Vehicle Stalled on Railroad Tracks: Emergency Notification Sign (ENS) and Escape¶

A freight train traveling at 90 kilometers per hour (55 miles per hour) carries the kinetic energy of a 15,000-ton battering ram and requires 1.6 to 2.4 kilometers (1.0 to 1.5 miles) of straight track to come to a complete stop after the locomotive engineer pulls the emergency air-brake handle. By the time a locomotive engineer can visually see a stalled car sitting on a highway-rail grade crossing, it is physically impossible for the train to stop before impact. Yet hundreds of drivers and passengers die or suffer catastrophic trauma at railroad crossings every year because of three fatal misconceptions: hesitating to drive through a descending wooden or fiberglass crossing gate arm, calling local 911 first instead of the railroad's direct Blue Emergency Notification System (ENS) sign mounted on the crossing post, or running away from an approaching train in the wrong direction and being struck by their own flying vehicle debris. Knowing how to break through a crossing gate arm without hesitation, evacuate every occupant within 10 seconds, sprint at a 45-degree angle toward the oncoming train (away from the tracks), and read the 7-character USDOT Crossing Inventory Number to the railroad train dispatcher saves lives and stops rail traffic before a collision occurs.

همین الان این کار را بکن¶

1. IF THE CROSSING GATES LOWER WHILE YOUR CAR IS STILL MOVING: Step on the gas and drive straight through the gate arm. Highway-railroad crossing gate arms are intentionally engineered out of lightweight hollow fiberglass, thin aluminum, or breakaway softwood attached with brass shear pins so a passenger vehicle can push or snap right through them with nothing more than a minor paint scratch. Never stop on the tracks between lowered gates to protect your car's hood or windshield.
2. IF YOUR ENGINE STALLS, TIRES SPIN ON ICE, OR CHASSIS HIGH-CENTERS ON THE RAILS: Evacuate every person and pet from the vehicle IMMEDIATELY (within 10 seconds). Do not spend 30 seconds cranking the starter, shifting gears, or trying to push the car off the rails while sitting inside or standing on the tracks. Unbuckle all seatbelts, grab infants out of car seats (unclip the whole infant carrier if faster), open the doors, and get every human being off the railroad tracks before you touch your phone.
3. اگر قطاری قابل مشاهده است یا صدای بوق یا زنگ قطار را می شنوید: در جهت قطاری که در حال نزدیک شدن است با زاویه 45 درجه از ریل فرار کنید. این به نظر غیر منطقی است، اما مهم ترین قانون بقا در ایمنی ریلی است. هنگامی که یک لوکوموتیو با خودروی متوقف شده برخورد می‌کند، قطار ماشین شکسته، بلوک موتور و قطعات ریل فولادی پاره شده را به سمت پایین ریل‌ها در همان جهتی که قطار در حال حرکت است در مخروط مرگبار ترکش پرتاب می‌کند. فرار از ریل با زاویه 45 درجه به سمت قطار روبروی شما را با خیال راحت در پشت نقطه برخورد و خارج از میدان زباله قرار می دهد. حداقل 30 تا 50 متر (100 تا 165 فوت) از ریل فاصله بگیرید.
4. **ابتدا با علامت آبی «سیستم اطلاع رسانی اضطراری (ENS)» تماس بگیرید، سپس با 911 / 112 / 999 تماس بگیرید. در ایالات متحده، قانون فدرال (49 C.F.R. قسمت 234) الزام می‌کند که هر گذرگاه بزرگراه-راه‌آهن یک علامت آبی و سفید ENS را نشان دهد که دو خط اطلاعات مهم را فهرست می‌کند:
5. یک شماره تلفن اضطراری رایگان 24 ساعته مستقیماً به مرکز اعزام راه آهن که قطارها را دقیقاً در آن مسیر کنترل می کند.
6. **یک شماره موجودی 6 رقمی به اضافه 1 حرف USDOT ملی ** (به عنوان مثال: 123 456 A). ابتدا با شماره روی تابلو آبی ENS تماس بگیرید و به ارسال کننده راه آهن بگویید: *"یک وسیله نقلیه متوقف شده است که شماره عبور را مسدود کرده است [6 عدد و 1 حرف را بخوانید]. بلافاصله تمام قطارها را متوقف کنید." شماره های اضطراری (911 در ایالات متحده و کانادا، 112 در سراسر اتحادیه اروپا، 999 در بریتانیا، 000 در استرالیا).
7. اگر زنگ‌های عبور به صدا در می‌آیند، چراغ‌ها چشمک می‌زنند، یا دید مسیر منحنی است، هرگز سعی نکنید خودروی متوقف شده را از مسیر خارج کنید. زیرا لوکوموتیوهای برقی و دیزل-الکتریک مدرن با سکوتی تقریباً کامل حرکت می‌کنند تا زمانی که بوق خود را به صدا درآورند، و به این دلیل که **توهم نوری سرعت حرکت یک شی بزرگ (110 کیلومتر در ساعت) است (110 کیلومتر در ساعت) به آهستگی در دوردست خزش می کنند، عارضان معمولاً در تلاش برای فشار دادن وسیله نقلیه روی لبه ریل فولادی کشته می شوند.
8. اگر رانندگی یک وسیله نقلیه با گیربکس دستی در مسیر متوقف شده است و قطاری در دید نیست و زنگ به صدا در نمی آید: فقط در صورت پیشرفته بودن و تأیید صحت، به خزیدن استارت-موتور توجه کنید. در حالی که دستورالعمل های تاریخی نگه داشتن کلید احتراق را در START خودروهای مدرن در دنده 1 با کلاچ بیرون برای پرتاب کردن یک ماشین دستی با گشتاور استارت باتری 3 متر (10 فوت) دارای سوئیچ های قفل ایمنی کلاچ-استارت هستند که استارت را مسدود می کنند مگر اینکه پدال کلاچ به زمین فشار داده شود. ** هرگز ثانیه ها را برای عیب یابی اینترلاک استارت در مسیرهای راه آهن هدر ندهید. سریعا پیاده را تخلیه کنید.**

flowchart TD
    A["گیر افتادن یا توقف خودرو در تقاطع راه آهن"] --> B{"آیا وسیله نقلیه همچنان با نیروی خود حرکت می کند؟"}
    B -->|"بله: بین بازوهای دروازه نزولی یا ترافیک سپر به سپر گیر افتاده است"| C["DRIVE FORWARD IMMEDIATELY: Accelerate straight through breakaway fiberglass/wood gate arm or pull onto angled shoulder/curb"]
    B -->|"No: Engine dead, wheels spinning on ice, or chassis high-centered on rails"| D["EVACUATE ALL OCCUPANTS IN <10 SECONDS: Leave belongings behind; unbuckle children & exit vehicle immediately"]
    D --> E{"Are crossing lights flashing, bells ringing, or is a train visible/audible?"}
    E -->|"YES: Train approaching"| F["RUN AT A 45-DEGREE ANGLE TOWARD THE ONCOMING TRAIN (away from tracks) at least 30 to 50 m (100 to 165 ft) to avoid forward flying debris cone"]
    E -->|"NO: Tracks currently quiet"| G["Move 30 m (100 ft) clear of tracks; locate BLUE ENS SIGN on crossbuck post or signal box"]
    F --> G
    G --> H["CALL RAILROAD DISPATCH NUMBER ON BLUE ENS SIGN FIRST: Give 6-Digit + 1-Letter Crossing ID (e.g., 842 917 B) to stop trains via radio/PTC"]
    H --> I["CALL 911 / 112 / 999 SECOND: Report stalled vehicle at crossing and wait at safe distance"]

Global Highway-Rail Crossing Emergency Identification & Action Matrix¶

Every major rail network uses a standardized crossing identification plate so motorists can halt train traffic directly. Memorize how to locate your country's crossing plate before an emergency occurs.

فاز 1: شیرجه عمیق: فیزیک ضربه قطار و هندسه تخلیه 45 درجه¶

Understanding why a train collision behaves differently from a highway car crash explains why standard roadside instincts get motorists killed on railroad tracks.

1. The Mass Ratio: Why a Locomotive Cannot Swerve or Stop¶

An average passenger sedan weighs 1,800 kilograms (4,000 pounds). A typical 100-car North American freight train weighs 12,000,000 to 18,000,000 kilograms (26,000,000 to 40,000,000 pounds): a mass ratio of 4,000-to-1. - Physical equivalence: A freight train hitting a passenger car on the tracks has the exact same mass ratio as a 1,800-kilogram (4,000-pound) passenger car driving over an empty 15-gram (0.5-ounce) aluminum soda can. - Stopping distance math: Steel train wheels rolling on smooth steel rails have only a coin-sized contact patch and a much lower coefficient of friction than rubber tires on asphalt. Even when the engineer throws the train into full emergency braking: - An 8-car commuter or Amtrak passenger train traveling at 130 km/h (80 mph) needs 1.0 to 1.6 kilometers (0.6 to 1.0 mile) to stop. - یک قطار باری با 100 واگن که با سرعت 90 کیلومتر در ساعت (55 مایل در ساعت) حرکت می کند** برای توقف به **1.6 تا 2.4 کیلومتر (1.0 تا 1.5 مایل) ** (بیش از 18 زمین فوتبال) نیاز دارد.

2. هندسه بقا: چرا باید با زاویه 45 درجه به سمت قطار بدوید¶

وقتی مردم قطاری را می‌بینند که بر روی خودروی متوقف شده‌شان فرود می‌آید، غریزه طبیعی آنها این است که پشت به قطار کرده و در جاده یا کنار ریل دور از لوکوموتیو بدوند. دویدن در همان جهتی که قطار در حال حرکت است شما را مستقیماً داخل منطقه کشتار قرار می دهد.

• در میلی ثانیه ضربه چه اتفاقی می افتد: وقتی خلبان فولادی لوکوموتیو (گاوگیر) با سرعت 90 کیلومتر در ساعت (55 مایل در ساعت) به کنار خودروی متوقف شده شما برخورد می کند، خودرو روی گذرگاه نمی ماند. یا ماشین از وسط بریده می شود و ** در یک مخروط 30 تا 60 درجه جلو به جلو پرتاب می شود** در سمت راست با سرعت 80 کیلومتر در ساعت، یا ماشین به جلوی لوکوموتیو می پیچد و صدها متر به پایین مسیر رانده می شود در حالی که کراوات چوبی، سنگ های علامت های کنار راه را پاره می کند.
• چرا 45 درجه به سمت قطار کار می کند: با فرار از ریل در زاویه 45 درجه در جهتی که قطار از آن می آید، فاصله عمودی خود را از ریل های فولادی افزایش می دهید در حالی که همزمان بالادست پشت نقطه برخورد حرکت می کنید، جایی که آوارهای پرنده صفر می توانند حرکت کنند.
• اگر نتوانید بگویید قطار از کدام جهت می آید، چه می شود؟ (به عنوان مثال، عبور از زنگ ها و چراغ های قرمز چشمک زن به تازگی در مه غلیظ، برف یا اطراف یک پیچ کور فعال شده اند و هنوز نمی توانید چراغ جلوی لوکوموتیو را ببینید):
• فوراً به طور عمود بر مسیرها (با زاویه 90 درجه در پایین جاده) ** حداقل **30 تا 50 متر (100 تا 165 فوت) ** حرکت کنید.
• لحظه‌ای که چراغ جلوی لوکوموتیو را می‌بینید یا صدای انفجار جهت‌دار بوق را می‌شنوید، در حالی که دور از ریل هستید، به سمت بالادست به سمت مسیر قطار زاویه دهید.
• **اگر دو یا چند مجموعه موازی از خطوط راه‌آهن ("گذرگاه‌های چند مسیر") وجود داشته باشد، چه؟ یک قطار پرسرعت دوم اغلب از ** جهت مخالف در مسیر دوم ** نزدیک می شود، که به طور کامل توسط سر و صدا و حجم بصری قطار اول پوشانده شده است. همیشه از روی همه مجموعه ریل ها و خارج از دکل های دروازه عبوری کاملاً خارج شوید.

فاز 2: فرار گام به گام از 4 تله متداول¶

تحقیقات تصادفات اداره راه آهن فدرال (FRA) و عملیات Lifesaver نشان می‌دهد که تقریباً تمام تله‌های وسایل نقلیه درجه یک در چهار سناریو مکانیکی قرار می‌گیرند:

سناریوی 1: گیر افتادن بین بازوهای دروازه‌های عبوری پایین (تله صف ترافیک)¶

How it happens: You drive onto a crossing following slow bumper-to-bumper traffic before a red stoplight. Traffic stops ahead of you, leaving your rear bumper sitting over the rails. Suddenly, the red lights flash, the bells ring, and the wooden or fiberglass gate arm lowers behind your trunk (or onto your roof). - Immediate Action: 1. Never stay put out of fear of scratching your car or breaking the gate. 2. If there is any gap on the paved shoulder, grass verge, sidewalk, or adjacent lane, crank the steering wheel and drive forward and sideways off the tracks, smashing straight through the wooden or fiberglass gate arm if it blocks your path. 3. How crossing gate breakaway shear pins work: Every modern gate arm is bolted to its counterweight bracket using soft brass or plastic shear pins or spring-loaded breakaway hinges. When a bumper pushes against the horizontal bar at even 8 kilometers per hour (5 miles per hour), the shear pin snaps cleanly and swings the gate arm out of the way without damaging your radiator or windshield. 4. What if a solid wall of stopped cars is inches in front of your front bumper? Lay on your horn continuously and flash your high beams to make the car ahead pull forward into the intersection; if they do not move within 3 seconds, put your transmission in Park, unbuckle, abandon the car immediately, shout at the drivers in the cars directly ahead and behind you to get out of their cars too (a train hitting your car will accordion it into the cars ahead), and run at a 45-degree angle toward the oncoming train.

Scenario 2: Low-Clearance Vehicle, Trailer, or Car "High-Centered" (Bottomed Out) on a Humped Crossing¶

How it happens: Many rural and industrial railroad crossings sit atop a raised earthen crown ("humped grade crossing"). When a low-slung sports car, long-wheelbase limousine, RV motorhome, car-hauler, boat trailer, or lowboy flatbed truck drives across a humped crossing, the front wheels drop down the far side while the rear wheels are still climbing the near side, wedging the steel undercarriage, frame rails, or trailer landing gear solidly onto the raised steel railroad tracks so the drive wheels spin helplessly in the air. - Immediate Action: 1. Do not try to jack up the vehicle, place wooden boards under the tires, or crank trailer landing gear while standing on live railroad tracks. 2. Evacuate all passengers 30 to 50 meters (100 to 165 feet) away from the crossing immediately. 3. Call the Blue ENS Sign number immediately and report a high-centered vehicle/trailer blocking the crossing. Because freeing a high-centered trailer or lowboy requires a heavy-duty rotator wrecker and takes 20 to 60 minutes, stopping train traffic via the Railroad Dispatcher is the only way to prevent a catastrophic derailment.

Scenario 3: Tire Wedged in the Flangeway Gap or Dropped Off the Timber Apron¶

How it happens: At night, in heavy rain, or during a winter snowstorm when white snow hides the edge of the asphalt road (or when following a confused GPS navigation prompt to "turn right" just before an intersection), a driver accidentally turns onto the railroad right-of-way itself, dropping a front tire off the wooden or concrete crossing apron onto the coarse crushed granite ballast stones and deep steel rail flangeway. - Immediate Action: 1. Once a passenger car's tire drops off the raised crossing timbers onto the railroad ties and loose ballast rock, the oil pan, lower control arms, and differential rest directly on the 15-centimeter-tall (6-inch-tall) steel rails. Flooring the accelerator in Forward or Reverse will only shred the tire rubber against the sharp steel rail web and will not climb back over the rail. 2. Stop spinning the tires, shut off or leave the vehicle, evacuate everyone 30 meters (100 feet) away, and call the Blue ENS Sign immediately.

Scenario 4: Stalled Engine, EV 12V Fault, or Spinning Tires on an Icy Grade Crossing¶

How it happens: Polished steel rails and rubber crossing pads coated in freezing rain or packed snow have near-zero traction; or a flooded engine, failed fuel pump, or sudden electric vehicle (EV) contractor/12-volt fault locks the electronic parking brake while crossing. - Immediate Action: 1. Try one single 3-second restart or gentle throttle feather only if the crossing lights are completely dark and you can see 1.6 kilometers (1 mile) of empty track in both directions. 2. If the vehicle does not move immediately within 3 seconds, abandon the car immediately, walk clear of the tracks, and call the Blue ENS Sign.

Phase 3: Exact Script for Calling the Blue ENS Sign Railroad Dispatcher¶

When you call the 1-800 number on the Blue ENS Sign, a Railroad Emergency Dispatcher will answer immediately. Read them this exact 4-part message clearly:

1. اول وضعیت اضطراری را اعلام کنید: "اورژانس، من یک [خودرو / وانت / تراکتور تریلر] متوقف شده دارم که مستقیماً روی ریل راه آهن گیر کرده است."
2. شماره عبور 7 کاراکتری USDOT را از علامت آبی بخوانید: *"شماره موجودی عبور USDOT روی علامت آبی است [6 رقم و 1 حرف را به صورت آوایی بخوانید، به عنوان مثال، "دو-چهار-نه، هشت-یک-سه، K به عنوان کیلو"].
3. تأیید کنید کدام مسیر مسدود شده است (در صورت وجود چند مسیر): "مجموعه [½/3] مسیرها در این گذرگاه وجود دارد. وسیله نقلیه من [مسیر شمال/جنوب/شرق/غرب، یا همه مسیرها] را مسدود کرده است. همه خارج از خودرو هستند و صاف ایستاده اند."
4. شماره تماس و مکان خود را بدهید: "شماره تلفن همراه من [XXX-XXX-XXXX] است. ما در [نام خیابان و شهر/شهرک] هستیم. لطفاً تأیید کنید که در همه قطارها توقف کرده‌اید."

چگونه هنگامی که شما شناسه گذرگاه را می دهید، دیسپچر راه آهن قطار را متوقف می کند¶

در مدت 10 تا 20 ثانیه پس از وارد کردن شماره موجودی 6 رقمی به اضافه 1 حرف USDOT شما در پایانه اعزام، مرکز عملیات راه آهن سه ایستگاه خودکار را اجرا می کند: - کنترل مثبت قطار (PTC) و کنترل متمرکز ترافیک (CTC) افت سیگنال: در خطوط اصلی مجهز به PTC، دیسپاچر یک بلوک مسیر الکترونیکی را در آن میله پست قرار می دهد که به طور خودکار ترمز جریمه کامپیوتری اجباری را در داخل کابین لوکوموتیو حتی قبل از اینکه مهندس کنترل ها را لمس کند، راه اندازی می کند. - تماس تونالیته رادیویی اضطراری مستقیم: دیسپچر یک صدای رادیویی اضطراری با اولویت بالا را از طریق کانال رادیویی AAR VHF زیرمجموعه به طور مستقیم به مهندس لوکوموتیو هر قطار نزدیک به 25 کیلومتر (15 مایل) ارسال می کند. - پلیس راه آهن و توزیع کننده سیگنال: ماموران ویژه راه آهن و پلیس محلی 911 برای ایمن کردن گذرگاه اعزام می شوند تا زمانی که یک کامیون یدک کش ریل ها را پاک کند و یک بازرس مسیر تأیید کند که ریل های فولادی و سیم های باند توسط وسیله نقلیه متوقف شده آسیب ندیده اند.

اگر علامت آبی ENS مفقود، آسیب دیده یا پوشیده از برف باشد، چه؟¶

1. به کابین تجهیزات آلومینیومی نقره ای بزرگ ("خانه ییلاقی سیگنال") که در فاصله 5 تا 15 متری (15 تا 50 فوتی) از گوشه گذرگاه نشسته است نگاه کنید: خدمه تعمیر و نگهداری راه آهن شماره عبور 6 رقمی + 1 حرفی USDOT، Railroad Number Number یا Eme-80 را مستقیماً با حروف بزرگ1 بزرگ منعکس می کنند. روی در فلزی یا دیوار جانبی کابین سیگنال.
2. اگر هنوز نمی‌توانید علامت را بخوانید، ** فوراً 911 / 112 / 999 را شماره‌گیری کنید**، به اپراتور بگویید "من در مورد یک وضعیت اضطراری در مسیر راه آهن تماس می‌گیرم: ماشین من روی ریل‌ها در [نام دقیق خیابان و نزدیک‌ترین خیابان کراس] متوقف شده است،" و از اعزام کننده 911 بخواهید که *** نقشه عملیات USDOT را در شناسه railskroad و تماس با USDOT Croad.

فاز 4: خطرات ویژه: ریل سوم برق‌دار/خطوط کاتنری هوایی و خروج از ریل Hazmat¶

1. ** سیم های برقی راه آهن سوم و بالای سر (مسافران حومه ای و ریل پرسرعت):**
2. در بسیاری از کریدورهای ریلی کلان شهرها (مانند LIRR، مترو-شمال، CTA، BART، SEPTA، منطقه جنوبی راه آهن شبکه در بریتانیا، و خطوط پرسرعت اروپا)، مسیرها دارای ولتاژ 600 تا 750 ولت DC در فولاد برجسته "ریل سوم" 0، 0 تا 1، 0، 0 تا 1، 0، 0 تا 1، 0 در امتداد ریل هستند. ولت متناوب AC در سیم های کاتنر بالای سر**.
3. قانون تخلیه در مسیرهای ریل سوم: هرگز پا نگذارید، دست نزنید یا اجازه ندهید لباس روی ریل سوم برجسته یا تخته پوشش فایبرگلاس/چوبی آن قرار گیرد (حتی پا گذاشتن روی تخته پوشش محافظ می تواند آن را روی ریل 750 ولتی زنده بچسباند). تمام ریل ها را روی شانه شنی به طور تمیز روی بگذارید. اگر یک سیم طناب در بالای سرتان گیر کرد و روی ماشینتان افتاد، ** داخل بمانید مگر اینکه قطاری می آید یا ماشین آتش گرفته است**. اگر به دلیل قطاری که در حال نزدیک شدن است مجبور به تخلیه هستید، با هر دو پا کنار هم از ماشین کاملاً دور بپرید تا بدن شما هرگز ماشین فلزی و زمین را به طور همزمان لمس نکند، و با هر دو پا با هم در فاصله 30 متری (100 فوت) حرکت کنید یا بپرید.
4. اگر قطار با وسیله نقلیه برخورد کند و خودروهای تانک از ریل خارج شود:
5. اگر قطاری به وسیله نقلیه خالی شما برخورد کرد و واگن های باری یا تانک شما از ریل خارج شد، هیس کرد یا ابرهای بخار را تخلیه کرد، فوراً موقعیت خود را رها کنید و به سمت بالا و سربالایی حداقل 800 متر (0.5 مایل) از ریل فاصله بگیرید تا از کلر سمی، آمونیاک بی آب، گاز مایع (LPG) یا گاز مایع (LPG) یا گاز مایع (LPG یا گاز مایع) دور شوید.

سوالات متداول¶

منابع بررسی شد¶

• اداره راه آهن فدرال (FRA، وزارت حمل و نقل ایالات متحده) (ایالات متحده): عنوان 49 کد مقررات فدرال قسمت 234 (سیستم اعلان اضطراری / دستورات علامت آبی ENS، گزارش تلفنی، و پروتکل های پاسخ ارسال راه آهن).
• عملیات Lifesaver, Inc. (OLI) (ایالات متحده، کانادا و بین‌المللی): *دستورالعمل‌های بقای تقاطع بزرگراه-راه‌آهن: تخلیه وسیله نقلیه متوقف شده، هندسه پرهیز از آوار 45 درجه، طراحی شکاف بازوی دروازه، و توهم‌های نوری.
• اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) و اداره بزرگراه فدرال (FHWA) (ایالات متحده): راهنمای دستگاه های کنترل ترافیک یکنواخت (MUTCD قسمت 8: کنترل ترافیک برای گذرگاه های ترانزیت راه آهن و ریل سبک) و وسیله نقلیه با ترخیص کم با مرکز بالا.
• حمل و نقل کانادا و راه آهن شبکه (کانادا/بریتانیا): مقررات تقاطع درجه، رویه‌های تلفن سیگنال‌دهنده اضطراری، و راهنمایی ایمنی کاربر عبور از سطح.

راهنماهای مرتبط¶

• شکست ترمز در حین رانندگی: کاهش سرعت اضطراری و روش های توقف
• پدال گاز و ماشین فراری گیر کرده است
• فوران لاستیک و خرابی فرمان در سرعت
• خرابی گیربکس، گیرکردن دنده، یا از دست دادن کلاچ در ترافیک
• خرابی خودرو و ایمنی کنار جاده
• شماره های اضطراری بر اساس کشور