انکار غیرارادی سوار شدن، تاخیر در آسفالت و گم شدن تجهیزات پزشکی چک شده¶

خطوط هوایی معمولاً بلیط بیشتری نسبت به صندلی‌های فیزیکی هواپیما می‌فروشند (رزرو بیش از حد) تا در برابر مسافرانی که حضور ندارند، مسافران را وادار می‌کنند تا در هنگام پر شدن سطل‌های بالای سر، چمدان‌های دستی حیاتی خود را بررسی کنند، و هواپیماهای کاملاً سوار شده را در تاکسی‌وی‌های فعال در طول توقف‌های زمینی با رعد و برق یا توقف خدمه نگه دارند. در حالی که بیشتر تأخیرهای پرواز صرفاً ناراحتی هستند، سه نارسایی عملیاتی خاص خطوط هوایی به سرعت به فوریت‌های قانونی، مالی یا پزشکی تبدیل می‌شوند: به‌طور غیرارادی از یک پرواز بیش‌فروش زمانی که باید به کشتی کروز، عروسی یا ویزای بین‌المللی برسید. به دام افتادن در داخل کابین هواپیمای گرم و بدون تهویه روی آسفالت برای ساعت‌ها بدون غذا، آب یا توالت‌های کاربردی؛ و رسیدن به فرودگاه مقصد فقط برای کشف اینکه شرکت هواپیمایی ویلچر سفارشی، دستگاه تنفس مصنوعی CPAP، لوازم دیالیز، یا داروهای تجویزی حساس به دما را گم کرده، تاخیر انداخته یا له کرده است.

در هر یک از این موقعیت‌ها، کارگزاران گیت خطوط هوایی تجاری و کارمندان چمدان اغلب به مسافران کوپن‌های محدودکننده سفر هواپیمایی را ارائه می‌دهند که در 12 ماه منقضی می‌شوند یا ادعا می‌کنند که محدودیت‌های مسئولیت فدرال مسئولیت آن‌ها را چند صد دلار محدود می‌کند. در واقع، قوانین هوانوردی در ایالات متحده (14 CFR قسمت 250، قسمت 259، و قسمت 382)، اتحادیه اروپا و بریتانیا (Rregulation EC 261/2004 / UK261)، کانادا (Air Passenger ProtectionCovention (APPR9) و کنوانسیون قدرتمند به شما می دهد. حقوق قانونی غیرقابل چشم پوشی برای غرامت نقدی یا چک فوری (تا سقف 1550 دلار آمریکا در ایالات متحده، 600 یورو در اتحادیه اروپا و 2400 دلار کانادا در کانادا)، تخلیه اجباری آسفالت بعد از 3 ساعت (داخلی) یا 4 ساعت (بین المللی)، و عدم امکان تعویض سختگیرانه برای تعمیر چرخ*100 درصد پروازها این راهنما دقیقاً به شما نشان می دهد که چه چیزی را بگویید، چه چیزی را هرگز امضا نکنید و چگونه فوراً تجهیزات پزشکی گم شده را بازیابی کنید.

همین الان این کار را بکن¶

1. اگر یک شرکت هواپیمایی اعلام کرد یک پرواز بیش از حد رزرو شده است و شما نمی خواهید با آن مواجه شوید، هرگز "کوپن داوطلبانه" را نپذیرید و هیچ پد دیجیتالی مبنی بر چشم پوشی از حقوق سوار شدن غیرارادی (IDB) را امضا نکنید. ماموران گیت آموزش دیده اند تا 200 تا 400 دلار را به عنوان "وثیقه های اعتباری شرکت هواپیمایی" ارائه دهند. اگر ایرلاین برخلاف میل شما با شما برخورد کند (ممنوع غیر ارادی از سوار شدن به هواپیما)، طبق قانون از نظر قانونی حق دریافت **حداکثر 400 درصد از کرایه یک طرفه خود را به صورت نقدی یا چک واقعی (تا 1550 دلار آمریکا در ایالات متحده، 250 تا 600 یورو در اتحادیه اروپا/بریتانیا، یا 900 دلار تا 2 دلار کانادا) را دارید. درخواست اجباری بیانیه کتبی حقوق رد شده از پرواز را در گیت و اصرار بر پرداخت از طریق چک، حواله بانکی یا نقدی به جای کوپن هواپیمایی داشته باشید.
2. هرگز اجازه ندهید که یک نماینده دروازه شما را مجبور کند که تجهیزات پزشکی حیاتی یا داروهای تجویزی را در محفظه بار بررسی کنید. بر اساس قانون دسترسی حمل‌ونقل هوایی ایالات متحده (14 CFR § 382.121)، مقررات اتحادیه اروپا 1107/2006، و *کاناداهای قابل حمل (POXY) دستگاه‌های CPAP/BiPAP، نبولایزرها، تزریق‌های انسولین/بیولوژیکی، EpiPens، لوازم استومی، و پمپ‌های پستان **اگر در یک کیف پزشکی اختصاصی که فقط حاوی اقلام پزشکی است قرار داده شوند، جزو دودیت چمدان‌های همراه شما محسوب نمی‌شو. اگر سربار پر است، مؤدبانه به مأمور گیت و مسئول پرواز اطلاع دهید که کیف حاوی دستگاه های پزشکی کمکی محافظت شده فدرال است که باید در کمد اولویت کابین یا زیر صندلی شما قرار گیرند.
3. اگر در هواپیما روی آسفالت با درهای بسته گیر افتادید، ساعت دقیق بسته شدن درب کابین (یا چرخ‌ها به سمت پایین) را دنبال کنید و از قانون غذا/آب/پزشکی 2 ساعته و قانون کاهش هواپیما 3 ساعته/4 ساعته استفاده کنید. طبق قوانین وزارت حمل و نقل ایالات متحده (14 CFR § 259.4خطوط هوایی باید آب آشامیدنی رایگان، غذا، دستشویی های کار، و مراقبت های پزشکی اضطراری را حداکثر تا 2 ساعت پس از تأخیر آسفالت ارائه دهند، و باید به گیت بازگردند یا پله های هوایی را مستقر کنند تا به مسافران اجازه دهند قبل از 3 ساعت (پروازهای داخلی ایالات متحده) یا 4 ساعت (پروازهای بین المللی) از هواپیما خارج شوند.
4. اگر شخصی در هواپیمای تاخیری دچار گرمازدگی، درد قفسه سینه، کلاستروفوبیا/هراس شدید همراه با تهویه هوا، هیپوگلیسمی دیابتی یا اورژانس پزشکی شد، فوراً به مهماندار هواپیما اطلاع دهید و به وضوح بگویید: "من در حال اورژانس پزشکی هستم و نیاز به ارزیابی فوری امدادگر دارم." اگر خارج از هواپیما در ترمینال است (با شماره اورژانس محلی خود تماس بگیرید911 در ایالات متحده و کانادا، 112 در سراسر اتحادیه اروپا، 999 در بریتانیا) یا با ما مشورت کنید شماره های اضطراری دایرکتوری
5. اگر ویلچر چک‌شده، روروک مخصوص حرکت یا چمدان‌های پزشکی شما به چرخ و فلک چمدان نمی‌رسد یا شکسته می‌آید، سالن بار فرودگاه را بدون ارائه گزارش کتبی بی‌نظمی مالکیت (PIR) و درخواست رسیدگی به شکایات شرکت هواپیمایی رسمی (CRO) در ایالات متحده الزامی است، ترک نکنید.14 CFR § 382.151) داشتن یک مسئول حل و فصل شکایات (CRO) که به صورت حضوری یا تلفنی آموزش دیده، همیشه در دسترس باشد تا موارد اضطراری ناتوانی و وسایل حرکتی را فوراً در محل برطرف کند، از جمله ترتیب دادن ویلچر قرض دهنده و اجازه تعویض فوری پزشکی از جیب شما.

رزرو بیش از حد، تاخیر در آسفالت، و درخت تصمیم گیری چمدان پزشکی گم شده است¶

flowchart TD
    Start["اورژانس مسافری خطوط هوایی"] --> Issue{"کدام بحران در حال وقوع است؟"}
    Issue -->|"پرواز بیش از حد رزرو شده / برخورد در دروازه"| VolOrInv{"آیا حاضرید برای یک پرواز بعدی داوطلب شوید؟"}
    VolOrInv -->|"بله (برنامه قابل انعطاف)"| Negotiate["مذاکره سخت: درخواست 800 تا 1500 دلار + اعتبار/نقد بدون محدودیت + صندلی تأیید شده در پرواز بعدی + وعده غذایی / کوپن هتل"]
    VolOrInv -->|"نه (باید پرواز کرد / بر خلاف اراده)"| IDB["کوپن امتناع؛ درخواست غرامت نقدی/چک قانونی IDB (حداکثر 1550 دلار آمریکا / 600 یورو اتحادیه اروپا / 2400 دلار کانادا) + برگه حقوق کتبی"]
    Issue -->|"نماینده گیت از شما می خواهد کیف پزشکی را با گیت چک کنید"| MedBag["فراخوانی 14 CFR 382.121 / EU 1107/2006: کیسه تجهیزات پزشکی خالص از محدودیت های حمل معاف است. انبار کردن در کابین"]
    Issue -->|"به دام افتاده در هواپیما در Tarmac"| Clock["شروع تایمر هنگام بسته شدن درب اصلی کابین (خروج) یا تاچ داون (ورود)"]
    Clock --> TwoHr["در 2.0 ساعت: تقاضای آب اجباری، غذا، دستشویی های کاری، خنک کننده کابین، و مراقبت های پزشکی"]
    TwoHr --> ThreeFour["در 3.0 ساعت (داخلی ایالات متحده) / 4.0 ساعت (بین المللی) / 3.0 ساعت (کانادا) / 5.0 ساعت (EU): درخواست قانونی از حق پرواز"]
    Issue -->|"ویلچر یا کیف پزشکی چک شده در هنگام ورود گم شده / شکسته است"| StayHall["از سالن درخواست بار خارج نشوید. گزارش بی نظمی مالکیت نوشتاری (PIR) را ثبت کنید و مرجع فایل 10 کاراکتری دریافت کنید"]
    StayHall --> CallCRO["مسئول حل و فصل شکایات شرکت هواپیمایی تقاضا (CRO)؛ ویلچر Loaner + جایگزین نسخه داروخانه محلی را دریافت کنید"]

انکار غیر ارادی پرواز (IDB): نحوه مطالبه تا سقف 1550 دلار / 600 یورو / 2400 دلار به صورت نقدی¶

هنگامی که یک شرکت هواپیمایی یک پرواز را بیش از حد می‌فروشد (یا یک بوئینگ 737-900 بزرگتر را به 737-700 کوچکتر تغییر می‌دهد) و مسافران بلیت‌دار بیشتری نسبت به صندلی‌های هواپیما به موقع تحویل می‌گیرند، نماینده گیت قانوناً موظف است ابتدا از داوطلبان درخواست کند قبل از اینکه با هر کسی بر خلاف میلشان برخورد کند.

1. تفاوت بین ورود داوطلبانه انکار (VDB) و انکار غیر ارادی شبانه روزی (IDB)¶

• ممنوع از ورود داوطلبانه (VDB): شما با کمال میل دست خود را بالا می برید تا در ازای هر غرامتی که نماینده گیت ارائه می دهد (معمولاً یک کوپن الکترونیکی سفر هواپیمایی با تاریخ خاموشی یا انقضای یک ساله) صندلی خود را واگذار کنید. هنگامی که یک کوپن داوطلبانه را پذیرفتید و صفحه نمایش را در تریبون امضا کردید، از همه حقوق قانونی برای پرداخت های نقدی اجباری دولتی چشم پوشید.
• نکته حرفه ای اگر داوطلب می شوید: هرگز اعلامیه اولیه 200 دلاری لوبال را نپذیرید. از نماینده بخواهید شما را در "فهرست پیشنهادی بالاترین سطح" قرار دهد (بسیاری از خطوط هوایی از پیشنهاد خودکار تا سقف 1000 تا 2000 دلار استفاده می کنند تا هر داوطلب به طور خودکار هرچه را که به داوطلب نهایی پرداخت شده است) دریافت کند) و اصرار بر روی *تخصیص صندلی تایید شده قبل از پرواز در حال آماده باش به همراه من داشته باشید. کارت پرواز
• ** ممنوعیت سوار شدن غیرارادی (IDB):** داوطلبان کافی به جلو نمی روند، و نماینده گیت نام شما را صدا می کند (یا کارت پرواز شما را در اسکنر رد می کند) و برخلاف میل شما از سوار شدن شما امتناع می کند، حتی اگر رزرو تایید شده داشته باشید و مهلت های ورود و ورود به دروازه خط هوایی را رعایت کرده اید.

2. جدول غرامت نقدی قانونی بر اساس حوزه قضایی (ایالات متحده، اتحادیه اروپا/بریتانیا، کانادا)¶

اگر به طور غیرارادی از یک پرواز تجاری بیش از حد فروخته می شوید، **نیازی به پذیرش کوپن های پول بازی هواپیمایی ندارید. مطالبه پرداخت با چک، حواله بانکی الکترونیکی یا پول نقد تحت این جداول دقیق قانونی (همچنین مراجعه کنید سرگردان در خارج از کشور یا لغو پرواز):

زنده ماندن از تاخیر طولانی مدت در آسفالت: قوانین مراقبت 2 ساعته و قوانین تخلیه 3 ساعته / 4 ساعته¶

قفل شدن در داخل یک لوله آلومینیومی شلوغ در یک تاکسی وی تابستانی با تهویه مطبوع واحد برق کمکی (APU) با مشکل، دمای کابین از 32 درجه سانتیگراد (90 درجه فارنهایت)، گریه نوزادان، پر شدن مخازن دستشویی، هم یک تخلف قانونی قانونی برای مسافرین باردار و هم یک تخلف قانونی قانونی برای مسافران باردار است. شرایط قلبی یا تنفسی

1. ساعت دقیق آسفالت را در منطقه خود بدانید¶

تایمر رسمی تأخیر آسفالت دقیقاً از لحظه ای که درب اصلی کابین هواپیما برای فشار برگشت بسته می شود (در هنگام خروج) یا دقیقاً دقیقه ای که چرخ ها به سمت پایین می آیند و هواپیما از باند فرودگاه فعال خارج می شود (در بدو ورود) شروع می شود و تا زمانی که درب کابین در دروازه یا اتوبوس راه دور راه دور باز شود به طور مداوم کار می کند:

2. نحوه رسیدگی به تأخیر آسفالت که به یک اورژانس پزشکی یا گرمایی تبدیل می شود¶

تنها سه استثنای قانونی وجود دارد که به خلبان اجازه می‌دهد از محدودیت 3 ساعته / 4 ساعته کاهش هوای آسفالت تجاوز کند: (1) خلبان فرمانده تعیین می‌کند که حرکت هواپیما را نمی‌توان با خیال راحت انجام داد (مثلاً رعد و برق فعال مستقیماً بر روی سطح شیب‌دار یا تاکسی‌راه‌های قفل شده)، (2) کنترل ترافیک هوایی (به طور قابل‌توجهی عملیات فرودگاه را مختل می‌کند، یا به طور قابل توجهی عملیات فرودگاه را مختل می‌کند) یک آژانس گمرکی/کنترل مرزی تخلیه از راه دور را رد می کند. ** با این حال، هیچ یک از آن استثناهای عملیاتی اورژانس پزشکی مسافر را لغو نمی کند.**

• اگر دمای کابین از 30 درجه سانتیگراد (86 درجه فارنهایت) بالاتر رفت یا احساس ضعف، سرگیجه، تنگی نفس یا فشار قفسه سینه کردید:
• فوراً دکمه تماس با خدمه پرواز ** را فشار دهید و در صورت ایمن بودن به سمت گالری جلو یا عقب بروید.
• هرگز نگویید "من ناراحت هستم و می خواهم پیاده شوم" (که اعضای خدمه آن را به عنوان یک شکایت سرکش مسافر تلقی می کنند). در عوض، از اصطلاحات پزشکی دقیق استفاده کنید: "من در حال تجربه یک اورژانس پزشکی حاد هستم [درد قفسه سینه / گرمازدگی شدید / سنکوپ / دوره هیپوگلیسمی / حمله پانیک شدید همراه با هیپرونتیلاسیون] و به ارزیابی فوری پزشکی اورژانس داخل هواپیما و کمک امدادرسان فرودگاه نیاز دارم."
• هنگامی که مسافر یک وضعیت اضطراری پزشکی فعال را اعلام کرد، طبق روش‌های عملیاتی استاندارد خطوط هوایی، کاپیتان موظف است با پشتیبانی پزشکی زمینی (مانند پزشکان تله‌متری MedAire / Stat-MD) و هماهنگی با عملیات فرودگاه و کنترل ترافیک هوایی برای بازگشت تاکسی اولویت‌دار به گیت یا فوراً از راه دور آمبولانس راه‌اندازی هواپیما را هماهنگ کند.

گم شدن، تأخیر یا شکستگی ویلچرها و بررسی تجهیزات پزشکی¶

برای مسافری که از ویلچر برقی یا دستی سفارشی استفاده می‌کند، برای آپنه خواب شدید یا بیماری عصبی عضلانی به ونتیلاتور CPAP/BiPAP تکیه می‌کند، به کیسه‌های دیالیز صفاقی استریل نیاز دارد، یا به داروهای بیولوژیکی یخچال‌دار نیاز دارد، گم کردن یا شکستن آن وسیله پزشکی در فرودگاه خارجی، تهدیدی برای زندگی است.

مرحله 1: از بازرسی اجباری کیسه های پزشکی کابین قبل از سوار شدن جلوگیری کنید¶

بسیاری از مسافران دستگاه CPAP، کیت انسولین یا نبولایزر خود را گم می‌کنند، زیرا یک عامل دروازه آزاردهنده بر روی سیستم PA فریاد می‌زند: "سطل‌های بالای سر از گروه 5 به بعد 100٪ پر است؛ هر کیسه غلتکی و کیسه دوم باید به مقصد نهایی شما چک شود."

• ** معافیت پزشکی فدرال را بدانید:** تحت ** 14 CFR § 382.121 (ایالات متحده)، ** مقررات اتحادیه اروپا (EC) شماره 1107/2006، و ** APPR کانادا قسمت 2**، دستگاه های پزشکی کمکی و داروهای حفظ حیات در 1+ خودروی ایرلاین به حساب نمی آیند. 1-محدودیت کالای شخصی، مشروط بر اینکه کیف حاوی اکیدا تجهیزات و لوازم پزشکی باشد (جوراب، شلوار جین یا لپ تاپ را داخل CPAP یا کیف پزشکی خود قرار ندهید، در غیر این صورت معافیت قانونی خود را از دست داده و تبدیل به چمدان استاندارد می شود).
• ** برچسب "DOT / تجهیزات پزشکی معاف از حمل" را ضمیمه کنید:** قبل از رسیدن به فرودگاه، یک تگ با قابلیت دید بالا برچسب شناسه دستگاه پزشکی به نقل از 14 CFR § 382.121 به دسته اگر یک عامل گیت به سمت برچسب گیت چک صورتی یا سفید می‌رود، با آرامش بگویید: "این کیسه فقط حاوی تجهیزات پزشکی تجویزی است که تحت 14 CFR قسمت 382 محافظت می‌شوند. نمی‌توان آن را در محفظه بار بدون فشار/گرم نشده قرار داد و باید در کابین بماند."

مرحله 2: محافظت از ویلچر سفارشی یا روروک مخصوص بچه‌ها قبل از فرود آمدن از jetbridge¶

خطوط هوایی تنها در ایالات متحده سالانه به بیش از 11000 ویلچر و اسکوترهای حرکتی آسیب می رسانند یا اشتباه می کنند، معمولاً به این دلیل که کنترل کننده های سطح شیب دار صندلی را با زیرپایی شکننده یا کنترل کننده جوی استیک بلند می کنند، آن را از لودر تسمه رها می کنند یا فراموش می کنند که موتورهای محرک الکتریکی را به محض رسیدن از حالت "Freewheel" (Push) خارج کنند.

1. همیشه ویلچر خود را در درب هواپیما روی جت پل ("تحویل دروازه") چک کنید، هرگز در باجه بلیط جلو: تا درب هواپیما با ویلچر خود را سوار کنید تا آخرین کالایی باشد که در انبار بارگذاری شده و اولین موردی باشد که به درب جت پل بازگردانده می شود.
2. دستورالعمل های جابجایی دوزبانه لمینت شده را مستقیماً روی صندلی و جوی استیک بچسبانید: یک برگه را با فونت درشت (به زبان انگلیسی و زبان مقصد) چاپ کنید که دقیقاً روی بالشتک صندلی چسبانده شده است و بیان می کند:
3. وزن دقیق صندلی و ارتفاع/ابعاد تا شده.
4. شیمی باتری (Dry Cell / Gel / AGM در مقابل Lithium-Ion Wh ratingبا توجه به اینکه باتری های قابل جابجایی ویلچر لیتیوم یونی زیر 300 وات ساعت باید جدا شده و در یک کیسه عایق به داخل کابین مسافر منتقل شوند).
5. کجا باید **چرخ آزاد / اهرم کلاچ ** (DRIVE در مقابل PUSH).
6. "با تکیه گاه پا، بازو یا جوی استیک بلند نشوید."
7. همه قطعات شکننده قابل جدا شدن را بردارید و به داخل کابین بیاورید: قبل از اینکه وارد هواپیما شوید، بالشتک مخصوص کاهش فشار صندلی خود را جدا کنید (روی آن در صندلی هواپیما بنشینید یا آن را در کمد کابین قرار دهید؛ بالشتک فشار از دست رفته می تواند باعث حذف فشاری خطرناک در مرحله 4 در عرض 8 ساعت شود). زیرپایی/تکیه سر، و کنترل کننده جوی استیک الکترونیکی را با یک پوسته سفت و یا حباب دار از پریز جدا کنید یا بپوشانید.
8. ** درست قبل از سوار شدن، یک ویدیو 30 ثانیه ای از کار ویلچر خود بر روی جت بریج بگیرید:** از خودتان فیلم بگیرید که در حال رانندگی یا چرخاندن ویلچر به آرامی روی جت بریج در حالی که کارت پرواز در کادر قابل مشاهده است. این ویدیوی مهر زمانی ثابت قانونی غیرقابل انکار است مبنی بر اینکه صندلی هنگام تحویل به شرکت هواپیمایی آسیبی ندیده است.

مرحله 3: در صورت گم شدن یا شکستن ویلچر یا کیف پزشکی شما هنگام ورود چه باید کرد¶

اگر فرود آمدید و ویلچر شما در عرض 20 دقیقه نتواند به درب جت پل بالا بیاید یا با یک قاب خمیده، چرخ شکسته یا جوی استیک شکسته روبرو شود:

1. **مقام رسیدگی به شکایات شرکت هواپیمایی (CRO) را فوراً درخواست کنید: ** به اجازه ندهید یک نماینده معمولی گیت یا کارمند چمدان شما را با "فردا آنلاین درخواست دهید." طبق 14 CFR § 382.151، هر ایرلاینی که به *C، از یا در داخل ایالات متحده پرواز می کند، باید فوراً درخواستی را ارائه دهد. که دارای اختیار قانونی برای نادیده گرفتن خط مشی های استانداردخطوط هوایی و اجازه هزینه های اضطراری در محل است. به صراحت بگویید: "دستگاه کمکی حرکتی من [گم شده/آسیب دیده]. تحت 14 CFR قسمت 382، من درخواست می کنم فوراً با مسئول حل و فصل شکایات ایستگاه شما (CRO) صحبت کنم."
2. گزارش بی‌نظمی مالکیت (PIR) را قبل از خروج از گمرک/منطقه ایمن ارسال کنید:شماره مرجع فایل WorldTracer الفبایی 10 کاراکتری را دریافت کنید (به عنوان مثال، LHRBA12345) به صورت مکتوب اطمینان حاصل کنید که منشی روی PIR ثبت می‌کند که آیتم مفقود یا آسیب‌دیده تجهیزات پزشکی حیاتی/دستگاه تحرک کمکی سفارشی است.
3. ** قانون "حد مسئولیت صفر" برای ویلچرهای آسیب دیده در پروازهای داخلی ایالات متحده را بدانید (14 CFR § 382.131):**
4. برای چمدان های معمولی در پروازهای داخلی ایالات متحده، خطوط هوایی حداکثر مسئولیت بار خود را در 4700 دلار آمریکا (14 CFR Part 254).
5. ** برای ویلچر و وسایل پزشکی کمکی در پروازهای داخلی ایالات متحده، 14 CFR § 382.131 صراحتا خطوط هوایی را از اعمال سقف مسئولیت 4700 دلاری چمدان منع می‌کند.** شرکت هواپیمایی قانوناً مسئول 100 درصد از قیمت کامل خرید اصلی یا هزینه تعمیر کامل ویلچر است، حتی اگر یک ویلچر سفارشی برقی 35000 دلار هزینه داشته باشد، و بر اساس استاندارد 2024 US DOT ویلچر، ترجیح می‌دهید از ویلچر تعمیری خود استفاده کنید. یک دستگاه جابجایی امن و کاربردی در حالی که دستگاه شما در حال تعمیر است.
6. (یادداشت در مورد پروازهای بین المللی تحت کنوانسیون مونترال MC99:) در برنامه های سفر بین المللی، کنوانسیون مونترال مسئولیت حمل بار و بار استاندارد را در 1519 حق برداشت ویژه (SDR) یا تقریباً 2000 دلار آمریکا / 1850 یورو (به روز شده از 1280 SDR4 ویژه شما) محدود می کند. اعلان ارزش بالاتر در هنگام ورود یا مگر اینکه کشور متبوع شما تسهیلات اضافی برای معلولان را اعمال کند.
7. نحوه جایگزینی داروهای تجویزی گمشده در چمدان تحویلی تاخیری در خارج از کشور:
8. ابتدا، ردیاب بار زنده پرواز خود (و هر ردیاب Apple AirTag / Samsung SmartTag / Google Find My Device داخل کیف) را بررسی کنید تا ببینید آیا چمدان به سادگی در مرکز مبدأ شما نشسته است و در پرواز بعدی 4 ساعت دیگر می‌رسد یا خیر.
9. اگر کیسه قبل از دوز مهم دارویی بعدی شما به دستتان نرسد، از پزشک خانه یا داروخانه خود بخواهید یک کپی از **نسخه اصلی خود را با جزئیات نام شیمیایی عمومی (INN)، دوز بر حسب میلی گرم و کد تشخیص ** به تلفن شما ایمیل کند.
10. با خط تلفن کمک 24/7 بیمه پزشکی مسافرتی خود، کلینیک پزشکی در محل فرودگاه (که در داخل تقریباً هر ترمینال اصلی فرودگاه بین المللی قرار دارد)، یا یک پزشک انگلیسی زبان توصیه شده توسط سفارت خود تماس بگیرید (نگاه کنید به فوریت های پزشکی در خارج از کشور(Article 19 خسارت تاخیر).

اسکریپت های کلمه به کلمه برای استفاده در سکوی دروازه و دفتر خدمات چمدان¶

هنگامی که پرسنل خطوط هوایی صدها مسافر خشمگین را در طول یک فروپاشی عملیات نامنظم پردازش می کنند، شکایات مبهم نادیده گرفته می شوند. نقل قول از اساسنامه دقیق و نقش اداری، سیستم کامپیوتری یا ناظر ایستگاه را مجبور می‌کند تا گردش‌های کاری اجباری انطباق را راه‌اندازی کند:

اسکریپت 1: هنگامی که برخلاف میل شما در یک دروازه رزرو شده (ایالات متحده / اتحادیه اروپا / کانادا) برخورد کردید¶

*"من یک رزرو تایید شده با تعیین صندلی انجام دادم و قبل از پایان مهلت پرواز خود را در دروازه حاضر کردم. داوطلب نمی‌شوم که صندلی خود را رها کنم. از آنجایی که به‌طور غیرارادی از سوار شدن به من امتناع می‌شود، طبق [14 CFR § 250.5 / EU مقررات 261/2004 Canadian, AP، درخواست شما هستم] اجباری بیانیه کتبی حقوق رد شده از پرواز، رزرو مجدد فوری برای پرواز تایید شده بعدی موجود به مقصد من، و غرامت قانونی رد شده غیر ارادی از سوار شدن به مقصد من که با چک، نقدی، یا حواله بانکی الکترونیکی به جای کوپن سفر هواپیمایی پرداخت می شود."

اسکریپت 2: هنگامی که یک نماینده گیت به شما می گوید که CPAP یا کیف پزشکی خود را با گیت چک کنید¶

*"این کیسه حاوی تجهیزات پزشکی کاملاً تجویزی ([ونتیلاتور CPAP / تغلیظ کننده اکسیژن قابل حمل / انسولین و مواد تزریقی]) و لباس یا وسایل شخصی صفر است. بر اساس [14 CFR § 382.121 / مقررات اتحادیه اروپا 1107/2006 نمی‌توان به طور قانونی کیف‌های پزشکی را محدود کرد]، کیف‌های کمکی را از لحاظ قانونی در داخل کیف قرار نمی‌دهند. اگر سطل‌های بار پر است، لطفاً به مسئول پرواز هشدار دهید یا با مقام رسیدگی به شکایات (CRO) تماس بگیرید تا بتوانیم این وسیله پزشکی را در کمد اولویت کابین یا زیر صندلی من قرار دهیم.

اسکریپت 3: هنگامی که ویلچر یا کیف پزشکی شما در هنگام دریافت چمدان گم شده یا آسیب دیده است¶

*"چک شده [ویلچر سفارشی / مورد لوازم پزشکی] آسیب دیده وارد شده است [یا به این پرواز نرسیده است]. تحت 14 CFR § 382.151، باید فوراً با مسئول حل و فصل شکایات (CRO) ایستگاه شما صحبت کنم، و باید یک گزارش رسمی ارائه کنم که این اموال (IR) از این اموال محافظت نمی کند. دستگاه ناتوانی کمکی از سقف مسئولیت چمدان های خانگی معاف است.

سوالات متداول¶

اگر ایرلاینی برخلاف میل من از پروازی که بیش از حد رزرو شده به من برخورد کند، از نظر قانونی چقدر پول نقد بدهکار هستم؟¶

اگر بلیط تأیید شده‌ای در دست داشتید، به‌موقع اعلام حضور کردید و به‌دلیل رزرو بیش از حد، به‌طور غیرارادی از سوار شدن (IDB) محروم شدید، مجبور نیستید کوپن‌های سفر هواپیمایی را بپذیرید. بر اساس قانون فدرال ایالات متحده (14 CFR § 250.5)، شما حق دریافت 200 درصد کرایه یک طرفه خود (تا 775 دلار آمریکا) را برای تأخیر 1 تا 2 ساعته ورود داخلی (1 تا 4 ساعت بین المللی) و 400 درصد کرایه یک طرفه خود (حداکثر 1550 دلار، 4 ساعت نقدی بین المللی) را دارید. بر اساس مقررات اتحادیه اروپا/انگلستان 261/2004، 250 تا 600 یورو (220 تا 520 پوند) نقدی به اضافه غذای رایگان و مراقبت از هتل به شما بدهکار است، و طبق APPR کانادا، بسته به مدت تأخیر ورود، 900 تا 2400 دلار کانادا به شما بدهکار است.

یک شرکت هواپیمایی به طور قانونی چه مدت می تواند مسافران را قبل از اینکه ما را پیاده کند، در داخل یک هواپیما در آسفالت محبوس نگه دارد؟¶

طبق قوانین وزارت حمل و نقل ایالات متحده (14 CFR § 259.4)، شرکت هواپیمایی باید آب آشامیدنی رایگان، غذا، توالت های کاری، دمای راحت کابین و مراقبت های پزشکی را حداکثر تا 2 ساعت پس از بسته شدن در کابین یا فرود هواپیما ارائه دهد. طبق قانون، شرکت هواپیمایی همچنین باید به گیت بازگردد یا پله‌های هوایی راه دور فراهم کند تا مسافران بتوانند قبل از رسیدن به 3 ساعت تاخیر برای پرواز داخلی ایالات متحده یا 4 ساعت برای پرواز بین‌المللی (3 ساعت در کانادا بر اساس APPR و 5 ساعت در اتحادیه اروپا/بریتانیا)، به مسافران اجازه پرواز از هواپیما را بدهند، مگر اینکه خلبان تشخیص دهد که حرکت هواپیما به دلیل کنترل هوای فعال یا ترافیک هوایی ناامن است.

آیا یک نماینده گیت می تواند من را مجبور کند که دستگاه CPAP یا کیف پزشکی خود را در زمانی که سطل های سربار پر است، چک کنم؟¶

خیر. بر اساس قانون دسترسی به حامل های هوایی ایالات متحده (14 CFR § 382.121)، مقررات اتحادیه اروپا 1107/2006، و قوانین دسترسی هوانوردی کانادا، دستگاه های پزشکی کمکی قابل حمل (شامل دستگاه های CPAP و BiPAP، متمرکز کننده های اکسیژن قابل حمل، نبولایزرها، پمپ های پستان، کیسه های دارویی و نسخه را محدود نمی کنند) تا زمانی که کیسه فقط شامل تجهیزات و لوازم پزشکی باشد. مؤدبانه به مامور گیت و مهماندار اطلاع دهید که این کیف حاوی تجهیزات پزشکی فدرال تحت 14 CFR Part 382 است تا بتوانند آن را با خیال راحت در داخل کمد کابین یا زیر صندلی شما قرار دهند.

اگر خط هوایی هنگام فرود ویلچر من را بشکند یا تجهیزات پزشکی چک شده من را گم کند، چه باید بکنم؟¶

هرگز سالن چمدان فرودگاه را بدون ارائه گزارش کتبی بی‌نظمی مالکیت (PIR) با شماره مرجع 10 کاراکتری WorldTracer ترک نکنید و فوراً بخواهید با مسئول حل‌وفصل شکایات شرکت هواپیمایی (CRO)، یک افسر انطباق با معلولیت آموزش‌دیده ویژه صحبت کنید که هر ایرلاینی که به ایالات متحده خدمات می‌دهد باید 24/7/24 C.2F زیر 1.1.5 C.1R در دسترس قرار دهد. در پروازهای داخلی ایالات متحده، قانون فدرال (14 CFR § 382.131) سقف استاندارد مسئولیت چمدان 4700 دلاری را برای ویلچرها و دستگاه‌های حرکتی لغو می‌کند، به این معنی که شرکت هواپیمایی قانوناً موظف است 100٪ هزینه کامل تعمیر یا تعویض را تا سقف قیمت خرید اصلی صندلی بپردازد و فوراً ویلچر قرض‌دهنده ارائه کند.

منابع بررسی شد¶

• دفتر حمایت از مصرف کننده هوانوردی وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT): * 14 CFR قسمت 250 (خریدهای بیش از حد و غرامت سوار شدن ممنوع)، 14 CFR قسمت 259 (حفاظت های پیشرفته برای مسافران خطوط هوایی / طرح های اضطراری تاخیر در آسفالت)، و 14 CFR غیرقانونی در مورد سفر هوایی / 2024 قانون سفر هوایی ایمن و در دسترس برای ویلچر)*.
• آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) و کمیسیون اروپا: مقررات (EC) شماره 261/2004 (ممنوع از ورود، لغو و غرامت تاخیر طولانی) و مقررات (EC) شماره 1107/2006 (حقوق افراد معلول و افراد با تحرک کاهش یافته هنگام سفر با هواپیما).
• آژانس حمل و نقل کانادا (CTA): مقررات حفاظت از مسافران هوایی (APPR، SOR/2019-150): استانداردهای تاخیر در آسفالت، ردیف‌های غرامت سوار شدن ممنوع، و مقررات حمل و نقل در دسترس برای افراد دارای معلولیت (ATPDR).
• سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو): کنوانسیون یکسان سازی برخی قوانین برای حمل و نقل هوایی بین المللی (کنوانسیون مونترال 1999 / MC99، 2024 بازبینی شده 1519 محدودیت مسئولیت چمدان SDR).

راهنماهای مرتبط¶

• سرگردان در خارج از کشور یا لغو پرواز
• فوریت های پزشکی و تخلیه خارج از کشور
• ناتوانی ها و نیازهای پزشکی در مواقع اضطراری
• کلاهبرداری فرودگاهی و ایمنی حمل و نقل
• دایرکتوری شماره های اضطراری