS Méditerranée). Monitor Météo-France (vigilance.meteofrance.fr) për sinjalizimet Portokalli/Red Vigilance Vent Violent nëpër departamentet Bouches-du-Rhône, Var, Vaucluse, Aude dhe Pyrenées-Orientales.
• Kili dhe Argjentina (Patagonian & Tierra del Fuego Zone Williwaw): Telefononi 137 (Armada de Chile Maritime Rescue) ose 106 (Prefectura Naval Argentina) dhe monitoroni VHF Channel 16 në ngushticën e Magellan dhe Beagle Channel.

Pyetjet e bëra shpesh¶

Cili është ndryshimi midis një ere katabatike (si një Bora ose Piteraq) dhe një erë foehn ose Chinook?¶

Të dyja janë erëra të ashpra malore, por ato kanë shenja të kundërta të temperaturës dhe mekanizma lëvizës. Një **foehn ose erë Chinook** ndodh kur një stuhi sinoptike forcon ajër relativisht të butë dhe të lagësht lart dhe mbi një varg malesh; ajri e lëshon lagështinë e tij si shi ose borë në anën e erës dhe ngrohet me ngjeshje adiabatike ndërsa zbret në shpatin e plumbit, duke mbërritur në fund të nxehtë dhe të thatë. Një **erë katabatike (si Piteraq, Bora ose Williwaw)** fillon si një pishinë jashtëzakonisht e ftohtë dhe e dendur me ajër të ftohur me rrezatim (-30 deri në -60 gradë Celsius) i ulur mbi një mbulesë të lartë akulli ose pllajë kontinentale. Edhe pse ky ajër ngrohet me 9.8 gradë Celsius për 1000 metra ndërsa zhytet në nivelin e detit, ai filloi aq i ftohtë në majë sa që ende arrin në bregdet 10 deri në 25 gradë Celsius më i ftohtë dhe më i dendur se ajri i bregdetit, duke u përshpejtuar poshtë nën ndikimin e gravitetit.

Pse mund të godasë një uragan vdekjeprurës Piteraq ose Bora kur qielli është plotësisht i pastër dhe me diell?¶

Erërat katabatike nuk vijnë nga retë e stuhive apo ciklonet tropikale. Pishina e ajrit të ftohtë në lartësi të madhe që ushqen një stuhi katabatike formohet më shpejt në netët e qeta dhe të kthjellta kur nuk ka re për të kapur nxehtësinë mbi shtresën e akullit ose pllajën. Ndërsa ajo shtresë e dendur e ajrit të ftohtë derdhet mbi buzë dhe nxiton poshtë shpatit bregdetar, ngjeshja në rënie avullon çdo re të ulët, duke krijuar "Bora e pastër" (*Jasna Bura*) ose Piteraq me qiell të kthjellët ku 220 km/h (135 mph) godasin nën qiejt e shndritshëm blu ose yjet e ndritshëm të ajrit (vetëm ajri i bardhë në nivelin e tokës, yjet e detit. stuhi*) ose spërkatje e atomizuar e oqeanit.

Nëse jam duke kampuar në një akullnajë ose në një tundrë arktike, sa larg nga era e çadrës sime duhet të ndërtoj një mur dëbore dhe sa i gjatë duhet të jetë ai?¶

Ndërtoni një mur të lakuar, në formë patkoi, me blloqe dëbore të sharruara, të pozicionuara **1,0 deri në 1,5 metra (3,3 deri në 5 këmbë) kundër erës** të skajit drejt erës së tendës tuaj dhe ndërtojeni atë në afërsisht **75 deri në 80 përqind të lartësisë së tendës tuaj (rreth 1,2 metra [4 këmbë] e lartë). Asnjëherë mos e ndërtoni murin drejt pëlhurës së tendës dhe kurrë mos e ndërtoni atë më të lartë se çatia e tendës: një mur i madh dëbore krijon një vorbull të turbullt pas tij që derdh tonelata dëbore të rrjedhshme direkt në majë të tendës tuaj, duke shtypur shtyllat nën peshën e borës brenda një ore. Lënia e një boshllëku 1 metër pas një muri të lartë deri në bel, e shmang shpërthimin kryesor të erës lart mbi tendë, ndërsa lejon një fllad gërryes përmes hendekut.

Pse është e rrezikshme ankorimi i një varke pikërisht nën një shkëmb të thepisur malor gjatë një Williwaw ose Bora?¶

Në një ditë të qetë, një liman direkt nën një shkëmb 600 metra (2000 këmbë) duket si vendi më i mbrojtur në një fjord. Megjithatë, gjatë një Williwaw ose Bora katabatike, ajri i dendur i ftohtë lëshon mbi majë të shkëmbit dhe zhytet pothuajse vertikalisht poshtë (në një kënd 70 deri në 80 gradë) mbi ujin në bazën e shkëmbit, duke u rrotulluar në rrotullime të dhunshme horizontale. Një varkë e ankoruar afër nën shkëmb përplaset nga lart dhe goditet nga rrëmujat 80 nyje që ndryshojnë drejtimin me 180 gradë çdo disa sekonda, duke rrëzuar varkat me vela të sheshta në shtyllat e tyre edhe pa vela lart dhe duke shqyer spiranca nga shtrati shkëmbor i detit.

Pse duhet të qëndroj brenda tendës sime edhe nëse shtyllat këputen në mes të një stuhie katabatike?¶

Në një stuhi 180 km/h (112 mph) në Piteraq ose katabatike në Antarktik, dukshmëria bie në më pak se 1 metër (zbardhja me dukshmëri zero) dhe temperatura e erës-ftohjes bie nën -60 gradë Celsius (-76 gradë Fahrenheit). Hetimet e fatalitetit tregojnë se alpinistët që hapin zinxhirin e një tende të thyer dhe përpiqen të ecin në një tendë tjetër ose të gërmojnë një shpellë dëbore në errësirë ​​pa një litar të fiksuar lidhës, u hiqen nga këmbët, humbasin shikimin e kampit brenda 5 hapave dhe vdesin nga hipotermia brenda 30 minutave. Për sa kohë që mbulesat e dëborës rrethuese të tendës dhe ankorimet e personit të vdekur e mbajnë pëlhurën poshtë, qëndroni të mbyllur brenda thesit tuaj të gjumit në jastëkun tuaj të shkumës brenda pëlhurës së tendës së rrafshuar, duke përdorur guaskën prej najloni si një thes bivouac të papërshkueshëm nga era.

Çfarë ndihme të parë kërkohet për dikë që është i ekspozuar ndaj erërave katabatike nën zero dhe spërkatjes së ngrirë të detit?¶

Ekspozimi katabatik i erës shkakton **ngrirje nga era-ftohje** në hundë, faqe, veshë, kornea dhe gishta brenda 2 deri në 5 minuta, së bashku me **hipoterminë** sistemike. Lëvizeni viktimën menjëherë nga era, hiqni rrobat e jashtme të lagura ose të mbuluara me akull, izolojini ato mbi jastëkë të trashë shkumë brenda thaseve të gjumit të thatë dhe ngrohni gishtat e prekur nga ngrirja në sqetullat e ngrohta të partnerit (ose në një temperaturë prej 37 deri në 39 gradë Celsius [98,6 deri në 102,2 gradë Fahrenheit, një herë në një ndërtesë të përhershme, me lëkurë të përhershme, të ngrirë me borë). Marrja e një kursi të certifikuar të ndihmës së parë në shkretëtirë dhe CPR nga Kryqi i Kuq, St John Ambulance ose një ofrues lokal ju përgatit për të menaxhuar urgjencat e motit të ftohtë.

Udhëzues të lidhur¶

• Chinook, Foehn, Santa Ana dhe Diablo zbresin nga stuhitë e erës dhe të hedhura prushi
• Stuhitë tokësore, zbardhjet e borës që fryjnë dhe linjat e litarit të strehës
• Vorbulla polare, shpërthime arktike dhe mbijetesa nga ngricat e erës
• Njohja e hipotermisë dhe ngricave dhe ndihma e parë

Burimet dhe udhëzimet zyrtare¶

• Instituti Meteorologjik Danez (DMI, Danmarks Meteorologiske Institut) dhe Qeveria e Grenlandës (Naalakkersuisut): Protokollet e Meteorologjisë, Parashikimeve dhe Emergjencave Komunitare të Komunitetit për Grenlandën Lindore (Tasiilaq Warning System).
• Shërbimi Meteorologjik dhe Hidrologjik Kroat (DHMZ, Državni hidrometeorološki zavod) dhe Klubi i Automobilave Kroat (HAK): Dinamika e rëndë e Borës së Adriatikut (Olujna i Orkanska Bura), Turbulenca e Rotorit dhe Standardet e Mbylljes së Urës Bregdetare/Autostradave.
• Administrata Kombëtare Oqeanike dhe Atmosferike (NOAA) Shërbimi Kombëtar i Motit (NWS Rajoni i Alaskës) dhe Rojet Bregdetare të Shteteve të Bashkuara (USCG): Udhëzimet e Mbijetesës Detare për rrëshqitjet e shpatit të shpatit të Williwaw në Alaskë, erërat e boshllëkut dhe ngrirjen e rëndë të anijes me spërkatje me ngrirje.
• Programi i Antarktikut të Shteteve të Bashkuara (USAP / Fondacioni Kombëtar i Shkencës) dhe Anketa Britanike e Antarktidës (BAS): Manuali në terren për kampingun polar në fushë të thellë: ngritja e tendave me stuhi Katabatic, Ankorimi i Dëborës në Deadman, Ndërtimi i Murit të Dëborës dhe Mbijetesa Bivouac.
• Organizata Botërore Meteorologjike (WMO) dhe Météo-France: Sistemet e erës orografike dhe katabatike (Mistral, Bora, Piteraq, Tehuantepecer): Dinamika Mesoscale dhe Sistemet e Paralajmërimit të Hershëm.