Nedobrovolné odepření nástupu na palubu, zpoždění na asfaltu a ztracená kontrola zdravotnického vybavení¶

Letecké společnosti běžně prodávají více letenek, než je počet fyzických sedadel v letadle (nadměrná rezervace), aby se zajistily proti cestujícím, kteří se nedostavili, přinutili cestující, aby zkontrolovali kritická příruční zavazadla, když se zaplní zásobníky nad hlavou, a udrží plně naloděná letadla na aktivních pojezdových drahách během bouřkových pozemních zastávek nebo kaskád s časovým limitem posádky. Zatímco většina zpoždění letu jsou pouhými nepříjemnostmi, tři konkrétní provozní poruchy letecké společnosti rychle eskalují v právní, finanční nebo zdravotní krizové situace: nedobrovolné sražení z přeprodaného letu, když se musíte dostat na výletní loď, svatbu nebo mezinárodní vízové ​​spojení; být uvězněni v horké, nevětrané kabině letadla na asfaltu po celé hodiny bez jídla, vody nebo funkčních záchodů; a přiletíte na cílové letiště pouze proto, abyste zjistili, že letecká společnost ztratila, zdržela nebo rozdrtila váš vlastní invalidní vozík, ventilátor CPAP, pomůcky na dialýzu nebo léky na předpis citlivý na teplotu.

V každé z těchto situací agenti komerčních leteckých společností a prodavači zavazadel často nabízejí cestujícím omezující cestovní poukazy letecké společnosti, jejichž platnost vyprší za 12 měsíců, nebo tvrdí, že federální limity odpovědnosti omezují jejich odpovědnost na několik set dolarů. Ve skutečnosti letecké zákony ve Spojených státech (14 CFR část 250, část 259 a část 382), Evropské unii a Spojeném království (Nařízení EC 261/2004 / UK261), Kanadě (Nařízení o ochraně cestujících v letecké dopravě / APPR) a Montální zákonná práva na šek MC99) kompenzace (až 1 550 USD v USA, 600 EUR v EU a 2 400 USD v Kanadě)**, povinné vystupování z asfaltové plochy po 3 hodinách (vnitrostátní) nebo 4 hodinách (mezinárodní) a přísná 100% neomezená odpovědnost za opravu nebo výměnu za poškozené invalidní vozíky na letech do USA. Tato příručka vám přesně ukáže, co říci, co nikdy nepodepsat a jak okamžitě obnovit chybějící lékařské vybavení.

Udělejte to teď¶

1. Pokud letecká společnost oznámí přerezervovaný let a vy si nepřejete být naraženi, NIKDY nepřijímejte „dobrovolný poukaz“ a NEPODEPISUJTE žádnou digitální podložku, která se vzdává práv na nedobrovolný odepření nástupu na palubu (IDB). Agenti Gate jsou vyškoleni, aby „dobrovolníkům“ nabídli 200 až 400 USD za kreditní poukázky letecké společnosti, jejichž platnost končí. Pokud vás letecká společnost narazí proti vaší vůli (Nedobrovolný odepření nástupu na palubu), máte ze zákona zákonný nárok na až 400 procent svého jednosměrného jízdného ve skutečné HOTOVOSTI nebo šekem (až 1 550 USD v USA, 250 až 600 EUR v EU/Velké Británii nebo 900 až 2 400 USD v Kanadě) 2 400 CAD. Vyžádejte si povinné písemné prohlášení o odepření nástupních práv na pódiu u brány a trvejte na platbě šekem, bankovním převodem nebo v hotovosti, nikoli poukázkou letecké společnosti.
2. NIKDY nenechte agenta brány, aby vás přinutil zkontrolovat život udržující lékařské vybavení nebo léky na předpis do nákladového prostoru. Podle Amerického zákona o přístupu leteckých dopravců (14 CFR § 382.121), Nařízení EU 1107/2006 a kanadského APPR, přenosné kyslíkové rozprašovače, koncentrátory kyslíku, APBPOC inzulín/biologické injekční přípravky, EpiPens, potřeby pro stomii a odsávačky mateřského mléka NEZAPOČÍTAJÍ se do limitu příručních zavazadel, pokud jsou umístěny ve speciální lékařské tašce obsahující pouze zdravotnické potřeby. Pokud jsou režijní náklady plné, zdvořile informujte agenta brány a vedoucího letušky, že taška obsahuje federálně chráněné asistenční zdravotnické prostředky, které musí být uloženy v prioritní skříni kabiny nebo pod vaším sedadlem.
3. Pokud jste uvězněni v letadle na asfaltu se zavřenými dveřmi, sledujte přesnou minutu času, kdy se dveře kabiny zavřely (nebo se kola dotkla dolů) a použijte 2hodinové pravidlo pro jídlo/vodu/lékaře a zákon o 3hodinovém / 4hodinovém odjezdu. Podle zákonů Ministerstva dopravy USA (14 CFR § 259.4), letecké společnosti musí poskytnout bezplatnou pitnou vodu, jídlo, funkční záchody a pohotovostní lékařskou péči nejpozději do 2 hodin zpoždění na odbavovací ploše a musí se vrátit k bráně nebo rozmístit schodiště, aby umožnily cestujícím vystoupit před uplynutím 3 hodin (vnitrostátní lety v USA) nebo 4 hodin (mezinárodní lety).
4. Pokud někdo ve zpožděném letadle pociťuje vyčerpání z horka, bolest na hrudi, těžkou klaustrofobii/paniku s hyperventilací, diabetickou hypoglykémii nebo lékařskou pohotovost, okamžitě upozorněte letušku a jasně řekněte: „Mám naléhavou lékařskou pomoc a požaduji okamžité vyšetření záchranářem.“ Pokud jste mimo letadlo v terminálu, zavolejte na místní tísňovou linku (911 ve Spojených státech a Kanadě, 112 po celé Evropské unii, 999 ve Spojeném království) nebo se obraťte na naše tísňová čísla adresář.
5. Pokud váš odbavený invalidní vozík, mobilní skútr nebo zdravotní zavazadlo nedorazí na zavazadlový karusel nebo vyjde rozbité, NEVYCHÁZEJTE z letištní haly pro zavazadla, aniž byste podali písemnou zprávu o nesrovnalostech v majetku (PIR) A nepožádali o oficiální rozhodnutí letecké společnosti pro řešení stížností (CRO). Každá letecká společnost působící v USA je vyžadována federálními zákony (14 CFR § 382.151) mít neustále k dispozici speciálně vyškoleného Oficiálního pro řešení stížností (CRO), který by byl osobně nebo telefonicky k dispozici, aby okamžitě na místě vyřešil mimořádné události se zdravotním postižením a pohybovým zařízením, včetně zajištění zapůjčení invalidního vozíku a povolení okamžitých kapesních lékařských náhrad.

Nadměrná rezervace, zpoždění na odbavovací ploše a strom rozhodování o ztracených lékařských zavazadlech¶

flowchart TD
    Start["Pohotovost pro cestující v letecké společnosti"] --> Issue{"Která krize se děje?"}
    Issue -->|"Overbooked Flight / Bumped at Gate"| VolOrInv{"Jste ochotni se dobrovolně přihlásit k pozdějšímu letu?"}
    VolOrInv -->|"Ano (flexibilní rozvrh)"| Negotiate["Tvrdé vyjednávání: Požádejte o 800-1 500 USD+ neomezený kredit/hotovost + potvrzené místo na další let + stravovací/hotelové poukázky"]
    VolOrInv -->|"Ne (Must Fly / Bumped Against Will)"| IDB["Odmítnout voucher; Požadujte zákonnou kompenzaci IDB v hotovosti/šekem (až 1 550 USD / 600 EUR v EU / 2 400 USD) + list písemných práv"]
    Issue -->|"Gate Agent požaduje, abyste Gate-Check Medical Bag"| MedBag["Invoke 14 CFR 382.121 / EU 1107/2006: Pure Medical Device Bag is free of Carry-On Limits; Uložte do kabiny"]
    Issue -->|"Uvězněni v letadle na Tarmacu"| Clock["Spustit časovač, když se zavřou dveře hlavní kabiny (odjezd) nebo přistání (příjezd)"]
    Clock --> TwoHr["Ve 2,0 hodiny: Vyžadujte povinnou vodu, jídlo, pracovní záchody, chlazení kabiny a lékařskou péči"]
    TwoHr --> ThreeFour["Ve 3,0 h (domácí USA) / 4,0 h (mezinárodní) / 3,0 h (Kanada) / 5,0 h (EU): Uplatněte zákonné právo na odlet"]
    Issue -->|"Ztracený/rozbitý invalidní vozík nebo zdravotní taška při příjezdu"| StayHall["NEVYCHÁZEJTE z haly pro výdej zavazadel; Soubor hlášení o nesrovnalostech písemných vlastností (PIR) a získejte 10-znakovou referenci souboru"]
    StayHall --> CallCRO["Demand Airline's Complaint Resolution Official (CRO); Získejte invalidní vozík Loaner + náhradní předpis v místní lékárně"]

Nedobrovolný odepření nástupu na palubu (IDB): jak žádat až 1 550 $ / 600 EUR / 2 400 $ v hotovosti¶

Když letecká společnost přeprodá let (nebo vymění větší Boeing 737-900 za menší 737-700) a více cestujících s letenkou se odbaví včas, než je míst v letadle, musí agent u brány ze zákona nejprve vyžádat dobrovolníky, než někoho narazí proti jeho vůli.

1. Rozdíl mezi dobrovolným odepřeným nástupem na palubu (VDB) a nedobrovolným odepřeným nástupem na palubu (IDB)¶

• Voluntary Denied Boarding (VDB): Ochotně zvednete ruku, abyste se vzdali svého místa výměnou za jakoukoli kompenzaci, kterou agent odletu nabídne (obvykle elektronický cestovní poukaz s datem výpadku nebo 1 rok platnosti). Jakmile přijmete dobrovolný poukaz a podepíšete se na obrazovce na pódiu, vzdáváte se všech zákonných práv na povinné státní hotovostní výplaty.
• Pro tip, pokud se stanete dobrovolníkem: Nikdy nepřijímejte úvodní oznámení v hodnotě 200 $. Požádejte agenta, aby vás zařadil na „Seznam nabídek nejvyšší úrovně“ (mnoho leteckých společností používá automatické nabízení cen do 1 000 až 2 000 USD, takže každý dobrovolník automaticky obdrží částku, kterou zaplatil konečný dobrovolník), a před předáním vašich poukázek na jídlo a hotel trvejte na potvrzeném přidělení místa (nikoli v pohotovostním režimu) na příštím letu.
• Nedobrovolné odepření nástupu na palubu (IDB): Vpřed nevystoupí dostatek dobrovolníků a agent u brány zavolá vaše jméno (nebo odmítne vaši palubní vstupenku na skeneru) a odepře vám nástup na palubu proti vaší vůli, i když jste měli potvrzenou rezervaci a dodrželi lhůty pro odbavení a přílety letecké společnosti.

2. Zákonná tabulka peněžních náhrad podle jurisdikce (USA, EU/Spojené království, Kanada)¶

Pokud vás nedobrovolně srazí přeprodaný komerční let, nemusíte přijímat poukázky na hrací peníze letecké společnosti. Požadujte platbu šekem, elektronickým bankovním převodem nebo hotovostí podle přesně těchto právních tabulek (viz také uvíznutí v zahraničí nebo zrušení letu):

Přežití delšího zpoždění na asfaltu: pravidla 2hodinové péče a zákony o 3hodinovém / 4hodinovém odjezdu¶

Být zavřený v přeplněné hliníkové trubce na letní pojezdové dráze s problémy s klimatizací Auxiliary Power Unit (APU), teplotami v kabině překračujícími 32 stupňů Celsia (90 stupňů Fahrenheita), pláčem kojenců a přetékáním záchodových nádrží je jak zákonné porušení, tak akutní zdravotní riziko pro starší dospělé, těhotné cestující a cestující se srdečními nebo dýchacími potížemi.

1. Znát přesné zákonné hodiny na asfaltu ve vašem regionu¶

Oficiální časovač zpoždění na odbavovací ploše začíná přesně v minutu, kdy se hlavní dveře kabiny letadla zavřou pro odtlačení (při odletu) nebo přesnou minutu, kdy se kola dotknou a letadlo opustí aktivní dráhu (při příletu), a běží nepřetržitě, dokud se dveře kabiny neotevřou u brány nebo vzdáleného autobusu na schodiště:

2. Jak zvládnout zpoždění na asfaltu, které se stane zdravotní nebo tepelnou nouzovou situací¶

Existují pouze tři zákonné výjimky, které umožňují pilotovi překročit 3hodinový / 4hodinový limit pro vystupování z asfaltu: (1) velitel letadla určí, že pohyb letadla nelze provést bezpečně (např. aktivní blesk přímo na rampě nebo uzamykatelné pojezdové dráhy), (2) Řízení letového provozu (ATC) radí, že návrat k bráně/kontrole by výrazně narušil (3) celní řízení. ŽÁDNÁ z těchto provozních výjimek však nemá přednost před lékařskou pohotovostí cestujících.

• Pokud teploty v kabině vystoupají nad 30 °C (86 °F) nebo cítíte mdloby, závrať, dušnost nebo tlak na hrudi:
• Okamžitě stiskněte tlačítko volání palubního personálu nad hlavou a pokud je to bezpečné, jděte do přední nebo zadní palubní kuchyně.
• Nikdy neříkejte "Je mi to nepříjemné a chci vystoupit" (což členové posádky považují za neukázněnou stížnost cestujících). Místo toho použijte přesnou lékařskou terminologii: „Zažívám akutní lékařskou pohotovost [bolest na hrudi / těžké vyčerpání z horka / synkopa / hypoglykemická epizoda / těžký záchvat paniky s hyperventilací] a potřebuji okamžité lékařské vyšetření na palubě a pomoc letištního záchranáře."
• Jakmile cestující vyhlásí aktivní lékařskou pohotovost, musí kapitán podle standardních provozních postupů letecké společnosti kontaktovat pozemní lékařskou podporu (jako jsou telemetrické lékaře MedAire / Stat-MD) a koordinovat se s letištním provozem a řízením letového provozu za účelem prioritního návratu taxíkem k bráně nebo okamžitého vzdáleného vytažení sanitky přímo na asfaltu.

Ztracené, zpožděné nebo rozbité invalidní vozíky a zkontrolované lékařské vybavení¶

Pro cestovatele, který používá ruční nebo elektrický invalidní vozík na míru, spoléhá na ventilátor CPAP/BiPAP při těžké spánkové apnoe nebo neuromuskulárním onemocnění, potřebuje sterilní vaky na peritoneální dialýzu nebo potřebuje chlazené biologické léky, letecká společnost, která ztratí nebo rozbije toto zdravotnické zařízení na cizím letišti, je život ohrožující stav nouze.

Krok 1: Zabraňte vynucené kontrole palubních lékařských tašek před nástupem na palubu¶

Mnoho cestujících ztratí svůj přístroj CPAP, inzulinovou sadu nebo nebulizér, protože obtěžovaný agent brány křičí přes systém PA: „Zásobníky nad hlavou jsou od skupiny 5 na 100 % plné; každý pytel a druhý pytel MUSÍ být zkontrolován u brány do vašeho konečného cíle.“

• Znáte federální lékařskou výjimku: Podle 14 CFR § 382.121 (Spojené státy americké), Nařízení EU (ES) č. 1107/2006 a Kanadské APPR část 2, pomocné zdravotnické prostředky a léky na podporu života se NEZAPOČÍTAJÍ do limitu 1-letecké linky taška obsahuje přísně lékařské vybavení a potřeby (nebalte ponožky, džíny nebo notebooky do CPAP nebo lékařské tašky, jinak ztratí svou zákonnou výjimku a stane se standardním zavazadlem).
• Připevněte štítek „DOT / Medical Equipment Carry-On Exempt“: Než dorazíte na letiště, připojte dobře viditelný ID štítek lékařského zařízení s citací 14 CFR § 382.121 do rukojeti. Pokud agent brány sáhne po růžové nebo bílé visačce pro kontrolu brány, klidně řekněte: "Tato taška obsahuje pouze lékařské vybavení na předpis, které chrání život a které je chráněno podle 14 CFR Part 382. Nelze jej umístit do nenatlakovaného/nevyhřívaného nákladového prostoru a musí zůstat v kabině."

Krok 2: Ochrana vlastního invalidního vozíku nebo mobilního skútru před tím, než spadne skluzem jetbridge¶

Letecké společnosti poškodí nebo nesprávně manipulují s více než 11 000 invalidními vozíky a mobilními skútry ročně jen ve Spojených státech, obvykle proto, že manipulátoři na rampě zvednou židli za její křehké stupačky nebo ovladač joysticku, shodí ji z pásového nakladače nebo zapomenou po příletu přepnout elektromotory zpět z režimu „Freewheel (Push)“.

1. Vždy zkontrolujte svůj invalidní vozík u AIRCRAFT DOOR na jetbridge ("Gate Delivery"), nikdy u přední přepážky letenek: Jeďte na vlastním invalidním vozíku až ke dveřím letadla, takže je to poslední položka naložená do nákladového prostoru a úplně první položka přivezená zpět ke dveřím jetbridge, když přistanete.
2. Nalepte laminované dvojjazyčné pokyny pro manipulaci přímo na sedadlo a joystick: Vytiskněte jeden list tučným písmem (v angličtině a cílovém jazyce) nalepený přímo přes sedák sedadla s textem:
3. Přesná váha židle a složená výška/rozměry.
4. Chemie baterie (Dry Cell / Gel / AGM vs. Lithium-Ion Wh ratings tím, že vyjímatelné lithium-iontové baterie invalidního vozíku do 300 Wh musí být odpojeny a přeneseny do kabiny cestujících v izolovaném sáčku).
5. Kde přepnout volnoběžku / páku spojky (DRIVE vs. PUSH).
6. "NEZVEDEJTE ZA OPĚRKY NA NOHY, LOKY ANI JOYSTICK."
7. Odstraňte všechny odnímatelné křehké části a přeneste je do kabiny: Než vstoupíte do letadla, odpojte vlastní přetlakový sedák (posaďte se na něj na sedadle v letadle nebo jej uložte do kabinové skříně; ztracený tlakový polštář může do 48 hodin způsobit život ohrožující tlakový vřed 4. stupně), oddělte odnímatelnou podložku, elektronickou opěrku nohou nebo skořepinu zabalit.
8. Pořiďte 30sekundové video, jak váš invalidní vozík pracuje na tryskovém můstku těsně před nástupem: Natočte se, jak plynule řídíte nebo sjíždíte invalidním vozíkem dolů po tryskovém křesle s palubním lístkem viditelným v záběru. Toto video opatřené časovým razítkem je nevyvratitelným právním důkazem, že židle byla při předání letecké společnosti nepoškozená.

Krok 3: Co dělat při příjezdu, pokud se invalidní vozík nebo zdravotní taška ztratí nebo rozbije¶

Pokud přistanete a váš invalidní vozík se do 20 minut nedostane ke dveřím tryskového mostu nebo má ohnutý rám, prasklé kolo nebo rozbitý joystick:

1. Okamžitě si vyžádejte úředníka pro řešení stížností (CRO) letecké společnosti: Nenechte se nenechávat běžnému agentovi u brány nebo prodavači zavazadel, aby vás oprášil „Zítra podat žádost online.“ Podle 14 CFR § 382.151 musí každá letecká společnost létající do, z nebo v rámci USA okamžitě poskytnout standardní právní oprávnění letecké společnosti pro řešení stížností (autorovi stížnosti), který má překročit zásady pro řešení stížností (autor stížnosti)** mimořádné výdaje na místě. Řekněte jasně: "Moje zařízení pro podporu asistenční mobility bylo [ztraceno/poškozeno]. Podle 14 CFR část 382 žádám, abych okamžitě hovořil s úředníkem pro řešení stížností vaší stanice (CRO)."
2. Před opuštěním zabezpečeného celního prostoru/zavazadel odešlete hlášení o majetkových nesrovnalostech (PIR): Získejte 10místné alfanumerické referenční číslo souboru WorldTracer (např. LHRBA12345) písemně. Ujistěte se, že úředník zaznamená na PIR, že chybějící nebo poškozená položka je život udržující lékařské vybavení / zakázkové zařízení pro podporu mobility.
3. Znáte zákon „Zero Liability Cap“ pro poškozené invalidní vozíky na vnitrostátních letech USA (14 CFR § 382.131):
4. U běžných kufrů na vnitrostátních letech v USA omezují letecké společnosti maximální odpovědnost za zavazadla na $4 700 USD (14 CFR Part 254).
5. Pro invalidní vozíky a asistenční lékařské přístroje na vnitrostátních letech v USA, 14 CFR § 382.131 výslovně zakazuje leteckým společnostem uplatňovat limit odpovědnosti za zavazadla ve výši 4 700 USD. Letecká společnost je ze zákona odpovědná za 100 procent z plné původní kupní ceny nebo nákladů na kompletní opravu invalidního vozíku, a to i v případě, že vlastní elektrický invalidní vozík stojí 35 000 USD, a podle pravidla US DOT pro invalidní vozíky z roku 2024 vám musí vlastní letecká společnost poskytnout bezpečnou, funkční půjčku na opravu invalidního vozíku a mobilní zařízení na opravu vozíku. ten váš se opravuje.
6. (Poznámka k mezinárodním letům podle Montrealské úmluvy MC99:) V mezinárodních itinerářích Montrealská úmluva omezuje standardní odpovědnost za zavazadla a mobilitu na 1 519 zvláštních práv čerpání (SDR) nebo zhruba 2 000 USD / 1 850 EUR (aktualizováno z 1 288 SDR v prosinci 2024, pokud neuplatníte svou domovskou šekovou deklaraci nebo vyšší hodnotu ve zvláštním šeku v zemi UNLESS doplňkové ubytování pro osoby se zdravotním postižením.
7. Jak nahradit ztracené léky na předpis, které zůstaly v odloženém odbaveném zavazadle v zahraničí:
8. Nejprve zkontrolujte živý sledovač zavazadel vašeho letu (a jakýkoli sledovač Apple AirTag / Samsung SmartTag / Google Find My Device v tašce), abyste zjistili, zda kufr jednoduše leží ve vašem výchozím uzlu a přiletí dalším letem za 4 hodiny.
9. Pokud sáček nedorazí před vaší další kritickou dávkou léku, požádejte svého domácího lékaře nebo lékárnu e-mailem do telefonu kopii originálního předpisu s podrobným generickým chemickým názvem (INN), dávkováním v miligramech a diagnostickým kódem.
10. Kontaktujte svého cestovního zdravotního pojištění 24/7 asistenční horké linky, lékařské kliniky na letišti (nachází se téměř na každém větším mezinárodním letištním terminálu) nebo anglicky mluvícího lékaře doporučeného vaším velvyslanectvím (viz lékařské pohotovosti v zahraničí(Article 19 zpožděné škody).

Skripty slovo za slovem k použití na pódiu u brány a v kanceláři úschovy zavazadel¶

Když personál letecké společnosti zpracovává stovky rozzlobených cestujících během nepravidelného provozního zhroucení, vágní stížnosti jsou ignorovány. Uvedení přesného statutu a administrativní role nutí správce počítačového systému nebo stanice spustit povinné pracovní postupy:

Skript 1: Když narazíte proti vaší vůli na přeplněnou bránu (USA / EU / Kanada)¶

"Měl jsem potvrzenou rezervaci s přidělením místa a dostavil jsem se k bráně před termínem uzávěrky nástupu do letadla. Nedobrovolně se vzdám svého místa. Vzhledem k tomu, že mi byl odepřen nástup na palubu nedobrovolně, podle [14 CFR § 250.5 / nařízení EU 261/2004 / kanadské APPR Statement of 20], I amputten your board Práva, okamžitá změna rezervace na další dostupný potvrzený let do mé destinace a moje zákonná kompenzace za nedobrovolné odepření nástupu na palubu vyplácená šekem, hotovostí nebo elektronickým bankovním převodem, nikoli cestovním poukazem letecké společnosti."

Skript 2: Když vám agent brány řekne, abyste si zkontrolovali CPAP nebo lékařskou tašku¶

"Tato taška obsahuje lékařské vybavení na předpis ([ventilátor CPAP / přenosný kyslíkový koncentrátor / inzulín a injekce]) a žádné oblečení nebo osobní věci. Podle [14 CFR § 382.121 / nařízení EU 1107/2006] jsou asistenční zdravotnické prostředky ze zákona vyňaty z omezení příručních zavazadel a nelze je umístit do příručních zavazadel. upozorněte hlavního letušky nebo zavolejte Stížnostnímu úředníkovi (CRO) své stanice, abychom mohli tento lékařský přístroj uložit do prioritní skříně kabiny nebo pod moje sedadlo."

Scénář 3: Když váš invalidní vozík nebo zdravotní taška chybí nebo je poškozena při výdeji zavazadel¶

"Můj zkontrolovaný [zakázkový invalidní vozík / kufr na zdravotnické potřeby] dorazil poškozený [nebo nedorazil tímto letem]. Podle 14 CFR § 382.151 musím okamžitě mluvit s Úředníkem pro řešení stížností (CRO) a musím podat oficiální Hlášení o nesrovnalosti ohledně majetku, které u tohoto domácího zavazadla není chráněno před poškozením (PIR) podle 14 CFR § 382.131 Vzhledem k tomu, že se bez své židle nemohu bezpečně přesunout nebo se pohybovat, požaduji odpovídající dočasné zapůjčení invalidního vozíku a povolení k okamžité opravě od mého certifikovaného prodejce."

Často kladené otázky¶

Kolik peněz jsem ze zákona dlužen, pokud mi letecká společnost proti mé vůli narazí na přerezervovaný let?¶

Pokud jste měli potvrzenou letenku, odbavili jste se včas a byl vám nedobrovolně odepřen nástup na palubu (IDB) z důvodu nadměrné rezervace, nemusíte přijímat cestovní poukazy letecké společnosti. Podle federálního zákona USA (14 CFR § 250.5) máte nárok na 200 % svého jednosměrného jízdného (až 775 USD) za 1 až 2 hodiny zpoždění při vnitrostátním příletu (1 až 4 hodiny mezinárodní) a 400 % svého jednosměrného jízdného (až 1 550 USD) v hotovosti nebo šekem na 4 hodiny při vnitrostátním zpoždění (mezinárodní zpoždění). Podle nařízení EU/UK 261/2004 vám dlužíte 250 až 600 EUR (220 až 520 GBP) v hotovosti plus bezplatné jídlo a hotelová péče a podle kanadského APPR vám dlužíte 900 až 2 400 CAD v závislosti na délce zpoždění vašeho příjezdu.

Jak dlouho může letecká společnost legálně držet cestující uvězněné v letadle na odletové ploše, než nás pustí?¶

Podle pravidel Ministerstva dopravy USA (14 CFR § 259.4) musí letecká společnost poskytnout bezplatnou pitnou vodu, jídlo, pracovní toalety, příjemné teploty v kabině a lékařskou péči nejpozději do 2 hodin po zavření dveří kabiny nebo přistání letadla. Podle zákona se letecká společnost musí také vrátit k bráně nebo poskytnout vzdálená letiště, aby umožnila cestujícím vystoupit z letadla dříve, než zpoždění na odbavovací ploše dosáhne 3 hodin u vnitrostátního letu v USA nebo 4 hodin u mezinárodního letu (3 hodiny v Kanadě podle APPR a 5 hodin v Evropské unii/Velké Británii), pokud pilot nezjistí, že pohyb letadla není bezpečný z důvodu aktivního počasí nebo blokády řízení letového provozu.

Může mě agent brány donutit, abych zkontroloval můj přístroj CPAP nebo lékařskou tašku, když jsou zásobníky nad hlavou plné?¶

Ne. Podle amerického zákona o přístupu leteckých dopravců (14 CFR § 382.121), nařízení EU 1107/2006 a kanadských zákonů o dostupnosti letectví se přenosné asistenční lékařské přístroje (včetně přístrojů CPAP a BiPAP, přenosných koncentrátorů kyslíku, nebulizérů, odsávaček prsu a sáčků na léky na předpis) nezapočítávají do limitu zásob vašeho lékařského vybavení a pouze jako příruční zavazadlo. Zdvořile informujte agenta brány a letušku, že taška obsahuje federálně chráněné lékařské vybavení podle 14 CFR část 382, ​​aby je mohli bezpečně uložit do skříně kabiny nebo pod vaše sedadlo.

Co mám dělat, když mi letecká společnost při přistání rozbije invalidní vozík nebo ztratí mé kontrolované lékařské vybavení?¶

Nikdy neopouštějte letištní zavazadlovou halu, aniž byste podali písemnou zprávu o neregulérnosti majetku (PIR) s 10znakovým referenčním číslem WorldTracer a okamžitě požádejte o rozhovor s úředníkem pro řešení stížností letecké společnosti (CRO), speciálně vyškoleným úředníkem pro dodržování předpisů pro postižení, kterého musí každá letecká společnost obsluhující USA zpřístupnit 24 hodin denně 7 dní v týdnu podle 14 CFR5 § 1.82. Na vnitrostátních letech v USA federální zákon (14 CFR § 382.131) upouští od standardního limitu odpovědnosti za zavazadla ve výši 4 700 USD pro invalidní vozíky a zařízení pro mobilitu, což znamená, že letecká společnost je ze zákona povinna zaplatit 100 % úplných nákladů na opravu nebo výměnu až do původní kupní ceny židle a okamžitě poskytnout zapůjčený invalidní vozík.

Zdroje zkontrolovány¶

• Úřad pro ochranu spotřebitelů v letectví Ministerstva dopravy USA (DOT): 14 CFR část 250 (kompenzace za nadbytečné prodeje a odepření nástupu na palubu), 14 CFR část 259 (rozšířená ochrana cestujících v letecké dopravě / pohotovostní plány zpoždění na asfaltu) a 14 CFR část 382 (nediskriminace Air20/nediskriminace a nediskriminace při cestování Air20 Pravidla cestování pro invalidní vozíky).
• Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA) a Evropská komise: Nařízení (ES) č. 261/2004 (Odepření nástupu na palubu, zrušení a odškodnění za dlouhé zpoždění) a nařízení (ES) č. 1107/2006 (Práva zdravotně postižených osob a osob se sníženou pohyblivostí při cestování letadlem).
• Kanadská dopravní agentura (CTA): Předpisy o ochraně cestujících v letecké dopravě (APPR, SOR/2019-150): Normy pro zpoždění na asfaltu, kompenzační úrovně odepření nástupu na palubu a předpisy o dostupnosti přepravy pro osoby se zdravotním postižením (ATPDR).
• Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO): Úmluva o sjednocení určitých pravidel pro mezinárodní leteckou přepravu (Montrealská úmluva 1999 / MC99, 2024 Revidovaný limit 1 519 SDR zavazadel).

Související průvodci¶

• Uvíznutí v zahraničí nebo zrušení letu
• Lékařská pohotovost a evakuace v zahraničí
• Postižení a lékařské potřeby v naléhavých případech
• Letištní podvody a bezpečnost tranzitu
• Adresář čísel tísňového volání