Ökutæki kyrrsett á járnbrautarteinum: Neyðartilkynningarskilti (ENS) og flótti¶

Fraktlest sem ferðast á 90 kílómetra hraða (55 mílur á klst.) ber hreyfiorku 15.000 tonna sprengjuhrút og þarf 1,6 til 2,4 kílómetra (1,0 til 1,5 mílur) af beinni braut til að stöðvast algjörlega eftir að eimreimsstjórinn dregur í neyðarloftbremsuhandfangið. Þegar eimreiðarverkfræðingur getur sjónrænt séð stöðvaðan bíl sitja á járnbrautarbrautargangi, er líkamlega ómögulegt fyrir lestina að stöðva áður en hún skellur. Samt deyja hundruðir ökumanna og farþega eða verða fyrir hörmulegum áföllum á járnbrautarstöðvum á hverju ári vegna þriggja banvænna ranghugmynda: að hika við að keyra í gegnum lækkandi tré- eða trefjaplasthliðararm, hringja fyrst í staðbundna 911 í stað járnbrautarinnar beina Bláa neyðartilkynningakerfisins eða hlaupa í burtu frá skilti í aðflugi í lest** eða hlaupa í burtu frá skilti í aðflugi í lest**. stefnu og verða fyrir eigin fljúgandi ökutækisrusli. Að vita hvernig á að brjótast hiklaust í gegnum handlegg yfir hliðarhlið, rýma hvern farþega innan 10 sekúndna, spreyta sig í 45 gráðu horni í átt að lestinni á móti (fjarri teinunum) og lesa 7 stafa USDOT birgðanúmerið yfir þverunina að lestarstöðinni á lestarstöðinni sem bjargar teinum áður en stöðvunartæki verða til.

Gerðu þetta núna¶

1. EF GANGURGÍÐIN LÆKKA Á MEÐAN BÍLLINN ÞINN ENN Á HREYFINGU: Stígðu á bensínið og keyrðu beint í gegnum hliðararminn. Armmar á þjóðvegar- og járnbrautarhliðarhliðar eru viljandi gerðir úr léttu holu trefjagleri, þunnu áli eða mjúkum viði sem festur er með koparklippum í gegnum tappana eða hægt er að ýta meira ökutæki í gegnum þá ** klóra**. Stoppaðu aldrei á brautunum á milli niðurfærðra hliða til að vernda húddið eða framrúðuna á bílnum þínum.
2. EF VÉL ÞÍN STAÐST, DEKK SNÚST Á ÍS EÐA UNNIHÁR MIÐSTJÓRNAR Á STEINUM: Rýmdu alla einstaklinga og gæludýr úr ökutækinu STRAX (innan 10 sekúndna). Ekki ekki eyða 30 sekúndum í að snúa ræsinu, skipta um gír eða reyna að setja bílinn af brautinni eða ýta bílnum af brautinni. Losaðu öll öryggisbelti, taktu ungbörn úr bílstólum (losaðu allan ungbarnaburðinn ef það er hraðari), opnaðu hurðirnar og farðu hverja manneskju af járnbrautarteinum áður þú snertir símann þinn.
3. EF LEST ER SÝNIN EÐA ÞÚ HEYRIR LESTARHÚN EÐA BJÖLLUR: Hlaupa í burtu frá teinunum í 45 gráðu horni Í ÁTIN LESTAR NÆLGAST. Þetta finnst öfugt, en þetta er eina mikilvægasta lifunarreglan í járnbrautaröryggi. Þegar eimreið rekst á bifreið sem hefur stöðvast, kastar lestin möluðum bílnum, vélarblokkinni og rifnu stálbrautarruslinu áfram niður teinana í sömu átt og lestin er á ferð í banvænni keilu af rifjárni. Að hlaupa í burtu frá teinunum í 45 gráðu horni í átt að lestinni sem kemur á móti setur þig örugglega aftan við höggpunktinn og út úr ruslasvæðinu. Færðu þig að minnsta kosti 30 til 50 metra (100 til 165 fet) frá teinunum.
4. HRINGJUÐU BLÁA „NEYÐARTILKYNNINGARKERFIÐ (ENS)“ SKILTIÐ FYRST, HRINGJUÐU SÍÐAN í 911 / 112 / 999. Þegar þú ert kominn á öruggan hátt af brautinni skaltu líta á málm-crossbuck-póstinn, blikkljósmastrið eða silfurmerkjabústaðakassinn á krossinum. Í Bandaríkjunum kveða alríkislög (49 C.F.R. Part 234) á að allar krossgötur á þjóðvegi og járnbrautum séu með endurskinsmerki Blue and White ENS-skilti sem sýnir tvær mikilvægar upplýsingar:
5. Gjaldfrjálst sólarhringsgjaldfrjálst neyðarnúmer beint til Railroad Dispatch Center sem stjórnar lestunum á nákvæmlega þeirri braut.
6. Einstakt 6-stafa-Plus-1-Letter USDOT National Crossing birgðanúmer (til dæmis: 123 456 A). Hringdu fyrst í númerið á bláa ENS-skiltinu og segðu járnbrautarstjóranum: "There is a stalled vehicle blocking Crossing Number [lesið 6 tölustafi og 1 staf]. Stöðvaðu allar lestir strax." Strax eftir að hafa lagt á hjá járnbrautarstjóranum skaltu hringja á staðnum neyðarnúmer (911 í Bandaríkjunum og Kanada, 112 í Evrópusambandinu, 999 í Bretlandi, 000 í Ástralíu).
7. Reyndu ALDREI að ýta bíl sem hefur stöðvast út af teinum ef bjöllur sem ganga yfir hringja, ljósin blikka eða brautarskyggni er bogið. Vegna þess að nútíma rafmagns- og dísilrafmagnaðir eimreiðar hreyfast með næstum algjörri þögn þar til þær blása í flautuna og vegna þess að sjónblekkingin um hraða stórra hluta lætur lest út eins og hún sé hægfara í 170 km/ph) fjarlægð, eru nærstaddir reglulega drepnir þegar þeir reyna að ýta ökutæki yfir stáljárnbrautarvörina.
8. Ef ekið er handskiptu ökutæki sem stöðvast á teinum ÁN ENGIN LEST Í SJÁNI OG ENGIN bjöllur sem hringja: Aðeins ef það er háþróað og sannprófað skýrt, athugaðu skrið ræsimótorsins. Þó að sögulegar handbækur lýstu því að halda kveikjulyklinum í START í 1. gír með kúplinguna úti til að sleppa beinskiptum bíl 3 metra (10 fet) á rafhlöðuræsitogi, nútímabílar eru með öryggisrofana fyrir kúpling-starter sem loka fyrir ræsinguna nema kúplingspedalnum sé ýtt í gólfið. Ekki eyða sekúndum í að leysa úr ræsilokum á járnbrautarteinum í beinni; rýma fótgangandi strax.

flowchart TD
    A["Ökutæki fast eða stöðvað á járnbrautarmótum"] --> B{"Getur ökutækið enn hreyft sig af eigin krafti?"}
    B -->|"Já: Föst á milli lækkandi hliðararma eða umferð frá stuðara til stuðara"| C["DRIVE FORWARD IMMEDIATELY: Accelerate straight through breakaway fiberglass/wood gate arm or pull onto angled shoulder/curb"]
    B -->|"No: Engine dead, wheels spinning on ice, or chassis high-centered on rails"| D["EVACUATE ALL OCCUPANTS IN <10 SECONDS: Leave belongings behind; unbuckle children & exit vehicle immediately"]
    D --> E{"Are crossing lights flashing, bells ringing, or is a train visible/audible?"}
    E -->|"YES: Train approaching"| F["RUN AT A 45-DEGREE ANGLE TOWARD THE ONCOMING TRAIN (away from tracks) at least 30 to 50 m (100 to 165 ft) to avoid forward flying debris cone"]
    E -->|"NO: Tracks currently quiet"| G["Move 30 m (100 ft) clear of tracks; locate BLUE ENS SIGN on crossbuck post or signal box"]
    F --> G
    G --> H["CALL RAILROAD DISPATCH NUMBER ON BLUE ENS SIGN FIRST: Give 6-Digit + 1-Letter Crossing ID (e.g., 842 917 B) to stop trains via radio/PTC"]
    H --> I["CALL 911 / 112 / 999 SECOND: Report stalled vehicle at crossing and wait at safe distance"]

Global Highway-Rail Crossing Emergency Identification & Action Matrix¶

Every major rail network uses a standardized crossing identification plate so motorists can halt train traffic directly. Memorize how to locate your country's crossing plate before an emergency occurs.

1. áfangi: Djúpköfun: eðlisfræði lestaráhrifa og 45 gráðu rúmfræði brottflutnings¶

Skilningur á því hvers vegna lestarárekstur hegðar sér öðruvísi en bílslys á þjóðvegum útskýrir hvers vegna venjulegt eðlishvöt á vegum fær ökumenn til dauða á járnbrautarteinum.

1. Massahlutfallið: Af hverju eimreið getur ekki beygt eða stöðvað¶

Meðalfarþegabíll vegur 1.800 kíló (4.000 pund). Dæmigerð 100 bíla flutningalest frá Norður-Ameríku vegur 12.000.000 til 18.000.000 kíló (26.000.000 til 40.000.000 pund): massahlutfallið 4.000 á móti 1. - Líkamlegt jafngildi: Fraktalest sem lendir á fólksbíl á teinum hefur nákvæmlega sama massahlutfall og 1.800 kíló (4.000 pund) fólksbíll sem ekur yfir tóma 15 grömm (0,5 únsu) gosdós úr áli. - Stærðfræði við stöðvunarvegalengd: Stállestarhjól sem rúlla á sléttum stálteinum hafa aðeins snertiflötur á stærð við mynt og mun lægri núningsstuðul en gúmmídekk á malbiki. Jafnvel þegar vélstjórinn kastar lestinni í fulla neyðarhemlun: - 8 bíla farþegalest eða Amtrak farþegalest sem ferðast á 130 km/klst (80 mph) þarf 1,0 til 1,6 km (0,6 til 1,0 mílu) til að stoppa. - 100 bíla hlaðin vörulest sem ferðast á 90 km/klst (55 mph) þarf 1,6 til 2,4 kílómetra (1,0 til 1,5 mílur) (meira en 18 fótboltavelli) til að stoppa.

2. Geometry of Survival: Af hverju þú verður að hlaupa Í 45 gráðu horni Á GANGI lestarinnar¶

Þegar fólk sér lest leggjast á bílinn sinn sem hefur verið í biðstöðu, þá er eðlishvöt þeirra að snúa baki að lestinni og hlaupa niður veginn eða meðfram teinum fjarlægð frá eimreiminni. Að keyra í sömu átt og lestin hreyfist kemur þér beint inn á drápssvæðið.

• Hvað gerist á millisekúndu höggsins: Þegar stálflugmaður eimreimarinnar (kúafangarinn) lendir á hliðinni á bílnum sem er stöðvaður á 90 km/klst. (55 mph) heldur bíllinn ekki á krossinum. Annaðhvort er bíllinn klipptur í tvennt og skottur áfram og út á við með 30 til 60 gráðu framkeilu niður hægri leiðina á 80 km/klst. eða bíllinn vafist framan á eimreiðina og er ýtt hundruðum metra niður brautina á meðan hann er að rífa upp viðarbindi, burðarsteina og brautarsteina.
• Af hverju 45 gráður í átt að lestinni virkar: Með því að hlaupa í burtu frá teinunum í 45 gráðu horni í þá átt sem lestin kemur úr, eykur þú hornrétta fjarlægð þína frá stálteinum á sama tíma og þú ferð uppstreymis á bak við árekstrarstaðinn, þar sem núll fljúgandi rusl getur ferðast.
• Hvað ef þú getur ekki sagt úr hvaða átt lestin kemur? (Til dæmis hafa krossbjöllur og blikkandi rauð ljós kviknað í þéttri þoku, snjó eða í kringum blinda beygju og þú getur ekki enn séð eimreiðaljósið):
• Færðu þig strax hornrétt beint frá brautunum (í 90 gráðu horni niður veginn) í að minnsta kosti 30 til 50 metra (100 til 165 fet).
• Um leið og þú sérð eimreiðarljósið eða heyrir flautuna skaltu halla þér uppstreymis í átt að aðflugsstefnu lestarinnar á meðan þú heldur þig langt frá teinum.
• Hvað ef það eru tvö eða fleiri samsíða járnbrautarteina („Multiple-Track Crossings“)? Aldrei rýmdu með því að standa á aðliggjandi járnbrautarteinum á meðan þú horfir á lest fara framhjá eða lenda á ökutækinu þínu á fyrsta brautinni. Önnur háhraðalest nálgast oft úr ** gagnstæðri átt á annarri braut**, algjörlega hulin hávaða og sjónrænu umfangi fyrstu lestarinnar. Rýmdu alltaf alveg framhjá öllum teinum og út fyrir hliðarmöstur sem ganga yfir.

2. áfangi: Skref-fyrir-skref flýja úr 4 algengustu gildrunum sem fara yfir bekk¶

Rannsóknir Alríkisjárnbrautastjórnarinnar (FRA) og Operation Lifesaver slysarannsóknir sýna að næstum allar gildrur sem fara yfir ökutæki falla í fjórar vélrænar aðstæður:

Atburðarás 1: Föst á milli niðurlægra þverhliðararma (gildra fyrir umferðarraðir)¶

Hvernig gerist það: Þú ekur inn á gatnamót eftir hægfara umferð frá stuðara á milli stuðara á undan rauðu stoppljósi. Umferð stoppar á undan þér og skilur afturstuðarann ​​eftir sitjandi yfir teinunum. Allt í einu blikka rauðu ljósin, bjöllurnar hringja og hliðararmurinn úr tré eða trefjaplasti lækkar fyrir aftan skottið á þér (eða á þakið). - Aðgerðir strax: 1. Vertu aldrei kyrr af ótta við að klóra bílinn þinn eða brjóta hliðið. 2. Ef það er einhvert bil á malbikuðu öxlinni, grasbrúninni, gangstéttinni eða aðliggjandi akrein, sveifðu stýrinu og keyrðu fram og til hliðar af teinunum og slær beint í gegnum tré- eða trefjaglerhliðararminn ef það hindrar braut þína. 3. Hvernig virka klippupinnar sem brjóta hlið yfir hlið: Sérhver nútíma hliðarmur er boltaður við mótvægisfestinguna með því að nota mjúkan kopar- eða plast klippupinna eða gormhlaðna lausa lamir. Þegar stuðari ýtir á móti láréttu stönginni með jöfnum 8 kílómetra hraða (5 mílur á klukkustund) smellur klippupinninn hreint og sveiflar hliðararminum úr vegi án þess að skemma ofninn eða framrúðuna. 4. Hvað ef traustur veggur af stöðvuðum bílum er tommur fyrir framan framstuðarann ​​þinn? Leggðu stöðugt á flautuna þína og blikaðu háu ljósunum til að láta bílinn á undan dragast áfram inn í gatnamótin; ef þeir hreyfa sig ekki innan 3 sekúndna, settu gírkassann í Park, taktu af, ** yfirgefa bílinn strax**, öskraðu á ökumenn í bílunum beint á undan og fyrir aftan þig að fara líka út úr bílum þeirra (lest sem lendir á bílnum þínum mun harmónikku inn í bílana á undan) og keyra í 45 gráðu horni í átt að lestinni sem kemur á móti.

Sviðsmynd 2: Ökutæki, kerru eða bíll með lága útgönguleið "miðjaðri" (í botni) á krossgötum¶

Hvernig gerist það: Margar járnbrautaleiðir í sveitum og iðnaði sitja ofan á upphægri jarðkórónu ("humped grade crossing"). Þegar lítill sportbíll, eðalvagn með langan hjólhafa, húsbíl, húsbíl, flutningabíla, bátakerru eða lágvagnaflutningabíl ekur yfir krossgötur, falla framhjólin niður fjærhliðina á meðan afturhjólin eru enn að klifra upp nærhliðina, fleygja stálundirvagninn, grindarteina, eða grindarteinana, eða teinan til að lyfta hjólhýsinu þannig að hjólalaus lendingarbúnaðurinn snýst traustlega. í loftinu. - Aðgerðir strax: 1. Reyndu ekki að tjakka upp ökutækið, setja viðarplötur undir dekkin eða sveifla lendingarbúnaði eftirvagns á meðan þú stendur á lifandi járnbrautarteinum. 2. Rýmdu strax alla farþega 30 til 50 metra (100 til 165 fet) frá krossinum. 3. Hringdu strax í Blue ENS skilti númerið og tilkynntu miðja ökutæki/kerru sem hindrar gangbrautina. Vegna þess að það að losa kerru sem er með háa miðju eða lágkúra krefst þungrar snúningsvélar og tekur 20 til 60 mínútur, er eina leiðin til að koma í veg fyrir skelfilega afspora að stöðva lestarumferð um járnbrautarstöðina.

Atburðarás 3: Dekk fleygt í flangabraut eða fellt af timbursvuntu¶

Hvernig gerist það: Á nóttunni, í mikilli rigningu, eða í snjóstormi á veturna þegar hvítur snjór felur brún malbikaðs vegarins (eða þegar fylgt er ruglaðri GPS leiðsögn um að „beygja til hægri“ rétt fyrir gatnamót), beygir ökumaður óvart inn á járnbrautina sjálfa, missir framdekk af tré- eða steypuboltanum á tré- eða steypubolta. steinar** og djúpt stáljárnbrautarflans. - Aðgerðir strax: 1. Þegar dekk fólksbíls fellur af upphækkuðum göngutímunum á járnbrautarböndin og lausa kjölfestubergið, hvíla olíupannan, neðri stjórnarmar og mismunadrif beint á 15 sentimetra háum (6 tommu háum) stálteinum. Ef bensíngjöfin er sett á gólf í Forward eða Reverse mun aðeins dekkjagúmmíið tæta á beittan stálbrautarvefinn og mun ekki klifra aftur yfir brautina. 2. Hættu að snúa dekkjunum, slökktu á eða farðu úr ökutækinu, flyttu alla í 30 metra (100 feta) fjarlægð og hringdu strax á Blue ENS-skiltið.

Atburðarás 4: Vél stöðvuð, EV 12V bilun, eða dekk sem snúast á ísilögðu krossi¶

Hvernig gerist það: Slípaðar stálteinar og gúmmípúðar sem eru húðaðir í frostandi rigningu eða þéttum snjó hafa nánast ekkert grip; eða flæða vél, biluð eldsneytisdæla eða skyndileg rafknúin farartæki (EV) verktaka/12 volta bilun læsir rafrænu handhemlinum þegar farið er yfir. - Aðgerðir strax: 1. Prófaðu eina eina 3 sekúndna endurræsingu eða milda inngjöf aðeins ef krossljósin eru alveg dökk og þú getur séð 1,6 kílómetra (1 mílu) af tómri braut í báðar áttir. 2. Ef ökutækið hreyfist ekki strax innan 3 sekúndna, yfirgefið bílinn strax, gangið burt af teinum og hringið í Bláa ENS-skiltið.

3. áfangi: Nákvæmt handrit til að hringja í Blue ENS-skiltið járnbrautarstjóra¶

Þegar þú hringir í 1-800 númerið á Bláa ENS-skiltinu svarar neyðarstjóri járnbrauta strax. Lestu þeim nákvæmlega þessi fjögurra hluta skilaboð skýrt:

1. Tilgreinið neyðartilvikið fyrst: "Neyðarástand, ég er með fastan [bíl / pallbíl / dráttarvagn] sem er fastur beint á járnbrautarteinunum núna."
2. Lestu 7 stafa USDOT krossnúmerið af bláa skilti: "USDOT Crossing birgðanúmerið á bláa skilti er [Lestu 6 tölustafina og 1 staf hljóðrænt, t.d. 'Tveir-Fjórir-Níu, Átta-Einn-Þrír, K eins og í Kilo']."
3. Staðfestu hvaða braut er læst (ef margar brautir eru til): "Það eru [1 / 2 / 3] brautir við þessa krossgötu. Ökutækið mitt er að loka [norður/suður/austur/vestur brautinni, eða ÖLL brautir]. Allir eru út úr ökutækinu og standa á hreinu."
4. Gefðu upp hringingarnúmerið þitt og staðsetningu: "Gsímanúmerið mitt er [XXX-XXX-XXXX]. Við erum á [Götuheiti og borg/borg]. Vinsamlegast staðfestu að þú hafir stoppað í öllum lestum.“

Hvernig járnbrautarstjórinn stöðvar lestina þegar þú hefur gefið upp skilríki yfir krossinn¶

Innan 10 til 20 sekúndna frá því að þú slærð inn sex stafa plús-1 stafa USDOT birgðanúmerið þitt í sendingarstöðina, framkvæmir járnbrautarrekstursstöðin þrjú sjálfvirk stopp: - Jákvæð lestarstýring (PTC) og miðstýrð umferðarstýring (CTC) merkjafall: Á PTC-útbúnum aðallínum setur afgreiðslumaðurinn rafræna brautarblokk á þann kílómetrastaf sem kveikir sjálfkrafa á skyldurekstri tölvuvítisbremsu inni í stýrishúsinu, jafnvel áður en vélstjórinn snertir stjórntækin. - Beint neyðarútvarpssímtal: Sendandi sendir neyðarútvarpstón með miklum forgangi yfir AAR VHF útvarpsrás undirdeildarinnar beint til eimreiðaverkfræðings sérhverrar lestar sem nálgast er innan 25 kílómetra (15 mílna). - Sending járnbrautarlögreglu og merkjaviðhaldsmanns: Sérstakir járnbrautarfulltrúar og 911 lögregla á staðnum eru send til að tryggja yfirferðina þar til dráttarbíll hreinsar teinana og brautareftirlitsmaður staðfestir að stálteinar og tengivírar hafi ekki skemmst af ökutækinu sem festist.

Hvað ef Bláa ENS-skiltið vantar, er skemmt eða þakið snjó?¶

1. Horfðu á stóra silfurbúnaðarklefa úr áli ("merkjabústaður") sem situr 5 til 15 metra (15 til 50 fet) frá horni krossins: járnbrautarviðhaldsstarfsmenn stensil **6-stafa + 1 bókstafa USDOT yfirferðarnúmerið, járnbrautarmílastaurinn, og 1-800 metra (15 til 50 fet) frá horninu á krossinum: járnbrautarviðhaldsstarfsmenn stensla **6-stafa + 1-stafa USDOT yfirferðarnúmerið, járnbrautarmílapóstinn og 1-800 neyðarmerkið á hliðinni á veggnum með stóru, svörtu númerinu á veggnum eða endurspegla beint málmmerkið á hurðinni. skála.
2. Ef þú getur samt ekki lesið skiltið, hringdu strax í 911 / 112 / 999, segðu símafyrirtækinu "Ég hringi vegna neyðarástands á járnbrautarteinum: bíllinn minn er stöðvaður á teinunum við [Nákvæmt götunafn og næstu Cross Street]," og biðjið 911 afgreiðslumanninn að fletta upp USDOT Crossing-kortinu þeirra og hafa strax samband við þjónustuverið.

4. áfangi: Sérstakar hættur: Rafmagnaðir þriðju járnbrautir / loftnetslínur og afsporanir¶

1. Rafmagnaðir þriðju járnbrautar- og háhraðalestir:
2. Í mörgum járnbrautargöngum á höfuðborgarsvæðinu (svo sem LIRR, Metro-North, CTA, BART, SEPTA, Network Rail Southern Region í Bretlandi og háhraða evrópskum línum) bera teinar 600 til 750 volt jafnstraumur í upphækkuðu stáli "Third Rail" sem liggur meðfram hlaupandi teinum, eða **00250 volt, eða 00250 volt. tengivír.
3. Rýmingarregla á þriðju járnbrautarteinum: Aldrei stíga á, snerta eða leyfa fötum að bursta á upphækkuðu þriðju járnbrautinni eða trefjaplasti/viðarhlíf (jafnvel ef stíga á hlífðarhlífina getur það smellt því á lifandi 750 volta brautina). Stígðu hreint yfir allar teina upp á malaröxlina. Ef tengivír í loftinu smellur og dettur á bílinn þinn, vertu inni nema lest sé að koma eða kvikni í bílnum; ef þú verður að rýma þig vegna lestar sem kemur á móti, hoppaðu alveg út úr bílnum með báða fætur saman svo líkaminn snerti aldrei málmbílinn og jörðina á sama tíma, og stokkaðu eða hoppaðu með báða fætur saman í 30 metra (100 feta) fjarlægð.
4. Ef lest rekst á farartæki og teygir skriðdrekabíla:
5. Ef lest lendir á mannlausu farartækinu þínu og vöru- eða tankbílar fara af sporinu, hvessa eða lofta úr gufuskýjum skaltu strax yfirgefa stöðu þína og fara upp í vind og upp á við að minnsta kosti 800 metra (0,5 mílur) í burtu frá teinum til að forðast eitrað klór, vatnsfrítt ammoníak, fljótandi jarðolíugas (LPG), eða vínýlklóríð.

Algengar spurningar¶

Heimildir athugaðar¶

• Federal Railroad Administration (FRA, US Department of Transportation) (Bandaríkin): Titill 49 Code of Federal Regulations Part 234 (neyðartilkynningakerfi / Blue ENS Sign Mandates, Telephonic Reporting, and Railroad Dispatch Response Protocols).
• Operation Lifesaver, Inc. (OLI) (United States, Canada, and International): Highway-Rail Grade Crossing Survival Guidelines: Stalled Vehicle Evacuation, 45-Degree Debris Avoidance Geometry, Gate Arm Breakaway Design, and Optical Illusions of Train Speed.
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) & Federal Highway Administration (FHWA) (United States): Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD Part 8: Traffic Control for Railroad and Light Rail Transit Grade Crossings) and High-Centered Low-Clearance Vehicle Advisories.
• Transport Canada & Network Rail (Canada / United Kingdom): Grade Crossing Regulations, Emergency Signaller Telephone Procedures, and Level Crossing User Safety Guidance.

Tengdir leiðsögumenn¶

• Bremsubilun í akstri: neyðarhraðaminnkun og stöðvunaraðferðir
• Fastur bensíngjöf og bíll á flótta
• Dekkjablástur og bilun í stýri á hraða
• Transmission failure, stuck shifter, or clutch loss in traffic
• Bilun í bíl og umferðaröryggi
• Neyðarnúmer eftir löndum