Farartæki á kafi eða flóðskemmt: Koma í veg fyrir eld í vatnslásum og saltvatnsrafhlöðum¶

Þegar skyndiflóð, strandstormur eða stórflóð í götum sökkva ökutæki sem er lagt eða stöðvað á kaf, gerast skaðlegustu mistök sem eigandi ökutækis getur gert eftir að flóðið minnkar: að ganga út að bílnum og snúa kveikjulyklinum eða ýta á START hnappur "bara til að sjá hvort hann fer enn í gang." Þegar reynt er að kveikja á vél sem hefur innbyrt jafnvel 50 til 100 millilítra (2 til 3,5 vökvaaura, minna en hálfan tebolla) af vatni í gegnum lágt sett kalt loftinntak hennar veldur strax vatnsstöðulás (hydrolock): Vegna þess að fljótandi vatn er líkamlega óþjappanlegt, skellur rísandi stimpillinn í fastan vegg af vatni inni í brunahólfinu við 800 snúninga á mínútu, beygir eða smellir á sviksuðu stáltengistangirnar og stingur gat beint í gegnum steypujárns- eða álvélablokkina á minna en 0,5 sekúndum, sem breytir \(5 í flensu sem hægt er að endurheimta. **\)9.000 vélskipti**.

Jafnvel hættulegri en vélrænn vatnslás er eldhætta eftir flóð og rafhlöður. Yfir strandhéruð eftir óveður og fellibyl berjast slökkvilið við hundruð sjálfráða elda í ökutækjum klukkustundum, dögum og jafnvel 2 til 4 vikum eftir að vatnið rennur burt. Í hefðbundnum 12 volta bensín- og dísilbílum, brúar leiðandi flóðvatn (sérstaklega brak eða strandsaltvatn) hára rafstraum jákvæða skauta inni í öryggi/relayboxinu undir húddinu (TIPM / BCM), ræsir segulloka og alternator, sem framkallar stöðuga rafgreiningu, vetnisgas og glóandi kopar-súlfíðviðnámsstuttbuxur sem kveiktu í ökutækinu inni í meðfylgjandi bílskúr. Í rafhlöðu rafknúnum farartækjum (BEV) og Plug-In Hybrids (PHEVs) á kafi í saltvatni, háspennu í hættu (400V to 800V DC) litíumjónapakki gerir saltvatni kleift að tæra frumutengingar og búa til leiðandi saltbrúarboga, sem kallar á hörmulega litíumjóna hitauppstreymi (1,000+ degrees Celsius / 1,800+ degrees Fahrenheit) dögum eftir storminn. Þessi handbók gefur þér nákvæma skref-fyrir-skref vatnslínuþrýstikvarða, 12 volta rafhlöðuaftengingarreglur, vatnshreinsunaraðferðir við neistakertahylki, EV saltvatnssóttkvíreglur og vátryggingaáætlanir um heildartap.

Gerðu þetta núna¶

1. EKKI SNÚA KEYKLULYKLINUM, ÝTA Á STARTHNAPPA EÐA NOTA FJÆRSTART: Aldrei sveifið ökutæki sem hefur orðið fyrir flóði til að „prófa það“ og forðist að ýta á opnunarhnapp lyklahnappsins eða opna rafknúnar hurðir ef vatn barst í mælaborðið eða öryggisboxið (sem vekur flóðbylgjueininguna og kveikir aftur). Ef vatn fer inn í loftsíuhúsið eða útblástursrörið, mun það vatnslæsast og eyðileggja vélina eða skammhlaupa rafeindastýringareiningarnar (e.ECUs).
2. EF RAFÖRTÍKIÐ ÞITT (EV) EÐA INNSTUGBRENNUR VAR FLOTT (Sérstaklega Í SALTVATNS- EÐA BRACKISH STORM FLOKKUR): Færðu það strax í 15 metra (50 feta) fjarlægð frá einhverju húsi eða bílskúr (eða rýmdu húsið ef það er inni í meðfylgjandi bílskúr.). National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)** og FEMA / Slökkviliðsyfirvöld í Bandaríkjunum vara við því að litíumjóna rafgeymir rafhlöður, sem eru á kafi í saltvatni, geti orðið fyrir seinkaðri innri skammhlaupi og sprengiefni í hitauppstreymi klukkustundum til vikum eftir að vatnið minnkar. Aldrei hlaða rafbíl sem verður fyrir flóði, skildu hana aldrei eftir inni eða við hliðina á heimili, og ef þú heyrir popp, hvæsandi, flaut eða sérð hvíta/gráa gufu koma frá neðanverðu bílnum skaltu hringja í heimamann. neyðarnúmer (911 í Bandaríkjunum/Kanada, 112 í Evrópu, 999 í Bretlandi) strax (sjá litíum-jón rafhlaða kviknar).
3. FINNÐU OG LYNDAÐU HÁVATNSSILT LÍNUNA ÁÐUR EN ER SNERT AÐ EITTHVAÐ: Áður en hurðir eru opnaðar eða slúðaðar leðju að utan skaltu taka tímastimplaðar snjallsímamyndir af leðju-, gras- eða siltvatnshringnum (high-water mark) utan á hurðum, hjólum, vélarrými og innra sætisefni. Tryggingastillingar nota nákvæma hæð vatnslínunnar miðað við hurðarsyllur, sætispúða og mælaborð til að ákvarða hvort ökutækið sé sjálfvirkt lögbundið heildartjón.
4. Aftengdu 12 VOLTA RAFHLÖÐU (Neikvæð - SVART KABEL FYRST) EF ÖRYGGIÐ AÐ GERA ÞAÐ (AÐEINS BENSIN / DÍSELBÍLAR): Á hefðbundnum bensín- eða dísilbílum þar sem flóðvatnið hefur hopað að fullu og rafhlaðan er þurr og aðgengileg undir húddinu, notaðu 10 mm skiptilykil til að losa og fjarlægja Neikvæða (-, Svart) klemmu rafhlöðuskautanna og vefjið kapalendanum inn í þurran klút eða plastpoka svo hann geti ekki fjaðrað aftur á móti stönginni. Með því að aftengja 12 volta rafhlöðuna stöðvast áframhaldandi galvanísk rafgreining í flæðarlögnum og kemur í veg fyrir að styttri segulloka eða kæliviftugengi kveiki eld undir húddinu á einni nóttu. (Athugið: Aldrei snerta appelsínugula háspennukapla á Hybrid eða EV, og aldrei snerta 12V rafhlöðu sem situr enn í standandi vatni eða hvessir/bólar).
5. ATTAÐU TVÆR STÆÐI UNDIR HÚÐINU ÁÐUR EN VÉLAVILIÐI REYNIR AÐ VEFA VÉLINN: (A) Pappírsloftsíueininguna og (B) Vélolíu- og gírstikurnar.
6. Losaðu plast Vélar loftsíuboxið og finndu fyrir pappírsloftsíueiningunni sem er plíssuð: ef sían er blaut, blaut eða með drulluvatni í botni plastloftkassans, hefur vatn nánast örugglega farið inn í inntaksgreinina og strokkana.
7. Togaðu í Vélolíumælastikuna og Gírskiptimælastikuna: ef vökvastigið stendur langt yfir FULL merkið, sýnir vatnsdropa á málmstönginni eða lítur út eins og brúnn/bleikur súkkulaðimjólkurhristingur, vatn hefur farið inn í sveifarhúsið eða sendingu um öndunaropin.
8. SKILAÐU ALLAN BÍKATRYGGINGARKRÖFN ÞÍN STRAX OG OPNAÐU ALLAR HURÐIR/GLUGGAR TIL AÐ STÆÐA EITRAÐ SVART MYND: Flóðtjón falla undir Alhliða bílatryggingu („Annað en árekstra“). Hringdu í vátryggjanda þinn til að fá kröfuna í biðröðina áður en svæðisbundnir dráttarbílar og stillitæki eru yfirbugaðir og stífðu hurðirnar eða gluggana opna (ef úr rigningunni) svo blaut teppi verði ekki eitruð Stachybotrys / Aspergillus mygla inni í farþegarými innan 48 klukkustunda.

flowchart TD
    A["Ökutæki sem verður fyrir flóðvatni eða óveðri (vatn hefur hopað)"] --> B["ALGJÖR REGLA #1: EKKI SNÚA LYKLI EÐA ÝTA Á START<br/>Takta fyrst að utan og innan hávatnssílalínu fyrir tryggingar"]
    B --> C{"Hvers konar aflrás er ökutækið?"}
    C -->|"Rafhlaða (BEV) eða Plug-In Hybrid (PHEV)"| D["MIKIL SALTVATNSHÆTTA HÆTTA:<br/>1. EKKI snerta HV snúrur eða stinga hleðslutækinu í samband<br/>2. Dragðu/færðu ökutæki 15 m (50 fet) í burtu frá öllum mannvirkjum<br/>3. Hringdu í 911/112/999 ef hvæsir, poppar eða reykir"]
    C -->|"Hefðbundið bensín eða dísel (ICE)"| E["Athugaðu 12V rafhlöðu: Ef vatn hefur tæmt og rafhlaðan er ekki hvessandi/heit, aftengdu neikvæða (-) 12V tengi með 10 mm skiptilykil"]
    E --> F{"Hversu hátt náði flóðvatnið á ökutækið?"}
    F -->|"Stig 1: Fyrir neðan neðst á hurðarsyllum (undir 15 til 20 cm / 6 til 8 tommur; teppi 100% þurr)"| G["Skoðaðu loftsíubox + olíu/trans/diff mælistikur; Þurr bremsur; Öruggt í þjónustu ef vökvar og loftkassi eru beinþurr"]
    F -->|"Stig 2: Yfir dyrasyllur / blaut teppi upp að botni sætispúða"| H["EKKI BYRJA: Loftpúði SRS eining, belti og hjólalegur á kafi; Drátt til skoðunar (oft heildartjón vátrygginga)"]
    F -->|"Stig 3: Fyrir ofan sætispúða, mælaborð eða loftinntak vélar"| I["SJÁLFvirkur heildartap og vatns- / ELDHÆTTA:<br/>Ef vélrænni björgun er reynd úr vasa, VERÐUR að draga úr öllum neistakertum / glóðarkertum og tæma allan vökva ÁÐUR en farið er í gang"]

Fjögurra stigs flóðvatnslínuþrýstikvarði: Vélrænt tjón vs. heildartapsþröskuldar tryggingar¶

Áður en þú eyðir einum dollara í viðgerðir eða drátt skaltu finna leðju-/syllulínuna á dekkjunum þínum og hurðum og passa hana við þessa verkfræði- og tryggingarprófunartöflu:

Áfangi 1: Skilningur á vatnsstöðulás („Hydrolock“) og hvernig á að hreinsa flæða vél á öruggan hátt¶

Ef þú ert ekki með alhliða flóðatryggingu (til dæmis á eldri borgaðan bíl, vinnubíl eða 4x4 torfæru) og þú þarft að ákvarða hvort hægt sé að bjarga vélinni vélrænt án þess að beygja tengistangir, verður þú að skilja hvernig vatn kemst inn í slökkt vél og hvernig á að hreinsa ræsina áður en þú snertir ræsina.

1. Hvernig vatn kemst inn í strokkana jafnvel þegar slökkt var á vélinni í flóðinu¶

Ökumenn gera oft ráð fyrir: "Bíllinn minn var lagt og slökkt þegar gatan flæddi yfir, þannig að hann gæti ekki hafa sogað vatn inn í vélina." Sú forsenda eyðileggur þúsundir véla á hverju ári. Vatn fer inn í lokaða, lokaða vél í gegnum tvær opnar brautir: 1. Leið A, í gegnum köldu loftinntakssnorklinn og opna inntaksventla: - Nútíma fólksbílar og jeppar draga ekki loft frá toppi vélarhlífarinnar; til að ná þéttu, köldu lofti, leiða verkfræðingar oft plast loftinntaksómann og snorkelrörið niður lágt fyrir aftan framstuðaralokið eða inni í hægra/vinstri framhliðarhjólinu (stundum aðeins 35 til 50 sentímetrar / 14 til 20 tommur frá jörðu). - Þegar flóðvatn rís upp fyrir inntaksopið, fyllir vatn loftsíukassann, rennur framhjá inngjöfarhlutanum inn í inntaksgreinina, og rennur með þyngdaraflinu beint framhjá hvaða inntakslokum strokksins stöðvaðist í opinni stöðu síðast þegar þú slökktir á vélinni og fyllir þá strokkana upp að brún af vatni. 2. Leið B, afturábak í gegnum útblástursrörið og opna útblástursventla: - Ef flóðvatnið stígur upp fyrir afturpípuna (25 til 40 sentimetrar / 10 til 16 tommur), flæðir vatn áfram í gegnum hljóðdeyfann og hvarfakútinn, klifrar upp útblástursgreinina og fer inn í strokkana í gegnum hvaða opna útblástursventla sem er.

2. Eðlisfræði Hydrolock: Loft (þjappanlegt) vs vatn (óþjappanlegt)¶

Í venjulegri 4-gengis bensínvél (9:1 to 11:1 compression ratio) eða dísilvél (16:1 to 20:1 compression ratio), rísandi stimpillinn þjappar lofti saman í pínulitla 40 til 55 millilítra (cc) úthreinsunarmagn í Top Dead Center (TDC). Vegna þess að lofttegundir eru þjappanlegar, kreistir stimpillinn mjúklega saman loft-eldsneytisblönduna. Fljótandi vatn er nánast 100 prósent óþjappanlegt. Ef aðeins 60 millilítrar (4 matskeiðar) af vatni sitja ofan á stimpli þegar þú kveikir á ræsimótornum með miklum togi (eða það sem verra er, ef hinir þurru strokkarnir kveikja og knýja sveifarásinn á 1.000 snúninga á mínútu), rís stimpillinn áður en hann nær í fasta vatnsmiðjuna. Vegna þess að vatnið getur ekki þjappað saman og inntaks-/útblásturslokarnir eru lokaðir, spennist svikin stálstöngin í S-shape eða smellur í tvennt og sprengir brotna stangarendann beint í gegnum hlið vélarblokkarinnar.

3. 6-þrepa vélrænni „spark-Plug-Out Purge“ bókunin (aðeins fyrir ótryggða / DIY vélræna björgun)¶

Ef þú ert ekki með neina tryggingarvernd og verður að reyna sjálfur að bjarga bensín- eða dísilvél sem hefur flætt yfir, aldrei snúið vélinni í gang fyrr en þú hefur lokið öllum sex skrefunum í nákvæmri röð:

1. Skref 1, Skoðaðu loftsíuboxið og inntaksrásina:
2. Losaðu lokið á loftkassi, fjarlægðu pappírsloftsíuna og losaðu gúmmíinntaksharmonikkustígvélina af inngjöfinni. Þurrkaðu allt standandi vatn og leðju úr loftkassi og inntaksrás.
3. Skref 2, Athugaðu og tæmdu olíu á sveifarhúsi vélarinnar ÁÐUR en þú gerir eitthvað annað:
4. Togaðu í olíustikuna. Taktu eftir þessu erfiðu eðlisfræðilegu smáatriði: Olía flýtur ofan á vatni. Ef hálfur lítri af flóðvatni rann niður í botn olíupönnu þinnar gæti mælistikan sýnt hreina olíu efst á meðan hreint vatn situr neðst á pönnunni, rétt þar sem upptökuskjár olíudælunnar situr.
5. Settu aftöppunarpönnu undir vélarolíutappann og losaðu tappann aðeins 3 snúninga: ef tært eða drullugott vatn rennur út fyrst á undan dökkri mótorolíu (eða ef olían lítur út fyrir að vera mjólkurbrún), tæmdu allt sveifarhúsið alveg, skiptu um olíusíuna og fylltu á með nýrri mótorolíu.
6. Skref 3, Fjarlægðu ÖLL kerti (bensínvélar) eða glóðarkerti / inndælingartæki (dísilvélar):
7. Taktu kveikjuspólana úr sambandi og skrúfaðu hvert einasta kerti af öllum 4, 6 eða 8 strokkunum.
8. Af hverju þetta kemur í veg fyrir vatnslæsingu: Þegar kertin eru fjarlægð, hefur hver strokka nú opið 14 mm þjöppunargat efst í brunahólfinu. Vatn er ekki lengur hægt að loka með hækkandi stimpli.
9. Skref 4, slökkva á eldsneytiskerfinu (Pull the Fuel Pump Fuse/Relay) og Snúðu sveifarásnum með höndunum fyrst:
10. Opnaðu öryggisboxið undir hettunni og dragðu út FUEL PUMP öryggi eða gengi og IGNITION öryggi (ef þú snýrð vélinni með kertin út á meðan eldsneytissprauturnar eru enn að úða bensíni, munu opnu kertagötin skjóta geysi af atomuðu bensíni á heita ræsirinn eða kveikjuspólurnar og kveikja í vélarrúmi).
11. Settu langa brotslá og innstungu á framhliða sveifarásinn harmonic balancer bolta og snúðu vélinni 2 heila snúninga (720 degrees) með hendi. Með því að snúa honum með höndunum finnurðu varlega fyrir því hvort mikil leðja eða rusl bindur strokkana og ýtir mestu vatni úr kertagötunum án ofbeldis í ræsimótornum.
12. Skref 5, Sveifaðu með ræsiranum í 5 sekúndna sprengingar til að losa út afgangsvatn úr strokka:
13. Dragðu þungu handklæði lauslega ofan á lok loksins (til að ná í goshvera af óhreinu vatni), haltu tæru og sveifðu ræsinu í tvo eða þrjá 5 sekúndna sprunga þar til engin vatnsúði fer út úr opnu kertagötin.
14. Sprautaðu 5 ml (1 teskeið) af hreinni mótorolíu eða þokuolíu í hvert opið kertahol til að endurheimta smurningu á skolaða strokkveggi og stimplahringi (annars munu þurru steypujárnshringirnir ryðsuða sig við strokkveggina innan 24 klukkustunda).
15. Settu ný eða þurrkuð kerti í, settu aftur glænýja þurrpappírsloftsíu, settu eldsneytisdæluöryggið aftur í og ​​ræstu vélina til að hita olíuna og gufa upp raka, skipta svo um vélarolíu og sía í annað sinn eftir 20 mínútna gang.
16. Skref 6, Athugaðu og tæmdu gírskiptingu, millifærsluhylki, mismunaöxla og bremsuvökva:
17. Sérhver sjálfskipting/beinskipting, fjórhjóladrifsskiptikassa og mismunadrif að framan/aftan öxl er með litlum þrýstiafléttandi öndunarloki ofan á húsinu. Þegar flóðvatn hækkar upp fyrir öxulrörin (25 to 35 cm / 10 to 14 inches), cold water sucks straight through the axle breather into the gear oil. Vatnsmengaður sjálfskiptur vökvi (ATF) delaminates the paper-based clutch friction linings inside an automatic transmission within 50 kilometers (30 miles) of driving. Tæmdu og skolaðu mjólkurkenndan gírskiptingu eða mismunadrifvökva fyrir akstur.

Phase 2: Why Saltwater & Brackish Floodwater Destroys Cars Forever (and Triggers Delayed Fires)¶

Tryggingafélög og bílaverkfræðingar draga algera rauða línu á milli hreinra ferskvatnsregnpolla og strandsaltvatns / brakvatns árósvatns:

1. The Capillary Wiring Harness Effect ("The Green Crust Cancer")¶

Modern automotive wiring harnesses are not sealed solid-core wires; they consist of hundreds of multi-strand bare copper wires crimped into unsealed brass pin terminals inside plastic connector plugs. - Hvernig saltvatn berst upp á við inni í vír: Þegar botninn á gólfstrengsbelti situr í 5 sentímetrum (2 tommum) af saltvatni í klukkutíma, háræðsvirkni dregur saltvatnið beint upp í smásæ rýmin milli koparvírþráðanna undir PVC einangruninni, ferðast 30 til 1903 sentímetra upp á hæðina upp á hæðina** snerti aldrei vatnið. - Delayed failure 3 to 12 months later: Because salt (sodium chloride) er rakafræðilegur (dregur í sig raka úr röku lofti að eilífu), þessir koparvírþræðir tærast hægt og rólega í óleiðandi grænt koparklóríð og bleikduft inni í einangruninni. Saltvatnsbíll sem virðist fara í gang og keyra fínt eftir þurrkun mun verða fyrir tilviljunarkenndum galla í loftpúðaljósum, skyndilegu tapi á aflstýri á þjóðvegi, myrkvun í hljóðfæraþyrpingum og tærðum SRS árekstrarskynjurum mánuðum síðar.

2. Hvers vegna flæddur loftpúði (SRS) Einingar eru banvæn fjárhættuspil¶

SRS loftpúðastjórneiningin (ACM) er nánast alhliða boltað beint við lægsta málmpunkt miðgólfsganganna (undir miðborðinu eða teppinu að framan) vegna þess að það er þyngdarpunktur ökutækisins til að mæla G-krafta hraðaminnkunar á árekstri. - Ef flóðvatn fer yfir dyrasyllurnar og bleytir teppið er loftpúðastjórneiningin einn af fyrstu raftækjaboxunum sem fara í kaf. - Sérhver bílaframleiðandi (OEM Position Statement) stranglega kveðið á um að alli SRS loftpúðastjórneining, höggskynjari eða flugeldabeltaspennu sem hefur verið á kafi eða komist í snertingu við vatn VERÐUR að fara úr vegi og skipta um, aldrei þurrka út og endurnýta. Tæring inni í SRS-einingu getur annaðhvort komið í veg fyrir að loftpúðarnir kvikni í banaslysi eða kallað fram óskipað, sjálfkrafa loftpúðasprengingu á meðan þú ert að keyra niður þjóðveginn á 110 km/klst (70 mph).

3. áfangi: vátryggingakröfur, heildartjónsútborganir og forðast svindl eftir flóð eftir storm¶

1. Hvernig alhliða flóðakröfur virka:
2. Flóðtjón (hvort sem það er vegna hækkandi götuvatns, skyndiflóða, ofviða í fellibyl eða bílakjallara neðanjarðar) er tryggt 100 prósent af alhliða bifreiðatryggingu (að frádregnum sjálfsábyrgð þinni), og í flestum lögsagnarumdæmum hækkar það EKKI að leggja fram alhliða flóðakröfu á sama hátt og tryggingagjöld.**
3. Bíddu aldrei með að skrá þig: Eftir svæðisbundið flóð senda tryggingafélög til stórslysa (CAT) teymi og leigja risastórar flugbrautir til að geyma tugþúsundir flóðabíla. Skráning á degi 1 með skýrum myndum af silthringnum í hávatni á hurðum þínum og innri sætum gerir vátryggjandanum oft kleift að lýsa yfir Heildartjóni fjarstýrt með því að hlaða mynd upp og yfirfæra raunverulegt reiðufé þitt (ACV) útborgun á dögum frekar en vikum.
4. Gættu þín á gildrunni sem er „að björgun eiganda“ á bíl sem flæddi yfir:
5. Sumir ökumenn freistast til að sætta sig við örlítið lækkaða tryggingargreiðslu til að „geyma bílinn sem flæddi yfir (owner-retained salvage)" og þurrka það sjálfir. Gerðu þetta næstum aldrei á nútíma tölvustýrðu farartæki (eða einhverju saltvatnsflóði). Þegar ríkið DMV merkir titilinn sem FLOOD / SALVAGE, ökutækið tapar 50 til 80 prósent af endursöluverðmæti sínu, margir vátryggjendur neita að skrifa fulla umfjöllun á það og tærðar yfirbyggingareiningar, rafmagns vökvastýrisgrind ($2.000) og sendingar munu þurrka bankareikninginn þinn á næstu 12 mánuðum.
6. Hvernig á að koma auga á „titilþveginn“ flóðabíl þegar þú kaupir varabifreið eftir óveður:
7. Innan 30 til 90 dögum eftir hvert stórt flóð, kaupa óprúttnir endurbyggjarar þúsundir bíla sem flæddu yfir á björgunaruppboðum, sjampó teppin, flytja þau yfir landamæri eða landamæri til að "þvo" flóðamerkið af pappírsheitinu og selja grunlausum kaupendum.
8. Gátlisti fyrir 5 mínútna flóðauppgötvun áður en þú kaupir notaðan bíl:
   • Dragðu öryggisbeltin alveg út að enda inndráttarspólunnar og leitaðu að rakablettum, mygluhringjum eða silki neðst á 30 cm (12 tommum) vefbelti (smásöluaðilar geta sjampóað sæti, en þeir geta ekki hreinsað inni í lokuðu öryggisbeltainndráttarbúnaðinum).
   • Horfðu undir mælaborðið með vasaljósi á beru, ómáluðu stálfestingunum sem halda stýrissúlunni og bremsupedalnum: í þurrum bíl helst ómálað stál undir mælaborðinu silfurgljáandi; í flóðabíl breytist raki í klefanum berum stálfestingum undir mælaborðinu einsleit appelsínugulur með yfirborðsryði.
   • Athugaðu varadekkið vel undir teppinu í skottinu og dragðu til baka horn af framhliðarteppinu fyrir aftan pedalana til að leita að þurrkuðu brúnu silti eða kalkhvítri tæringu á álboltahausum.
   • Keyrðu 17 stafa VIN í gegnum NICB VINCheck gagnagrunnur eða NMVTIS (National Motor Vehicle Title Information System) flóðgagnagrunnur áður en peningar eru afhentir.

Algengar spurningar¶

Af hverju ætti ég aldrei að snúa lyklinum eða ýta á Start-hnappinn til að prófa hvort bíllinn minn virki enn eftir flóð?¶

Að snúa kveikjulyklinum eða ýta á Start-hnappinn eftir flóð veldur tveimur tafarlausum, skelfilegum bilunum. Í fyrsta lagi, ef flóðvatn hækkaði nógu hátt til að komast inn í lágt festa loftinntak eða útblástursrör hreyfilsins og seytlaði framhjá opnum ventli inn í strokk, þegar ræsimótorinn sveif, skellir rísandi stimplinum á móti ósamþjöppuðu fljótandi vatni (vökvalás eða vatnslás), sem beygir eða smellir á stáltengistangirnar og sprungur í annarri vélarblokkinni á innan við hálfri vélarblokkinni. Í öðru lagi, jafnvel þótt vatn næði ekki inn í vélarhólkana, þá virkjast blautar rafeindastýringareiningar, öryggisbox og loftpúðatölvuna á meðan leiðandi drullu- eða saltvatn brúar rafrásir þeirra, steikir dýr raftæki eða kveikir rafmagnseld sem hefði verið hægt að koma í veg fyrir með því að þurrka og þrífa fyrst.

Hversu djúpt þarf flóðvatn að komast áður en tryggingafélag lýsir því yfir að bíl sé algjört tjón?¶

Sem almenn regla í iðnaði í Norður-Ameríku, Evrópu og Ástralíu, ef flóðvatn helst nákvæmlega undir botni hurðarsyllanna (u.þ.b. 15 til 20 sentímetrar eða 6 til 8 tommur djúpt, snertir aðeins neðri dekkin og bremsurnar á meðan innri teppin eru 100 prósent þurr), er ökutækið venjulega hægt að gera við eftir að hafa athugað ás og gírvökva. Hins vegar, þegar flóðvatn rís yfir dyrasyllur og laugar inni í farþegaklefa á gólfteppunum, og sérstaklega þegar það nær neðst á sætispúða eða mælaborð, lýsa tryggingafélög næstum alltaf að ökutækið sé sjálfvirkt heildartjón. Það er vegna þess að nútímabílar festa SRS loftpúðastjórneininguna, raflögn og rafstýrieiningar beint á gólfpúðann og öryggisreglur framleiðanda banna endurnotkun loftpúða eða öryggisraftækja sem eru á kafi í flóðum.

Af hverju eru rafbílar (EVs) og tvinnbílar í svona mikilli hættu á að kvikna í dögum eða vikum eftir saltvatnsflóð?¶

Háspennu litíumjónarafhlöðupakkar (sem virka við 400 til 800 volt DC) eru innsiglaðir inni í hlífðarhylkjum undir bílnum með þrýstingsjafnandi öndunaropum. Þegar rafbíll eða tengiltvinnbíll situr á kafi í djúpu flóðvatni, sérstaklega mjög leiðandi strandsaltvatni eða brakandi stormbyl, getur vatn rofið öldrun innsigli eða lofthimnur og farið inn í rafhlöðupakkann. Inni í pakkanum tærir saltvatn málmfrumuflipa og straumstangir, veldur stöðugri rafgreiningu sem losar eldfimt vetnisgas og skilur eftir sig leiðandi saltbrýr jafnvel eftir að vatnið rennur út. Þessi innri skammhlaup hitar einstakar litíumjónafrumur þar til þær komast í sjálfbært hitauppstreymi (yfir 1.000 gráður á Celsíus eða 1.800 gráður á Fahrenheit), sem kveikir í miklum efnaeldi klukkustundum, dögum eða allt að nokkrum vikum eftir flóðið. Leggðu eða dragðu alltaf rafbíla sem verða fyrir flóðum að minnsta kosti 15 metra (50 fet) utandyra frá heimilum, bílskúrum og öðrum farartækjum.

Getur vatn komist inn í vélarhólkinn minn ef bílnum var lagt og slökkt allan tímann í flóðinu?¶

Já. Þú þarft ekki að keyra í gegnum poll til að fá vatn til að fylla strokka vélarinnar. Þegar slökkt er á brunahreyfli stoppa að minnsta kosti tveir eða fleiri inntaks- og útblásturslokar alltaf í opinni stöðu. Ef flóðvatn sem hækkar fer á kaf annaðhvort inntakssnorkel hreyfilsins fyrir kalt loft (sem er oft inni í framstuðara eða hjólahólfi, aðeins 35 til 50 sentímetra eða 14 til 20 tommur frá jörðu) eða útblástursútblástursrörið að aftan, þyngdarafl og vatnsstöðuþrýstingur þrýsta vatni beint í gegnum innsogslokann og fyllir út útblástursrörið með opnu útblástursrörinu, framhjá eða út úr bílnum. situr á bílastæði. Ef þú ræsir síðan ræsirinn næsta morgun án þess að taka kertin af fyrst, mun vélin strax vatnslæsa.

Heimildir athugaðar¶

• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) & Slökkviliðsyfirvöld í Bandaríkjunum / FEMA (Bandaríkin): Bráðabirgðaleiðbeiningar fyrir rafknúin og tvinnrafmagn ökutæki með háspennu rafhlöðum eftir saltvatnsstormbylgju og flóð í kaf (15 metra / 50 feta sóttkví).
• National Insurance Crime Bureau (NICB) og Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) (Bandaríkin): Þröskuldar fyrir ökutæki eftir flóð eftir fellibyl, lögbundin björgunar-/flóðaheitamerkjalög og gátlistar fyrir skoðun ökutækja með titli þvegið flóð.
• Interiðnaðarráðstefna um viðgerðir á sjálfvirkum árekstrum (I-CAR) og staðsetningaryfirlýsingar OEM: Skyldar útskiptareglur fyrir vatnsútsett viðbótaraðhaldskerfi (SRS) loftpúðastjórnunareining, tæringu háræðastrengja og rafstýrisbúnaðar.
• Society of Automotive Engineers (SAE) & Automotive Service Excellence (ASE): Hydrostatic Lock (Hydrolock) Þjöppunarbúnaður tengistanga og afmengun á sveifarhúsi/flutningsöndunarvökva eftir kaf.

Tengdir leiðsögumenn¶

• Bíll í vatni: sleppi ökutækis sem sökkar og lifir af
• Lithium-ion rafhlaða logar og hitauppstreymi
• Neyðartilvik vegna slysa og bruna á rafknúnum, tvinnbílum og vetnisbílum
• Neyðarviðgerðir á vegum og bilanaleit
• Neyðarnúmer eftir löndum