Dhiki ya Sailing ya Pwani: Siku ya Mei ya VHF DSC, Uanzishaji wa EPIRB, na Kuachana na Maisha¶

Kusafiri baharini au kutengeneza njia ya pwani ndani ya boti ya burudani, catamaran, au meli ndogo ya kibiashara hukuondoa kwenye jibu la dharura la manispaa. Wakati sehemu ya kuwekea sehemu ya ndani inapozimika, moto wa umeme hujaza jumba la moshi, mtambo wa kuokota huanguka kwenye bahari nzito, au mrukaji wa mwendo wa kasi unakaribia kwa nia ya uhasama, kuishi kunategemea taratibu za kimataifa za dhiki za baharini. Mitandao ya kisasa ya uokoaji ya setilaiti na redio inayoratibiwa na Mfumo wa Usalama na Dhiki ya Baharini Ulimwenguni (GMDSS) inaweza kubainisha chombo kilichopigwa popote kwenye sayari ndani ya dakika chache, mradi tu wafanyakazi wataanzisha mawimbi sahihi ya kielektroniki na sauti kabla ya kuacha usukani.

Hofu na kuachwa mapema ni makosa mawili mabaya zaidi katika dharura za bluewater. Uchunguzi wa majeruhi wa baharini unaonyesha kuwa boti hubakia kuelea mara kwa mara muda mrefu baada ya wafanyakazi wao kuwaacha na kuwaokoa. Isipokuwa chombo chako kinazama chini ya miguu yako, kuungua bila kudhibitiwa, au kuvunjika kwenye mwamba, pambana ili mashua isielee huku ukitangaza arifa za dhiki kwenye masafa ya setilaiti na redio. Mwongozo huu unatoa itifaki za hatua kwa hatua za kusambaza siku ya Mei ya VHF inayozungumzwa na dijiti, kuwezesha Nafasi ya Dharura ya 406 megahertz (MHz) Inayoonyesha Beacon ya Redio (EPIRB), kujibu mbinu za uhasama za baharini, na kutekeleza mageuzi yaliyodhibitiwa katika hifadhi ya maisha.

Fanya hivi sasa¶

1. Vaa koti la kuokoa maisha na koti ya usalama nje ya ufuo mara moja. Shika mshikamano wako kwenye sehemu ya jackline au chumba cha rubani kabla ya kupanda kwenye sitaha. Iwapo uko katika eneo la mtandao wa simu, piga nambari ya dharura ya eneo lako (911 nchini Marekani na Kanada, 112 katika Umoja wa Ulaya, 999 nchini Uingereza) au angalia yetu nambari za dharura mwongozo, kisha ubadilishe hadi redio ya VHF ya baharini.
2. Bonyeza na ushikilie kitufe chekundu cha DISTRESS kilichopakiwa kwenye redio yako ya baharini ya VHF kwa sekunde 5 kamili. Hii hutuma mlipuko wa kiotomatiki wa Kupiga Simu kwa Kidijitali (DSC) kwenye VHF Channel 70 iliyo na Utambulisho wako wa Huduma ya Simu ya Baharini yenye tarakimu 9 (MMSI) na viwianishi vya GPS kwa kila meli na kituo cha walinzi wa pwani kati ya umbali wa kilomita 60 hadi 22 (nautical Service).
3. Tangaza simu inayozungumzwa ya MAYDAY kwenye VHF Channel 16 (156.8 MHz) kwa nguvu ya wati 25. Subiri sekunde 15 baada ya kutoa kitufe chekundu cha DSC, bonyeza swichi ya Push-To-Talk (PTT) ya maikrofoni, na useme polepole: sema "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY," taja jina la boti yako na alama ya simu yako, eleza nambari ya dharura ya latitudo, mara tatu ya nambari ya simu na latitudo. ubao, na umalizie kwa "OVER."
4. Washa EPIRB ya setilaiti yako ya 406 MHz na viashiria vya AIS/PLB vya kibinafsi ikiwa uko ufukweni au unakabiliwa na hatari kubwa. Tendua EPIRB kutoka kwenye mabano yake, weka antena kiwima, badilisha kigeuza mikono kiwe KUWASHA, na uifunge kwenye begi yako ya kunyakua au liferaft ili isambaze kwa Satelaiti ya mtandao.
5. Andaa mfuko wa shimoni na uweke safu ya kuokoa maisha kwenye upande wa leeward (kuteremka chini) kama suluhu ya mwisho. Leta begi la dharura la kunyakua, mitungi ya maji ya kunywa ya ziada, redio ya VHF inayoshikiliwa kwa mkono, na milipuko kwenye chumba cha marubani. Funga mstari wa mchoraji wa maisha kwa usalama kwenye sehemu nzito ya sitaha kabla ya kurusha vali ubaoni.
6. Daima ingia JUU kwenye safu ya maisha; usiingie ndani ya maji hadi mwili upotee chini yako. Boti iliyosongamana bado ni shabaha kubwa ya kuona na ya rada kuliko rafu ya mita 2 (futi 6.5). Kata tu mstari wa mchoraji wakati meli mama inavuta kimwili mhimili wa maisha umechangiwa chini ya uso.

flowchart TD
    A["Dharura ya Meli ya Pwani Imegunduliwa"] --> B{"Asili ya Tishio la Hapo Hapo?"}
    B -->|"Kuzama, Moto, Kuharibu, au Mgogoro wa Matibabu"| C["Kila Mwanachama Dons Lifejacket, Harness, na PLB"]
    B -->|"Skiff Anayeshukiwa Anakaribia Katika Maji Yenye Hatari Kubwa"| D["Funga Njia ya Mwenzi, Pembe ya Sauti, Badili Kozi kwenye Bahari"]
    C --> E["Shikilia Kitufe Chekundu cha Dhiki ya VHF DSC kwa Sekunde 5 (Ch 70)"]
    D --> F["Piga simu UKMTO / MSCHOA kupitia Simu ya Satellite na Anzisha SSAS / EPIRB"]
    E --> G["Sambaza Inayozungumzwa MAYDAY kwenye VHF Channel 16 (Nguvu ya Juu ya Wati 25)"]
    G --> H["Washa EPIRB ya Satellite ya 406 MHz na Urejeshe Mfuko wa Mfereji"]
    F --> H
    H --> I{"Je. Meli ya Mama Inaweza Kuokolewa na Udhibiti wa Uharibifu?"}
    I -->|"Ndiyo: Pampu Zinazofanya Kazi au Moto Zilizomo"| J["Kaa na Yacht, Dumisha Saa ya Redio, Jitayarishe kwa Kupanda kwa Helikopta"]
    I -->|"Hapana: Hull Inazama Chini ya Njia ya Maji au Moto Usiodhibitiwa"| K["Mchoraji Salama ili Kusafisha, Zindua Liferaft kwenye Upande wa Leeward, Hatua Juu Kausha"]

Uainishaji wa redio ya dhiki ya baharini: Mayday, Pan-Pan, na Securite¶

Kanuni za kimataifa za mawasiliano zinazosimamiwa na Muungano wa Kimataifa wa Mawasiliano (ITU) na Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Majini (IMO) hugawanya matangazo ya dharura ya baharini katika viwango vitatu vya kipaumbele. Kutumia neno sahihi la pro-neno huambia vituo vya uratibu wa uokoaji na meli zilizo karibu kama zibadilike mara moja au zisimame kwa usaidizi wa haraka.

Jinsi Upigaji simu wa Kuchagua Dijiti (DSC) hufanya kazi kwenye VHF Channel 70¶

Redio za kisasa za mlima wa VHF za baharini na vitengo vinavyoshikiliwa kwa mkono vinajumuisha Upigaji Simu wa Kiteule wa Dijiti (DSC). Wakati saa za sauti hufanyika kwenye VHF Channel 16 (156.800 MHz), redio hufuatilia kwa wakati mmoja VHF Channel 70 (156.525 MHz) kwa data ya dijitali.

Wakati redio yako ya VHF imeunganishwa kwenye kipokezi cha GPS na kuratibiwa kwa nambari yako yenye tarakimu 9 Kitambulisho cha Huduma ya Simu ya Mkononi (MMSI), kuinua kifuniko cha chemchemi na kushikilia kitufe chekundu cha DISTRESS kwa sekunde 5, hutimiza majukumu matatu:

1. Utumaji wa GPS wa papo hapo: Huondoa hitilafu ya kibinadamu katika kusoma tarakimu za latitudo na longitudo katika kabati la giza.
2. Huboa mrundikano wa sauti: Hutoa sauti ya kengele kwenye daraja la kila meli ya mizigo, meli ya kubebea mizigo, na mnara wa ufuo wa Walinzi wa Pwani ndani ya eneo la mstari wa mbele.
3. Kubadilisha kituo kiotomatiki: Hulazimisha kupokea redio kwenye vyombo vilivyo karibu ili kubadili Kituo 16 ili maafisa wa daraja wasikie ujumbe wako unaozungumzwa sekunde 15 baadaye.

Ikiwa una sekunde 10 kabla ya kushikilia kitufe chekundu, tumia kitufe cha menyu ya redio ili kuchagua Hali ya Dhiki (Kuzama, Moto/Mlipuko, Uharamia/Shambulio la Silaha, Man Overboard, au Kuacha Meli). Vinginevyo, kushikilia kitufe chekundu hutuma arifa ya Dhakibu Isiyoteuliwa pamoja na kurekebisha GPS yako.

Hati kamili ya matangazo yanayozungumzwa ya VHF Channel 16 Mayday¶

Tahadhari ya dijiti ya DSC ya sekunde 5 inapomaliza kutuma, subiri sekunde 15, thibitisha kuwa redio yako imewekwa kuwa Kituo 16 na Wati 25 (Nguvu ya Juu), shikilia maikrofoni sentimita 5 (inchi 2) kutoka kwa upepo kutoka mdomoni mwako, na usome maandishi haya polepole:

"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Hiki ni chombo cha kuendea [Jina la Mashua], [Jina la Mashua], [Jina la Mashua], Alama ya kupiga simu [Callsign], MMSI [soma tarakimu 9 kila mmoja]. MAYDAY, meli [Jina la Boti]. Nafasi yangu ni Latitudo [Shahada na dakika desimali Kaskazini/Kusini], Longitude [Shahada na dakika desimali Mashariki/Magharibi]. Tumegonga kitu kilichokuwa chini ya maji na tunachukua maji kwa kasi (au hali ya moto / kuangamiza / uharamia). Tunahitaji usaidizi wa haraka. Kuna [Idadi] watu wazima na watoto [Nambari] ndani ya ndege. Chombo chetu ni [Urefu katika mita na miguu] [rangi ya hull] sloop/catamaran. Tunazindua uhai wa chungwa na kuamilisha 406 EPIRB yetu. MWISHO."

Achia kitufe cha Push-To-Talk na usikilize kwa sekunde 30. Ikiwa hakuna kituo kinachojibu kwenye Kituo cha 16, rudia simu iliyotamkwa ya Mayday kwa muda wa dakika 2. Iwapo uko zaidi ya kilomita 40 (maili 22 za baharini) nje ya pwani zaidi ya safu ya VHF na umebeba kipitishi sauti cha Marine Sideband (SSB / HF), sambaza arifa ya dhiki ya DSC kwenye 2187.5 kHz, 4207.5 kHz, 6312.0 kHz.0 k84, 7 kHz. au 16804.5 kHz, ikifuatiwa na Mayday inayozungumzwa kwenye 2182 kHz, 4125 kHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz, au 16420 kHz.

Jinsi ya kutangaza Relay ya Mayday unaposikia mashua nyingine kwenye shida¶

Iwapo utasikia simu hafifu ya Mayday kwenye Channel 16 kutoka kwa boti iliyopigwa na ambayo haipokei jibu kutoka kwa mamlaka ya ufuo baada ya dakika mbili, una wajibu wa kisheria chini ya SOLAS Sura ya V, Kanuni ya 33 kuwasilisha simu ya dhiki:

1. Rekodi wakati, jina la chombo kilicho na shida, chombo, viwianishi vya GPS na asili ya dharura.
2. Sambaza kwenye Kituo cha 16: "MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY. Vituo vyote, hii ni chombo cha kusafiria [Jina la Boti Yako, Callsign, MMSI] mara tatu. Yanayofuata yamepokelewa kutoka kwa chombo cha mashua [Jina la Mashua yenye Dhiki] kwa [Time UTC] kwenye Kituo cha 16..." na usome tena msimamo wao na maelezo ya shida.

Miale ya dhiki ya satelaiti: 406 MHz EPIRBs, PLBs, na AIS SARTs¶

Chombo kinapokuwa zaidi ya kilomita 35 hadi 50 (maili 20 hadi 30 za baharini) kutoka nchi kavu, mpindano wa dunia huzuia mawimbi ya VHF kufikia antena za pwani. Kwa umbali huo, njia yako ya msingi ya kukusaidia ni mfumo wa utafutaji na uokoaji wa setilaiti ya Cospas-Sarsat, unaofikiwa kupitia 406 MHz Nafasi ya Dharura Inayoonyesha Beacon ya Redio (EPIRB) au Nuru ya Kitambulisho cha Kibinafsi (PLB).

Sheria muhimu za kuendesha 406 MHz EPIRB katika maisha¶

Fuata sheria hizi ili satelaiti zinazozunguka zifunge mawimbi yako:

• Weka antena wima na bila kizuizi: EPIRB husambaza mlipuko wa dijitali wa wati 5 kila sekunde 50 kwa 406 MHz. Kulaza gorofa ya EPIRB kwenye sakafu ya safu ya kuokoa maisha chini ya wahudumu wa mvua huzuia nishati ya redio na chipu ya GPS ya ndani. Ama ielekeze EPIRB iliyoamilishwa na maji baharini iliyofungiwa kwenye mhimili wa uhai kwa landa lake, au ipige wima kwenye upinde wa dari huku antena ikielekeza moja kwa moja angani.
• Usizime kamwe EPIRB ili kuokoa betri pindi itakapowashwa: Mara baada ya KUWASHWA katika hali ya dharura, acha EPIRB ikiendelea kufanya kazi hadi uinuliwa kwenye meli au helikopta ya uokoaji. Kuwasha na kuzima kinara hukatiza ufuatiliaji wa setilaiti na kusimamisha ishara 121.5 MHz na AIS strobe ambayo helikopta za uokoaji hutegemea wakati wa mbinu ya mwisho.
• Ukiwasha EPIRB kimakosa bila dhiki: ZIMA kinara mara moja, kisha upigie simu Kituo cha Kuratibu Uokoaji (RCC) kilicho karibu nawe au kituo cha Walinzi wa Pwani kupitia redio ya VHF au simu ili kuripoti tahadhari ya uwongo kwa kutumia kitambulisho chako cha Hex chenye herufi 15, ili waghairi utafutaji bila adhabu yoyote.

Udhibiti wa uharibifu kabla ya kuacha: kupambana na mafuriko, moto, na kuangamiza¶

Kwa sababu boti ya mita 12 (futi 40) inatoa makazi bora, maji safi, na uthabiti ikilinganishwa na safu ya kuokoa maisha, kanuni yako ya msingi ni kupambana ili kuokoa chombo huku ukijiandaa kuondoka sambamba.

Mafuriko ya kizimba cha dharura na kushindwa kwa chombo¶

Iwapo kengele ya mlio wa maji ya juu italia au maji yakipanda juu ya ubao wa sakafu:

1. Anzisha pampu zote za umeme na mwongozo mara moja na uwashe injini ya dizeli.
2. Onja au angalia halijoto ya maji ya bilge: Hose ya tanki la maji baridi iliyopasuka inaweza kujaa pekee na lita 300 (galoni 80) za maji ya kunywa yasiyo na madhara. Maji ya chumvi huthibitisha uvunjifu wa nje au uvunjaji wa baharini.
3. Tafuta chanzo kwa kukitenga kwa utaratibu: Angalia muhuri wa shimo la panga, tezi ya usukani, kichujio cha kuingiza injini, korongo za choo na mifereji ya maji.
4. Endesha plagi ya dharura ya mbao laini iliyochongwa kwenye seacocks ambazo hazijafaulu: Kila kifaa kinachotosheleza kinapaswa kuwa na plagi laini ya mbao iliyofupishwa iliyofungwa kwenye sehemu ya vali. Ikiwa jogoo atajikata au bomba litashindikana, nyundo ya kuziba kwa mbao laini ndani ya uwazi.
5. Tumia mkeka wa mgongano wa nje (unaoweka tanga) kwa ajili ya kuvunjika kwa kijiti: Ikiwa kitu kilicho chini ya maji kitapasua sehemu ya mbele ya kioo cha nyuzinyuzi, funga jibu zito au saili ya dhoruba kwa nguvu kuzunguka nje ya upinde unaoshikiliwa na mistari inayoelekea chini ya keel hadi kwenye winchi. Shinikizo la maji hufyonza kitambaa cha tanga kwenye sehemu iliyovunjika, na hivyo kupunguza kiwango cha kuingia kwa hadi asilimia 80.

Umeme wa baharini na chumba cha injini huwaka moto¶

Moto kwenye boti ya fiberglass ufukweni hutoa sianidi nyeusi na moshi wa monoksidi kaboni huku unayeyusha mabomba chini ya mkondo wa maji.

• Zima swichi za mafuta na betri kwanza: Vuta kebo ya kuzima mafuta ya dizeli, ZIMA swichi ya solenoid ya propane na ufunge vali ya tanki, na uzime Alama za Kitenganisha Betri (baada ya kutuma VHF DSC yako Meiday).
• Usifungue kamwe sehemu ya sehemu ya injini ya moto: Kufungua kisanduku cha injini hulisha oksijeni kwenye moto, na kusababisha mwako wa nyuma. Mimina kizima-kikali-safi (FM-200, Novec 1230, au CO2) au kizima-kizima cha kemikali kavu cha ABC moja kwa moja kupitia kituo cha kuzima moto cha chumba cha injini bila kuinua sehemu inayoangulia.
• Elekeza upepo wa boti ili kupunguza kasi ya miale ya moto: Moto ukitokea mbele, badilisha mkondo ili upepo upeperushe moshi na kuwaka mbali na chumba cha marubani na eneo la kuhifadhia maisha nyuma ya meli.

Kusambaratika katika bahari nzito¶

Ikiwa sanda au sehemu za msitu na mlingoti utaanguka kando:

1. Akaunti ya wafanyakazi wote na kuangalia majeraha ya kichwa au uti wa mgongo.
2. Usiwashe injini hadi uthibitishe kuwa hakuna njia zinazofuata chini ya ukali. Kufunga halyard kuzunguka shimo la propela huzima mwendo.
3. Linda sehemu ya mlingoti uliovunjika: Iwapo mirija ya mlingoti inateleza juu ya mawimbi na inatishia kutoboa sehemu ya chini ya mkondo wa maji, kata mirija iliyosimama bila malipo. Tumia vikata vya uwekaji wizi wa maji, patasi na nyundo baridi, au vuta pini za cotter na pini za clevis kutoka kwenye vijiti vya kugeuza zamu ili rigi izame. Acha kipande cha sentimeta 30 (futi 1) cha kebo ya coax ili kusuluhisha antena ya dharura ya VHF.

Uharamia wa baharini, mbinu za kutiliwa shaka, na ulinzi wa kupanda meli ndogo¶

Ujambazi wa kutumia silaha baharini na upangaji wa mashua ndogo wenye vurugu husalia kuwa hatari katika korido mahususi za baharini: Ghuba ya Aden, Bonde la Somali, na kusini mwa Bahari Nyekundu (Bab-el-Mandeb), Ghuba ya Guinea (Afrika Magharibi), Bahari **Sulu na Celebes Bahari Bahari ya Kusini-mashariki na Pwani ya Malaika mahususi ya Malaika Karibea kusini na Amerika ya Kati.

Usajili wa kabla ya usafiri katika korido za hatari za baharini¶

Kabla ya kuingia katika Eneo lolote la Hatari Kuu (HRA) au Eneo la Kuripoti kwa Hiari (VRA), boti za baharini lazima zisajili mpango wao wa kupita kwenye vituo vya ufuatiliaji wa baharini na kufuata miongozo ya Taratibu Bora za Usimamizi (BMP):

• Bahari ya Hindi, Bahari Nyekundu, Ghuba ya Aden, na Bahari ya Arabia: Jisajili na Kituo cha Usalama cha Baharini Pembe ya Afrika (MSCHOA) (mschoa.org) na kutuma ripoti za msimamo wa kila siku kwa Operesheni za Biashara ya Bahari ya Uingereza (UKMTO) kupitia barua pepe (watchkeepers@ukmto.org) au simu ya setilaiti (+44 2392 222060)
• Ghuba ya Guinea (Afrika Magharibi): Jisajili na uripoti kwa MDAT-GoG (Uhamasishaji wa Kikoa cha Bahari kwa Biashara - Ghuba ya Guinea) kupitia watchkeepers@mdat-gog.org au simu +33 2 98 22 88 88.
• Asia ya Kusini-Mashariki (Mlango-Bahari wa Malacca, Mlango wa Singapore, Bahari ya Sulu): Ripoti kwa Kituo cha Kushiriki Taarifa za ReCAAP na Kituo cha Kuunganisha Taarifa (IFC) Singapore (+65 6594 5728)
• Sera ya Mfumo wa Kitambulisho Kiotomatiki (AIS): Fuata mawaidha ya sasa ya UKMTO au MDAT-GoG kuhusu iwapo utaweka Daraja B AIS kuwa Hali ya Kimya (Pokea Pekee) unapopitia maeneo ya uharamia, na ubadilishe AIS kurudi kwa FULL TRANSMIT mara tu utakapogundua mbinu ya kutiliwa shaka au kutuma siku ya Mei Mosi.

Kutathmini mbinu ya kutiliwa shaka dhidi ya boti za uvuvi za ndani¶

Wavuvi mahiri katika nchi za tropiki huendesha skiff kwa haraka na mara kwa mara kuelekea kwenye boti ili kufanya biashara ya samaki au kukuonya mbali na nyavu. Tofautisha mashua ya wavuvi kutoka kwa karamu yenye uadui kwa kutumia viashiria hivi:

Uendeshaji na vitendo vya kunusurika wakati wa mbinu amilifu au kupanda bweni¶

Iwapo rada au mwangalizi unaoonekana utaona skiffs za kasi ya juu zikifungwa kwenye fani isiyobadilika bila zana za uvuvi zinazoonekana:

1. Piga kengele, washa injini kuu kwa RPM kamili, na uwasha wafanyakazi wote. Kila mtu huvaa jaketi la kuokoa maisha (pamoja na PLB), mavazi meusi na viatu, na kusogea chini ya sitaha isipokuwa nahodha.
2. Badilisha mwendo wa digrii 30 hadi 45 mara moja ili kujaribu dhamira: Mruka ruka akibadilisha mkondo ili kudumisha upenyo wa mara kwa mara wa kukatiza kuelekea upande wako wa nyuma, ichukulie kama njia ya chuki.
3. Elekeza moja kwa moja kwenye upepo mkali zaidi na upasuaji wa mawimbi yenye mwinuko mkubwa zaidi: Wanarukaji wa glasi nyepesi hupoteza faida yao ya kasi wanapojirusha kwenye bahari yenye mwinuko wa mita 1.5 hadi 2.5 (futi 5 hadi 8), na pinde zinazoning'inia hufanya iwe vigumu kushika ngazi au kulenga silaha. Weka matanga yakiwa yametandazwa huku injini ikiwa imetulia kabisa.
4. Tangaza mara moja Piracy Mayday na uanzishe vinara vya setilaiti:
   • Shikilia kitufe cha VHF DSC Dhiki na utangaze kwenye Channel 16: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Hii ni yacht [Jina, Callsign, MMSI]. Nafasi [Lat/Long]. Tunashambuliwa kwa kutumia silaha na [Nambari] skiff. Omba usaidizi wa kijeshi mara moja."
   • Washa 406 MHz EPIRB yako na ubofye kitufe cha SOS kwenye kijumbe chako cha Iridium / Garmin inReach.
   • Piga UKMTO (+44 2392 222060) au kituo cha kuangalia majini cha eneo kwenye simu yako ya setilaiti na uache laini wazi.
5. Angazia sitaha na utiririshe mistari ya nyuma upande wa nyuma: Wakati wa usiku, washa taa na uangaze kwa ufupi kuelekea skiff. Tiririsha mita 50 (futi 165) za laini ya polipropen inayoelea kutoka sehemu zote mbili za ukali hadi kwa vichocheo vichafu.
6. Kama wapangaji wamechorwa silaha na wako kando, ACHA KUWEPA na ujisalimishe kwa amani:
   • Mara watu wenye silaha wanapokuwa ndani ya eneo lisilo na tupu la kufyatua risasi au kupanda ndani, kuendelea kupigana kutafanya wafanyakazi kuuawa.
   • Rudisha kwenye upande wowote, funga sehemu ya kuanguliwa ya njia ukiwa ndani ikiwa una sehemu kubwa ya ngome (au simama na mikono mitupu iliyoinuliwa kwenye urefu wa bega ikiwa kwenye sitaha), kamwe usifanye harakati za ghafla, epuka kugusa macho kwa ukali, na useme kwa utulivu kwamba hakuna silaha kwenye bodi.
   • Weka "pochi ya decoy na elektroniki" iliyo na dola za Marekani 200 hadi 400, kadi ambayo muda wake umeisha, na simu kuu karibu na jedwali la chati ili majambazi waichukue na kuondoka.

Kutayarisha mfuko wa shimo na kutekeleza uzinduzi unaodhibitiwa wa uhai¶

Mafuriko yakishinda pampu zako au moto utakulazimisha kuondoka kwenye meli, kunusurika katika safu ya uokoaji baharini (ISO 9650-1 Aina 1 au SOLAS A-Pack) inategemea kile unacholeta ndani na jinsi unavyozuia rafu isipeperuke.

Orodha ya ukaguzi ya begi la dharura la baharini (mfuko wa shimoni).¶

Weka mfuko wa shimoni usioingiliwa na maji, uliowekwa kando ya ngazi inayoambatana, ukiwa na vitu hivi:

• Imesajiliwa 406 MHz EPIRB pamoja na akiba Beacon ya Kitambulisho cha Kibinafsi (PLB) na AIS SART.
• Redio ya VHF inayoelea inayoelea (betri iliyochajiwa pamoja na chelezo ya AA ya alkali).
• Kiwasilishi cha njia mbili cha satelaiti (Garmin inReach/Iridium) kwenye mfuko mkavu na benki ya umeme ya mAh 10,000.
• SOLAS pyrotechnic na mawimbi ya dhiki ya kielektroniki: miale 4 nyekundu ya parachuti, miale 4 nyekundu ya kushika mkononi, mitungi 2 ya moshi ya rangi ya chungwa, strobe 1 ya LED SOS isiyoingiza maji na kioo cha kutoa ishara.
• Uhaidhishaji wa dharura: Piga vipande viwili vifuniko vya plastiki vya lita 10 (2.5-gallon) vilijaza theluthi mbili zilizojaa maji safi (ili zielee) kando ya mfuko wa shimoni, au pakia kitabu cha kutengeneza maji reverse-osmosis na mifuko ya maji ya mililita 125.
• Kiti cha magonjwa ya baharini na matibabu: Kusambaratika kwa mdomo ondansetron (Zofran) au vidonge vya scopolamine na vidonge vya meclizine vinavyoweza kutafuna, tourniquet, bandeji zisizozuia maji, kuzuia jua, na usambazaji wa siku 14 wa dawa za wafanyakazi.
• Viwango vya kuishi na vifaa vya kuongeza joto: Pau za mgao wa kalori nyingi (2,400 hadi 3,600 kcal), Visaidizi vya kujikinga na joto vya SOLAS (TPAs), kisu kinachoelea chenye ncha butu, lani, tochi, glavu za nitrile, na nakala za pasi na usajili zilizotiwa lamu.

Hatua kwa hatua uwekaji wa maisha na utaratibu wa bweni¶

Usiwahi kuzindua hifadhi mapema sana; safu ya maisha isiyo na mpira iliyounganishwa na upepo mkali inaweza kugeuza au kupiga laini yake kabla ya mtu yeyote kupanda. Wakati kuacha meli inakuwa jambo lisiloweza kuepukika:

1. Thibitisha kuwa mstari wa mchoraji umefungwa kwenye mwanya mzito kwenye boti: Kabla ya kufunua mkebe au valise, vuta mita 1 (futi 3) ya mstari wa mchoraji mweupe na uthibitishe kuwa ncha chungu imebanwa kwenye sitaha yenye nguvu.
2. Zindua mkebe au valise kwenye upande wa LEEWARD (kuteremka chini): Tupa safu ya kuokoa maisha juu ya upande wa leeward (wazi kati ya sehemu za nyuma na zinazoanguka) ili upepo upeperushe boti kuelekea rafu.
3. Vuta laini nzima ya mchoraji na unene kwa nguvu ili kuwasha silinda ya CO2: Rafu nyingi za maisha zina mstari wa mchoraji mita 8 hadi 12 (futi 26 hadi 40) kwa urefu. Vuta urefu wote nje hadi ikome, kisha vuta kwa nguvu kwa mikono miwili ili kuwasha vali ya CO2/N2. Ndani ya sekunde 20, raft itakuwa inflate.
4. Nyoo ya kuokolea hai ikiwa inapuliza juu chini: Ikigeuzwa kinyume chake, mwogeleaji aliyevaa jaketi la kuokoa maisha na kuunganishwa kwenye mashua lazima apande kando ambayo silinda ya CO2 inaning'inia, anyakue mkanda wa kulia kwenye sakafu ya chini, aegemee nyuma, na avute rafu kwenye upepo.
5. Vuta rafu kando vizuri na HATUA KUKAUSHA: Sogeza kwenye mstari wa mchoraji ili kuleta lango la kuingilia kwenye bweni dhidi ya reli ya leeward au jukwaa la kuogelea. Tupa mfuko wa shimo na mitungi ya maji ndani kwanza. Kuwa na bodi ya washiriki wepesi zaidi kwanza ili kuweka sakafu sawa na kuwasaidia wengine ndani. Usiruke kamwe kwenye dari ya kuinua maisha.
6. Kata mstari wa mchoraji kwa kisu cha usalama ndani ya lango la lango: Mara tu kila mtu anapokuwa ndani na boti inazama au kuwaka karibu kiasi cha kuyeyusha mirija, toa kisu kinachoelea chenye ncha butu kilichofunikwa karibu na mlango wa kuingilia na ukate laini ya mchoraji. Weka drogue (nanga ya baharini) mara moja ili usogeze wazi.

Kuishi ndani ya hifadhi na kutekeleza uokoaji wa helikopta au meli¶

Baada ya kuondoka kwenye meli mama, tekeleza baharini Kanuni Nne za Kuishi: Ulinzi, Mahali, Maji na Chakula katika saa ya kwanza ndani ya meli.

Vitendo vya mara moja vya saa ya kwanza ndani ya safu ya maisha¶

1. Tiririsha nanga ya baharini (Drogue): Thibitisha kwamba nanga ya kitambaa imeweka kwenye mstari wake wa kuzunguka wa mita 30 (futi 100) ili kuelekeza upepo wa kuingilia, kupunguza mteremko kwa asilimia 70, na utulie dhidi ya kupinduka.
2. Ondoa maji ya bahari na kukausha sakafu kabisa: Kuketi kwenye maji ya bahari yanayoteleza huondoa joto la mwili na kusababisha vidonda vya maji ya chumvi na hypothermia. Tumia ndoo ya bailer na sifongo kukausha sakafu, na ujaze sakafu mbili ya kuhami joto kwenye maji baridi.
3. Funga miale ya mlango wa mwavuli na usambaze dawa za ugonjwa wa bahari: Zipua sehemu zinazoelekea upepo ukiacha mwanya mdogo wa uingizaji hewa juu. Mwambie kila mtu anywe dawa ya kuzuia ugonjwa wa bahari mara moja kabla ya kichefuchefu kuanza.
4. Agiza mizunguko ya saa na uunganishe kila kitu: Funga kifuko cha mitaro, mitungi ya maji, EPIRB, na VHF inayoshikiliwa kwa mkono kwenye misururu ya njia ya kuokoa maisha ili hakuna chochote kitakachopotea kwenye mzunguko. Anzisha mzunguko wa saa 1 wa saa 1 kwenye kituo cha uchunguzi.

Itifaki kali za mgao wa maji na chakula baharini¶

Mwili wa mwanadamu unaweza kuishi kwa wiki 3 bila chakula, lakini siku 3 hadi 6 tu bila maji safi:

• Sifuri ya maji katika saa 24 za kwanza (isipokuwa ikiwa imejeruhiwa au kutokwa na jasho kwenye joto kali): Katika saa 24 za kwanza, figo zako hutoa maji ya ziada kama mkojo. Baada ya saa 24, mgao **mililita 500 (ounces 16 / vikombe 2) vya maji safi kwa kila mtu kwa siku **, hunywa polepole.
• Kamwe usinywe maji ya bahari au mkojo: Maji ya bahari yana mkusanyiko wa chumvi mara tatu zaidi ya inavyoweza kuchakatwa na damu; unywaji wa maji ya bahari hulazimisha figo zako kuvuta maji kutoka kwa viungo vyako ili kuondoa sodiamu iliyozidi, na kusababisha kushindwa kwa figo na kifafa. Kunywa mkojo kuna athari sawa ya sumu.
• Usile protini, samaki, au chakula kikavu bila maji ya ziada ya kunywa: Kuyeyusha protini hutumia maji ya ndani ya mwili kutoa nitrojeni ya urea. Kula tu kabohaidreti biskuti za SOLAS za kuishi hadi ukusanye maji safi ya mvua kwenye paa la mwavuli lililooshwa.

Uokoaji wa pandisha la helikopta na usalama wa kuchukua meli¶

Wakati helikopta ya uokoaji au meli ya mfanyabiashara ya AMVER inapowasili, uhamishaji wa mwisho unahitaji nidhamu kali:

1. Weka mawasiliano ya redio kwenye VHF Channel 16 na ufuate maagizo ya rubani. Usiwahi kurusha miale ya roketi ya parachuti wakati ndege inakaribia. Tumia ** mwako mwekundu unaoshikiliwa kwa mkono (ulioshikiliwa upande wa leeward)**, moshi wa chungwa, au kipigo cha LED SOS.
2. Jiandae kwa ajili ya umwagiliaji wa rota ya nguvu ya kimbunga: Helikopta inayoelea hutoa mlipuko wa kushuka chini unaozidi 130 km/h (mafundo 70) ambao unaweza kugeuza safu ya maisha. Vaa koti lako la kuokoa maisha na miwani, linda gia zisizo huru, na utoke tu ndani ya maji ikiwa mwogeleaji wa kuokoa maisha atakuamuru ufanye hivyo.
3. Kamwe usiguse kebo ya kuinua helikopta au kikapu hadi iguse maji au sitaha kwanza: Rota inayozunguka hutengeneza volti 100,000 za umeme tuli kwenye waya wa kuinua. Kunyakua ndoano kabla ya ardhi ndani ya bahari hutoa mshtuko. Acha maji yasuge kebo kwanza, usifunge kamwe kebo ya pandisha kwenye mashua au meli ya kuokolea maisha, na weka mikono yako iliyokunjwa ndani ya kikapu.

Maswali yanayoulizwa mara kwa mara¶

Nini kitatokea nikishikilia kitufe chekundu cha Dhiki ya VHF DSC kwa sekunde 5 wakati redio yangu haina chombo au GPS iliyounganishwa?¶

Ikiwa redio yako ya VHF haijaratibiwa kwa nambari ya MMSI ya tarakimu 9, kitufe chekundu cha DSC Dhiki hakitasambaza mlipuko wa dijitali; lazima ubadilishe hadi VHF Channel 16 na utoe tangazo la sauti Mayday. Ikiwa redio yako ina chombo kilichopangwa bila kipokezi cha GPS kilichounganishwa ndani, kushikilia kitufe chekundu kwa sekunde 5 hutuma arifa ya dijitali ya DSC yenye utambulisho wa chombo chako kwa meli na stesheni zote za ufukweni, na ni lazima usome latitudo na longitudo yako kwa sauti kwenye Kituo cha 16.

Nitajuaje kama nitanunua na kubeba EPIRB au Beacon ya Kitambulisho cha Kibinafsi (PLB) kwa kusafiri nje ya nchi?¶

EPIRB na PLB zote mbili husambaza masafa ya 406 MHz ya Cospas-Sarsat ya dhiki ya setilaiti yenye mawimbi ya sauti ya 121.5 MHz, lakini hutekeleza majukumu tofauti: EPIRB imesajiliwa kwenye chombo, huelea moja kwa moja, huwashwa inapogusa maji, na huendesha kwa angalau saa 48 kwa nyuzi joto -20 Selsiasi. PLB imesajiliwa kwa mtu binafsi, hudumu kwa saa 24, lazima iwashwe kwa mikono, na inahitaji mwogeleaji kushikilia antena juu ya maji, na kufanya EPIRB iwe muhimu kwa chombo na PLB bora kwa koti la kuokoa maisha la kila mfanyakazi.

Je, nibaki ndani ya boti yangu iliyobomoka au iliyofurika maji au niingie kwenye meli ya kuokoa maisha mara moja?¶

Isipokuwa boti yako inazama kabisa chini ya uso wa bahari au inawaka kwa moto usiodhibitiwa, salia ndani ya mashua huku ukitayarisha safu ya kuokoa maisha kando yake. Wakati wa Mbio za Fastnet za 1979 na 1998 za Sydney hadi Hobart Yacht Race, wafanyakazi wengi waliangamia baada ya kuacha mashua zilizoharibika na kuwa meli za kuokoa maisha ambazo zilipinduka kutokana na mawimbi ya kupasuka, huku mashua zao zilizotelekezwa baadaye zilipatikana zikielea. Daima ingia JUU kwenye safu ya kuokoa maisha tu wakati boti inashuka.

Je, meli za mizigo za wafanyabiashara zinaweza kuokoa mashua ndogo au meli ya kuokoa maisha katika hali mbaya ya hewa ya pwani?¶

Ndiyo, chini ya mfumo wa Uokoaji wa Meli ya Usaidizi wa Kiotomatiki (AMVER) na majukumu ya kimataifa ya SOLAS, meli za kontena za kibiashara na lori za mafuta huelekezwa mara kwa mara na Vituo vya Uratibu wa Uokoaji ili kuokoa yati zilizo na shida nje ya pwani. Wakati meli kubwa inasogea juu ya safu yako ya maisha ili kuunda mteremko wa maji na kuteremsha ngazi ya majaribio au kuteremsha uso wake wa chuma, subiri hadi rafu iwe salama kando yake, vaa jaketi lako la kuokoa maisha, na uwaruhusu waokoaji wawapandishe manusura waliojeruhiwa kupitia kikapu cha kreni badala ya kupanda ngazi ya mita 15 (iliyochoka kwa futi 50) ikiwa imechoka.

Vyanzo vimeangaliwa¶

• Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Baharini (IMO) na ICAO (Kimataifa): Mwongozo wa IAMSAR, Juzuu ya III na SOLAS Sura ya V, Kanuni ya 33.
• Muungano wa Kimataifa wa Mawasiliano (ITU, Kimataifa): Kanuni za Redio, Kifungu cha 32: GMDSS Distress Communications.
• Walinzi wa Pwani wa Marekani (USCG, Marekani): GMDSS, DSC VHF Channel 70, 406 MHz EPIRB Operesheni, na Taratibu za AMVER.
• Wakala wa Walinzi wa Majini na Pwani wa Uingereza (MCA) na RNLI (Uingereza): Usalama wa Bahari, Uokoaji wa Maisha, na Mwongozo wa Uhamisho wa Helikopta.
• OCIMF, ICS, BIMCO, na UKMTO (Kimataifa): Mbinu Bora za Usimamizi ili Kuzuia Uharamia (BMP5).
• Usafiri wa Mashua Ulimwenguni (Kimataifa): Kanuni Maalum za Nje ya Ufuo (OSR) za Aina ya 0, 1, na Vyombo 2.

Miongozo inayohusiana¶

• Dharura za meli ya wasafiri, kuacha meli, na mtu juu ya bahari
• Kuzuiliwa kwa mpaka, utafutaji wa simu, na kunyimwa kuingia
• Msaada wa ubalozi na ubalozi
• Dharura za matibabu na uhamishaji nje ya nchi
• Nambari za dharura