Embarcament denegat involuntari, retards en asfalt i pèrdua d'equip mèdic revisat¶

Les aerolínies venen habitualment més bitllets dels que hi ha seients físics en un avió (sobrereserva) per protegir-se dels passatgers que no es presenten, obliguen els viatgers a comprovar les maletes de mà crítiques quan s'omplen els contenidors superiors i mantenen els avions completament embarcats a les vies de rodada actives durant les parades terrestres de tempesta o les cascades de temps mort de la tripulació. Tot i que la majoria dels retards de vols són simples inconvenients, tres errors operatius específics de les companyies aèries s'escalden ràpidament en emergències legals, financeres o mèdiques: ser xocat involuntàriament d'un vol de sobrevenda quan has d'arribar a un creuer, casament o connexió de visat internacional; estar atrapat dins d'una cabina d'avió calenta i sense ventilació a l'asfalt durant hores sense menjar, aigua o lavabos en funcionament; i arribar a un aeroport de destinació només per descobrir que la companyia aèria ha perdut, retardat o aixafat la vostra cadira de rodes personalitzada, el ventilador CPAP, els subministraments de diàlisi o els medicaments amb recepta sensibles a la temperatura.

En cadascuna d'aquestes situacions, els agents de la porta d'aerolínia comercial i els empleats d'equipatge solen oferir als passatgers vals de viatge restrictius que caduquen en 12 mesos o afirmen que els límits de responsabilitat federal limiten la seva responsabilitat a uns quants centenars de dòlars. En realitat, els estatuts d'aviació als Estats Units (14 CFR Part 250, Part 259 i Part 382), la Unió Europea i el Regne Unit (Reglament EC 261/2004 / UK261), Canadà (Air Passenger Protection Regulations / APPR) i la Convenció de Montreal (MC99) us atorguen drets legals immediats per a comprovar-ho o no compensació (fins a 1.550 USD als EUA, 600 € a la UE i 2.400 USD al Canadà)**, desembarcament obligatori de l'asfalt després de 3 hores (nacional) o 4 hores (internacional) i responsabilitat estricta de reparació o substitució del 100% sense límit per cadires de rodes danyades en vols dels EUA. Aquesta guia us mostra exactament què heu de dir, què no heu de signar mai i com recuperar immediatament l'equip mèdic que falten.

Fes això ara¶

1. Si una companyia aèria anuncia un vol amb excés de reserva i NO voleu que us denuncien, MAI accepteu un "cupó voluntari" i NO signeu cap bloc digital que renunciï als drets d'embarcament denegat involuntari (BID). Els agents de la porta estan entrenats per oferir entre 200 i 400 dòlars en vals de crèdit de la companyia aèria que caduquen als "voluntaris". Si la companyia aèria us colpeja contra la vostra voluntat (Embarcament denegat involuntari), legalment teniu dret a fins a un 400 per cent de la vostra tarifa d'anada en efectiu real o xec (fins a 1.550 USD als EUA, 250 € a 600 € a la UE/Regne Unit o 900 $ a 2.400 USD al Canadà). Exigiu la Declaració escrita de denegació dels drets d'embarcament obligatòria al podium de la porta i insistiu en el pagament amb xec, transferència bancària o efectiu en lloc d'un val de la companyia aèria.
2. NO deixis MAI que un agent de la porta t'obligui a revisar equips mèdics de suport vital o medicaments amb recepta a la bodega de càrrega. Sota la Llei d'accés a la companyia aèria dels EUA (14 CFR § 382.121), Reglament de la UE 1107/2006 i APPR canadenc, concentradors d'oxigen APPO/CP, concentradors d'oxigen APPO, CP, concentradors injectables d'insulina/biològics, EpiPens, subministraments d'ostomia i extractors de mama NO compten per al límit d'equipatge de mà si es col·loquen en una bossa mèdica dedicada que només conté articles mèdics. Si les despeses generals estan plenes, informeu educadament l'agent de la porta i l'assistent de vol principal que la bossa conté dispositius mèdics d'assistència protegits federalment que s'han de guardar a l'armari de prioritat de la cabina o sota el vostre seient.
3. Si estàs atrapat en un avió a l'asfalt amb les portes tancades, fes un seguiment del rellotge exacte en què es tanca la porta de la cabina (o les rodes tocades) i invoca la Regla de 2 hores de menjar/aigua/medicina i la Llei de deplanació de 3 hores/4 hores. Segons les lleis del Departament de Transport dels EUA (14 CFR § 259.4), les companyies aèries han de proporcionar aigua potable, menjar, lavabos de treball i atenció mèdica d'emergència no més tard de 2 hores en un retard de l'asfalt, i han de tornar a una porta o desplegar escales aèries per permetre que els passatgers surtin de l'avió abans que passin 3 hores (vols nacionals dels EUA) o 4 hores (vols internacionals).
4. Si algú dins d'una aeronau retardada experimenta esgotament per calor, dolor al pit, claustrofòbia/pànic greu amb hiperventilació, hipoglucèmia diabètica o una emergència mèdica, aviseu immediatament a l'assistent de vol i digueu clarament: "Estic tenint una emergència mèdica i necessito una avaluació paramèdica immediata". Si fora de l'avió a la terminal, truqueu al vostre número d'emergència local (911 als Estats Units i al Canadà, 112 a tota la Unió Europea, 999 al Regne Unit) o consulteu el nostre números d'emergència directori.
5. Si la vostra cadira de rodes, scooter de mobilitat o equipatge mèdic facturat no arriba al carrusel d'equipatges o surt trencat, NO sortiu de la sala d'equipatges de l'aeroport sense presentar un informe d'irregularitat de propietat (PIR) per escrit I sol·licitar l'oficial de resolució de queixes (CRO) de la companyia aèria. Totes les aerolínies que operen als EUA estan obligades per llei federal ((14 CFR § 382.151) disposar d'un Oficial de resolució de queixes (CRO) especialment entrenat en persona o per telèfon en tot moment per resoldre immediatament les emergències relacionades amb la discapacitat i els dispositius de mobilitat, inclosa l'organització d'un préstec de cadira de rodes i l'autorització de substitucions mèdiques immediates de la butxaca.

Excés de reserva, retard en l'asfalt i arbre de decisió de pèrdua d'equipatge mèdic¶

flowchart TD
    Start["Emergència de passatgers de la companyia aèria"] --> Issue{"Quina crisi està passant?"}
    Issue -->|"Vol amb excés de reserva / xocat a la porta"| VolOrInv{"Estàs disposat a oferir-te voluntari per a un vol posterior?"}
    VolOrInv -->|"Sí (horari flexible)"| Negotiate["Negocia amb força: demana entre 800 i 1.500 dòlars més de crèdit/efectiu sense restriccions + seient confirmat per al proper vol + vals de menjar/hotel"]
    VolOrInv -->|"No (ha de volar / xocar contra la voluntat)"| IDB["Val de rebuig; Exigir una compensació legal en efectiu/xec del BID (fins a 1.550 $ EUA / 600 € UE / 2.400 $ CAD) + Full de drets escrits"]
    Issue -->|"L'agent de la porta us demana la bossa mèdica de la vostra porta"| MedBag["Invocar 14 CFR 382.121 / UE 1107/2006: La bossa de dispositiu mèdic pur està exempta dels límits de mà; Estibar a la cabina"]
    Issue -->|"Atrapat en avions a l'asfalt"| Clock["Inicia el temporitzador quan es tanca la porta principal de la cabina (sortida) o aterratge (arribada)"]
    Clock --> TwoHr["A les 2 hores: demanda obligatòria d'aigua, menjar, lavabos de treball, refrigeració de la cabina i atenció mèdica"]
    TwoHr --> ThreeFour["A les 3,0 h (domèstic dels EUA) / 4,0 h (Intl) / 3,0 h (Canadà) / 5,0 h (UE): invocar el dret legal d'embarcament"]
    Issue -->|"Cadira de rodes facturada o bossa mèdica perduda o trencada a l'arribada"| StayHall["NO surtis de la sala de recollida d'equipatges; Arxiu l'informe d'irregularitat de propietats escrits (PIR) i obteniu una referència de fitxers de 10 caràcters"]
    StayHall --> CallCRO["Oficial de resolució de queixes de la companyia aèria de la demanda (CRO); Obteniu préstec de cadira de rodes + substitució de receptes de farmàcia local"]

Embarcament denegat involuntari (IDB): com reclamar fins a 1.550 $ / 600 € / 2.400 $ en efectiu¶

Quan una companyia aèria sobreven un vol (o canvia un Boeing 737-900 més gran per un 737-700 més petit) i més passatgers amb bitllet es registren a temps que no hi ha seients a l'avió, l'agent de la porta està legalment obligat a sol·licitar voluntaris primer abans de colpejar algú contra la seva voluntat.

1. La diferència entre l'embarcament denegat voluntari (VDB) i l'embarcament denegat involuntari (IDB)¶

• Embarcament denegat voluntari (VDB): Aixequeu la mà de bon grat per cedir el vostre seient a canvi de qualsevol compensació que us ofereixi l'agent de la porta (normalment un val de viatge electrònic d'una companyia aèria amb dates limitades o un any de caducitat). Un cop accepteu un val voluntari i signeu la pantalla al podi, renunciar a tots els drets legals als pagaments obligatoris en efectiu del govern.
• Consell professional si sou voluntari: No accepteu mai l'anunci inicial de 200 dòlars. Demaneu a l'agent que us col·loqui a la "Llista d'ofertes del nivell més alt" (moltes companyies aèries utilitzen ofertes automatitzades de fins a 1.000 a 2.000 dòlars, de manera que cada voluntari rebi automàticament el que es va pagar el final voluntari) i insistiu en una assignació de seients confirmada (no en espera) abans de lliurar el vostre val més el preu de l'hotel.
• Embarcament denegat involuntari (IDB): No hi ha prou voluntaris avançant, i l'agent de la porta crida el vostre nom (o rebutja la vostra targeta d'embarcament a l'escàner) i us nega l'embarcament en contra de la vostra voluntat, tot i que tenies una reserva confirmada i compliu els terminis de facturació i arribada de la companyia aèria.

2. Taula legal de compensació en efectiu per jurisdicció (EUA, UE/Regne Unit, Canadà)¶

Si involuntàriament et trobes amb un vol comercial de sobrevenda, no has d'acceptar vals de diners de joc de les companyies aèries. Exigir el pagament mitjançant xec, transferència bancària electrònica o efectiu segons aquestes taules legals exactes (vegeu també encallat a l'estranger o cancel·lació de vol):

Sobreviure a un retard prolongat de l'asfalt: regles d'atenció de 2 hores i lleis de desembarcament de 3 hores / 4 hores¶

Estar tancat dins d'un tub d'alumini atapeït en una pista de rodada d'estiu amb l'aire condicionat de la unitat d'alimentació auxiliar (APU) lluitant, la temperatura de la cabina que supera els 32 graus centígrads (90 graus Fahrenheit), els nadons plorant i els tancs dels lavabos desbordats és alhora una infracció legal i un perill greu per a persones grans que viatgen, embarassades o cardiovasculars.

1. Coneix el rellotge asfaltat legal exacte de la teva regió¶

El temporitzador oficial de retard de l'asfalt comença el minut exacte en què la porta de la cabina de l'avió principal es tanca per retrocedir (a la sortida) o el minut exacte en què les rodes toquen i l'avió surt de la pista activa (a l'arribada) i funciona contínuament fins que la porta de la cabina s'obre en una porta o en un autobús d'escala remota:

2. Com gestionar un retard de l'asfalt que es converteix en una emergència mèdica o de calor¶

Només hi ha tres excepcions legals que permeten que un pilot superi el límit de deplanació de 3 hores / 4 hores: (1) el pilot al comandament determina que el moviment de l'aeronau no es pot fer de manera segura (per exemple, llamps actius directament a la rampa o vies de rodada bloquejades), (2) El Control de Trànsit Aeri (ATC) aconsella que tornar a l'aeroport o interrompria significativament l'operació. L'agència de duanes/control de fronteres nega el desembarcament remot. No obstant això, CAP d'aquestes excepcions operatives anul·la una emergència mèdica de passatgers.

• Si les temperatures de la cabina superen els 30 °C (86 °F) o et sents desmai, marejat, sense respiració o pressió al pit:
• Premeu immediatament el botó de trucada de l'assistent de vol i camina cap a la cuina davantera o posterior si és segur.
• Mai digueu "Estic incòmode i vull baixar" (que els membres de la tripulació tracten com una queixa indisciplinada de passatgers). En lloc d'això, utilitzeu una terminologia mèdica exacta: "Estic experimentant una emergència mèdica aguda [dolor al pit / esgotament per calor intens / síncope / episodi hipoglucèmic / atac de pànic sever amb hiperventilació] i necessito una avaluació mèdica d'emergència immediata a bord i assistència paramèdica de l'aeroport."
• Una vegada que un passatger declara una emergència mèdica activa, els procediments operatius estàndard de la companyia aèria requereixen que el capità contacti amb l'assistència mèdica terrestre (com ara metges de telemetria MedAire / Stat-MD) i es coordini amb Operacions de l'aeroport i Control de trànsit aeri per retorn prioritari en taxi a una porta o extracció immediata d'una ambulància remota de l'escala aèria.

Cadires de rodes perduts, retardades o trencades i equip mèdic revisat¶

Per a un viatger que utilitza una cadira de rodes manual o elèctrica personalitzada, depèn d'un ventilador CPAP/BiPAP per a l'apnea del son greu o la malaltia neuromuscular, requereix bosses de diàlisi peritoneal estèrils o necessita medicaments biològics refrigerats, una companyia aèria que perdi o trenca aquest dispositiu mèdic en un aeroport estranger és una emergència que amenaça la vida.

Pas 1: eviteu la comprovació forçada de les bosses mèdiques de cabina abans d'embarcar¶

Molts viatgers perden la seva màquina CPAP, kit d'insulina o nebulitzador perquè un agent de la porta assetjat crida sobre el sistema de megafonia: "Els contenidors superiors estan plens al 100% a partir del grup 5; cada bossa de rodets i segona bossa S'HAN de revisar a la vostra destinació final."

• Conegueu l'exempció mèdica federal: Segons 14 CFR § 382.121 (Estats Units), Reglament de la UE (CE) núm. 1107/2006 i Canadian APPR Part 2, **els dispositius mèdics d'assistència i els medicaments per al manteniment de la vida NO compten per al límit de la companyia aèria, sempre que **personals. La bossa conté estrictament equip i subministraments mèdics (no introduïu mitjons, texans o ordinadors portàtils dins del vostre CPAP o bossa mèdica, o perd la seva exempció legal i es converteix en equipatge estàndard).
• Adjunteu una etiqueta "DOT/equip mèdic exempt d'equipament de mà": abans d'arribar a l'aeroport, adjunteu una etiqueta d'identificació de dispositiu mèdic d'alta visibilitat que cita 14 CFR § 382.121 al mànec. Si un agent de la porta cerca una etiqueta rosa o blanca de comprovació de la porta, digueu amb tranquil·litat: "Aquesta bossa només conté equips mèdics de suport vital amb recepta protegits per 14 CFR Part 382. No es pot col·locar a la bodega de càrrega sense pressió/sense calefacció i ha de romandre a la cabina."

Pas 2: protegir una cadira de rodes personalitzada o un scooter de mobilitat abans que baixi pel canal de pont¶

Les companyies aèries danyen o manipulen malament més d'11.000 cadires de rodes i scooters de mobilitat a l'any només als Estats Units, normalment perquè els manipuladors de rampes aixequen la cadira amb els seus fràgils reposapeus o el controlador del joystick, la deixen de la carregadora de cinturó o obliden tornar els motors elèctrics fora del "mode de roda lliure (empènyer)" en arribar.

1. Comproveu sempre la vostra cadira de rodes a la PORTA DE L'AVIÓ al pont d'avió ("Lliurament de la porta"), mai al taulell de bitllets frontal: Conduïu la vostra pròpia cadira de rodes fins a la porta de l'avió, de manera que sigui l'últim article carregat a la bodega i el primer article que es torna a portar a la porta del pont d'avió quan aterreu.
2. ** Enganxeu les instruccions de manipulació bilingües plastificades directament al seient i al joystick:** Imprimiu un sol full en negreta (en anglès i en l'idioma de destinació) enganxat a través del coixí del seient indicant:
3. pes exacte de la cadira i alçada/dimensions plegada.
4. Química de la bateria (Dry Cell / Gel / AGM vs. Lithium-Ion Wh rating, tenint en compte que les bateries extraïbles de cadira de rodes d'ió de liti de menys de 300 Wh s'han de separar i portar a la cabina de passatgers en una bossa aïllada).
5. On canviar la Roda lliure / Palanca d'embragatge (DRIVE vs. PUSH).
6. "NO LLEVEU AMB REPOSAPEUS, REPOSABRAÇOS NI EL PALET DE MANO."
7. Traieu totes les parts fràgils desmuntables i introduïu-les a la cabina: Abans de pujar a l'avió, desenganxeu el vostre coixí personalitzat del seient d'alleujament de pressió (seieu-hi al seient de l'avió o guardeu-lo a l'armari de la cabina; una pèrdua de coixí de pressió pot causar una úlcera per pressió de l'etapa 4 que amenaça la vida), úlcera per pressió/descàrrega extraïble en 48 hores. i desconnecteu o tapeu el controlador electrònic del joystick amb una carcassa dura encoixinada o un embolcall de bombolles.
8. Feu un vídeo de 30 segons de la vostra cadira de rodes treballant al pont d'avió just abans d'embarcar: Filmeu-vos conduint o rodant la cadira de rodes sense problemes pel pont d'embarcament amb la targeta d'embarcament visible al marc. Aquest vídeo marcat amb l'hora és una prova legal irrefutable que la cadira no estava danyada quan es va lliurar a la companyia aèria.

Pas 3: Què fer a l'arribada si la cadira de rodes o la bossa mèdica es perd o es trenca¶

Si aterreu i la vostra cadira de rodes no arriba a la porta del pont d'avió en un termini de 20 minuts, o apareix un marc doblegat, una roda trencada o un joystick trencat:

1. Demaneu l'oficial de resolució de queixes (CRO) de l'aerolínia immediatament: no permeteu que un agent de la porta o un empleat d'equipatge us interrompi amb "Vés a presentar una reclamació en línia demà." Segons 14 CFR § 382.151, totes les companyies aèries que volen cap a, des o dins dels Estats Units han de proporcionar immediatament una autoritat legal per a la resolució. polítiques estàndard de les companyies aèries i autoritzar despeses d'emergència al moment. Digues clarament: "El meu dispositiu d'assistència per a la mobilitat s'ha [perdut/danyat]. D'acord amb la part 382 del 14 CFR, demano que parli immediatament amb l'oficial de resolució de queixes (CRO) de la teva estació."
2. Presenteu un informe d'irregularitats de la propietat (PIR) abans de sortir de la zona segura de duanes/equipatges: Obteniu el Número de referència del fitxer WorldTracer alfanumèric de 10 caràcters (p. ex., LHRBA12345) per escrit. Assegureu-vos que el secretari registre al PIR que l'article desaparegut o danyat és equip mèdic de suport vital/dispositiu de mobilitat d'assistència personalitzat.
3. Coneixeu la llei del "Top de responsabilitat zero" per a cadires de rodes danyades als vols nacionals dels EUA (14 CFR § 382.131):
4. Per a les maletes normals dels vols nacionals dels EUA, les companyies aèries limiten la seva responsabilitat màxima per l'equipatge a $4.700 USD (14 CFR Part 254).
5. Per a cadires de rodes i dispositius mèdics d'assistència als vols nacionals dels EUA, 14 CFR § 382.131 prohibeix explícitament a les companyies aèries que apliquen el límit de responsabilitat d'equipatge de 4.700 dòlars. La companyia aèria és legalment responsable del 100 per cent del preu de compra original complet o del cost de reparació total de la cadira de rodes, fins i tot si una cadira de rodes elèctrica personalitzada costa 35.000 USD, i d'acord amb la regla del DOT dels EUA de 2024, heu d'utilitzar la vostra pròpia regla de reparació de cadira de rodes i el vostre proveïdor preferit. proporcioneu un dispositiu de mobilitat de préstec segur i funcional mentre es repara el vostre.
6. (Nota sobre els vols internacionals segons la Convenció de Mont-real MC99:) En els itineraris internacionals, la Convenció de Mont-real limita l'equipatge estàndard i la responsabilitat de mobilitat a 1.519 drets especials de gir (DEG), o aproximadament 2.000 $ USD / 1.850 € (actualitzat a partir de 1.288 DEG el desembre de 2024), sense que hàgiu fet una facturació especial del vostre país d'origen o un valor superior a UNLES. imposa adaptacions suplementàries per a discapacitats.
7. Com reemplaçar els medicaments amb recepta perduts deixats en una bossa facturada amb retard a l'estranger:
8. Primer, comproveu el rastrejador d'equipatges en directe del vostre vol (i qualsevol rastrejador d'Apple AirTag / Samsung SmartTag / Google Find My Device dins de la bossa) per veure si la maleta simplement està asseguda al vostre centre d'origen i arriba al següent vol en 4 hores.
9. Si la bossa no us arribarà abans de la vostra següent dosi crítica de medicaments, feu que el vostre metge de casa o la vostra farmàcia envieu per correu electrònic una còpia de la vostra recepta original que detalli el nom químic genèric (INN), la dosi en mil·ligrams i el codi de diagnòstic al vostre telèfon.
10. Poseu-vos en contacte amb la vostra assegurança mèdica de viatge, la línia directa d'assistència les 24 hores del dia, els 7 dies del dia, la clínica mèdica in situ de l'aeroport (situada a gairebé totes les principals terminals de l'aeroport internacional) o un metge de parla anglesa recomanat per la vostra ambaixada (vegeu emergències mèdiques a l'estranger) per escriure un guió de substitució local i conservar el rebut detallat de la farmàcia per enviar-lo a la companyia aèria com a despesa provisional d'emergència en virtut de la Convenció de Mont-real (Article 19 danys per retard).

Scripts paraula per paraula per utilitzar al podi de la porta i a l'oficina del servei d'equipatge¶

Quan el personal de l'aerolínia processa centenars de passatgers enfadats durant una fusió d'operacions irregulars, les queixes vagues s'ignoren. Citar l'estatut exacte i la funció administrativa obliga el supervisor del sistema informàtic o de l'estació a activar els fluxos de treball de compliment obligatori:

Guió 1: quan trobeu contra la vostra voluntat en una porta amb excés de reserva (EUA/UE/Canadà)¶

*"Vaig tenir una reserva confirmada amb assignació de seient i em vaig presentar a la porta abans de la data límit per a l'embarcament. No m'ofereixo voluntàriament a cedir el meu seient. Com que se'm denega l'embarcament involuntàriament, d'acord amb *[14 CFR § 250.5 / Reglament de la UE 261/2004 / 2004/2004/2004/2004/2004/2004] Declaració escrita de drets d'embarcament denegat, canvi de reserva immediata al següent vol confirmat disponible a la meva destinació i la meva compensació legal d'embarcament denegat involuntari pagada per xec, efectiu o transferència bancària electrònica, en lloc d'un val de viatge d'una companyia aèria."

Guió 2: quan un agent de la porta us diu que comproveu el vostre CPAP o la bossa mèdica¶

"Aquesta bossa conté equips mèdics de manteniment de la vida amb prescripció estricta ([ventilador CPAP / concentrador d'oxigen portàtil / insulina i injectables]) i zero roba o articles personals. Segons [14 CFR § 382.121 / Reglament de la UE 1107/2006], els dispositius mèdics d'assistència mèdica no estan legalment exempts del límit de càrrega i no poden estar exempts de l'equipatge de càrrega. els contenidors superiors estan plens, aviseu l'assistent de vol principal o truqueu al oficial de resolució de queixes (CRO) de la vostra estació perquè puguem guardar aquest dispositiu mèdic a l'armari de prioritat de la cabina o sota el meu seient."

Guió 3: quan la cadira de rodes o la bossa mèdica no es troben o es fan malbé en la reclamació d'equipatge¶

*"La meva [cadira de rodes personalitzada / estoig de subministraments mèdics] ha arribat malmesa [o no ha arribat en aquest vol]. En virtut de 14 CFR § 382.151, he de parlar amb el oficial de resolució de queixes (CRO) de la vostra estació immediatament i he de presentar un informe oficial de **Property Irregarity' que no protegeix el dispositiu (aquesta irregularitat de la propietat) exempt del límit de responsabilitat de l'equipatge nacional segons 14 CFR § 382.131 Com que no puc traslladar-me o moure'm sense la meva cadira, necessito una cadira de rodes de préstec temporal i autorització per a la reparació immediata del meu proveïdor certificat.

Preguntes freqüents¶

Quants diners en efectiu em deu legalment si una companyia aèria em treu un vol amb sobrereserva contra la meva voluntat?¶

Si teníeu un bitllet confirmat, us vau facturar a temps i us van denegar involuntàriament l'embarcament (IDB) a causa d'una reserva excessiva, no heu d'acceptar vals de viatge de les companyies aèries. D'acord amb la llei federal dels EUA (14 CFR § 250.5), teniu dret al 200% de la vostra tarifa d'anada (fins a 775 USD) per un retard d'arribada nacional d'1 a 2 hores (entre 1 i 4 hores internacional) i al 400% de la vostra tarifa d'anada (fins a 1.550 USD) en efectiu o amb un xec internacional de més de 4 hores de retard. Segons el Reglament 261/2004 de la UE/Regne Unit, se us deuen entre 250 i 600 € (de 220 a 520 £) en efectiu més àpats i atenció d'hotel gratuïts, i segons l'APPR del Canadà, se us deuen entre 900 i 2.400 $ CAD, depenent de la durada de la vostra arribada.

Quant de temps pot una companyia aèria mantenir legalment els passatgers atrapats dins d'un avió a l'asfalt abans de deixar-nos sortir?¶

Segons les regles del Departament de Transport dels EUA (14 CFR § 259.4), la companyia aèria ha de proporcionar aigua potable, menjar, lavabos de treball, temperatures còmodes de la cabina i atenció mèdica com a màxim 2 hores després que la porta de la cabina es tanqui o l'avió aterra. Per llei, la companyia aèria també ha de tornar a la porta o proporcionar escales aèries remotes per permetre als passatgers desembarcar abans que el retard de l'asfalt arribi a les 3 hores per a un vol nacional dels Estats Units o 4 hores per a un vol internacional (3 hores al Canadà sota l'APPR i 5 hores a la Unió Europea/Regne Unit), tret que el pilot determini que moure l'avió no és segur a causa del clima actiu o el control del trànsit aeri.

Pot un agent de la porta obligar-me a comprovar la meva màquina CPAP o la bossa mèdica quan els contenidors superiors estan plens?¶

No. D'acord amb la Llei d'accés a les transportistes aèries dels EUA (14 CFR § 382.121), el Reglament de la UE 1107/2006 i les lleis d'accessibilitat de l'aviació canadenca, els dispositius mèdics d'assistència portàtils (incloses les màquines CPAP i BiPAP, concentradors d'oxigen portàtils, nebulitzadors, extractors de mama i bosses de medicaments amb recepta) no porten només com a equipament mèdic i només continguin la bossa per limitar-se a la bossa. subministraments. Informeu amablement l'agent de la porta i l'assistent de vol que la bossa conté equips mèdics protegits federalment segons 14 CFR Part 382 perquè la puguin guardar amb seguretat dins de l'armari de la cabina o sota el vostre seient.

Què he de fer si la companyia aèria trenca la meva cadira de rodes o perd el meu equip mèdic revisat quan aterra?¶

No sortiu mai de la sala d'equipatges de l'aeroport sense presentar un informe d'irregularitat de la propietat (PIR) per escrit amb un número de referència WorldTracer de 10 caràcters i demaneu immediatament que parleu amb l'oficial de resolució de queixes (CRO) de la companyia aèria, un oficial de compliment de discapacitats especialment format que totes les aerolínies que serveixen als EUA han de posar a disposició les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana, segons 14 CFR.1 §1382.1. Als vols nacionals dels EUA, la llei federal (14 CFR § 382.131) renuncia al límit de responsabilitat d'equipatge estàndard de 4.700 dòlars per a cadires de rodes i dispositius de mobilitat, el que significa que la companyia aèria està obligada legalment a pagar el 100% del cost total de reparació o substitució fins al preu de compra original de la cadira i proporcionar una cadira de rodes en préstec immediatament.

Fonts revisades¶

• Oficina de Protecció del Consumidor d'Aviació del Departament de Transport (DOT) dels Estats Units: 14 CFR Part 250 (Oversales and Denied Boarding Compensation), 14 CFR Part 259 (Enhanced Protections for Airline Passagers / Tarmac Delay Contingence Plans) i 14 CFR Part 382 (Nodiscrimination on the Air Travel Safe / Accessible of Air Safe204) Regla per a cadires de rodes).
• Agència de Seguretat Aèria de la Unió Europea (EASA) i Comissió Europea: Reglament (CE) núm. 261/2004 (Denegació d'embarcament, cancel·lació i compensació per retard prolongat) i Reglament (CE) núm. 1107/2006 (Drets de les persones amb discapacitat i de mobilitat reduïda quan viatgen per avió).
• Agència de transport canadenca (CTA): Normes de protecció de passatgers aeri (APPR, SOR/2019-150): Normes de retard de l'asfalt, nivells de compensació per embarcament denegat i Reglament de transport accessible per a persones amb discapacitat (ATPDR).
• Organització d'Aviació Civil Internacional (OACI): Conveni per a la unificació de determinades normes per al transport aeri internacional (Conveni de Montreal 1999 / MC99, 2024 Límit de responsabilitat d'equipatge de 1.519 SDR revisat).

Guies relacionades¶

• Encallat a l'estranger o cancel·lació de vol
• Urgències mèdiques i evacuació a l'estranger
• Discapacitats i necessitats mèdiques en emergències
• Estafes aeroportuàries i seguretat del trànsit
• Directori de números d'emergència