ഒരു ഗുഹയിലോ സെനോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ കപ്പൽ തകർച്ചയിലോ ആകെ സിൽറ്റ്-ഔട്ട്: സീറോ വിസിബിലിറ്റിയിൽ നഷ്ടപ്പെട്ട മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം കണ്ടെത്തൽ¶

അൾട്രാഫൈൻ കളിമൺ അവശിഷ്ടം ചവിട്ടുന്നു (bentonite, marl, അല്ലെങ്കിൽ calcium carbonate ചെളി) ഒരു വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഗുഹയ്ക്കുള്ളിൽ, മെക്സിക്കൻ സിനോട്ട്, വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള ഖനി, അല്ലെങ്കിൽ മുങ്ങിപ്പോയ കപ്പൽ തകർച്ച ഇടനാഴി രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു 50-meter (165-foot) പിച്ച്-കറുപ്പിലേക്ക് സ്ഫടിക-വ്യക്തമായ ദൃശ്യപരത, 3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ സീറോ-വിസിബിലിറ്റി ചെളി. ഏറ്റവും മോശം, ഓവർഹെഡ് പരിസരങ്ങളിൽ ഇടയ്ക്കിടെ ഒരു കണ്ണാടി പോലെ മിനുസമാർന്ന ഓർഗാനിക് സിൽറ്റ് പാളി klzzwxh:0010 ഒരു ഓവർഹെഡ് പരിതസ്ഥിതിയിൽ നൂറുകണക്കിന് മീറ്റർ പാറയോ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളോ ഉപരിതലത്തില്കുള്ള ഏതെങ്കിലും ലംബമായ കയറ്റത്തെ തടയുന്നു, തുടർച്ചയായ നൈലോൺ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ഉപയോഗിച്ച് ശാരീരിക സ്പർശനം നഷ്ടപ്പെടുന്നു (gold line / cave line) പൂർണ്ണമായ സിൽറ്റ് ഔട്ട് സമയത്ത് മാരകമായ വെള്ളത്തിനടിയിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രാഥമിക കാരണം. ഒരു മുങ്ങൽ വിദഗ്ധൻ പരിഭ്രാന്തനാകുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു ശ്വസന മിനിറ്റിൽ ഹൈപ്പർവെൻറിലേറ്റ് ചെയ്യുന്നു (RMV) ൻ്റെ 45+ liters per minute, കൂടാതെ ഒരു സെർച്ച് സ്പൂൾ നങ്കൂരമിടാതെ ഒരു എക്സിറ്റ് തേടി അന്ധമായി നീന്തുന്നു, അവർ അവരുടെ വഴി കത്തിക്കും Rule of Thirds ഡെഡ്-എൻഡ് റൂമിലേക്ക് ആഴത്തിൽ നീന്തുമ്പോൾ മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ റിസർവ് വാതകത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുക.

ന്യൂറോളജിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ പൾമണറി ലക്ഷണങ്ങളോടെ ഒഴിവാക്കിയ ഡികംപ്രഷൻ സിൽറ്റ്-ഔട്ട് എക്സിറ്റിന് ശേഷം ഷെഡ്യൂളിലോ ഉപരിതലത്തിലോ ഒരു ഗുഹയോ ഗുഹയോ മുങ്ങൽ വിദഗ്ധൻ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക എമർജൻസി നമ്പറിൽ വിളിക്കുക (911 യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, കാനഡ, മെക്സിക്കോ എന്നിവിടങ്ങളിൽ, 112 യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലുടനീളം, 999 യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിൽ), ** ഡൈവേഴ്‌സ് അലേർട്ട് നെറ്റ്‌വർക്കുമായി ബന്ധപ്പെടുക (DAN24-മണിക്കൂർ എമർജൻസി ഹോട്ട്‌ലൈൻ (+1-919-684-9111)**, പ്രാദേശിക ഗുഹ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുക (IUCRR / NSS-CDS / BCRC), അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങളുടെ ആഗോള ഡയറക്ടറി പരിശോധിക്കുക അടിയന്തര നമ്പറുകൾ. വിശാലമായ ഡൈവിംഗിനും ഭൂഗർഭ അടിയന്തര മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിനും, കാണുക സ്കൂബ റെഗുലേറ്റർ ഫ്രീ-ഫ്ലോ, ഔട്ട്-ഓഫ്-എയർ, CESA കയറ്റങ്ങൾ, സ്കൂബ ഡൈവിംഗും വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള അപകടങ്ങളും, ഒപ്പം കേവിംഗ് ആൻഡ് സ്‌പെലങ്കിംഗ് എൻട്രാപ്‌മെൻ്റ്, വെള്ളപ്പൊക്കം, നേരിയ പരാജയം. താഴെയുള്ള ബൂയൻസി-സ്റ്റോപ്പ്, സേഫ്റ്റി-സ്പൂൾ ടൈ-ഓഫ്, സർക്കുലർ സ്വീപ്പ് തിരയൽ, ദിശാസൂചന-ആരോ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ എന്നിവ പിന്തുടരുക.

ഇപ്പോൾ ഇത് ചെയ്യുക¶

1. എല്ലാ ഫിൻ മോഷനും ഉടനടി നിർത്തി നിങ്ങളുടെ ബ്യൂയൻസി ലോക്ക് ചെയ്യുക: രണ്ടാമത്തെ ദൃശ്യപരത കുറയുന്നു അല്ലെങ്കിൽ തുടർച്ചയായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൻ്റെ കാഴ്ചയും സ്പർശനവും നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ടതായി നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു, ** സ്ഥലത്ത് മരവിപ്പിക്കുക (hover or kneel lightly if already on a solid rock floor)**. സിൽറ്റ്-ഔട്ടിലെ ഓരോ ഫ്ലട്ടർ കിക്കും സസ്പെൻഷനിലേക്ക് കൂടുതൽ കളിമണ്ണ് ഇളക്കി 3 സെക്കൻഡ് മുമ്പ് നിങ്ങൾ അടുത്തിരുന്ന വരിയിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ കൂടുതൽ അകറ്റുന്നു.
2. നിങ്ങളുടെ "മൂന്നിലെ നിയമം" എക്സിറ്റ് ഗ്യാസ് സംരക്ഷിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ശ്വസനം മന്ദഗതിയിലാക്കുക: അഡ്രിനാലിൻ നിങ്ങളുടെ ശ്വസന നിരക്ക് മൂന്നിരട്ടി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഹൈപ്പർകാപ്നിയയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു (CO2 buildup), പെർസെപ്ച്വൽ സങ്കോചം, ദ്രുത ടാങ്ക് ശോഷണം. നിങ്ങളുടെ സബ്‌മെർസിബിൾ പ്രഷർ ഗേജ് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ 4 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ സാവധാനം ശ്വസിക്കുകയും 6 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ ശ്വാസം വിടുകയും ചെയ്യുക (SPG) നിങ്ങളുടെ ബാക്കപ്പ് ലൈറ്റ് ഗ്ലാസിൽ അമർത്തിപ്പിടിച്ചുകൊണ്ട് നിങ്ങളുടെ മാസ്‌ക് ഫെയ്‌സ്‌പ്ലേറ്റിന് നേരെ ലുമിനസെൻ്റ് ഡയൽ പിടിക്കുക.
3. സുരക്ഷാ സ്പൂൾ ഉപയോഗിച്ച് നങ്കൂരമിട്ട ഫിസിക്കൽ പോയിൻ്റ്-ഓഫ്-ലാസ്റ്റ് കോൺടാക്റ്റ് സ്ഥാപിക്കുക: നഷ്‌ടമായ ഗുഹയോ തകർന്ന രേഖയോ തേടി ഒരിക്കലും സീറോ വിസിബിലിറ്റിയിൽ നീന്തരുത്. നിങ്ങളുടെ നഷ്ടപ്പെട്ട സുരക്ഷാ സ്പൂൾ കെട്ടിയിടുക (or gap reel) നിങ്ങൾ നിർത്തിയിടത്തുതന്നെ നിശ്ചലമായ, ചലിക്കാനാവാത്ത ഒരു വസ്തുവിലേക്ക് നേരിട്ട് (a rock projection, stalagmite, pipe, or clipped onto a heavy stage bottle placed on the floor - ഒരിക്കലും ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബഡ്ഡിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല).
4. വികസിക്കുന്ന ആർക്കുകളിൽ ഒരു ടാറ്റ് സേഫ്റ്റി സ്പൂൾ ഉപയോഗിച്ച് താഴ്ത്തിയും ഉയരത്തിലും സ്വീപ്പ് ചെയ്യുക: കെട്ടിയിട്ടിരിക്കുന്ന സുരക്ഷാ സ്പൂൾ ഒരു കൈയിൽ മുറുകെ പിടിക്കുക, അതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും നിങ്ങളുടെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ആങ്കറിലേക്ക് മടങ്ങാം. നിങ്ങളുടെ സ്വതന്ത്ര കൈ തറയിൽ നിന്ന് സീലിംഗ് വരെ നീട്ടുക (using the back of your open hand or an "OK" finger ring, never clawing fingers that snag and snap the line) 360-ഡിഗ്രി വൃത്താകൃതിയിലോ അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിലോ ഉള്ള പെൻഡുലം തിരയലിൽ, നിങ്ങളുടെ കൈത്തണ്ട പ്രധാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ബ്രഷ് ചെയ്യുന്നത് വരെ ഓരോ ചുവടിലും 1 മീറ്റർ (3.3 അടി) മുന്നോട്ട് പോകുക.
5. ഒരു ലൈൻ അമ്പടയാളത്തിൻ്റെ പോയിൻ്റ് അനുഭവിച്ച് പുറത്തുകടക്കുന്നതിൻ്റെ ദിശ പരിശോധിക്കുക: നിങ്ങളുടെ കൈ പ്രധാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ സ്പർശിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ** രൂപപ്പെടുത്തുക "OK" നിങ്ങളുടെ തള്ളവിരലും ചൂണ്ടുവിരലും ഉപയോഗിച്ച് വരയ്ക്ക് ചുറ്റും വട്ടമിടുക** (never pull hard on the line or let go of it). നിങ്ങളുടെ വിരലുകൾ ഒരു ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്കിൽ സ്പർശിക്കുന്നത് വരെ നിങ്ങളുടെ സുരക്ഷാ സ്പൂൾ അതിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് വരിയിലൂടെ സാവധാനം സ്ലൈഡുചെയ്യുക ദിശരേഖ അമ്പടയാളം (Dorff Arrow): സ്പർശനപരമായ ബ്രെയിലി നാവിഗേഷനിൽ, ** അമ്പടയാളത്തിൻ്റെ മൂർച്ചയുള്ള ഇടുങ്ങിയ പോയിൻ്റ് എല്ലായ്പ്പോഴും അടുത്തുള്ള ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഉപരിതല എക്സിറ്റിലേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു**, അതേസമയം പരന്ന വീതിയുള്ള അടിത്തറ ഗുഹയിലേക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു.
6. ടീംമേറ്റ് ഗ്യാസോ വെളിച്ചമോ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ തുടർച്ചയായ "ടച്ച് കോൺടാക്റ്റിൽ" പുറത്തുകടക്കുക: മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിനൊപ്പം ഒരു ഒറ്റ-ഫയൽ മനുഷ്യ ചങ്ങല രൂപീകരിക്കുക: മുൻവശത്തെ മുങ്ങൽ വിദഗ്ധൻ ഒരു ലൈൻ പിടിക്കുന്നു "OK" ഫിംഗർ ലൂപ്പ് പിന്നിൽ മുങ്ങൽ വിദഗ്ദ്ധൻ മുൻ മുങ്ങൽ വിദഗ്ദ്ധൻ്റെ ** കൈത്തണ്ടയോ കൈത്തണ്ടയോ പിടിക്കുന്നു (Touch Contact)**, നിയന്ത്രണങ്ങളിലൂടെ നീങ്ങാനും വെള്ളം തുറക്കുന്നതിനുള്ള എല്ലാ വഴികളിലും ഗ്യാസ് പങ്കിടാനും സ്‌ക്വീസ് ആൻഡ് പുഷ് ടക്‌ടൈൽ സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഡിസിഷൻ ട്രീ: ഒരു ഗുഹ, സിനോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ തകർന്ന സിൽറ്റ് ഔട്ട്, നഷ്ടപ്പെട്ട വര എന്നിവയെ അതിജീവിക്കുന്നു¶

ഈ ഓവർഹെഡ്-പരിസ്ഥിതി തന്ത്രപരമായ തീരുമാന ട്രീ ഉപയോഗിക്കുക, തൽക്ഷണ ദൃശ്യപരത പൂജ്യത്തിലേക്ക് താഴുന്നു:

flowchart TD
    Silt["ഗുഹയിലോ സെനോട്ടിലോ കപ്പൽ തകർച്ചയിലോ പെട്ടെന്നുള്ള സീറോ വിസിബിലിറ്റി സിൽറ്റ്-ഔട്ട്"] --> LineCheck{"1. നിങ്ങളുടെ വിരലുകൾ നിലവിൽ പ്രധാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ സ്പർശിക്കുന്നുണ്ടോ?"}
    LineCheck -->|"അതെ: ഹോൾഡിംഗ് ലൈൻ"| HoldOK["'ശരി' ഫിംഗർ ലൂപ്പ് ലൈനിൽ സൂക്ഷിക്കുക: ചവിട്ടുന്നത് നിർത്തുക, ന്യൂട്രൽ ബൂയൻസി സ്ഥാപിക്കുക, ഫ്ലട്ടർ കിക്കിൽ നിന്ന് തവള/പരിഷ്കരിച്ച കിക്കിലേക്ക് മാറുക"]
    HoldOK --> BuddyCheck{"നിങ്ങളുടെ ബഡ്ഡി കോൺടാക്റ്റിൽ ഉണ്ടോ?"}
    BuddyCheck -->|"അതെ"| FeelArrow["ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ദിശാരേഖ അമ്പടയാളത്തിലേക്ക് വരിയിലൂടെ സ്ലൈഡുചെയ്യുക: EXIT-ലേക്ക് ചൂണ്ടുന്ന മൂർച്ചയുള്ള നുറുങ്ങ് അനുഭവപ്പെടുക; പതുക്കെ നീന്തുക"]
    BuddyCheck -->|"ഇല്ല: ബഡ്ഡിയെ കാണാനില്ല"| TieSpool["പ്രധാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ നേരിട്ട് സുരക്ഷാ സ്പൂൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക; ബഡ്ഡിയെ വിളിക്കാൻ ടാങ്കിൽ ബോൾട്ട് സ്നാപ്പ് അടിച്ചുകൊണ്ട് ടാറ്റ് സ്പൂളിൽ 3 മുതൽ 5 മീറ്റർ വരെ ചുറ്റളവിൽ തൂത്തുവാരുക"]
    LineCheck -->|"ഇല്ല: മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവുമായുള്ള ബന്ധം നഷ്ടപ്പെട്ടു"| Freeze["1. ഉടൻ നിർത്തുക: സീറോ ഫിൻ കിക്കുകൾ; സോളിഡ് റോക്ക്/ഡെക്കിൽ ലഘുവായി ഹോവർ ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ വിശ്രമിക്കുക; മന്ദഗതിയിലുള്ള ശ്വാസോച്ഛ്വാസം (4സെക്കൻഡ് / 6സെക്കൻഡ് പുറത്ത്)"]
    Freeze --> AnchorSpool["2. ആങ്കർ സേഫ്റ്റി സ്പൂൾ: സോളിഡ് റോക്ക് പ്രൊജക്ഷൻ, സ്റ്റാലാഗ്മൈറ്റ്, റെക്ക് ബീം അല്ലെങ്കിൽ തറയിലെ വെയ്റ്റഡ് സ്റ്റേജ് സിലിണ്ടറുമായി സ്പൂൾ ലൈൻ ബന്ധിപ്പിക്കുക"]
    AnchorSpool --> Sweep["3. ടൗട്ട്-സ്പൂൾ സർക്കുലർ സ്വീപ്പ് നടത്തുക: സ്പൂൾ ലൈൻ കർശനമായി സൂക്ഷിക്കുക; 1.5 മീറ്റർ, 3 മീറ്റർ, 4.5 മീറ്റർ കമാനങ്ങളിൽ ഫ്രീ ആം ഫ്ലോർ ടു സീലിംഗ് സ്വീപ്പ് ചെയ്യുക"]
    Sweep --> FoundLine{"4. നിങ്ങൾ പ്രധാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടോ?"}
    FoundLine -->|"അതെ"| TieIn["പ്രധാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ നേരിട്ട് സുരക്ഷാ സ്പൂൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക (മാർക്കുകളുടെ വരവ് പോയിൻ്റ്); സോളോ ആണെങ്കിൽ മാത്രം കട്ട്/സ്റ്റോവ് ആങ്കർ ടെയിൽ; രേഖാ അമ്പടയാളം EXIT-ലേക്ക് പോയിൻ്റ് ചെയ്യുക"]
    FoundLine -->|"നമ്പർ: മുഴുവൻ സ്വീപ്പ് ശൂന്യമാണ്"| EntangleCheck["നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ചിറകുകൾ, ടാങ്ക് വാൽവുകൾ, ക്യാം ബാൻഡുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക (നിങ്ങളുടെ ഗിയറിൽ തകർന്ന/വലിച്ചിട്ട ലൈൻ നിങ്ങൾ വഹിക്കുന്നുണ്ടാകാം); ഇനിയും നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, സീലിംഗ് വാൾ ക്രെസ്റ്റിലേക്ക് കയറി, രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനായി ഗ്യാസ് സംരക്ഷിക്കുക"]

ഘട്ടം 1: സിൽറ്റ് സസ്പെൻഷൻ്റെയും ഉടനടി സ്ഥിരതയുടെയും ഭൗതികശാസ്ത്രം¶

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരു ഗുഹയോ തകർച്ചയോ ഇത്രവേഗത്തിൽ ചെളിനീരുണ്ടാകുന്നത്, എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾക്ക് "ചെളി അടിഞ്ഞുകൂടാൻ 10 മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കാൻ" കഴിയാത്തത്?

1. സ്റ്റോക്‌സിൻ്റെ നിയമം സെറ്റിംഗ് ടൈംസ്: മണൽ വേഴ്സസ്. ലൈംസ്റ്റോൺ മാർൾ വേഴ്സസ്. കൊളോയിഡൽ ക്ലേ¶

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓപ്പൺ-വാട്ടർ ഫിനുകൾ ധരിച്ച ഒരു മുങ്ങൽ വിദഗ്ധൻ ഒരു ഗുഹയുടെയോ കപ്പൽ തകർച്ചയുടെ എഞ്ചിൻ മുറിയുടെയോ തറയ്‌ക്ക് സമീപം താഴേയ്‌ക്ക് ഫ്‌ലട്ടർ കിക്ക് നിർവ്വഹിക്കുമ്പോൾ, താഴേക്കുള്ള വാട്ടർ ജെറ്റ് അവശിഷ്ട കണങ്ങളെ സസ്പെൻഷനിലേക്ക് സ്‌ഫോടനം ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റോക്‌സിൻ്റെ നിയമം അനുസരിച്ച്, സെറ്റിൽഡിംഗ് വേഗത കണികാ വ്യാസത്തിൻ്റെ വർഗ്ഗത്തിന് ആനുപാതികമാണ്:

2. ആൻ്റി-സിൽറ്റ് പ്രൊപ്പൽഷനും ബോഡി ട്രിമ്മും (Why Flutter Kicks Are Banned)¶

നിങ്ങളുടെ പിന്നിൽ ഒരു ചെളി മേഘം ഉയരുന്നത് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന നിമിഷം (or before entering any low-clearance restriction): 1. ** തിരശ്ചീനമായി സ്വീകരിക്കുക 0-Degree ട്രിം (അടി ചെറുതായി ഉയർത്തി 10 to 15 Degrees)**: ഒരിക്കലും "കടൽക്കുതിര" തലയുയർത്തി പാദങ്ങൾ താഴേക്ക് നീന്തരുത് (45-degree angle), ഇത് ഓരോ ചിറകിനെയും നേരിട്ട് ചെളിയുടെ തറയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ശരീരം തിരശ്ചീനമായി വയ്ക്കുക, നിങ്ങളുടെ കാൽമുട്ടുകൾ വളയ്ക്കുക 90 degrees അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ചിറകുകൾ ജല നിരയുടെ മുകൾ പകുതിയിൽ ഉയർന്നുനിൽക്കും. 2. ഫ്രോഗ് കിക്ക്, പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ഫ്ലട്ടർ, അല്ലെങ്കിൽ പുൾ ആൻഡ് ഗ്ലൈഡ് എന്നിവയിലേക്ക് മാത്രം മാറുക: - ഫ്രോഗ് കിക്ക്: വെള്ളം താഴേയ്‌ക്ക് പകരം മുങ്ങൽ വിദഗ്ദ്ധൻ്റെ പുറകിലേക്ക് (തിരശ്ചീനമായി) നേരെ തള്ളുന്നു. - മാറ്റം വരുത്തിയ ഷഫിൾ / മൈക്രോ-ഫ്രോഗ്: കർശന നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കായി നിതംബത്തിന് മുകളിലായി 15-സെൻ്റീമീറ്റർ ആർക്കിൽ കണങ്കാൽ മാത്രം നീക്കുന്നു. - ഫിംഗർ പുൾ-ആൻഡ്-ഗ്ലൈഡ് (കേവ് വാൾ / റെക്ക് ഫ്രെയിം): നഗ്‌നമായ റോക്ക് പ്രൊജക്ഷനുകളിലോ സോളിഡ് സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമുകളിലോ (ഒരിക്കലും ദുർബലമായ സ്റ്റാലാക്റ്റൈറ്റുകളിലോ മൂർച്ചയുള്ള കോറോഡഡ് ഷീറ്റ് മെറ്റലിലോ), രണ്ട് വിരലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സാവധാനത്തിൽ വലിച്ചിടുക. കനംകുറഞ്ഞ നൈലോൺ ഗുഹയുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ നേരിട്ട് വലിച്ചുകൊണ്ട് ഒരിക്കലും കൈകൊണ്ട് വലിച്ചിടരുത്, ഇത് മൂർച്ചയുള്ള ചുണ്ണാമ്പുകല്ലിൻ്റെ അരികുകളിൽ ലൈൻ കാണുകയും ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ടൈ-ഓഫുകൾ കീറുകയും ചെയ്യുന്നു (placements).

ഘട്ടം 2: ദി ലോസ്റ്റ് ഗൈഡ്‌ലൈൻ ഡ്രിൽ (Taut Spool Anchor ഒപ്പം Circular Sweep)¶

പരിഭ്രാന്തനായ ഒരു സുഹൃത്ത് നിങ്ങളെ ലൈനിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കിയാൽ, ടൈ-ഓഫിനിടെ റീൽ ഇടുക, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കൈയിൽ ലൈനില്ലാതെ മൊത്തത്തിലുള്ള മിൽക്ക്-ചോക്ലേറ്റ് ബ്ലാക്ക്ഔട്ടിൽ നിങ്ങളെ കണ്ടെത്താൻ വെള്ളത്തിനടിയിൽ ഫോട്ടോ എടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തിരിഞ്ഞ് നോക്കുക, NACD / NSS-CDS / GUE ലോസ്റ്റ് ലൈൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ നടപ്പിലാക്കുക:

1. സ്റ്റെപ്പ്-ബൈ-സ്റ്റെപ്പ് ലോസ്റ്റ്-ലൈൻ റിക്കവറി സീക്വൻസ്¶

1. ** ഘട്ടം 1: നിർത്തുക, ഹോവർ ചെയ്യുക, ആദ്യം നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ശരീരം പരിശോധിക്കുക (First 10 Seconds)**:
2. പലപ്പോഴും, മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം "അപ്രത്യക്ഷമാകാൻ" കാരണം അത് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഉപകരണങ്ങളിൽ (wrapped around a tank valve, stage bottle bolt snap, dive computer strap, or fin heel strap) നിങ്ങൾ അതിനെ നിങ്ങളുമായുള്ള അതിൻ്റെ റോക്ക് ടൈ-ഓഫിൽ നിന്ന് വലിച്ചെറിഞ്ഞു.
3. പൂർണ്ണമായും നിശ്ചലമായി നിൽക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ചിറകുകൾ, കാൽമുട്ടുകൾ, ലൈറ്റ് കാനിസ്റ്റർ, ടാങ്ക് കഴുത്ത് എന്നിവയിൽ നിങ്ങളുടെ കൈകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തൂത്തുവാരുക, നിങ്ങളുടെ ശരീരത്തിൽ ലൈൻ ഇതിനകം കുരുങ്ങിയിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
4. ** ഘട്ടം 2: നിങ്ങളുടെ സേഫ്റ്റി സ്പൂൾ വിന്യസിക്കുകയും നങ്കൂരമിടുകയും ചെയ്യുക (Point of Last Contact)**:
5. നിങ്ങളുടെ ** സുരക്ഷാ സ്പൂൾ അൺക്ലിപ്പ് ചെയ്യുക (45 meters / 150 feet of #24 braided nylon line with a double-ended stainless steel bolt snap)** നിങ്ങളുടെ പിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഹിപ് ഡി-റിംഗ്.
6. ഒരു ഖരവും നിശ്ചലവുമായ ആങ്കർ പോയിൻ്റ് കണ്ടെത്തുന്നതിന് താഴേക്കോ വശങ്ങളിലേക്കോ എത്തുക (a bedrock horn, stalagmite base, heavy shipwreck pipe, or your own lead weight/stage bottle placed on the floor). പാറയ്ക്ക് ചുറ്റും സ്പൂൾ ലൈൻ രണ്ടുതവണ പൊതിഞ്ഞ് സ്റ്റാൻഡിംഗ് ലൈനിലേക്ക് ഡബിൾ എൻഡർ തിരികെ ക്ലിപ്പ് ചെയ്യുക.
7. കെട്ടിടാൻ പൂജ്യം പാറകളില്ലാത്ത ഒരു സവിശേഷതയില്ലാത്ത ചെളി തറയുടെ നടുവിൽ നിങ്ങൾ ചുറ്റിത്തിരിയുന്നെങ്കിലോ? ഒരു ഡൈവ് കത്തിയോ ടൈറ്റാനിയം ലൈൻ അമ്പടയാളമോ/കുക്കിയോ ഓടിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ സ്‌പെയർ ബോൾട്ട് ഒരു താൽക്കാലിക ഓഹരിയായി കടുപ്പമുള്ള കളിമൺ തറയിലേക്ക് നേരെ താഴേക്ക് സ്നാപ്പ് ചെയ്യുക - ഒരു നിശ്ചിത കേന്ദ്ര പിവറ്റ് ഇല്ലാതെ ഒരിക്കലും തിരയരുത്.
8. ഘട്ടം 3: ലംബ-സ്വീപ്പ് പെൻഡുലം / സർക്കുലർ തിരയൽ:
9. നിങ്ങളുടെ ഇടതു കൈയിൽ സുരക്ഷാ സ്പൂൾ മുറുകെ പിടിക്കുക (keeping tension on the line so you cannot drift away from your anchor).
10. സ്പൂൾ ലൈൻ നിങ്ങളെ തടയുന്നത് വരെ 1.5 മീറ്റർ (5 അടി) പുറത്തേക്ക് നീന്തുക.
11. ഗുഹയുടെയും അവശിഷ്ടങ്ങളുടെയും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ അപൂർവ്വമായി തറയിൽ പരന്നിരിക്കുന്നതിനാൽ - അവ പലപ്പോഴും 0.6 മുതൽ 1.5 മീറ്റർ വരെ (2 മുതൽ 5 അടി വരെ) ഭിത്തിയിൽ കെട്ടുകയോ ജലത്തിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ തൂക്കിയിടുകയോ ചെയ്യുന്നു - നിങ്ങൾ വൃത്തത്തിന് ചുറ്റും നീങ്ങുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ വലതു കൈ തറയിൽ നിന്ന് ലംബമായി സീലിംഗ് വരെ ** തൂത്തുവാരണം.
12. നിങ്ങളുടെ തൂത്തുവാരുന്ന കൈ ** വിരലുകൾ കൊണ്ട് തുറന്ന് വയ്ക്കുക (കൈത്തണ്ടയും കൈത്തണ്ടയും ഉപയോഗിച്ച് തൂത്തുവാരുന്നു)** അങ്ങനെ വളഞ്ഞ വിരലുകൊണ്ട് കൊളുത്തി വലിക്കുന്നതിന് പകരം നിങ്ങളുടെ കൈയ്‌ക്ക് നേരെ മുറുക്കമുള്ള നൈലോൺ ലൈൻ ബ്രഷ് അനുഭവപ്പെടുന്നു.
13. എങ്കിൽ 1.5-meter റേഡിയസ് സർക്കിൾ (അല്ലെങ്കിൽ 180-ഡിഗ്രി വാൾ-ടു-വാൾ ആർക്ക്) ലൈനുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നില്ല, ** മറ്റൊരു 1.5 മീറ്റർ (5 അടി) സ്പൂൾ ലൈൻ** (now at 3 meters / 10 feet radius) കൂടാതെ വിപരീത ദിശയിൽ തൂത്തുവാരുക. എന്നതിൽ ആവർത്തിക്കുക 4.5 meters (15 feet). 95 ശതമാനത്തിലേറെ ലോസ്-ലൈൻ സംഭവങ്ങളും മെയിൻ ലൈനിൻ്റെ 3 മീറ്ററിനുള്ളിൽ സംഭവിക്കുന്നു.
14. ഘട്ടം 4: പ്രധാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ടക്‌റ്റൈൽ മാർക്കറുകൾ വായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു:
15. നിങ്ങളുടെ കൈത്തണ്ട പ്രധാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ബ്രഷ് ചെയ്യുന്ന തൽക്ഷണം, ** ഫോം എ "OK" നിങ്ങളുടെ തള്ളവിരലും ചൂണ്ടുവിരലും ** ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന ലൈനിന് ചുറ്റും വട്ടമിടുക, അങ്ങനെ നിങ്ങൾക്ക് അത് വീണ്ടും നഷ്‌ടപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല.
16. പ്രധാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിന് ചുറ്റും നിങ്ങളുടെ സുരക്ഷാ സ്പൂൾ രണ്ടുതവണ പൊതിഞ്ഞ് സ്പൂൾ ലൈനിലേക്ക് നിങ്ങളുടെ ഡബിൾ എൻഡ് ബോൾട്ട് സ്നാപ്പ് ക്ലിപ്പ് ചെയ്യുക (locking your search line onto the main highway).
17. നിങ്ങൾ ഒറ്റയ്ക്കാണെങ്കിൽ (അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്ത് ഇതിനകം നിങ്ങളോടൊപ്പമുണ്ടെങ്കിൽ), നിങ്ങളുടെ ആങ്കർ അറ്റം വീണ്ടെടുക്കാൻ സ്പൂളിലൂടെ സ്വയം തിരിയുക, അല്ലെങ്കിൽ സെർച്ച് ലൈൻ വൃത്തിയായി മുറിച്ച് വീണ്ടെടുക്കുക, അങ്ങനെ നിങ്ങൾ ഒരു അപകടകരമായ "തെറ്റായ എക്സിറ്റ് ട്രാപ്പ് ലൈൻ" ഗുഹയിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കരുത്.

2. ലൈനിൽ സ്പർശിക്കുന്ന ബ്രെയിൽ നാവിഗേഷൻ: അമ്പുകൾ (Dorff), കുക്കികൾ, REM മാർക്കറുകൾ¶

മൊത്തം സീറോ ദൃശ്യപരതയിൽ, ചെളി വളരെ കട്ടിയുള്ളതായിരിക്കുമ്പോൾ a അമർത്തുന്നു 1,500-lumen നിങ്ങളുടെ മാസ്ക് ഗ്ലാസിന് നേരെയുള്ള പ്രാഥമിക കാനിസ്റ്റർ ലൈറ്റ് ഒരു തവിട്ട് തിളക്കം മാത്രം കാണിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ** സ്പർശനത്തിലൂടെ നീങ്ങണം (Braille Out)**:

ഘട്ടം 3: ഒരു ലൈൻ റാപ് അഴിച്ച് ഒരു "ടച്ച്-കോൺടാക്റ്റ്" ടീം എക്സിറ്റ് എക്സിക്യൂട്ട് ചെയ്യുന്നു¶

രണ്ട് അധിക പ്രതിസന്ധികൾ സീറോ-വിസിബിലിറ്റി സിൽറ്റ്-ഔട്ട് ഇടയ്ക്കിടെ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു: ലൈൻ എൻടാൻഗ്ലെമെൻ്റ് (നിങ്ങളുടെ ടാങ്ക് വാൽവുകളിലോ ചിറകുകളിലോ ഒരു സ്ലാക്ക് ഗുഹ ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ തകർന്ന റെക്ക് റീൽ പൊതിയുന്നു) കൂടാതെ ബഡ്ഡി ഗ്യാസ്/ലൈറ്റ് പരാജയം ഒരു ബ്ലൈൻഡ് ടീം എക്സിറ്റ് ആവശ്യമാണ്.

1. പ്രധാന ഹൈവേ മുറിക്കാതെ സീറോ-വിസിബിലിറ്റി ലൈൻ എൻടാൻഗ്ലെമെൻ്റ് എങ്ങനെ മായ്ക്കാം¶

** നിർണ്ണായക നിയമം: നിങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ കുരുക്കിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളിലും ഒരു ബ്രിഡ്ജിംഗ് സേഫ്റ്റി സ്പൂൾ ബന്ധിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡൈവ് കത്തി പുറത്തെടുത്ത് നിങ്ങൾക്ക് ചുറ്റും സീറോ വിസിബിലിറ്റിയിൽ പൊതിഞ്ഞ ഒരു മുറുക്കമുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം അന്ധമായി മുറിക്കരുത്**. നിങ്ങൾ പ്രധാന ഗുഹയുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ആദ്യം പാലം ചെയ്യാതെ മുറിക്കുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ട് മുറിച്ച അറ്റങ്ങൾ എതിർദിശയിൽ 3 മീറ്റർ പിന്നിലേക്ക് കറുത്ത ചെളിയിലേക്ക് വീഴുന്നു, നിങ്ങളെയും ഗുഹയിലെ ആഴത്തിലുള്ള എല്ലാ മുങ്ങൽ വിദഗ്ധരെയും പുറത്തുകടക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ശാശ്വതമായി വേർപെടുത്തുന്നു: 1. ** നീങ്ങുന്നത് നിർത്തി നിങ്ങളുടെ ബഡ്ഡിക്ക് സൂചന നൽകുക (Never Twist or Kick)**: ഒരു ബാരൽ റോൾ പോലെ കറങ്ങുന്നത് നൈലോൺ ലൈനിൻ്റെ ഒരു ലൂപ്പ് നിങ്ങളുടെ ആദ്യ ഘട്ടങ്ങൾക്കും SPG ഹോസിനും ചുറ്റും 10-ടേൺ കൊക്കൂണിലേക്ക് പൊതിയുന്നു. 2. സ്‌പർശനത്തിലൂടെ നിങ്ങളുടെ ബഡ്ഡി നിങ്ങളെ അഴിക്കാൻ കാത്തിരിക്കുക: നിങ്ങളുടെ ബഡ്ഡി സമ്പർക്കത്തിലാണെങ്കിൽ, പൂർണ്ണമായും അനങ്ങാതിരിക്കുക (hands in front of your face holding the intact line coming from the exit side) നിങ്ങളുടെ ചങ്ങാതി വിരലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഫിൻ ടിപ്പിലോ ടാങ്ക് വാൽവിലോ ഉള്ള സ്ലാക്ക് ലൂപ്പ് പതുക്കെ ഉയർത്തുന്നു. 3. സോളോ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് ഡൈവേഴ്‌സും പിണങ്ങിപ്പോയെങ്കിൽ - മുറിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള പാലം: - എക്സിറ്റ് സൈഡിലെ ** പ്രധാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം മനസിലാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ എൻടാൻഗിൽമെൻ്റിന് മുന്നിൽ മുന്നോട്ട് പോകുക, കൂടാതെുഹയ്ക്കുള്ളിലെ്രധാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ഗ്രഹിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ പിന്നിൽ എത്തുക (അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ബഡ്ഡിക്ക് എത്താൻ). - നിങ്ങളുടെ **സേഫ്റ്റി സ്പൂൾ** എ വശത്തപ്രധാന ലൈനിൽ സുരക്ഷിതമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക, നിങ്ങളുടെ ശരീരം വൃത്തിയാക്കി ഓടിക്കുക, ബി സൈഡിലെ പ്രധാന ലൈനിൽ സുരക്ഷിതമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക (creating a continuous bypass bridge). - ബൈപാസ് ബ്രിഡ്ജ് ബന്ധിച്ചതിന് ശേഷം മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് സംരക്ഷിച്ച Z-കത്തി / ലൈൻ കട്ടർ ഉപയോഗിക്കാവൂ (never a long pointed stiletto blade that can puncture a drysuit or LP inflator hose in the dark) നിങ്ങളുടെ ഗിയറിലെ ഒറ്റ കുരുങ്ങിയ ലൂപ്പ് സ്ലൈസ് ചെയ്യാൻ.

2. സീറോ-വിസിബിലിറ്റി എക്സിറ്റുകൾക്കായുള്ള "ടച്ച്-കോൺടാക്റ്റ്" ടാക്റ്റൈൽ സിഗ്നലിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോൾ¶

സിൽഡ്-ഔട്ട് ഗുഹയിൽ നിന്നോ തകർന്ന ഗുഹയിൽ നിന്നോ ഒരു ടീമായി പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ (പ്രത്യേകിച്ച് 2.1 മീറ്റർ / 7 അടി നീളമുള്ള പ്രൈമറി റെഗുലേറ്റർ ഹോസ് വഴി ഗ്യാസ് പങ്കിടുമ്പോൾ), വിഷ്വൽ ഹാൻഡ് സിഗ്നലുകളും ലൈറ്റ് സിഗ്നലുകളും ഉപയോഗശൂന്യമാണ്. നിങ്ങൾ ടച്ച്-കോൺടാക്റ്റ് (ടക്ടൈൽ) സിഗ്നലുകൾ ഉപയോഗിക്കണം: - ബോഡി പൊസിഷനിംഗ്: - ** ഡൈവർ #1 (ലൈൻ ടെൻഡർ / ലീഡർ)** തുടർച്ചയായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ഒരു ** ഉള്ളിൽ അയഞ്ഞുപിടിച്ച് അൽപ്പം മുന്നോട്ട് നീന്തുന്നു"OK" തള്ളവിരലും ചൂണ്ടുവിരലും ലൂപ്പ്** (arm extended forward to feel walls and restrictions before the head hits them). - ഡൈവർ #2 (പിന്തുടരുന്നത് / ഔട്ട്-ഓഫ്-എയർ റിസീവർ) ** ഡൈവർ #1 ൻ്റെ മുകൾഭാഗം (കൈത്തണ്ട) അല്ലെങ്കിൽ കൈത്തണ്ട** ഒരു കൈകൊണ്ട് മുറുകെ പിടിക്കുന്നു (creating an unbroken physical circuit: Guideline -> Diver 1 -> Diver 2). സൈഡ്-ബൈ-സൈഡ് നീന്തൽ അസാധ്യമായ ഒരു കർശനമായ ഒറ്റ-ഫയൽ നിയന്ത്രണത്തിലേക്ക് കടന്നുപോകുന്നത് ചുരുങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, മുങ്ങൽ #2 മുങ്ങൽ #1-ൻ്റെ പുറകിലേക്ക് സ്ലൈഡുചെയ്‌ത് ഡൈവർ #1 ൻ്റെ കാളക്കുട്ടിയെ/കണങ്കാൽ അല്ലെങ്കിൽ ടാങ്കിൻ്റെ അടിഭാഗം പിടിച്ചെടുക്കുന്നു. - ** സാർവത്രിക സ്പർശന കൈ ഞെരുക്കുന്ന സിഗ്നലുകൾ**: - പങ്കാളിയുടെ കൈയിൽ മുന്നോട്ട് തള്ളുക: "മുന്നോട്ട് നീങ്ങുക / നീന്തൽ തുടരുക." - പങ്കാളിയുടെ കൈയിൽ പിന്നിലേക്ക് വലിക്കുക: "നിർത്തുക / ബാക്കപ്പ് ചെയ്യുക." - 1 ഉറച്ച ഞെരുക്കം (Wait for 1 Squeeze Back): "ശ്രദ്ധ / ഹോൾഡ് പൊസിഷൻ (ഉദാ. ടൈ-ഓഫ് അല്ലെങ്കിൽ ലൈൻ അമ്പടയാളത്തിലൂടെ നീങ്ങാൻ താൽക്കാലികമായി നിർത്തുന്നു)." - ** 2 ഉറച്ച സ്വീസുകൾ (or Rapid Repeated Squeezes)**: "അടിയന്തരാവസ്ഥ / വായുവിൽ നിന്ന് / കുടുങ്ങി - ഉടനടി നിർത്തുക."

[SURFACE EXIT] <--- (Sharp Tip of Line Arrow) <--- [Main Guideline]
                                                         |
                                              ("OK" Finger Loop)
                                                         |
                                              [Diver 1: Line Leader]
                                                         |
                                           (Hand Grips Bicep / Forearm)
                                                         |
                                              [Diver 2: Follower]

ഘട്ടം 4: എല്ലാ തിരയലുകളും പരാജയപ്പെടുകയും വാതകം കുറയുകയും ചെയ്താൽ എന്തുചെയ്യും (Air Bell vs. Wall Crest)¶

പരിശീലനം ലഭിക്കാത്ത ഒരു വിനോദ മുങ്ങൽ വിദഗ്‌ദ്ധൻ കടൽ ഗുഹയിലോ സിനോട്ടിലോ അപകടത്തിലോ ** റീലോ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശമോ ഇല്ലാതെ ** ആഴത്തിൽ നീന്തി, മൊത്തം സിൽറ്റ്-ഔട്ട്, സേഫ്റ്റി സ്‌പൂൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, എന്തുചെയ്യും 50 bar (700 psi) വാതകത്തിൻ്റെ? 1. ** ഏതെങ്കിലും മങ്ങിയ ആംബിയൻ്റ് ഡേലൈറ്റിനായി നോക്കുക (Turn Off Your Dive Light for 10 Seconds): - പകൽസമയത്ത് പ്രവേശന കവാടത്തിൽ നിന്ന് 60 മീറ്റർ (200 അടി) ഉള്ളിലുള്ള ഒരു ഗുഹയിൽ അല്ലെങ്കിൽ കപ്പൽ തകർച്ചയിൽ, നിങ്ങളുടെ മുഖംമൂടിക്ക് തൊട്ടുമുമ്പിൽ തവിട്ട് നിറത്തിലുള്ള സിൽറ്റ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം തിളങ്ങുന്ന LED ബീം (backscatter) പ്രവേശന കവാടത്തിൻ്റെ മങ്ങിയ പച്ച/നീല തിളക്കം നിങ്ങളെ പൂർണ്ണമായും അന്ധരാക്കുന്നു. - നിങ്ങളുടെ ഡൈവ് ലൈറ്റ് ഹെഡിന് മുകളിൽ ഒരു കൈ കപ്പ് (turning the beam completely dark) കൂടാതെ 360 ഡിഗ്രിയിൽ നോക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ വിദ്യാർത്ഥികളെ 5 മുതൽ 10 സെക്കൻഡ് വരെ വികസിക്കട്ടെ. ഇടതൂർന്ന ചെളിയിലൂടെ പോലും, മങ്ങിയ ചിതറിക്കിടക്കുന്ന തിളക്കം പലപ്പോഴും ഗുഹയുടെ വായയുടെ അല്ലെങ്കിൽ തകർന്ന ഹാച്ചിൻ്റെ ദിശ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. 2. സീലിംഗ് / വാൾ ഇൻ്റർഫേസിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പോയിൻ്റിലേക്ക് ഉയരുക: - കാരണം ഉയരുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കുമിളകളും പ്രകൃതിദത്തമായ ഭൂഗർഭജലപ്രവാഹവും പലപ്പോഴും കനം കുറഞ്ഞതാണ് 15-centimeter (6-inch) ** മുകളിലെ സീലിംഗ്-ടു-വാൾ മൂലയിൽ അൽപ്പം വ്യക്തതയുള്ള വെള്ളത്തിൻ്റെ പാളി (or inside a ceiling dome), നിങ്ങളുടെ ടാങ്കിൻ്റെ പിൻഭാഗം സീലിംഗിൽ സ്പർശിക്കുന്നതുവരെ സാവധാനത്തിൽ കയറുന്നത് നിങ്ങളുടെ മാസ്ക് കട്ടിയുള്ള തറയിലെ സിൽറ്റ് പ്ലൂമിന് മുകളിൽ വെച്ചേക്കാം - ഇടയ്ക്കിടെ ഒരു ** ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്ന എയർ പോക്കറ്റ് (air bell)** ഒരു ആഴം കുറഞ്ഞ അഗ്നിപർവ്വത ലാവ ട്യൂബ് അല്ലെങ്കിൽ ടൈഡൽ കടൽ ഗുഹയിൽ. - ഗുഹവായു മണികളിൽ നിർണായക മുന്നറിയിപ്പ്: നിങ്ങൾ ** നിങ്ങളുടെ ഡെപ്ത് ഗേജ് പരിശോധിക്കുന്നത് വരെ ഒരു കറുത്ത ഗുഹ സീലിംഗ് ഡോമിലെ നിങ്ങളുടെ സ്കൂബ റെഗുലേറ്റർ നീക്കം ചെയ്യരുത് (is the ceiling at 0 meters / surface atmospheric pressure, or is it a pressurized pocket at 6 meters?), നിങ്ങളുടെ റെഗുലേറ്റർ നിങ്ങളുടെ കൈയ്യിൽ സൂക്ഷിക്കുമ്പോൾ ശ്രദ്ധാപൂർവമായ ഒരു ടെസ്റ്റ് സ്നിഫ് എടുത്തു. പല ഉൾനാടൻ ചുണ്ണാമ്പുകല്ല് താഴികക്കുടങ്ങളിലും ** പൂജ്യം ഓക്സിജനും കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡിൻ്റെ മാരകമായ സാന്ദ്രതയും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.CO2) അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രജൻ സൾഫൈഡ് (H2S) മുകളിലെ ദ്രവിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ചതുപ്പ് പദാർത്ഥത്തിൽ നിന്ന് പെർകോലിംഗ്. എല്ലായ്‌പ്പോഴും നിങ്ങളുടെ സ്‌കൂബ സിലിണ്ടർ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഉപാപചയ നിരക്കിൽ അവസാന സിപ്പ് ഗ്യാസ് വരെ ശ്വസിക്കുക (resting completely motionless against the rock(3 clangs... pause... 3 clangs) അതിനാൽ അക്കോസ്റ്റിക് ഹൈഡ്രോഫോണുകൾക്കും റെസ്‌ക്യൂ ഡൈവേഴ്‌സിനും നിങ്ങളെ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.

പ്രാദേശിക അടിയന്തര നമ്പറുകളും ഏജൻസി പ്രോട്ടോക്കോളുകളും¶

വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഗുഹ, സിനോട്ട്, സ്പ്രിംഗ്, ഖനി, അല്ലെങ്കിൽ കപ്പൽ തകർച്ച എന്നിവയ്‌ക്കുള്ളിൽ ഒരു മുങ്ങൽ വിദഗ്ധൻ കാലഹരണപ്പെടുമ്പോൾ, ഓരോ മിനിറ്റും കണക്കാക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോലീസ് അല്ലെങ്കിൽ ഫയർ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് ഓപ്പൺ-വാട്ടർ സ്കൂബ ടീമുകൾ ** പ്രത്യേക ഗുഹ-രക്ഷാ പരിശീലനമില്ലാതെ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഗുഹയിൽ പ്രവേശിക്കരുത്**, അല്ലെങ്കിൽ അവർ രണ്ടാമത്തെ മാരകമായി മാറും; ഇഎംഎസിനൊപ്പം പ്രത്യേക ഗുഹ ഡൈവിംഗ് റെസ്ക്യൂ യൂണിറ്റുകളെ ഉടൻ അറിയിക്കുക:

• യുണൈറ്റഡ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സ്, കാനഡ, മെക്‌സിക്കോ (ഫ്ലോറിഡ സ്‌പ്രിംഗ്‌സ്, യുകാറ്റൻ സെനോട്ട്‌സ്, ഗ്രേറ്റ് ലേക്‌സ് റെക്‌സ്):
• വിളിക്കുക 911 ഉടനടി (യുഎസ്, കാനഡ, ക്വിൻ്റാന റൂ / മെക്സിക്കോ എന്നിവിടങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു).
• ** ഇൻ്റർനാഷണൽ അണ്ടർവാട്ടർ ഗുഹ രക്ഷാപ്രവർത്തനവും വീണ്ടെടുക്കലും (IUCRR - 24/7 നോർത്ത് അമേരിക്ക & ഫ്ലോറിഡ കാർസ്റ്റ് എമർജൻസി ഡിസ്പാച്ച്)**: വിളിക്കുക 911 ഒപ്പം കൗണ്ടി ഷെരീഫ് ഡിസ്‌പാച്ച് വഴി IUCRR / NSS-CDS എമർജൻസി കോൾഔട്ട് അലേർട്ട് ചെയ്യുക (ഫ്ലോറിഡയിൽ: Suwannee, Columbia, Jackson, Levy, Hernando, Vakulla County Sheriffs എന്നിവർക്ക് നേരിട്ട് IUCRR ആക്ടിവേഷൻ ലിങ്കുകളുണ്ട്).
• മെക്സിക്കോ (തുലൂം, പ്ലേയ ഡെൽ കാർമെൻ, അകുമൽ സിനോട്ട് കോറിഡോർ - ക്വിൻ്റാന റൂ): വിളിക്കുക 911, ബന്ധപ്പെടുക ** Protección Civil Tulum (+52 984 871 2688)**, കൂടാതെ മെക്സിക്കൻ കേവ് റെസ്ക്യൂ സർവീസ് / സിൻകോ എലമെൻ്റോസ് / ക്വിൻ്റാന റൂ ഹൈപ്പർബാറിക് ചേംബർ നെറ്റ്‌വർക്ക് (Playa del Carmen / Cozumel) ഒപ്പം DAN (+1-919-684-9111).
• വലിയ തടാകങ്ങൾ / തീരക്കടൽ കപ്പൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ: ആലിപ്പഴം യു.എസ്. കോസ്റ്റ് ഗാർഡ് (USCG) / കനേഡിയൻ കോസ്റ്റ് ഗാർഡ് (CCG) VHF ചാനൽ 16-ൽ വിളിക്കുക DAN (+1-919-684-9111).
• യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം ആൻഡ് അയർലൻഡ് (യോർക്ക്ഷയർ ഡെയ്ൽസ്, പീക്ക് ഡിസ്ട്രിക്റ്റ്, മെൻഡിപ്സ്, സൗത്ത് വെയിൽസ് സംപ്സ് & സ്കാപ ഫ്ലോ റെക്ക്സ്):
• ഡയൽ ചെയ്യുക 999 അല്ലെങ്കിൽ 112, ഓപ്പറേറ്ററോട് പോലീസ് ആവശ്യപ്പെടുക, വ്യക്തമായി പറയുക: "കേവ് ഡൈവിംഗ് എമർജൻസി - ബ്രിട്ടീഷ് കേവ് റെസ്‌ക്യൂ കൗൺസിൽ സജീവമാക്കുക (BCRC) / കേവ് ഡൈവിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് (CDG) സംപ് റെസ്ക്യൂ."
• സ്‌കാപ ഫ്ലോ (ഓർക്‌നി) അല്ലെങ്കിൽ തീരദേശ കപ്പൽ തകർച്ചയ്‌ക്കായി വിളിക്കുക 999 HM കോസ്റ്റ്ഗാർഡിനും ** നാഷണൽ ഹൈപ്പർബാറിക് സെൻ്ററിനും (0345 408 6008 സ്കോട്ട്ലൻഡിൽ / 07831 151 523 ഇംഗ്ലണ്ടിലും വെയിൽസിലും).
• യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ (ഫ്രാൻസ് ഡോർഡോഗ്നെ/ലോട്ട് ഗുഹകൾ, സാർഡിനിയ, സ്പെയിൻ, ആൽപൈൻ സംപ്സ്):
• ഡയൽ ചെയ്യുക 112 എല്ലാ EU അംഗരാജ്യങ്ങളിലും ഉടനീളം.
• ഫ്രാൻസ് (ലോട്ട് / ഡോർഡോഗ്നെ / ആർഡെഷെ): വിളിക്കുക 112 അല്ലെങ്കിൽ 15 കൂടാതെ സ്‌പെലിയോ സെക്കോഴ്‌സ് ഫ്രാൻസായിസ് (SSF - ടോൾ ഫ്രീ 24/7 കേവ് റെസ്‌ക്യൂ ഹോട്ട്‌ലൈൻ: 0 800 121 123 അല്ലെങ്കിൽ +33 4 72 53 06 74).
• ഇറ്റലി (സാർഡിനിയ / വെനെറ്റോ ഗുഹകൾ): വിളിക്കുക 112 അല്ലെങ്കിൽ 118 CNSAS (Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico - Squadra Forre e Speleosubacquea)**.
• ** ഓസ്‌ട്രേലിയയും ന്യൂസിലൻഡും (മൗണ്ട് ഗാംബിയർ സിങ്‌ഹോൾസ്, നുല്ലർബർ ഗുഹകൾ, പാവപ്പെട്ട നൈറ്റ്‌സ്)**:
• ഓസ്‌ട്രേലിയ (സൗത്ത് ഓസ്‌ട്രേലിയ / മൗണ്ട് ഗാംബിയർ / നുല്ലർബർ): വിളിക്കുക 000 (112 മൊബൈലിൽ നിന്ന്) സൗത്ത് ഓസ്‌ട്രേലിയ പോലീസിന് (SAPOL) ജല പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ ** കേവ് ഡൈവേഴ്‌സ് അസോസിയേഷനുമായി ബന്ധപ്പെടുക (CDAA), കൂടാതെ ** ഡൈവേഴ്‌സ് എമർജൻസി സർവീസിനെ വിളിക്കുക (DES) ചെയ്തത് 1800 088 200.
• ന്യൂസിലാൻഡ് (റിവാക്ക / പിയേഴ്‌സ് റീസർജൻസ് / പാവപ്പെട്ട നൈറ്റ്‌സ്): വിളിക്കുക 111 NZ പോലീസ് നാഷണൽ ഡൈവ് സ്ക്വാഡ് / കേവ് SAR, NZ DES (0800 4 DES 111).

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ¶

ആദ്യം ഒരു സ്പൂൾ കെട്ടാതെ നഷ്‌ടമായ ഗുഹയോ തകർന്ന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശമോ തേടി നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും നീന്താൻ ശ്രമിക്കരുത്?¶

മൊത്തം സീറോ-വിസിബിലിറ്റി സിൽറ്റ്-ഔട്ട് വെള്ളത്തിനടിയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വിഷ്വൽ ചക്രവാളമില്ല, ഭാരമില്ലാത്തവയാണ്, ഇത് മനുഷ്യൻ്റെ ആന്തരിക ചെവിക്ക് (വെസ്റ്റിബുലാർ സിസ്റ്റം) 5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നേർരേഖയുടെ എല്ലാ അർത്ഥവും നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു മുങ്ങൽ വിദഗ്ധൻ "കുറച്ച് കിക്കുകൾ"ക്കായി നീന്തുന്ന മുങ്ങൽ വിദഗ്ധൻ, തങ്ങൾ നേരെ ഭിത്തിയിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണെന്ന് വിശ്വസിച്ച്, മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ നിന്ന് മാറി ദിശ തെറ്റി സർപ്പിളമായി വളയുന്നു, ഇത് വീണ്ടും അവരുടെ ആരംഭ സ്ഥലം കണ്ടെത്തുന്നത് ഫലത്തിൽ അസാധ്യമാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ അവസാനത്തെ കോൺടാക്റ്റ് പോയിൻ്റിൽ ഉടനടി നിർത്തി ഒരു സോളിഡ് റോക്ക് പ്രൊജക്ഷനിലേക്കോ റെക്ക് ഫ്രെയിമിലേക്കോ ഒരു സേഫ്റ്റി സ്പൂൾ കെട്ടുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത ടെതർ സ്ഥാപിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിത 1.5-മീറ്റർ, 3-മീറ്റർ, 4.5-മീറ്റർ കമാനങ്ങളിൽ പുറത്തേക്ക് സ്വീപ്പ് ചെയ്യാനും എല്ലായ്‌പ്പോഴും സുരക്ഷിതമായി മധ്യഭാഗത്തേക്ക് മടങ്ങാനും കഴിയും.

ഒരു ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ലൈൻ അമ്പടയാളം വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഗുഹയിലോ തകർന്ന മാർഗ്ഗരേഖയിലോ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത് ഏത് വഴിയാണ്?¶

സാർവത്രിക അന്താരാഷ്ട്ര ഗുഹ ഡൈവിംഗ് കൺവെൻഷൻ പ്രകാരം (NSS-CDS, NACD, CDAA, CDG എന്നിവ സ്ഥാപിച്ചത്), ഒരു ത്രികോണ പ്ലാസ്റ്റിക് ഡയറക്ഷണൽ ലൈൻ അമ്പടയാളത്തിൻ്റെ (ഡോർഫ് ആരോ) മൂർച്ചയുള്ള ഇടുങ്ങിയ പോയിൻ്റ് എല്ലായ്പ്പോഴും അടുത്തുള്ള ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഉപരിതല എക്സിറ്റിലേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു, അതേസമയം പരന്ന വീതിയുള്ള അടിത്തറ ഗുഹയുടെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് അകത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് അമ്പടയാളം കാണാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അമ്പടയാളം കാണാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു "ശരി" വിരൽ മോതിരം രൂപപ്പെടുത്തുകയും നിങ്ങളുടെ നഗ്നമായ വിരലുകളോ നേർത്ത കയ്യുറയോ പ്ലാസ്റ്റിക് മാർക്കറിനു മുകളിലൂടെ ചെറുതായി സ്ലൈഡുചെയ്യുകയും ചെയ്യുക: മൂർച്ചയുള്ള പോയിൻ്റ് ഏതാണെന്ന് അനുഭവിക്കുക, നിങ്ങളുടെ ശരീരം ആ ദിശയിലേക്ക് തിരിക്കുക, തുടർന്ന് വരി പിന്തുടരുക.

വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഒരു ഗുഹയിൽ ചെളി അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് വരെ നിങ്ങൾക്ക് വെറുതെയിരിക്കാൻ കഴിയാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?¶

ശുദ്ധജല ചുണ്ണാമ്പുകല്ല് ഗുഹകൾ, മെക്സിക്കൻ സിനോറ്റുകൾ, വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള ഖനികൾ, ആഴത്തിലുള്ള കപ്പൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയുടെ തറയിലും ഭിത്തിയിലും കാണപ്പെടുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ 1 മുതൽ 3 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളപ്പെടുമ്പോൾ, അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ സൂക്ഷ്മ കാൽസ്യം കാർബണേറ്റ് മാർൾ, ഇരുമ്പ്-ഓക്സൈഡ് തുരുമ്പ് അടരുകൾ, ചെറിയ ക്ലോയ്ഡൽ 2 മീറ്ററുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സ്റ്റോക്‌സിൻ്റെ നിയമമനുസരിച്ച്, അൾട്രാഫൈൻ കളിമണ്ണ് കണികകൾ 6 മുതൽ 48 മണിക്കൂർ വരെ നിശ്ചലമായ വെള്ളത്തിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്യപ്പെടും - ഏതെങ്കിലും ഓപ്പൺ-സർക്യൂട്ട് സ്കൂബ സിലിണ്ടറിലെ ഗ്യാസ് വിതരണത്തേക്കാൾ പത്തിരട്ടി. നിങ്ങൾ ഒരു കളിമൺ സിൽറ്റ്-ഔട്ട് കാത്തുനിൽക്കാൻ ഒരിക്കലും കണക്കാക്കരുത്; പകരം, നിങ്ങൾ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം കണ്ടെത്തുകയും ഉടൻ തന്നെ ഒരു സ്പർശന ("ബ്രെയ്ലി") എക്സിറ്റ് എക്സിക്യൂട്ട് ചെയ്യുകയും വേണം.

ഗുഹയിലും തകർച്ചയിലും ഡൈവിംഗ് ഗ്യാസ് മാനേജ്മെൻ്റിലെ "മൂന്നാം ഭരണം" എന്താണ്?¶

ഒരു മുങ്ങൽ വിദഗ്ധൻ ഒരു ഓവർഹെഡ് പരിതസ്ഥിതിയിലേക്ക് നീന്താൻ അവരുടെ ആരംഭ സിലിണ്ടർ ഗ്യാസ് മർദ്ദത്തിൻ്റെ മൂന്നിലൊന്നിൽ കൂടുതൽ (1/3) ഉപയോഗിക്കരുത്, രണ്ടാമത്തെ മൂന്നിലൊന്ന് (1/3) ഉപരിതലത്തിലേക്കുള്ള സ്വന്തം എക്സിറ്റിനായി മാറ്റിവയ്ക്കുകയും അവസാനത്തെ മൂന്നിലൊന്ന് (1/3) എമർജൻസി റിസർവ് ആയി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യണമെന്ന് റൂൾ ഓഫ് തേർഡ് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ആ അവസാന മൂന്നിലൊന്ന് പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്, അതിൻ്റെ റെഗുലേറ്ററോ ടാങ്കോ തുളച്ചുകയറുന്നതിൻ്റെ ഏറ്റവും ദൂരെയുള്ള സ്ഥലത്ത് പരാജയപ്പെടുന്ന ഒരു സുഹൃത്തിനെ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ സീറോ-വിസിബിലിറ്റി സിൽറ്റ്-ഔട്ട് നിങ്ങളുടെ എക്സിറ്റ് നീന്തൽ വേഗത പകുതിയായി കുറയ്ക്കുമ്പോൾ ആവശ്യമായ അധിക സമയം വാങ്ങുന്നതിനോ ആണ്.

സീറോ വിസിബിലിറ്റി സിൽറ്റ്-ഔട്ട് സമയത്ത് ഞാൻ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ കുടുങ്ങിയാൽ ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?¶

ആദ്യം, വളച്ചൊടിക്കുകയോ ചവിട്ടുകയോ കറങ്ങുകയോ ചെയ്യുന്നത് ഉടൻ നിർത്തുക, കാരണം ചുറ്റും കറങ്ങുന്നത് നിങ്ങളുടെ ടാങ്ക് വാൽവുകൾക്കും ഹോസുകൾക്കും ചുറ്റുമുള്ള ഒരു ഇറുകിയ കൊക്കൂണായി മാറുന്നു. നിങ്ങളുടെ ബഡ്ഡി സമ്പർക്കത്തിൽ ആണെങ്കിൽ, അവർ നിങ്ങളുടെ ചിറകിൽ നിന്നോ വാൽവിൽ നിന്നോ ഉള്ള സ്ലാക്ക് ലൈൻ പതുക്കെ ഉയർത്തുമ്പോൾ അനങ്ങാതെ ഇരിക്കുക. എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, നിങ്ങൾ ആദ്യം ഒരു സേഫ്റ്റി സ്പൂൾ കുരുക്കിന് കുറുകെ കെട്ടിയില്ലെങ്കിൽ ഒരിക്കലും കത്തി പുറത്തെടുത്ത് പ്രധാന ഗുഹയുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം അന്ധമായി മുറിക്കരുത് (നിങ്ങളുടെ മുന്നിലുള്ള പ്രധാന ലൈനിനെ നിങ്ങളുടെ പിന്നിലെ പ്രധാന ലൈനുമായി തുടർച്ചയായ ബൈപാസ് ബ്രിഡ്ജ് ആയി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു); ഒരു അനിയന്ത്രിതമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം മുറിക്കുന്നതിലൂടെ, രണ്ടറ്റവും ഇരുട്ടിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, നിങ്ങളെയും ഉള്ളിലെ ആരെയും അകറ്റുന്നു.

ഒരു മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ, പിച്ച്-ബ്ലാക്ക് സീറോ വിസിബിലിറ്റിയിൽ നിങ്ങളുടെ ഡൈവ് ബഡ്ഡിയുമായി എങ്ങനെ ആശയവിനിമയം നടത്തും?¶

മുങ്ങൽ വിദഗ്ധർ "ടച്ച് കോൺടാക്റ്റ്" സ്പർശന ആശയവിനിമയം ഉപയോഗിക്കുന്നു: ലീഡ് ഡൈവർ ഒരു "ശരി" വിരൽ വൃത്തത്തിനുള്ളിൽ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം അയവായി പിടിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തെ മുങ്ങൽ വിദഗ്ദ്ധൻ ലീഡ് ഡൈവറുടെ കൈകാലുകളോ കൈത്തണ്ടയോ ഒരു കൈകൊണ്ട് മുറുകെ പിടിക്കുന്നു. നേതാവിൻ്റെ കൈയിൽ മുന്നോട്ട് തള്ളുക എന്നതിനർത്ഥം "പോകുക / മുന്നോട്ട് നീങ്ങുക" എന്നാണ്; പിന്നിലേക്ക് വലിക്കുക എന്നതിനർത്ഥം "നിർത്തുക / ബാക്ക് അപ്പ്" എന്നാണ്; one firm squeeze (ഒരു squeeze-ൻ്റെ ഉത്തരം) അർത്ഥമാക്കുന്നത് "ശ്രദ്ധ / ഒരു ടൈ-ഓഫ് അല്ലെങ്കിൽ ലൈൻ അമ്പടയാളത്തിൽ താൽക്കാലികമായി നിർത്തുക" എന്നാണ്; രണ്ടോ അതിലധികമോ വേഗത്തിലുള്ള, കഠിനമായ ഞെക്കലുകൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത് "അടിയന്തരാവസ്ഥ / വായുവിൽ നിന്ന് / കുടുങ്ങി - ഉടൻ നിർത്തുക" എന്നാണ്.

ബന്ധപ്പെട്ട ഗൈഡുകൾ¶

• സ്കൂബ റെഗുലേറ്റർ ഫ്രീ-ഫ്ലോ അല്ലെങ്കിൽ ഔട്ട് ഓഫ് എയർ അണ്ടർവാട്ടർ: കൺട്രോൾഡ് എമർജൻസി നീന്തൽ കയറ്റം (CESA)
• സ്കൂബാ ഡൈവിംഗും വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള അപകടങ്ങളും
• കേവിംഗ് ആൻഡ് സ്‌പെലങ്കിംഗ് എൻട്രാപ്‌മെൻ്റ്, വെള്ളപ്പൊക്കം, നേരിയ പരാജയം
• ബോട്ടിംഗ് മറിഞ്ഞും തണുത്ത വെള്ളത്തിൻ്റെ അതിജീവനവും

ഉറവിടങ്ങളും ഔദ്യോഗിക മാർഗനിർദേശങ്ങളും¶

• നാഷണൽ സ്പെലിയോളജിക്കൽ സൊസൈറ്റി കേവ് ഡൈവിംഗ് വിഭാഗം (NSS-CDS) & നാഷണൽ അസോസിയേഷൻ ഫോർ കേവ് ഡൈവിംഗ് (NACD): അടിസ്ഥാന കേവ് ഡൈവിംഗ്: അതിജീവനത്തിനായുള്ള ഒരു ബ്ലൂപ്രിൻ്റ് (ഷെക്ക് എക്‌സ്‌ലി) & സിൽറ്റ്-ഔട്ട് പ്രിവൻഷൻ, ലോസ്റ്റ് ലൈൻ ഡ്രില്ലുകൾ, ടച്ച്-കോൺടാക്റ്റ് എക്‌സിറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള വിദ്യാർത്ഥി മാനുവൽ.
• ഗ്ലോബൽ അണ്ടർവാട്ടർ പര്യവേക്ഷകർ (GUE) & സാങ്കേതിക ഡൈവിംഗ് ഇൻ്റർനാഷണൽ (TDI): ഓവർഹെഡ് എൻവയോൺമെൻ്റ് നടപടിക്രമങ്ങൾ: ആൻ്റി-സിൽറ്റ് ഫ്രോഗ് കിക്ക് പ്രൊപ്പൽഷൻ, ടക്ടൈൽ ലൈൻ മാർക്കറുകൾ (Arrows, Cookies, and REMs), ഒപ്പം ബ്രിഡ്ജിംഗ് എൻടാൻഗ്ലെമെൻ്റുകൾ.
• ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ്റെ കേവ് ഡൈവിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് (CDG) & കേവ് ഡൈവേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓസ്‌ട്രേലിയ (CDAA): സംപും സിങ്കോൾ സീറോ-വിസിബിലിറ്റി നാവിഗേഷനും എമർജൻസി ലൈൻ-സെർച്ച് പ്രോട്ടോക്കോളുകളും.
• ഇൻ്റർനാഷണൽ അണ്ടർവാട്ടർ കേവ് റെസ്ക്യൂ ആൻഡ് റിക്കവറി (IUCRR) & ബ്രിട്ടീഷ് കേവ് റെസ്ക്യൂ കൗൺസിൽ (BCRC): ഓവർഹെഡ് ഡൈവിംഗ് ആക്‌സിഡൻ്റ് അനാലിസിസും സർഫേസ് ടു സബ്‌സർഫേസ് റെസ്‌ക്യൂ കോർഡിനേഷനും.
• ഡൈവേഴ്‌സ് അലേർട്ട് നെറ്റ്‌വർക്ക് (DAN): വാർഷിക ഡൈവിംഗ് റിപ്പോർട്ട്: ഗുഹ, ഗുഹ, കപ്പൽ തകർച്ച തുളച്ചുകയറൽ ഡൈവിംഗ് എന്നിവയിലെ മരണകാരണ വിശകലനം.