Llamada total en una cova, un cenot o un naufragi: trobar la pauta perduda en visibilitat zero¶

Remuntant el sediment d'argila ultrafina (bentonite, marl, o calcium carbonate llim) dins d'una cova submarina, un cenote mexicà, una mina inundada o un passadís de naufragi enfonsat. 50-meter (165-foot) visibilitat nítida en el fang de visibilitat zero i negre com a fosa en menys de 3 segons. Pitjor encara, els entorns superiors solen tenir una capa de llim orgànica llisa com un mirall adherida al sostre, que plou com una allau en el moment en què les bombolles d'escapament creixents d'un bussejador es filtren contra la pedra calcària. En un entorn aeri on diversos centenars de metres de roca o placa d'acer bloquegen qualsevol ascens vertical a la superfície, perdent el contacte físic amb la pauta contínua de nylon (gold line / cave line) durant un llim total és la causa principal d'atrapament submarino mortal. Si un bussejador entra en pànic, hiperventila a un volum respiratori minut (RMV) de 45+ liters per minute, i neda a cegues a la recerca d'una sortida sense ancorar una bobina de cerca, cremaran el seu Rule of Thirds sortiu del gas de reserva en qüestió de minuts mentre nedeu més a fons en una habitació sense sortida.

Si un bussejador de coves, cavernas o naufragis no surt a la superfície segons el calendari o les superfícies després d'una sortida de llim descompressió omesa amb símptomes neurològics o pulmonars, truqueu al vostre número d'emergència local (911 als Estats Units, Canadà i Mèxic, 112 a tota la Unió Europea, 999 al Regne Unit), contacteu amb la Divers Alert Network (DAN) Línia d'atenció d'emergències les 24 hores (+1-919-684-9111), alerta Regional Cave Rescue (IUCRR / NSS-CDS / BCRC), o consulteu el nostre directori global de números d'emergència. Per obtenir una guia més àmplia de busseig i d'emergència subterrània, vegeu regulador de busseig de flux lliure, fora de l'aire i ascensions CESA, submarinisme i accidents submarins, i atrapaments d'espeleologia i espeleologia, inundacions i fallades de llum. Seguiu els protocols d'aturada de flotabilitat, lligament de bobina de seguretat, cerca d'escombrat circular i fletxa direccional a continuació.

Fes això ara¶

1. PAREU TOT EL MOVIMENT DE L'ALETA IMMEDIATAMENT I BLOQUEU LA VOSTRA FLOTABILITAT: la segona visibilitat disminueix o us adoneu que heu perdut de vista i el toc de la guia contínua, congeleu-vos al seu lloc (hover or kneel lightly if already on a solid rock floor). Cada cop d'aleteig en un llim-out remou més argila en suspensió i t'allunya més de la línia que teníeu fa 3 segons.
2. ALENTA LA RESPIRACIÓ PER PROTEGER EL TEU GAS DE SORTIDA DE LA "REGLA DELS TERCES": l'adrenalina augmenta el teu ritme respiratori tres vegades, cosa que provoca hipercàpnia (CO2 buildup), estrenyiment perceptiu i ràpid esgotament del tanc. Inhala lentament durant 4 segons i exhala durant 6 segons mentre revisa el teu manòmetre submergible (SPG) subjectant el dial luminescent directament contra la placa frontal de la màscara amb la llum de seguretat premuda contra el vidre.
3. ESTABLEIX EL PUNT D'ÚLTIM CONTACTE FÍSIC ANCORAT AMB UNA BOBINA DE SEGURETAT: mai nedeu sense lligar amb visibilitat zero buscant una cova perduda o una línia de naufragi. Lligueu el vostre bobina de seguretat de línia perduda (or gap reel) directament a un objecte estacionari i inamovible just on t'has aturat (a rock projection, stalagmite, pipe, or clipped onto a heavy stage bottle placed on the floor - mai lligat a un amic flotant).
4. ESCBRA BAIX I ALT UTILITZANT UNA BOBINA DE SEGURETAT TENSA EN ARCS EN EXPANSIÓ: subjecteu la bobina de seguretat lligada amb una mà perquè sempre us pugueu tornar a l'àncora inicial. Esteneu el braç lliure escombrant des del terra fins al sostre (using the back of your open hand or an "OK" finger ring, never clawing fingers that snag and snap the line) en una cerca de pèndol circular o semicircular de 360 graus, sortint 1 metre (3,3 peus) més enllà a cada passada fins que l'avantbraç raspalli la guia principal.
5. VERIFIQUEU LA DIRECCIÓ DE LA SORTIDA SENTANT EL PUNT D'UNA FLECHA DE LÍNIA: un cop la mà toqui la guia principal, forma un "OK" encercla al voltant de la línia amb el dit polze i índex (never pull hard on the line or let go of it). Feu lliscar lentament al llarg de la línia mentre manteniu la bobina de seguretat lligada fins que els dits toquin un plàstic triangular Fletxa de línia direccional (Dorff Arrow): a la navegació en braille tàctil, el punt estret i afilat de la fletxa SEMPRE apunta cap a la sortida de la superfície transpirable més propera, mentre que la base ampla i plana mira cap a la cova.
6. SORTIDA EN "CONTACTE TACTE" CONTINU SI FALLA EL GAS O LA LLUM DEL COMPANY D'EQUIP: Formeu una cadena humana d'una sola fila al llarg de la guia: el bussejador frontal manté la línia amb un "OK" bucle de dits mentre el bussejador que hi ha darrere sosté el bíceps o l'avantbraç del bussejador davanter (Touch Contact), utilitzant senyals tàctils de pressionar i empènyer per superar les restriccions i compartir gas fins a obrir l'aigua.

Arbre de decisió: sobreviure a una cova, cenote o naufragi amb llim i línia perduda¶

Utilitzeu aquest arbre de decisions tàctiques sobre l'entorn quan la visibilitat instantània baixa a zero:

flowchart TD
    Silt["Llamada sobtada de visibilitat zero a una cova, un cenote o un naufragi"] --> LineCheck{"1. Els teus dits toquen actualment la directriu principal?"}
    LineCheck -->|"SÍ: Línia de retenció"| HoldOK["MANTENIU EL BUCLE DE DITS 'OK' EN LÍNIA: deixeu de donar puntades, establiu una flotabilitat neutra, canvieu de puntada de flutter a puntada de granota/modificada"]
    HoldOK --> BuddyCheck{"El teu amic està en contacte?"}
    BuddyCheck -->|"SÍ"| FeelArrow["Fes lliscar al llarg de la línia fins a la fletxa de la línia direccional més propera: sent la punta afilada apuntant a EXIT; nedar lentament"]
    BuddyCheck -->|"NO: Amic desaparegut"| TieSpool["Enganxeu la bobina de seguretat directament a la guia principal; escombra entre 3 i 5 m de radi amb la bobina tensa mentre colpeja el cargol, encaixa el tanc per trucar a l'amic"]
    LineCheck -->|"NO: s'ha perdut el contacte amb la directriu"| Freeze["1. PARAR IMMEDIATAMENT: Zero puntades d'aleta; planejar o descansar lleugerament sobre roca/coberta sòlida; respiració lenta (4s entrant / 6s fora)"]
    Freeze --> AnchorSpool["2. BOBINA DE SEGURETAT DE L'ANCORACIÓ: lligueu la línia de la bobina a la projecció de roca sòlida, estalagmita, feix de naufragi o cilindre d'escenari ponderat al terra"]
    AnchorSpool --> Sweep["3. REALITZAR UN ESCOLLAT CIRCULAR TAUT-SPOOL: Mantingueu la línia de la bobina tensa; escombra el braç lliure de terra a sostre en arcs d'1,5 m, 3 m i 4,5 m"]
    Sweep --> FoundLine{"4. Heu contactat amb la directriu principal?"}
    FoundLine -->|"SÍ"| TieIn["Enganxeu la bobina de seguretat directament a la guia principal (Marca el punt d'arribada); tallar/estibar la cua de l'àncora només si és sol; sentir la fletxa de línia apuntant cap a EXIT"]
    FoundLine -->|"NO: Escombrat complet buit"| EntangleCheck["Comproveu les vostres pròpies aletes, vàlvules del dipòsit i bandes de lleves (pot ser que porteu la línia trencada/arrossegada al vostre equip); si encara es perd, puja a la cresta de la paret del sostre i estalvia gas per al rescat"]

Fase 1: Física de la suspensió de llim i estabilització immediata¶

Per què una cova o un naufragi s'envasa tan ràpid i per què no pots simplement "esperar 10 minuts perquè el fang s'assenti"?

1. Temps de liquidació de la llei de Stokes: sorra vs. marga calcària vs. argila col·loïdal¶

Quan un bussejador que porta aletes estàndard d'aigua oberta executa una puntada de volada cap avall a prop del terra d'una cova o d'una sala de màquines d'un naufragi, el raig d'aigua cap avall llança partícules de sediments en suspensió. Segons la Llei de Stokes, la velocitat de sedimentació és proporcional al quadrat del diàmetre de la partícula:

2. Propulsió anti-llim i retallades corporals (Why Flutter Kicks Are Banned)¶

En el moment que observeu un núvol de llim que s'aixeca darrere vostre (or before entering any low-clearance restriction): 1. ** Adopta horitzontal 0-Degree Retalla (peus lleugerament elevats a 10 to 15 Degrees)**: No nedeu mai en una postura de "caballet de mar" cap amunt i peus avall (45-degree angle), que dirigeix cada aleta directament al terra de fang. Mantingueu el tors horitzontal i doblegueu els genolls 90 degrees de manera que les aletes es mantenen a la meitat superior de la columna d'aigua. 2. Canvia exclusivament a Frog Kick, Flutter modificat o Pull-and-Glide: - Frog Kick: Empeny l'aigua cap enrere (horitzontalment) darrere del bussejador en lloc de cap avall. - Shuffle modificat / Micro-Frog: només mou els turmells en un arc de 15 centímetres per sobre de les natges per a restriccions estrictes. - Finger Pull-and-Glide (paret de la cova/marc de naufragi): en projeccions de roca nua o marcs d'acer sòlid (mai en estalactites fràgils o xapes corroïdes afilades), utilitzeu dos dits per estirar i lliscar suaument cap endavant sense moviment d'aleta. No us estireu mai amb la mà tirant directament sobre la guia de la cova de niló prima, que talla la línia a través de vores afilades de pedra calcària i arrenca els enllaços intermedis (placements).

Fase 2: El simulacre de la guia perduda (Taut Spool Anchor i Circular Sweep)¶

Si un amic en pànic us expulsa de la línia, deixeu caure el rodet durant un tancament o gireu-vos de fer una fotografia submarina per trobar-vos en un apagament total de xocolata amb llet sense cap línia a la mà, executeu el NACD / NSS-CDS / GUE Lost Line Protocol:

1. Seqüència de recuperació de la línia perduda pas a pas¶

1. Pas 1: atureu, passeu el cursor i comproveu el vostre propi cos primer (First 10 Seconds)*:
2. Sovint, la raó per la qual la directriu "va desaparèixer" és perquè s'enganxava al el vostre propi equip (wrapped around a tank valve, stage bottle bolt snap, dive computer strap, or fin heel strap) i l'has arrossegat de la seva corbata de roca amb tu.
3. Mentre us quedeu completament immòbil, passeu les mans amb cura per sobre de les vostres aletes, genolls, recipient lleuger i coll del tanc per verificar que la línia ja no s'embolica al vostre cos.
4. Pas 2: desplega i ancorageu la vostra bobina de seguretat (Point of Last Contact)*:
5. Desenganxa la teva bobina de seguretat (45 meters / 150 feet of #24 braided nylon line with a double-ended stainless steel bolt snap) des de l'anell en D posterior o de maluc.
6. Estireu cap avall o de costat per localitzar un punt d'ancoratge sòlid i estacionari (a bedrock horn, stalagmite base, heavy shipwreck pipe, or your own lead weight/stage bottle placed on the floor). Emboliqui la línia de la bobina dues vegades al voltant de la roca i enganxeu el doble ender cap a la línia de peu.
7. Què passa si esteu planejant al mig d'un sòl de fang sense trets i sense roques per lligar-hi? Conduïu un ganivet de busseig, una fletxa de línia de titani o una galeta o el vostre cargol de recanvi s'encaixa directament al sòl de fang rígid com a estaca temporal - mai cerqueu sense un pivot central fix.
8. Pas 3: el pèndol d'escombrat vertical/cerca circular:
9. Agafeu la bobina de seguretat amb força a la mà esquerra (keeping tension on the line so you cannot drift away from your anchor).
10. Neda cap a fora 1,5 metres (5 peus) fins que la línia de la bobina t'aturi.
11. Com que les directrius de coves i naufragis rarament són planes al terra, sovint estan lligades 0,6 a 1,5 metres (de 2 a 5 peus) a una paret o suspeses al mig de l'aigua, heu d'escombrar el braç dret verticalment des del terra fins al sostre a cada pas mentre us moveu pel cercle.
12. Mantingueu la mà escombrant oberta amb els dits junts (escombrant amb l'avantbraç i el canell) perquè sentiu el raspall de niló tens contra el vostre braç en lloc d'enganxar-lo amb els dits tortos i treure'l de la seva roca.
13. Si el 1.5-meter cercle de radi (o arc de paret a paret de 180 graus) no entra en contacte amb la línia, deixa sortir uns altres 1,5 metres (5 peus) de línia de bobina (now at 3 meters / 10 feet radius) i escombra en sentit contrari. Repetiu a 4.5 meters (15 feet). Més del 95 per cent dels incidents de línia perduda es produeixen a menys de 3 metres de la línia principal.
14. Pas 4: lligar a la directriu principal i llegir marcadors tàctils:
15. En el moment en què el vostre avantbraç raspalla la guia principal, forma un "OK" encercla al voltant de la línia principal amb el dit polze i índex perquè no la tornis a perdre.
16. Emboliqueu la vostra bobina de seguretat dues vegades al voltant de la guia principal i enganxeu el vostre cargol de doble extrem a la línia de la bobina (locking your search line onto the main highway).
17. Si estàs sol (o el teu amic ja està amb tu), enrotlla't per la bobina per recuperar l'extrem de l'àncora, o talla i recupera la línia de cerca netament perquè no deixis una "línia de trampa de sortida falsa" perillosa penjant a la cova.

2. Navegació tàctil en Braille a la línia: fletxes (Dorff), galetes i marcadors REM¶

En total visibilitat zero quan el llim és tan gruixut que pressionant a 1,500-lumen La llum principal del recipient directament contra el vidre de la màscara només mostra un resplendor marró, us heu de moure completament amb toc (Braille Out)*:

Fase 3: desenredar un embolcall de línia i executar una sortida de l'equip "Touch-Contact".¶

Dues crisis addicionals solen agreujar un llim de visibilitat zero: enredament de la línia (una línia de cova fluixa o un rodet trencat de naufragi s'envolta al voltant de les vàlvules o les aletes del tanc) i falla de llum/gas de company que requereix una sortida cega de l'equip.

1. Com netejar una línia de visibilitat zero entrellaçada sense tallar la carretera principal¶

REGLA CRÍTICA: mai traieu un ganivet de busseig i talleu a cegues una guia tensa que us envolta amb visibilitat zero tret que ja hàgiu lligat una bobina de seguretat de pont a banda i banda de l'embolic. Si talleu la guia principal de la cova sense fer-ne un pont primer, els dos extrems tallats s'enfonsen 3 metres en direccions oposades al fang negre com a fosa, deixant-vos a vosaltres i a tots els submarinistes més profunds de la cova permanentment separats de la sortida: 1. Deixa de moure't i fes senyal al teu amic (Never Twist or Kick): girar com un rotllo de barril embolcalla un sol bucle de fil de niló en un capoll de 10 girs al voltant de les primeres etapes i la mànega SPG. 2. Espera que el teu amic t'enredi amb el tacte: si el teu amic està en contacte, mantén-te completament immòbil (hands in front of your face holding the intact line coming from the exit side) mentre el teu amic utilitza els dits per aixecar suaument el bucle fluix sobre la punta de l'aleta o la vàlvula del dipòsit. 3. Si en solitari o ambdós bussejadors estan enredats - Pont abans de tallar: - Estireu cap endavant davant del vostre embolic per agafar la guia principal del costat de sortida i estireu darrere vostre (o feu que el vostre amic arribi) per agafar la guia principal del costat de la cova. - Lligueu la vostra bobina de seguretat de manera segura a la línia principal del costat A, passeu-la neta per sobre del vostre cos i lligueu-la de manera segura a la línia principal del costat B (creating a continuous bypass bridge). - Només després que el pont de derivació estigui lligat, podeu utilitzar un ganivet en Z / tallador de línia (never a long pointed stiletto blade that can puncture a drysuit or LP inflator hose in the dark) per tallar l'únic bucle enredat del vostre equip.

2. El protocol de senyalització tàctil de "contacte tàctil" per a sortides de visibilitat zero¶

Quan sortiu d'una cova o d'un naufragi enfosquit en equip (especialment quan compartiu gas mitjançant una mànega reguladora primària de 2,1 metres / 7 peus de llarg), els senyals visuals manuals i els senyals lluminosos són inútils. Heu d'utilitzar senyals de contacte tàctil (tàctil): - Posicionament corporal: - El bussejador núm. 1 (Line Tender / Leader) neda lleugerament endavant, subjectant la guia contínua sense problemes dins d'un "OK" bucle amb el dit polze i índex (arm extended forward to feel walls and restrictions before the head hits them). - El bussejador núm. 2 (receptor següent/fora de l'aire) subjecta el braç (bíceps) o l'avantbraç del submarinista núm. 1** fermament amb una mà (creating an unbroken physical circuit: Guideline -> Diver 1 -> Diver 2). Si el passatge s'estreny en una restricció estreta d'un sol fil on és impossible nedar costat a costat, el bussejador #2 llisca directament darrere del bussejador #1 i agafa la panxell/turmell o el fons del tanc del bussejador #1 mentre manté l'altra mà a la línia. - Señals universals de pressió manual tàctil: - Premeu cap endavant al braç del company: "Avançar / Continuar nedant." - Estireu cap enrere del braç del soci: "Aturar/Fer una còpia de seguretat." - 1 estrènyer ferm (Wait for 1 Squeeze Back): "Atenció / Mantenir la posició (p. ex., aturar-se per moure's per una fletxa d'unió o una línia)." - 2 pressions fermes (or Rapid Repeated Squeezes): "Emergència / Fora d'aire / Enredat - ATURA IMMEDIATAMENT."

[SURFACE EXIT] <--- (Sharp Tip of Line Arrow) <--- [Main Guideline]
                                                         |
                                              ("OK" Finger Loop)
                                                         |
                                              [Diver 1: Line Leader]
                                                         |
                                           (Hand Grips Bicep / Forearm)
                                                         |
                                              [Diver 2: Follower]

Fase 4: què fer si totes les cerques fallen i el gas s'està acabant (Air Bell vs. Wall Crest)¶

Què passa si un bussejador recreatiu no entrenat va nedar profundament en una caverna marina, un cenote o un naufragi sense rodet ni pauta, va disparar un llim total, no té una bobina de seguretat i es redueix a 50 bar (700 psi) de gas? 1. Busqueu qualsevol llum ambiental feble (Turn Off Your Dive Light for 10 Seconds): - En una zona de caverna o naufragi a menys de 60 metres (200 peus) d'una entrada durant el dia, el vostre propi feix LED brillant reflecteix el llim marró just davant de la vostra màscara (backscatter) us encega completament davant la lleugera resplendor verd/blau de l'entrada. - Passa una mà sobre el teu cap de llum de busseig (turning the beam completely dark) i deixeu que les vostres pupil·les es dilatin durant 5 a 10 segons mentre mireu al voltant de 360 graus. Fins i tot a través del llim dens, una lleugera resplendor difusa sovint revela la direcció de la boca de la caverna o l'escotilla del naufragi. 2. Puja fins al punt més alt de la interfície del sostre/paret: - Com que les bombolles d'escapament creixents i el flux natural d'aigua subterrània sovint freguen una mica 15-centimeter (6-inch) capa d'aigua una mica més clara al llarg de la cantó superior del sostre a la paret (or inside a ceiling dome), ascendint suaument fins que la part posterior del dipòsit toqui el sostre pot posar la màscara per sobre del plomall de llim més gruixut del terra, i de tant en tant pot revelar una butxaca d'aire transpirable (air bell) en un tub de lava volcànica poc profund o una cova marina de marea. - ADVERTIMENT CRÍTIC SOBRE LES CAMPANAS D'AIRE DE LA COVA: no traieu mai el regulador de busseig en una cúpula del sostre de la cova de color negre fins que hàgiu comprovat el vostre indicador de profunditat (is the ceiling at 0 meters / surface atmospheric pressure, or is it a pressurized pocket at 6 meters?) i va fer un olor de prova prudent mentre mantenia el regulador a la mà. Moltes cúpules de pedra calcària de l'interior contenen ** zero oxigen i concentracions letals de diòxid de carboni (CO2) o sulfur d'hidrogen (H2S)* que s'infiltra de la matèria del pantà en descomposició a dalt. Respireu sempre el vostre cilindre de busseig fins a l'últim glop de gas a una taxa metabòlica mínima (resting completely motionless against the rock) mentre esperes els bussejadors de rescat de coves, colpejant amb un forrellat inoxidable o pegant rítmicament contra el teu cilindre (3 clangs... pause... 3 clangs) perquè els hidròfons acústics i els bussejadors de rescat us puguin trobar.

Números d'emergència regionals i protocols de l'agència¶

Quan un bussejador està pendent dins d'una cova submarina, un cenote, una font, una mina o un naufragi, cada minut compta. Els equips de busseig en aigües obertes de la policia estàndard o del departament de bombers NO han d'entrar a una cova submarina sense entrenament especialitzat en rescat de coves, o es convertiran en segones víctimes mortals; Notifiqueu immediatament a les unitats especialitzades de rescat de busseig en coves juntament amb l'EMS:

• Estats Units, Canadà i Mèxic (Florida Springs, Cenotes de Yucatán, naufragis dels Grans Llacs):
• Truca 911 immediatament (funciona als EUA, Canadà i Quintana Roo/Mèxic).
• ** Rescat i recuperació internacional de coves submarines (IUCRR - Despatx d'emergència 24/7 a Amèrica del Nord i Florida Karst)**: Truqueu 911 i aviseu la crida d'emergència IUCRR / NSS-CDS mitjançant County Sheriff Dispatch (a Florida: Suwannee, Columbia, Jackson, Levy, Hernando i Wakulla County Sheriffs tenen enllaços directes d'activació IUCRR).
• Mèxic (Tulum, Playa del Carmen, Corredor del Cenote d'Akumal - Quintana Roo): Truca 911, contacteu amb Protecció Civil Tulum (+52 984 871 2688), i aviseu el Servei mexicà de rescat de coves / Cinco Elementos / Xarxa de Cambres Hiperbàriques de Quintana Roo (Playa del Carmen / Cozumel) i DAN (+1-919-684-9111).
• Grans Llacs/Naufragis costaners: calamarsa EUA Guàrdia Costanera (USCG) / Guàrdia costanera canadenca (CCG) al Canal VHF 16 i truqueu a DAN (+1-919-684-9111).
• Regne Unit i Irlanda (Yorkshire Dales, Peak District, Mendips, South Wales Sumps i Scapa Flow Wrecks):
• Marca 999 o 112, demaneu a l'operador Policia i indiqueu explícitament: "Emergència de busseig en coves - Activa el Consell Britànic de Rescat de Coves (BCRC) / Grup de busseig en coves (CDG) Rescat del dipòsit."
• Per a Scapa Flow (Orkney) o captura de naufragi costaner, truqueu a 999 per a HM Coastguard i el National Hyperbaric Center (0345 408 6008 a Escòcia / 07831 151 523 a Anglaterra i Gal·les).
• Unió Europea (França Dordogne/Coves del Lot, Sardenya, Espanya, Alpine Sumps):
• Marca 112 a tots els estats membres de la UE.
• França (Lot / Dordogne / Ardèche): trucar 112 o 15 i sol·licitar l'activació de Spéléo Secours Français (SSF - Línia telefònica gratuïta de rescat de coves les 24 hores del dia: 0 800 121 123 o +33 4 72 53 06 74).
• Itàlia (Sardenya / Coves del Vèneto): trucar 112 o 118 per a CNSAS (Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico - Squadra Forre e Speleosubacquea).
• Austràlia i Nova Zelanda (dolines del mont Gambier, coves de Nullarbor, cavallers pobres):
• Austràlia (Austràlia Meridional/Mont Gambier/Nullarbor): Truca 000 (112 des de mòbils) per a Policia d'Austràlia Meridional (SAPOL) Operacions d'aigua, poseu-vos en contacte amb la Cave Divers Association of Australia (CDAA), i truqueu al Servei d'Urgències de Submarinistes (DES) a les 1800 088 200.
• Nova Zelanda (Riwaka / Pearse Resurgence / Poor Knights): truca 111 per a NZ Police National Dive Squad / Cave SAR i NZ DES (0800 4 DES 111).

Preguntes freqüents¶

Per què mai no hauríeu d'intentar nedar a la recerca d'una cova perduda o una pauta de naufragi sense lligar primer una bobina?¶

En total visibilitat zero sota l'aigua, no teniu horitzó visual i no teniu pes, la qual cosa fa que l'oïda interna humana (sistema vestibular) perdi tota la sensació de la direcció de la línia recta en 5 segons. Un bussejador que neda sense lligar per "només unes puntades" creient que s'està movent directament cap a una paret gairebé sempre es corba en una espiral desorientada allunyant-se de la guia, fent pràcticament impossible trobar el seu punt de partida de nou. En aturar-se immediatament i lligar una bobina de seguretat a una projecció de roca sòlida o un marc de naufragi al vostre punt d'últim contacte, establiu una lligadura fixa perquè pugueu escombrar cap a fora en arcs controlats d'1,5 metres, 3 metres i 4,5 metres i sempre enrotllar-vos de manera segura al centre.

De quina direcció apunta una fletxa de línia de plàstic triangular sobre una cova submarina o una guia de naufragi?¶

Per una convenció internacional de busseig en cova universal (establerta per NSS-CDS, NACD, CDAA i CDG), el punt estret i afilat d'una fletxa de línia direccional de plàstic triangular (fletxa Dorff) SEMPRE apunta cap a la sortida de la superfície transpirable més propera, mentre que la base ampla i plana mira cap a dins cap a la part posterior de la cova. Amb visibilitat zero on no es pot veure la fletxa, formeu un anell de dit "OK" al voltant de la guia i feu lliscar els dits nus o el guant prim lleugerament sobre el marcador de plàstic: sentiu quin extrem és el punt afilat, gireu el cos en aquesta direcció i seguiu la línia cap a fora.

Per què no pots quedar-te quiet i esperar que el llim s'instal·li en una cova submarina?¶

Mentre que la sorra gruixuda dels esculls oceànics s'assenta de l'aigua en 1 o 3 minuts, el sediment que es troba al sòl i a les parets de les coves de pedra calcària d'aigua dolça, cenotes mexicans, mines inundades i naufragis profunds consisteix en marga microscòpica de carbonat de calci, flocs d'òxid d'òxid de ferro i partícules d'argila bentonita col·loïdal més petites que 2 micròmetres. Segons la llei de Stokes, les partícules d'argila ultrafines romanen suspeses a l'aigua estancada durant 6 a 48 hores, deu vegades més que el subministrament de gas en qualsevol cilindre de busseig de circuit obert. No heu de comptar mai amb esperar un llim d'argila; en canvi, heu de localitzar la guia i executar una sortida tàctil ("braille") immediatament.

Què és la "Regla dels terços" en la gestió del gas de submarinisme en coves i naufragis?¶

La Regla dels Terços dicta que un bussejador no pot utilitzar més d'un terç (1/3) de la pressió de gas del seu cilindre inicial per nedar cap a un entorn aeri, reservant el segon terç (1/3) per a la seva pròpia sortida a la superfície i mantenint l'últim terç (1/3) sense tocar com a reserva d'emergència. Aquest últim terç està dissenyat específicament per subministrar un amic el regulador o el dipòsit del qual falla al punt de penetració més llunyà, o per comprar el temps addicional necessari quan un llim de visibilitat zero disminueix la velocitat de natació de sortida a la meitat.

Què he de fer si m'embolico a la guia durant un llim de visibilitat zero?¶

En primer lloc, deixeu de girar, donar puntades o girar immediatament, ja que rodar al voltant converteix un simple enganxament d'un sol bucle en un capoll ajustat al voltant de les vàlvules i les mànegues del dipòsit. Si el vostre amic està en contacte, romandre immòbil mentre aixequen suaument la línia fluixa de l'aleta o la vàlvula amb la sensació. Sobretot, MAI traieu un ganivet i talleu a cegues la guia principal de la cova tret que primer hàgiu lligat una bobina de seguretat a través de l'embolic (connectant la línia principal davant vostre a la línia principal darrere vostre com un pont de derivació continu); tallar una pauta sense pont fa que els dos extrems s'allunyin a la foscor, encallant-vos a vosaltres i a qualsevol persona més endins.

Com us comuniqueu amb el vostre company de busseig amb una visibilitat zero com a fosa quan sortiu d'una guia?¶

Els bussejadors utilitzen la comunicació tàctil "Contacte tàctil": el bussejador principal subjecta la guia sense problemes dins d'un cercle de dits "OK" mentre que el segon bussejador subjecta fermament el bíceps o l'avantbraç del bussejador principal amb una mà. Empènyer cap endavant el braç del líder significa "Anar / Avançar"; tirar cap enrere significa "Aturar / Tornar enrere"; una apretada ferma (resposta per una apretada) significa "Atenció / Pausa en una fletxa de lligament o de línia"; i dues o més pressions ràpides i dures signifiquen "Emergència / Fora d'aire / Enredats - Atureu-vos immediatament".

Guies relacionades¶

• Regulador de submarinisme de flux lliure o fora de l'aire sota l'aigua: ascens de natació d'emergència controlada (CESA)
• Submarinisme i accidents submarins
• Atrapament per espeleologia i espeleologia, inundacions i fallada de llum
• Bocament de la barca i supervivència d'aigua freda

Fonts i orientació oficial¶

• Secció de busseig en cova de la National Speleological Society (NSS-CDS) i Associació Nacional de Submarinisme en Coves (NACD): Immersió bàsica en coves: un pla per a la supervivència (Sheck Exley) i manual de l'estudiant per a la prevenció de llet, els simulacres de línia perduda i les sortides de contacte tàctil.
• Exploradors submarins globals (GUE) & Technical Diving International (TDI): Procediments ambientals aeri: Propulsió de puntada de granota anti-lima, marcadors de línia tàctil (Arrows, Cookies, and REMs), i Enllaços de pont.
• Grup de busseig en coves de Gran Bretanya (CDG) i Cave Divers Association of Australia (CDAA): Protocols de navegació amb visibilitat zero i de cerca de línies d'emergència.
• Rescat i recuperació internacional de coves submarines (IUCRR) i British Cave Rescue Council (BCRC): Anàlisi aèria d'accidents de busseig i coordinació de rescat de superfície a subsòl.
• Xarxa d'alertes de bussos (DAN): Informe anual de busseig: anàlisi de les causes arrels de la mortalitat al busseig de penetració de coves, cavernes i naufragis.