Upepo wa Kimbunga cha Katabatic (Bora, Piteraq, Williwaw): Milipuko Baridi ya Mteremko wa Chini Inayoendeshwa na Mvuto¶

Tofauti na pepo zenye joto, kavu foehn na Chinook (ambazo joto kwa mgandamizo wa adiabati huku hewa inavyolazimishwa juu ya safu ya milima), pepo za katabatic (kutoka kwa Kigiriki katabasis, maana yake "kushuka") ni vurugu, baridi-baridi, dhoruba za chinichini zinazoendeshwa na nguvu za uvutano ambazo hutokea wakati kidimbwi kikubwa cha hewa kinapokusanyika kwenye kidimbwi cha maji baridi. barafu iliyoinuliwa, barafu, au nyanda za juu za mlima na kumwagika juu ya ukingo kama maji yanayomiminika juu ya bwawa. Kushuka kwa kasi kuelekea chini kupitia mabonde ya ufuo yenye mwinuko, vijito vya barafu, na njia za milima chini ya mvuto na mwinuko wa chini wa shinikizo la pwani, milipuko ya katabatiki hufikia Kitengo cha 3 hadi Kitengo cha 5 cha kasi ya vimbunga vya 150 hadi zaidi ya kilomita 300 kwa saa (95 hadi 190 maili kwa kasi ya chini, mara kwa mara bila mawingu, umbali wa maili 95 hadi 190 kwa saa). anga* na halijoto ya ghafla ya 15 hadi 25 (digrii 27 hadi 45 Fahrenheit) katika halijoto. Inajulikana kimkoa kama Piteraq huko Greenland, Bora (Bura) kando ya pwani ya Adriatic ya Kroatia, Slovenia, na Italia, Williwaw katika Visiwa vya Aleutian, Alaska, na Mlango-Bahari wa Magellan/Tierra del Fuego, Mistral kusini mwa Ufaransa**** ya Ufaransa, Teksi ya kusini mwa Ufaransa, Teksi ya kusini mwa Ufaransa, Teksi* ya Teksi, Mexico dhoruba za katabatic** za Adélie Land na McMurdo, pepo hizi zilipasua mahema ya safari, geuza magari ya hadhi ya juu kutoka kwenye njia za ufuo, meli za kugonga na meli za uvuvi zikiwa zimetandazwa kwenye ncha zake na kuzika miji ya pwani chini ya mnyunyizio wa barafu ya chumvi au vimbunga vya ardhini. Ikiwa mtu yeyote amekwama katika pepo za chini ya sifuri za katabatic, kujeruhiwa na kuporomoka kwa miundo, au kuzama baharini, piga nambari yako ya dharura ya eneo lako mara moja (911 nchini Marekani na Kanada, 112 katika Umoja wa Ulaya, 999 nchini Uingereza) au angalia saraka yetu ya nambari za dharura. Kwa dharura zinazohusiana na upepo na baridi, soma miongozo yetu Chinook, Foehn, Santa Ana, na dhoruba za mteremko wa Diablo, vimbunga vya theluji, kukatika kwa theluji, na mistari ya kuzuia makazi, volkeno ya polar, milipuko ya aktiki, na maisha ya baridi ya upepo, na hypothermia na msaada wa kwanza wa baridi.

Fanya hivi sasa¶

1. Sikiliza maonyo ya upepo wa katabatiki, mifumo ya king'ora, na kufungwa kwa madaraja ya pwani mara moja: Mashirika ya hali ya hewa yanapotoa Tahadhari ya Piteraq (katika Greenland Mashariki, inayoonyeshwa na ving'ora vya mji na vinara vyekundu vinavyomulika huko Tasiilaq), Red Bora (Alarm ya Crveni / Bura) Onyo kando ya pwani ya Kroatia, Daraja la Kroatia (Kroatia Alarm), Daraja la Kroatia (Kroatia). Barabara kuu ya Jadranska Magistrala D8), au ** Onyo la Upepo wa Juu / Williwaw** huko Alaska au Patagonia, ingia ndani ya nyumba ndani ya muundo ulioimarishwa kabla ya mwanzo kugonga. Upepo wa katabatic huongeza kasi kutoka kwa utulivu uliokufa (0 km/h) hadi 160+ kilomita kwa saa (maili 100+ kwa saa) kwa chini ya dakika 10.
2. Kama unapiga kambi kwenye barafu, tundra, au nyanda za juu za mlima wakati dhoruba ya katabatic inapokaribia, jenga ukuta wa upepo wenye umbo la theluji kwenye upande wa juu wa hema lako (unaotazamana na barafu) mara moja: Hata hema la msafara la misimu 4 la kijiolojia litapasuliwa aluminiamu yake au nguzo za kaboni kwa kilomita 112 kwa kilomita 112. Williwaw ikiwa imeachwa wazi kabisa. Saw au koleo vitalu vya theluji vilivyojaa upepo ili kujenga ukuta dhabiti wa kuzuia upepo 1.2 hadi mita 1.5 (futi 4 hadi 5) urefu uliowekwa mita 1 hadi 1.5 (futi 3.3 hadi 5) juu ya upepo wa hema, zika nanga za theluji "zilizokufa" (skis, shoka za barafu, vitu vilivyozikwa kwa kina cha sentimeta 502 kwenye theluji). guyline, na pakia kilo 50+ (pauni 110+) za gia ndani ya sakafu ya hema ili makao yasipeperuke ikiwa nguzo itavunjika.
3. Ikiwa nguzo zako za hema zitatokea kwa mlipuko wa katabatic usiku, KAMWE usifungue zipu ya mlango na kuacha hema gizani: Kaa ndani ya kitambaa cha hema kilichoporomoka, vuta begi lako la kulalia, sehemu ya kulalia yenye maboksi, mafuta ya jiko, na mgao karibu nawe ndani ya ganda la nailoni lililobandikwa, na utumie taa ya dharura* hadi mchana** utulivu wa upepo unakuwezesha kuchimba mfereji wa theluji au pango la theluji. Kutembea mbali na hema iliyoporomoka katika kimbunga cha theluji cha kilomita 150 kwa h husababisha kufadhaika na hypothermia ndani ya dakika 15.
4. Ikiwa uko ndani ya meli iliyotia nanga kwenye fjord, bay, au lee coast wakati Williwaw au Bora inapogonga, USIJIFICHE moja kwa moja chini ya mwamba mwinuko wa mlima: Mabaharia mara nyingi hufanya makosa makubwa ya kutia nanga kwenye msingi wa mwamba mwinuko wa "kutoka nje ya upepo." Katika Williwaw au Bora, mtiririko wa hewa wa katabatiki huweka ukingo wa mlima na kuporomoka karibu kuelekea chini kiwima (pembe ya chini ya kiwango cha 70 hadi 80) kwenye maji kwenye sehemu ya chini ya mwamba, na hivyo kutoa upepo unaozunguka wa vortex (rota) ambao husogeza mwelekeo kwa nyuzi 180, huteleza kwa merikebu kwa sekunde 5. (gonga chini), na uburute nanga kwenye maji ya kina kirefu. Tia nanga kwenye eneo tambarare la ardhi iliyo nje ya mkondo wa barafu, ongeza upeo wa nanga yako (uwiano wa 7:1 hadi 10:1 kutoka kwa kina hadi kina) kwa snubber na motor kikamilifu ndani ya upepo, au simama karibu na bahari.
5. Iwapo unaendesha gari la hadhi ya juu (van, camper, box lori, SUV inayovuta trela, au pikipiki) wakati vivuko vya katabatic vinapopiga barabara au daraja la pwani, ondoka na uegeshe ukitazama KWENYE upepo kabla ya kufika kwenye korongo au njia iliyo wazi: Usijaribu kamwe kuvuka daraja la ufuo lililo wazi au mdomo wa bonde wakati wa mto Borahu, Mistral, au Testpecer. Endesha kwenye lami pana, tambarare mbali na miti, nyaya za umeme, na vigae vya paa vinavyoruka, elekeza bumper ya mbele moja kwa moja kwenye upepo ili wasifu finyu zaidi wa aerodynamic ukabiliane na mlipuko huo, na uweke breki ya kuegesha.
6. Linda kila sentimeta ya mraba ya ngozi ya uso na macho iliyoangaziwa kwa miwani ya kuskii na balaklava isiyo na upepo: Kwa sababu pepo za katabatiki huchanganya halijoto ya hewa chini ya sifuri na kasi ya upepo ya 150+ km/h na fuwele za barafu inayopeperuka hewani au matope ya volkeno,joto sawa na unyevunyevu hushuka chini ya nyuzi joto 50 hadi 50 (digrii 50 hadi 50). Fahrenheit)**, kuganda kwa konea tupu na mashavu yaliyofunuliwa kuwa imara katika chini ya sekunde 120.

Mti wa uamuzi: maisha ya dhoruba ya chini ya ardhi ya katabatic¶

flowchart TD
    Start["Dhoruba ya Upepo ya Katabatiki Inayokaribia: Bora, Piteraq, Williwaw, Mistral, au Mlipuko wa Glacial"] --> Location{"1. Unapatikana wapi wakati onyo linasikika au gust front inapiga?"}

    Location -->|"KATIKA HEMA LA ARCTIC / ALPINE: Glacier, Ice Cap, au Tundra"| TentProtocol["PROTOKALI YA UWEZESHAJI WA TENT YA MSAFARA: 1. Mwisho Mwembamba wa Aerodynamic Umeelekezwa Moja kwa Moja Kwenye Chute ya Juu-Glacier 2. Zika Nanga za Theluji za Deadman (Skis/Axes za Barafu/Magunia ya Theluji) sentimita 50 (inchi 20) Ndani kabisa ya Guylines 3. Jenga Theluji ya mita 1.4-2. Upepo wa Hema 4. Pakia Theluji Juu ya Mizunguko Yote ya Theluji (Valances) 5. Ikiwa Nguzo Snap: Kaa Ndani ya Kitambaa cha Hema kilichoanguka kama Bivy; Usitembee Kamwe katika Whiteout"]

    Location -->|"KWENYE BOTI AU MELI: Fjord, Anchorage, au Lee Coast"| BoatProtocol{"2. Je, umetia nanga moja kwa moja chini ya mwamba mwinuko au mdomo wa bonde la barafu?"}

    BoatProtocol -->|"Ndiyo: Katika Rota Wima / Eneo la Kushuka la Williwaw"| MoveBoat["ESCAPE THE CLIFF-BASE ROTOR ZONE: 1. Acha Matanga Zote Mara Moja na Anzishe Injini 2. Ikiwa Salama Kabla ya Mlipuko wa Kilele: Ondoka kwenye Chute ya Glacial hadi kwenye Makazi ya Flat-Shore au Chumba cha Bahari ya Kina 3. Ikibandikwa Kwa Nanga: Acha 7:1 hadi 10:1 Upeo, Rigllet Forward Tande Rode Strain"]

    BoatProtocol -->|"Hapana: Inaendelea katika Mfereji Wazi au Bahari ya Pwani"| SeaProtocol["KUPITIA KWA MAJI YA WAZI & KUDUMU KWA NYUNYUZIA YA KUGANDISHA: 1. Nguzo Zilizokuwa Zilizokuwa Zimetengenezwa (Sifuri Sail) au Dhoruba ya Trysail Pekee; Linda All Loose Deck Gear 2. Tazama kwa Kuganda kwa Barafu ya Dawa ya Bahari kwenye Muundo wa Juu (Hatari ya Juu-Nzito ya Kupindua) 3. Uendeshaji wa Bahari Ndani ya Bahari na Ufuatilia Mrukaji wa Kipimo"]

    Location -->|"KATIKA GARI AU MJI WA PWANI: Barabara, Madaraja, au Majengo"| TownProtocol["COASTAL & ROADWAY SURVIVAL PROTOCOL: 1. Tii Mifumo Yote ya Madaraja na Barabara Kuu ya Pwani (Usivuke Viaducts kwenye Kambi/Gari) 2. Hifadhi Inayoelekea Moja kwa Moja Kwenye Upepo Mbali na Miti, Cranes, na Paa Zilizolegea 3. Katika Miji ya Piteraq/Arctic: Tazama King'ora, Madirisha ya Siren/Red Wind Wind Outdoor"]

Fizikia ya angahewa ya mikondo ya katabatiki inayoendeshwa na mvuto¶

Kwa nini hewa baridi juu ya uwanda wa mlima au karatasi ya barafu huongezeka kwa kasi zaidi kuliko kimbunga cha kitropiki cha Kitengo cha 4 kinapoteremka chini? Nguvu tatu za kimaumbile huchanganyika katika mrukaji wa kiorografia wa majimaji na uelekezaji wa chute:

1. Kuunganisha kwa miale na uchangamfu hasi (Injini ya Mvuto)¶

1. Ubaridi wa Mionzi ya Juu ya Plateau: Juu ya karatasi ya barafu iliyofunikwa na theluji (kama vile barafu ya Greenland ya mita 3,000 [futi 10,000] au karatasi ya barafu ya Antarctic) au uwanda wa juu wa karst unaozingirwa na milima ya pwani (kama vile Alps ya Dinaric juu ya Kroatia au Uwanda wa Barafu wa Patagonia), ruhusu sehemu ya barafu ya usiku ya Patagonia kutoa joto. Kiwango cha chini kabisa cha meta 50 hadi 300 (futi 165 hadi 1,000) cha hewa inayokaa kwenye barafu hupoa hadi digrii -30 hadi -60 Selsiasi (-22 hadi -76 digrii Selsiasi).
2. Utofauti wa Msongamano Uliokithiri: Hewa baridi ni mnene zaidi kuliko hewa ya joto (kwa -40 °C na shinikizo la usawa wa bahari, hewa kavu ina uzito wa Kilo 1.51 kwa kila mita ya ujazo, ikilinganishwa na kilo 1.20 kwa kila mita ya ujazo kwa +20 °C, zaidi ya asilimia 25 nzito). Wakati huo huo, umbali wa kilomita 30 hadi 80 (maili 20 hadi 50) chini ya mteremko wa mlima, maji ya bahari ambayo hayajagandishwa huifanya hewa ya pwani kuwa laini (0 hadi +10 °C).
3. Kwa Nini Mgandamizo wa Adiabatic Usiifanye Kuwa na Joto: Sehemu yoyote ya hewa inaposhuka hadi mita 1,000 (futi 3,300) katika mwinuko, shinikizo la angahewa linaloongezeka huibana na kuipa joto kwa *kiwango kavu cha adiabatic cha nyuzi joto 9.8 kwa kila mita 1,000 (digrii 5.0 kwa kila futi 1,000). Katika upepo wa foehn au Chinook, hewa inayoanzia kwenye kilele cha mlima ilikuwa baridi kidogo, hivyo baada ya kushuka mita 2,000 inafika chini ikiwa na joto na kavu. Katika upepo mkali, hewa inayoanza kwenye kilele cha barafu ilikuwa baridi sana (-40 hadi -55 °C) hivi kwamba hata baada ya kupata joto kwa 15 hadi 20 °C wakati wa kuporomoka kwake kwa wima hadi usawa wa bahari, bado inafika kwenye ufuo nyuzi joto 10 hadi 25 , UBARIDI na mnene kuliko ukandamizaji wa hewa ukiendelea kuzunguka hewani. ng'ambo ya maji.

2. Venturi chute funneling na hydraulic jump turbulens¶

• Glacial Valley Venturi Acceleration: Hewa baridi inapomwagika kutoka kwenye ukingo wa nyanda za juu, hujipenyeza kwenye njia nyembamba za barafu zenye umbo la V au U-umbo na vijia vya milimani. Kuminya bonde la mifereji ya maji lenye upana wa kilomita 50 la hewa baridi kupitia koo la fjord lenye upana wa kilomita 2 huzidisha kasi ya upepo kwa asilimia 300 hadi 500.
• Lee-Slope Hydraulic Rukia and Rotors: Tabaka la hewa baridi kali zaidi linaporuka juu ya mwamba wa pwani, huporomoka kuelekea uso wa bahari na kurudi juu kwa kuruka kwa majimaji ya angahewa. Moja kwa moja chini ya mruko huu kando ya ufuo na maji ya ndani ya fjord, mlalo rotor vortices inazunguka kwa 150 hadi 250 km/h (95 hadi 155 mph), ikipiga chini kwenye majengo na boti kabla ya kurudi nyuma sekunde chache baadaye.

Wasifu wa kimataifa wa serikali kuu za upepo wa katabatic duniani¶

Uhai wa nyika na msafara wa polar: kuweka na kuokoa hema katika Piteraq au Williwaw¶

Kwenye Karatasi ya Barafu ya Greenland, Svalbard, Baffin Island, Alaska, Patagonia, na Antaktika, safari nyingi zaidi za nchi kavu na za kupanda milima humalizwa na maangamizi ya mahema yaliyokataliwa kuliko maporomoko ya miamba. Wakati mlipuko wa katabatic wa kilomita 180 kwa saa (112 mph) unapiga kambi ambayo haijatayarishwa, inachukua chini ya sekunde 60 kupiga nguzo za alumini, kurarua karatasi, na kupuliza mifuko ya kulalia gizani.

1. Mpangilio wa kambi kabla ya dhoruba na jiometri ya kuweka hema¶

1. Fahamu Mhimili wa Mifereji ya Kataba (Kamwe usipige upana hadi kwenye mteremko wa mlima): Pepo za katabatic kuvuma kuteremka / chini-barafu (pamoja na mchepuko wa digrii 15 hadi 30 kwenda kulia katika Uzio wa Kaskazini au kushoto katika Ulimwengu wa Kusini kutokana na nguvuklzzwxh:0074, na **mlango wa hema unatazamana na digrii 90 upan au chini ya upepo**. Usikabiliane kamwe na mlango wa hema unaoelekea kwenye kifuniko cha barafu: ikiwa sehemu za zipu kwa sentimita 2 kwenye Piteraq, hema hupanda hewa kama parachuti na kulipuka kwa nje.
2. Zika Nanga za Theluji za "Deadman" (Vigingi vya kawaida vya hema havina maana): Vigingi vya kawaida vya V-sentimita 15 (inchi 6) huchomoa kutoka kwenye theluji chini ya mzigo wa kilo 100.
3. Kwenye ncha ya upepo (kupanda) na kando, tia nanga kila mstari kwa kutumia skis inayoendeshwa kwa sentimeta 50 (inchi 20) wima hadi kwenye theluji, shoka za barafu zilizozikwa kwa usawa kama T-slot deadman sentimita 45 (inchi 18) kina na kukanyaga kigumu ili theluji inyeshe, dakika 2 kabla ya kuzama theluji. nanga** kuzikwa kwa kina kirefu.
4. Nyoosha mikono mara mbili: Iwapo hema lako la chini ya ardhi linaruhusu, unganisha seti mbili za fito za alumini kwenye kila mkono ili uimara wa kujipinda dhidi ya milipuko ya rota inayoshuka chini.
5. Ziba Viwango vya Mizunguko ya Theluji (Sketi za Theluji): Kila hema la polar lina mikunjo mipana ya kitambaa (miinuko ya theluji) kuzunguka ukingo wa chini wa karatasi ya kuruka. Koleo la theluji mnene huziba eneo lote la nyuzi 360 za miale ya theluji na uzikanyage kwa nguvu ili theluji inayozunguka isiweze kuruka chini ya sakafu.

2. Jinsi ya kujenga Ukuta sahihi wa Upepo wa Katabatic Snow-Block¶

• Urefu na Umbali wa Kurudi nyuma: Tumia msumeno wa theluji kukata vitambaa vizito vya upepo (\(40 \mara 30 \mara 20\text{ cm}\) [\(16 \mara 12 \mara 8\maandishi{ in}\)]) na utengeneze ukuta uliopinda, umbo la kiatu cha farasi kwenye mteremko wa hema upande wa juu (kupanda).
• Kanuni Muhimu ya Uhandisi: Jenga ukuta wa theluji 1.0 hadi mita 1.5 (futi 3.3 hadi 5) juu ya hema, SI kugusa kitambaa cha hema, na **usijenge ukuta juu ya asilimia 75 hadi 80 ya urefu wa hema (takriban mita 1.2 [futi 4] kwenda juu)*.
• Kwa nini? Ukuta wa theluji uliojengwa kwa urefu zaidi kuliko hema hutengeneza kiwimbi eddy drift ambacho hudondosha mita 2 (futi 6.5) za theluji moja kwa moja kwenye paa la hema ndani ya saa 2, na kuponda nguzo chini ya uzito wa theluji. Kuweka pengo la mita 1 kati ya ukuta unaofika kiunoni na hema huruhusu ndege ya kasi ya hewa kusafisha pengo huku ikikengeusha nguvu ya uharibifu ya upepo juu ya taji ya hema.
• Agiza Saa ya Majembe ya Dakika 60: Wakati wa theluji kali ya ardhini ya katabatic, mshiriki mmoja wa timu aliyevaa gia ya dhoruba, miwani ya kuteleza, na kuning'inia kwenye waya kuu ya hema kwaunga wa kukwea na kamba ya kufunga ya mita 5 lazima atoke nje kila baada ya dakika 45 hadi 60 ili kukwepa paa iliyo legezwa na theluji.

3. Uchimbaji wa Dharura wa "Kuporomoka kwa Hema Inayodhibitiwa".¶

Iwapo upepo unazidi 160 hadi 200 km/h (100 hadi 125 mph) na nguzo za hema zinapinda na kukaribia kupenya kwenye flysheet: 1. Vaa buti, mbuga, miwani, miwani, na viunga NDANI ya hema likiwa bado limesimama. 2. Zima majiko mara moja na uzibe chupa za mafuta. 3. Findua au telezesha fito kutoka kwa vikombe vyao kwa makusudi kutoka ndani ili kutandaza hema kwenye theluji kabla ya nguzo kukatika na kurarua kitambaa. 4. Rundika magunia ya gia nzito kwenye ukingo wa upepo wa hema iliyosawazishwa na ulale ndani ya ganda la hema lililoporomoka ndani ya mifuko yako ya kulalia juu ya pedi za povu, ukipumua kupitia mwanya wa matundu ya hewa hadi Piteraq itulie.

Uhai wa baharini: kushughulikia Williwaws, Boras, na Piteraqs baharini na kwenye nanga.¶

Kwa wavuvi wa kibiashara, wafanyakazi wa tugboat, kayaker, na mabaharia huko Alaska, British Columbia, Patagonia, Kroatia, Ugiriki (Meltemi lee-cliff gusts), na Greenland, migongano ya katabatic husababisha dharura tatu za baharini:

1. Kutambua kitangulizi kinachoonekana: "Foehn/Bora Cap Cloud" kwenye kilele cha mlima¶

Hata wakati anga ya juu ni ya samawati nyangavu, angalia ukingo wa mlima kabla ya kuingia kwenye fjord au kutia nanga: - Ukiona wingu lililosimama, lenye mviringo wingu jeupe au wingu la juu (kapa katika Kroatia) limeng'ang'ania kilele na wisps za mawingu likishuka chini ya mwamba na kutoweka katikati, maporomoko ya maji ya katabatic ya hewa baridi yanashuka chini ya mteremko huo. - Angalia uso wa maji karibu na msingi wa maporomoko: michirizi nyeupe ya povu ("maguu ya paka" yanayogeuka kuwa maji meupe ya moshi, yanayoitwa fumarea katika Adriatic) yakikimbia kuvuka ghuba weka ukingo wa mbele wa kilomita 120 hadi 180/saa (75-to-112 mph) Wiliwaw au sekunde 30 onyo.

2. Kwa nini kutia nanga karibu chini ya mwamba mrefu husababisha kuanguka kwa digrii 180¶

Katika upepo wa kawaida, kutia nanga karibu na ufuo wa upepo hupunguza kuchota mawimbi. Katika mwendo wa katabatic Williwaw au Bora, upepo hushuka kutoka kwenye mwamba wa mita 600 (futi 2,000) kwenye pembe yenye mwinuko kuelekea chini, hupiga maji mita 200 (futi 650) kutoka ufukweni, na kugawanyika: mlipuko mmoja hukimbia baharini huku kiwimbi cha nyuma (eddy) chenye nguvu kuelekea nyuma. - Mashua iliyotia nanga katika eneo hili la athari hupigwa na mshindo wa fundo 70 kutoka kwenye upinde, inayumbayumba sana, na sekunde 10 baadaye inapigwa kwa upana kutoka upande tofauti na rota yenye mafundo 80 kuelekea chini, ikiweka mlingoti wa mashua ndani ya maji (knockdown) sails hata kwa nguzo*** zenye sifuri*. - Mkakati Sahihi wa Kuimarisha: 1. Usitie nanga moja kwa moja mteremko wa korongo lenye umbo la V au mdomo wa korongo; chukua nanga nyuma ya kisiwa cha chini, kilicho juu tambarare au peninsula laini ambapo mtiririko wa katabatiki hauwezi kuharakisha chini ya chute. 2. Weka nje misururu yote inayopatikana na uendeshe (upeo wa 7:1 hadi 10:1), tengeneza laini ya nailoni snubber, weka kellet nzito katikati ya mnyororo, na weka injini kuu ikiendesha kwa gia huku kisimamizi cha saa kikielekeza kwenye mikondo. 3. Kwenye mashua, vua au piga sukali zenye roller-furling na kamba za utando ili Bora ya kilomita 150/saa isiweze kupasua kifuniko cha UV na kufunua tanga.

3. Icing ya Kuganda kwa Dawa ya Bahari (Inayozidi)¶

Piteraq ya chini ya sufuri (-20 °C), Aktiki Bora, au Williwaw ya Alaska inapovuma kwenye maji ya bahari, hutia atomi maji ya chumvi yaliyopozwa zaidi hewani. Kila mchezo unapogonga sitaha baridi, matusi, mlingoti wa rada na kabati huganda papo hapo kwenye barafu inayong'aa baharini. - Mtego Mzito wa Juu wa Kupindua: Kukusanyika kwa sentimeta 10 hadi 15 (inchi 4 hadi 6) ya barafu thabiti juu ya wigo wa mashua ya uvuvi na gurudumu huongeza makumi ya tani za uzito juu ya kipenyo cha meli, na kuharibu mkono wake wa kulia hadi mashua inabingirika na kuzama. - Hatua ya Hapo Hapo: Punguza kasi au badilisha mkondo kuelekea maji yaliyohifadhiwa ili kupunguza mmiminiko wa upinde, na uwatume wahudumu waliofungwa wakiwa wamevalia suti za kuzamisha na popo wa besiboli wa mbao, marundo ya mbao, au koleo la nyuzinyuzi ili kupiga barafu kutoka kwenye eneo la juu zaidi kwanza.

Nambari za dharura za kikanda na itifaki za wakala¶

• Greenland na Denmaki: Piga simu 112 au wasiliana na Polisi wa eneo lako / ** Kamandi ya Pamoja ya Arctic (Arktisk Kommando)** kwenye VHF Channel 16. Fuatilia DMI (Taasisi ya Danmarks Meteorologiske, dmi.dk / Kalaallit Nunaata Radioa KNR) kwa Maonyo ya Piteraq (Piteraq-varsel) rasmi na kutii mawimbi ya king'ora ya manispaa ya Tasiilaq.
• Kroatia, Slovenia, na Italia (Eneo la Adriatic Bora): Piga simu 112 (au 195 kwa Utafutaji na Uokoaji wa Baharini wa MRCC Rijeka nchini Kroatia; 1530 kwa Guardia Costiera nchini Italia). Angalia DHMZ (Državni hidrometeorološki zavod, meteo.hr) na HAK (Hrvatski autoklub, hak.hr) kwa wakati halisi Maonyo ya Bora ya Meteoalarm Nyekundu na kufungwa kwa upepo kwa lazima kwenye Barabara kuu ya A1 (Sveti Rok hadi Posedarje / Maslenica), A6, Krk Bridge, Pag Bridge, na D8 Adriatic Highway.
• Marekani (Alaska) na Kanada: Piga simu 911 au salamu Walinzi wa Pwani ya Marekani / Walinzi wa Pwani wa Kanada kwenye VHF Channel 16 (au washa 406 MHz EPIRB / PLB / Garmin inReach). Fuatilia Huduma ya Kitaifa ya Hali ya Hewa ya NOAA (NWS Anchorage / Juneau / Fairbanks) utabiri wa baharini kwa Maonyo ya Upepo wa Kimbunga, Tahadhari za Williwaw Squall, na Maonyo ya Dawa ya Kuganda kwa Kuganda.
• Ufaransa (Ukanda wa Mistral na Tramontane): Piga simu 112 (au 196 kwa uokoaji wa baharini wa CROSS Méditerranée). Monitor Météo-France (vigilance.meteofrance.fr) kwa ajili ya arifa za Machungwa/Nyekundu ya Macho yenye Vurugu kote katika idara za Bouches-du-Rhône, Var, Vaucluse, Aude, na Pyrénées-Orientales.
• Chile na Ajentina (Patagonian & Tierra del Fuego Williwaw Zone): Piga simu 137 (Armada de Chile Maritime Rescue) au 106 (Prefectura Naval Argentina) na ufuatilie VHF Channel 16 katika Lango la Bahari la Magellan na Beagle.

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara¶

Kuna tofauti gani kati ya upepo wa katabatic (kama Bora au Piteraq) na upepo wa foehn au Chinook?¶

Zote mbili ni pepo kali za mteremko wa mteremko, lakini zina saini tofauti za halijoto na mifumo ya uendeshaji. Upepo wa **foehn au Chinook** hutokea wakati dhoruba ya sinoptic inapolazimisha hewa tulivu na yenye unyevunyevu juu na juu ya safu ya milima; hewa hudondosha unyevunyevu wake kama mvua au theluji kwenye upande unaoelekea upepo na joto kwa mgandamizo wa adiabatic inaposhuka kwenye mteremko wa leeward, ikifika chini ikiwa na joto na kavu. Upepo wa **Kataba (kama vile Piteraq, Bora, au Williwaw)** huanza kama bwawa lenye baridi ya ajabu, lenye unyevunyevu wa hali ya hewa yenye ubaridi (digrii -30 hadi -60 Selsiasi) ukikaa juu ya sehemu ya barafu au uwanda wa juu wa bara. Ijapokuwa hewa hii ina joto kwa nyuzi joto 9.8 kwa kila mita 1,000 inaposhuka hadi usawa wa bahari, ilianza baridi sana juu kwamba bado inafika kwenye ufuo wa nyuzi joto 10 hadi 25 ikiwa ni baridi zaidi na nzito kuliko hewa ya pwani, ikiongeza kasi ya kushuka chini ya mvuto.

Kwa nini kimbunga hatari cha Piteraq au Bora kinaweza kupiga wakati anga ni safi kabisa na jua?¶

Upepo wa katabatic hautokani na mawingu ya radi au vimbunga vya kitropiki. Bwawa la hewa baridi lenye mwinuko wa juu ambalo hulisha dhoruba ya katabatiki huunda haraka sana nyakati za usiku tulivu na wazi wakati hakuna mawingu ya kuzuia joto juu ya barafu au uwanda wa juu. Safu hiyo nzito ya hewa baridi inapomwagika juu ya ukingo na kuteremka chini ya mteremko wa pwani, mgandamizo wa kushuka chini huyeyusha mawingu yoyote ya chini, na kutengeneza "Bora ya Uwazi" (*Jasna Bura*) au Piteraq yenye angavu tupu ambapo upepo wa kilomita 220 kwa saa (135 mph) hupiga chini ya anga nyangavu ya buluu au nyota zenye kupeperusha hewa kwenye anga au nyota nyeupe tu kwenye ardhi yenye theluji. blizzard*) au dawa ya bahari ya atomi.

Ikiwa ninapiga kambi kwenye barafu au tundra ya aktiki, ni lazima nijenge ukuta wa theluji kwa urefu gani wa urefu wa juu wa hema langu, na unapaswa kuwa mrefu kadiri gani?¶

Jenga ukuta uliopinda, wenye umbo la kiatu cha farasi wa vitalu vya theluji iliyokatwa kwa msumeno uliowekwa **1.0 hadi mita 1.5 (futi 3.3 hadi 5) juu ya upepo** wa mwisho wa upepo wa hema lako, na uujenge kufikia takriban **75 hadi 80 asilimia ya urefu wa hema lako (takriban mita 1.2 [futi 4] urefu)**. Usijenge ukuta kamwe juu ya kitambaa cha hema, na usiwahi kuujenga kuwa mrefu zaidi kuliko paa la hema: ukuta wa theluji ulio na ukubwa mkubwa hutengeneza ukingo wenye msukosuko nyuma yake ambao hutupa tani nyingi za theluji inayoteleza moja kwa moja kwenye sehemu ya juu ya hema yako, na kuponda nguzo chini ya uzito wa theluji ndani ya saa moja. Kuacha pengo la mita 1 nyuma ya ukuta unaofika kiunoni kunageuza mlipuko mkuu wa upepo juu ya hema huku ukiruhusu upepo mkali kupitia mwanya huo.

Kwa nini kutia nanga mashua chini ya mwamba mwinuko wa mlima ni hatari wakati wa Williwaw au Bora?¶

Katika siku tulivu, pango moja kwa moja chini ya mwamba wa mita 600 (futi 2,000) huonekana kama mahali pa usalama zaidi katika fjord. Wakati wa Williwaw au Bora wa katabatic, hata hivyo, hewa yenye baridi kali huchipuka juu ya jabali na kuporomoka karibu wima kuelekea chini (kwa pembe ya digrii 70 hadi 80) kwenye maji kwenye sehemu ya chini ya jabali, na kubingiria ndani ya rota zenye vurugu zilizo mlalo. Mashua iliyotia nanga karibu na mwamba hupigwa kutoka juu na kupigwa na milipuko ya fundo 80 ambayo inarudi nyuma kwa digrii 180 kila sekunde chache, na kugonga mashua kwenye mlingoti wao bila tanga na kung'oa nanga kutoka kwenye sakafu ya miamba ya bahari.

Kwa nini nibaki ndani ya hema langu hata kama nguzo zinaruka katikati ya dhoruba ya katabatic?¶

Katika mwendo wa kilomita 180 kwa saa (mph. 112) Piteraq au dhoruba ya theluji ya katabatiki ya Antarctic, mwonekano hushuka hadi chini ya mita 1 (upungufu wa mwonekano sifuri) na halijoto ya baridi ya upepo hushuka chini ya nyuzi joto -60 Selsiasi (-76 digrii Selsiasi). Uchunguzi wa vifo unaonyesha kwamba wapandaji wanaofungua zipu ya hema iliyovunjika na kujaribu kutembea hadi kwenye hema lingine au kuchimba pango la theluji gizani bila kamba iliyofungwa hulipuliwa kutoka kwa miguu yao, hupoteza kuona kambi ndani ya hatua 5, na kufa kwa hypothermia ndani ya dakika 30. Alimradi tu sehemu za theluji za mzunguko wa hema na nanga zilizokufa zikishikilia kitambaa chini, kaa zipu ndani ya begi yako ya kulalia kwenye pedi yako ya povu ndani ya kitambaa bapa cha hema, ukitumia ganda la nailoni kama gunia la bivouac linalozuia upepo.

Je, ni msaada gani wa kwanza unaohitajika kwa mtu aliyeathiriwa na upepo wa katabatic chini ya sifuri na dawa ya kuganda ya baharini?¶

Mfiduo wa upepo wa katabatic husababisha **baridi ya upepo** kwenye pua, mashavu, masikio, konea na vidole ndani ya dakika 2 hadi 5, sambamba na **hypothermia** ya kimfumo. Msogeze mhasiriwa kutoka kwa upepo mara moja, ondoa nguo za nje zenye unyevu au zilizoganda kwa barafu, ziweke kwenye pedi nene za povu ndani ya mifuko kavu ya kulalia, na vidole au vidole vyenye joto vilivyo na barafu kwenye makwapa yenye joto ya mwenzako (au kwa joto la nyuzi 37 hadi 39 [98.6 hadi 102.2 digrii Selsiasi] na umwagaji wa maji wa kudumu wa theluji mara moja). Kuchukua huduma ya kwanza ya jangwani iliyoidhinishwa na kozi ya CPR kutoka Shirika la Msalaba Mwekundu, St John Ambulance, au mtoa huduma wa ndani hukutayarisha kudhibiti dharura za hali ya hewa ya baridi.

Miongozo inayohusiana¶

• Chinook, Foehn, Santa Ana, na Diablo wa dhoruba za upepo wa mteremko na kutupwa kwa mawe
• Mawimbi ya theluji ya ardhini, kukatika kwa theluji, na mistari ya kufunga kamba
• Polar vortex, milipuko ya aktiki, na maisha ya baridi ya upepo
• Hypothermia na utambuzi wa baridi na msaada wa kwanza

Vyanzo na mwongozo rasmi¶

• Taasisi ya Hali ya Hewa ya Denmark (DMI, Danmarks Meteorologiske Institute) na Serikali ya Greenland (Naalakkersuisut): Piteraq Meteorology, Forecasting, and Community Emergency Protocol for East Greenland (Tasiilaq Onyo System).
• Huduma ya Hali ya Hewa na Kihaidrolojia ya Kroatia (DHMZ, Državni hidrometeorološki zavod) na Klabu ya Magari ya Croatian (HAK): Severe Adriatic Bora (Olujna i Orkanska Bura) Dynamics, Rotor Turbulence, na Coastal Bridge/Highway Kufungwa Viwango.
• Huduma ya Kitaifa ya Hali ya Hewa ya Bahari na Anga (NOAA) (NWS Alaska Region) na Walinzi wa Pwani ya Marekani (USCG): Miongozo ya Kuishi Baharini kwa Viwanja vya Mteremko wa chini wa Williwaw wa Alaska, Upepo wa Pepo, na Icing kwenye Mishipa ya Kugandisha Nzito.
• Mpango wa Marekani wa Antarctic (USAP / National Science Foundation) na British Antarctic Survey (BAS): Field Manual for Deep-Field Polar Camping: Katabatic Storm Tent Pitching, Deadman Snow Anchoring, Snow Wall Construction, na Bivouac Survival.
• Shirika la Hali ya Hewa Ulimwenguni (WMO) na Météo-Ufaransa: Mifumo ya Upepo wa Kiorografia na Katabatic (Mistral, Bora, Piteraq, Tehuantepecer): Mifumo ya Mizani ya Mesoscale na Mifumo ya Maonyo ya Mapema.