کانو یا کایاک سنجاق شده به صخره در جریان سریع: چرا تکیه دادن به بالادست پاهای شما را واژگون می کند و به دام می اندازد¶

ضربه زدن به یک تخته سنگ در معرض، سنگ زیرین یا پل بتنی شمع بندی شده در عرض (at a 90-degree angle to the current) در یک رودخانه متحرک یکی از کشنده ترین تله های هیدرودینامیکی را در ورزش های پارویی ایجاد می کند. هنگامی که یک قایق رانی، کایاک یا قایق آب سفید با جریان سریع به مانعی برخورد می کند، رفلکس تعادل طبیعی مغز انسان این است که **از سنگ ترسناک دور شود.upstream). این تک حرکت غریزی، گانوله بالادست یا لبه بدنه شما را در زیر بردار آب روبه‌رو فرو می‌برد. فوراً، هزاران کیلوگرم نیروی هیدرولیک روی عرشه می‌ریزد، کشتی را به سمت بالادست روی صخره می‌چرخاند و بدنه پلی اتیلن، کامپوزیت یا آلومینیوم را به شکل نعل اسبی خردکننده دور پاهایتان تا می‌کند.a "wrapped" boat pin).

اگر پارویی در داخل بدنه ای گیر افتاده یا پیچیده شده که آب روی سر یا سینه او می ریزد، با شماره اورژانس محلی خود تماس بگیرید (911 در ایالات متحده و کانادا، 112 در سراسر اتحادیه اروپا، 999 در بریتانیا)، یک چراغ SOS ماهواره را فعال کنید (Garmin inReach یا PLB)، یا فهرست جهانی ما را بررسی کنید شماره های اضطراری در حالی که نقاط بالادست و تیم های طناب نجات یک خط تثبیت را مستقر می کنند. برای پروتکل‌های گسترده‌تر بقای آب‌های سفید و سریع‌آب، نگاه کنید به برگرداندن قایق بسته و آب سفید، گیر افتادن پا، و نجات کیسه پرتاب، واژگون شدن قایق و بقای آب سرد، و شکاف دره نوردی تله حافظ گودال دره و طناب روی راپل گیر کرده است. مکانیک شیب هیدرودینامیکی، روش‌های خروج مرطوب و 3:1 مزیت مکانیکی پروتکل‌های باز کردن پین Z-drag در زیر.

همین الان این کار را بکن¶

1. به سختی به سمت سنگ متمایل شوید و آن را در آغوش بگیرید: با هر غریزی مبارزه کنید تا از مانع خم شوید. وزن بالاتنه خود را به سمت پایین دست و مستقیماً به سمت و روی سنگ یا شمع پل پرتاب کنید ("kiss the rock") زانو و ران بالادست خود را بلند کنید تا ** لبه قایقرانی یا قایقرانی بالادست شما بالاتر از جریان وارده بالا بماند. هنگامی که لبه بالادست به سمت بالا کج می شود، آب سریع بدون ضرر زیر قسمت پایین بدنه شما می لغزد و قایق را به جای باتلاق شدن و پیچیدن آن، دور صخره می چرخاند.
2. پرانتز بلند روی صخره و محور یا لغزش از روی بالش: دست یا تیغه پارویی خود را مستقیماً روی سطح سنگ به عنوان یک بریس فیزیکی محکم قرار دهید (rock brace). وزن خود را کمی به سمت هر انتهایی از کانو یا کایاک که به سمت پایین‌دست زاویه دارد تغییر دهید تا جریان به سمت عقب یا کمان برسد و شما را از مانع به سمت گرداب پشت آن بچرخاند.
3. اگر قایق در مقابل صخره واژگون شد، فوراً خیس شده خارج شوید و روی صخره صعود کنید: اگر لبه بالادست گرفت و کایاک یا کانو شروع به باتلاق شدن یا جمع شدن در مقابل صخره کرد، **حلقه دامن اسپری خود را بکشید و قبل از فشار روی قایق پلاستیکی خود خارج شوید. ران **. خودت را به بالای صخره بکش (or swim into the calm eddy directly behind the rockهرگز در جیب زیرین زیر بدنه پین شده فرو نروید.
4. اگر شنا می کنید هرگز در جریان سریع بالای زانو نایستید: اگر از روی صخره به داخل کانال اصلی شسته شده اید، فوراً روی پشت خود در موقعیت شنای دفاعی آب سفید بغلتانید** (پا در پایین دست، انگشتان پا در سطح قابل مشاهده هستند تا از صخره ها جلوگیری کنید، باسن 4 درجه به سمت بالا نگه داشته شده است). ایستادن در جریانی که سریعتر از 1.5 متر بر ثانیه (3 گره) حرکت می کند، مچ پای شما را در سنگفرش های پایینی می گیرد و بالاتنه شما را زیر آب تا می کند (fatal foot entrapment).
5. قبل از کشیدن یک قایق سنجاق دار را با پارویی که به دام افتاده است تثبیت کنید: اگر پارویی در داخل یک کایاک عمودی یا پهن با سنجاق گیر افتاده است و سرش به سختی بالای آب است، یک امدادگر را روی صخره ببرید (یا یک خط بند را پرتاب کنید) تا پادلر را بالای سرش نگه دارد اول یک امدادگر که با دست قایق را به زیر می کشد 1,500 kg (3,300 lb) فشار آب نمی تواند بدنه را تکان دهد. شما باید یک سیستم مزیت مکانیکی یا خط سینچ را برای بلند کردن کمان/خم نصب کنید.
6. **RIG A 3:1 Z-DRAG PULLEY SYSTEM لنگر انداخته در بالادست در زاویه 45 درجه **: هنگامی که همه شناگران در ساحل ایمن هستند، هرگز در فک بالادست "V" یک قایق رانی پیچیده شنا نکنید تا با دست برهنه روی آن بپیچید. گیره یک طناب نجات ساکن (throw bag line یا 8 to 10 mm Polypropylene / Spectra/Dyneema core line) تا انتهای قایق دورتر از مرکز اصلی هیدرولیک، 3:1 Z-drag را با دو کارابین، دو قرقره و دو حلقه پروسیک به یک درخت تنومند در بالادست ساحل لنگر بزنید و بدنه را به تدریج از روی سنگ جدا کنید.

درخت تصمیم: زنده ماندن از یک سنجاق صخره ای قریب الوقوع و اجرای استخراج رودخانه¶

از لحظه ای که یک تخته سنگ، پایه پل یا صافی غیرقابل اجتنابی را در جریان می بینید، از این درخت تصمیم گیری عملیاتی استفاده کنید:

flowchart TD
    Collision["برخورد گسترده با صخره یا پل شمع رودخانه قریب الوقوع است"] --> Lean["1. فوراً به سمت پایین خم شوید: بالاتنه را به سمت سنگ پرتاب کنید، زانو/لسن را در بالادست بالا ببرید تا گانول بالادست بالا نگه دارید."]
    Lean --> Brace["2. دست پایین دست یا دست و پا زدن را روی صخره قرار دهید ('Hug the Rock'). اجازه دهید جریان در زیر بدنه سر بخورد"]
    Brace --> Outcome{"3. آیا قایق سر می خورد یا سنجاق می کند؟"}
    Outcome -->|"قایق در اطراف صخره سر می خورد"| Eddy["پارو زدن به ادی: آب آرام را مستقیماً از پشت سنگ بگیرید، بدنه و پاروها را بررسی کنید"]
    Outcome -->|"قایق مرده می ایستد و شروع به باتلاق یا تا شدن می کند"| WetExit["4. خروج خیس فوری: حلقه دامن اسپری را بکشید، قبل از اینکه عرشه پلاستیکی روی پاها فرو بریزد، صخره را فشار دهید تا کابین خلبان تمیز شود"]
    WetExit --> Climb["5. بر روی صخره صعود کنید یا وارد گرداب پشت آن شوید: در بالادست بدنه پین شده نمانید"]
    Climb --> CheckPaddler{"6. آیا پارویی در داخل قایق سنجاق شده گیر افتاده است؟"}
    CheckPaddler -->|"بله: پارویی در کابین پین شده است"| LifeRescue["اولویت نجات جان: امدادگر روی صخره سر قربانی/PFD را بالای آب نگه می دارد. عبور از خط حلقه در اطراف بالاتنه قربانی یا کمان قایق برای بلند کردن راه هوایی. با 911 SAR تماس بگیرید"]
    CheckPaddler -->|"نه: همه پادوها بیرون و ایمن هستند"| GearRecovery["7. سیستم باز کردن دکل از ساحل: لنگر 3:1 Z-Drag یا Vector به سمت بالادست با زاویه 45 درجه به انتهای سبکتر قایق بکشید."]

فاز 1: هیدرودینامیک پین رودخانه و قانون "پایین‌دست ناب".¶

1. کنترل لبه بالادست در مقابل Chine Catch¶

هر مانع رودخانه ای که در جریان ایستاده باشد، دو ناحیه هیدرولیکی در سطح بالادست خود ایجاد می کند: 1. کوسن ("بالش"): هنگامی که آب سریع با یک سنگ صخره برخورد می کند، آب در سمت بالادست انباشته می شود و گنبدی برآمده از آب هوادهی ایجاد می کند.a pillow) که در زیر سنگ به چپ، راست و پایین شکافته می شود. 2. بردار Undercut در مقابل Pour-Over: اگر صفحه سنگ به آرامی به سمت عقب شیب داشته باشد، بالش به سمت بالا و خارج فشار می آورد. اگر صفحه سنگ عمودی یا در زیر آن گود شده باشد (an undercut rockیک بردار جریان رو به پایین زیر قفسه سنگ شیرجه می‌زند.

آنچه را که بر اساس زاویه بالاتنه شما در طول یک برخورد عرضی برای سطح مقطع قایق شما اتفاق می افتد، مقایسه کنید:

2. نحوه اجرای "آغوش سنگ" و فرار محوری¶

هنگامی که کانو یا کایاک شما می‌خواهد یک تخته سنگی در وسط رودخانه را بسازد: 1. **فریاد بزن "LEAN INTO THE ROCK" به شریک پشت سر هم **: در یک قایق رانی دو نفره یا کایاک پشت سر هم، هر دو پارویی باید همزمان شانه ها و باسن خود را در پایین دست به سمت صخره بچسبانند. 2. بازو و بند بالادست خود را روی صخره بچسبانید: هرگز مچ دست یا محور دست و پا را به صورت عمودی بین بدنه خرد کننده و سنگ قرار ندهید. نیم ثانیه صبر کنید تا بدنه سنگ را لمس کند، سپس بالاتنه خود را به بالای تخته سنگ تکیه دهید (hugging the rock) در حالی که ران بالادست خود را بلند می کنید. 3. وزن را به جلو و عقب تغییر دهید تا پین مرکزی را بشکنید: یک قایق فقط زمانی که مرکز فشار هیدرولیک جانبی با نقطه محوری صخره همراستا باشد، سنجاق می‌ماند. به کمان و عقب خود نگاه کنید: هر انتهایی که بیشتر از کنار سنگ بچسبد، مزیت مکانیکی آب بیشتری دارد. تنه خود را به سمت انتهای آزادتر بلغزانید یا خم کنید، یا خود را با دست در امتداد سطح سنگ بکشید تا 30 سانتیمتر (12 اینچ) از طول بدنه را از نقطه تعادل عبور دهید تا جریان قایق را در اطراف صخره بچرخاند.

فاز 2: خروج خیس از کایاک پینینگ و زنده ماندن از پین عمودی¶

در کایاک سواری در آبهای سفید (creek boats، river runners، و inflatable kayaks) یا کایاک‌های تور عرشه بسته، سه نوع پین قایق رخ می‌دهد: پین‌های پهن (کنار به صخره)، پین‌های افقی انتها به انتها (کمان فرو رفته در شکاف صخره در حالی که قسمت عقب به صخره‌ای پشت سر شما می‌پیچد) و پین‌های عمودی (کمان به سمت بالا می‌افتد و در حالی که شیب‌دار به سمت بالا می‌چسبد).

1. فرار از یک کابین کایاک در حال سقوط قبل از گیر افتادن ران¶

کایاک های پلی اتیلن روتومولد شده مدرن (HDPE) تحت فشار خم می شوند، در حالی که کایاک های دریایی کامپوزیت و کانوهای Royalex/T-Formex چین و چین می شوند: - تشخیص ریزش عرشه: اگر به سمت پهن چسبانده شده اید و احساس می کنید که عرشه پلاستیکی روی ساق پا یا ران شما فشار می آورد (or hear polyethylene deforming** کمتر از 3 تا 5 ثانیه** فرصت دارید تا فشار هیدرولیک عرشه جلویی را در برابر کف بدنه صاف کند و زانوها و مچ پاها را در داخل قایق قفل کند. - توالی خیس خروجی فوری: 1. به جلو خم شوید، حلقه رهاسازی دامن اسپری را در قسمت جلوی دریچه خلبانی بگیرید و دامن را از لبه کابین خلاص کنید. 2. هر دو دست خود را روی صخره (یا روی لبه کابین خلبان پشت باسن خود) قرار دهید، نیم تنه خود را به سمت پایین دست متمایل کنید و فوراً پاشنه های خود را از روی دیوار جدا کنید. 3. بدن خود را روی سنگ بکشید یا به سمت عقب در گرداب پایین دست بغلتانید. هرگز اجازه ندهید پاهایتان در پایین دست زیر بدنه سنجاق دار آویزان شود هنگام خروج، جایی که یک قایق در حال تغییر می تواند مچ پای شما را به صخره زیر بچسباند.

2. نجات خود و کمک نجات از پین عمودی¶

یک پین عمودی روی قطره های شیب دار اتفاق می افتد زمانی که کمان کایاک به داخل یک غربال صخره ای باریک یا شکاف چاله می لغزد و متوقف می شود، در حالی که جریان جریان عمودی عقب را فشار می دهد و پارویی را با آب غرق در کلاه ایمنی و پشت خود به دام می اندازد: 1. اگر شما کایاکرو پین شده عمودی هستید: - روی عرشه جلویی بچسبید (protecting your face and lumbar spine) بنابراین آبشار به جای اینکه ستون فقرات شما را به عقب باز کند، به کلاه ایمنی و پشت PFD شما برخورد می کند. - برای نفس کشیدن، سر خود را به داخل کیسه هوای کنار شانه یا روی عرشه کایاک بچرخانید. - قبل از کشیدن دامن، باسن خود را بچرخانید تا یک زانو را از ران بند خارج کنید. اگر فشار آب دامن نئوپرن را به سمت داخل می‌چرخاند، در حالی که حلقه چنگ زدن را می‌کشید، از داخل تونل دامن نزدیک باسن خود به بیرون فشار دهید. 2. اگر شریکی را که در یک پین عمودی به دام افتاده نجات می دهید (Life-Over-Gear Priority): - مرحله 1: فوراً دست خود را روی سر و راه هوایی قربانی بگیرید: از روی تخته سنگ ها تقلا کنید (یا یک امدادگر را در یک مهار آب سریع قابل رها کردن) به صخره ای که قایق را نگه داشته است بکشید. تسمه های شانه PFD قربانی را بگیرید و دهان و بینی او را از پرده آب خارج کنید. - مرحله 2: استرن را تثبیت کنید: یک طناب پرتابی را به حلقه چنگال عقب کایاک عمودی ببندید و از یک تیم ساحل بخواهید که عقب را به طرفین یا بالادست بکشد تا آبشار را از پشت پارویی خارج کند. - مرحله 3: در صورت له شدن پاها، دامن اسپری را برش دهید یا عرشه را باز کنید: هر پارویی در آب سفید باید یک چاقوی نجات رودخانه با نوک تند را روی PFD خود داشته باشد (و یک اره کوچک تاشو در داخل جیب PFD خود برای قایق سواری در نهر). اگر دامن نئوپرن تحت فشار آب گیر کرد، مستقیماً از تونل دور از پاهای قربانی برش دهید. اگر عرشه پلی اتیلن فرو ریخته، مچ پاهای قربانی را در داخل غربال محکم می کند، دو شکاف برجسته در بالای عرشه کمانی HDPE برای آزاد کردن فشار گیره دید.

فاز 3: باز کردن سنجاق قایق پیچیده یا سنجاق شده با استفاده از a 3:1 سیستم مکانیکی Z-Drag¶

هنگامی که هر انسانی از آب خارج می شود، برای هیپوترمی یا تروما بررسی می شود و روی زمین امن می ایستد، با یک مشکل بازیابی تجهیزات سنگین مواجه می شوید: قایق رانی یا کایاک که محکم به صخره ای میان جریان چسبیده است. در طول تلاش های نادرست قایق برای باز کردن سنجاق قایق ها غرق می شوند یا از پاهایشان شکسته می شوند تا در هنگام واژگونی اولیه، پاروگران بیشتری غرق می شوند.

1. پنج قانون طلایی ایمنی قبل از کشیدن هر قایق سنجاق شده¶

1. هرگز مستقیماً در پایین دست یک قایق سنجاق دار بایستید: یک قایق سنجاق دار انرژی پتانسیل عظیمی را ذخیره می کند. وقتی از صخره رها می شود، مانند قوچ کتک خورده به پایین دست پرتاب می شود.
2. هرگز برای گیره دادن کارابین به فک بالادست "V" یک قایق با سنجاق شنا نکنید: اگر شناگر در مقابل بدنه سنجاق دار بلغزد، جریان او را به شکاف باریک بین بدنه و صخره می مکد و نیم تنه آنها را زیر قایق می چسباند. در عوض، روی یک قفسه صخره‌ای کم‌عمق از پایین دست حرکت کنید، از گرداب پشت آن به بالای صخره‌ی خشک شده صعود کنید، یا از یک موقعیت ایمن طنابی را روی کمان/جنبه حلقه کنید.
3. هرگز طناب را دور کمر یا مچ خود نبندید: اگر قایق آزاد شود و جریان اصلی را در حالی که به یک امداد گر بسته است بگیرد، امدادگر را به زیر آب می کشاند.
4. ** از "مثلث مرگ" (مثلث مرگ) طناب نجات کشیده دور بمانید**: الف 9.5 mm طناب کیسه پرتاب هسته Spectra/Dyneema زیر 3:1 مزیت مکانیکی پابرجاست 600 to 900 kg (1,300 to 2,000 lb) از تنش اگر یک کارابین، حلقه گرفتن قایق، یا لنگر درخت بچکد، سخت افزار فلزی در حال عقب نشینی مانند ترکش در مسیر خط به عقب پرواز می کند. روی بالادست/خارج همه قرقره های تغییر مسیر بایستید و یک PFD سنگین یا حوله خیس را روی خط کشیده شده به عنوان دمپر خط قرار دهید.
5. از زاویه راست بکشید (Upstream at 45 Degrees to the Lighter End):
6. به دقت نگاه کنید که چگونه قایق روی صخره سنجاق شده است. معمولاً 60 تا 70 درصد طول بدنه در یک طرف سنگ و 30 تا 40 درصد در طرف دیگر قرار دارد.
7. خط حمل و نقل اصلی خود را به انتهای قایق که دارای کمترین بدنه چسبیده به سنگ است وصل کنید (or the higher end) و بالادست و به سمت ساحل تقریباً با زاویه 45 درجه بکشید. این کار قایق را از روی صخره در برابر جریان جدا می کند تا زمانی که جریان به پشت انتهای آزاد شده برسد و بدنه را بچرخاند. (در روش دیگر، اگر یک انتهای آن تقریباً به طور کامل از صخره عبور کرده باشد، با کشیدن آن انتهای طولانی‌تر جریان متقاطع، آن را می‌چرخانیم.)

2. نحوه نصب سیستم قرقره 3:1 Z-Drag گام به گام¶

وقتی 2 یا 3 پارویی با دست می کشند (1:1 direct pull) نمی تواند یک کانو، کایاک یا قایق سنجاق دار را تکان دهد، 3:1 Z-Drag بسازد (که نیروی کشش شما را در سه ضرب می کند - منهای اصطکاک - چرخاندن دو پارو در حال کشیدن 140 kg به 420 kg نیروی باز کردن سنجاق):

توالی مونتاژ گام به گام Z-Drag:¶

1. گیره روی قایق: انتهای کار طناب استاتیک اصلی خود را به حلقه چنگ زدن ساختاری قایق سنجاق شده، قوس کمان/خنثی، یا یک گیره دوری که در اطراف کل بدنه پیچیده شده قایق ثابت کنید (زیرا حلقه های پلاستیکی قایق کایاک می توانند در آن پاره شوند. 400 kg از لحاظ بار، پیچاندن یک بند تار دور کل بدنه بدنه برای یک بسته بندی سخت بسیار ایمن تر است).
2. لنگر ساحل بسازید: بند تار خود را دور یک درخت یا تخته سنگی محکم در بالادست ساحل بپیچید (at a 45-degree angle to the pinned boat) و قفل کننده کارابین شماره 1 + قرقره شماره 1 (قرقره لنگر*) را به لنگر گیره دهید.
3. نصب Progress-Capture Brake Prusik (Optional but Recommended): حلقه پروسیک شماره 1 را روی طناب اصلی درست در جلوی قرقره لنگر ببندید و آن را به کارابین لنگر ببندید (spaced so the pulley sideplates keep the prusik from getting sucked into the sheave). هر زمان که تیم حمل و نقل شما برای تنظیم مجدد متوقف شود، بار را نگه می دارد.
4. ** طناب را از طریق قرقره لنگر بچرخانید : طناب اصلی را که از قایق می آید از ** قرقره شماره 1 در لنگر درخت عبور دهید و طناب را به سمت رودخانه بیرون بیاورید (forming the first turn of the "Z").
5. ** ضمیمه حمل و نقل مسافرتی Prusik (Tractor Prusik): 3 تا 5 متر (10 تا 16 فوت) از خط اصلی به سمت قایق پیاده روی کنید (staying dry on the riverbank) و ** حلقه پروسیک شماره 2 را به طناب اصلی کشیده شده که از قایق می آید ببندید. قفل کننده کارابین شماره 2 + قرقره شماره 2 (* قرقره مسافرتی**) را در این حلقه پروسیک قرار دهید.
6. Z و Haul را کامل کنید: دم آزاد طناب (از قرقره لنگر درخت بیرون می آید) را از ** قرقره شماره 2** (در پروسیک مسافرتی) عبور دهید و دم را به سمت خدمه ساحل برگردانید.
7. به هندسه نگاه کنید: طناب اکنون یک حرف بزرگ "Z" را تشکیل می دهد، با سه رشته موازی که بار روی قایق را تحمل می کند (3:1 mechanical advantage).
8. از 2 تا 3 امدادگر بخواهید که به آرامی و پیوسته دم را بکشند در حالی که یک نفر حواسش به ترمز Prusik روی درخت است. هنگامی که قرقره مسافرتی به قرقره لنگر درخت رسید، بریک پروسیک را قفل کنید، پروسیک مسافرتی را به سمت رودخانه در امتداد خط اصلی بلغزانید و دوباره آن را بکشید تا بدنه آزاد شود.

[Pinned Boat] <======(Main Line)======+======[Prusik #2 + Pulley #2] <----+
                                      |                                   |
                                      |   (Three strands moving right     | (2nd Turn of Z)
                                      |    = 3:1 Mechanical Advantage)    |
                                      |                                   |
                                      +======(Through Pulley #1)==========+=== [Tree Anchor]
                                                                          |
                                      [Haul Team Pulls Tail Here] <-------+

3. ترفندهای جایگزین سریع باز کردن سنجاق و تعمیر بدنه در میدان¶

قبل از ایجاد یک Z-drag کامل برای کایاک یا قایق با سنجاق کم، این دو تکنیک سریع‌تر را امتحان کنید: - ** کشش بردار عرضی ("خط عرق")**: یک طناب استاتیک محکم را مستقیماً از قایق سنجاق شده به لنگر درختی در ساحل بکشید، همه سستی را با دست بیرون بکشید و آن را روی درخت با یک *Munter-Mule قفل کنید. از دو امدادگر بخواهید که وسط طناب افقی محکم را گرفته و عمود (به سمت 90 درجه) را به خط طناب بکشند. انحراف مرکز یک طناب کشیده مزیت مکانیکی لحظه ای بالایی ایجاد می کند (up to 5:1 for the first 30 centimeters)، اغلب یک کمان کایاک گوه‌دار درست از روی سنگ می‌ریزد. - پارباکل / گیره رول بشکه ای: طناب را روی بالای بدنه پرتاب کنید، آن را زیر پایین قایق حلقه کنید و آن را از بالا به سمت ساحل برگردانید. بیرون کشیدن از ساحل، بدنه را مانند بشکه ای روی بالشتک بالادست به سمت بالا می چرخاند، نه اینکه آن را صاف در اصطکاک سنگ بکشد.

هنگامی که یک کانوی پیچیده یا کایاک سنجاق دار به یک گرداب ساحلی آرام کشیده شد، بدنه را بررسی و تعمیر کنید: 1. ** بیرون آوردن رویالکس تا شده، T-Formex یا بدنه پلی اتیلن **: قایق تا شده را در یک ساحل شنی وارونه کنید، موانع چوبی یا آلومینیومی شکسته را که چین را در جای خود نگه داشته اند بردارید، در صورت سرد بودن روی پلاستیک، آب گرم شده با نور خورشید را روی پلاستیک بریزید و فرورفتگی روغن کنسرو شده را به بیرون بکوبید. شلاق دو محکم قطع چوبی سبز رودخانه (5 cm / 2 inch diameter) به صورت افقی در سراسر لوله های شکسته و با استفاده از نوار چسب یا نوار چسب برای بازیابی استحکام پرتو خنثی می کند. 2. ترمیم آلومینیوم یا HDPE ترک خورده: برای یک قایق آلومینیومی تا شده، چین وسط را در ساحل باز کنید، پارگی های آلومینیومی تیز را با سنگفرش رودخانه به صورت صاف بکوبید، فلز را کاملا خشک کنید و پارگی های داخل و خارج را با نوار چسبنده گوریلا/نوار چسبنده قوی ببندید. برای یک کایاک HDPE ترک خورده، قبل از استفاده از نوار ضد آب در داخل و خارج، پلاستیک را خشک و به آرامی گرم کنید.

شماره های اضطراری منطقه ای و پروتکل های آژانس¶

اگر پارویی در یک قایق سنجاق دار به دام افتاد، در صافی کنده چوب فرو رفت یا در تنگه رودخانه دور افتاده گیر افتاد، فوراً با اورژانس تماس بگیرید:

• ایالات متحده و کانادا: تماس بگیرید 911 و به طور خاص درخواست ** نجات سوئیفت واتر (Technical Water Rescue)**. در رودخانه های ساحلی یا دریاچه های بزرگ، با U.S. گارد ساحلی (USCG) یا گارد ساحلی کانادا (CCG) در VHF Channel 16 (156.8 MHz). در پارک های ملی، یک چراغ SOS ماهواره ای را فعال کنید (Garmin inReach / PLB) برای هشدار خدمات پارک ملی (NPS) SAR یا ارسال پارک های کانادا (1-888-773-8888).
• بریتانیا و ایرلند: تماس بگیرید 999 یا 112 و درخواست تیم های آتش نشانی و نجات سوئیفت واتر و نجات کوهستانی (MRT)، یا HM Coastguard و RNLI در نزدیکی رودخانه های جزر و مدی.
• اتحادیه اروپا: تماس بگیرید 112 در تمام کشورهای عضو، یا REGA (1414) در سوئیس، Bergwacht / Wasserwacht (112 / 144) در آلمان و اتریش و PGHM (112) در فرانسه.
• استرالیا و نیوزلند: تماس بگیرید 000 در استرالیا برای پلیس SAR / SES Swiftwater Rescue، یا 111 در نیوزلند (LandSAR River Rescue / RCCNZ).
• هند، نپال و آسیا و اقیانوسیه: در هند تماس بگیرید 112 (SDRF / NDRF). در نپال، تماس بگیرید 100 یا 1144 (پلیس گردشگری) و با انجمن نمایندگان رفتینگ نپال (NARA) میز نجات.

سوالات متداول¶

وقتی کانو یا کایاک شما در جریان جریان سریع به تخته سنگ برخورد می کند، چرا باید به سمت پایین به سمت صخره خم شوید؟¶

هنگامی که قایق شما به صخره ای در وسط رودخانه برخورد می کند، با خم شدن از صخره (بالا دست) گانوله بالادست یا لبه بدنه شما به زیر جریان ورودی می افتد. آب سریع بلافاصله روی آن لبه فرورفته بالادست می‌ریزد، قایق را با صدها کیلوگرم آب پر می‌کند، کشتی را به سمت بالادست روی صخره می‌چرخاند و بدنه را دور پاهای شما می‌پیچد. با خم کردن شدید به پایین جریان به صخره ("در آغوش گرفتن یا بوسیدن سنگ") و بلند کردن باسن و زانوی بالادست خود، لبه بالادست خود را بالاتر از خط آب کج می کنید تا جریان رودخانه که به طرف مقابل می آید به طور بی ضرری زیر کف صاف گرد بدنه شما بلغزد.

فشار آب به یک قایق رانی یا کایاک که در کناره های پهن رودخانه چسبانده شده است چقدر است؟¶

وزن آب شیرین 1000 کیلوگرم بر متر مکعب (62.4 پوند بر فوت مکعب) است و فشار هیدرودینامیکی با مجذور سرعت جریان افزایش می یابد. یک قایق رانی 4.8 متری (16 فوت) که در عرض رودخانه ای که فقط با سرعت 3 متر در ثانیه (6.7 مایل در ساعت / 6 گره) جریان دارد، در معرض تقریباً 900 تا 2200 کیلوگرم (2000 تا 4850 پوند) نیروی جانبی پیوسته قرار می گیرد که معادل نیروی جانبی نیروی جانبی در یک طرف SU است. به همین دلیل است که یک امدادگر نمی تواند یک قایق سنجاق شده را با دست آزاد کند و به همین دلیل است که هرگز نباید اجازه دهید یک عضو بین بدنه و سنگ قرار بگیرد.

اگر کایاک من به صورت عمودی روی یک قطره شیب دار می زند و آب روی سرم می ریزد، چه کاری باید انجام دهم؟¶

فوراً بالاتنه خود را به جلو روی عرشه جلوی کایاک خود بکشید تا نیروی آبشار به جای خم شدن ستون فقرات به عقب به کلاه ایمنی و پشت پرشده PFD شما برخورد کند. برای نفس کشیدن سر خود را به داخل جیب هوای کوچک کنار شانه خود بچرخانید، باسن خود را بچرخانید تا یک زانو از قلاب ران آزاد شود، حلقه گرفتن دامن اسپری خود را بکشید و با لگد به صخره مجاور ضربه بزنید. اگر شریکی را که به صورت عمودی سنجاق شده را نجات می دهید، دست ها را روی بند شانه های PFD آن ها بگیرید تا صورتشان را از پرده آب خارج کنند، در حالی که خدمه ساحل از طناب پرتابی روی حلقه چنگ زدن عقب عقب استفاده می کنند تا قایق را به طرفین برگرداند.

Z-Drag 3:1 در نجات رودخانه چیست و چگونه کار می کند؟¶

Z-Drag 3:1 یک سیستم قرقره مزیت مکانیکی است که با یک طناب پرتاب نجات ساکن، یک لنگر لنگر درخت یا تخته سنگ در ساحل، دو کارابین قفل کننده، دو قرقره نجات و دو حلقه اصطکاکی Prusik ساخته شده است. با گذراندن طناب از قایق سنجاق‌شده از طریق قرقره لنگر روی درختی در ساحل، به سمت قرقره‌ای در حال حرکت که با گیره Prusik به خط اصلی بسته شده است، و به سمت تیم حمل‌ونقل ساحل (شکل حرف Z را تشکیل می‌دهند)، سه رشته موازی طناب بار را به اشتراک می‌گذارند و قدرت کشش را سه برابر می‌کنند.

هنگام باز کردن سنجاق، طناب نجات را باید به کدام انتهای یک کانو یا کایاک سنجاق شده وصل کنید؟¶

در اکثر پین‌های پهن، طناب حمل و نقل را به انتهای قایق که طول بدنه کمتری از سنگ می‌چسبد (یا انتهای آن کمی بالاتر از آب قرار دارد) وصل کنید و تقریباً با زاویه 45 درجه به سمت بالادست و به سمت ساحل بکشید. کشیدن انتهای کوتاهتر در بالادست، قایق را به عقب از مانع جدا می کند تا زمانی که مرکز ثقل سنگ را پاک کند و جریان بدنه را به سمت گرداب حرکت دهد. اگر قایق به شدت پیچیده شده است، همیشه تارهایی را به دور بدنه بدنه یا ناوگان ساختاری بپیچید.

چرا هرگز نباید طناب نجات رودخانه را به دور کمر خود ببندید یا در داخل خم ("جنگ") خط Z-drag بایستید؟¶

هرگز طنابی را به بدن خود در آب متحرک نبندید، مگر اینکه به یک مهار نجات سریع وصل شده باشد. اگر یک قایق رانی پر از آب گیره دار آزاد شود و در حالی که به کمر شما بسته شده است جریان اصلی را بگیرد، بلافاصله شما را به زیر آب می کشاند. به طور مشابه، هرگز در داخل زاویه V شکل داخلی طناب کشش Z قرار ندهید: اگر یک حلقه قایق یا کارابین زیر 800 کیلوگرم کشش از کار بیفتد، سخت افزار فلزی با سرعت کشنده از آن مثلث داخلی به عقب باز می گردد.

راهنماهای مرتبط¶

• برگرداندن قایق بسته و آب سفید، به دام افتادن پا، و نجات کیسه پرتاب
• واژگون شدن قایق و بقا در آب سرد
• شکاف دره نوردی تله حافظ چاله دره و طناب روی راپل گیر کرده است
• کمپینگ سیل ناگهانی و بالا آمدن رودخانه فرار

منابع و راهنمای رسمی¶

• انجمن قایقرانی آمریکا (ACA) & Rescue 3 International: Swiftwater Rescue (SWR) کتابچه راهنمای تکنسین: هیدرودینامیک پین های قایق، کنترل لبه پایین دست، و سیستم های بازکردن مزیت مکانیکی (3:1 Z-Drag & Vector Pull).
• آب سفید آمریکایی (AW): * کد ایمنی آب سفید آمریکایی: اجتناب از بروش و پین، استخراج پین عمودی، و تجزیه و تحلیل پایگاه داده تصادفات رودخانه*.
• قایق رانی بریتانیایی (Paddle UK) و فدراسیون بین المللی رفتینگ (IRF): دستورالعمل نجات و ایمنی آب سفید: تثبیت طعمه زنده، باز کردن سنجاق، و خارج کردن به دام افتادن.
• خدمات پارک ملی (NPS، ایالات متحده) و گارد ساحلی ایالات متحده (USCG): ایمنی رودخانه و عملیات فنی سوئیفت آب در رودخانه های وحشی و دیدنی.
• انجمن پزشکی وحشی (WMS): * دستورالعمل های عملی برای پیشگیری و درمان آسیب های غوطه وری، غرق شدن و هیپوترمی آب سرد*.