Stöðvuð vörulest sem hindrar neyðartilvik á akbraut: Af hverju þú mátt aldrei skríða undir járnbrautarbíla¶

Að vera fastur í farartækinu þínu eða fótgangandi á bak við risastóra, hreyfingarlausa flutningalest sem hefur lokað járnbrautargangi bæjarins þíns í tvær klukkustundir, eða áttað þig á því að sjúkrabíll, slökkviliðsbíll eða þinn eigin bíll sem flytur fjölskyldumeðlim í virkri fæðingu, bráðaofnæmi eða hjartavanda er lokað af 3 kílómetra löngum af lækningabrautum, 2 mílna háum samfélagsbílum, samgöngukreppu. Undir nútíma „Precision Scheduled Railroading“ (PSR)" aðgerðir um Norður-Ameríku, vöruflutningalestir teygja sig reglulega 2,5 til 4,5 kílómetra (1,5 til 3 mílur) að lengd (150 til 250+ bílar), fara yfir lengd járnbrauta sem fara framhjá hliðum og neyða lestir til að sitja dauðar á aðallínuþverun tímunum saman á meðan þeir bíða eftir loftbreytingum, bremsum, bremsum eða flugvélum. Þegar þeir standa frammi fyrir hljóðlausri lest sem hefur ekki hreyft sig einn sentímetra í 45 mínútur, gera svekktir gangandi vegfarendur, skólabörn sem eru að ganga heim og panikkfullir nærstaddir reglulega afdrifarík mistök: Þeir klifra yfir stálhnúatengingarnar á milli tveggja lestarvagna eða skríða undir undirvagninn til að komast hinum megin.

Að klifra á milli, yfir eða undir stöðvuðu flutningalest, jafnvel lest sem virðist vera algjörlega lokuð án þess að eimreið sé sýnilegt í kílómetra fjarlægð, drepur og aflimir hundruð manna á hverju ári vegna ofbeldisfulls vélræns eðlisfræðifyrirbæris sem kallast "Train Slack Action" (Free Slack). Sérhver tengivagn fyrir vörubíla er með 15 til 30 sentímetra (6 til 12 tommur) af púðuðum vélrænni leik. Yfir 150 bíla lest bætir það allt að meira en 30 metrum (100 fetum) af heildar vélrænni slaka. Þegar eimreið í 3 kílómetra fjarlægð sleppir bremsum eða ýtir á inngjöfina heyrist ekki í flutningsflautunni við yfirferð þína, samt berst hljóðbylgja niður stálbílana á 150 til 300 kílómetra hraða (95 til 185 mph), sem veldur því að þögullinn fyrir ofan þig 30 metra til að 10 metra 16 fet) áfram eða afturábak á sekúndubroti með núllviðvörun**. Í stað þess að hætta á aflimun eða dauða, gilda alríkislög (49 CFR Section 234.309) setur blátt endurskinsmerki neyðartilkynningakerfis (ENS) skilti á hverri einustu járnbrautarstöð í Bandaríkjunum: að hringja í þetta járnbrautarsímanúmer allan sólarhringinn og lesa 7 stafa USDOT Crossing Inventory Number tengir þig beint við yfirmann járnbrautarinnar, sem getur skipað lestarliðinu að "klippa þverunina" (split the train) fyrir sjúkrabíl eða beina neyðarviðbragðsaðilum á opinn brautarveg.

(Fyrir um einangrandi hverfi sem eru lokuð af brúum eða ferjum, sjá Brúarlokun, ferjulokun og einangruð neyðarástand á eyjum eða skaga. Fyrir hættulegar efnalestar út af sporunum, sjá Sprenging í efnaverksmiðju, lest út af sporinu og innsigli í skjóli á sínum stað, og halda okkar neyðarnúmer möppu bókamerkt.)

Gerðu þetta núna¶

1. ALDREI skríðið undir stöðvuðum járnbrautarvagni og ALDREI klifra yfir hnúatengingarnar á milli tveggja járnbrautarvagna, ekki einu sinni í 3 sekúndur. Hljóðlaus vörubíll getur skroppið 3 metra (10 fet) samstundis án þess að flautað sé þegar lofthemlar losna eða slakur gangur rúllar niður lestina. Ef þú ert að standa á milli tengis þegar slaka bylgjan skellur á, þá kremja sjónaukandi vökvadrif og stálhnúar mjaðmagrind eða fætur eins og vökvapressa; ef þú ert undir bílnum taka stálhjólaflansarnir aflimum á innan við hálfri sekúndu.
2. Ef þú ert með neyðartilvik vegna stöðvunar vegna stöðvunar lestar: Hringdu FYRST í 911 og segðu sendistjóranum að nákvæm járnbrautarganga sé lokuð af stöðvðri lest. Reyndu aldrei að keyra í kringum lækkuð þverunarhlið á fjölbrauta yfirferð eða bíddu hljóður í takt við deyjandi sjúkling í farþegasætinu þínu. Hringdu strax í 911 (eða 112 / 999) og segðu: "Við erum með lífshættulegt læknisfræðilegt neyðarástand [ríkisástand] föst á [norður/suður/austur/vestur] hlið lokuðu járnbrautarmótanna við [Götuheiti].“ Sendimiðstöð 911 getur samtímis:
3. Sendu sjúkrabíl eða slökkviliðsbíl sem er staðsettur þú megin við teina (eða frá nálægum samhjálparbæ þér megin við teina);
4. Beindu þér eða sjúkrabílnum að næstu bekkjum aðskildum þjóðvegargöng/langbraut; eða
5. Sendu lækningaþyrlu (Medevac) ef vegur þinn er blindvegur skagi afskorinn af brautunum.
6. Finndu Blue Metal „neyðartilkynningakerfið (ENS)" Merktu við hliðarpóstinn sem er á krossgötum eða á krossbogapóstinn og hringdu í 24/7 Railroad Emergency Number sem er prentað á það. Sérhver opinber og einkarekin þjóðvegar-járnbrautarganga í Bandaríkjunum er löglega skylt að sýna blátt skilti (30 by 23 centimeters / 12 by 9 inches) fest á blikkljósmastrið, hliðaboxið eða krossbogapóstinn beggja vegna brautanna. Lestu tvær upplýsingarnar á bláa skiltinu til neyðarstöðvar járnbrautar (og til 911):
7. 24/7 gjaldfrjálst járnbrautarneyðarsímanúmer; og
8. 6-stafa-Plus-1-Letter USDOT National Crossing Inventory Number (til dæmis, 123 456 A).
9. Ef sjúkrabíll, slökkviliðsbíll eða neyðartilvik bíður við yfirferðina, krefjast þess að neyðarstjóri járnbrautar skipar lestarliðinu að „Cut the Crossing“ (Split the Train) eða dragðu strax áfram. Þegar þú hringir í bláa ENS skilti númerið fyrir virkt neyðarástand vegna lífsöryggis, mun netrekstursmiðstöð járnbrautarinnar (NOC) Lestarstjóri notar GPS kortlagningu sem er tengd við nákvæmlega það 7 stafa Crossing ID til að senda útvarp til eimreiðaverkfræðingsins inni í stýrishúsinu innan 30 sekúndna. Ef lestin getur hreyft sig 200 metra (650 fet) fram eða aftur til að ryðja malbikið færir vélstjórinn hana strax; ef lestin er óvirk, gengur leiðarinn til baka til að aftengja hnúapinnann ("cut the crossing") og togar framhliðina fram til að opna skarð fyrir sjúkrabílinn.
10. **Ef ökutækið þitt er stöðvað Á teinum (eða fast á milli niðurlægra hliða) með lest stöðvuð eða nálgast: STAÐU STRAX ÚT ÚR BÍLNUM, farðu 30 metra (100 fet) í burtu í 45 gráðu horni í átt að þeirri átt sem lestin er að koma úr, og hringdu í Blue ENS skilti númer 1 fyrst, síðan stall 9, haltu þig inni á spori 9. að reyna að endurræsa vélina. Ef þverandi hlið kemur niður fyrir aftan bílinn þinn, keyrðu beint í gegnum trefjagler/viðarhliðararminn: þverhliðararmar eru hannaðir með léttum klippiboltum sérstaklega þannig að fastur bíll geti keyrt í gegnum þá án þess að festast.
11. Ef lest sem er stöðvuð lokar tímum saman og ekkert neyðarástand er í gangi, tilkynntu það til alríkisjárnbrautastjórnarinnar (FRA) Opinber lokuð krossgátt kl fra.dot.gov/blockedcrossings. Þó að tilkynning til FRA-gáttarinnar hreyfir lestina ekki í rauntíma, nota alríkiseftirlitsaðilar tímastimplaðar Crossing ID-skýrslur til að bera kennsl á langvarandi járnbrautaköfnunarpunkta og forgangsraða alríkisbundnu Railroad Crossing brottnám (RCE) yfirfararstyrkir.

Ákvörðunartré: Kveikja á neyðartilvikum á stíflaðri járnbrautarleið¶

flowchart TD
    Start["Stöðvuð flutningalest sem hindrar gangbraut (eða ökutæki festist á teinum)"] --> HazardType{"Hver er strax ástandið á krossinum?"}

    HazardType -->|"1. Ökutæki kyrrsett á teinum eða fast á milli hliða"| StalledCar["STRAX BREYTING SKOÐAR: Akið í gegnum hliðararm ef fastur er; ef bíllinn hreyfist ekki skaltu rýma 30 m (100 fet) í 45 gráðu horni í átt að lest sem kemur á móti og hringdu í Bláa ENS skiltinúmerið FYRST"]

    HazardType -->|"2. Neyðartilvik frá læknis-, slökkviliðs- eða lögreglustöðvum með lest sem hefur stöðvað"| MedicalEmergency["NEYÐARHJÁRHÁÐ OG LESTA-SKILT SAMNINGUR: Hringdu í 911 til að senda EMS frá hinum megin brautanna, hringdu í Blue ENS skiltanúmer með 7-stafa Crossing ID, og krefðu áhöfn „Cut the Crossing“"]

    HazardType -->|"3. Ekki neyðarflutningur / gangandi vegfarandi lokaður í nokkrar klukkustundir"| NonEmergency["ÖRYGGI ENDURLEIT OG FYRIR SKÝRSLUGERÐ: ALDREI skríðið undir bíla eða klifurtengi, ALDREI keyrt um hlið á fjölbrauta krossum og stífluð tré á fra.dot.gov/blockedcrossings"]

Áfangi 1: Hvernig á að lesa bláa „neyðartilkynningakerfið (ENS)" Skrifaðu undir og hafðu samband við afgreiðslumann lestarinnar eftir 30 sekúndur¶

Flestir ökumenn sitja við járnbrautarleiðir hundruð sinnum án þess að taka eftir bláa málmskiltinu sem er boltað á blikkljósapóstinn eða hliðarbúnaðinn. Umboð frá Alríkisjárnbrautastjórninni (FRA, 49 CFR Part 234 Subpart E) yfir allar almennings- og einkaleiðir í Bandaríkjunum (og endurspeglast af Transport Canada Grade Crossings Regulations Section 107 í Kanada og Netjárnbrautarþverunarplötur í Bretlandi), þetta bláa skilti er bein rauður sími tengill inn í Lestarstöð járnbrautarstöðvarinnar.

Hvers vegna Calling the Blue ENS Skilti er fljótlegra en að hringja í 911 einn til að stoppa eða færa lest¶

Þegar þú hringir í 911 og segir við sýslumanninn "Það er lest sem hindrar Main Street," er 911 flugstjórinn ekki með stýripinn sem er tengdur við lestina: þeir verða að fletta upp hvaða járnbraut á þessar teina, hringja í landsskrifstofu járnbrautarinnar og reyna að lýsa "Main Street í Springfield" (4 bærir heita Springfield 3).

Þegar þú lest Bláa ENS Skrifaðu undir beint: 1. Sjö stafa USDOT Crossing auðkenni (6 Numbers + 1 Letter, t.d. 246 810 B) Er einstakt GPS pinna: - Um leið og þú lest þessa 6 tölustafi og 1 staf til neyðarstöðvarinnar járnbrautar (eða gefur 911 sendimanninum þínum það nákvæma númer svo hann geti sent það), þá sýnir tölvuskjár járnbrautarinnar þessa nákvæmu 3 metra (10 feta) malbiksrönd, sýnir allar eimreiðar innan 30 kílómetra frá stöðinni beint inn í stöðina, og útvarpsstöðin stöðvast beint inn í brautina. lest. 2. Major Class I Railroad 24/7 Neyðarsendingarnúmer (Norður-Ameríka og alþjóðleg): - Þó að þú ættir alltaf að lesa tiltekna númerið sem prentað er á bláa skilti við ferð þína, þá eru hér beinar neyðarsendingarmiðstöðvar allan sólarhringinn fyrir helstu vöru- og farþegajárnbrautir:

Áfangi 2: Hvernig "Cutting the Crossing" (Splitting a Stopped Train) virkar þegar sjúkrabíll er fastur¶

Ef 3 kílómetra (2 mílna) flutningalest er stöðvuð yfir þjóðvegi vegna vélrænnar bilunar, rauðs blokkarmerkis framundan eða alríkis þjónustutímalaga (49 U.S.C. Chapter 211) Gildistími áhafnar ("högg út," þar sem vélstjóri og flugstjóri hafa náð lögboðnum 12 tíma alríkislöglegum akstursmörkum og er bannað samkvæmt alríkislögum að færa lestina þar til hjálparstarfsmaður kemur með sendibíl), hvernig komast neyðarbílar í gegn?

3 rekstrarlausnirnar sem slökkviliðsstjórar og járnbrautarstjórar nota¶

1. Valkostur 1: Eimreiðaráhöfn dregur á undan eða ýtir 150 metra til baka (2 to 4 Minutes):
2. Ef lestin er enn upptekin af virkri áhöfn með loftbremsuþrýsting og brautarvaldsrými á undan eða fyrir aftan, veitir járnbrautarstjórinn tafarlaust neyðarleyfi fyrir vélstjóra til að draga sig fram eða ýta nógu langt til baka til að losa veginn.
3. Valkostur 2: "Cutting the Crossing" / Aftengja lestina (10 to 20 Minutes):
4. Ef lestin er of löng til að komast burt af krossinum án þess að loka aðallínurofa framundan, skipar járnbrautarstjórinn áhöfninni að "klippa þverunina" (make a cut):
   1. Leiðtoginn gengur niður kjölfestuna frá eimreiðarklefanum að þjóðveginum;
   2. Lokar þrýstibúnaði loftbremsuhornskrana á járnbrautarvögnunum tveimur sem sitja sitt hvoru megin við veginn;
   3. Stillir handvirku handbremsurnar á afturskurði bíla þannig að þeir geti ekki rúllað;
   4. Lyftir stál aftengingarstönginni (cut lever) til að opna hnúatengipinnann; og
   5. Hringir til verkfræðingsins til að draga fremri hluta lestarinnar fram 30 metra (100 fet) og opna malbikaða veginn fyrir sjúkrabílinn eða slökkviliðsbílinn sem bíður.
5. Valkostur 3: „Cross-Track Ambulance Relay“ eða Medevac þyrla (Fastest When Crew Is Unreachable):
6. Vegna þess að það tekur 15 til 25 mínútur að ganga 2 kílómetra (1,2 mílur) til baka frá ökumannshúsi í djúpum snjó eða myrkri til að aftengja lest handvirkt, þá bíða slökkviliðs- og sjúkraflutningamenn ekki aðgerðalausir við teinana meðan á hjartastoppi, heilablóðfalli eða meiriháttar áfalli stendur:
7. Sending gagnkvæmrar aðstoðar: 911 miðstöðin sendir strax sjúkrabíl eða slökkviliðsbíl frá stöð sem er þegar staðsett á föstum hlið brautanna (eða frá nágrannabænum hinumegin við sýslulínuna).
8. Sjúklingasfallsboð (AÐEINS eftir að járnbrautarstjóri staðfestir að lest er læst / tryggð með "rauðu svæði / brautarvörn"): Í neyðartilvikum á blindgötum þar sem ekkert farartæki kemst á hina hliðina, hefur slökkviliðsstjóri samband við járnbrautarstjórann til að setja formlega **úti **Track & Timeout af lestinni á undan bílnum / bílnum. slökkviliðsmenn stíga alltaf á kjölfestuna.

3. áfangi: Vélræn líffærafræði járnbrautarvagns: hvers vegna að klifra yfir tengi eða skríða undir hjól er dauðagildra¶

Fólk sem hefur aldrei unnið í kringum járnbrautir horfir á bilið á milli tveggja kyrrsettra kassabíla eða tankbíla og hugsar: "Það er breiður stálstöng sem tengir bílana tvo með smá palli, ég get stigið beint yfir hann á 2 sekúndum."

Hér er ástæðan fyrir því að járnbrautarstarfsmenn eru stranglega bannaðir samkvæmt alríkisreglum FRA vinnustaðaöryggis (49 CFR Part 218) frá því að stíga nokkurn tíma á tengibúnað eða skríða undir bíl án læstra rofa og bláfánavarna:

1. Dempað drög (Telescoping Sill Crush Zone):
2. Nútíma vöruflutningabílar, sérstaklega kassabílar, sjálfvirkir bílar og flatbílar sem flytja viðkvæman farm, eru búnir vökvakerfispúðaeiningum (sliding center sills) á bak við tengihnúginn sem rennur 38 til 50 sentímetrar (15 til 20 tommur) inn í grind bílsins þegar á honum er högg.
3. Ef þú stígur á tengiskaftinn eða setur hönd þína á stálplötuna til að koma þér á milli tveggja bíla á því augnabliki sem slak bylgja rúllar niður lestina, þá fer tengisjónaukan 45 sentímetra (18 tommur) beint inn í stálsyllina með 225 tonnum (500.000 pund) af þrýstikrafti., hvílir á honum.
4. Hál fita, bremsustangir og kjölfesta undir bílnum:
5. Undir járnbrautarvagni situr völundarhús af lágt hangandi þrýstingsloftbremsugeymum, langsum bremsustangir, keðjur og botnútblástursventla aðeins 25 til 40 sentímetra (10 til 16 tommur) fyrir ofan hvassar, breytilegar, mulið granít brautarfestingar.
6. Það sem verra er, þegar lofthemlar sleppa eða beita fjarlægt frá ökumannshúsi í 3 kílómetra fjarlægð, smella bremsustangir úr stáli undir bílnum kröftuglega til hliðar undir 620 kPa (90 psi) loftþrýstingsþrýstingi jafnvel áður en hjólin snúast, reka eða festa einhvern sem hallar sér undir bílnum.
7. Af hverju þú getur ekki "bara hoppað hreint út" ef þú heyrir bílana klingja:
8. Slakur hreyfing fer í gegnum vöruflutningalest eins og röð af fallandi domino á 45 til 85 metrum á sekúndu (150 til 280 fet á sekúndu). Þegar eyrað þitt heyrir málmlega "BANG-BANG-BANG" tengibúnaðar sem skellur þremur bílum frá þér, hefurðu minna en 0,25 sekúndur áður en bíllinn fyrir ofan höfuðið á þér stökk 3 metra (10 fet) niður brautina, hraðar en taugaviðbragðstími manna (0.5 to 0.75 seconds).

4. áfangi: Af hverju lögreglan á staðnum GETUR oft EKKI miðað járnbraut fyrir að hindra gönguleið (Federal Preemption) og hvað bærinn þinn getur gert¶

Algeng gremja íbúa og bæjarstjóra er að spyrja: "Ríki okkar hefur lög sem segir að lest megi ekki loka þjóðvegi lengur en í 10 eða 15 mínútur: hvers vegna handtekur lögreglustjórinn ekki lestaráhöfnina eða sektar járnbrautina?"

1. Federal Preemption samkvæmt ICCTA (49 U.S.C. Section 10501(b)) og FRSA (49 U.S.C. Section 20106):
2. Í tugum alríkis- og hæstaréttardóma víðsvegar um Bandaríkin hafa dómstólar haldið því fram að ríkis- og sveitarfélög sem takmarka hversu lengi lest megi hindra ferð (venjulega 5, 10 eða 15 mínútur) séu forygð alríkisstjórnar (dæmd sem óframkvæmanleg) af Interstate Commerce Commission Termination Act (ICCTA) og ** Federal Railroad Safety Act (FRSA)**, vegna þess að það að neyða lest til að hreyfa sig hraðar eða brotna í sundur stjórnar járnbrautaraðgerðum milli ríkja og öryggisreglur um lofthemla sem eingöngu eru áskilin alríkisstjórninni.
3. Tvær hagnýtu lausnirnar sem virka fyrir langvarandi lokuð hverfi:
4. 1. Sjálfvirkir „Blokkaðir yfirfararskynjarar“ tengdir við 911 CAD sendingu: Tugir borga, aðskildar með fjölförnum vörugöngum, hafa sett upp ódýra ratsjár-/sjónskynjara fyrir hverja járnbrautarleið sem fæða lifandi gögn beint inn í 911 tölvustýrða sendingu (CAD) leiðarkort. Alltaf þegar lest hindrar Crossing A, beinir 911 GPS hugbúnaðurinn sjálfkrafa sjúkrabíla og slökkviliðsbíla yfir opna brautarbrautina við Crossing B, sem sparar 4 til 8 mínútur af banvænu bakslagi við hjartastoppsútköll.
5. 2. Skrá fjöldasamfélagsskýrslur á FRA Blocked Crossing Portal (fra.dot.gov/blockedcrossings): Þegar íbúar og slökkviliðsstjórar á staðnum skráir hverja margra klukkustunda stíflu með því að nota 7 stafa USDOT Crossing ID, getur sveitarstjórnin þín notað það opinbera alríkisgagnasett til að vinna milljónir dollara í USDOT / FRA Railroad Crossing Elimination (RCE) Styrkir (49 U.S.C. Section 22909) til að byggja varanlega þjóðvegabraut eða gangbraut.

Svæðisbundin neyðarnúmer og samskiptareglur stofnunarinnar¶

Algengar spurningar¶

Af hverju ætti ég að hringja í Blue ENS skilti númerið á járnbrautarpóstinum ÁÐUR en ég hringi í 911 ef bíllinn minn stöðvast á teinum?¶

Ef bíllinn þinn stöðvast eða festist á járnbrautarteinum, tekur flutningalest á 90 kílómetra hraða (55 mph) meira en 1,6 kílómetra (1 heil mílu, eða 18 fótboltavelli) að stöðvast EFTIR að verkfræðingur dregur í neyðarhemilsstöngina. Ef þú hringir fyrst í 911 þarf sýslumaður 911 að komast að því hvaða járnbrautarfyrirtæki á brautina, fletta upp símanúmerinu þeirra, hringja í járnbrautina og reyna að útskýra hvaða götu þú ert á, gengi sem tekur 3 til 6 mínútur, en þá hefur lestin þegar rekast á bílinn þinn. Hins vegar, með því að hringja í 24/7 símanúmerið sem prentað er á Bláa ENS-skiltinu á krossinum tengir þú þig beint við lestarstöð járnbrautarinnar á 15 sekúndum: um leið og þú lest 6 stafa plús-1 stafa USDOT Crossing ID á því skilti, sendir sendimaðurinn tafarlaust neyðarstöðvunarútsendingu til allra lestar á þeirri braut.

Ef bíllinn minn er á teinunum og lest kemur á móti mér, hvers vegna segja öryggissérfræðingar að hlaupa Í AÐ lestinni sem kemur á móti í 45 gráðu horni?¶

Það hljómar öfugsnúið að ganga eða hlaupa í almenna stefnu lestar sem kemur á móti, en það er hrein eðlisfræði: þegar 15.000 tonna eimreið lendir á bíl eða vörubíl sem hefur stöðvast á 80 kílómetra hraða (50 mph), springur bíllinn í fljúgandi málmbrotum, gleri og vélarhlutum sem er varpað niður í sömu átt og lestin er keyrð í boltann. af leðurblöku). Ef þú hleypur í burtu frá lestinni niður teinana eða heldur þér samsíða teinunum í þá átt sem lestin er á ferð, mun fljúgandi flak af þínum eigin bíl lenda á þér aftan frá. Að hlaupa í burtu frá teinunum í 45 gráðu horni til baka í áttina sem lestin kemur úr setur þig örugglega á bak við höggpunktinn og út úr framandi ruslkeilunni.

Hvað ef gatnamótin eru föst niður og ljósin blikka í 20 mínútur, en það er ENGIN lest í sjónmáli?¶

Aldrei gera ráð fyrir að merkin séu „bara biluð“ og keyrðu um lækkuðu hliðin, sérstaklega ef það eru tvö eða fleiri brautir eða bugða nálægt. Járnbrautarhlið ganga á „bilunaröruggri“ rafrás með lokuðum brautum: ef tein slitnar, vír er skorinn, viðhaldsáhöfn er að vinna eftir línunni eða fjarlæg lest er að nálgast, falla hliðin sjálfkrafa. Í stað þess að keyra í kringum hliðin, farðu örugglega til baka, farðu að þverunarstöðinni til að lesa Bláa ENS-skiltið og hringdu í 24/7 járnbrautarneyðarnúmerið með 7 stafa Crossing ID til að tilkynna um „bilað virkt viðvörunartæki (49 CFR Part 234).“ Járnbrautarstjórinn getur sagt þér í síma hvort lest sé að nálgast og mun tafarlaust senda merkjavörð og lögreglumann á staðnum til að merkja umferð á öruggan hátt um gatnamótin.

Er það satt að í Kanada sé lest með lögum bannað að loka vegamótum lengur en í 5 mínútur?¶

Já. Ólíkt Bandaríkjunum, þar sem alríkisdómstólar hafa að mestu komið í veg fyrir tímatakmarkanir ríkisins á lokuðum ferðum, hefur Kanada framfylgjanlega alríkisreglugerð samkvæmt kafla 97 í Transport Canada Grade Crossings Regulations (SOR/2014-275). Samkvæmt 1. mgr. 97. gr. er bannað að járnbrautarbúnaður sé látinn standa á þverunarfleti eða að skiptiaðgerðir fari fram á þann hátt að hindri almenna þverun, þar á meðal með því að virkja hliðararmana, lengur en í 5 mínútur þegar umferð ökutækja eða gangandi vegfarenda bíður þess að komast yfir. Þar að auki, samkvæmt kafla 97(2), ef neyðarbíll (sjúkrabíll, slökkvilið eða lögregla) þarfnast yfirferðar yfir brautarganga í Kanada, verða starfsmenn járnbrauta að grípa til aðgerða þegar í stað til að ryðja yfir krossinn, óháð því hversu stuttan tíma þeir hafa verið stöðvaðir.

Get ég gengið UM fremstan á stöðvuðu eimreiðinni eða aftan á síðasta bílnum ef ég verð í 3 metra (10 feta) fjarlægð?¶

Nei. Gangið aldrei yfir brautirnar innan 15 metra (50 feta) frá annaðhvort framnefinu á stöðvuðu eimreiðinni eða afturtenginu á síðasta bílnum ("EOT / End-of-Train tækið"). Í fyrsta lagi er eimreiðaverkfræðingur sem situr 4,5 metra (15 fet) á hæð í stýrishúsinu með stóran blindan blett sem nær 10 til 15 metra (35 til 50 fet) beint fyrir framan stál snjóruðningsnef eimreimarinnar og getur ekki séð gangandi vegfaranda stíga yfir teinana. Í öðru lagi, eins og útskýrt er í Slack Action viðvöruninni hér að ofan, getur aftari bíll stöðvaðrar flutningalest hrökklast kröftuglega 3 til 5 metra (10 til 16 fet) aftur á bak á innan við hálfri sekúndu þegar eimreiðan í 3 kílómetra fjarlægð hleypur slakanum til að byrja að hreyfa sig. Farið aðeins yfir á tilgreinda almenningsþverun eftir að lestin hefur hreinsað gatnamótin að fullu og hliðin hafa risið að fullu og ljós eru hætt að blikka.

Tengdir leiðsögumenn¶

• Brúarlokun, ferjulokun og einangruð neyðarástand á eyjum eða skaga
• Sprenging í efnaverksmiðju, lest út af sporinu og innsigli í skjóli á sínum stað
• 911 neyðarsendingarrof, svæðisbundið fjarskiptaleysi og slökkviliðsstöð
• Bilun í bíl og umferðaröryggi á þjóðvegum
• Neyðarnúmer og alþjóðleg sending

Heimildir og opinberar leiðbeiningar¶

• Federal Railroad Administration (FRA / US Department of Transportation): 49 CFR Part 234 Subpart E (Neyðartilkynningarkerfi / Blue ENS skilti á Highway-Rail Grade Crossings), National Crossing Inventory Database og FRA Public Blocked Crossing Reporting Portal (fra.dot.gov/blockedcrossings).
• Aðgerð Lifesaver (oli.org, Bandaríkjunum, Kanada, Bretlandi og alþjóðlegri járnbrautaröryggisfræðslu): Samskiptareglur um lifunarreglur þjóðvega og járnbrauta: Eðlisfræði slaka aðgerða vörulesta, stöðvunarvegalengdir, fjölbrauta „önnur lest“ gildrur og 45 gráðu stöðvuð ökutækisrýming.
• Transport Canada, Rail Safety Directorate: Reglugerðir um stigþverun (SOR/2014-275, kafli 97: Lögboðin 5-mínúta takmörk á standandi lestum sem hindra almennar þverunarleiðir og umboð um tafarlausa úthreinsun fyrir neyðarökutæki; kafli 107: Merki fyrir neyðartilkynningar).
• BNA Ríkisábyrgðarskrifstofa (GAO) & Congressional Research Service: Öryggi járnbrautakrossa: Metur tafir á neyðarbílum við lokaðar stigakrossanir og alríkisforskrift samkvæmt ICCTA (49 U.S.C. Section 10501(b)) og FRSA (49 U.S.C. Section 20106).
• ** Network Rail & UK Office of Rail and Road (ORR)**: Level Crossing User Safety Guide and Direct Signaller Emergency Telephone Protocols.