Fumar sota el capó d'una politja o cinturó enganxats: distingir la goma cremada d'un incendi de motor¶

Poques emergències a la carretera desencadenen un pànic més sobtat que asseure's davant d'un semàfor o navegar per l'autopista quan un xull metàl·lic penetrant o xisclet esclata des de la part davantera del motor, el llum vermell d'advertència de la bateria parpelleja al tauler de comandament, el volant de sobte se sent pesat i un **núvol gruixut d'agreu-gris i espeixat i acrit. l'olor s'aboca des del costat del passatger del capó i s'aspira directament a través de les reixetes d'aire condicionat cap a la cabina. Per a un conductor no entrenat, el fum espes que surt de sota del capó sembla idèntic al foc d'un motor actiu.

En realitat, més del 80 per cent de les emergències sobtades de "fum de cautxú cremat" acompanyades d'un soroll de crits i una llum vermella de la bateria NO són ​​focs de motor amb flama oberta. Són causats per una politja d'accessori enganxada - més habitualment un aire condicionat bloquejat (A/C(accessory belt) a 60 km/h (37 mph) a través de la cara de la politja metàl·lica bloquejada, fondant per fricció les costelles de goma EPDM en un núvol de fum fins que el cinturó es trenca per la meitat. Tanmateix, si alguna vegada veieu flames taronges, fum oliós negre o pintura de la capota ampolla, no obriu la capota; apropeu-vos immediatament, evacueu tothom a 30 metres (100 peus) de distància i truqueu al vostre número d'emergència local (911 als Estats Units i Canadà, 112 a tota la Unió Europea, 999 al Regne Unit; números d'emergència) i revisar Corretja de transmissió i corretja serpentina: pèrdua de bomba d'aigua, direcció assistida i alternador, Sobreescalfament del cotxe, vapor sota el capó i protecció de la junta del cap, i Llum d'advertència de bateria i fallada de l'alternador durant la conducció.

Fes això ara¶

1. Premeu A/C botó (Aire condicionat) per OFF i gira el Defrost interruptor OFF immediatament (la prova de l'embragatge de l'aire condicionat de 2 segons):
2. La causa número 1 del xisclet sobtat del cinturó i la crema de fum de goma a l'estiu o a la pluja és un pistó intern del compressor de l'A/C, que només bloqueja la politja quan l'embragatge electromagnètic de l'A/C està activat (engaged).
3. ** Gireu el A/C botó OFF (i gira el parabrisa Defrost OFF, perquè la descongelació manté en secret el compressor de l'aire condicionat activat)**. Si el xisclet i el fum s'aturen en 3 segons perquè el coixinet de la politja de roda lliure exterior encara està intacte, podeu continuar conduint amb seguretat amb l'aire condicionat apagat.
4. ** Estireu cap a l'espatlla, canvieu a Park (P), i apagueu el motor immediatament**:
5. En l'instant que apagueu el motor, el cigonyal deixa d'arrossegar la corretja serpentina de goma a través de la politja metàl·lica agafada: reduint la calor de fricció i el fum de goma a zero en 5 segons.
6. Realitza la "Comprovació de tacte i olor de la capota del dors de la mà" ABANS de desenganxar la caputxa:
7. No obriu mai una campana de fumadors sense comprovar primer si hi ha un incendi real (aixecar la campana aboca una ratxa d'oxigen fresc sobre un foc de combustible o oli).
8. Mireu a través de la graella frontal i els pous de les rodes si hi ha cap brillant taronja o fum negre de petroli i raspalleu lleugerament la part posterior dels dits nus contra el metall pintat del capó.
9. Si la pintura de la capota està molt calenta o hi ha fum o flames negres visibles: deixeu la capota tancada, camineu 30 metres (100 peus) cap al vent i truqueu al 911 / 112 / 999.
10. Si el capó se sent normalment càlid al tacte, el fum va deixar de pujar 15 segons després d'apagar el motor i l'aire fa olor estrictament com un pneumàtic de goma cremat o bobinatges elèctrics calents: és una corretja serpentina cremada per fricció o una politja agafada (not a flame fire). Obre el pestell interior del capó, espereu 30 segons i aixequeu el capó amb cura mentre esteu de costat.
11. Mai intenteu "coixejar 5 milles fins a una sortida amb energia de la bateria" tret que confirmeu que la vostra bomba d'aigua NO està impulsada pel cinturó serpentina:
12. Els conductors sovint pensen: "La meva bateria té 45 minuts de càrrega, així que puc conduir 5 milles fins al taller de reparacions sense cinturó."
13. Per què això destrueix el teu motor en 90 segons: en més del 65 per cent de tots els cotxes, camions i SUV, la bomba d'aigua de refrigerant del motor està impulsada per la mateixa corretja serpentina. En el moment en què el cinturó es trenca o s'atura sobre una politja agafada, el refrigerant deixa de circular per la culata: bullint la culata seca i deformant la junta de culata d'alumini en 90 a 180 segons, sovint abans que l'indicador de temperatura del tauler de comandament (que es troba en una butxaca estancada) fins i tot es mogui a l'aigua freda.

Arbre de decisió: triatge de fum sota el capó i diagnòstic a la carretera de la politja confiscada¶

flowchart TD
    SmokeStart["Fum que s'eleva per sota del capó mentre es condueix o al ralentí"] --> AConTest["1. Premeu immediatament A/C OFF + Descongelació OFF + Estireu amb seguretat a l'espatlla + Apagueu el motor"]
    AConTest --> SmokeColor{"2. Observeu el color del fum, l'olor i els llums d'advertència del tauler ABANS d'obrir la capota"}
    SmokeColor -->|"Fum NEGRE espes, olor de gasolina crua/dièsel o flames taronges visibles"| RealFire["INCENDI DEL MOTOR ACTIU (combustible, oli o cablejat):<br/>1. NO obriu la caputxa (obrir la caputxa alimenta oxigen)<br/>2. Evacuar els passatgers a 30 metres (100 peus) a contravent<br/>3. Truqueu al 911 / 112 / 999 Bombers"]
    SmokeColor -->|"Vapor BLANC i humit ondulant + Olor dolça d'anticongelant + Indicador d'alta temperatura"| CoolantSteam["EBULTIMENT DE VAPOR DE REFRIGERANT (esclat de mànega del radiador, fuita de la bomba d'aigua o sobreescalfament):<br/>1. Espereu més de 30 minuts abans d'obrir la caputxa<br/>2. MAI obriu la tapa del radiador a pressió calenta"]
    SmokeColor -->|"Fum oliós blau-gris + olor d'oli de motor cremat a l'escapament"| OilLeak["OLI AL COL·LECTOR D'ESCAPE CALIENT (fuga de la junta de la tapa de la vàlvula o línia d'oli bufat):<br/>Comproveu el nivell de la vareta i vigileu l'encesa del col·lector"]
    SmokeColor -->|"Fum blanc-gris acre + Pneumàtic cremat picant/olor de goma + xisclet + llum vermella de la bateria"| BeltBurn["CINTURÓ DE SERPENTINA CREMAT PER FRICCIÓ EN UNA POLITJA AGASTAT (Sense flama oberta)"]
    BeltBurn --> InspectBelt["3. Una vegada que el fum s'apaga i el motor està apagat: obriu el capó i enceneu la llanterna a la corretja serpentina"]
    InspectBelt --> BeltState{"El cinturó serpentí de goma encara està intacte o trencat/destrossat?"}
    BeltState -->|"Cinturó trencat o triturat"| CheckWP{"La bomba d'aigua del motor està impulsada per la corretja serpentina?"}
    CheckWP -->|"Sí o no està segur (la majoria de motors)"| NoLimp["NO CONDUCEIX (la circulació zero del refrigerant deformarà la culata en 90 segons) -> Truqueu a una grúa"]
    CheckWP -->|"No: la bomba d'aigua és accionada per corretja de distribució o elèctrica"| ShortMove["Pot moure el cotxe d'1 a 2 km fora del pont o de l'autopista fent servir una direcció pesada a dues mans -> Després remolcar"]
    BeltState -->|"Cinturó intacte (punt esmaltat/fos) i aire condicionat apagat"| ACClutchTest["Arranqueu el motor durant 3 segons amb l'aire condicionat i el descongelament apagat: la corretja gira suaument sense fum?"]
    ACClutchTest -->|"Sí: suau amb A/C apagat"| SafeDriveNoAC["Compressor intern de l'A/C atrapat (el coixinet de la politja encara està bé) -> Traieu el fusible/relé de l'embragatge de l'A/C i conduïu amb seguretat per comprar"]
    ACClutchTest -->|"No: el cinturó encara arrossega i fuma immediatament"| PulleyLocked["Coixinet de l'alternador, del rodet, del tensor o de la politja de l'A/C bloquejat sòlid -> Apagueu el motor immediatament i truqueu al remolc"]

Taula de diagnòstic: com distingir la crema de cautxú de la corretja serpentina d'un foc de motor, vapor de refrigerant o oli ardent¶

Quan alguna cosa fuma sota el capó, els llums d'advertència del nas, dels ulls i del tauler de comandament us indiquen la font exacta en menys de 5 segons:

Forense sota el capó: com detectar QUINA politja agafada en 60 segons (motor apagat)¶

Un cop el motor estigui completament apagat i el fum s'hagi esvaït, obriu el capó i enceneu la llanterna del vostre telèfon intel·ligent al llarg del cinturó serpentí de goma negra (que es troba a la part davantera del motor en camions i SUV longitudinals RWD/4WD, o al costat dret/del passatger del compartiment del motor en cotxes amb tracció transversal). Busqueu aquestes quatre pistes visuals a les 5 o 6 politges embolicades pel cinturó:

La pregunta crítica abans de moure el cotxe: la bomba d'aigua del meu motor està impulsada per la corretja serpentina?¶

Si el vostre cinturó serpentí es va trencar per la meitat (o heu hagut de tallar-lo d'una politja de l'aire condicionat agafat), podeu conduir el cotxe 2 quilòmetres (1,2 milles) per baixar d'un pont perillós de l'autopista o arribar a un taller de reparacions amb una bateria de 12 volts? La resposta depèn al 100% de com s'acciona la bomba d'aigua del vostre motor:

HOW TO TELL IF YOUR WATER PUMP STOPPED SPINNING WHEN THE SERPENTINE BELT BROKE:

[GROUP A: SERPENTINE-BELT-DRIVEN WATER PUMP (65% of Vehicles)]
- Includes: Most GM (Chevy/GMC/Buick/Cadillac V6 & V8), Ford (F-150 5.0L/3.5L EcoBoost, Explorer, Mustang),
  Chrysler/Dodge/Jeep/Ram (3.6L Pentastar V6, 5.7L Hemi V8), Toyota (Camry/RAV4 2.5L, Tacoma/4Runner V6,
  Corolla 1.8L/2.0L, Tundra), Hyundai/Kia (2.0L, 2.4L, 2.5L, 3.3L/3.8L V6), Nissan (QR25, VQ35 V6),
  Subaru (FB20/FB25 Timing-Chain Boxer), Mazda (SkyActiv 2.0L/2.5L), Mercedes-Benz, older BMW.
- RESULT WHEN BELT BREAKS: Water pump is 100% DEAD.
- MAXIMUM SAFE RUN TIME: 60 to 90 SECONDS MAX (Just enough to pull off a bridge or out of a live lane).
  Driving even 2 miles will boil the cylinder head dry and blow the head gasket.

[GROUP B: TIMING-BELT OR ELECTRIC WATER PUMP (35% of Vehicles)]
- Includes:
  1. Timing-Belt-Driven Water Pumps: Honda/Acura 3.5L V6 (Odyssey, Pilot, Ridgeline, MDX), Volkswagen/Audi
     2.0L TDI & older 1.8T/2.0T, Subaru EJ25 (pre-2013 Outback/Forester/WRX), Volvo 5-cylinder.
  2. Electric 12V/48V Water Pumps: Many modern BMW turbo engines (N52, N54, N55, several B-series), Toyota
     Prius & Hybrid 2.5L (A25A-FXS), Audi 2.0T/3.0T electric auxiliary/main pumps, mild-hybrid 48V engines.
- RESULT WHEN BELT BREAKS: Water pump STILL CIRCULATES COOLANT (as long as the 12V battery has charge).
- MAXIMUM SAFE RUN TIME: 10 to 20 MINUTES (5 to 15 km / 3 to 10 miles) with headlights, A/C, blower fan,
  and heated seats turned OFF before the 12V battery drops below 9.5 volts and the engine stalls.

Què passa si el cinturó serpentí es trosseja en cordes? (El perill d'embolcall del segell frontal del cigonyal i de la corretja de distribució)¶

Si el vostre cinturó serpentí no només s'ha trencat netament en un sol lloc, sinó que desfilat i triturat longitudinalment en "cordes d'espaguetis" de goma negra llargues i primes, NO engegueu ni reinicieu el motor sota cap circumstància abans d'inspeccionar darrere de la politja inferior del cigonyal (harmonic balancer): - Quan un cinturó de serpentina de 6 costelles es tritura a 3.000 rpm, la politja del cigonyal que gira inferior enrotlla aquests cordons de goma solts al voltant de la seva part posterior amb una força centrífuga massiva. - A Volkswagen, Audi, BMW (N52/N54/N55/B58), Volvo, Ford EcoBoost i Honda/Toyota, aquestes cordes de goma batuda es forcen cap enrere a través del segell d'oli del cigonyal davant del càrter, o travessen la coberta de distribució inferior de plàstic i s'emboliquen al voltant de la corretja de distribució interna o la roda dentada de la cadena de distribució, fent que la corretja de distribució i la vàlvula de distribució s'endinsin** els pistons (total engine destruction)**; veure Corretja de distribució o cadena trencades a velocitat d'autopista. - Abans d'instal·lar un cinturó de serpentina nou després d'un esdeveniment de trituració, un mecànic ha d'utilitzar una llanterna i una llanterna per inspeccionar darrere de l'equilibrador harmònic del cigonyal i treure cada mil·límetre de cordó de goma embolicat.

Números d'emergència regionals i protocols de l'agència¶

Preguntes freqüents¶

Per què el meu volant es va tornar molt pesat de sobte en el mateix moment en què es va encendre la llum vermella de la bateria i va aparèixer fum?¶

Com que un sol cinturó de serpentina de goma s'enrotlla al voltant de la politja del cigonyal per conduir l'alternador, la bomba de direcció assistida (o càrrega de direcció assistida elèctrica d'alt amperatge), la bomba d'aigua i el compressor d'aire condicionat simultàniament. En l'instant en què una politja s'agafa, bloquejant el cinturó o trencant-lo per la meitat, l'alternador deixa de generar electricitat de 14 volts (encenent el llum d'advertència vermell de la bateria i provocant que molts sistemes de direcció assistida elèctrica entrin en mode d'assistència reduïda per estalviar energia de la bateria) i qualsevol bomba hidràulica de direcció assistida deixa de bombar fluid. El vostre enllaç de direcció mecànica encara està connectat al 100% a les rodes davanteres; només cal agafar el volant amb fermesa amb les dues mans i estirar amb més força a velocitats baixes per dirigir-se a l'espatlla.

Si el meu embragatge del compressor de l'aire condicionat m'ha agafat, pot un mecànic posar un "cinturó de derivació més curt" al meu motor perquè no hagi de pagar 1.200 dòlars per un compressor d'aire condicionat nou?¶

En molts motors, sí. Si el coixinet de la politja del compressor de l'A/C s'ha agafat sòlid i no voleu substituir tot el compressor d'aire condicionat immediatament, comproveu el diagrama d'encaminament de la corretja del vostre motor: molts vehicles oferien una longitud de corretja "no A/C" de fàbrica o tenen una distribució de la politja on una corretja serpentina de 6 costelles més curta (per exemple, un 6PK1800 en comptes d'un 6PK1800 en comptes d'una bomba d'aigua de 6PK2150). alternador i tensor mentre es salta completament la politja del compressor de l'A/C, o es pot cargolar un "suport de politja de derivació d'A/C" econòmic de 45 dòlars en lloc del compressor.

Com puc distingir entre un xisclet inofensiu del cinturó humit sota la pluja i una politja que està a punt d'agafar i cremar el cinturó?¶

Un cinturó serpentí fluix o lleugerament desgastat que s'esquitxa quan condueix per un bassal d'aigua de pluja profund emetrà un xisclet breu i agut durant 3 a 10 segons que desapareix completament a mesura que l'aigua s'evapora, sense fum i sense llum vermella d'advertència de bateria. Per contra, una politja agafadora produeix un crit continu i trencador de les orelles o un rugit metàl·lic acompanyat en 10 a 20 segons de l'olor inconfusible de pneumàtics de goma cremats, fum blanc-gris que s'eleva des del costat del passatger del capó i un lluminós parpellejant o vermell sòlid al tauler de la bateria.

Si el cinturó serpentí només va fumar breument quan tenia l'aire condicionat encès i ara sembla una mica brillant, és segur seguir conduint amb l'aire condicionat apagat?¶

Si apagant l'aire condicionat i el descongelament va impedir que la politja es bloquegés i us va permetre sortir de l'autopista amb seguretat, inspeccioneu acuradament la corretja serpentina de goma amb una llanterna (amb el motor apagat) abans de conduir llargues distàncies. Arrossegar un cinturó estacionari a través d'una politja giratòria del cigonyal fins i tot durant 15 segons crema una taca plana, vidriada i trencadissa a les costelles de goma i fon els cordons de tracció interns de polièster. Fins i tot amb el fusible de l'embragatge de l'A/C estirat perquè l'A/C no pugui tornar a enganxar-se, un cinturó danyat per la calor pot trencar-se inesperadament 50 quilòmetres més tard: substituïu el cinturó tan aviat com arribeu a un taller de reparació.

Quin extintor he de portar al meu cotxe en cas que el fum de sota del capó resulti ser un incendi real de combustible, oli o elèctric?¶

Porteu un extintor d'incendis d'automòbils químic sec d'1 a 2 quilograms (2,5 a 5 lliures) de classe B i classe C (o ABC a Amèrica del Nord / BC o ABC Powder a Europa i el Regne Unit) muntat de manera segura a l'abast del seient del conductor o dins de la paret lateral del maleter; Si es produeix un incendi real sota el capó i és prou petit com per lluitar de manera segura mentre algú truca al 911/112/999, NO llanceu MAI el capó de bat a bat: feu clic a la palanca d'alliberament del capó interior de manera que el capó s'aixequi només 2 centímetres (1 polzada) al seu enganxador de seguretat, apunteu el broquet de l'extintor a través d'aquell estret o descàrrega de la graella de 2 centímetres, sense alimentar la graella frontal de 2 centímetres. oxigen fresc a les flames.

Guies relacionades¶

• Corretja de transmissió i corretja serpentina: pèrdua de bomba d'aigua, direcció assistida i alternador
• Sobreescalfament del cotxe, vapor sota el capó i protecció de la junta del cap
• Llum d'advertència de bateria i fallada de l'alternador durant la conducció
• Corretja de distribució o cadena trencades a velocitat d'autopista

Fonts i orientació oficial¶

• Societat d'enginyers d'automoció (SAE International): SAE J1459 i SAE J2432 - Modes de fallada de lliscament tèrmic de la corretja de transmissió d'accessoris de serpentina V-Ribbed, temperatures de fum d'elastòmer EPDM i diagnòstic de grip de coixinets de politges.
• Associació Nacional de Protecció contra Incendis (NFPA, Estats Units) i Administració d'Incendis dels Estats Units (FEMA): Incendis de vehicles de carreteres - Distingeix el fum de fricció del cinturó d'accessoris i el vapor del refrigerant dels incendis de combustible/oli sota el capó i els protocols de supressió de capó tancat.
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Alemanya): Rauch unter der Motorhaube & Keilrippenriemen gerissen oder blockiert (Smoke Under the Hood and Seized Serpentine Belt Politja): Pannenhilfe und Weiterfahrt-Grenzen.
• American Automobile Association (AAA) i National Institute for Automotive Service Excellence (ASE): Diagnòstic del sistema d'accionament d'accessoris (bloqueig de l'embragatge del compressor de l'aire condicionat, grip de coixinets de l'alternador i arquitectures de bomba d'aigua de serpentina i corretja de distribució).
• Royal Automobile Club (RAC) i Associació d'Automòbils (AA, Regne Unit): Què cal fer si el vostre cotxe fuma sota el capó: goma cremada vs. vapor de refrigerant vs. fuites d'oli del motor.