Siglingarálag á hafi úti: VHF DSC Mayday, EPIRB virkjun og yfirgefin í björgunarfleka¶

Sigling undan ströndum eða strandleið um borð í skemmtisnekkju, katamaran eða litlu atvinnuskipi fjarlægir þig frá neyðarviðbrögðum sveitarfélaga. Þegar festing í gegnum skrokkinn klippist af, rafmagnseldur fyllir farþegarýmið af reyk, borpallur hrynur í miklum sjó, eða háhraðaskip nálgast af fjandsamlegum ásetningi, þá er lifun háð alþjóðlegum neyðaraðgerðum á sjó. Nútímaleg gervihnatta- og útvarpsbjörgunarnet samræmd af Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) geta fundið sjúkt skip hvar sem er á jörðinni innan nokkurra mínútna, að því tilskildu að áhöfnin kveiki rétt raf- og raddmerki áður en hún yfirgefur stýrið.

Skelfing og ótímabær yfirgefin eru tvær banvænustu villurnar í neyðartilvikum með blávatni. Rannsóknir á sjóslysum sýna að snekkjur haldast reglulega á floti löngu eftir að áhafnir þeirra yfirgefa þær í björgunarfleka. Nema skipið þitt sé virkt að sökkva undir fótum þínum, brenna stjórnlaust eða brotna í sundur á rifi skaltu berjast fyrir því að halda bátnum á floti á meðan þú sendir út neyðarviðvörun yfir gervihnatta- og útvarpstíðni. Þessi handbók veitir skref-fyrir-skref samskiptareglur til að senda talaðan og stafrænan VHF Mayday, virkja 406 megahertz (MHz) neyðarstöðuvísa útvarpsvita (EPIRB), bregðast við fjandsamlegum sjósóknum og framkvæma stýrða umskipti í björgunarfleka.

Gerðu þetta núna¶

1. Sklæddu þig strax í björgunarvesti og öryggisbelti. Festu tjóðrið við tjaldlínu eða stjórnklefa áður en þú stígur upp á þilfar. Ef þú ert innan farsímaþekju lands skaltu hringja í neyðarnúmerið þitt (911 í Bandaríkjunum og Kanada, 112 víðsvegar um Evrópusambandið, 999 í Bretlandi) eða athugaðu okkar neyðarnúmer leiðarvísir, skiptu síðan yfir í sjóvarpsútvarp.
2. Ýttu á og haltu inni rauða fjöðrafjöðruðum DISTRESS hnappinum á sjórænum VHF útvarpi þínu í 5 heilar sekúndur. Þetta sendir sjálfvirkan Digital Selective Calling (DSC) neyðarhring á VHF rás 70 sem inniheldur 9 stafa Maritime Mobile Service Identity (MMSI) og GPS hnit til sérhvers skips og strandgæslustöðvar innan 40 til 220 mílna (26 sjómílna).
3. Sendið út talað MAYDAY símtal á VHF rás 16 (156,8 MHz) við 25 wött afl. Bíddu í 15 sekúndur eftir að þú sleppir rauða DSC hnappinum, ýttu á hljóðnema Push-To-Talk (PTT) rofann og talaðu hægt: segðu "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, gefðu upp bátsnafnið þitt, tilgreindu bátsnafnið þitt og tilgreindu bátsnafnið þitt" neyðartilvikið, tilgreinið fjölda fólks um borð og endið á „YFIR“.
4. Virkjaðu 406 MHz gervihnatta EPIRB og persónulega AIS/PLB vita ef þú ert úti á landi eða stefnir í alvarlega hættu. Losaðu EPIRB af festingunni, settu loftnetið upp lóðrétt, kveiktu á handvirka rofanum á ON og tjóððu það við töskuna þína eða björgunarfleka svo það sendist til Cospas netkerfis-Sarsat gervitunglsins.
5. ** Undirbúðu skurðpokann og settu björgunarflekann á læ (niðurvind) megin sem síðasta úrræði.** Komdu með neyðargrippokann, auka drykkjarvatnskönnur, handfesta vatnsheldu VHF útvarp og blys inn í stjórnklefann. Bindið málaralínuna á björgunarfleka tryggilega við þungan þilfarsklemma áður en þú kastar járni fyrir borð.
6. Stígðu alltaf UPP í björgunarflekann; Stígðu aldrei í vatnið fyrr en skrokkurinn hverfur undir þér. Fjörug snekkja er samt stærra sjón- og ratsjármarkmið en 2 metra (6,5 feta) gúmmífleki. Klipptu aðeins á málaralínuna þegar móðurskipið er líkamlega að draga uppblásna björgunarflekann undir yfirborðið.

flowchart TD
    A["Neyðartilvik frá sjóskipum fannst"] --> B{"Eðli tafarlausrar ógnar?"}
    B -->|"Sökkvandi, eldur, niðurlægjandi eða læknakreppa"| C["Sérhver áhafnarmeðlimur notar björgunarvesti, belti og PLB"]
    B -->|"Grunsamleg skífa nálgast í áhættusömu vatni"| D["Lock Down Companionway, Sound Horn, Alter Course Into Seas"]
    C --> E["Haltu inni rauðum VHF DSC neyðarhnappi í 5 sekúndur (Ch 70)"]
    D --> F["Hringdu í UKMTO / MSCHOA í gegnum gervihnattasíma og kveiktu á SSAS / EPIRB"]
    E --> G["Senda talað MAYDAY á VHF rás 16 (25W High Power)"]
    G --> H["Virkjaðu 406 MHz gervihnatta EPIRB og náðu í skurðpoka"]
    F --> H
    H --> I{"Er hægt að bjarga móðurskipi með tjónaeftirliti?"}
    I -->|"Já: Dælur í gangi eða brunar"| J["Vertu með snekkju, viðhaldið útvarpsvakt, undirbúið þyrluhífingu"]
    I -->|"Nei: Skrokkur sekkur fyrir neðan vatnslínu eða óviðráðanlegur eldur"| K["Tryggðu málarann til að klofna, ræstu björgunarflekann á brúhliðinni, stígðu upp þurrt"]

Útvarpsflokkun sjávarneyðar: Mayday, Pan-Pan og Securite¶

Alþjóðlegar fjarskiptareglur undir stjórn Alþjóðafjarskiptasambandsins (ITU) og Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar (IMO) skipta neyðarútsendingum á sjó í þrjú forgangsstig. Með því að nota rétta for-orðið er sagt til björgunarsamhæfingarstöðva og nærliggjandi skipa hvort þeir eigi að víkja strax eða bíða eftir brýnni aðstoð.

Hvernig Digital Selective Calling (DSC) virkar á VHF rás 70¶

Nútímaleg föst fest sjóvörp og lófatæki eru með Digital Selective Calling (DSC). Á meðan raddáhorf fer fram á VHF rás 16 (156.800 MHz), fylgist útvarpið samtímis með VHF rás 70 (156.525 MHz) fyrir stafrænum gagnakastum.

Þegar VHF útvarpið þitt er tengt við GPS-móttakara og forritað með 9 stafa Maritime Mobile Service Identity (MMSI) númerinu þínu, getur þú lyft gormalokinu og haltu rauða DISTRESS hnappinum í 5 sekúndur til að framkvæma þrjú verkefni:

1. Snauðsynleg GPS-sending: Útrýma mannlegum mistökum við lestur breiddar- og lengdargráðu í dimmum klefa.
2. Skýr í gegnum hljóðhring: Hljómar viðvörun á brúnni hvers flutningaskips, tankskipa og strandturna Landhelgisgæslunnar innan sjónlínu.
3. Sjálfvirk rásaskipti: Þvingar móttökutæki á nærliggjandi skipum til að skipta yfir á Rás 16 svo brúarverðir heyri talað skilaboð 15 sekúndum síðar.

Ef þú hefur 10 sekúndur áður en þú heldur rauða takkanum inni skaltu nota útvarpsvalmyndartakkann til að velja Eðli neyðar (Sökkva, Eldur/sprenging, Sjóræningja/vopnuð árás, Maður fyrir borð eða Abandoning Ship). Annars, með því að halda rauða hnappinum inni, sendir þú Ótilgreind neyðartilkynning viðvörun með GPS-staðfestingunni þinni.

Nákvæmt handrit að talaðri VHF útsendingu á rás 16. maí¶

Þegar 5 sekúndna DSC stafræna viðvöruninni er lokið skaltu bíða í 15 sekúndur, ganga úr skugga um að útvarpið þitt sé stillt á Channel 16 og 25 Wött (High Power), haltu hljóðnemanum 5 sentímetrum (2 tommum) frá munninum frá vindinum og lestu þetta handrit hægt:

"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Þetta er seglskip [Boat Name], [Boat Name], [Boat Name], Kallmerki [Kallmerki], MMSI [lesið 9 tölustafi hver fyrir sig]. MAYDAY, seglskip [Bátsnafn]. Mín staðsetning er breiddargráða [Gráða og aukastafar mínútur norður/suður], Lengdargráða [Gráða og aukastafar mínútur austur/vestur]. Við höfum lent á hlut sem kaf hefur verið í kafi og erum að taka á okkur vatn hratt (eða ríkisslökkvi / slökkvistörf / sjórán). Við þurfum tafarlausa aðstoð. Það eru [Number] fullorðnir og [Number] börn um borð. Skipið okkar er [Lengd í metrum og fetum] [skrokkslitur] sleða/katamaran. Við erum að sjósetja appelsínugulan björgunarfleka og virkja 406 EPIRB. LOFT.“

Slepptu Push-To-Talk hnappinum og hlustaðu í 30 sekúndur. Ef engin stöð svarar á Rás 16 skaltu endurtaka talaða Mayday símtalið með 2 mínútna millibili. Ef þú ert meira en 40 kílómetra (22 sjómílur) undan landi utan VHF-sviðs og ert með Marine Single Sideband (SSB / HF) senditæki, sendu DSC neyðarviðvörun á 2187,5 kHz, 4207,5 kHz, 6312,0 kHz, 8414,5 kHz, 0,014,5 kHz, eða. 16804,5 kHz, fylgt eftir með talaðan maídag á 2182 kHz, 4125 kHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz eða 16420 kHz.

Hvernig á að senda út Mayday Relay þegar þú heyrir annan bát í vandræðum¶

Ef þú heyrir dauft Mayday símtal á Channel 16 frá lasnauðum báti sem fær ekkert svar frá strandyfirvöldum eftir tvær mínútur, þá ber þér lagaleg skylda samkvæmt SOLAS V. kafla, reglugerð 33 til að senda neyðarkallið:

1. Skráðu tímann, nafn skipsins í neyð, MMSI, GPS hnit og eðli neyðartilviks.
2. Senda á Rás 16: "MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY. Allar stöðvar, þetta er seglskip [Your Boat Name, Callsign, MMSI] þrisvar sinnum. Í kjölfarið móttekið frá seglskipi [Nafn báts í neyð] á [Time UTC] á Rás 16..." og lestu til baka stöðu þeirra og neyðarupplýsingar.

Neyðarvitar gervihnatta: 406 MHz EPIRB, PLB og AIS SART¶

Þegar skip er í meira en 35 til 50 kílómetra fjarlægð (20 til 30 sjómílur) frá landi hindrar sveigjanleiki jarðar VHF merki frá því að ná til strandloftneta. Í þeirri fjarlægð er aðalbjörgunarlínan þín Cospas-Sarsat gervihnattaleitar- og björgunarkerfið, sem hægt er að nálgast í gegnum 406 MHz útvarpsljós (EPIRB) eða Personal Locator Beacon (PLB).

Mikilvægar reglur um rekstur 406 MHz EPIRB í björgunarfleka¶

Fylgdu þessum reglum svo gervitungl á braut læsist við merkið þitt:

• Haltu loftnetinu lóðréttu og hreinu frá hindrunum: EPIRB sendir 5-watta stafræna burst á 50 sekúndna fresti á 406 MHz. Að leggja EPIRB flatt á gólf björgunarflekans undir blautum áhafnarmeðlimum lokar fyrir útvarpsorkuna og innri GPS-kubbinn. Annaðhvort fleyta vatnsvirkjaðri EPIRB í sjónum, bundinn við björgunarflekann með snúru hans, eða festa hann uppréttan að tjaldboganum með loftnetið beint til himins.
• Slökktu aldrei á EPIRB til að spara rafhlöðuna þegar það hefur verið virkjað: Þegar kveikt hefur verið á honum í neyðartilvikum skaltu láta EPIRB vera í gangi stöðugt þar til þér er lyft upp í björgunarskip eða þyrlu. Með því að kveikja og slökkva á leiðarljósi truflar gervihnattamælinguna og stöðvar 121,5 MHz heimsendingarmerki og AIS strobe sem björgunarþyrlur treysta á við lokaaðflug.
• Ef þú virkjar óvart EPIRB án neyðar: Slökktu strax á leiðarljósinu, hringdu síðan í næstu björgunarstöð (RCC) eða landhelgisgæslustöð með VHF talstöð eða síma til að tilkynna ranga viðvörun með því að nota 15 stafa Hex auðkenni þitt, svo þeir hætta við leitina án refsingar.

Tjónaeftirlit áður en þú yfirgefur: berjast gegn flóðum, eldi og eyðileggingu¶

Vegna þess að 12 metra (40 feta) snekkja býður upp á frábært skjól, ferskt vatn og stöðugleika í samanburði við björgunarfleka, þá er aðalreglan þín að berjast til að bjarga skipinu á meðan þú býrð þig undir að yfirgefa það samhliða.

Neyðarflóð og bilanir í gegnum skrokk¶

Ef viðvörun um hávatnsrennsli hljómar eða vatn hækkar yfir gólfborðin:

1. Startaðu strax allar rafmagns- og handvirkar austurdælur og ræstu dísilvélina.
2. Smakaðu eða athugaðu hitastigið á vatninu: Sprungin ferskvatnstankslanga getur flætt sólann með 300 lítrum (80 lítrum) af skaðlausu drykkjarvatni. Saltvatn staðfestir utanaðkomandi bol eða sjókrónubrot.
3. Staðsetja upptökin með kerfisbundinni einangrun: Athugaðu skrúfuásþéttinguna, stýristöngina, inntakssíu vélarinnar, salerniskrana og niðurföll vasksins.
4. Ekið mjókkandi neyðartappa úr mjúkum viði í bilaða sjókrana: Sérhver festing í gegnum skrokkinn ætti að vera með mjúkan keilulaga mjúkviðartappa bundinn við ventilhús. Ef sjókrana klippist af eða slöngan bilar, hamra mjúkviðartappa þétt í opið.
5. Settu út árekstursmottu (fóðraðu segl) fyrir brot í bol: Ef hlutur sem er á kafi sprungur trefjaglerskrokkinn fram á við skaltu vefja þungri fokki eða stormseglu þétt utan um utan á boganum sem er haldið af línum sem liggja undir kjölnum að vindunum. Vatnsþrýstingur sogar segldúkinn inn í brotið og dregur þannig úr innkomu um allt að 80 prósent.

Eldur í rafmagns- og vélarrúmi í sjó¶

Eldur í trefjaglerbáti undan ströndum veldur eitruðum svörtum blásýru- og kolmónoxíðreyk á meðan slöngur bráðna undir vatnslínunni.

• Slökktu á eldsneytis- og rafhlöðurofunum fyrst: Togaðu í dísileldsneytislokunarkapalinn, slökktu á própan segulloka rofanum og lokaðu tanklokanum og snúðu Rafhlöðueinangrunarrofunum á OFF (eftir að hafa sent VHF DSC Mayday).
• Aldrei opnaðu heita vélarhólfslúgu: Með því að opna vélarboxið færir súrefni í eld, sem veldur því að bakstreymi blossar upp. Slökktu hreinsiefnisslökkvitæki (FM-200, Novec 1230 eða CO2) eða ABC-þurrefnaslökkvitæki beint í gegnum slökkviopið í vélarrúmi án þess að lyfta lúgunni.
• Stýrðu snekkjunni niður vindinn til að hægja á útbreiðslu eldsins: Ef eldur kviknar fram á við skaltu breyta stefnu þannig að vindurinn blási reyk og eldi í burtu frá stjórnklefa og geymslusvæði björgunarfleka við skut.

Eyðing í miklum sjó¶

Ef líkklæði eða forstagshlutar og mastrið skellur yfir hlið:

1. Taktu fyrir alla áhöfn og athugaðu hvort höfuð- eða mænuskaðar séu áverka.
2. Ekki ræsa vélina fyrr en þú hefur sannreynt að engar línur séu á eftir skutnum. Að vefja föll utan um skrúfuásinn slekkur á framdrifinu.
3. Verndaðu skrokkinn fyrir brotnu mastrhlutanum: Ef mastrrörið stækkar í öldugangi og hótar að hola skrokkinn fyrir neðan vatnslínuna, klippið standandi búnaðinn lausan. Notaðu vökvabúnaðarskera, kalt meitli og hamar, eða dragðu spjaldpinnana og svigpinnana úr snúningunum svo borinn sökkvi hreint. Skildu eftir 30 sentímetra (1 feta) stubb af coax snúru til að búa til neyðar VHF loftnet.

Sjóræningjastarfsemi, grunsamlegar aðferðir og varnir um borð í smáskipum¶

Vopnuð rán á sjó og ofbeldisfull um borð í smábátum eru enn í hættu á tilteknum göngum hafsins: Aden-flóa, Sómalíska vatnasvæðinu og suðurhluta Rauðahafsins (Bab-el-Mandeb), Gínuflóa (Vestur-Afríku), Súlu- og Celebeshafið (Sulu- og Celebeshafið og suðaustur-, - og suðaustur Asíu og suðaustur Asíu og sérstakur Asíuhaf** strandlengjur suður Karíbahafs og Mið-Ameríku.

Skráning fyrir flutning á stórhættulegum sjógöngum¶

Áður en farið er inn á hááhættusvæði (HRA) eða frjálst tilkynningarsvæði (VRA), verða snekkjur á hafi úti að skrá siglingaáætlun sína hjá svæðisbundnum eftirlitsstöðvum á sjó og fylgja Best Management Practices (BMP) leiðbeiningum:

• Indlandshaf, Rauðahaf, Adenflói og Arabíuhaf: Skráðu þig hjá Maritime Security Center Horn of Africa (MSCHOA) (mschoa.org) og sendu daglegar stöðuskýrslur til United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) með tölvupósti (watchkeepers@ukmto.org) eða gervihnattasími (+44 2392 222060).
• Guinea-flói (Vestur-Afríku): Skráðu þig og tilkynntu til MDAT-GoG (Maritime Domain Awareness for Trade - Gulf of Guinea) í gegnum watchkeepers@mdat-gog.org eða síma +33 2 98 22 88 88.
• Suðaustur-Asía (Malakka-sund, Singapúr-sund, Sulu-haf): Tilkynntu til ReCAAP upplýsingasamnýtingarmiðstöðvarinnar og Information Fusion Centre (IFC) Singapore (+65 6594 5728).
• Sjálfvirkt auðkenningarkerfi (AIS): Fylgdu núverandi ráðleggingum UKMTO eða MDAT-GoG um hvort stilla eigi Class B AIS á Silent Mode (Receive Only) á meðan þú ferð um sjóræningjasvæði, og skiptu AIS aftur í FULL SENDING um leið og þú finnur grunsamlega aðkomu eða sendir Mayday.

Mat á grunsamlegri aðkomu miðað við staðbundna fiskibáta¶

Handverksveiðimenn víðsvegar um hitabeltið reka hraðopnar skútur og stýra oft í átt að snekkjum til að versla með fisk eða vara þig frá netum. Aðgreina fiskibát frá fjandsamlegum farþega með því að nota þessar vísbendingar:

Undanfarandi athafnir og björgunaraðgerðir við virka aðflug eða um borð¶

Ef ratsjá eða sjónræn útlit kemur auga á háhraðabáta sem lokast á stöðugu legu og engin veiðarfæri sjáanleg:

1. Slökktu á vekjaraklukkunni, ræstu aðalvélina á fullum snúningi og vekja alla áhöfn. Sérhver einstaklingur klæðist björgunarvesti (með PLB), dökkum fötum og skóm og færir sig fyrir neðan þilfar nema stýrimaðurinn.
2. Breyttu stefnunni um 30 til 45 gráður strax til að prófa ásetning: Ef skútan breytir stefnu til að viðhalda stöðugu grindarlagi í átt að skutnum þínum skaltu líta á það sem fjandsamlega nálgun.
3. Stýrðu beint inn í mesta vindinn og bröttustu ölduhöggið: Léttar trefjaglerskífur missa hraðaforskot sitt þegar skellt er í bröttan 1,5 til 2,5 metra (5 til 8 feta) sjó og bogabogar gera það erfitt að krækja í stiga eða miða vopn. Haltu seglum flötum með vélinni á fullu inngjöf.
4. Sendu út strax sjóræningja-mayday og kveiktu á gervihnattavitum:
   • Haltu inni VHF DSC neyðarhnappnum og sendu út á Rás 16: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Þetta er snekkja [Nafn, Kallmerki, MMSI]. Staða [Lat/Long]. Við erum undir vopnuðum árásum [Númer] skiffs. Biddu um tafarlausa heraðstoð."
   • Virkjaðu 406 MHz EPIRB og ýttu á SOS hnappinn á Iridium / Garmin inReach boðberanum þínum.
   • Hringdu í UKMTO (+44 2392 222060) eða svæðisvaktstöð sjóhersins í gervihnattasímanum þínum og hafðu línuna opna.
5. Lýstu upp þilfarið og streymdu slóðalínur aftur á bak: Á kvöldin skaltu kveikja á flóðljósum og lýsa kastljósi stutta stund í átt að skútunni. Straumaðu 50 metra (165 fet) af fljótandi pólýprópýlenlínu af báðum skutfjórðungum til að skemma skrúfur.
6. Ef landamæramenn eru með vopn dregin og eru við hlið, HÆTTU AÐ SVONA og gefast upp friðsamlega:
   • Þegar vopnaðir menn eru komnir á lausu færi að skjóta eða klifra um borð mun áhöfnin drepast ef haldið er áfram að berjast.
   • Dragðu aftur í hlutlaust, læstu hliðarlúgunni innan frá ef þú ert með borgarþil (eða stendur með tómar hendur lyftar í axlarhæð ef þú ert á þilfari), gerðu aldrei skyndilegar hreyfingar, forðastu árásargjarn augnsnertingu og segðu rólega að engin vopn séu um borð.
   • Geymið "tálbeituveski og rafeindapoka" sem inniheldur 200 til 400 Bandaríkjadali, útrunnið kort og eldri síma nálægt kortaborðinu svo ræningjar grípa það og fara.

Að undirbúa skurðpokann og framkvæma stýrða sjósetningu björgunarfleka¶

Ef flóð sigrar dælurnar þínar eða eldur neyðir þig út af skipinu, fer það eftir því hvað þú kemur með um borð og hvernig þú kemur í veg fyrir að flekinn fjúki í burtu.

Gátlisti fyrir neyðartösku á hafi úti (skurðpoki).¶

Hafðu vatnsheldan, jákvæða flot skurðpoka festan við hliðina á stiganum, pakkað með þessum hlutum:

• Skráður 406 MHz EPIRB auk auka Personal Locator Beacon (PLB) og AIS SART.
• Vatnsheldur fljótandi handfesta VHF útvarp (hlaðin rafhlaða auk alkaline AA öryggisafrit).
• Tvíátta gervihnattasamskiptatæki (Garmin inReach / Iridium) í þurrum poka með 10.000 mAh rafmagnsbanka.
• SOLAS flugelda- og rafræn neyðarmerki: 4 rauð fallhlífablys, 4 rauð handblys, 2 appelsínugul reykhylki, 1 vatnsheldur LED SOS strobe og merkjaspegil.
• Vökvun í neyðartilvikum: Klipptu tvær 10 lítra (2,5 lítra) plastdósir fylltar að tveimur þriðju af fersku vatni (svo þær fljóti) við hliðina á skurðarpokanum, eða pakkaðu handvirkum öfugosmósuvatnsgjafa og 125 ml vatnspoka.
• Sjóveiki og lækningasett: ondansetron (Zofran) eða skópolamínplástrar sem sundrast til inntöku og tuggu meclizine töflur, túrtappa, vatnsheld sárabindi, sólarvörn og 14 daga birgðir af lyfjum áhöfn.
• Lífunarskammtur og hitauppstreymi: Kaloríuskammtarstangir (2.400 til 3.600 kcal), SOLAS hitauppstreymi (TPAs), fljótandi hnífur með barefli, bönd, vasaljós, nítrílhanskar og lagskipt afrit og skráningar af vegabréfum.

Skref-fyrir-skref útsetning björgunarfleka og aðferð við að fara um borð¶

Aldrei sjósetja björgunarflekann of snemma; óballastaður björgunarfleki, tjóðraður í hvassviðri, getur snúið við eða smellt línu sinni áður en einhver fer um borð. Þegar óhjákvæmilegt verður að yfirgefa skip:

1. Gakktu úr skugga um að málaralínan sé bundin við þungan klóm á snekkjunni: Áður en þú losar dósina eða kassann skaltu draga út 1 metra (3 fet) af hvítu málaralínunni og ganga úr skugga um að biti endinn sé festur við sterkan þilfarsklefa.
2. Sjósetja brúsann eða hylkin á LEEWARD (niðurvinds) megin: Kasta björgunarflekanum fyrir borð á læhlið (hreint af skutnum og fallandi spörum) þannig að vindurinn blási snekkjunni í átt að flekanum.
3. Taktu alla málaralínuna út og togaðu harkalega til að kveikja í CO2 kútnum: Flestir björgunarflekar eru með málaralínu 8 til 12 metra (26 til 40 fet) löng. Dragðu alla lengdina út þar til hún stöðvast, togaðu síðan af krafti með tveimur höndum til að kveikja á CO2/N2 lokanum. Innan 20 sekúndna mun flekinn blása upp.
4. Hægri björgunarflekann ef hann blæs upp á hvolf: Ef hann er á hvolfi verður sundmaður, sem er í björgunarvesti og tjóðraður við bátinn, að klifra upp á hliðina þar sem CO2 kúturinn hangir, grípa í réttingarólina yfir neðstu hæðina, halla sér aftur á bak og draga flekann upp í vindinn.
5. Dragðu flekann þétt við hliðina og TRÚÐU UPP ÞURR: Dragðu á málaralínuna til að koma innganginum um borð þétt að lásbrautinni eða sundpallinum. Kasta skurðarpokanum og vatnskönnunum inn fyrst. Láttu lipurasta áhafnarmeðliminn stjórna fyrst til að koma á stöðugleika í gólfinu og hjálpa öðrum inni. Stökktu aldrei upp á björgunarflekann.
6. Skærið á málaralínuna með öryggishnífnum fyrir innan flekainnganginn: Þegar allir eru komnir inn og snekkjan er að sökkva eða brenna nógu nálægt til að bræða rörin, sækið þá slöðu fljótandi hnífinn sem er slíðrað við hlið inngangshurðarinnar og sneiðið málaralínuna. Settu strax drogue (sjóakkeri) til að komast undan.

Að lifa af inni í björgunarflekanum og framkvæma þyrlu eða skipabjörgun¶

Þegar komið er frá móðurskipinu skaltu framfylgja Fjórar meginreglum um að lifa af: Vernd, staðsetning, vatn og fæða á sjó á fyrstu klukkustundinni um borð.

Strax fyrstu klukkustundar aðgerðir inni í björgunarflekanum¶

1. Streymdu sjóakkerinu (drogue): Staðfestu að sjóakkeri úr dúknum hafi hreyft sig á 30 metra (100 feta) snúningslínu til að beina innganginum niður vindinn, draga úr reki um 70 prósent og koma á stöðugleika gegn hvolfi.
2. Bjargaðu sjó og þurrkaðu gólfið alveg: Að sitja í fossandi sjó dregur úr kjarna líkamshita og veldur saltvatnssárum og ofkælingu. Notaðu bail fötuna og svampana til að þurrka gólfið og blása upp einangrandi tvöfalda gólfið í köldu vatni.
3. Lokaðu inngönguflipunum á tjaldhiminn og dreifðu sjóveikilyfjum: Renndu vindföppunum niður og skildu eftir lítið loftræstibil efst. Láttu hvern einstakling taka sjóveikilyf strax áður en ógleði byrjar.
4. Teldu úrsnúningum og tjóððu allt: Binddu skurðpokann, vatnskönnur, EPIRB og handfesta VHF við innri líflínulykkjur svo ekkert tapist við veltingu. Komdu á klukkutíma útlitsúrsnúningi við athugunarhöfnina.

Strangar reglur um skömmtun á vatni og matvælum á sjó¶

Mannslíkaminn getur lifað af í 3 vikur án matar, en aðeins 3 til 6 daga án ferskvatns:

• Núll vatn fyrsta sólarhringinn (nema slasast eða svitna í miklum hita): Fyrsta sólarhringinn skilja nýrun frá sér auka vökva sem þvag. Eftir 24 klukkustundir, sopa 500 millilítra (16 aura / 2 bollar) af fersku vatni á mann á dag hægt.
• Drekktu aldrei sjó eða þvag: Sjór hefur saltstyrk þrisvar sinnum hærri en blóð getur unnið úr; að drekka sjávarvatn neyðir nýrun til að draga vatn út úr líffærum þínum til að skola umfram natríum, sem veldur nýrnabilun og óráði. Að drekka þvag hefur sömu eituráhrif.
• Ekki borða prótein, fisk eða þurrmat án þess að vera of mikið af drykkjarvatni: Melt prótein eyðir innra líkamsvatni til að skilja út þvagefnis köfnunarefni. Borðaðu aðeins kolvetnið SOLAS survival kex þar til þú safnar fersku regnvatni á skolaða þakið.

Björgun með þyrluhífingu og öryggi við flutning skips¶

Þegar björgunarþyrla eða AMVER-kaupskip koma, krefst lokaflutnings strangs aga:

1. Komdu á talstöðvasambandi á VHF Rás 16 og fylgdu leiðbeiningum flugmanns. Aldrei skjóta fallhlífareldflaugablysi þegar flugvél er að nálgast. Notaðu handfestan rauðan blossa (haldið yfir læhliðinni), appelsínugulan reyk eða LED SOS strobe.
2. Búðu þig fyrir niðurþvott með fellibylskrafti: Þyrla á sveimi myndar sprengingu niður á við sem fer yfir 130 km/klst (70 hnútar) sem getur velt björgunarfleka. Settu á þig björgunarvestið og hlífðargleraugu, festu lausan búnað og farðu aðeins út í vatnið ef björgunarsundmaðurinn skipar þér að gera það.
3. Snertu aldrei snúru eða körfu fyrir þyrlulyftu fyrr en hún snertir vatnið eða þilfarið fyrst: Snúningssnúningur byggir upp 100.000 volt af stöðurafmagni á hásingarvírnum. Að grípa krókinn áður en hann malar í sjónum gefur áfall. Láttu vatnið jarða snúruna fyrst, bandið aldrei hásingarstrenginn við bátinn þinn eða björgunarflekann og haltu handleggjunum saman inni í körfunni.

Algengar spurningar¶

Hvað gerist ef ég held rauða VHF DSC neyðarhnappinum inni í 5 sekúndur þegar útvarpið mitt er ekki með MMSI eða GPS tengt?¶

Ef VHF útvarpið þitt hefur ekki verið forritað með 9 stafa MMSI númeri, mun rauði DSC neyðarhnappurinn ekki senda stafrænan burst; þú verður að skipta yfir á VHF Rás 16 og gera rödd Mayday útsendingu. Ef útvarpið þitt er með MMSI forritað án GPS-móttakara sem er tengt við, með því að halda rauða hnappinum inni í 5 sekúndur sendir þú stafræna DSC viðvörun með MMSI auðkenni skips þíns til allra skipa og strandstöðva innan seilingar og þú verður að lesa breiddar- og lengdargráðu þína upphátt á Rás 16.

Hvernig veit ég hvort ég eigi að kaupa og bera EPIRB eða Personal Locator Beacon (PLB) fyrir siglingar á hafi úti?¶

Bæði EPIRB og PLB senda á 406 MHz Cospas-Sarsat gervihnattaneyðartíðni með 121,5 MHz heimsendingarmerki, en þjóna mismunandi hlutverkum: EPIRB er skráð á skipið, svífur sjálfkrafa upprétt, virkjar þegar það snertir vatn og keyrir í að minnsta kosti 48 klukkustundir við -20 gráður á Celsíus. PLB er skráð á einstakling, keyrir í 24 klukkustundir, verður að vera virkjað handvirkt og krefst þess að sundmaður haldi loftnetinu yfir vatni, sem gerir EPIRB nauðsynlegt fyrir skipið og PLBs tilvalið fyrir björgunarvesti hvers áhafnarmeðlims.

Ætti ég að vera um borð í seglbátnum mínum sem er í lausu eða flæddu eða fara strax í björgunarflekann?¶

Vertu um borð í seglbátnum á meðan þú undirbýr björgunarflekann við hliðina nema snekkjan þín sé að sökkva á virkan hátt undir sjávaryfirborðinu eða brenna í óviðráðanlegum eldi. Á 1979 Fastnet Race og 1998 Sydney til Hobart Yacht Race hamförunum fórust margar áhafnir eftir að hafa yfirgefið skemmdar snekkjur í björgunarfleka sem hvolfdu í öldubroti, en yfirgefna snekkjur þeirra fundust síðar á floti. Stígðu alltaf UPP í björgunarfleka aðeins þegar snekkjan er að fara niður.

Geta flutningaskip í raun bjargað litlum seglbáti eða björgunarfleka í slæmu veðri á hafi úti?¶

Já, samkvæmt AMVER-kerfinu og alþjóðlegum SOLAS-skuldbindingum er gámaskipum og tankskipum í atvinnuskyni reglulega flutt af björgunarsamhæfingarstöðvum til að bjarga snekkjum í neyð undan ströndum. Þegar stórt skip hreyfir sig upp með björgunarflekanum þínum til að skapa rólega slyddu af vatni og lækkar stýristiga eða net niður stálskrokk þess, bíddu þar til flekinn er tryggður við hliðina, klæðist björgunarvesti og láttu björgunarsveitina hífa slasaða eftirlifendur í gegnum kranakörfu frekar en að klifra upp 15 metra stiga ef hann er kominn upp í 50 metra stiga.

Heimildir athugaðar¶

• Alþjóða siglingamálastofnunin (IMO) og ICAO (alþjóðleg): IAMSAR Handbók, bindi III og SOLAS kafli V, reglugerð 33.
• International Telecommunication Union (ITU, International): Útvarpsreglugerðir, 32. grein: GMDSS neyðarfjarskipti.
• Landhelgisgæslan í Bandaríkjunum (USCG, Bandaríkin): GMDSS, DSC VHF Channel 70, 406 MHz EPIRB aðgerðir og AMVER verklagsreglur.
• Siglinga- og strandgæslustofnun Bretlands (MCA) og RNLI (Bretland): *Leiðbeiningar um öryggi á sjó, björgun björgunarfleka og leiðbeiningar um flutning á þyrlum.
• OCIMF, ICS, BIMCO og UKMTO (alþjóðleg): Bestu stjórnunaraðferðir til að hindra sjóræningjastarfsemi (BMP5).
• Heimssiglingar (alþjóðlegar): Sérreglur utanlands (OSR) fyrir 0, 1 og 2 skip í flokki.

Tengdir leiðsögumenn¶

• Neyðartilvik skemmtiferðaskipa, yfirgefa skip og maður fyrir borð
• Landamæravarðhald, símaleit og aðgangsbann
• Aðstoð sendiráðs og ræðismanns
• Læknisneyðartilvik og rýming erlendis
• Neyðarnúmer